Звичайно, що в першу чергу це вік аккумулятора. Маю досвід відновлення двох AGM акб 2018 р.в. ємністю 75 Аг приїхавших з Copart з автомобілем в 2020 році. Акб були висаджені в «0» і мали високий опір і зарядку не брали. Поступове додавання води в банки і заряджання малим струмом повернуло їх до життя, один приблизно до 95%, другий трохи менше. Працюють вони досьогодні на тому самому Форді кожен день. І ще. Гелю, в AGM АКБ немає. Там є матики між пластинами, накшталт синтепону чи скловолокна, які просякнуті електролітом. Так що все можливо, якщо в міру і з розумом.
12:35 вода розкладається електролізом, та через клапани, втікають продукти розпаду. Кислота нікуди не випаровується. В AGM, не гель, а звичаайні скломати, просочені електролітом. Гель, це коли електроліт, загущений емульгаторами. Баретки, не потрібно позбавляти окислів. Ще, можна додати, якщо вже і робити КТЦ, то свинцево-кислотні акумуляторні батареї, варто заряджати до "напруги вирівнювання"(2.5В/на комірку, або на 10% вища напруга, зазначеного значення повного заряду). Це, значно подовжить термін експлуатації батареї. Додавати воду у AGM, потрібно, тільки поступово і крапельно, до візуального ЗВОЛОЖЕННЯ скломатів. Але, це все відноситься до "живих"/справних батарей. Якщо зруйновані пластини, то батарею потрібно замінити. Якщо у вас вийшла із ладу батарея, і ви за нею не слідкували, під час експлуатації, то її вже потрібно утилізувати.
@@moya-sprava-adminНі. Кислота не випаровується. Її кількість, лишається незмінною, якщо не враховувати процес утворення сульфату свинцю. Розкладається, лише вода і "витікають" через клапани, тільки продукти розпаду води. Ваша справа, все заперечувати, але я ж, не просто так це усе пишу. Чи ви вважаєте, що це просто мої фантазії?
@@moya-sprava-adminЦе тому, що залили забагато води. Тому, ви такі наслідки спостерігали. Ну, слухайте, ви навіть не вважили за потрібне, ознайомитись з будовою свинцево-кислотних акумуляторів і пробуєте пропихнути свої здогадки. Повторюю, не випаровується кислота. А це вже ваша справа, спорити, чи ні. Я, лише скоригував, про що ви розповідали, бо маю немалий досвід по роботі із акумуляторним хазяйством. Думаю, за 20+ років, міг вивчити, чи випаровується кислота, чи ні. Хоча, тут достатньо шкільної програми.
@@AndrewShevchuk Посмотрев ролики Автора, с виду человек умеет слушать и слышать, умеет саморазвиватся. Но на некоторых видео несет подобную ахинею, просто потому что не разобрался в вопросе до конца. Если с литием всё понятно, он работает или не работает ( сам занимаюсь с литием с 2009 года и тестирую все возможные виды 18650 и 21700 по 400 циклов заряд - разряд и многое другое ). То свинцовая технология - это технология, которая в момент эксплуатации очень сильно стогнирует и достаточно сделать пару-тройку ошибок и мы не используем и 50% ресурса. С литием или лифером такого нет, там по проще будет. Последние 7 лет занимаюсь свинцовой технологией, переложив все знания в неё, но на самом деле всё практически с нуля, кроме школьной программы физики и химии )) Но уже восстановил несколько десятков АКБ и переделал некоторые ИБП которые уничтожают аккумуляторы своим режимом "хранения", который по сути просто кипятит и сульфатирует ( производители АКБ говорят -спасибо- производителям ИБП и дешевым инверторам ). P.S. Полностью с Вами согласен. Мысли в слух. Просто Админ не вкурсе, что такое кислота в этих АКБ, и при каком процессе она могла бы реально испарятся... И зачем продают готовый электролит ( которым тоже можно "играться" но только отдельными людьми с глубоким пониманием дела оценив при этом каждую мелочь и нюанс ). Кислота испаряется микронами и атомами, и за весь жизненный цикл АКБ это "испарение" ни на что не влияет. Испаряется только - вода. А про АГМ технологию вообще молчу. Там воды должно быть ровно столько, что бы маты просто набухли, перекрыли собою пластины и выступила вода, что бы сделать поверхность глянцевой. Не более. Допускается конечно, что бы воду прям было немного видно на поверхности, но только в полностью заряженном состоянии.
