GK é o melhor testador de barcos, tem conhecimento técnico, é articulado e tem a coragem de criticar e ser realista sobre eventuais falhas, seja de projeto, de acabamento ou de qualquer outra origem, ao contrário de outros canais que simplesmente elogiam tudo e tem a cara de pau de entrar em uma cabine de um barco de 24-25 pés e dizer " aqui temos uma AMPLA cabine. Continuem assim.
Agradecemos a audiência e comentário. A equipe fica feliz que o conteúdo tenha agradado. Não deixe de se inscrever em nosso canal e ativar o alarme para saber quando novos vídeos vão ao ar. Siga-nos em nossas redes sociais, muita coisa bacana por lá também. Bons mares! Equipe NÁUTICA
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Acabou de ganhar um inscrito pela minunciosidade nos detalhes informados. 👏👏👏 Eu não sei nem nadar......mas com uma lancha dessas pra que nadar.. Eu tenho a EVOLVE como a melhor embarcação no momento. Não tem muito luxo que encarece a embarcação porém, com um básico muito bem trabalhado.
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Kkkk "Stonewall" vi que nem assistiu e que fez comentários idênticos em outras matérias de outros tb. Agradeço a vc, por trás do hater usuario, pois são pessoas como vc que me fazem ter certeza que estamos aprendendo, mas super no caminho certo, mesmo após mais de 1000 testes. Tenho me divertido muito lendo seus comentários, até porque fica claro q nao interessa o conteúdo, a praguejada é copy/paste...
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Tenho pesquisado lanchas de 30 a 36 pés e essa é a que tem disparado o melhor aproveitamento do espaço interno nessa categoria 36 ht. Conheci quase todas nessa faixa de tamanho no boat show e as duas que me chamaram mais atenção foi essa e a ventura v300 de proa aberta com cabine.
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Ótima apresentação como sempre, mostrando todos os detalhes e possíveis melhorias ao estaleiro. Essa Evolve para ser perfeita só faltava o fechamento do convés superior com porta de vidro, como na Sedna 360 HT.
Esse é melhor barco nacional da atualidade, supera muitas 40, principalmente na parte técnica, medidas, elétrica, hidráulica, acabamento, design. Esse avanço da boca, a medida mais importante de uma embarcação, para a proa, transformou essa 360 HT em uma nave, ela se destaca frente as outras embarcações.
Obrigado pelo comentário e audiência. A equipe NÁUTICA fica feliz em saber que o conteúdo agradou. Não deixe de se inscrever no canal e acompanhar nossas redes sociais, assim você fica a par de todos os nossos conteúdos. Bons mares! Equipe NÁUTICA
@@alexdz6445 Meu caro. É calçado de barco, e só é usado embarcado. Acha mesmo que iria usar sapato normal no barco, dos outros e ainda p sair no vídeo. Pode ficar tranquilo. A vida toda testamos na Nautica assim, com raríssimas exceções.
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Ótima apresentação! Não conheço outro canal que mostre de forma técnica pontos a melhorar de cada embarcação. Isso é muito bom para nós consumidores. Parabéns.
Caro Anderson, Obrigado por sua mensagem. O trabalho é mais complicado do que parece e além de tudo estamos sempre sujeitos a erros e enganos. Fico muito feliz quando o resultado atinge o objetivo e por isso agradeço pelo comentário em nome de toda a equipe. Não se esqueça: inscreva-se para receber alertas de novos vídeos. Receba notícias de NÁUTICA no seu WhatsApp: bit.ly/2Ohp703. Veja mais conteúdo em: Portal de notícias: www.nautica.com.br Facebook: facebook.com/revistanautica Instagram: instagram.com/revistanautica Abraços, Guilherme Kodja Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
Obrigado pelo comentário e fique ligado em nossos vídeos. Se não é inscrito, inscreva-se para receber notificações de novos conteúdos e acompanhe também nossas redes sociais e a matéria completa em nosso portal www.nautica.com.br com fotos exclusivas do teste.
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Nao me contive e ca estou a lhe deixar meus parabens por sua nobre apresentacao...,e tudo o que um potencial comprador precisa saber para uma eventual aquisicao,esta no meu radar a fibra forte gran coupe 420...,portanto fico desde ja ansioso por sua analise sobre essa embarcacao....,forte abraco!
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Espero que quando comprarem o seu barco, venham para aqui em Puerto Banus na costa do sol. Um barco com 55 metros de eslora tem uma diária bem razoável de € 4.289 por dia, o que acho um preço muito bom. Temos 915 más ou menos lugares para vocês fazerem o amarre do barco. Marbella aguardam todos vocês!
Marbella é lindo e o entorno também. Imagino que se refira a uma barco de 55 pés e não metros de "eslora", confere? Obrigado pela audiência e quem sabe, em breve, não navegamos por ai sim!
