Из всех УАЗиков ))), УАЗ Патриот, Джип Вренглер, Лендровер Дефендер, Мерседес Бенц Гелендваген, Хаммер Н3 самый красивый и брутальный это Н3! Он даже когда стоит на месте кажется, что покоряет бездорожье
Молодцы! На позитиве! Но хаммер покраснел за мастерство своего водителя. Такие лужи нужно ходом проходить. И вопрос, на уаза поставили пневму, думаю чтоб просвет увеличить. И я так и не дождался сколько вышло до раздатки?
Спасибо! Я не любитель все ходом проходить, тем более там, где можно оторвать что-нибудь. H3 позволяет идти уверено без ходов, конечно пока во что-то не упрешься. Но тут есть риск оторвать или повредить что-нибудь, если идти ходом.
@@Territory_uaza у хомы заводская защита вроде, оторвать сложно, тем более в луже. Это ещё у нас на Кавказе в горах часто большие камни и скальник встречается в перемешку с грязью. А у вас проще
На видео на 5.41 минуте автор за рулём Хаммера говорит здесь "полный привод с муфтой, которая блокируется", расскажите поподробнее, что за муфта в вашей комплектации у Хаммера? У Хаммера нет муфт в подвеске, у него постоянный полный привод через "свободный" дифференциал между "осями", этот дифференциал блокируется кнопкой на панеле, а ещё другой кнопкой блокируется задний дифференциал и одновременно в этот момент включается понижайка, это стандартный набор в базовой версии любого Хаммера Н3 даже если Хаммер в самой дешманской комплектации на механике
Видимо оговрился, я имел в виду дифференциал в раздатке. Кстати, он не блокируется на моем автомобиле ни в каком режиме. Что в принципе и создаёт наибольшую проблему. Передок подхватывает через раз, никаких 60/40 там нет. Либо что-то не исправно. Задней блокировки в данной комплектации нет.
Очень странно, что этого набора нет, он по руководству в эксплуатации, которое вручали при продаже ХаммераН3 в России через автосалоны (калининградской отверточной сборки) идёт для любой комплектации даже для машин с двиглом 3,7 литра без автомата, без кожи, без люка, без рейлингов на крыше для багажника, и т.д., т.е. для самой простой комплектации на механике. Как то так, а при этих двух блокировках, даже без передней, которую иногда ставят сами хамероводы, он на простой зимней городской резине черепашьими шагами выбирается из таких заснеженных какашек, что диву даёшься, хотя иногда Хаммер на Ютубе позорят, что это не джип, я бы поспорил, да не охота что то доказывать
Я тоже готов поспорить, что Хаммер имеет отличные характеристики. Даже с мотором 3.5 ему всего хватает, кроме блокировок. У меня чистый Американец, привезён в 2008 году. Мотор 3.5, люка и блокировок нет. Это лучший универсальный автомобиль. Для себя я его прозвал - идеальный УАЗ! Не знаю ни одного автомобиля, на котором я мог бы себя чувствовать комфортно в любых условиях. Патриот в моем понимание проиграл во всем, кроме факта, что его не так жалко. Поэтому вложил кучку денег и оставил на долгие годы в семье.
Доброго дня Константин. Пожалуйста дайте ссылку на страницу мануала HUMMER H3, где написано указанное Вами соотношение распределения крутящего момента. Указанное Вами распределение больше похоже на OUTLANDER I (2003- 2007). Первая цифра - передняя ось, вторая цифра задняя. 65-я Коробка Хомяка, выдаёт в штате. 40/60. Прошу меня поправить если я ошибся ( писал по памяти).
