Is Türkiye the solution? | Traveling to Türkiye by sea with a camper van [70]
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- Auf dem Seeweg mit unserem Expeditionsmobil in die Türkei erwartet uns eine stürmische Überfahrt. Wir wollen den Motor unseres Camper LKWs in der Türkei reparieren, um unsere Reisepläne noch zu retten. Doch werden unsere Erwartungen in der Türkei erfüllt?
#wohnmobilreisen #langzeitreisen #fernreisen
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👉 MOTORDATEN UNSERES LKWS
Renault / Saviem 798-20 oder 798.2
113KW / 154PS bei 2900 U/min
5490ccm, 6 Zylinder, Turbo
Fahrzeug 110.150 4x4 Turbo
FIN: VF6JP2B1600004172 wichtig: Modelbezeichnung bei Renault XP002
Baujahr 1983
👉 PASSENDE MOTOREN ZUM EINBAU
- R.V.I. MIDS 06.02.12 B
- R.V.I. MIDS 06.02.12 D/3
Zu finden in Renault Midliner S150 und M150 oder Renault Gamme S
👉 ERSATZTEILE FÜR MOTOR ÜBERHOLUNG
- 6x Satz Laufbuchsen mit Kolben und Dichtringe: Renault 5000793680, 5000794021,
Mahle 5923192, KOLBENSCHMIDT 92935961, Kolbenschmidt 92935970, Kolbenschmidt 92498961
- 6x Laufbuchsen + Dichtringe:
Renault 5000336162, Mahle 592 WN 06 01, Mahle 62 30758 0, GOETZE 15-265960-00, Kolbenschmidt 89173110
- 6x Kolben:
Mahle 592 31 00, Mahle 56 04948 0, Kolbenschmidt 92935700, Kolbenschmidt 92498600
- 6x Kolbenringe: Renault 5000044992, Renault 5000042967, Renault 5000047373
- 6x Kolbenstifte: Renault 5000592377
- 1 Satz Lagerschalenset Hauptlager Kurbelwelle (7x) und Pleuellager unten (6x): Renault 5000249641
- 1 Satz (7x) Hauptlager Kurbelwelle: Renault 5000246225 (0,0mm), Renault 5000246358 (0,25mm), Renault 5000246359 (0,50mm), Renault 5000246360 (0,75mm), Renault 5000246361 (1mm)
- 6x Satz Pleuel Lagerhülse Oben & Schrauben: Renault 5000794280, Renault 5000794296, Renault 5000794281
- 6x Lagerhülse Pleuel Oben: Renault 5000044661
- 1x Satz (6x) Pleuellager Unten: Renault 7485137175, Renault 5001847499 (0,25mm), Renault 5001847501 (0,5mm), Renault 5001847502 (0,75mm), Renault 5001847503 (1mm)
- 1x Satz Anlaufscheiben Kurbelwelle: Renault 0996085000, Renault 0038455017 (3,25mm), Renault 0996085100 (3,35mm), Renault 0038455018 (3,4mm)
- Nockenwelle: Renaullt 5000667769
- Nockenwellenlager: 1x Renault 5000040228, 2x Renault 0854951200, 1x Renault 5000040227
- 6x Einlassventile Motor: Renault 5000676254
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- 6x Ventilführung Einlass: Renault 5000041197
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- 6x Ventilsitz Auslass: Renault 5000133603
- 12x Becher Ventilstößel: Renault 5000592104
- Ölpumpe: Renault 5000042177
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![Stranded as a German dropout in Türkiye | Camper Trip | Traveling in a truck camper [72]](http://i.ytimg.com/vi/0D3Pxe5sAk4/mqdefault.jpg)
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![🔴 6 CAMPING Fehler [die nur Anfänger machen!?] 🚐](/img/1.gif)
Mal realistisch betrachtet, was soll das ganze noch kosten nach dem ihr schon so viel reingesteckt habt. Habe auch schon für nen Boxer einen neuen Motor für 9000€ einbauen lassen, anschließend Probleme mit der Karosserie 2300€. Was haltet ihr davon einfach weiter zu fahren und in der Zwischenzeit ein neues LKW Schassi zu suchen Merzedes 917, Magirus 9016 ist für 15000€ schon als Feuerwehr zu bekommen die haben nichts gelaufen und sind im allerbesten Pflegezustand. Ersatzteiversorgung optimal. Da steckt ihr jetzt noch X € herein und eure Werkstätten sind sich nicht mal einig was der Verursacher ist. Das während mir zu wage, da verbrennt ihr unter Umständen noch Tausende ohne das euch ein Spezi sagen kann da habt ihr Ruhe, das wird funktionieren. Greift auf alt bewährtes wie Mercedesmototen zurück die in der ganzen Welt laufen. Ist auch ein scheiß Aufwand, aber einer der euch Ruhe und Sicherheit bringen könnte. Xich meine es gut mit euch, ich fühle mit.😊
Weiter fahren ist leider keine Option. Es sieht so aus das der Motor ein schwerwiegendes Problem hat.
Hallo, wieder ein sehr schönes Video. Euer Abenteuer ist weniger das Reisen, als viel mehr das Auto ... Ihr macht das aber gut. Auch wenn es anstrengend ist. Die Hilfe von Allen Zuschauern kommt noch als Anerkennung dazu. Wirklich alles sehr gut 👍. Ich wünsche Euch weiterhin viel Erfolg 🍀 und auch ein bisschen Spaß dabei 🤠 ...
Hallo Ihr Beiden,
Kopf hoch ich schalte alle meine Kontakte in der Türkei ein und versuche euch einen guten Motoreninstandsetzer (keine Vertragswerkstatt!) zu finden. Die Vertragswerkstatt wie auch in D keine gute Lösung für ältere Fahrzeuge!!!
Ich kümmere mich auch bei Bosch in der Türkei einen Kollegen zu finden, die euch einen guten Bosch Diesel Service zu nennen. Ab Montag werde ich mich drum kümmern! 👍
Ein Tipp von meiner Seite: Izmir ist oft zu teuer für so etwas. Ihr seid im Landesinneren zB Konya besser aufgehoben! Da wohnt auch ein Neffe von mir, er wird euch eine richtige Werkstatt finden.
1.000 DANK🤗 auch für deine finanzielle Unterstützung 💗 Wir senden dir per PayPal unsere Handynummer. Dort können wir einfacher Kontakte austauschen 🙏
Ok
Ich habe Bosch Türkei bereits kontaktiert. Ich melde mich sobald ich die Informationen bekommen habe. Bleibe dran😎
Mein großen Respekt und großes Dankeschön für Menschen wie dich. Dies gibt Hoffnung wieder auf Menschlichkeit
Meine Gedanken zur Fehlersuche( ich was ja nicht was ihr schon gemacht habt)
Schwarzer Rauch = zu viel unverbrannter Diesel. Also zuviel Diesel oder zuwenig Luft. Da die Einspritzanlage in Ordnung ist muss es an einem anderen Ort etwas falsch sein.
Ihr habt sicher schon die Kompression getestet. Habt ihr auch eine Zylinderdichtheitsprüfung gemacht?
Wenn das auch kein Resultat gibt bekommt der Motor vielleicht zu wenig Luft? Ihr habt den Turbo schon getauscht, den Luftfilter sicher auch kontrolliert. Gibt es Verengungen in einem Schlauch( die Innenwand vom Schlauch hat sich gelöst und hindert den freien Durchsatz der Luft?
Ich wünsche euch dass ihr den Fehler finden könnt und dann weiterhin gute Fahrt.
Der massive Schwarze Rauch kam plötzlich nachdem die Pumpe in Griechenland nochmal justiert wurde. Also vor dem Ausbau ok, dann eingebaut und dann massiver Rauch. Durch das Einstellen des Einspritzbeginns lies sich nichts erreichen. Der Motor hat darauf kein bisschen reagiert. Kompression will/kann hier keiner testen. Turbo ist seit einem Jahr neu. Allerdings dreht die Turbine etwas zäh. Wenn ich sie im kalten Zustand drehe, dann läuft sie max. eine Umdrehung nur nach. Liegt evtl. am dicken Öl. Jetzt ist 20W50 drin mit einem Ceratec Zusatz. Das habe ich zeitgleich gemacht mit der letzten Pumpen Justierung. Kann es daran liegen? Vorher war 15W40 drin.
Luftfilter kann ich nochmal gucken. Der ist aber auch erst 15.000km drin und ich habe ihn vor 4000km ausgeblasen. Ich denke das es daran nicht liegt.
@@blueskyhome Ist im Fahrzeug ein Ladedruckinstrument eingebaut? Sonst würde ich ein Instrument montieren so dass man man den Ladedruck im Betrieb ablesen kann.
Das würde auf einige Fragen Antwort geben.
@@swissnor60 Wir hatten das in Griechenland vor 4 Wochen temporär eingebaut. Der Turbo hatte da den erforderlichen druck von 0,4 bar bei 2000rpm geliefert. Allerdings haben wir das Problem mit dem Rauch im untertourigen Bereich von 1000 bis 2000rpm. Da habe ich leider keine Werte. Danke für den Hinweis, dem nochmal nachzugehen.
"Die Kiste raucht wie blöd"
Beim Fahren, z.B. beim Rangieren auf der Fähre ist davon eigentlich nichts zu sehen?
Wie einige schon gesagt haben, ohne zumindest mal Kompression gepüft zu haben einfach so einen Motor zu zerlegen oder zu tauschen ist schon seltsam.