Excelente matéria! Teste completo e minucioso. Abriu até o.painel atrás da TV 😎👍 Eu acho que essa é a melhor 360 HT do mercado. Talvez tenham mandado com parelha 270 Diesel para pontuar no consumo. Ainda assim, .bom barco. Não poderia haver controle automático desses flaps?
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Obrigado pelo comentário e audiência! Estamos empenhados em gerar conteúdos atuais, de interesse geral e com a qualidade que empregamos em nossa redação há mais de 30 anos! Não deixe de se inscrever em nosso canal e nos seguir nas redes sociais. O Portal NAUTICA.COM.BR é o primeiro e mais completo do segmento, muitas informações com fotos exclusivas e, sempre que um teste é publicado, o texto com detalhes também está por lá, confira! Bons mares! Equipe NÁUTICA
Eu gostaria que a plataforma de popa fosse substituída por bordos ou amuradas para suporte varas de pesca e com ambas as laterais rebatíveis. Assim quem gosta de pescar como nós ainda teria, nas laterais rebatíveis, uma plataforma que agrada as crianças e mulheres. Na minha opinião o melhor barco do segmento e que ainda comporta aprimoramentos; se é que o estaleiro já não os ofereça noutro modelo.
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Gostei muito do vídeo! Guilherme, me esclareça mais sobre a necessidade de navegação técnica? Quais os procedimentos necessários pra aproveitar melhor a 360?
É o q falo no final. O casco tem um projeto ousado que deu certo. Mas para dar todo o espaço com aquela boca maxima avancada a proa, o projeto iria cobrar um preço, pois na náutica há uma maxima que diz, "não dá p ter tudo" e neste caso, esta lancha pede aceleração mais forte e uso flaps para ajudar a superar o arrasto inicial do casco. Como visto no video quando acelero ela junto com a filmagem, no cockpit, ela sobe rapido mas acelerei forte e tinha flaps. Isso é pegar o jeito e entender o barco. Muitos barcos pedem flaps etc. e mostrei isso claramente no video. Foi isso q quis dizer e tento explicar no final do video. Obrigado pela participação!
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Sem dúvida alguma, espetacular!!! Pena que estejamos no Brasil, onde poder aquisitivo para possuir um brinquedo desse é coisa para poucos, muito poucos.
Agradecemos a audiência e comentário. A equipe fica feliz que o conteúdo tenha agradado. Vamos tentar agendar! Não deixe de se inscrever em nosso canal e ativar o alarme para saber quando novos vídeos vão ao ar. Siga-nos em nossas redes sociais, muita coisa bacana por lá também. Bons mares! Equipe NÁUTICA
Contato na descrição. Obrigado pelo comentário! A sua participação nos ajuda muito a sempre aprimorar nosso conteúdo. Não deixe de acompanhar nosso canal e redes sociais, muito conteúdo interessante por lá também. O portal nautica.com.br é referência de informação há mais de 20 anos. Dá uma olhada e boa navegada. Bons mares! Equipe NÁUTICA
A PRIMEIRA OU A SEGUNDA LINHA DA PLANILHA DE CONSUMO, NO FINAL DO VÍDEO, ESTÁ ERRADA. NÃO É LÓGICO VC IR MAIS RÁPIDO, PORTANTO, CONSUMINDO MAIS COMBUSTÍVEL E IR MAIS LONGE. FALTOU A MARCA DO MOTOR. (DIESEL, 270 ?, MARCA ?. BELO BARCO. PARABÉNS AOS IDEALIZADORES.
