С карбюратором вышла похожая история, кольца залегли из-за клина. Именно на среднем дросселе. На низах все хорошо, пытался винтом отрегулировать, как результат богатил на низах и беднил на средних. Свечка черная, а цилинд дико греется. Первый прихват был на 70-80 км/ч. Клин на 100 км/ч. Мотоцикл ИЖ-Планета, карбюратор pvk32. Поставил иглу от К68И, жиклеры ГТЖ 160 и ХХ 52, вместо 122 и 32 соответственно. Положение иглы среднее. Без замены иглы играть с жиклерами мало толка, заливает внизу, беднит на средних и высоких. Ситуация улучшелась, но возможно придется ставить еще больше ГТЖ. Для контроля поставил термометр, датчик закрепил на головке. После описанных настроек температурный режим стал ровнее и на 90-110 км/ч снизился на 10-20 градусов и составляет 100-110 градусов С.
5:13 вы заблуждаетесь, потому что в том поршне была изменена конструкция донышка. Его "облегчили" тем, что уменьшили толщину донышка в следствии чего уменьшилась площадь передачи тепла, что в свою очередь привело к перегреву и расплавлению, это разбирал автор которого вы упоминали. Вы не могли ездить на таких поршнях "в голодные годы", потому что это самодельный поршень сделанный на заказ за 100$, это не серийное производство. Микуни тут совершенно не при чем, наоборот эти карбюраторы себя отлично зарекомендовали в отличии от этих блестящих китайских поделок, которые все че-то бесконечно настраивают, а потом продают под видом новых (не пригодился).
я имел ввиду свои поршни, отливали их из поршней от дизелей и делали их очень тонкие, так как сплав был тяжелый и ничего не плавилось. На счет микуни остаюсь при своем мнении, так как поездил на них будь здоров, а на счет китайский абсолютно согласен
@@СергейИЖПланетаСпорт на карбюраторе микуни обратите внимание на систему холостого хода. Система хх работает всегда с самого низа для чего она и сделана и до самого верха, участвуя в образовании смеси. Посмотрите на колодец в котором вкручен жиклер, огромный такой колодец, уровень топлива в карбюраторе как раз по жиклер хх. И все хорошо, пока уровень не опустится ниже, при работе двигателя происходит вспенивание топлива от вибрации и так как жиклер хх находится высоко в него топливо идет с воздухом, пена. Вот в ходе работы смесь и меняется. На карбюраторах микуни серии тм с плоским дросселем эта проблема устранена тем, что в этот колодец вставлена трубочка нижний конец почти до низа поддона доходит. А то что поршни у вас дырявит,так это не продам из за бедной смеси, это проламывание перегретого центра днища вспышкой, происходит из за того, что мотор зажат по степени сжатия, нет или она мала сквиш щели, минимальное значение сквиш на этом моторе 1,5 мм. Проверьте щель и проверьте степень сжатия, на моторе пс стал пень сжатия не должна быть выше девяти. Успехов вам и ровных дорог.
Какая у вас степень сжатия? Сколько масла входит в камеру сгорания при вмт поршня? Сколько ездил на микуни, ни когда он в середине не беднил. Он беднил на верхах и беднят они из за системы холостого хода. Что я заметил по своему мотору, то что на родных поршня до ремонтных он очень ровно сбалансировано работает, что вы и сказали в своем видео.
@@СергейИЖПланетаСпорт может на мало и средне форсированых двс и норм, но не на высокофорсированых . Если бы у них стоял датчик твг или настраивались они по шлз сразу бы увидели.
В одном видео вы говорили про доработку Микуни. В чем доработка заключалась? Какого размера у вас колодец - распылитель стоит на микуни 32мм не помните?
С карбюратором вышла похожая история, кольца залегли из-за клина. Именно на среднем дросселе. На низах все хорошо, пытался винтом отрегулировать, как результат богатил на низах и беднил на средних. Свечка черная, а цилинд дико греется. Первый прихват был на 70-80 км/ч. Клин на 100 км/ч. Мотоцикл ИЖ-Планета, карбюратор pvk32. Поставил иглу от К68И, жиклеры ГТЖ 160 и ХХ 52, вместо 122 и 32 соответственно. Положение иглы среднее. Без замены иглы играть с жиклерами мало толка, заливает внизу, беднит на средних и высоких. Ситуация улучшелась, но возможно придется ставить еще больше ГТЖ. Для контроля поставил термометр, датчик закрепил на головке. После описанных настроек температурный режим стал ровнее и на 90-110 км/ч снизился на 10-20 градусов и составляет 100-110 градусов С.
