Ich hatte mir 1982 einen Mercedes 608 mit 70.000 km zugelegt , zum Camper umgebaut und bin losgefahren . Der Wagen hatte immer 2 Liter Öl auf 1000 km verbraucht . Am Anfang der Geschichte bin ich bei 2 Mercedes Händlern vorbeigefahren , hatte in beiden mit Monteuren geredet und mir wurde gesagt das bevor der Motor 5 Liter auf 1000 schluckt sollte ich nicht an eine Überholung denken . 15 Jahre später mit 270000 km auf der Uhr wurde das gute Stück dann mit einem Ölverbrauch von konstanten 2 Litern auf 1000 km verkauft . Ich hatte in der ganzen Zeit nie auch nur ein Problem mit dem Motor gehabt . Mein Rat währe , fahrt weiter macht euch nicht über jedes Tick Tack Geräusch verückt Alles Gute aus England
Hochachtung vor dir, lieber Nicolas! Als Zuschauer läuft es uns manchmal kalt den Rücken runter, wenn man sieht, wieviel Kraft und Disziplin dich das kostet, nicht komplett auszurasten. Wir fühlen mit euch😍. LG R&W
Ich find es gut, dass ihr diese Seite eures Lebens so ungeschminkt zeigt. Das bringt manche Leute (auch mich) dazu, so ein Leben in Freiheit zu schön zu sehen und für sich selbst zu überdenken. Da hat man mit vielen Problemen zu kämpfen. So schön es ist euch bei euren Fahrten zu begleiten, so schnell holen einen solchen Bericht wieder runter von der Fantasie einer sorglosen und schönen Lebensreise. Sehr gut! Halten durch und gebt alles.
I'm so sorry for the disasters that you are experiencing with your car and the mechanics in Turkey. I hope these experiences won't affect your thoughts towards Türkiye. As a Turk myself, unfortunately, we also experience the same disasters with these mechanics. There are so many mechanics that don't have the correct experience. Most of them are also thinking more about money than quality work. There are good mechanics, but it's your luck to find them. For the people living there, they mostly know who to trust and who not to.
We still love Türkiye and the People there ❤️ This will not change because of this problem. We experienced such issues with mechanics in Germany as well. I think this is a worldwide problem like finding a good doctor.
Wo sind die guten Mechaniker? Wie oft habe ich mir diese Frage gestellt. Leider sehr oft. Wer hat mir geholfen? Guter Nachbar, der nebenbei an seinen zwei, drei Fahrzeugen aus Spaß werkelt. Seine Tipps haben meistens die Lösung aufgezeigt, wohingegen die "Meister" nur Standardantworten parat hatten. Wohl bemerkt, der Nachbar ist nicht vom Fach. Insofern, die guten Mechaniker sind da, wo sie keiner erwartet, oder? Wünsche euch Beiden gutes Gelingen und trotz Allem wieder bladige Freude. Das Land ist zu schön, um sich die Freude von "Idioten" nehmen zu lassen. Gute und erfolgreiche Fahrt!
Als (deutsch)Türke muss ich sagen, dass das Intro die ersten 50 Sekunden wie Feuer und Glut in meiner Brust gebrannt hat. Ich dachte mir nur "Oh Gott, jetzt werden die natürlich nicht so gut denken über die "Türken" und hab erstmal pausiert :-D nicht eure Schuld, ich weiß ja wie die Menschen vor Ort auch sein können, wie bescheuert. Ich hab dann erstmal ein paar Kommentare gelesen und eure Einstellung, trotzdem zurückkommen zu wollen und es differenzieren zu können und trotzdem so lieb zu sein auf die "Türkei" , hat mir das Glühen in der Brust erlischt. Ihr seid echte Vorbilder. Jetzt kann ich das Video mit "Freunde" und Bestürzung gucken, danke😀
Wir lieben die Türkei, das Land und die Menschen. Viele sind sehr warmherzig zu uns Reisenden. Wir hoffen nächstes Jahr auch wieder zu kommen und über die schönen Dinge zu berichten. Das mit den Werkstätten ist ein länderübergreifendes Problem. Am Ende des Videos hatte ich ja auch berichtet, dass wir allein in Deutschland in 9 Werkstätten waren bis endlich unser damaliges Bremsenproblem gelöst wurde.
neden ne düşündüklerini bu kadar umursuyorsun ki? orada her türlü ırkçılığa, ayrımcılığa maruz kalıyorsunuz, almanya köktendincileri ve terröristleri destekliyor ve hiçbir alman bunu yaparken türkler ne düşünür diye endişelenmiyor.