Caro Valdir, Obrigado por sua mensagem. E ótimo questionamento. Te adianto que os números estão corretos. Numa medição de autonomia não é só o consumo imediato que conta. A medição de autonomia leva em consideração 90% da capacidade do(s) tanque(s), para efeitos de segurança e é nosso padrão nos mais de 1000 testes realizados. No caso da Evolve 360HT há uma pequena diferença de nove milhas náuticas a mais quando navegando em cruzeiro normal contra o cruzeiro econômico. Isso se dá pois a conta teórica que é feita, considerados os 90% da capacidade de diesel, mostrou nesse barco que a proporção de aumento da velocidade em nós foi maior do que a proporção do consumo em litros por hora. Em nossa planilha técnica de testes temos ainda os números de eficiência do conjunto casco x motirização x propulsão, e nesse caso ela se apresentou assim: 1. Foram consumidos 3,46 litros por cada milha náutica navegada em velocidade de cruzeiro econômico enquanto que, em cruzeiro normal, foram consumidos 3,30 litros; 2. Em cruzeiro econômico a embarcação avançou 0,288 milhas náuticas por cada litro consumido, enquanto que em cruzeiro normal ela avançou 0,3031 milhas náuticas por cada litro consumido. Ou seja, em termos de autonomia a eficiência no consumo deve ser levado em conta, ou seja a equação velocidade x consumo x proporção da diferença entre eles. Dessa forma, esclareço que, mesmo sendo uma diferença pequena, ela existe sim, em favor do regime de velocidade mais alta que, apesar de ter consumo imediato aparentemente mais alto, pela equação de eficiência composta pelos dados acima apresentados, a autonomia no regime mais rápido é, sim, maior. Não se esqueça: inscreva-se para receber alertas de novos vídeos. Receba notícias de NÁUTICA no seu WhatsApp: bit.ly/2Ohp703. Veja mais conteúdo em: Portal de notícias: www.nautica.com.br Facebook: facebook.com/revistanautica Instagram: instagram.com/revistanautica Abraços, Guilherme Kodja Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
Sobre os dados de motorização, estão dados no quadro, dois motores, diesel, 270 hp cada com propulsão por rabetas tipo Bravo III Racing. Mais infos e fotos inéditas no teste da embarcação na página da NÁUTICA. Confira lá. Mais uma vez, obrigado pela audiência e pelo comentário, Um abraço. Guilherme Kodja.
Valdir, Obrigado pelo comentário e fique ligado em nossos vídeos. Se não é inscrito, inscreva-se para receber notificações de novos conteúdos e acompanhe também nossas redes sociais e a matéria completa em nosso portal www.nautica.com.br com fotos exclusivas do teste. A planilha está correta, veja no site a planilha com a eficiência do conjunto e verá que no item Litros/Milha essa questão se explica. Há sempre uma curva entre quanto o barco anda e consome, mas não só no consumo imediato. É preciso verificar a eficiência deste consumo para todo o tanque (como é medido na tabela) e ao reparar nos números em litros de combustível gastos para percorrer uma milha náutica em cada velocidade, verá que a eficiência muda e por isso os números se apresentam como você vê na tabela.
Saudações. Olhando os números de autonomia mostrados no site oficial e os que foram apresentados no teste, existe uma diferença significativa entre eles. Existe algum motivo pra isso? Gostaria de entender. Ademais, gostei muito do vídeo e da sinceridade na apresentação. Obrigado!
Isso pode variar por diversos motivos, abaixo os principais: - Motorização utilizada; - Carga utilizada no momento do teste (combustível, água doce, pessoas); - Ajustes de trim de rabetas e flaps (as medições da NAÚTICA para apontamento de números não usam trimagem alguma pois isso difere de barco a barco e pode gerar dubiedades entre modelos de mesmo porte); - Condições de mar no momento do teste. Apesar de buscarmos sempre o melhor mar possível para fazer as passagens de medição, a natureza nem sempre ajuda 100% e isso também pode ser um fator de diferença; e, por fim - Fazemos várias passagens, contra e a favor do vento, usamos a média das passagens e tomamos os números apenas após estabilização da velocidade e isso é importante, especialmente quando se parte da velocidade máxima para a mais lenta. É isso, esperamos ter ajudado a sanar a dúvida. Obrigado pelo comentário e fique ligado em nossos vídeos. Se não é inscrito, inscreva-se para receber notificações de novos conteúdos e acompanhe também nossas redes sociais e a matéria completa em nosso portal www.nautica.com.br com fotos exclusivas do teste.
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Ótima análise! Só uma dúvida, ela realmente tem maior autonomia navegando em cruzeiro rápido (199 milhas) do que em cruzeiro econômico (190 milhas)? No mais parabéns pelo vídeo.
Marcelo, obrigado pelo comentário. Sim, é isso mesmo e essa dúvida já foi levantada aqui em comentário anterior e respondida, o que é normal. Todavia há casos como este e as vezes até relacionados a velocidade máxima (top) sob o mesmo prisma, que é a EFICIÊNCIA do conjunto em determinadas circunstâncias. Explicamos novamente aqui para tirar sua dúvida: Veja que na tabela a velocidade em nós em cruzero econômico e rápido é de 23,1 nós e 25,7 nós, respectivamente, e o consumo instântaneo medido de 80 litros/hora e 84,8 litros/hora, respectivamente. Isso é resultado dos seguintes números de eficiência do conjunto: Econômico: 3,46 litros/MN Rápido: 3,30 litros/MN Como vê, a relação do quanto ela consome a mais x quantas milhas náuticas (NM) ela navega a mais a cada hora (velocidade em nós), acaba resultando numa navegação mais longa (90% do tanque), com apenas uma pequena diferença (9 MN) de autonomia quando em cruzeiro rápido. E vamos mais longe, se reparar na autotonmia em velocidade máxima, verá que não é uma enorme diferença, isso porque a eficiência desta embarcação acima de determinada velocidade (próxima do cruzeiro rápido), com este conjunto, é muito boa. Em TOP a eficiência é de 3,70 litros/MN navegada, ou seja, próximo do cruzeiro rápido e isso deixa claro que ela faz esforço para entrar em cruzeiro e deve ser bem ajustada (falado pelo Guilherme Kodja no teste), mas depois disso, em cruzeiro ou mais rápido, tem alto grau de eficiência "velocidade x consumo" com o casco e conjunto testado. Esperamos que tenha ficado claro. BOns mares!