Молодцы! Хорошо покатались - хорошо отдохнули. 1. Для увеличения узнаваемости канала нужно в названии ролика выбирать наиболее часто используемые запросы и максимально короткие. Типа : Две ГАЗели, HUMMER и УАЗ 2. В описании к ролику так же важно использовать слова ключевого поиска которые так же будут продвигать видео. Пример: Дорога к Петроглифам Беломорья. Лесная дорога на Ярославль. Вы молодцы. Правильно подходите к сравнению машин. Нельзя сравнивать УАЗИК - "КОТЛЕТУ" на 35" БУГЕРАХ или ШВАМПЕРАХ с "ломом" вместо заднего дифа и Другую менее подготовленную машину. А потом кричать УАЗИК порвал всех. На "Танковом" у Жени Павлова почти стоковый Рендж - порвал как тузик грелку многих подготовленных с сендтраками и лебёдками за счет скорости прохождения засад. Но это было с пьяных глаз корефеев оф-роада не буду называть их имена все кто в теме уже смеются вспоминая их. Продолжайте снимать и честно сравнивать. Удачи.
Спасибо за советы! Начал изучать эту тему. Да, сравнивать котлету со стоком нет никакого смысла. Если только не показать саму разницу и что даёт эта самая подготовка. Всё же познаётся в сравнении.
У любого Хаммера Н3 центральный дифференциал блокируется в режимах 4H и 4L (фактически во всех, кроме 4А). Причем 4А4H можно щелкать на ходу, а 4L включается только остановившись и переключив коробку в N. В триме Adventure дополнительной кнопкой блокируется задний дифф (только в режиме 4L), в 2009 небольшое количество машин выпустили со всеми блоками. Плюс электронная эмуляция блокировок работает на обоих осях автоматически, неотключаемо. У меня вот как раз H3 Adventure. Пожелание: при монтаже пожалуйста не делайте музыку в паузах громче речи. Драматизьму она не добавляет, только раздражает вынуждая постоянно туда-сюда крутить громкость.
Спасибо за комментарий, учту обязательно в дальнейших монтажах. Сам такое не люблю. По поводу работы раздатки Hummer, да все верно. Но у меня не работает блокировка межосевого, что странно. Она блокирует не сразу.
@@yefiyakir7076 Именно так. Диагонали он спокойно проходит а 4А без включения блокировок, автоматически подтормаживая вывешенные колеса. Если диагональ на крутом под'еме, то эмуляции не хватает и приходится включать железные блоки.
@@Alex_556 Хм... Оч интересно на самом деле. У меня Н3 2008 года 3.7 литра, ни разу не замечал, чтобы вывешенное колесо подтормаживалось. На этих же выходных срочно на буераки, посажу жену за руль, 4H и посмотрю. Спасибо.
С 17 минуты и по 22 минуту Не у одного нет в руках Корки или стропы от парашюта (грузового). Да и фраза - Она ободрана . Сказала больше чем можно увидеть. Я то же не ангел и не учу вас жить. Всякое бывает на Танковом или Сусанине. А Хомяк создан для каменных гряд севера больше чем для болот, какие тапки не ставь. Он едет всегда пока жестко цепляется за грунт или проходит засаду на инерции. Хома 2008, - 3,7L ,блок зад, блок меж.ось. Лебеда T-Max 9500 1:165 (6 л/с) Хорошего творчества вашей команде. Если считаете что испортил кометы - удаляйте без обид.
@@ЛаврентийдзеБерия Я за справедливость. Суть в том, что в руках стропы и не было. Её принёс другой человек и закинул сразу вокруг дерева. Про ободранный, это как раз кто-то говорит, что-то типа "зачем стропа, здесь уже ободрано". Но мы то категорически только со стропой. И на видео 21:54 видно стропу на самом деле жёлтого цвета, посмотрите внимательнее.
Не могу согласиться про Хомяка. Он в стоке едет лучше УАЗ Патриота в стоке. И это без блокировок. Он лучше тянет, больше ходы подвески. Он мягче и увереннее держит на скорости на бездорожье. Проигрывает только немного свесами. Посмотрите второе наше видео. Здорово полазили. Масса у них одинаковая, база похожа. Хомяк очень удобен в нашей полосе и его хватает за глаза, если не участвовать в экстремальных экспедициях. Мне тоже есть с чем сравнить. Спасибо за интерес, всегда интересно пообщаться и услышать мнение других людей!
