Спс, тебе добрый человек. Я понял, в чем у меня проблема, не придется разбирать свой. У вас проблема в оборванном проводе. Ничего там не проворачивается. Для работы привода его надо зафиксировать с 2-сторон, чтобы ничего не проворачивалось. Он работает на сжатие в снятом состоянии. Снимаешь напругу с мотора - он полностью разжимается. Снятая пружина сжимается, но придется колхозить небольшую конструкцию. Но разобрал не зря, я теперь знаю как их лечить менее болезненно. Спс еще раз. :)
А вот и неверный ответ.невсегда присутствует обрыв) У меня щас два амортизатора есть С обсолютно целыми проводами При подключении питания работают на сжатие . но проблема в датчиках положения!!! И вот как решить вопрос с их синхронизацией мне неведомо Хотя и конструкция простая В настояшее время вышли из строя именно они.причем они оба звонятся.но имеют разное значение положения ротора или гайки(
А про сжатие и разжатее прикольно выразились.я почему то щитал что есть положение штока.и оно регламентируется с штатного монитора Там несколько позицый на открытие.видно под рост человека)
Мой комментарий был к видео, там явная проблема. Вы не там ищите проблему. Там нет синхронизации и датчики холла прозвонить нельзя, только подключение в схему и осциллограф. Как работает привод - выдержка из программы бмв по ремонту: В каждом приводе подъема крышки багажника установлено 2 датчика Холла. Датчики Холла определяют направление вращения электродвигателя постоянного тока. Кроме этого, на основании импульсов Холла распознается ход и тем самым угол открытия крышки багажника. Дополнительно блок управления автоматического привода крышки багажника контролирует потребление тока приводами шпинделя. @@евгенийуваров-т7ш
@@ОлегС-у9э после видео была еще куча машин с данной проблемой Про датчики и синхранизацию тоже понятно! А вот каким образом Синхра слетает ? И все таки не направление а положение? А так судя по вашим словам они там и ненужны вовсе? Положение ето длинна штока.они должны быть на одной длинне! А с бмв я никогда дел не имел и информацией не владею!
Разобрать значит выкинуть в помойку!!!! В моем случае я знал что разобрав собрать неполучится Причина бональна .перелом провода в его заходе в корпус Я решил проблему путем установки таких же стоек только от рав4
@@евгенийуваров-т7ш Наврядли! Думаю что это защита если крышка уперлась то датчик сообщает что врщения нет и блок управления снимает напряжение с мотора
@@евгенийуваров-т7ш на валу мотора можно измерять только количество оборотов этого мотора в течение периода времени, пока он работает. Но поскольку мы знаем передаточное число редуктора и шаг винта, количество импульсов с этих Холлов однозначно указывает нам на положение гайки и, соответственно, на положение крышки багажника. Причем линейная зависимость. Нужно только знать "нулевую точку", от которой считать.
Думаю проворота нет, просто где шплинт выбили нет фиксации и стойка не собирается, если зафиксировать шплинтом и прикрутить к двери, будет собираться. Винт крутиться вместе с корпусом, потому что корпус не закреплён к кузову
еще раз повторяю.собранный в заводских условиях узел ето вещ рабочая. вариант разобрать собрать непрокатит никак!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! развальцевав корпус в моем случае узел сборке не подлежит.короче в утьль его а урок хороший)
@@евгенийуваров-т7ш Багажник закрывается не с первого раза (где-то с 2-5 раза) Сразу при закрывании корпус левого привода начинается вращаться по часовой стрелке, почти сразу дверь клинит и снова открывается вверх. Правый электропривод не вращается. Это замена или существует какая либо профилактика? Ошибок не показывает.
@@rinat7779 я так мыслю выкинуть их надо и поставить альтернативу если провернуло корпус ето уже очень плохо.и наверное сделать не получится( когда я занимался етим вопросом то перелопатил кучу вариантов самый простой и менее затратный ето рав4
@@СанекСпец я свой сделал . Заехал сканером сделали диагностику увидели что левый . Потихоньку провода потянули и вылез красный тонкий . Отвёрткой плоской отогнул достал моторчик припаял и собрал . счастья нету предела 😁 А то цены за стойку космос.