Ви багато разів сказали у відео що там густий електроліт, але-ж це не так, він рідкий, просто адсорбований у губку. Моя думка на рахунок доливання води у AGM: Грався з таким, методика наступна: Якщо акумулятор зі значною втратою ємності має при 100 % заряду напругу покою 13.2 В та більше вважаємо що він висох (напруга зв'язана з щільністю електроліту); Доливаємо по 1 кубику в кожну банку знявши гумові клапани; Коли напруга просіла до 13.1 В 13.0 В вважаємо що долито достатньо (ефект майже миттєвий, але доливати ще кубик варто не раніше ніж через 10 хвилин); Максимальна кількість води: якщо через отвір губка здається трохи вологою - це максимум, якщо губка здається сильно вологою - перелили. Після доливання робиться повний заряд. Ефект від дій -- фактично це знущання з покійного. Якщо до втручання акумулятор тримав 200 Вт корисного навантаження (вторинного) 30 сек - то після втручання триматиме 45 секунд чи навіть хвилину. Цей ефект триватиме не довго якщо акумулятор буде задіяним у роботі. Прочитавши коментарі зрозумів як досягнути розливання акумулятора показане у відео, мені-б таке і в голову не прийшло.
Просто хлопці дивляться відоси,а не дуже думають, що відбувається. І акум, звісно, ніхто перевіряти не буде, бо нічим, нікому і не зрозуміло що робити.
@@UkrainianSpy ви б бачили, в яки сейфи пхають ті дбж "бо гудять", ще й не самі, а з реєстраторами, серверами або комутаторами :) акуми падають через рік-два, а потім тобі розповідають, яке гімно "ті акуми"
Слово ЩІЛЬНІСТЬ вживається, наприклад, коли ми говоримо про штакетну огорожу, там це доречно. АЛЕ, коли ми говоримо про розчини доречно вживати термін ГУСТИНА.
Автомобільний AGM. Було 18%. Долив води, розрядив повільно і зарядив малим струмом. Ємність зросла до 60% від номіналу. Але!!! Акумулятор стояв на авто і не був мертвий. Доливав акуратно по 50мл в кожну банку.
То вам дуже повезло що електроліт в каменюку не перетворився на 18%. 60% - непоганий результат. Та все одно тепер вам доведеться постійно контролювати стан акуму, а в машину його ставити вже стрьомно
@@moya-sprava-admin Він не помер, бо був на авто. Від хитання та вібрації пластини повністю не пересихали. Хоч і недостатньо, але були вологі. Зверху під наклейкою були кришечки, котрі методом вкручування в них шурупа вдалось викрутити. Через отвір було добре видно скільки лити електроліту. Але це не причина такого успіху. На авто акумулятор ніколи не розряджається в "0", на відміну від ББЖ, де він тільки так і працює.
@@moya-sprava-admin є жорсткий спосіб, як розбити сульфати - переполюсовка. Не факт, що АКБ виживе після цього, але якщо виживе, то буде працювати добре. Заміряв графік розрядки і зарядки після такої фігні, то він лінійний.
@@UkrainianSpy вумні сучасні зарядки подають стрибками струм, імітуючи змінний струм, тупі зарядки піднімають напругу до 15-17 В, намагаючись пробитися крізь окисли. По факту, перший метод працює лише на початковій стадії експлуатації, коли про сульфатацію ще ніхто не думає. Другий - палить банки. Тому - так, ефективного способу я точно не знаю і навряд чи він існує, але тренуванням акума ми таки можемо трохи сповільнити процес
Ви, мабуть, не бачили таки звичайних людей, які ллють воду в акуми :) в них звичайних тестерів автомобільних для акумів немає, я мовчу про спеціалізовані типу 1035. А ви пропонуєте авто рефрактометром ажм акуми вимірювати?
В каждом AGM аккумуляторе есть клапана для стравливания кислорода и водорода! Если аккумы уже посажены в "0" и не берут заряд, а стекловолокнистые накопители уже сухие, то в них уже нет кислоты! Свинцевые решетки покрываются окислами. Вся серная уже превратилась в кристаллы сульфата свинца, и если вода и растворит, то лишь какую-то часть из них! Плотность такого электролита будет слишком низкой! Может, не воду, а электролит нужно было долить, пока батареи еще работали?