Ihr braucht wirklich mal einen kompetenten Motorinstandsetzer :)
Wir sind noch auf der Suche nach dem Richtigen 👀
Greetings from Ireland 🇮🇪
I hope all goes well with your Engine Reconditioning 🙏
Stay Free and Safe Travels 😀 🙏
ich schaue jetzt sehr gespannt euer Video an hab es noch nicht gesehen aber ich wünsche das alles gut gegangen ist hoffe euch geht es gut
Ihr Lieben, danke für Euer Video und Ich drücke die Daumen für die Reparatur... Ich freue mich mit Euch über den Erfolg der 1 EURO Aktion, ich habe selten 10 Euro so gern überwiesen ❤❤❤... Also weiter geht's und beste Grüße aus dem Land Brandenburg...
Vielen, vielen lieben Dank ❤
Was hat den die Kompressionsprüfung und die Druckverlustprüfung ergeben???
Genau das frage ich mich auch. Ich schätze mal, das wurde gar nicht gemacht...
Genau 😐 Renault kann das lediglich bei neuen LKWs durchführen 🤦
Bulls…..! Druckverlust kann man bei jedem Motor machen ( egal ob alt oder neu)
@@phonie Kompression meiner Meinung nach auch
@@phonie GENAU ! Alte/ Defekte Einspritzdüse leerräumen, Druckluft Adapter aufschrauben 😁 Schon kannste den Druckverlust Test machen 😁😁😁 Unter Druck, prüfen wo die Luft abhaut 🤔 Ansaugtrakt - , Auspuff oder Öl-Einfülldeckel auf Zischgeräusche prüfen 🤔🤔 Wenn die Druckluft beim Öldeckel raus kommt, sind wahrscheinlich die Kolbenringe verschlissen 🤔🤨 Wie viel Öl Verbraucht Odin denn auf 1000 Km ? Gut ein Liter ist noch voll im Rahmen ! ! Ansaugtrakt vorm Turbo abschrauben, probefahren 🤔 wenn kein Schwarzrauch mehr kommt, ist der Ansaugtrakt zu 🤔🤨 Erst prüfen, dann erst, auseinander schrauben 👍👍👍 L.G. , ich drück die Daumen ✊✊✊
Izmir schlecht - nachdem ich gesehen habe, wie Odin auf dem kleinen Boot schwankte! Ich muß sagen, Eure Kameraführung und die Bild- und Audioqualität sind klasse. Langsam denke ich auch, daß ein neuer Motor, der funktioniert, die richtige Entscheidung wäre. Diese ewige Sisyphus-Reparaturarbeit wollt Ihr doch sicher nicht zu Eurer Lebensaufgabe machen. Ich als Schwabe lebe ja nach der Devise "Mir gebbet nix", aber bei Euch mache ich ne Ausnahme!
Schönes Wortspiel 😂 Das wird noch öfters kommen 😆 Wir wollen das Motor Thema auch endlich abhaken und dafür muss jetzt die richtige Lösung her, damit das ein Ende hat👨🔧 VIELEN LIEBEN DANK, dass du uns auch dabei finanziell unterstützt🙏🤗🚚🍀
Hallo.Wenn ich euch einen Rat geben kann würde ich mal in Frankreich suchen,da finded man Fire Trucks mit wenig Laufleistung für akzeptabele Preise,hab da grad eine Drehleiter für 4705 Euro mit 47 000 km gefunden. Vielleicht sowas kaufen Motor raus und dann hat der Schrott ja auch noch seinen Wert. Drücke euch fest die Daumen das ihr eine gute Lösung findet.
An Frankreich haben wir natürlich auch schon gedacht 🙏 Wo hast du deinen Truck gefunden? Gibt es eine spezielle Seite für LKWs aus Frankreich?
Moin, leboncoin geht, mit Endung .fr , sagt der Unimogschrauber. Oder Lesanciennes mit Endung .net, das ist aber eher PKW bezogen.
Wenn es durch teilweise unvorhersehbare Ereignisse nicht möglich ist sein Projekt fortzusetzen (neuer Motor). Dann unterbricht man das Projekt, sucht sich einen Job, schafft die Kohle ran, beseitigt das Problem und macht weiter. Ich weiß bin altmodisch.
Das können wir auch machen und ist auch unser Plan B. Aber dann gibt es diesen Kanal auch nicht mehr und sicher auch keine Infos von denen man hier profitieren kann. Außerdem währen 2 Jahre Arbeit damit dahin.
Moin ihr beiden positiv verrückten... wir verfolgen eure reiseversuche von anfang an ... nehmt es mir nicht übel aber leider dreht ihr euch im Kreis. Selbst wenn ihr den Boliden erst mal wieder zum Laufen bekommt wird das nächste Problem kommen und die teile- und werkstattsucherei geht wieder los. Das ihr noch Energie habt um immer wieder im Nebel rumzusuchen ist beeindruckend. Warum packt ihr nicht einfach eure Sachen fahrt nach Deutschland kauft euch nen 90-16 und baut die kabine und alles andere was nicht von Renault kommt um ? Das wird vielleicht ein bisschen dauern aber die Kohle die ihr jetzt versenkt ist keine Garantie das dieser Versuch bei diesem basisfahrzeug erfolgreich sein wird. Die einzigen die von dem Renault etwas haben sind die Werkstätten und die teileschieber. Manchmal muß man einfach mal neu starten... Grüße Michel
Dem stimme ich zu. Es geht übrigens nicht nur darum was sie finanziell versenken werden sondern in der Zwischenzeit auch schon versenkt haben 😢. Wenn man das ganze mal völlig ohne Emotionen von außen betrachtet wäre die logische Entscheidung nach einer guten Basis mit einer reichlichen Ersatzteile Versorgung zu schauen. LG Fee
Hallo Michel, das würde das sofortige Aus der Reise und des RUclips Kanals bedeuten und das wollen wir (noch) nicht. Sonnige Grüße aus der Türkei 🚚🇹🇷
@@blueskyhome hallo ihr beiden, warum bedeutet es das aus ? Man kann doch im leben mal zwei Schritte zurück gehen um dann drei Schritte vorran zu kommen. Es gibt ja auch andere Alternativen. Sprinter zum Beispiel. Wenn man sieht wie gut sich der Helge von rene kreher als 2wd geschlagen hat muss es doch nicht unbedingt ein lkw sein. Und renault weltweit reparieren... Das alles was ihr schon auf euch genommen habt um euren Traum zu leben verdient ein vernünftiges Reisemobil. Wenn ihr euch auf content konzentrieren könnt der das kernthema reisen widerspiegelt sind ja auch Kooperationen mit werbepartnern vermutlich einfacher. Es geht ja leider immer um Kohle... und eure Abonnenten würden euch vermutlich auch folgen wenn ihr sie bei einem Konzeptwechsel mitnehmen würdet. Scheitern gehört genau wie Veränderung zum Leben. Und mal Hand aufs Herz wenn ihr die Zeit zurück drehen könntet würdet ihr dann nochmal diesen unnötigen Stress eingehen? Alleine die laufenden Kosten von einem LKW im Vergleich zu einem sprinter der vom nutzbaren Raum vermutlich nicht weniger gut dasteht als eure kabine refinanziert doch ne Menge... wie geil wäre es wenn ihr die Ängste die mit jedem Geräusch in Odin wieder da sind los werdet. Reist endlich und ärgert euch nicht rum dafür ist das Leben zu kurz. Grüße Michel
Natürlich wäre es wesentlich entspannter. Wir würden uns sicher nicht nochmal so ein Fahrzeug in so einem Zustand anschaffen. Damals wussten wir es einfach nicht besser.
Der Hauptgrund gegen ein Fahrzeugwechsel ist einfach das Finanzielle. Wer kauft denn unseren LKW? Und wenn doch => mega Wertverlust. Ohne ein Verkauf kein neues Fahrzeug. Daher würde es dann nur über eine längerfristige Arbeit gehen, wie z.B. Remote Jobs und zwar beide von uns über mindestens 2 Jahre eher länger. Wir brauchen dafür ein Dach über dem Kopf was dann wohl der LKW sein würde. Mit den Jobs ist YT nicht machbar und durch Stillstand geht der Kanal dann unter.
Es ist nicht so, dass wir keinen Plan B haben, aber der bedeutet dann eben kein YT mehr und alles weg was wir uns erarbeitet haben.
@@blueskyhome eine blöde Situation. Natürlich wird es schwer Odin zu verkaufen. Der Markt für exmos ist ja so ziemlich komplett zusammengebrochen. Das bietet aber ja auch Chancen auf nen besseres basisfahrzeug. Die Preise sind ja auch deutlich nach unten gegangen... vielleicht geht eure Reparatur ja auch gut ... es fällt mir schwer mein nüchtern denkendes Unternehmergehirn auszuschalten und das Harald Schmidt Zitat "Optimismus ist der Mangel an Informationen " aus dem Kopf zu bekommen .. also kann man ja nur hoffen das ihr einen monetär darstellbaren weg findet eure Reise fortzusetzen. Grüße Michel
Hallo Ihr zwei, wir bewegen uns seit längerem mit unserer Segelyacht zwischen der Türkei und Griechenland. Ich glaube euer Problem ist der griechische Biodiesel. Damit haben wir uns die "Dieselpest" an Bord geholt.
Lasst euren Renault mal mit türkischem Diesel laufen und ihr werdet staunen.