Seria legal ver videos que informam valores das lanchas, gosto de lanchas mas não tenho base de valor para prospectar compra, pouquíssimos videos no youtube informaram valores, e até no google, fica difícil ter essa noção.
Obrigado pelo comentário e audiência. Sim, tranquilamente para quatro pessoas com bom espa;o e segurança. Não deixe de se inscrever no canal e nos seguir nas redes sociais para ficar por dentro de todas as matérias e novidades! Equipe NÁUTICA nautica.com.br
Sim, pois acionei o sistema de comando por manete único, disponivel no pack de opcionais. Isso faz com que ambos os motores sejam engrenados e acelerados acionando-se apenas um dos manetes. Ajuda muito quando em navegação de cruzeiro e não recomendado para manobras. Obrigado pela participação. Um abraço. GK
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Foi mesmo e em alguns conjuntos isso ocorre. Veja na tabela no final do vídeo ou na matéria em nautica.com.br com o teste detalhado pra entender melhor. Obrigado pelo comentário!
Em tese sim, mas em condições muito especiais, tem grande largura e a "pickup" tem que ser das maiores disponiveis no mercado. Necessário checar as condições da CTN para este tipo de reboque.
"risos" Obrigado por sua mensagem. A responsabilidade é grade e as críticas também. Todavia, o trabalho é feito com paixão sim, mas com técnica e afinco, o que dá mais trabalho do que aparenta quando assistimos ao video. Como sou um apaixonado pelo mar e pelas máquinas que nele navegam, aceito de ótimo grado suas palavras! Em nome da equipe! Não se esqueça: inscreva-se para receber alertas de novos vídeos. Receba notícias de NÁUTICA no seu WhatsApp: bit.ly/2Ohp703. Veja mais conteúdo em: Portal de notícias: www.nautica.com.br Facebook: facebook.com/revistanautica Instagram: instagram.com/revistanautica Abraços, Guilherme Kodja Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
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Barcos de mesmo tamanho mas com muitras diferenças. Assista a ambos os testes e verá, e conforme seu uso, escolherá. A Evolve já está sendo comercializada nos EUA e por isso com certificações de construção importantes e isso também conta muitos pontos a favor.
@Alex dz Meu caro. É calçado de barco, e só é usado embarcado. Acha mesmo que iria usar sapato normal no barco, dos outros e ainda p sair no vídeo. Pode ficar tranquilo. A vida toda testamos na Nautica assim, com raríssimas exceções. Não cometeria essa gafe!
@@GuilhermeKodja ah entendi, nao sabia que tinha calcado de barco....parabens pelo video, seus testes sao os melhores, mta informacao e imparcialidade.
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Agradecemos a audiência! Acompanhe nossos vídeos e conteúdos digitais. Inserimos na descrição, na epóca do teste. O comentário e participação são muito importantes para nosso trabalho. Equipe Náutica
Esses acessos laterais à proa são muito estreitos e perigosos. Não vejo com bons olhos crianças, idosos e pessoas que fizeram uso de bebida alcoólica (super normal tripulantes fazerem isso) tentando acessar a proa. Por isso que prefiro aquele acesso por aquela portinhola que se abre no para brisa. Fica mais feio mas é mais seguro.
GK é o melhor testador de barcos, tem conhecimento técnico, é articulado e tem a coragem de criticar e ser realista sobre eventuais falhas, seja de projeto, de acabamento ou de qualquer outra origem, ao contrário de outros canais que simplesmente elogiam tudo e tem a cara de pau de entrar em uma cabine de um barco de 24-25 pés e dizer " aqui temos uma AMPLA cabine. Continuem assim.
Luiz Flavio Lycarião Obrigado pelas palavras.
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Na minha opinião foi a melhor Lancha de 36 pés no São Paulo Boat Show!
Obrigado Adriano.
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Também testamos a moderna FS 355, nova estrela da FS Yachts. Assista aqui: ruclips.net/video/e4MOZ0MSP5g/видео.html
Evolve 360HT na minha opinião é o suprassumo das 36 pés no quesito espaço sem falar no que é bonita.
