Здравствуйте Сергей! Хочу поделиться информацией по поводу моторного масла! Самое лучшее решение для ПС это авиационное масло МС-20. Про него много ходит коментов в сети, хороших и плохих и все же! Оно от всех масел отличается температурой при которой не теряются смазывающие свойства. У МС-20 это значение равно 210 градусам по Цельсию. При этой температуре масло не теряет смазывающих свойств. Я занимаюсь наукой, треботехникой и заявляю вам совершенно точные данные которые были получены в лаборатории нашего института. А по поводу нагара который получается при использовании МС-20 я бы сказал следующее: каждый мотоциклист, каждый год, чистит нагар на днище поршня и в глушителе. На последнем моторе я наездил 42000 км., прежде чем коленчатый вал начал звенеть! При этом поршень и кольца оставались без замены и детали родные Советские из посыл торга! Да и про коробку передач! Я использовал масло для автоматических коробок. Нейтраль при остановке на светофоре ловится с первого раза. Коробка работает не слышно, дисков сцепления родных хватает на 20000 км., без замены. Если информация будет полезна я буду рад. Удачи!
Алексей здравствуй! Я МС-20 вслепую могу распознать, откуда ему взяться, если клещевину давно не разделывают. Даже сами летуны не знают на чем летают, а вот с маслом для автоматов и вариаторов я полностью согласен. Ресурс у масла очень большой, на современных автомобилях до 150 тыс. ходит, раньше было очень дорогое, делил его на две части, на одной ездил, другая отстаивалась в банке с магнитами на дне.
@@СергейИЖПланетаСпорт Вместо МС 20 можно применить ДТ 14, 16, 22. Это танковые дизельные масла с такими же характеристиками. Их можно найти в локомотивных депо. У них температура смазывания не пропадает при 180 градусов Цельсия. Тоже пойдет.
поддерживаю двумя руками ,мс 20,мк 22 самое то для пс. за 20000 км у меня не было ни одного прихвата или клина. покупал масло у авиатехников в далеком 88 году. в коробку лил тад -17 ,диски сцепления в разы дольше ходили. есть ли качественное мс20 сейчас ??? большой вопрос. барыги могут любые помои продать. водяночку ты конечно красиво исполнил,респект и уважуха!!!.
Да и еще инфа! Диски сцкпления от Планеты -2 , толще спортовских. И ходят по 20 000 км. при спокойной езде. Я на свой мотик от Планеты -2 ставил диски сцепления, пластину которая фиксирует валы в коробке передач по которым ходят вилки переключения шестерен( родную пластину выгибает в районе подшипника первичного вала и передачи начинают вылетать или не до включаться)и переклепывал храповый механизм кик-стартера, он у меня жутко проскальзывал. После этой не хитрой модернизации, узел работал прекрасно.
Результатами очень доволен, есть запас для форсировки двигателя, а также возрос ресурс. На MZ нет смысла делать, там шикарное оребрение цилиндров, сделать крылышки для забора воздуха я думаю будет достаточно, как делали на явах и ижах
Привет, Владимир! На холостых вибрация заметно снизилась, назад не ползет, на видео видно. На ходу до 80 в зеркалах двоятся силуэты деревьев, после 80 все ровно. Раньше двоилось во всем диапазоне. По формуле балансировочный груз получился 145 грамм, ся сделал 110, чтобы потом доводить по ощущениям не снимая мотора.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Здравствуйте Сергей! Хочу поделиться информацией по поводу моторного масла! Самое лучшее решение для ПС это авиационное масло МС-20. Про него много ходит коментов в сети, хороших и плохих и все же! Оно от всех масел отличается температурой при которой не теряются смазывающие свойства. У МС-20 это значение равно 210 градусам по Цельсию. При этой температуре масло не теряет смазывающих свойств. Я занимаюсь наукой, треботехникой и заявляю вам совершенно точные данные которые были получены в лаборатории нашего института. А по поводу нагара который получается при использовании МС-20 я бы сказал следующее: каждый мотоциклист, каждый год, чистит нагар на днище поршня и в глушителе. На последнем моторе я наездил 42000 км., прежде чем коленчатый вал начал звенеть! При этом поршень и кольца оставались без замены и детали родные Советские из посыл торга! Да и про коробку передач! Я использовал масло для автоматических коробок. Нейтраль при остановке на светофоре ловится с первого раза. Коробка работает не слышно, дисков сцепления родных хватает на 20000 км., без замены. Если информация будет полезна я буду рад. Удачи!