Grüsse aus Lesbos von der SY Vinarius
Das Problem ging leider los auf der Rückreise Türkei - Griechenland 😕 da war ja der gute & günstige Diesel aus der Türkei drinnen 🤷 Der Diesel aus Griechenland hat's weder besser noch schlimmer gemacht 😜 Wir sind auch noch am Rätseln...
...man kann so ein Fahrzeug auch kaputtreparieren ;-o
Ganz sicher nicht in unserem Fall.
Klingt alles nicht so schön. Aber was mich stutzig macht, wenn ihr irgendeinen alten LKW kauft in der Hoffnung, dass der Motor besser ist, ist doch wirklich die Gefahr groß, dass es sehr schnell dann mit dem Motor auch den Bach runter geht. Ich wäre da ehrlich skeptisch.
Natürlich sind wir da auch skeptisch. Es ist eher eine Frage der Optionen, die wir haben. Die Hoffnung ist einen unverbastelten Motor zu bekommen den man in einem fahrbereiten Fahrzeug noch testen kann.
My 50 ct. Wenn ihr euch einen Austauschmotor inkl. Transport Verpackung (LKW) holt, vielleicht in Frankreich schauen, da kommen die Dinger ja her. Mehr Auswahl, besserer Preis? ABER das Risiko das selbe Problem bald wieder zu bekommen ist da. Warum haben die türkischen Feuerwehren den Markt an Kolbensätzen leergekauft? Wo ist die Ursache? Ist der Fehler bei Kilometerstand xy quasi vorprogrammiert, muss man den Austauschmotor also auch erst aufarbeiten? Dann besser Teile besorgen und den eigenen Motor aufarbeiten. Ich kenne den Motor nicht aber da sicher zu sein wäre hilfreich. Ich drücke euch beide Daumen und hoffe bald auch mit unserem alten Bus auf größere Tour gehen zu können. LG Jörg
Hallo Jörg,
danke für deine Gedanken dazu. Wir versuchen den Motor zu Überholen. Einen kompletten Motortausch würden wir auch gern machen, wenn es einen generalüberholten Motor gäbe umso besser. Dazu müssten wir aber wieder zurück nach GR, weil man den Motor so einfach nicht in die Türkei bekommt. Es ist definitiv unser Plan B.
Also ich schaue ja schon lange eure Videos, sind sehr schön und abwechslungsreich. Euren langen Atem mit euren Fahrzeug. Das einzige was mir immer wieder auffällt das bei Probleme eure Videos zum Jammervideo werden und ihr auf Spenden aussieht. Das versteh ich nicht ganz. Ihr habt euchcfür dieses Leben entschieden, dann sollte man auchcalleine zurecht kommen. Ohne Almosen von anderen zu erhoffen. Trotzdem gute Fahrt.lg
Ist schon interessant was du so als jammern empfindest. Almosen? Die Leute geben es gern und zeigen uns das sie uns und unsere Arbeit schätzen. Was wolltest du jetzt mit deinem Kommentar erreichen?
Sehr interessant, gerade weil du uns ja schon so lange guckst.
Freiwerkstatt oder noch besser Landmaschine mechaniker ! Dort können sie ALLES ! Und wegen Aufenthalt Bewilligung 1 tag raus am nächsten tag wieder rein dann sind wieder 48 Tage frei ! Viel Geduld und Erfolg !
Wir haben bereits eine neue Werkstatt im Visier 👀 Die werden wir nach den Feiertagen ansteuern🚚🇹🇷🍀
Tschüss, aber es macht keinen Spaß mehr, euch trotzdem noch alles Gute.
🖐️ciao ciao
Einfach bodenständiger Content. Ich wünsche weiterhin eine gute Reise. Freu mich auf weitere Videos. Liebe Grüsse
Dankeschön 🤗
Die Renault-Werkstatt ist mMn. nicht der beste Ansprechpartner für Euer Problem, denn klassische Instandsetzungen machen sie in der Regel nicht.
Das dachten wir auch, allerdings haben die vor unseren Augen einen neuen LKW Motor zerlegt. Die haben Angst vor fehlenden Erstzteilen, wenn sie den Motor komplett zerlegen.
Gibt's genug Profi meistern in Izmir, dort gibt's 5 Industrie Bezirk. Renault und Marken Werkstätten sind ziemlich Teuer.
Wir werden nach der richtigen Werkstatt weiter suchen 👀
Hallo ihr Beiden, versucht euer Glück doch mal bei Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen. Der hat einen riesengroßen Fundus an Oldtimern und verschiedensten Baugruppen
von Oldtimer LKW s. Drück euch die Daumen.
Danke schön :)
Die gespendet haben, haben das mit Sicherheit gerne gemacht.
Ich drücke euch weiterhin die Daumen das alles klappt.👍👍👍
Gruß Jürgen
Hallo Ihr beiden. Und wenn ihr den Koffer umsetzen würdet?? Gibt ja auch andere Feuerwehren.
Ja das stimmt, danach haben wir auch schon geschaut. Ein gutes Basisfahrzeug ab 15.000€ + Hilfsrahmen €€€ und und und €€€..🤷 Das wäre das Ende der Reise und des RUclips Kanals😢
Ja, den türkischen Fährleuten muss man wohl vertrauen. Wir haben auf unserer Couch mitgeschwankt 🤪Wir drücken Euch die Daumen, das Euer Abenteuer und Eure Reise weitergehen kann und Ihr schnell einen passenden Motor findet. Gruß Ulli und Maggie
In Deutschland wäre das Werkstatt-Dritthersteller-Ersatzteilproblem noch krasser. Fast alle Werkstätten bauen nur Teile aus ihrem eigenen Netz ein.
Bedenkt bitte, die Vertragswerkstätten werden vom Hersteller auch nach dem Verkauf von Ersateilen bewertet, NICHT nach Zubehörteilen 🤔🤨
Ja leider. Es wird nur über die Ersatzteile verdient.
Wäre es mal nicht einen Versuch wert so lange zu fahren bis was kaputt geht ? Profilaktisch Einspritzpumpe, Turbo und jetzt noch Motor zu reparieren. Und meistens danach mehr Probleme damit als davor. Der Odin hat doch recht wenig Kilometer auf der Uhr.
Drücke die Daumen das ihr einen guten Ausgang mit eurer Maschine bekommt !!
Dankeschön 🤗
zum thema google übersetzer: wenn ich jemand auf einer Onlinehilfe was zu lesen gegeben habe , und ich merke das er es immer noch nicht verstanden hat, habe ich immer gesagt: Wer lesen will, ist klar von Vorteil. So scheint das hier bei euch auch zu passen: Wer verstehen will, ist klar von Vorteil.
Wir formulieren oft den Satz einfach um und beim 2. Anlauf klappt es dann auch meist mit der Übersetzung 😁
schaut mal ob ihr da oder in grichenland einen motorenbauer findet ich denke ein gut überholter motor ist besser als ein gebrauchter wenn du die teile bekommst dann wisst ihr was ihr habt lg und viel glück
Danke schön. Erst mal müssen wir die Ersatzteile Verfügbarkeit sicherstellen. In GR ist es schon wesentlich teurer als in TR.
Weiter viel Erfolg! Wir drücken Euch alle die Daumen.
Hallo Ihr zwei, es ist doch immer Spannend bei euch zuzuschauen, bezugnehmend auf die Aussage der Werkstatt dass der Motor eine schlechte Verbrennung hat und es an der Einspritzanlage liegt (was ja bewiesen wurde dass es nicht die Einspritzanlage ist) wäre meine Frage gewesen, habt Ihr der Werkstatt das Endoskopvideo gezeigt, nach meiner Ansicht hat der Motor ein Problem mit den Laufbuchsen und den Kolben/Kolberringen, ich würde den Gedanken verwerfen ein altes Fahrzeug als Ersatzteilträger zu verwenden und lieber den vorhandenen Motor vernünftig Reparieren. Ein Ersatzmotor könnte ja noch viel mehr Probleme machen. Euch viel Erfolg 🙂
Moin und danke für deine Einschätzung dazu. Die Werkstatt kennt die Videos, aber vertritt die Meinung das der Motor nicht so schlimm dasteht und wir damit weiterfahren sollen. Deren Meinung ist, dass es an der Einspritzanlage liegt. Ich denke, das beides nicht gut ist. VG Nicolas
Hallo. Hab nen Tipp für den Übersetzer. Probier es mal mit dem DeepL Übersetzer. Von deutsch nach Englisch ist er einsame Spitze. Vielleicht auch beim türkischen. Einfach austesten.
Habe mich erst seit einiger Zeit hier wieder mal eingeklingt, sorry dafür ;( der Alltag weiß einen in Beschlag zu nehmen. Ihr seit immer noch so sympathisch wie ich Euch in Erinnerung habe. Ihr hattet eine tolle Zeit, auf die Ihr Euch zurück besinnen könnt und das ist was wirklich zählt! Die Sache mit Eurem Motor ist natürlich ein ordentlicher Schlag, jedoch ist auch das lösbar. Habe selbst schon bei drei meiner Fahrzeuge mit dieser Diagnose die Motoren komplett revidiert, alles jedoch auch Oldtimer, die nur Spass machen sollen. Im Grunde war die Entscheidung immer unausweichlich. Könnt Ihr nicht evtl. Einen alternativen Austauschmotor bekommen, der nicht zwingend baugleich ist? Bei den alten amerikanischen Fahrzeugen steckt man da einfach einen neuen oder neu aufgebauten Block rein. Vielleicht ist das mit kleineren Umbaumassnahmen am Getriebe oder der Motoraufnahme ja unkompliziert und günstiger möglich. Einfach so eine Idee. Ich wünsche Euch eine gute Zeit und alles Gute !