Bei Werkstätten und Mechanikern ist ein Glücksspiel. Du bist Ihnen ausgeliefert... Vor allen Dingen im Ausland. Ich als Türke versuche nur zu Werkstätten zu gehen die mir empfohlen wurden. Aber selbst da hat man Probleme. Sobald sie das deutsche Kennzeichen sehen wird es teurer😂 Es gibt natürlich auch gute und ehrliche Werkstätten aber die zu erwischen ist natürlich schwer, auf der ganzen welt!
@@blueskyhomeAbsolut! Du gehst zum Zahnarzt und klagst über Zahnschmerzen, der macht ein Röntgebild und sagt dir, er sieht nicht, dafür gehst du mit eine Beißschiene aus der Praxis
Ich verstehe auch nicht warum man bei so einem einfachen Dieselmotor keine Lösung finden kann, was wäre denn wenn er mit einem Hightech Dieselmotor da auftauchen würde, mit Problemen 🤔.
Es scheitert immer an den Details. .... nicht am Grundsätzlichen. Das Öl kommt entweder vom Zylinderkopf in den Brennraum oder die Kolben pumpen es in den Brennraum. Zylinder endoskopieren. : Hohnschliff noch da ? Der Ölverbrauch wird im Zylinder sichtbar sein. Meine Vermutung Ölabstreifring macht nicht das was er sollte. Vielleicht verkehrt rum eingesetzt. (Kompresionstestt bei unserem 3l V6 gemacht. 1 Zyl. minus 5 bar. Öl Verbrauch auf 4500 km 1/2 l . Km Stand 170000. Fahrzeuggewicht 6,75 Tonnen und auch Kreuz und quer durch GR und Türkey. Motorenrevision 2025 geplant, bevor er platt ist. Diagnose, Teilebeschaffung 6 Monate vor Termin. Termindauer 2 Monate. KV 15-20K in der Schweiz. .........Daher kann ich den Öl Verbrauch von Odin nicĥt "akzeptieren". Kein neuer Motor Verbrennt soviel Öl..... da wären alle DPF und Turbos Schrott Meistens werden Motoren ausgebaut durch den Mech und auf der Palette zum Motorenbauer gebracht. Betriebe die beides im Hause haben, sind dünn gesät und gut ausgelastet. Oh, was ich mit Euch mitfühle. Toi, toi toi. und danke für Eure authentischen Videos.
ich finde den video titel passent für die meisten werkstätten, die ich kennengekernt habe undabhängig des landes oder nationalität. ich denke, eigene erfahrungen auf eine ganze nationalität oder branche zu projezieren ist "sehr ungeschickt" und gehe von euren bisherigen video davon aus, dass gerade ihr in keiner weise oberflächlich in bezug auf land und leute reagiert. im gegenteil ! eure videos sind persönliche berichte und nach meiner meinung dürfen oder sollten diese auch äußerungen enthalten, die nicht zu ende gedacht sind. es sind ja eigentlich nur momentaufnahmen. ich denke das ist ja auch das, was eure videos so interessant macht. scheitern, irren, fluchen gehören dazu, wenn man die schönsten und glücklichsten momente und abendteuer erleben möchte. es ist eigentlich ganz einfach. die allerbesten grüße von mir, macht so weiter, bleibt gesund und neugierig. ein großes DANKE auch an die leute, die sich bei ihrer arbeit von euch filmen lassen haben. dass ist nicht selbstverständlich!
Was will man aber machen wenn man nicht die Werkzeuge dafür hat. Gib zu wie oft solche Leute wie wir am limit sind mit diesen Werkstätten hier. Heute musste ja unter dein Auto und schauen das sie nicht was reingewurschtelt haben und angst haben das du in einem halben Jahr wieder kommen musst. Da reicht schon zu schauen ob alle schrauben fest sind. Ich habe schon Jahre zu niemandem mehr vertrauen egal in welcher sparte sie Arbeiten.
@@Menschlein123 Werkzeug und genug Ersatzteile mitnehmen und nur bei Werkstätten halt machen, wo man selbst schrauben darf/kann. Und nur was man selbst nicht kann, machen lassen.