5:13 вы заблуждаетесь, потому что в том поршне была изменена конструкция донышка. Его "облегчили" тем, что уменьшили толщину донышка в следствии чего уменьшилась площадь передачи тепла, что в свою очередь привело к перегреву и расплавлению, это разбирал автор которого вы упоминали. Вы не могли ездить на таких поршнях "в голодные годы", потому что это самодельный поршень сделанный на заказ за 100$, это не серийное производство. Микуни тут совершенно не при чем, наоборот эти карбюраторы себя отлично зарекомендовали в отличии от этих блестящих китайских поделок, которые все че-то бесконечно настраивают, а потом продают под видом новых (не пригодился).
я имел ввиду свои поршни, отливали их из поршней от дизелей и делали их очень тонкие, так как сплав был тяжелый и ничего не плавилось. На счет микуни остаюсь при своем мнении, так как поездил на них будь здоров, а на счет китайский абсолютно согласен
@@СергейИЖПланетаСпорт на карбюраторе микуни обратите внимание на систему холостого хода. Система хх работает всегда с самого низа для чего она и сделана и до самого верха, участвуя в образовании смеси. Посмотрите на колодец в котором вкручен жиклер, огромный такой колодец, уровень топлива в карбюраторе как раз по жиклер хх. И все хорошо, пока уровень не опустится ниже, при работе двигателя происходит вспенивание топлива от вибрации и так как жиклер хх находится высоко в него топливо идет с воздухом, пена. Вот в ходе работы смесь и меняется. На карбюраторах микуни серии тм с плоским дросселем эта проблема устранена тем, что в этот колодец вставлена трубочка нижний конец почти до низа поддона доходит. А то что поршни у вас дырявит,так это не продам из за бедной смеси, это проламывание перегретого центра днища вспышкой, происходит из за того, что мотор зажат по степени сжатия, нет или она мала сквиш щели, минимальное значение сквиш на этом моторе 1,5 мм. Проверьте щель и проверьте степень сжатия, на моторе пс стал пень сжатия не должна быть выше девяти. Успехов вам и ровных дорог.
На моём ИЖ ПС , установлен родной Mikuni , но не vm32-89 , а AEX от первых ИЖ ПС ,у него диаметр диффузора 34 мм.
... а поршень ,от Suzuki rm 370.
такие у нас тоже есть
Тоже там же заказывал поршень. По полям кое-как терпит, на трассе чуть накрутишь, начинает прихватывать. Ещё, 1 ремонт на 500р дороже.
Как с завода идёт мотоцикл, значит он так и должен быть, нефиг лепестки ставить и карбюратор менять, это всё влияет на смазку двигателя
Какая у вас степень сжатия? Сколько масла входит в камеру сгорания при вмт поршня? Сколько ездил на микуни, ни когда он в середине не беднил. Он беднил на верхах и беднят они из за системы холостого хода. Что я заметил по своему мотору, то что на родных поршня до ремонтных он очень ровно сбалансировано работает, что вы и сказали в своем видео.
на озоне купил палец, как проверить? еще не ставил. и еще где снимать мясо внутри малого барабана сцепления?
Моя цацка из италий Delorto 34 mm дифузор . В инете бешенная цена на него.
Толковый видос. Есть чему получится.
Вот это поворот событий!
Как обогатить средние обороты? у Меня на снегоходе стоят микуни если бы не ТВГ давно поршня сжёг. Ехать приходится или медленно или в полный газ.
обязательно сниму, потому как многие спорят, что микуни идеальный карбюратор.
@@СергейИЖПланетаСпорт может на мало и средне форсированых двс и норм, но не на высокофорсированых . Если бы у них стоял датчик твг или настраивались они по шлз сразу бы увидели.
Страшное дело, с пальцем история ужасающая.
Ого! Вот это палец!!!!))))
Расскажите как вы запекаете М.С.2000
Видео уже снял, скоро склеют и выложу
сквозная закалка) вот поэтому у них нутро должно быть не закаленым.
В одном видео вы говорили про доработку Микуни. В чем доработка заключалась? Какого размера у вас колодец - распылитель стоит на микуни 32мм не помните?
обязательно раскажу многие просят сеичас туго со временем
Оставь ему отзыв на авито,про пальцы.Он обычный перекуп,торгаш!Видел его комментарий на сайте мотаки,.и всё стало понятно про него.
Сергей пальцы подходят от чз 500
поршни исо или что то вроде этого , мнеодин расточник говорил что они хуже таганрога,, вы от куда?
с кубани
Датчики температуры нужно ставить вместо этого говна и следить за температурой. А потом уже можно эксперементировать с рисовыми карбюраторами.
Иконостас это в церкви.
как ты водянку сделал? поделись сикретом
Весь канал про водянку, подпишись.
привет