Danke das du mal wieder reingeschaut hast 😊 wir halten auch nach Austauschmotoren Ausschau. Es passen auch neuere Modelle. Allerdings ist da das Risiko auch ein Überraschungsei zu bekommen.
Dann wollen wir für Odin‘s Herz mal das beste hoffen 😎👍!
Also wenn die Diagnose von Thomasg stimmt ist das sicher ein harter Schlag für Euch. Höchstwahrscheinlich könnte man das auch bei der Motorentlueftung sehen können. Einen alten Motor würde ich nicht einbauen,höchstens Ihr bekommt ihn geschenkt. Grüße Georg
Hallo Ihr Zwei. Vielen Dank für dieses wieder so informative und schöne Video. Ein spezialisierter Motoreninstandsetzer ist bestimmt die richtigere Wahl. Es ist einfach toll zu sehen, welche Unterstützung und ernsthaften Ratschläge Ihr von Fachleuten bekommt.So tief in der Materie kennen sich ja auch nicht wirklich Viele aus.. Ich drücke Euch weiter die Daumen und hab Euch sehr gerne noch einmal einen kleinen Beitrag geschickt. 👍🚍👍
Vielen lieben Dank 🙏🤗
Sie können sich auch bei M.A.N. erkundigen. Diese Motoren wurden auch in verschiedenen M.A.N.-Modellen LKWs eingesetzt
.....nur rücken die an Private nix raus, habe ich für die Beiden schon probiert!
Hallo Ihr beiden, wir sind seit dem 2.4. wieder in Izmir Güzelbahce, in unserem Haus.Vom deutschen Konsulat könnt Ihr keine Hilfe bei der Verlängerung der Aufenthaltniserlaubnis erwarten.Dafür ist der türk. Zoll zuständig.Im Jahr 2019 hatte ich ähnliche Probleme und musste bei der Ausreise nach Bulgarien 1600 Euro bei den Türken bezahlen.
Ich habe die Bilder von der Autobahnfahrt gesehen, Ihr seid wohl in unserer Nähe in einem Haus.Gerne könnt Ihr uns besuchen.
Ab dem 8.4. sind alle Firmen in der Türkei für eine Woche geschlossen und viele in Urlaub.Vom 10. bis 12.4. ist hier Zuckerfest und Ende der Fastenzeit am 9.4.
Viele Grüsse
Filiz und Karl Hermann
Guten Morgen ihr Beiden 🌞 Vielen lieben Dank für eure Nachricht 💗 Ja, wir werden es nach den Feiertagen beim Zoll probieren, in der Zwischenzeit suchen wir aktuell mit Hochdruck nach Ersatzteilen, Austauschmotoren und fahrenden Lkws, um nach den Feiertagen bei Renault eine Lösung auf den Tisch legen zu können. Wir würden uns gerne erst danach verabreden, wenn unser Kopf etwas freier ist und die Laune besser 🙈 Kannst du uns etwas genauer schreiben, wie es zu der Strafe in Höhe von 1.600 Euro kam? Andere berichten, es sei gar nicht so teuer, wenn man sein Visum überzieht, von 60€ pro Monat pro Person haben wir gehört 🤷
2017 war ich mit meinem BMW X1 über Griechenland eingereist und hatte 2 Jahre Aufenthaltserlaubnis bekommen, weil ich eine türkische Daueraufenthalts Erlaubnis habe.Bis 2019 im August war ich 6x mit dem Flugzeug in Deutschland.Da ich dies nicht beim Zoll jeweils in eine spezielle Liste eintragen ließ und das Auto während den Reisen nicht beim Zoll geparkt habe wurde ich bestraft.Ausserdem hatte ich den Aufenthalt wegen Krankheit um 2 Monate überzogen.Welchen Anteil der Strafe für beide Fehler wurde uns nicht gesagt, obwohl meine Frau gut türkisch spricht. Insgesamt wurden wir bei der Ausreise nach Griechenland 6 Std. an der Grenze festgehalten.Gute Freunde haben ähnliche Summen bezahlt.
Viele Grüsse aus Güzelbahce
Wir werden versuchen der Strafe aus dem Weg zu gehen 😬
Hallo Karl Hermann, wir haben gerade mit Ümran und Hermann gesprochen. Welch ein Zufall das ihr euch kennt. Die Welt ist ein Dorf. Last uns gerne telefonieren 😊
Hallo ihr Beiden - ist ja eine never ending Story mit eurem Motor! Ich würde auf jeden Fall eine umfassende Instandsetzung bevorzugen - ein vernünftig instandgesetzter Mortor ist geneau so gut wie ein Neuer! Wie in den Kommentaren weiter unten schon geschrieben, ist ein gebrauchter Motor fast immer ein Überraschungspacket! Die einzig vernünftige Austauschvariante wäre meines Erachtens ein Fahrzeug von der Feuerwehr (französische Bestände), die sind meistens gut gewartet. Hier gilt es aber auch zu beachten dass die Laufleistung des Motors nicht mit dem Kilometerstand übereinstimmt, da diese Fahrzeuge sehr viel mehr Betriebsstunden haben, weil die Motoren viel im Stand (Pumpenantriebe) gelaufen sind.
Ich selbst habe für meinen Iveco einen Ersatzteilspender von der Feuerwehr mit 17500 km gekauft und bin sehr zufrieden damit!
Das wäre natürlich Ideal, Renault Feuerwehren werden noch reichlich angeboten, allerdings benötigigen wir dafür auch einen Stellplatz. Den haben wir leider nicht.
Also ein ganzer LKW? Habe auch die Wägelchen für 3500 bis 6000€ gesehen.....ohne TÜV aus D und Nl , warum wohl......🤔 Fragt bitte erst bei einer Privatwerkstatt nach, die Euch empfohlen wurde.😘
Wir werden alle Optionen nachgehen und prüfen 🙏 die Reise mit Odin soll schließlich weitergehen 🚚🍀💫
Ja, genau ihr Lieben....., darum machen wir........😉
Hallo aus belgien.
Wen die auspuf raucht und es ist nicht dem motor oder die pompe. Wie meine erfarung ist das die injectoren allein die an ende leben sind.
Nicht die motor oder die die pompe.
Sorry fur meine slechte deuts, aber mache was ich kan.
Euk bruchen/behoften we! De Motor...😉
Hallo :) Wir können es sehr gut verstehen, danke schön. :) Die Injektoren sind neu und wurden geprüft. Daran liegt es nicht.
@@blueskyhome ok.
Hallo ihr lieben ich hoffe ihr schafft es Odin zur retten.Ich Weiss das in der Türkei alles erdenkliche gemacht wird.
Ich drücke euch weiterhin beide Daumen.LG Heike
Hallo,
ihr, wir bekommen das hin,
Glückwunsch für all die Freunde die Euch unterstützen.
Wenn es keine Hilfe in Türkei gibt , vielleicht wäre es gut zügig zurück zur nächsten Insel in Griechenland zu gehen und euch die Tage in der Türkei für die spätere Reise aufzuheben.
LG
Bitte gucke Video und höre!! Renault wollen keine OEM-Ware und keine überholte Ware......, das ist egal wo auf Welt! So arbeiten die "Großen" leider......
Hallo Clemens,
der Gedanke kam uns auch schon, allerdings hoffen wir immernoch auf das Wunder in der Türkei. Wir tun uns gerade sehr schwer mit der Entscheidung, weil kein Plan, ob Überholung oder gebrauchter Motor, derzeit vollständig durchführbar erscheint.
Die Pumpe läuft auf dem Prüfstand gut? Dann kann's ja nur am Einbau liegen. Würde der 1. Zylinder auf OT bzw FB gestellt? Pumpenrad auf Markierung? Förderhub nach Unterlagen? Ohne den Zylinderkopf abzunehmen wäre mir die Entscheidung ob Teile oder Motor zu unsicher
ja, ja und ja und trotzdem läufts nicht. Mal sehen was die nächste Werkstatt sagt.
Habt ihr die Pumpe im eingebauten Zustand geprüft? Einsritzleitung ab Schrauben und schauen wann ist FB? oder mit dem Tropfrohr?
Nein hier in TR bisher nicht. In GR haben wir noch festgestellt, dass der FB der ESP bei 0,40mm Pumpenhub laut Tropfrohr ist. Das hatte aber auch nicht geholfen. Laut Unterlagen soll die Pumpe bei 0,30mm auf 23° vOT eingestellt werden. Das haben wir gemacht, auch hier in der TR. Den FB auf früher einstellen änderte nichts.
❤🍀Alles Gute und viel Erfolg 🍀 ❤
Ich wünschen noch viel viel viel Erfolg ich freue mich weiter Videos😊😊😊😊😊
Liebe Yvonne und lieber Nicolas,
auch meine Daumen sind für euch und euren "Odin" weiter fest gedrückt. Beim auffahren auf die Fähre in die Türkei fand ich "Odin" sehr souverän… - nichts rauchte und "Odin" fuhr mühelos die steile Rampe hinauf.
An eurer Stelle würde ich nicht in einen Austauschmotor investieren und das Geld lieber in Odins Motor investieren. Ihr wisst einfach nie, wie der Austauschmotor so gefahren und gewartet wurde.