Leute ich drücke Euch die Daumen. Ich liebe eure Videos. Nix aufgesetztes, gespieltes, kein Drama im Titel und dann doch nur ein kleiner Furz. Super Kanal und dann Ihr Beide als Menschen. Traumhaft
Es tut mir so leid das es einfach so schwierig ist für euch. Unglaublich wie ihr diese schwierige Zeit meistert. Ich wünsche euch so sehr dass es bald zu einem guten Ende kommt!!!🙏
Erstmal: Eure Video finde ich klasse. Nicht nur immer die schöne heile "Reise-Welt" sondern echte, negative Erfahrung teilen, welche nun mal Teil des Reiseabendteuers sind. Das Prinzip ist bei solchen Unternehmen ist immer gleich: Losfahren mit einem fahrbaren Untersatz auf den man sich verlassen kann, d. h. vorgänig eingehend getestet und optimiert hat und die Reparatur und Ersatzteilverfügbarkeit des Basisfahrzeuges auch im Ausland (Reiseländer) gewährleistet sind. Oder eben "ungetestet" losfahren und unvermeidliche Werkstattbesuche unterwegs als Teil der Reise in Kauf nehmen. Die Kosten werden sich bei beiden Varianten vermutlich die Waage halten. Nur bei der ersteren Variante sind die Kosten überschaubarer und es bleibt mehr Zeit für "angenehmere" Reiseerlebnisse. Solltet Ihr das Fahrzeug behalten wollen dann vielleicht über eine Rückreise nach Berlin zur erwähnten Werkstatt Eastside Customs Berlin nachdenken und dort das Fahrwerk und den Motor "nochmals" komplett überholen. Bei einem Fahrzeugwechsel auch mal darüber nachdenken, ob es denn wirklich ein "fahrendes Wohnzimmer" sein muss - im Sinne von "Reduce to the max". Je weniger desto unbeschwerter. Zumal das Handling mit kleineren und leichteren Fahrzeugen offroad bedeutend einfacher ist. Schaut euch mal die Videos von "LaylaOnTour" an. Genau das haben diese für Afrika gemacht! Reisen in die kälteren Zohnen ist dann jedoch wieder eine ganz andere Liga. Viele kleine Schritte führen zum Ziel und der Weg - auch Umwege. Der Weg ist das eigendlichen Ziel. In diesem Sinne.
Vielen lieben Dank für das Teilen deiner Gedanken dazu 👍 irgendwas wird sich ändern müssen. Das Reisen mit einem LKW hat auch viele Vorteile. Erst recht wenn man darin vollzeit lebt.
Freue mich mit Euch, dass Ihr mit der Unterstützung wenigstens Finanziell es durchstehen konntet!! Respekt für das Durchhalten und und fast ewige Probleme lösen müssen, wie Ihr das Meistert!!! Ist nicht lustig, zurückblickend dann ein "bleibendes Erlebnis" mit Stolz es gemeistert zu haben!!! Jetzt aber ohne weitere Pannen schöne Reise Erlebnisse, und immer 20L Kanister Öl dabei und einfach Reisen und schöne Erlebnisse Euch Beiden❤❤
Einspritzpumpen werden grundsätzlich von einem Spezialisten eingestellt, solche Geräte kosten bis zu 50tsd. EURO danach wird die Pumpe von einem Mechaniker eingebaut. So ist es auch in Deutschland. Hier z.b musste ich mal die Pumpe ausbauen lassen und zu Diesel Sep zur Einstellung bringen.
Guten Tag ihr zwei. Der Ölverbrauch kann eine Folge der Überhitzung sein. Durch die Überhitzung sterben als erstes die Abstreifringe im Motor. Dieses Symptom habe ich selbst schon erfahren und durfte danach den Motor teilweise instandsetzen. Daher kann die Aussage des Meisters durchaus bestand haben. Dies betrifft natürlich auch die Ventilschaftabdichtungen. Durch eine zu heiße Verbrennung überhitzen die Ventile. Alles unverbindlich und ihr seid näher an der Situation. Die Einbaufehler sind dennoch nicht von der Hand zu weisen. Ich sitze im Osten unserer Republik. Habe eine LKW Werkstatt, bin alleine und habe einen hohen Qualitätsanspruch da ich alles selbst mache. Hier ist ein guter Mechaniker ;-)
Gut zu wissen, wenn wir das nächste mal wieder in die Türkei fahren 😊 wo findet man dich denn? Oder haben wir das falsch verstanden und du reparierst nur privat deine eigenen Fahrzeuge?