@@Territory_uaza Эти машины нельзя сравнивать они изначально совершенно разные. Но это мое мнение и я не хочу его Вам навязывать. кто сядет быстрее на брюхо на торфянике при одинаковой резине - Хомяк он тяжелее Кто заберётся по крутой каменной гряде - Хомяк у него тяга больше и свесов нет. Кто лучше едет по дороге и более свободно паркуется на узкой улочке - Хомяк у него радиус разворота меньше чем у Аутлендера ( проверено на 2-м своем авто) Кто , кто, кто.... Можно продолжать всю ночь. В чем-то лучше одна машина в чём-то другая. Идеальной машины нет. Есть подготовленнвя для определённых задач. Для того же Хомяка (его коробасу 4L60 (65) есть три штатных комплекта фрикционов : Город, Трасса, ОфРОАД.. У каждого свой каталожный номер. Для моих целей на Кольском и севере Карелии лучше Хомяка только машина на портальных мостах ( что бы не разбить задницу при съездах со ступеней более 20 сантиметров по высоте. А ступени там на большинстве лесных проездов. Каменные плиты как будто их специально укладывали или отливали :-) Долго стоял перед выбором между Хомяком и LC80. Ответ выше. Да , обут в BF KO2 265X75X16 сток. Внутри установлена кровать 180Х110 . Экпедиционник алюминиевый от Игоря (Трансмаш) к нему крепится Маркиза с жилым модулем 2,5Х2,5 м Если чем то могу помочь по Хоме , пишите, адрес на странице. Может заеду к вам за вашими "руками" для реализации других задумок. Задние амики надо прятать (выше рессоры). Существующие варианты не устраивают. Пилить корпус нет ни малейшего желания. Хорошего вечера. Можем в 21 году в июле прокатиться на Воттаваару , Пизанец. Да и много чего другого посмотреть.
Психологическая у УАЗа, в остальном Hummer не уступает и выигрывает мощностью двигателя и ходами подвески. Отлично работает эмитация блокировок. Hummer полностью в стоке, УАЗ немного лифтован.
Как вы так рассказываете и делаете какие то замеры с расходом бензина,если элементарно не говорите какой двигатель стоит!Как владелец Хаммера 3,говорю-никакой он не оооочень мягкий,чушь полная,любой обычный рамник на пружинах мягче на много.Сядьте в Ренж,Туарег,Эскалейд,тогда поймете то такое реально ОООЧЕНЬ мягкий.А Хаммер на его рессорах и кочках с переставляющейся жопой,это кузнечек на дороге.Даже ваш самодельный УАЗ на пневме и то мягче.
Я больше трех лет катался на 900-ом Tahoe, имею достаточно опыта езды на RR и Туарег, у которых кстати, нет рамы. И это автомобили на пневме. Мне есть с чем сравнить и Hummer я считаю мягким автомобилем и очень комфортным на бездорожье. Не все автомобили позволяют идти по разбитым дорогам более 80 км/ч. По поводу мотора, я не помню, уточнял ли модель или нет. Пересмотрю на днях. А так речь идёт о 3.5.
@@МаксимБармалейкин так я и не говорил о материалах. Я сказал о общей шумоизоляция авто, а чем она достигается это другой вопрос. В автомобиле тихо, намного комфортнее многих автомобилей. А если сравнивать с УАЗом, то колоссальная разница. Хотя как Вы написали, шумки там нет.
больше понтов и болтовни, усадили хаммер в детской лужице 🙄🙄 .... учитесь у канала Не Тормози - вот там месиво так месиво, грязь литрами летит в разные стороны))
Ступичный за 37 000 не так дорого за оригинал но и не дешево. Я тоже из деревни- СПб. И у нас мало запчастей. ( ширпотреп Китая не рассматриваем как запчасти)
И нащет блокировак тоже пиздеш, в минимальной комплектации всегда есть между осевая блокировка дифференциала в жирнее комплектации присутствует и задняя блокировка…
За рулём Н3 явно профан сидит. Засадить на мокром"асфальте" хомяка... это надо быть большим специалистом😂
Засадить эйч 3 в такой луже это надо постараться. Очень сильно.