Ich schicke euch eine große Portion schleswig-holsteinische positive Energie… - herzliche Grüße von Rolf
Hallo Rolf, lieben Dank für deine Gedanken und Worte 🙏 Wenn wir alle Ersatzteile bekommen, werden wir unseren Motor überholen lassen. Das ist derzeit Option Nr. 1
Sonnige Grüße aus der Türkei 🚚🇹🇷💫
25:55 das Bild im Hintergrund, ich musste mehrmals hinschauen ob ihr beiden auf dem Bild seid 😁
😄
Hey Ihr beiden ! Respekt ! Unterwegs ohne Probleme auch Langweilig Grüße vom Wuppervan
Der Mensch braucht immer etwas zu tun 😅
Das dumme an den Oldtimern ist, du hast null Ahnung was auf dich zukommt wenn du den Motor öffnest. Das kann zwischen "nicht so schlimm bis katastrophal" liegen. Ich hoffe es ist keine Katastrophe. Drücke euch die Daumen.
Danke schön :)
Die Teile will die Renault-Werkstatt nicht einbauen weil sie ja Garantie übernehmen müssten. Deshalb wollen sie nur "Originalteile" verwenden auch wenn diese wahrscheinlich vom selben Hersteller sind. Aber ihr findet bestimmt eine Lösung da bin ich mir sicher.
Ja richtig, aber diese Garantie nützt uns im Oman oder in der Mongolei wenig, daher war uns wichtig zu zeigen, dass eine Vertragsverkstatt nicht immer die richtige Lösung sein kann.
Meine Erfahrung mit "neuen" Motoren ist, daß du auch nicht weißt was du bekommst.
Wenn ein Motor überholt wurde dann ist es wie mit einem neuen Motor.
Deshalb kann ich bei neuen Motoren nur immer empfehlen die gleich komplett zu überholen, wobei wir dann wieder am Anfang wären.
Wir werden versuchen in der nächsten Werkstatt unseren Motor reparieren zu lassen. Alles fällt jedoch mit den Ersatzteilen. Daumen drücken 😉
Sage mal ihr seit an meinem Haus vorbei😂😂😂 Yelki
Hallo, so mal eine frage, was fur motor ist da drin, zuvallig nicht ein Volvo motor? Weil Volvo hat die cabine auch gebraucht und fruher teilte Volvo Renault und Peugeot die selbe motoren. Ich weis das Volvo, genau so wie Mercedes, viel länger ersatzteile lieferen fur ältere motoren. Vielleicht ist das das problem bei Renault sas die kein Volvo ersatzteile einbauen willen. Entschuldigung fur mein Deutsch.
Hallo :) es ist ein Renault Motor. Ob da auch Volvo oder MAN liefern kann, können wir leider nicht sagen.
Dankbar.
Hallo ihr zwei, was für einen Motor braucht ihr denn? LKW, Bjr. und Ps? Ich drücke euch die Daumen, wäre echt schade, wenn es nicht weiter geht.
Dankeschön 🤗 Alle Daten zum Lkw findest du in der Videobeschreibung ☺️
Sevriem/R.V.I. jetzt Renault Trucks, Model 798 6Zylinder mit Turbo, 170PS
@@Norman-D.Saviem
@@Norman-D. Ich habe mal hin und her überlegt, ich denke, es ist besser du lässt den Motor überholen. Beim Kauf eines Gebrauchten gibt es keine Garantie, dass er der hält. Lass die neuen Kolbenringe und neue Lager einbauen. Denke, da habt ihr mehr von. Beim Gebrauchten ist das Geld weg und die Ungewissheit bleibt.
Wir wünschen euch alles Gute und drücken euch ganz fest die Daumen. Wir fahren auch einen alten LKW und können total mit euch fühlen. Hoffentlich gibt es ganz bald wieder tolle Reisevideos von euch. Und eigentlich haben wir gehofft euch mal auf der Straße persönlich zu treffen. Sind derzeit selber in Marokko unterwegs. Ihr seid total sympathisch, macht weiter so. Es gibt immer eine Lösung und ihr werdet die passende für euch finden 😇🤗. Viel Erfolg.
Gruß Maria und Marcel
(Spende ist raus 🤑)
Vielen lieben Dank für eure Worte ❣️ Wir hoffen auch, dass wir bald wieder auf der Straße sind 🚚🇹🇷💫
Wo günay seıd ıhr den genau zur zeit in oder um İzmir ? Würde zu euch fahren oder ich rufe euch an evyl kanun ich behilflich sein.
Danke schön für dein Angebot. Wir sind am Montag in einer anderen Werkstatt. Jetzt wird es zu einer Familienangelegenheit. Wir bekommen da Hilfe 👍
Drücken euch fest die Daumen! Danke fürs mitnehmen ❤️🙏🏻
Hallo ihr beiden! Ich hoffe sehr, dass es bald eine Lösung für euer Motorproblem gibt. Da ihr jetzt viel Zeit zum Schreiben und Lesen habt, denke ich, wollte ich mich einmal für die vielen informativen Videos bedanken. Für uns Zuseher ist jetzt der beste Zeitpunkt, sich mit einem kleinen Beitrag erkenntlich zu zeigen. Lasst den Kopf nicht hängen! Wir Reisende wissen - es gibt immer einen Weg, nur muss man manchmal etwas suchen... Viel Geduld und Glück für euch! Liebe Grüße aus Österreich!
VIELEN LIEBEN DANK für deine Zeilen 🤗💗💫 Wir sind eifrig dabei eine Lösung zu finden 😁
Ach Du lieber Himmel!!!😮
Mir wäre soooooo schlecht gewesen auf dem Schiff!
Gut dass alles glatt gegangen ist und alles Gute für Eure weiteren Unternehmungen ✊✊✊✊✊
Ich war am Ende auch richtig grün im Gesicht 🤢🙍 Ein Wunder, dass die überhaupt gefahren sind🌊🛥️🚚
In der Liste fehlt noch der Dichtsatz und der Ventilantrieb-- welcher ja Uu. auch wieder hinueber ist. Dann auch schaun nach der Kupplung --
3500 Euro fuer diese Teileliste halt Ich fuer zu wenig, -- eher 5k --
Das mit den Einspritzpumpen ist so: w.enn die kalt sind dann schaut das gut aus aufm Pruefstand. -- Wenn Die warm wird im Auto, dann zeigen sich die Probleme eher-- Ich kenne das von den Bosch reiheneinspritzpumpen. --
Kompressionspruefung (kalt - heiss), Druckverlustpruefung ?
Moin Hans,
der Dichtsatz ist verfügbar und recht einfach zu bekommen, daher habe ich ihn nicht gelistet. Der Ventiltrieb scheint auch in Ordnung. Zumindest gut genug. Wir wollen ja nur das machen was wirklich notwendig ist. Oder hast du da was bestimmtes im Sinn?
Die Frage ist was bestellen wir davon in weiser Vorraussicht und was nicht.
Druckverlustprüfung will/kann hier keiner machen...
Kopfzerbrechen bereitet mir warum der Motor jetzt wieder so heiß wird, nachdem die Pumpe auf die Werkseinstellung geprüft und justiert wurde.
Gruß Nicolas
@@blueskyhome Morgen Morgen
Nehmen Wir mal an, dass Du mit heiss meinst: Er produziert mehr Waerme als er soll, -- dann deutet das hier auf eine zu fette Verbrenung, oder unkomplette Verbrennung hin. Dh. Kompression ist ganz klar runter -- das Gemisch verbrennt zu langsam , und die Verbrennung erzeugt weniger mechanische Energie, und mehr Waerme. Das wuerde in das Bild des verschlissenen Motors passen.
Wenn es darum geht wirklich nur das noetigste zu machen, dann waere das folgendes: Buchsen hohnen, neue Kolbenringe rein und gut ists. Wenn die Buchsen an diesem Motor nicht Hohnbar sind -- was Ich bezweifle -- dann eben neue Buchsen rein. Ventile, neu einschleifen, wenn wiederverwendbar, ventilschaftabdichtungen erneuern. An den Kurbeltrieb wuerde Ich da garnicht rangehen. In diesem Szenario wuerde Ich mir auf jeden Fall einen Ersatzmotor ziehen, und den dann generalueberholen.
Nun, von dieser Minimalreparatur, welche schon 20 - 30k Km halten sollte, ausgehend kann man dann alles machen bis hin zur Komplettrevision.
Ich halte den zeitplan fuer kritisch -- da waere zu ueberlegen wieder in die EU zurueckfahren. Billiger schafft die Tuerkei auch nicht als die Griechen, und die Maschinerie zum Motorueberholen ist die selbe. Das Problem an dieser Stelle ist der Zoll, und die Lieferzeiten -- vor Allem wenn irgend ein doofes Kleinteil was spezifisch ist sich dann als kaput zeigt.
Ich habe diesen Motor selber nie gemacht, jedoch Andere mit nassen Buchsen. Das mit den Buchsen war immer kritisch, -- denn Guss lebt -- und so einige Blocks waren unrettbar, da die Buchsen lose im Block waren.
Weiterhin viel Erfolg!
@@hansweitbrecht1957 Wir sind tatsächich am Überlegen, ob wir nach GR zurückzukehren, um von dort aus in Ruhe alles vorzubereiten. Bedeutet aber 400,- bis 500,- Euro (Fähre oder Landweg) die wir dafür dann aufbringen müssen, die dann für die Reparatur fehlen.
Danke für den Hinweis mit dem Problem von Nass Buchsen und Block. Was heißt das genau "Guss lebt" in dem Zusammenhang? Ich nehme an die neuen Buchsen konnten dann nicht mehr fest eingebaut werden, aber aus welchem Grund?