Ich wünsche Euch für die Zukunft mal wieder "Werkstattfreie Zone" Das hat wohl viele Nerven für Euch in der letzten Zeit gekostet! Trotzdem Respekt, dass Ihr so tapfer durchhält! Und ich hoffe für Euch bald wieder andere Zeiten gibt und Euer Abenteuer wieder genießen könnt! Toll auch dass Euch so viele Leute unterstützen konnten! Bis bald Ihr Beiden❤
Hallo ihr zwei ich bin froh das ich selber Mechaniker bin und meine fahrende Werkstatt immer dabei. Mein Auto kommt deswegen in keine Werkstatt. Ich drücke euch alle Daumen das ihr mehr Glück habt. Wünsche euch weiterhin eine schöne Reise.
Das habe ich auch erlebt mit vw 2.0 tdi,1zu1,in polen GÜ.motor eingebaut wurde.1000km.1,5lt.öl verbraucht,bis 10000 km.und kein leistung,unrund gelaufen,ab 20 000 km.alles wieder in ordnung,letze woche von Berlin nach Kapodokien über 3000 km.ohne kein tropfen öl verbraucht und volle Leistung ,ganz ruhige motor,ohne tuckeln,vibrasion gefahren,Also einfach öl nach füllen weiter fahren ,nichts weiter fumellen lassen,gute reise.
Machen wir auch. Haben auch erstmal keine Lust mehr auf Schrauben. Der LKW läuft soweit auch gut und klingt vernünftig und wir haben ein Ölfass dabei 😄
Es ist sehr seltsam, dass eine Werkstatt, die sich mit Motoren beschäftigt, keinen Kompressionstest durchführen kann. Normalerweise sollte dieser Test vor und nach der Motorreparatur durchgeführt werden, um den Unterschied zu sehen. Ich bin Karosseriebauer in Deutschland. In der Werkstatt, in der ich arbeite, sehe ich oft, dass der Kompressionstest mit einem sehr einfachen Gerät durchgeführt wird und auch leicht zu machen ist. Ich hoffe, dass Sie eine ordentliche Werkstatt finden und Ihr Problem mit dem Ölverbrauch lösen können, aber machen Sie sich keine allzu großen Sorgen. Solche Dinge können leider passieren. Alles gute 😊😊
Oh je, ich hatte so gehofft, daß Ihr es mit dieser großen Revision nun einigermaßen hinter Euch habt😐 Bei der Montage der Ventilschaftgummi kann man so viel falsch machen, es ist kaum zu glauben wie man so etwas konstruieren kann. Montagehilfe ist 1000% elementar notwendig und lag in allen Ersatzteilsets stets bei, warum man das nicht benutzt - einfach nur unklar. Die echten Vollprofi-Mechaniker machen sogar ein Tröpfchen (sauberes) Öl auf die Montagehilfe damit der VSG gut drüber flutscht und benutzen die selbe Montagehilfe nicht zu oft sondern nutzen alle Montagehilfen des Ersatzteilsets. Und das Aufpresswerkzeug muss wirklich genau zu dem VSG passen und der Monteur muss mit dem Hammerschlag Erfahrung haben, gerade aufsetzen, richtig klopfen nicht zu schwach und nie zu stark, es hören ob es passt, sonst ist der VSG verkantet/gestaucht/eingerissen/hält nicht und dann immer noch Problem. Bei all den Problemen bin ich leider auch an dem Punkt angekommen ob es am Fahrzeug liegt, wenn da MAN drauf stände wäre es vermutlich besser. Klingt etwas herzlos, aber um Eurer Gesundheit willen solltet Ihr über einen Fahrzeugwechsel nachdenken, zumal der Ölverbrauch ja leider immer noch besteht. Ich würde jetzt eine Werkstatt ermitteln die WIRKLICH das dazu notwendige Spezialwerkzeug für eine Diesel-Druckverlustmessung hat und das machen lassen. Wenn die bei der Montage der Kolbenringe auch so gepfuscht haben... Schon allein wenn die Stöße der Kolbenringe nicht 120 Grad versetzt eingebaut wurden oder der Ölabstreifring beim Einbau beleidigt ergibt das ein Ölverbrauchsproblem mit Folgeproblemen und das Ganze geht wieder von vorne los! Ich würde DRINGEND Druckverlust messen lassen oder das Ding abstoßen (sorry, weil ich Euch mag muss ich es mal aussprechen). Es gibt leider noch einige Möglichkeiten an einem Motor für dieses Problem. Und philosophische Erkenntnis mit 42 Jahre Schraubererfahrung: Es gibt Fahrzeuge die sind Top, hören sich gut an, laufen immer, halten ewig, kaum Probleme, wenn dann nur Kleinigkeiten. Und dann die Anderen bei denen es nie aufhört, bekannt als die Montagsautos, seid bitte für diese Möglichkeit offen und überlegt zusammen wie es weitergehen soll✊️🍀 Ihr wollt doch schönes Reisen erleben, dafür seid Ihr mutig aufgebrochen und nicht um von einem Desaster zum Anderen zu kommen
Danke schön für deine Worte 😊 wir haben momentan auch keine Lust mehr und werden zu gegebenen Zeitpunkt auch eine derartige Entscheidung treffen, wenn es jetzt nicht gut wird. Wir fahren jetzt erstmal die 10.000km und sehen dann weiter. Der LKW läuft ja, hat Leistung und hört sich auch gut an. Jetzt fahren wir halt noch ein Ölfass mit herum...