Сюжет посвещен лебедке.🤣
Колеса маленькие не злые машина много весит там калия сел на мосты ) + камера некогда непередает всей жести . Наверно не вкурсе пакатушных реалностей)
Он даже не попытался сам вылезти. Водятел!
Из всех УАЗиков ))), УАЗ Патриот, Джип Вренглер, Лендровер Дефендер, Мерседес Бенц Гелендваген, Хаммер Н3 самый красивый и брутальный это Н3! Он даже когда стоит на месте кажется, что покоряет бездорожье
23:18 их так трясёт 😂
А вообще видос очень крутой
Вань ты молодец! Просто супер
Спасибо большое!
Ребята Вы молодцы!!!
Спасибо!
Молодцы! На позитиве!
Но хаммер покраснел за мастерство своего водителя. Такие лужи нужно ходом проходить.
И вопрос, на уаза поставили пневму, думаю чтоб просвет увеличить. И я так и не дождался сколько вышло до раздатки?
Спасибо! Я не любитель все ходом проходить, тем более там, где можно оторвать что-нибудь. H3 позволяет идти уверено без ходов, конечно пока во что-то не упрешься. Но тут есть риск оторвать или повредить что-нибудь, если идти ходом.
@@Territory_uaza у хомы заводская защита вроде, оторвать сложно, тем более в луже. Это ещё у нас на Кавказе в горах часто большие камни и скальник встречается в перемешку с грязью. А у вас проще
Защита действительно в Хомяке хороша.
@@Territory_uaza Удачи! А ходом попробуй, понравится!
На видео на 5.41 минуте автор за рулём Хаммера говорит здесь "полный привод с муфтой, которая блокируется", расскажите поподробнее, что за муфта в вашей комплектации у Хаммера? У Хаммера нет муфт в подвеске, у него постоянный полный привод через "свободный" дифференциал между "осями", этот дифференциал блокируется кнопкой на панеле, а ещё другой кнопкой блокируется задний дифференциал и одновременно в этот момент включается понижайка, это стандартный набор в базовой версии любого Хаммера Н3 даже если Хаммер в самой дешманской комплектации на механике
Видимо оговрился, я имел в виду дифференциал в раздатке. Кстати, он не блокируется на моем автомобиле ни в каком режиме. Что в принципе и создаёт наибольшую проблему. Передок подхватывает через раз, никаких 60/40 там нет. Либо что-то не исправно. Задней блокировки в данной комплектации нет.
Очень странно, что этого набора нет, он по руководству в эксплуатации, которое вручали при продаже ХаммераН3 в России через автосалоны (калининградской отверточной сборки) идёт для любой комплектации даже для машин с двиглом 3,7 литра без автомата, без кожи, без люка, без рейлингов на крыше для багажника, и т.д., т.е. для самой простой комплектации на механике. Как то так, а при этих двух блокировках, даже без передней, которую иногда ставят сами хамероводы, он на простой зимней городской резине черепашьими шагами выбирается из таких заснеженных какашек, что диву даёшься, хотя иногда Хаммер на Ютубе позорят, что это не джип, я бы поспорил, да не охота что то доказывать
Я тоже готов поспорить, что Хаммер имеет отличные характеристики. Даже с мотором 3.5 ему всего хватает, кроме блокировок.
У меня чистый Американец, привезён в 2008 году. Мотор 3.5, люка и блокировок нет.
Это лучший универсальный автомобиль. Для себя я его прозвал - идеальный УАЗ! Не знаю ни одного автомобиля, на котором я мог бы себя чувствовать комфортно в любых условиях. Патриот в моем понимание проиграл во всем, кроме факта, что его не так жалко. Поэтому вложил кучку денег и оставил на долгие годы в семье.
@@КонстантинНаумкин-п3п Если есть понижайка, то есть и блокировка межосевого дифа.
Добавлю, что без блокировок при езде на свободном дифференциале раздатка распределяет момент от двигателя 60/40 по осям
Доброго дня Константин.
Пожалуйста дайте ссылку на страницу мануала HUMMER H3, где написано указанное Вами соотношение распределения крутящего момента.