@@Максим-ц8з5ц Максим, напиши подробнее пожалуйста. Стойка легко вышла из шарика на кузове? Затем просто припаял, установил на место и сразу все заработало?
Спасибо за разбор! Я думал, что там насос и гидравлика, а оказалось все гораздо проще. Холл, наверно, для обратной связи чтобы считать обороты мотора на тех автомобилях, где скорость двери регулируется. На раве IV рестайлинге - не регулируется... А вообще, похоже, конструкция одноразовая. Шестерни в планетарке пластиковые?
@@евгенийуваров-т7ш двиг коллекторный, судя по звуку. Часто встречающийся косяк, когда крышка начинает открываться и останавливается - вполне может быть связан с тем, что проводящая угольная пыль от щеток лежит на коллекторе и в результате драйвер движка выдает ошибку по перегрузке. Но, как я понимаю, в случае разборки и замены/чистки двигателя - собрать все это назад нереально... :(( Я вот из каких соображений...
Скорее всего датчики холла нужны для функции закрытия и открытия без кнопки, от надавливания на заднюю дверь. Определяют закрытие и открытие по направлению вращения вала мини двигателя и идёт подхват включением электропривода в ту же сторону. Скорость регулировать можно без датчиков, изменяя ток через коллектор. Возможно на этих датчиках реализована ещё какая нибудь функция защиты мини моторчика при заклинивании.
@@germynord-ug6201 как я разобрался позже, на датчиках на самом деле реализовано само открытие багажника и, главное, запоминание высоты открытия двери, которое есть на Тойоте. Когда предполагается запомнить положение двери, контроллер просто запоминает число импульсов датчика, которое он успел отсчитать от закрытого положения, и при дальнейших открытиях, как только дверь стартовала, начинает отсчитывать ровно это число. При совпадении дверь останавливается. Также, я думаю, контроллер проверяет совпадение количества импульсов левого и правого в процессе открытия-закрытия - несовпадение выше некоей определенной погрешности означает перекос двери, пользоваться тогда ей нельзя.
Открывается, хоть и с усилием. Посмотрите внимательно на винт! Резьба сделана под таким углом, чтобы при нажатии все это вращалось. Пока внутри живая смазка и винт нигде не клинит - будет открываться.
А вот у меня и с нажатой кнопкой,и с отжатой внагляк кое как открывается. Сегодня пытался открыть чтоб диагностику сделать так крепление которое к кузову прикручивается,а обратная часть ( шар завальцована) так этот шар оторвало.
@@евгенийуваров-т7ш подскажите пожалуйста,у меня плюс/минус при прозвоне цешкой не показывает сопротивление на левом моторе,возможно ли аккуратно развальцевать со стороны моторчика колбу,и потом назад собрать?
@@евгенийуваров-т7ш эх, мечты. Был бы там BLDC - оно бы вечно работало, по крайней мере пока смазка на винте не высохнет. А какому производителю нужен вечный узел?
Коллекторного двигателя там все же достаточно, я был неправ, когда два года назад написал здесь про щетки. Дело в том, что режим работы - кратковременный. Щеток хватит на весь срок службы автомобиля. Косяки этих приводов в другом, прежде всего в проводке от платы к контроллеру двери - провода ломаются в месте, где они входят в привод, или отрываются от платы. Провода Тойота ставит плохого качества. Можно было бы просто разместить на корпусе привода фишку и менять саму косу проводов по мере износа. Но это ж тогда лох платить не будет за привод... Ну а дальнейшие проблемы, скорее всего, будут по винтовой паре, и это вряд ли ремонтопригодно. У меня иногда стал шуметь и подклинивать в жаркую погоду правый привод... Подозреваю, что это уже не лечится.
Контент + Звук - Матчасть - Некоторое из услышанного кажется глупым, для человека, который ремонтирует машины, трехфазный например.. Или явно понятно, что прокручивается из-за того, что шток не зафиксирован штифтом на кронштейне. Резкие переходы от одной мысли к другой. "Я думаю здесь на завальцовке проворачивается, сейчас разрежу, посмотрю" и тут же "смотрите рваные провода"...