Алексей, масло для коробки это"ATF",да?
Алексей здравствуй! Я МС-20 вслепую могу распознать, откуда ему взяться, если клещевину давно не разделывают. Даже сами летуны не знают на чем летают, а вот с маслом для автоматов и вариаторов я полностью согласен. Ресурс у масла очень большой, на современных автомобилях до 150 тыс. ходит, раньше было очень дорогое, делил его на две части, на одной ездил, другая отстаивалась в банке с магнитами на дне.
@@СергейИЖПланетаСпорт Вместо МС 20 можно применить ДТ 14, 16, 22. Это танковые дизельные масла с такими же характеристиками. Их можно найти в локомотивных депо. У них температура смазывания не пропадает при 180 градусов Цельсия. Тоже пойдет.
поддерживаю двумя руками ,мс 20,мк 22 самое то для пс. за 20000 км у меня не было ни одного прихвата или клина. покупал масло у авиатехников в далеком 88 году. в коробку лил тад -17 ,диски сцепления в разы дольше ходили. есть ли качественное мс20 сейчас ??? большой вопрос. барыги могут любые помои продать. водяночку ты конечно красиво исполнил,респект и уважуха!!!.
@@беняцукершмидт-у2ь спасибо
Аможно такой цилиндор с головкай закозать
Можете рассказать о всех доработках по продувке?
Да и еще инфа! Диски сцкпления от Планеты -2 , толще спортовских. И ходят по 20 000 км. при спокойной езде. Я на свой мотик от Планеты -2 ставил диски сцепления, пластину которая фиксирует валы в коробке передач по которым ходят вилки переключения шестерен( родную пластину выгибает в районе подшипника первичного вала и передачи начинают вылетать или не до включаться)и переклепывал храповый механизм кик-стартера, он у меня жутко проскальзывал. После этой не хитрой модернизации, узел работал прекрасно.
А чем переклёпывали? Что за заклёпки? Как клепали, пресом или молотком? Заранее спасибо.
@@АнатолийПопов-и6с Клепал пневмо молотком, а клепки нашел на заводе, происхождение не знаю. Мне кажется это обычные клепки.
Полезное видео! Будем продлевать жизнь 2х такникам )
И поделитесь о проделанной работе с коленвалом?
А не проще головку целиком выточить из балванки дюралевой?
есть видос про головку из балванки сделаннои на чпу алюм пористыи голова сифонит
Did you do this air to water cylinder and cylinder head conversion?Are you satisfied with results/cooling?Could you do it for my Mz ts 250?
Результатами очень доволен, есть запас для форсировки двигателя, а также возрос ресурс. На MZ нет смысла делать, там шикарное оребрение цилиндров, сделать крылышки для забора воздуха я думаю будет достаточно, как делали на явах и ижах
ксолько будет стоить чтоб вы зделали такой целиндр с головкой?
Сергей как дела с вибрацией после доработки коленвала,жду ответа
Привет, Владимир! На холостых вибрация заметно снизилась, назад не ползет, на видео видно. На ходу до 80 в зеркалах двоятся силуэты деревьев, после 80 все ровно. Раньше двоилось во всем диапазоне. По формуле балансировочный груз получился 145 грамм, ся сделал 110, чтобы потом доводить по ощущениям не снимая мотора.
Сергей спасибо за ответ.А что у тебя за противовес на сделан на крепление двигателя, ты о нем не расказывал,толк от него заметен
@@vladimirSpicin Это балансир, но сделал неправильно, переделаю, тогда расскажу
Видос как валит на ходу когда будет.
Кольца не ломались?
нет такого не было
Да ATF Дикстрон 1.
3:28 трещина или что там?
Серёга, ты сказал что свеча белая,значит горивная смесь бедная . Цвет свечи должен быт коричневый.
Реклама, за это диз сразу