Указанное Вами распределение больше похоже на OUTLANDER I (2003- 2007).
Первая цифра - передняя ось, вторая цифра задняя.
65-я Коробка Хомяка, выдаёт в штате. 40/60.
Прошу меня поправить если я ошибся ( писал по памяти).
Молодцы! Хорошо покатались - хорошо отдохнули.
1. Для увеличения узнаваемости канала нужно в названии ролика выбирать наиболее часто используемые запросы и максимально короткие.
Типа : Две ГАЗели, HUMMER и УАЗ
2. В описании к ролику так же важно использовать слова ключевого поиска которые так же будут продвигать видео. Пример: Дорога к Петроглифам Беломорья. Лесная дорога на Ярославль.
Вы молодцы. Правильно подходите к сравнению машин. Нельзя сравнивать УАЗИК - "КОТЛЕТУ" на 35" БУГЕРАХ или ШВАМПЕРАХ с "ломом" вместо заднего дифа и Другую менее подготовленную машину. А потом кричать УАЗИК порвал всех.
На "Танковом" у Жени Павлова почти стоковый Рендж - порвал как тузик грелку многих подготовленных с сендтраками и лебёдками за счет скорости прохождения засад.
Но это было с пьяных глаз корефеев оф-роада не буду называть их имена все кто в теме уже смеются вспоминая их.
Продолжайте снимать и честно сравнивать. Удачи.
Спасибо за советы! Начал изучать эту тему.
Да, сравнивать котлету со стоком нет никакого смысла. Если только не показать саму разницу и что даёт эта самая подготовка. Всё же познаётся в сравнении.
Классно покатались!
Спасибо!
18:50 а че только задние колеса крутятся? Может перепутали вначале, уаз всегда полный привод, а хаммер задний с подключаемым полным?)
про блоки слышал кокданебуть?)
Хороший видос👍
Спасибо!
У любого Хаммера Н3 центральный дифференциал блокируется в режимах 4H и 4L (фактически во всех, кроме 4А). Причем 4А4H можно щелкать на ходу, а 4L включается только остановившись и переключив коробку в N. В триме Adventure дополнительной кнопкой блокируется задний дифф (только в режиме 4L), в 2009 небольшое количество машин выпустили со всеми блоками. Плюс электронная эмуляция блокировок работает на обоих осях автоматически, неотключаемо. У меня вот как раз H3 Adventure.
Пожелание: при монтаже пожалуйста не делайте музыку в паузах громче речи. Драматизьму она не добавляет, только раздражает вынуждая постоянно туда-сюда крутить громкость.
Спасибо за комментарий, учту обязательно в дальнейших монтажах. Сам такое не люблю.
По поводу работы раздатки Hummer, да все верно. Но у меня не работает блокировка межосевого, что странно. Она блокирует не сразу.
"электронная эмуляция блокировок"? У Хаммера Н3??
@@yefiyakir7076 Именно так. Диагонали он спокойно проходит а 4А без включения блокировок, автоматически подтормаживая вывешенные колеса. Если диагональ на крутом под'еме, то эмуляции не хватает и приходится включать железные блоки.
@@Alex_556 Хм... Оч интересно на самом деле. У меня Н3 2008 года 3.7 литра, ни разу не замечал, чтобы вывешенное колесо подтормаживалось. На этих же выходных срочно на буераки, посажу жену за руль, 4H и посмотрю. Спасибо.
4 топовых машины
не аш 3, а эйч 3
Для хаммера грязь не естественная среда. он под песок и камни заточен
Отлично едет по грязи, мне есть с чем сравнить.
Что лучше по вашему, н2 или н3?
Что значит ``заточен``? ;)))
Какую резину поставишь под то и заточен.
Молодцы! Настя круче всех.
Спасибо! Настя молодец!
Не, ребят, чего то не хватает в атмосфере. И это видно: просмотров много, лайков мало.
Спасибо за комментарий! Работаем над этим.
не понимаю людей, которые покупают уазы. Особенно новые. Идиотизм
Господа из
LTruckService . Пожалуйста пользуйтесь корозащитой, или не показвайте на видео её отсутствие у вас.