Zum Problem mit der Einspritzung. Das massive, schwarze Räuchern kam sehr plötzlich nach dem letzten Ein- und Ausbau in Griechenland. Vor dem Ausbau hatten wir eher leichten, weißlichen Rauch. Dann wurde die Pumpe wieder eingebaut, gestartet und ab da hatten wir dann dicken, schwarzen Qualm. Alle Versuche das durch einen früheren Einspritzzeitpunkt zu beheben blieben erfolglos. Egal wie früh wir den eingestellt haben, der Motorqualm hat sich nicht verändert und auch nicht das Geräusch des Motors. Er läuft sehr "weich".
Zum selben Zeitpunkt habe ich aber auch das Öl von 15W40 auf 20W50 mit Ceratec Zusatz gewechselt. Keine Ahnung, ob das einen Einfluss hatte. Ich hatte letzen Freitag die Turbine des Turbos im kalten Zustand getestet. Per hand auf der Eingangseite gedreht. Die Turbine lief nur eine Umdrehung nach. Kommt mir etwas zäh vor. Was meinst du dazu?
@@blueskyhome Hallo Vor Ort haetten Wir das recht schnell im Griff -- da sehe Ich, und hoere Ich und fuehle Ich.
Also --
zuerst Turbo: axialspiel ist normal, Radialspiel gerade fuehlbar, mehr ist nicht gut. Wenn der kalt etwas zaeh laeuft, dann ist das OK, - warm giebt sich das. Von dem Ceretec zeug bin Ich nicht ueberzeugt. Ich hatte mal das getriebeoelzeug im Differential drin, da fing das an zu zirpen, habs dann rausgeschmissen, und ganz normal mit GL90 (hypoid) befuellt -- dann war der Spuk nach ner Woche wieder weg.
Grauguss lebt:
Beim warmfahren dehnen sich die Buchsen schneller aus als der umherliegende Gussblock, und beim abkuehlen umgekehrt. Das ist Radial sowie horizontal. Deswegen wurden die mit einem vorgeschriebene druck auf der Presse eingedrueckt,
wenn Die zu lose warn also hineingeflutscht sind, war der block hinueber -- theoretisch haette man den Block bohren koennen, und dann Uebermass Buchsen einpressen, was jedoch fast unmoeglich hinzubekommen ist so dass das Mittig und Paralell ist; das ist im 100stel bereich.
nach zigmal heiss-kalt -heiss-kalt, faengt die Buchse an zu arbeiten und wird lose; meist ist die Buchse aus haerterem Material als der Block, so dass der Block nachgiebt.
Deswegen Liebe Ich die nassen Buchsen nicht so.
Schwarzer Rauch ist immer ein Problem Luft - diesel (motorenoel, was er sich reinzieht)
perpher -- wenn der Ladedruck des Turbo nicht hoch genug ist = schwarzer rauch um Hitze. Dh. Ladedruck messen und GGF. berichtigen. -- Dahin gehoeren auch Undichtigkeiten zwischen Turbo und Einlassventilen.
Zentral: Einspritzmenge zu hoch fuer die Mengel Luft und den Verdichtungsgrad.
Diese Verteilereinspritzpumpe habe Ich nicht im kopf -- die Reihenpumpen schon.
Generell, kann es sein dass die Pumpe abhaengig vom Ladedruck die max. Menge verstellt (ALDA). Ueberpruefen; Dann kann es der Spritzversteller sein, der nachjustiert werden muss.
Dann -- was Ich vorher schon dachte -- Kompressionsdruck zu niedrig.
Jedoch, wenn das erst aufgetreten ist nachdem die Pumpe neu eingestllt wurde, dann liegt es nahe, dass die maximalmenge zu hoch ist, oder das ALDA haengt.
Mit Oel ist das so: Sommer HD30, Winter HD20. Da tuts ein Einbereichsoel fuer Turbo Traktoren. Das oel macht aber nicht so einen Unterschied wegen Rauch.
@Rauch: Im stand? welche farbe? Motor heiss oder kalt?
mittlere drehzahl ohne Last?
Mittlere Drehzahl halblast?
Mittlere drehzahl Vollast?
Volle Drehzahl, Vollast?
mit dieser info kann mans eingrenzen.
Viel Erfolg! Ich hoffe dass Obiges weiterhilft.
Gruesse aus Irland, Hans
Moin Hans, top danke!
tja, bis nach Irland schaffen wir es wohl nicht :D
Es hat sich noch was getan. Wir haben die Kraftstoffanschlüsse an den Injektoren während des Motorlaufs nacheinander geöffnet, um zu testen ob bestimmte Motorgeräusche beim "Abschalten" eines Zylinders nachlassen. Danach hat sich der Rauch komplett verändert. Vorher war in fast allen unten stehenden Szenarian bis 2000 U/min schwarzer dicker Rauch.
Jetzt verhält sich das mit dem Rauch so:
- Im standgas kalt direkt nach dem start: wenig grau (ohne Vorglühen ist es etwas mehr) sieht normal aus würde ich sagen.
- Im standgas heiss: kaum sichtbar grau
- mittlere drehzahl (bis 2000 U/min) ohne Last: vermehrt grau, bei Gasstößen kurz schwarz und auch etwas blau dazwischen
- Mittlere Drehzahl (bis 2000 U/min) halblast: ???
- Mittlere drehzahl (bis 2000 U/min) Vollast: viel, grau-schwarz
- Volle Drehzahl (ab 2000 - 2900 U/min, Vollast: kein Rauch
Motor wird immer noch schnell heiß an Steigungen. Nach ca. 3-4 min unter Vollast bei 95-98 grad.
VG
Nicolas
Warum kein Motoreninstandsetzer? Der gibt die Garantie. Wenn ihr einen unbekannten Motor kauft dann wisst ihr auch nicht wie es innen aussieht.
Es geht ja um einen Plan B, wenn es mit der Instandsetzung nicht klappt.
Hallo es freut mich sehr dass es mit der Spende so gut geklappt hat!
Neues Motor, ich würde es so machen, wenn das Motor aus EU kommt, würde es in EU, z.B. in Griechenland machen. Dann ist auch kein Stress mit Visa und Zoll. Ich wünsche euch alles gute!!! Roman
Hallo Roman, das ist richtig. In Griechenland haben wir dann auch kein Zeitproblem mehr 😅
Danke fürs mitnehmen👍
Mein Gott, das ist ja spannender als ein Krimi! Ich bin wirklich sehen gespannten wie es ist weiter geht und welche Lösung zum Erfolg betragen wird... 🤔 🙈 ❤👍
Krimi trifft es 😕 So langsam reicht's aber auch mit der Spannung 😅 jedenfalls für unseren Geschmack. Zeit für ein Happy End🍀
Habe nach kurzer Suche ein Feuerwehrfahrzeug in Frankreich entdeckt.
Basierend M210 30‘000km hat auch 154PS € 3245,00
Haben früher IHC Schlepper auf dem Hof repariert; Zylinderkopf und Ölwanne abgebaut und dann die nassen Laufbüchsen mit Kolben erneuert. War an einem Tag erledigt.
Fahrzeuge finden geht auch recht schnell, die Herausforderung ist eher wie es dann weiter geht. Fahrzeug vor Ort prüfen? Überführen oder vor Ort ausbauen? Wo Fahrzeug lagern oder Verwerten bzw. Verkaufen? Ich schätze du hast die Fahrzeuge im Bietverfahren gefunden?
Habe erst nachher gesehen dass es zum meistbietenden professionellen Käufer verkauft wird. Haben selbst ein Wohnmobil bei dem der dritte Motor drin ist.
Hallo ihr beiden, diese Türken sind ein Traum ich war schon so oft dort diese freundlichkeit ist das Beste. Euch wünsche ich alles gute und Kopf hoch es geht immer weiter, die Geschichte ist für spätere Jahre unbezahlbar🫶🏻
Das können wir nur bestätigen ☺️ Die Menschen hier sind einfach wunderbar 💞🇹🇷💗 Unsere Geschichte ist bestimmt zu irgendetwas gut😅 Das erkennt man leider immer erst sehr viel später 💫
Wenn der Bauch vom vielen Essen wächst , musst du Latzhosen tragen.😁
😂👍
Wir drücken Euch die Daumen
VIELEN LIEBEN DANK euch Beiden 🤗🙏💞
Die Fahrgestellnummer und der Jahrgang wäre noch zum Vorteil
Wird erledigt 😁 gleich in der Videobeschreibung 🙏
Kleine Spende für den neuen Motor !
Kopf hocb !
LG🙋♂️
VIELEN lieben Dank dafür 🤗🙏🚚🇹🇷🍀
🙏🙏🙏 💖💖 Ihr schafft es ♡♡♡ !!! 💖💖💖
jetzt bin ich Traurig hatte gehofft das euer Odin wieder gut wird Trotzdem wünsche ich euch das es irgendwie doch noch gut wird
Dankeschön 🚚🇹🇷🍀
😘🍀toi🍀toi🍀toi🍀für 🍀alles
Ich drücke euch die Daumen! Leider kann ich euch bei der LKW-Technik nicht weiter helfen.
Dankeschön 🤗 Liebe Worte helfen auch 💗
Hallo Ihr Lieben, habt meinen Ratschlag vor einigen Monaten ausprobiert, würde ja fast nichts kosten. LG Georg
.....und der war bitte?