Спс, тебе добрый человек. Я понял, в чем у меня проблема, не придется разбирать свой. У вас проблема в оборванном проводе. Ничего там не проворачивается. Для работы привода его надо зафиксировать с 2-сторон, чтобы ничего не проворачивалось. Он работает на сжатие в снятом состоянии. Снимаешь напругу с мотора - он полностью разжимается. Снятая пружина сжимается, но придется колхозить небольшую конструкцию.
Но разобрал не зря, я теперь знаю как их лечить менее болезненно. Спс еще раз. :)
А вот и неверный ответ.невсегда присутствует обрыв)
У меня щас два амортизатора есть
С обсолютно целыми проводами
При подключении питания работают на сжатие .
но проблема в датчиках положения!!!
И вот как решить вопрос с их синхронизацией мне неведомо
Хотя и конструкция простая
В настояшее время вышли из строя именно они.причем они оба звонятся.но имеют разное значение положения ротора или гайки(
А про сжатие и разжатее прикольно выразились.я почему то щитал что есть положение штока.и оно регламентируется с штатного монитора
Там несколько позицый на открытие.видно под рост человека)
Мой комментарий был к видео, там явная проблема. Вы не там ищите проблему. Там нет синхронизации и датчики холла прозвонить нельзя, только подключение в схему и осциллограф. Как работает привод - выдержка из программы бмв по ремонту:
В каждом приводе подъема крышки багажника установлено 2 датчика Холла. Датчики Холла определяют направление вращения электродвигателя постоянного тока. Кроме этого, на основании импульсов Холла распознается ход и тем самым угол открытия крышки багажника. Дополнительно блок управления автоматического привода крышки багажника контролирует потребление тока приводами шпинделя.
@@евгенийуваров-т7ш
@@ОлегС-у9э после видео была еще куча машин с данной проблемой
Про датчики и синхранизацию тоже понятно!
А вот каким образом
Синхра слетает ?
И все таки не направление а положение?
А так судя по вашим словам они там и ненужны вовсе?
Положение ето длинна штока.они должны быть на одной длинне!
А с бмв я никогда дел не имел и информацией не владею!
Есть гораздо проще вариант ремонта...
Я его нашел)
Аллилуя я наконец то увидел что внутри, а то интересно было
Здравствуйте, куда только не обращались по стойки. Не могут разобрать. Что делать? В стоит 30 тыс новая
Разобрать значит выкинуть в помойку!!!!
В моем случае я знал что разобрав собрать неполучится
Причина бональна .перелом провода в его заходе в корпус
Я решил проблему путем установки таких же стоек только от рав4
@@евгенийуваров-т7ш они одинаковые? Проводка все одинаковые?
@@artuw8728
да все одинаковое!
Спасибо за разборку ✌️, там датчики Холла обороты мотора мериют.
наврятли обороты
скорее всего положение винтовой пары
@@евгенийуваров-т7ш Наврядли! Думаю что это защита если крышка уперлась то датчик сообщает что врщения нет и блок управления снимает напряжение с мотора
все так и есть. перегрузку по току смотрит
@@евгенийуваров-т7ш на валу мотора можно измерять только количество оборотов этого мотора в течение периода времени, пока он работает. Но поскольку мы знаем передаточное число редуктора и шаг винта, количество импульсов с этих Холлов однозначно указывает нам на положение гайки и, соответственно, на положение крышки багажника. Причем линейная зависимость. Нужно только знать "нулевую точку", от которой считать.
Думаю проворота нет, просто где шплинт выбили нет фиксации и стойка не собирается, если зафиксировать шплинтом и прикрутить к двери, будет собираться. Винт крутиться вместе с корпусом, потому что корпус не закреплён к кузову
еще раз повторяю.собранный в заводских условиях узел ето вещ рабочая.
вариант разобрать собрать непрокатит никак!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
развальцевав корпус в моем случае узел сборке не подлежит.короче в утьль его
а урок хороший)
У меня проворачивает дверь начинает закрываться и снова вверх. Как зафиксировать к кузову?