Хороших приключений. Всем здоровья.
Мы всегда используем корозощитную стропу. Укажите время в видео, где мы используем лебедку без стропы.
С 17 минуты и по 22 минуту Не у одного нет в руках Корки или стропы от парашюта (грузового). Да и фраза - Она ободрана . Сказала больше чем можно увидеть.
Я то же не ангел и не учу вас жить. Всякое бывает на Танковом или Сусанине.
А Хомяк создан для каменных гряд севера больше чем для болот, какие тапки не ставь. Он едет всегда пока жестко цепляется за грунт или проходит засаду на инерции.
Хома 2008, - 3,7L ,блок зад, блок меж.ось. Лебеда T-Max 9500 1:165 (6 л/с)
Хорошего творчества вашей команде.
Если считаете что испортил кометы - удаляйте без обид.
@@ЛаврентийдзеБерия Я за справедливость. Суть в том, что в руках стропы и не было. Её принёс другой человек и закинул сразу вокруг дерева. Про ободранный, это как раз кто-то говорит, что-то типа "зачем стропа, здесь уже ободрано". Но мы то категорически только со стропой. И на видео 21:54 видно стропу на самом деле жёлтого цвета, посмотрите внимательнее.
Не могу согласиться про Хомяка. Он в стоке едет лучше УАЗ Патриота в стоке. И это без блокировок. Он лучше тянет, больше ходы подвески. Он мягче и увереннее держит на скорости на бездорожье. Проигрывает только немного свесами. Посмотрите второе наше видео. Здорово полазили. Масса у них одинаковая, база похожа.
Хомяк очень удобен в нашей полосе и его хватает за глаза, если не участвовать в экстремальных экспедициях. Мне тоже есть с чем сравнить. Спасибо за интерес, всегда интересно пообщаться и услышать мнение других людей!
@@Territory_uaza Эти машины нельзя сравнивать они изначально совершенно разные. Но это мое мнение и я не хочу его Вам навязывать.
кто сядет быстрее на брюхо на торфянике при одинаковой резине - Хомяк он тяжелее
Кто заберётся по крутой каменной гряде - Хомяк у него тяга больше и свесов нет.
Кто лучше едет по дороге и более свободно паркуется на узкой улочке - Хомяк у него радиус разворота меньше чем у Аутлендера ( проверено на 2-м своем авто)
Кто , кто, кто.... Можно продолжать всю ночь.
В чем-то лучше одна машина в чём-то другая. Идеальной машины нет. Есть подготовленнвя для определённых задач.
Для того же Хомяка (его коробасу 4L60 (65) есть три штатных комплекта фрикционов : Город, Трасса, ОфРОАД.. У каждого свой каталожный номер.
Для моих целей на Кольском и севере Карелии лучше Хомяка только машина на портальных мостах ( что бы не разбить задницу при съездах со ступеней более 20 сантиметров по высоте. А ступени там на большинстве лесных проездов. Каменные плиты как будто их специально укладывали или отливали :-)
Долго стоял перед выбором между Хомяком и LC80. Ответ выше.
Да , обут в BF KO2 265X75X16 сток. Внутри установлена кровать 180Х110 . Экпедиционник алюминиевый от Игоря (Трансмаш) к нему крепится Маркиза с жилым модулем 2,5Х2,5 м
Если чем то могу помочь по Хоме , пишите, адрес на странице.
Может заеду к вам за вашими "руками" для реализации других задумок. Задние амики надо прятать (выше рессоры). Существующие варианты не устраивают. Пилить корпус нет ни малейшего желания.
Хорошего вечера. Можем в 21 году в июле прокатиться на Воттаваару , Пизанец. Да и много чего другого посмотреть.
Без комментариев.
Хаммер с бедным мотором 3.7L. А вот УАЗ, настоящий мужик! 2.7L.
У хаммера движок какой?
У Hummer 3.5.
Ну что , у кого проходимость больше?....