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Acabou de ganhar um inscrito pela minunciosidade nos detalhes informados. 👏👏👏
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Agora sim... 👍 Teste da lancha foi completo, minucioso e proporciona um entendimento perfeito.
Kkkk "Stonewall" vi que nem assistiu e que fez comentários idênticos em outras matérias de outros tb. Agradeço a vc, por trás do hater usuario, pois são pessoas como vc que me fazem ter certeza que estamos aprendendo, mas super no caminho certo, mesmo após mais de 1000 testes. Tenho me divertido muito lendo seus comentários, até porque fica claro q nao interessa o conteúdo, a praguejada é copy/paste...
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Tenho pesquisado lanchas de 30 a 36 pés e essa é a que tem disparado o melhor aproveitamento do espaço interno nessa categoria 36 ht. Conheci quase todas nessa faixa de tamanho no boat show e as duas que me chamaram mais atenção foi essa e a ventura v300 de proa aberta com cabine.
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Já viu a Sedna 360ht?
Ótima apresentação como sempre, mostrando todos os detalhes e possíveis melhorias ao estaleiro. Essa Evolve para ser perfeita só faltava o fechamento do convés superior com porta de vidro, como na Sedna 360 HT.
Já vi vários avaliador de barcos no RUclips, e você é o mais esclarecedor , não deixa nenhuma dúvida , parabéns fera !!!
Na próxima quarta teremos um vídeo inédito. Fique ligado!
Revista Náutica eu recebo suas atualizações !
Navegamos no grande lançamento da Solara Yachts, a lancha SOLARA 380 BOWRIDER. 🔝
Assista agora! ▶
ruclips.net/video/ACdGWQH0tlI/видео.html
Também testamos a moderna FS 355, nova estrela da FS Yachts. Assista aqui: ruclips.net/video/e4MOZ0MSP5g/видео.html
Esse é melhor barco nacional da atualidade, supera muitas 40, principalmente na parte técnica, medidas, elétrica, hidráulica, acabamento, design. Esse avanço da boca, a medida mais importante de uma embarcação, para a proa, transformou essa 360 HT em uma nave, ela se destaca frente as outras embarcações.
Obrigado pelo comentário e audiência.
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Acho esse apresentar top na apresentação fala bem demais.
Sim concordo, mais não se anda de tênis em uma embarcação
@@alexdz6445 Meu caro. É calçado de barco, e só é usado embarcado. Acha mesmo que iria usar sapato normal no barco, dos outros e ainda p sair no vídeo. Pode ficar tranquilo. A vida toda testamos na Nautica assim, com raríssimas exceções.
@@GuilhermeKodja Tá certo amigo obg pela informação, tmj
@@alexdz6445 Vamos aliviar desta vez.
Kkkk
@@LgcMoreira1 ufa!!! kkkk
Baita lancha ! Acabamento perfeito ! Sou fã deles !
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Caro Anderson,
Obrigado por sua mensagem.
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Abraços,
Guilherme Kodja
Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
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Muito bom o comentário dessa embarcação a evolve 36 está de parabéns , grande abraço e sucesso com o canal.
A equipe NÁUTICA agradece. Ficamos felizes que tenha gostado do conteúdo.
Bons mares!
Parabéns por ter divulgado o preço do barco TESTADO, infelizmente não são todos q respeitam o Cód de Defesa do Consumidor.
Ficamos felizes que tenha gostado do coneteúdo. Equipe NÁUTICA.
Navegamos no grande lançamento da Solara Yachts, a lancha SOLARA 380 BOWRIDER. 🔝
Assista agora! ▶
ruclips.net/video/ACdGWQH0tlI/видео.html
Teste muito bacana. Balneário muito linda de fundo também.
Muito legal mesmo
Também testamos a moderna FS 355, nova estrela da FS Yachts. Assista aqui: ruclips.net/video/e4MOZ0MSP5g/видео.html
Barco e lugar maravilhosos!
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Respondeu, bem antes de eu perguntar sobre como se comporta nas marolas! Parabéns! Unos saludos desde Villa Cullinan, Marbella, Spain.
✌
Sensacional apresentação Capitain!!!
Agradecemos a audiência e ficamos felizes que o conteúdo tenha agradado.
Forte abraço da Equipe NÁUTICA.
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Equipe NÁUTICA
Façam o teste da schaefer 400 HT.
A Schaefer 400 HT está em nossos próximos testes. Fique ligado!
Muito bom o teste ! Quando vai sair o da Fibrafort F420 coupé ?? Abraço !
Em breve!
O melhor que tem para apresentar os barcos.
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Forte abraço da Equipe NÁUTICA.
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Espero que quando comprarem o seu barco, venham para aqui em Puerto Banus na costa do sol. Um barco com 55 metros de eslora tem uma diária bem razoável de € 4.289 por dia, o que acho um preço muito bom. Temos 915 más ou menos lugares para vocês fazerem o amarre do barco. Marbella aguardam todos vocês!