@@rinat7779 вопрос непонятен
Сформулируйте конкретнее
@@евгенийуваров-т7ш Багажник закрывается не с первого раза (где-то с 2-5 раза) Сразу при закрывании корпус левого привода начинается вращаться по часовой стрелке, почти сразу дверь клинит и снова открывается вверх. Правый электропривод не вращается. Это замена или существует какая либо профилактика? Ошибок не показывает.
@@rinat7779 я так мыслю выкинуть их надо и поставить альтернативу
если провернуло корпус ето уже очень плохо.и наверное сделать не получится(
когда я занимался етим вопросом то перелопатил кучу вариантов
самый простой и менее затратный ето рав4
Евгений добры день подскажите номер привода от раф 4 на хай точно подойдёт?
номер неподскажу
брал на обум пару .от 15года
переставил крепления .все работает)
@@евгенийуваров-т7швы имеете ввиду от рав 4 подошли на хайлендер?
@@ahmeddakaev6654 все верно от рав4
@@евгенийуваров-т7ш там как я понял из комментариев вы крепления просто от хая на них переставили
Здравствуйте..и что было в итоге?
Здравствуйте,
У Вас получилось сделать электропривод?
Просто у меня тоже появилась такая причина.
вся проблема в обрыве провода в том месте где он заходит в корпус
@@евгенийуваров-т7ш Здравствуйте. Припаяв провод все разрешилось. Как вы ее собрали обратно.?
@@Byyllka разобрав разем и натянув термоусадку на каждый провод и на всю косу)
@@Byyllka желательно термоусадку с клеем брать
@@евгенийуваров-т7ш А как собрали обратно.?
У меня пишит и не открывается. А когда руками открываю то закрывать жму кнопка молчит.
через диагностику зайти и глянуть приходит ли питание
может у тебя обрыв
@@евгенийуваров-т7ш у меня так же,питание на фишку кузова приходит,а фишка стойки при тесте цешкой,на левой стойке не показывает сопротивления
развальцевать можно.моторчик такой у меня имеется если нужно
@@СанекСпец я свой сделал . Заехал сканером сделали диагностику увидели что левый . Потихоньку провода потянули и вылез красный тонкий . Отвёрткой плоской отогнул достал моторчик припаял и собрал . счастья нету предела 😁 А то цены за стойку космос.
@@Максим-ц8з5ц Максим, напиши подробнее пожалуйста. Стойка легко вышла из шарика на кузове? Затем просто припаял, установил на место и сразу все заработало?
Спасибо за разбор! Я думал, что там насос и гидравлика, а оказалось все гораздо проще. Холл, наверно, для обратной связи чтобы считать обороты мотора на тех автомобилях, где скорость двери регулируется. На раве IV рестайлинге - не регулируется... А вообще, похоже, конструкция одноразовая. Шестерни в планетарке пластиковые?
с одной стороны пластиковые .с другой металл
но вобще конструкция сделана неплохо!
@@евгенийуваров-т7ш двиг коллекторный, судя по звуку. Часто встречающийся косяк, когда крышка начинает открываться и останавливается - вполне может быть связан с тем, что проводящая угольная пыль от щеток лежит на коллекторе и в результате драйвер движка выдает ошибку по перегрузке. Но, как я понимаю, в случае разборки и замены/чистки двигателя - собрать все это назад нереально... :(( Я вот из каких соображений...
Скорее всего датчики холла нужны для функции закрытия и открытия без кнопки, от надавливания на заднюю дверь. Определяют закрытие и открытие по направлению вращения вала мини двигателя и идёт подхват включением электропривода в ту же сторону. Скорость регулировать можно без датчиков, изменяя ток через коллектор.
Возможно на этих датчиках реализована ещё какая нибудь функция защиты мини моторчика при заклинивании.
@@germynord-ug6201 как я разобрался позже, на датчиках на самом деле реализовано само открытие багажника и, главное, запоминание высоты открытия двери, которое есть на Тойоте. Когда предполагается запомнить положение двери, контроллер просто запоминает число импульсов датчика, которое он успел отсчитать от закрытого положения, и при дальнейших открытиях, как только дверь стартовала, начинает отсчитывать ровно это число. При совпадении дверь останавливается. Также, я думаю, контроллер проверяет совпадение количества импульсов левого и правого в процессе открытия-закрытия - несовпадение выше некоей определенной погрешности означает перекос двери, пользоваться тогда ей нельзя.