Саме так, якщо воду починати доливати, то це треба робити ОДРАЗУ і про це я і казав, і акум стає одразу обслуговуємим, відповідно треба періодично перевіряти та додавати воду
@@Alex_GAV а як ви визначте коли це не одразу? В ажм акумах, про які йшла мова немає можливості виміряти щільність, там треба одразу і доливати на свій ризик, бо ви не знаєте,скільки і як до вас цей акум валявся. В авто акумах трохи краще ситуація, там є можливість виміряти щільність
@@moya-sprava-admin Чогось мені сдається, що виміряти щильність елєктроліту не так вже й неможливо: повністю заряджену AGM після 2х годин отстою перевернути до низу клапанами; взважити пустий стерільний шприц на точних вагах до тисячних грам." Насмоктати" шприцем (можливо придеться надіти шматок трубочки на шприць) рівно 1 мл із скловолокна. Взважити цей шприц та відняти вагу порожнього! Різниця й буде щильністю електроліту!
Тому що мова в цьому відео йде саме про ажм. Ажм - не обслуговуємі акуми, але з додаванням води вони переходять в категорію обслуговуємих, що не всіма сприймається, а багато хто навіть не уявляє що далі робити з тими акумами
@@moya-sprava-adminТим більше не розумію. Акумулятор, що ви показуєте у відео, це AGM? До чого тут гель, який ви постійно згадуєте? Це не іздьовки, я реально питаю, щоб зрозуміти, бо не розумію. Коли шукав інформацію на цю тему, то там все інакше по теорії. Можливо суть вашого відео в основному стосується систем безперебійного живлення і аккумуляторів саме такого форм фактору.
Я притримуюсь того що треба долити води в новий agm трошки вище пластин 1мм.і перевіряти раз на пів року. А коли він висох і 7 років, баржомі вже не допоможе
З задоволенням, але є одне но. Чим більше пояснюєш і кажеш правду тим хто не розуміє і розбиратися не хоче, тим більше питань, а вони як не зрозуміли так і не зрозуміють. А енергію мою і вашу + наш час з'їдають. Бо в них немає розуміння, знань і грошей щоб купити новий акб, і не виносити мізки
Саме за такою методикою мабуть і доливали ті акумулятори що на відео. А ще думав, як він зміг розлитися коли весь електроліт одсарбовано у губці, його-ж розпиляєш витягнеш поставиш на стіл - нічого не витікає, а ось воно як...
Пари кислоти якраз на плату і потрапили, промивати було вже запізно... Фактично плата стояла над кислотою біля року, окисли, які ви бачили на акумах були скрізь
Несе пургу, но выводы делает правильные :)
Звичайно, що в першу чергу це вік аккумулятора.
Маю досвід відновлення двох AGM акб 2018 р.в. ємністю 75 Аг приїхавших з Copart з автомобілем в 2020 році. Акб були висаджені в «0» і мали високий опір і зарядку не брали. Поступове додавання води в банки і заряджання малим струмом повернуло їх до життя, один приблизно до 95%, другий трохи менше. Працюють вони досьогодні на тому самому Форді кожен день.
І ще. Гелю, в AGM АКБ немає. Там є матики між пластинами, накшталт синтепону чи скловолокна, які просякнуті електролітом.
Так що все можливо, якщо в міру і з розумом.
А як ви виміряли відсоток відновлення? Через вимір відданої ємності, як робили?
@@rsvidenko За допомогою тестера для АКБ
@@AndreyLvov ттестер акб це не нажаль халтура, те саме що міряти вміст нітратів у продуктах...
Ваші відео цікаві але занадто довгі по хронометражу, через що важко дивитись. Без претензій, але хотілося б більш концентровану подачу.
12:35 вода розкладається електролізом, та через клапани, втікають продукти розпаду. Кислота нікуди не випаровується. В AGM, не гель, а звичаайні скломати, просочені електролітом. Гель, це коли електроліт, загущений емульгаторами. Баретки, не потрібно позбавляти окислів. Ще, можна додати, якщо вже і робити КТЦ, то свинцево-кислотні акумуляторні батареї, варто заряджати до "напруги вирівнювання"(2.5В/на комірку, або на 10% вища напруга, зазначеного значення повного заряду). Це, значно подовжить термін експлуатації батареї. Додавати воду у AGM, потрібно, тільки поступово і крапельно, до візуального ЗВОЛОЖЕННЯ скломатів. Але, це все відноситься до "живих"/справних батарей. Якщо зруйновані пластини, то батарею потрібно замінити. Якщо у вас вийшла із ладу батарея, і ви за нею не слідкували, під час експлуатації, то її вже потрібно утилізувати.