Marbella é lindo e o entorno também. Imagino que se refira a uma barco de 55 pés e não metros de "eslora", confere?
Obrigado pela audiência e quem sabe, em breve, não navegamos por ai sim!
Excelente matéria! Teste completo e minucioso. Abriu até o.painel atrás da TV 😎👍
Eu acho que essa é a melhor 360 HT do mercado.
Talvez tenham mandado com parelha 270 Diesel para pontuar no consumo.
Ainda assim, .bom barco.
Não poderia haver controle automático desses flaps?
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Excelente apresentação 👏👏👏
Agradecemos seu comentário, Bruno.
Navegamos no grande lançamento da Solara Yachts, a lancha SOLARA 380 BOWRIDER. 🔝
Assista agora! ▶
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Queria muito ver o tested desde barco!
Obrigado!
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A sessa c44 é um barco, na minha opinião, absurdo e completo. Mas pra esse que é um pouco menor, é perfeito tbm. Só faltou alguns detalhes
Obrigado pelo comentário e audiência!
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Faz da triton 360 ht
Em breve faremos. Continue ligado!
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Eu gostaria que a plataforma de popa fosse substituída por bordos ou amuradas para suporte varas de pesca e com ambas as laterais rebatíveis. Assim quem gosta de pescar como nós ainda teria, nas laterais rebatíveis, uma plataforma que agrada as crianças e mulheres. Na minha opinião o melhor barco do segmento e que ainda comporta aprimoramentos; se é que o estaleiro já não os ofereça noutro modelo.
Obrigado pelo comentário e audiência.
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ESPETACULAR LANCHA!!!!
Gostei muito do vídeo!
Guilherme, me esclareça mais sobre a necessidade de navegação técnica? Quais os procedimentos necessários pra aproveitar melhor a 360?
É o q falo no final. O casco tem um projeto ousado que deu certo. Mas para dar todo o espaço com aquela boca maxima avancada a proa, o projeto iria cobrar um preço, pois na náutica há uma maxima que diz, "não dá p ter tudo" e neste caso, esta lancha pede aceleração mais forte e uso flaps para ajudar a superar o arrasto inicial do casco. Como visto no video quando acelero ela junto com a filmagem, no cockpit, ela sobe rapido mas acelerei forte e tinha flaps. Isso é pegar o jeito e entender o barco. Muitos barcos pedem flaps etc. e mostrei isso claramente no video. Foi isso q quis dizer e tento explicar no final do video. Obrigado pela participação!
@@GuilhermeKodja valeu Guilherme, muito obrigado mesmo! 😊👍
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Vocês tem que testar a Armatti 450. Esse barco é show!
Em breve vamos testar e apresentar aqui. Valeu pelo seu comentário!
Sem dúvida alguma, espetacular!!!
Pena que estejamos no Brasil, onde poder aquisitivo para possuir um brinquedo desse é coisa para poucos, muito poucos.
Que bom que gostou. O lado bom do mercado náutico é que há opções para todos os gostos e bolsos. Todo mundo pode navegar.
FAÇA UM VÍDEO COM A MCP 106 LE OK... 👍👍👍👍👍👍👍
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Vamos tentar agendar!
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lindo vídeo
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@@canalnautica Muito obrigado
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Show demais! Qual é o preço dessa?
Contato na descrição.
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O portal nautica.com.br é referência de informação há mais de 20 anos. Dá uma olhada e boa navegada.
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A PRIMEIRA OU A SEGUNDA LINHA DA PLANILHA DE CONSUMO, NO FINAL DO VÍDEO, ESTÁ ERRADA. NÃO É LÓGICO VC IR MAIS RÁPIDO, PORTANTO, CONSUMINDO MAIS COMBUSTÍVEL E IR MAIS LONGE. FALTOU A MARCA DO MOTOR. (DIESEL, 270 ?, MARCA ?. BELO BARCO. PARABÉNS AOS IDEALIZADORES.
Caro Valdir,
Obrigado por sua mensagem.
E ótimo questionamento.
Te adianto que os números estão corretos.
Numa medição de autonomia não é só o consumo imediato que conta. A medição de autonomia leva em consideração 90% da capacidade do(s) tanque(s), para efeitos de segurança e é nosso padrão nos mais de 1000 testes realizados.
No caso da Evolve 360HT há uma pequena diferença de nove milhas náuticas a mais quando navegando em cruzeiro normal contra o cruzeiro econômico.
Isso se dá pois a conta teórica que é feita, considerados os 90% da capacidade de diesel, mostrou nesse barco que a proporção de aumento da velocidade em nós foi maior do que a proporção do consumo em litros por hora.