Молодец !!! Красава
Подскажите, левый и правый приводы - идентичны?
по факту сам механизм можно использовать и на право и на лево
а вот крепления зеркальные.тоесть правый только на правый левый только на левый
@@евгенийуваров-т7ш а крепления от самих приводов снимаются? Просто ищу привод , а встречаются правые. Нужен левый
@@KDNstyleVIDEOмного рассуждений!!!!!!!!!!
берите деталь в руки и делайте
а то переливаете из пустошго в порожнее!!!
если поболтать то ето не ко мне
Значит с такой штукой вручную не открыть уже багажник
почему не открыть)
все прекрасно открывается
и даже присоска работает с неисправными доводчиками
Только кнопку в бардачке надо нажать с ней не открывается
Открывается, хоть и с усилием. Посмотрите внимательно на винт! Резьба сделана под таким углом, чтобы при нажатии все это вращалось. Пока внутри живая смазка и винт нигде не клинит - будет открываться.
А вот у меня и с нажатой кнопкой,и с отжатой внагляк кое как открывается. Сегодня пытался открыть чтоб диагностику сделать так крепление которое к кузову прикручивается,а обратная часть ( шар завальцована) так этот шар оторвало.
@@евгенийуваров-т7ш подскажите пожалуйста,у меня плюс/минус при прозвоне цешкой не показывает сопротивление на левом моторе,возможно ли аккуратно развальцевать со стороны моторчика колбу,и потом назад собрать?
Как за мазуйет этот чтобы меягки работела
руками
Трёхфазный двигатель это сильно)
Сначала полагал что там стоит двигатель BLDS. В итоге там окахался обычгый моторчик постояннрго тока.просто с датчиком положентя ротора.
@@евгенийуваров-т7ш эх, мечты. Был бы там BLDC - оно бы вечно работало, по крайней мере пока смазка на винте не высохнет. А какому производителю нужен вечный узел?
Коллекторного двигателя там все же достаточно, я был неправ, когда два года назад написал здесь про щетки. Дело в том, что режим работы - кратковременный. Щеток хватит на весь срок службы автомобиля. Косяки этих приводов в другом, прежде всего в проводке от платы к контроллеру двери - провода ломаются в месте, где они входят в привод, или отрываются от платы. Провода Тойота ставит плохого качества. Можно было бы просто разместить на корпусе привода фишку и менять саму косу проводов по мере износа. Но это ж тогда лох платить не будет за привод... Ну а дальнейшие проблемы, скорее всего, будут по винтовой паре, и это вряд ли ремонтопригодно. У меня иногда стал шуметь и подклинивать в жаркую погоду правый привод... Подозреваю, что это уже не лечится.
Контент +
Звук -
Матчасть -
Некоторое из услышанного кажется глупым, для человека, который ремонтирует машины, трехфазный например.. Или явно понятно, что прокручивается из-за того, что шток не зафиксирован штифтом на кронштейне. Резкие переходы от одной мысли к другой. "Я думаю здесь на завальцовке проворачивается, сейчас разрежу, посмотрю" и тут же "смотрите рваные провода"...
несмею вас переубеждать господин халванофф))))
ставьте дизлайк и хромайте дальше!!!!!
@@евгенийуваров-т7ш Я не собираюсь Вас дизлайкать, а коммент написал, как зритель, желая Вам развиваться и не повторять промашек. И да, я не хромаю))
@@halvanOFF видео записывается не для контента!!!!
это отчет о работе
@@halvanOFF нехромаете ето хорошо)))
Как думаете, проблема может крыться в датчиках холла или моторчике?
Сьемка зло меня чутьь не стошнило:/
Видео записано не в развлекательных целях!
Это не кино!
РУКОЖЕПАМ ТУТ НЕ МЕСТО!
иди уже на горшек и спать .а то мамка заругает!
и соплю утри !