Hallo Georg,
ich musste nochmal nachlesen. Danke nochmal für deine Tipps. Ich habe schwer den Verdacht, dass unser ÖL tausch von 15W40 ohne Zusatz auf 20W50 mit Ceratec Zusatz kontraproduktiv war. Ich hatte anfangs mal ATF ÖL im Diesel benutzt und schnell verworfen, weil wir plötzlich Probleme hatten mit der Gasannahme. Später stellte sich heraus, dass es damit nichts zu tun hatte und seit dem habe ich mir immer wieder vorgenommen wieder ÖL Zusatz in den Tank zu geben, aber immer versäumt...
Ich muss zugeben, dass ich nicht verstanden habe was eine Wassereinspritzung ist. Tatsächlich haben wir derzeit massive Hitzeproblem bei dem Motor, aber die liegen sicher woanders und dem müssen wir dringend auf den Grund gehen.
VG Nicolas
Liebe Grüße aus Südbrasilien!.. Ich liebe eure Videos!
WOW 😳 VIELEN LIEBEN DANK 🙏💗🤗 Wir freuen uns riesig 💕 Ganz liebe Grüße aus der Türkei zurück 🚚🇹🇷💫
1
💙😊❤️
Redet mit morlock motors
Meinst Du Michael sucht für einen Kunden einen spez. Motor? Dann eher Tobi Teichmann.......
Kann ja sein. Probieren geht über studieren
@@stefanperle5213 Dieser Sevriem-Motor wurde für MACK auf dem Europamarkt benutzt, Michael macht auf orig. Amymotoren!
Liebe/r Ivonne & Nicolas, Eure neue video hat uns traurig gemacht. Bitte geben Sie Eure Hoffnung nicht ab. Deutsche Konsulat ca. 2 Km von unsere Wohnung entfernt. Vielleicht verlängert das deutsche Konsulat Ihr Türkiye-Visum wegen der Reparatur des Wohnwagens. 🙏Wenn Sie einen Dolmetscher benötigen, steht Ihnen Gamze weiterhin zur Verfügung. Wir halten Daumen🙏🙏 Liebe Grüße😘❤
Hallo ihr Beiden 🌞 VIELEN LIEBEN DANK für eure Nachricht 💗 Das Konsulat kann uns leider nicht weiterhelfen, wir müssen zum Zoll, da wir mit dem Fahrzeug eingereist sind🚚🇹🇷 Nach den Feiertagen werden wir das Thema in Angriff nehmen und uns dann auch bei euch melden, solange kommen wir noch bei unseren Freunden unter🤗🏠🐈🐕Wir senden euch ganz liebe Grüße zurück aus der sonnigen Türkei 🚚🇹🇷💫
@@blueskyhome Liebe Ivonne und Nikolas, unsere Gedanken sind immer bei euch.
Aber der Umzug in unser neue Wohnung seit dem 2. April macht uns sehr müde.
Deshalb konnte ich Euch nicht antworten. Wir hoffen in zwischen eine gute Nachricht von Euch erhalten.
Ich habe eine Freundin ( Konsul ) gefragt. Sie sagte, eigentlich Deutsche Konsulat helfen kann.
Im schlimmsten Fall wird an der Grenze eine Strafe gezahlt.
Unsere einzige Hoffnung ist, dass für Ihren Wohnmobil benötigten Teile so schnell wie möglich in der Türkei gefunden werden oder aus Deutschland nach Izmir kommen.
Wenn die Family aus dem Urlaub zurück kommt, bitte meldet wegen unsere Wohnung.
Wir halten Daumen. 👍🙏
Liebe Grüße aus Wertingen😘❤😘
Wir schreiben euch später auf WhatsApp 💛🌞💗
Kann man nicht einfach ein Visum beantragen für 6 Monate oder so?
Das ist in der Türkei nicht möglich. Du darfst nur 90 Tage pro Jahr im Land sein.
Viel Glück, macht das Beste draus
Olteimer? Reparatur ? Ja verstehe ich…
🤔
💜✊VIEL GLÜCK✊💙
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
Herzgruß Elka💖
Dankeschön 🤗
Ich drück Euch so sehr die Daumen!!!!!!! 👍🏻
Dankeschön 🤗
🙏🙏🙏👍🧿🧿🧿
Warum fährst du mit dem Fahrzeug nicht weiter? Wenn er tatsächlich den Geist aufgibt, dann hast du genau dieselbe Arbeit zu machen als wenn du es jetzt machen würdest! Ich bin fast sicher, dass der Motor noch einige zig bis hunderttausend Km mit macht!
Jedoch passiert der Obergau immer dann, wenn es weit und breit keine Hilfe gibt. In der Wüste Saudi-Arabiens wollen wir nicht, dass unser Motor plötzlich aufgibt 🙈 Wir können so nicht ruhig weiter fahren, immer mit dem Gedanken, bald macht es KNALL💥
@@blueskyhome da Pumpe und Düsen gemacht wurden bekommt der Motor Saft zum leben. Da in den Videos nichts bösartiges klackert ( Lagerschaden ) stirbt er langsam und selten mit einem Knall. Falls aus der Kurbelgehäuse Entlüftung er sehr viel Öldampf raus bläst, nicht wieder in die Ansaugseite des Motor leiten. Leitung oder Schlauch mit dem Öldampf in eine Büchse, gefüllt mit Stahlwolle leiten. Um weiter den Schaden an Kolben / Laufbüchsen einzugrenzen ob 1 Zylinder mehrere betroffen sind Einspritzleitungen im Leerlauf an den Einspritzdüsen mal leicht öffnen und Reaktion des Motors testen. So würde ich erstmal weiter den Verschleiß der Zylinder grob testen. - Fahre einen DB 917er mit OM 366la Motor und kenne die Sorgen.
@@blueskyhome soweit ich mich erinnere, hast du mit einer Cam in den Brennraum gesehen….danach begannen doch deine Bedenken , oder? Solange der kein ÖL FRISST, solange wird er dir auch kein Problem machen! (Sicher kann man auch einen neuen Motor rein bauen, aber wer gibt dir die Garantie, dass der sich nicht himmelt?)
@@Nachtmensch100 Das klingt nach nem Plan 👍
@@phonie die gibt es nicht. Man kann nur versuchen es so gut wie möglich auszuschließen durch den Zustand des Spenderfahrzeugs und wie es sich fährt.
Leider sind das nicht einfach nur Beschädigungen im Brennraum. Der Motor qualmt wie verrückt, wird viel zu heiß bei kurzen Steigungen und klingt nicht gut.
👍
Hallo ihr zwei, ein Fehler an der Dieselpumpe sollte sich doch auf einem Prüfstand feststellen lassen. Wenn so die Pumpe als o.k. befunden wurde, wird sie auch in Ordnung sein.
Schwarzer Qualm richtig fett deutet auf zu viel Fördermenge hin bei verstellter Pumpe oder auf Luftmangel. Um Luftmangel auszuschließen würde ich den vollständigen Ansaugtrakt prüfen (wenn ich das richtig wahrgenommen habe, hat euer Auto einen Turbolader). Schläuche prüfen auf undichte stellen, auf Risse, die aufgehen wenn der Turbo Luft drückt (das kann Geräusche machen) oder zusammenziehender Turoschauch ansaugseitig (sofern flexibles Material verbaut ist). Es müsste in beiden Fällen allerdings Leistung fehlen oder einbrechen.
Weißqualm mit Dieselgeruch --> keine Verbrennung.
Blauqualm, er verbrennt Öl. Das Öl wird z. B. an den Kolbenringen vorbeigedrückt oder es kommt über den Ansaugtrakt von einem defekten Turbolader. Im ersten Fall ggf. Kolbenschaden durch Klemmer, Folgeschaden kann ein Pleullagerschaden sein, das hört man dann.
Auf dem Video kann ich allerdings nicht viel Qualm erkennen. Bissl räuchern wird wohl normal sein bei dem Fahrzeug.
Ich tippe hier nur aus meinen Erfahrungen als Altautopilot und Hobbyschrauber. Ich denke, im Zweifel wird der Motor wohl aufgemacht werden müssen. Erst danach zeigt sich wahrscheinlich der vollständige Schaden. Düsen raus und endoskopieren (sofern noch nicht geschehen), Schäden an Kolben und Zylinderlaufbuchsen erkennt jeder Motorbauer.
Die Mechanik sollte doch in Griff zu bekommen sein..., das wird schon. Nicht verzweifeln, noch rollt die Kiste ja.
viel Erfolg
Hallo und danke schön für deine Einschätzung,
das Kuriose ist ja, dass die Werte auf der Testbank gut sind. Allerdings fing das Problem mit dem fetten schwarzen Qualm genau nach der letzten Justierung der ESP auf der Testbank in Griechenland an. Ziel war es eigentlich die Leistung zu reduzieren, weil der LKW zu warm wurde. Dann haben wir die Pumpe wieder eingebaut und es qualmte heftigst und lies sich auch nicht mehr durch Einstellung an der Pumpe und des Einspritzbeginns reduzieren. Allerdings haben wir zeitgleich auch das Öl von 15W40 auf 20W50 mit Ceratec Zusatz gewechselt.
Der Motor braucht definitiv neue Zylinderbuchsen. Davon sind wir auch überzeugt. Mittlerweile zweifeln wir aber daran, ob wir den Motor mit diesen ganzen Problemen (Einspritzung, Hitzeproblem, Kolbenfresser) überhaupt noch hinbekommen. Für die ESP gibt es keine Ersatzteile mehr und da überlegen wir, ob es sinnvoller wäre auf einen Motor zu setzen aus einem neueren Baujahr.