То якщо води не доливати, то кислота ї не випаровується. А якщо лити воду в комірку ажм, то ще й як випаровується
@@moya-sprava-adminНі. Кислота не випаровується. Її кількість, лишається незмінною, якщо не враховувати процес утворення сульфату свинцю. Розкладається, лише вода і "витікають" через клапани, тільки продукти розпаду води. Ваша справа, все заперечувати, але я ж, не просто так це усе пишу. Чи ви вважаєте, що це просто мої фантазії?
@@AndrewShevchuk ви відос дивились? Кислоту я сам собі надумав? Коли акум кипить кислота ще й як випаровується.
@@moya-sprava-adminЦе тому, що залили забагато води. Тому, ви такі наслідки спостерігали. Ну, слухайте, ви навіть не вважили за потрібне, ознайомитись з будовою свинцево-кислотних акумуляторів і пробуєте пропихнути свої здогадки. Повторюю, не випаровується кислота. А це вже ваша справа, спорити, чи ні. Я, лише скоригував, про що ви розповідали, бо маю немалий досвід по роботі із акумуляторним хазяйством. Думаю, за 20+ років, міг вивчити, чи випаровується кислота, чи ні. Хоча, тут достатньо шкільної програми.
@@AndrewShevchuk Посмотрев ролики Автора, с виду человек умеет слушать и слышать, умеет саморазвиватся. Но на некоторых видео несет подобную ахинею, просто потому что не разобрался в вопросе до конца. Если с литием всё понятно, он работает или не работает ( сам занимаюсь с литием с 2009 года и тестирую все возможные виды 18650 и 21700 по 400 циклов заряд - разряд и многое другое ). То свинцовая технология - это технология, которая в момент эксплуатации очень сильно стогнирует и достаточно сделать пару-тройку ошибок и мы не используем и 50% ресурса. С литием или лифером такого нет, там по проще будет.
Последние 7 лет занимаюсь свинцовой технологией, переложив все знания в неё, но на самом деле всё практически с нуля, кроме школьной программы физики и химии )) Но уже восстановил несколько десятков АКБ и переделал некоторые ИБП которые уничтожают аккумуляторы своим режимом "хранения", который по сути просто кипятит и сульфатирует ( производители АКБ говорят -спасибо- производителям ИБП и дешевым инверторам ).
P.S.
Полностью с Вами согласен. Мысли в слух. Просто Админ не вкурсе, что такое кислота в этих АКБ, и при каком процессе она могла бы реально испарятся... И зачем продают готовый электролит ( которым тоже можно "играться" но только отдельными людьми с глубоким пониманием дела оценив при этом каждую мелочь и нюанс ).
Кислота испаряется микронами и атомами, и за весь жизненный цикл АКБ это "испарение" ни на что не влияет. Испаряется только - вода.
А про АГМ технологию вообще молчу. Там воды должно быть ровно столько, что бы маты просто набухли, перекрыли собою пластины и выступила вода, что бы сделать поверхность глянцевой. Не более. Допускается конечно, что бы воду прям было немного видно на поверхности, но только в полностью заряженном состоянии.
Акумуляторщики кажуть не плотність, і не щільність, а густина! Градусник називається ареометром.
Коротше....
Ви багато разів сказали у відео що там густий електроліт, але-ж це не так, він рідкий, просто адсорбований у губку. Моя думка на рахунок доливання води у AGM:
Грався з таким, методика наступна:
Якщо акумулятор зі значною втратою ємності має при 100 % заряду напругу покою 13.2 В та більше вважаємо що він висох (напруга зв'язана з щільністю електроліту);
Доливаємо по 1 кубику в кожну банку знявши гумові клапани;
Коли напруга просіла до 13.1 В 13.0 В вважаємо що долито достатньо (ефект майже миттєвий, але доливати ще кубик варто не раніше ніж через 10 хвилин);
Максимальна кількість води: якщо через отвір губка здається трохи вологою - це максимум, якщо губка здається сильно вологою - перелили.