Em nossa planilha técnica de testes temos ainda os números de eficiência do conjunto casco x motirização x propulsão, e nesse caso ela se apresentou assim:
1. Foram consumidos 3,46 litros por cada milha náutica navegada em velocidade de cruzeiro econômico enquanto que, em cruzeiro normal, foram consumidos 3,30 litros;
2. Em cruzeiro econômico a embarcação avançou 0,288 milhas náuticas por cada litro consumido, enquanto que em cruzeiro normal ela avançou 0,3031 milhas náuticas por cada litro consumido.
Ou seja, em termos de autonomia a eficiência no consumo deve ser levado em conta, ou seja a equação velocidade x consumo x proporção da diferença entre eles.
Dessa forma, esclareço que, mesmo sendo uma diferença pequena, ela existe sim, em favor do regime de velocidade mais alta que, apesar de ter consumo imediato aparentemente mais alto, pela equação de eficiência composta pelos dados acima apresentados, a autonomia no regime mais rápido é, sim, maior.
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Abraços,
Guilherme Kodja
Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
Sobre os dados de motorização, estão dados no quadro, dois motores, diesel, 270 hp cada com propulsão por rabetas tipo Bravo III Racing. Mais infos e fotos inéditas no teste da embarcação na página da NÁUTICA. Confira lá. Mais uma vez, obrigado pela audiência e pelo comentário, Um abraço. Guilherme Kodja.
Valdir, Obrigado pelo comentário e fique ligado em nossos vídeos. Se não é inscrito, inscreva-se para receber notificações de novos conteúdos e acompanhe também nossas redes sociais e a matéria completa em nosso portal www.nautica.com.br com fotos exclusivas do teste.
A planilha está correta, veja no site a planilha com a eficiência do conjunto e verá que no item Litros/Milha essa questão se explica. Há sempre uma curva entre quanto o barco anda e consome, mas não só no consumo imediato. É preciso verificar a eficiência deste consumo para todo o tanque (como é medido na tabela) e ao reparar nos números em litros de combustível gastos para percorrer uma milha náutica em cada velocidade, verá que a eficiência muda e por isso os números se apresentam como você vê na tabela.
Saudações. Olhando os números de autonomia mostrados no site oficial e os que foram apresentados no teste, existe uma diferença significativa entre eles. Existe algum motivo pra isso? Gostaria de entender. Ademais, gostei muito do vídeo e da sinceridade na apresentação. Obrigado!
Isso pode variar por diversos motivos, abaixo os principais:
- Motorização utilizada;
- Carga utilizada no momento do teste (combustível, água doce, pessoas);
- Ajustes de trim de rabetas e flaps (as medições da NAÚTICA para apontamento de números não usam trimagem alguma pois isso difere de barco a barco e pode gerar dubiedades entre modelos de mesmo porte);
- Condições de mar no momento do teste. Apesar de buscarmos sempre o melhor mar possível para fazer as passagens de medição, a natureza nem sempre ajuda 100% e isso também pode ser um fator de diferença; e, por fim
- Fazemos várias passagens, contra e a favor do vento, usamos a média das passagens e tomamos os números apenas após estabilização da velocidade e isso é importante, especialmente quando se parte da velocidade máxima para a mais lenta.
É isso, esperamos ter ajudado a sanar a dúvida.
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Revista Náutica muito obrigado pelo retorno, vocês são demais.
De todos que eu vi esse é o barco perfeito! Alguém conhece uma embarcação melhor?
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Da pra ir de salvador ao Rio de Janeiro com uma dessa?
Pelo q consta da tabela de autonomia, da, mas nao sem parar p reabastecer.
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Ótima análise! Só uma dúvida, ela realmente tem maior autonomia navegando em cruzeiro rápido (199 milhas) do que em cruzeiro econômico (190 milhas)?
No mais parabéns pelo vídeo.
Marcelo, obrigado pelo comentário.
Sim, é isso mesmo e essa dúvida já foi levantada aqui em comentário anterior e respondida, o que é normal. Todavia há casos como este e as vezes até relacionados a velocidade máxima (top) sob o mesmo prisma, que é a EFICIÊNCIA do conjunto em determinadas circunstâncias.
Explicamos novamente aqui para tirar sua dúvida:
Veja que na tabela a velocidade em nós em cruzero econômico e rápido é de 23,1 nós e 25,7 nós, respectivamente, e o consumo instântaneo medido de 80 litros/hora e 84,8 litros/hora, respectivamente.
Isso é resultado dos seguintes números de eficiência do conjunto:
Econômico: 3,46 litros/MN
Rápido: 3,30 litros/MN
Como vê, a relação do quanto ela consome a mais x quantas milhas náuticas (NM) ela navega a mais a cada hora (velocidade em nós), acaba resultando numa navegação mais longa (90% do tanque), com apenas uma pequena diferença (9 MN) de autonomia quando em cruzeiro rápido.