@@blueskyhome Hallo, ich hab das jetzt erst gelesen. Merkwürdig, dass das Fahrzeug zu warm wird. Ob das Problem in den Griff zu bekommen ist, indem man die Fördermenge reduziert, kann ich nicht einschätzen. Stimmen denn die Steuerzeiten? Wenn die Pumpe draußen zum Prüfstandslauf war, die Pumpe o.k. war, nicht verstellt wurde und danach das Problem mit der Qualmerei auftrat, klingt das nach verstellten Steuerzeiten. Da ist beim Einbau der Pumpe nicht korrekt gearbeitet worden. Eine zu frühe Einspritzung bedingt härteren Motorlauf und ich meine, dass es ebenso zu Qualm kommen kann. Ggf. hat das auch Einfluss auf die Temperatur. Ich bin mir da gerade nicht sicher. An der Stelle würde ich den Fehler suchen ... (inzwischen seid ihr ja sicher schon weiter)
Wie ist der Zustand der Einspritzdüsen? Macht der Turbolader, was er soll? Die Düsen ebenfalls unbedingt prüfen lassen. Ein Defekt an den Düsen kann zu unruhigem Motorlauf etc. führen, tropfende Düsen - Motorschaden etc. ... Ist beim Aus und Einbau der Pumpe nicht sauber gearbeitet worden, Dreck in den Leitungen etc. kann das folgen haben, Motor schütteln etc.
Soweit ich das kenne, gibt es Einstellwerte für die Pumpe, in dem Bereich sollte man bleiben. "Verbiegt" man die Einstellung, hat es bei mir meist in ewigem gefrickel und probiererei geendet, sodass die Pumpen auf einem Prüfstand am Ende wieder ihre Solleinstellungen erhalten haben.
Warum wird der Motor so warm, ist mit dem Kühlsystem was faul, Wasserpumpe, Kühlsystem verdreckt, Kühler zugesetzt? Das sind doch fürs Militär konzipierte Fahrzeuge, die Franzosen fahren doch nicht in Sibirien herum. Da ist bestimmt am Kühlsystem was im argen. Oder ein zusätzlicher Lüfter vorm KÜhler brächte was ... sehr merkwürdig. Ich denke, da liegt das Problem, Motor überhitzt und Folgeschaden wäre mein Tiipp.
Da wäre es wahrscheinlich sinnvoller, einen Ersatzmotor zu verwenden.
IHat Euer Fahrzeug den originalen Motor? Wisst Ihr das? Vielleicht ist da zuvor schon irgendetwas zusammengeschraubt worden, was nicht zusammenpasst.
Wie erwähnt, ich habe eigentlich keine wirkliche LKW Erfahrung.
Dafür das du sagst das du keine Ahnung hast weißt du aber ganz schön viel 😄 ich habe das Gefühl das an der Pumpe irgendwas beim Zusammenbau falsch gelaufen ist und dadurch die Originalwerte für das Timing nicht mehr passen. Nuja, der Motor wird wird zerlegt werden und wenn da nix zu retten ist, dann muss da ein anderer her.
@@blueskyhome Hallo nochmals, ich fahre eigentlich immer alte Autos, dadurch hat sich ein wenig Erfahrung angesammelt (die Fahrzeuge sind allerdings immer soliger geworden, sodass ich kaum noch schraube). Zur Überhitzung fällt mir noch eine Frage ein, ... hat Euer LKW am Kühler einen zusätzlichen Lüfter? Falls jja, läuft dieser immer mit oder wird er ggf. elektrisch zugeschaltet? Falls letzteres Thermostatschalter prüfen, wenn so ein Lüfter nicht läuft wie er soll, schaukelt sich die Temperatur hoch ... ... das muss alles tadellos funktionieren (auch an alten Autos), sonst ist der neue Motor beizeiten wieder platt ...
@andormarius es ist ein Viskolüfter. Der Läuft immer mit, allerdings verändert sich die Kühlleistung mit der Temperatur, die aus dem Kühler kommt. Je heißer der Kühler desto schneller dreht der Viskolüfter. Jedoch maximal so schnell wie die aktuelle Motordrehzahl. Da ist natürlich ordentlich Verzögerung drin. Das System müssen wir auf jeden Fall prüfen. Mit der Motorüberholung wird auch eine Kühlerrevision vorgenommen. Das der Motor so schnell heiß wird muss aber (auch) noch an etwas anderem liegen, denn der Thermostat macht auf. Ich hatte das auf dem Weg von GR nach TR ganz gut in Griff bekommen indem ich den Einspritzzeitpunkt bzw. Förderbeginn (FB) auf spät verstellt habe. Jetzt mit dem originalen FB wird der Motor wieder verdammt schnell heiß.
❤
Ich bewundere wirklich euren Mut und Nerven mit dem Hobel weiter zu machen. Ich könnte das nicht nicht ,und hätte die Kiste schon verschenkt. Man gut das ich die richtige Wahl mit dem Iveco Magirus 90-16 getroffen habe. 56.000 km Pannenfrei. Trotzdem euch in Zukunft euch eine Pannenfreie fahrt.
🚚🇹🇷💫
Ich drücke euch ganz fest die Daumen, das alles so verläuft wir ihr es euch wünscht. Bleibt bitte optimistisch!!! Eines habe ich in meinem langem Leben gelernt, nach jedem Tief kommt wieder ein Hoch, man muss nur daran glauben und darf nie den Kopf in den Sand stecken. Ihr seid so tolle Menschen und ihr schafft das.
VIELEN LIEBEN DANK 💕🤗🌞
Herzlichen Glückwunsch für Deine richtige Wahl!
Das hilft moralisch richtig viel weiter und ist genau der Beistand den man braucht. 🌞
Tolle Kommentare von Leuten die es schaffen schon im dritten Satz darauf hinzuweisen, dass sie alles richtig machen können 🤣🤣🤣 sehr hilfreich und tröstlich in einer schwierigen Situation.
Euch wünsche ich alles Gute! Das Ding wird jetzt in der Türkei „gerockt“ und ihr könnt mit voller Kraft voraus weiter reisen 🤞🤞🤞
Danke!
Vielen, vielen lieben Dank 🙏🤗❤️
Danke!
VIELEN LIEBEN DANK🙏💗 und ganz liebe Grüße aus der Türkei 🚚🇹🇷💫
Ok, die Fragen sind vielleicht schon alle beantwortet oder nicht neu, aber es kam mir in den Sinn:
Ist der MÖLverbrauch im Rahmen oder müßt Ihr ständig nachkippen?
Wie sieht der Turbo aus, hat die Welle Spiel, ist die Druckseite ölig oder schmeißt er MÖL auf der Abgasseite raus?
Welche ESDs habt ihr drin (ich vermute rein mechanische), wurden die Abgedrückt und sind dicht?
Bläßt es unnormal stark aus dem Ventildeckel, bzw. in den Ansaugbereich (durch die Kubelentlüftung) und sammelt sich MÖL im der Niederdruckseite zwischen Kurbelentlüftung und dem Turbo?
Gab es einen Kompressionstest? Falls nicht, ein Kompressionsprüfer ist nicht so teuer (Ebay...).
Vertragswerkstätten sind auch in Deutschland eher teuer wie eine Apotheke, auf OEM beschränkt und machen wenig selbst außer einfachen Serviceintervallen. Scheint in der Türkei ähnlich...
Bin Euch etwas hinterher, versuche noch zu verstehen, was genau mit dem Motor ist- ok er räuchert, aber in welcher Farbe (blau? Schwarzrauch oder weißer Nebel?) das kann ja auch z.B. der Turbo sein oder schlechtes Spritzbild bei den ESDs (Sprinter mit tropfenden CR Injektoren schmeißen dichten Blaurauch raus z.B.).
Der Ölverbrauch ist nicht auffällig, vielleicht 1L auf 3000km, allerdings gelangt durch die schlechte Verbrennung auch Diesel ins Öl. Das Spiel der Turbowelle ist ok, aber sie dreht sich etwas behäbig und läuft nur etwa 1 Umdrehung nach im kalten Zustand. Wir haben allerdings jetzt 20W50 drin.
Unsere Einspritzdüsen sind rein mechanisch, wurden aber auch schon 5 mal geprüft und als ok befunden. Aus der Kurbelgehäuseentlüftung bläst es schon recht stark raus. Ventildeckel müssen wir noch mal schauen. Öl im Ansaugtrakt inter dem Turbo ist nicht vorhanden. Kompressionprüfung konnte/wollte hier noch keiner machen. Hoffentlich in der nächsten Werkstatt.
Der Motor hat vermutlich einen Kolbenkipper erlitten. Ich habe mit einer Endoskopkamera die Zylinder inspiziert und bei dem 4. Zylinder eine breite, silberne Spur in der Zylinderwand entdeckt. Der Motor räuchert stark und wird schnell heiß. Bei Vollast am Berg innerhalb von 3-4 min auf 95-98grad. Es gibt leichte hämmernde, schrammelnde Geräusche vom Motor, die bei längerer Fahrt richtig laut werden.
Der Rauch ist im Stand kaum vorhanden. Unter Last feuert er von 1000rpm bis 2000rpm ordentlich raus. Der Rauch ist grau-schwarz-blau. Wir haben die ESP in Verdacht, das da irgendwas hängt. Der Bosch Dienst in der Türkei hat die ESP geprüft und für gut befunden.