Після доливання робиться повний заряд.
Ефект від дій -- фактично це знущання з покійного. Якщо до втручання акумулятор тримав 200 Вт корисного навантаження (вторинного) 30 сек - то після втручання триматиме 45 секунд чи навіть хвилину. Цей ефект триватиме не довго якщо акумулятор буде задіяним у роботі.
Прочитавши коментарі зрозумів як досягнути розливання акумулятора показане у відео, мені-б таке і в голову не прийшло.
Ну от де ти в АГМ гель бачив? 😅
А яка ж футболка ))) і тризубець, і шеврон з прапором і лінії )))
Я з двох робив один, методом вкучення саморіза поміж 3-4 банками. А вода трохи домомогає, але краще слабкий розчин електроліту, якщо пластини цілі.
В свинцевих акумуляторах банки, а не не комірки 😅
Ваші хлопці трохи перестарались по доливу води. Якщо одна банка замкнута, то він сильно кипів і все наволю вийшло
Просто хлопці дивляться відоси,а не дуже думають, що відбувається. І акум, звісно, ніхто перевіряти не буде, бо нічим, нікому і не зрозуміло що робити.
Не можна лити воду в розряджену АКБ, а потім заряджати велики током, бо це майже в 100% буде означати смерть самої слабкої банки, або кількох.
Про великий струм згоден. А от заряджений акб можна лити воду. Спочатку в невеликій кількості, щоб запустити процес асорбації
Дуже важко слухати таку розтягнуту розповідь. .....
Свенцеві акуми виходять зладу від температури в УПС
Саме тому в нормальних UPS стоять кулери.
@@UkrainianSpy ви б бачили, в яки сейфи пхають ті дбж "бо гудять", ще й не самі, а з реєстраторами, серверами або комутаторами :) акуми падають через рік-два, а потім тобі розповідають, яке гімно "ті акуми"
@@moya-sprava-admin та я ж бачив, бо сам адмін.
Слово ЩІЛЬНІСТЬ вживається, наприклад, коли ми говоримо про штакетну огорожу, там це доречно. АЛЕ, коли ми говоримо про розчини доречно вживати термін ГУСТИНА.
Можна подромно розповісти як заряджати, і чим відрізняється заряд звичайного АГМ від акумулятора гелю
Акумуляторщики кажуть не плотність, і не щільність, а густина! Градусник називається ареометром.
Коротше.... 😅
Автомобільний AGM.
Було 18%. Долив води, розрядив повільно і зарядив малим струмом.
Ємність зросла до 60% від номіналу.
Але!!!
Акумулятор стояв на авто і не був мертвий. Доливав акуратно по 50мл в кожну банку.
То вам дуже повезло що електроліт в каменюку не перетворився на 18%. 60% - непоганий результат. Та все одно тепер вам доведеться постійно контролювати стан акуму, а в машину його ставити вже стрьомно
@@moya-sprava-admin Він не помер, бо був на авто. Від хитання та вібрації пластини повністю не пересихали. Хоч і недостатньо, але були вологі.
Зверху під наклейкою були кришечки, котрі методом вкручування в них шурупа вдалось викрутити. Через отвір було добре видно скільки лити електроліту.
Але це не причина такого успіху. На авто акумулятор ніколи не розряджається в "0", на відміну від ББЖ, де він тільки так і працює.
@@moya-sprava-admin є жорсткий спосіб, як розбити сульфати - переполюсовка. Не факт, що АКБ виживе після цього, але якщо виживе, то буде працювати добре. Заміряв графік розрядки і зарядки після такої фігні, то він лінійний.
@@UkrainianSpy вумні сучасні зарядки подають стрибками струм, імітуючи змінний струм, тупі зарядки піднімають напругу до 15-17 В, намагаючись пробитися крізь окисли. По факту, перший метод працює лише на початковій стадії експлуатації, коли про сульфатацію ще ніхто не думає. Другий - палить банки. Тому - так, ефективного способу я точно не знаю і навряд чи він існує, але тренуванням акума ми таки можемо трохи сповільнити процес
Рефрактометр в поміч
Ви, мабуть, не бачили таки звичайних людей, які ллють воду в акуми :) в них звичайних тестерів автомобільних для акумів немає, я мовчу про спеціалізовані типу 1035. А ви пропонуєте авто рефрактометром ажм акуми вимірювати?