Психологическая у УАЗа, в остальном Hummer не уступает и выигрывает мощностью двигателя и ходами подвески. Отлично работает эмитация блокировок. Hummer полностью в стоке, УАЗ немного лифтован.
Думаю у гелика
этот хаммер без блокировок надо было с нивой сравнивать.
Как вы так рассказываете и делаете какие то замеры с расходом бензина,если элементарно не говорите какой двигатель стоит!Как владелец Хаммера 3,говорю-никакой он не оооочень мягкий,чушь полная,любой обычный рамник на пружинах мягче на много.Сядьте в Ренж,Туарег,Эскалейд,тогда поймете то такое реально ОООЧЕНЬ мягкий.А Хаммер на его рессорах и кочках с переставляющейся жопой,это кузнечек на дороге.Даже ваш самодельный УАЗ на пневме и то мягче.
Я больше трех лет катался на 900-ом Tahoe, имею достаточно опыта езды на RR и Туарег, у которых кстати, нет рамы. И это автомобили на пневме. Мне есть с чем сравнить и Hummer я считаю мягким автомобилем и очень комфортным на бездорожье. Не все автомобили позволяют идти по разбитым дорогам более 80 км/ч.
По поводу мотора, я не помню, уточнял ли модель или нет. Пересмотрю на днях. А так речь идёт о 3.5.
@@Territory_uaza Бред
Так они двигатели назвали же. Слушайте внимательнее
Был у меня н3 на МКПП и я вылазил из таких болот, а здесь студенты какие то с лебедками и заглушками🤦
Ты бы еще заплакал. Это не мой боевой уаз. Ездить на хомяке уметь надо. Эх ты шляпа...
Руки из жопы когда ...как можно было хомяка в этой луже засадить
Все хорошо...но музыка это просто капец!!!! Не надо такое ставить на фон..смотреть не возможно!
А че у вас лебедочка такая стремная 😂😂😂
Хамер тачка норм ,а видео отстой
Шумоизоляция!!!??? В hummer!!!??? Что-то новенькое😀😀😀
Да, и мне есть с чем сравнить. В моем Hummer отличная шумоизоляция.
@@RyzhijUAZ не смеши. В hummer шумки с завода просто нет от слова совсем!!! Но машина при этом тихая за Счёт маленького остекления!
@@МаксимБармалейкин так я и не говорил о материалах. Я сказал о общей шумоизоляция авто, а чем она достигается это другой вопрос. В автомобиле тихо, намного комфортнее многих автомобилей. А если сравнивать с УАЗом, то колоссальная разница. Хотя как Вы написали, шумки там нет.
Да и чо?Я ежжу на Хомяке,у него хорошая шумоизоляция.
@@shruz05 ее там нет- от слова СОВСЕМ!!! Подымите ковры в салоне и увидите голый металл!!!
Мерцедес выиграл 1место
УАЗа специально засодили.
больше понтов и болтовни, усадили хаммер в детской лужице 🙄🙄 .... учитесь у канала Не Тормози - вот там месиво так месиво, грязь литрами летит в разные стороны))
Запчастей на Хамер, как говна и дёшево. Ты из какой глухомани. Посмотри видосы других блогеров, инфы поднаберись.
Я из "глухомани" под названием Москва. ))) И к сожалению здесь не так уж и много запчастей на этот автомобиль.
Ступичный за 37 000 не так дорого за оригинал но и не дешево. Я тоже из деревни- СПб. И у нас мало запчастей. ( ширпотреп Китая не рассматриваем как запчасти)
На этом видео только один автомобиль! И это Хаммер!!
Старый хаммер
УАЗ был говном им и останется !!!! Такую машину и засадить не жалко !!!!!!
Гамно красное постоянно сидит в луже.)))
))))...
El hummer h3 llama la atención donde sea es lindo
Ерунда. С глупым музыкальным сопровождением.
Пиздёж . Ощущения по трассе как на кросовер или даже легковушки лёгкость манёвренность все присутствует !
И нащет блокировак тоже пиздеш, в минимальной комплектации всегда есть между осевая блокировка дифференциала в жирнее комплектации присутствует и задняя блокировка…