E vamos mais longe, se reparar na autotonmia em velocidade máxima, verá que não é uma enorme diferença, isso porque a eficiência desta embarcação acima de determinada velocidade (próxima do cruzeiro rápido), com este conjunto, é muito boa.
Em TOP a eficiência é de 3,70 litros/MN navegada, ou seja, próximo do cruzeiro rápido e isso deixa claro que ela faz esforço para entrar em cruzeiro e deve ser bem ajustada (falado pelo Guilherme Kodja no teste), mas depois disso, em cruzeiro ou mais rápido, tem alto grau de eficiência "velocidade x consumo" com o casco e conjunto testado.
Esperamos que tenha ficado claro.
BOns mares!
@@canalnautica Isso que é explicação técnica! Ficou bem claro. Obrigado e parabéns pelos vídeos e detalhes técnicos.
Seria legal ver videos que informam valores das lanchas, gosto de lanchas mas não tenho base de valor para prospectar compra, pouquíssimos videos no youtube informaram valores, e até no google, fica difícil ter essa noção.
Está na descrição do vídeo.
Esse tipo de lancha tem segurança pra pernoite?
Obrigado pelo comentário e audiência.
Sim, tranquilamente para quatro pessoas com bom espa;o e segurança.
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nautica.com.br
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
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Top
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Vc acelerou ela com um motor só? Ou foi impressão minha?
Sim, pois acionei o sistema de comando por manete único, disponivel no pack de opcionais. Isso faz com que ambos os motores sejam engrenados e acelerados acionando-se apenas um dos manetes. Ajuda muito quando em navegação de cruzeiro e não recomendado para manobras. Obrigado pela participação. Um abraço. GK
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Asdisyi feliz ate os 19m 30 s ..
Hora do preço
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Autonomia no Cruzeiro rápido foi maior que no econômico .??????
Foi mesmo e em alguns conjuntos isso ocorre. Veja na tabela no final do vídeo ou na matéria em nautica.com.br com o teste detalhado pra entender melhor.
Obrigado pelo comentário!
Ela pode ser transportada através de reboque pela estrada por uma pick-up?
Em tese sim, mas em condições muito especiais, tem grande largura e a "pickup" tem que ser das maiores disponiveis no mercado. Necessário checar as condições da CTN para este tipo de reboque.
osss
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Seu emprego e de dar inveja até nas pessoas mais espiritualmente evoluídas rsss
Parabéns
"risos"
Obrigado por sua mensagem.
A responsabilidade é grade e as críticas também. Todavia, o trabalho é feito com paixão sim, mas com técnica e afinco, o que dá mais trabalho do que aparenta quando assistimos ao video. Como sou um apaixonado pelo mar e pelas máquinas que nele navegam, aceito de ótimo grado suas palavras! Em nome da equipe!
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Abraços,
Guilherme Kodja
Consultor Técnico e Piloto de Testes Grupo NÁUTICA
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Pergunta q não quer calar, Sedna 36ht ou Evolve 360 ht, qual escolher?
Barcos de mesmo tamanho mas com muitras diferenças.
Assista a ambos os testes e verá, e conforme seu uso, escolherá.
A Evolve já está sendo comercializada nos EUA e por isso com certificações de construção importantes e isso também conta muitos pontos a favor.
Qual valor ?
Veja em www.nautica.com.br na matéria com tabela, fotos e mais informações.
excelente teste...barco maravilhoso....mas po, nao pisa de tenis no barco ne...hahahah
@Alex dz Meu caro. É calçado de barco, e só é usado embarcado. Acha mesmo que iria usar sapato normal no barco, dos outros e ainda p sair no vídeo. Pode ficar tranquilo. A vida toda testamos na Nautica assim, com raríssimas exceções. Não cometeria essa gafe!
@@GuilhermeKodja ah entendi, nao sabia que tinha calcado de barco....parabens pelo video, seus testes sao os melhores, mta informacao e imparcialidade.
Fernando Polizel Opa, tem sim e um mais bacana q o outro : )
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Passa valor do sonho
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Inserimos na descrição, na epóca do teste.
O comentário e participação são muito importantes para nosso trabalho.
Equipe Náutica
Esses acessos laterais à proa são muito estreitos e perigosos. Não vejo com bons olhos crianças, idosos e pessoas que fizeram uso de bebida alcoólica (super normal tripulantes fazerem isso) tentando acessar a proa. Por isso que prefiro aquele acesso por aquela portinhola que se abre no para brisa. Fica mais feio mas é mais seguro.
Agradecemos a audiência!
Bons mares!