В каждом AGM аккумуляторе есть клапана для стравливания кислорода и водорода!
Если аккумы уже посажены в "0" и не берут заряд, а стекловолокнистые накопители уже сухие, то в них уже нет кислоты! Свинцевые решетки покрываются окислами. Вся серная уже превратилась в кристаллы сульфата свинца, и если вода и растворит, то лишь какую-то часть из них! Плотность такого электролита будет слишком низкой!
Может, не воду, а электролит нужно было долить, пока батареи еще работали?
Саме так, якщо воду починати доливати, то це треба робити ОДРАЗУ і про це я і казав, і акум стає одразу обслуговуємим, відповідно треба періодично перевіряти та додавати воду
@@moya-sprava-admin Ну, ни сразу же после покупки? Кстати, многие угробили хорошие аккумы, когда долили не качественную воду в Сартерные АКБ
@@Alex_GAV а як ви визначте коли це не одразу? В ажм акумах, про які йшла мова немає можливості виміряти щільність, там треба одразу і доливати на свій ризик, бо ви не знаєте,скільки і як до вас цей акум валявся. В авто акумах трохи краще ситуація, там є можливість виміряти щільність
@@moya-sprava-admin Чогось мені сдається, що виміряти щильність елєктроліту не так вже й неможливо: повністю заряджену AGM після 2х годин отстою перевернути до низу клапанами; взважити пустий стерільний шприц на точних вагах до тисячних грам." Насмоктати" шприцем (можливо придеться надіти шматок трубочки на шприць) рівно 1 мл із скловолокна. Взважити цей шприц та відняти вагу порожнього! Різниця й буде щильністю електроліту!
Дякую.
Чому ви в назві відео робите акцент на AGM?
Тому що мова в цьому відео йде саме про ажм. Ажм - не обслуговуємі акуми, але з додаванням води вони переходять в категорію обслуговуємих, що не всіма сприймається, а багато хто навіть не уявляє що далі робити з тими акумами
@@moya-sprava-adminТим більше не розумію. Акумулятор, що ви показуєте у відео, це AGM? До чого тут гель, який ви постійно згадуєте?
Це не іздьовки, я реально питаю, щоб зрозуміти, бо не розумію. Коли шукав інформацію на цю тему, то там все інакше по теорії.
Можливо суть вашого відео в основному стосується систем безперебійного живлення і аккумуляторів саме такого форм фактору.
Цікаво відео, але нуууу дуже довге на нудне. Тяжко дивитися
Щільніст не акумулятора, а щільність електроліту
Та звісно, чого ж там ще може бути щільність, бо про нього і йде мова постійно.
Я притримуюсь того що треба долити води в новий agm трошки вище пластин 1мм.і перевіряти раз на пів року. А коли він висох і 7 років, баржомі вже не допоможе
Створіть відео з вашою авторською методою, щоб я давав "пачемучкам" посилання, замість того, щоб кожен раз пояснювати, що можна, а що ні...
З задоволенням, але є одне но. Чим більше пояснюєш і кажеш правду тим хто не розуміє і розбиратися не хоче, тим більше питань, а вони як не зрозуміли так і не зрозуміють. А енергію мою і вашу + наш час з'їдають. Бо в них немає розуміння, знань і грошей щоб купити новий акб, і не виносити мізки
Саме за такою методикою мабуть і доливали ті акумулятори що на відео.
А ще думав, як він зміг розлитися коли весь електроліт одсарбовано у губці, його-ж розпиляєш витягнеш поставиш на стіл - нічого не витікає, а ось воно як...
@@avotaramoja2937 ви з новим таке робили?
Блін, я й забув як страшний сон, коли сам грався з додаванням води в акум, аж око засіпалося😂
6:33 якщо кіслота не попала на плату, то помити лужним розчином (содою) та і норм.
Пари кислоти якраз на плату і потрапили, промивати було вже запізно... Фактично плата стояла над кислотою біля року, окисли, які ви бачили на акумах були скрізь
Добавив води в новий, опір зменшився
Гель не накопичує енергію. Це єлектроліт. Дивись хімію.
Энергию накапливает не гель, и не электоролит! Энергию накапливает аккумулятор! У электролита в процессе зарядки повышается плотность!
Ну от де ти в АГМ гель бачив? 😅