Hallo ihr beiden,danke für das Video. Hut ab , mein Mann hätte mir die Kamera 5 mal um den Hals gewickelt in solchen Situationen. Wir wünschen Euch weiterhin feste Nerven aus Drahtseile, ruhige Stunden zum erholen und hoffentlich ganz bald ein funktionierenden LKW der Spaß macht. Wir wissen, dann kommen auch wieder tolle Reisevideos. Dankeschön, wir bleiben dran.
Oh man, echt zum reiern sowas. Braucht niemand. Ich war vor paar Wochen auch in der Türkei, meine Heimat und muss sagen, auch enttäuscht. Viele Menschen sind Kalt geworden, die Preise explodiert und sobald man bezahlt hat, ist man unerwünscht. Hab zb bei meinem Transporter eine Seitenscheibe und Dachfenster einbauen lassen und musste energisch drauf bestehen, dass zb die Schnittkanten versiegelt werden oder auch am Dachfenster die Sika-Naht sauber gezogen wird. Mürrische Antwort " sieht doch eh keiner".. Aber diese Erfahrung der Einstellung habe ich leider in allen Bereichen machen müssen. Schade eigentlich, vor einem Jahr sah es noch ganz anders aus... Drücke euch die Daumen das es für euch gut endet
Es ist schade vermehrt zu hören, dass wir kein Einzelfall sind und einfach nur in der Werkstattwahl Pech hatten 😒 Unser Kühler ist nun das 3. Mal undicht nachdem er "repariert" wurde. Einfach nur enttäuschend...
Es ist zwar traurig,aber halt meine Erfahrung:entweder haben die Werkstätten keine Ahnung-oder sie haben Ahnung aber keine Lust es sorgfältig zu machen.Aus dieser Not heraus nur noch alte Autos und alles selber reparieren.
Ich habe 752 RUclips-Channels im Abo. Euer Channel ist der Einzige, an den ich regelmäßig zum Beginn des Wochenendes denke und auf ein neues Video hoffe - und stets hoffe, dass Eure Odyssee endlich vorbei ist. Eure Geduld ist phänomenal. Ich hätte schon längst erst die Werkstätten, dann den LKW angezündet. Für Euch nur die besten Wünsche!
Eure Geschichte mit dem Fahrzeug könnte sich kein Mensch ausdenken. Schade für euch, aber umso spannender und lehrreicher für uns. Ich drücke euch die Daumen, dass alle Probleme mit Odin gelöst sind und ihr eure Reise endlich unbeschwert genießen könnt.
Hallo und tolle Grüße vom Bodensee, habe mit Spannung auf das Video gewartet, den irgendwie leidet man mit das mit den Werkstätten bzw Mechaniker ist echt ein Glücksspiel als total Laie ist man ihnen quasi ausgeliefert und ne bodenlose Frechheit dem Laien die Entscheidung zu überlassen was gemacht werden muss, Fehler einzugehn tut keiner gerne Muss gestehen die ventilschaftdichtungen hatte ich gar nicht auf dem Schirm für den erhöhten Ölverbrauch aber die Rauchbildung müsste auch mehr sein Das bei euren Desaster die Nerven blank liegen ist voll verständlich, hinzu kommend die unterschiedliche Sprache Den eure Geduld oder Nerven wie Hartnäckigkeit ist der Hammer, klar das es so manchen Mechaniker nicht wirklich schmeckt, die Mechaniker sollten sich mal in eure Lage versetzen um zusammen eine Lösung zu finden Wünsche euch weiterhin eine tolle Zeit
Du machst alles aber bereits sehr gut und richtig, dass du dabei bleibst und immer ein Auge drüber hast. Ich liebe meine Landsleute aber die meisten haben keine richtige Ausbildung und da musst du einfach aufpassen und immer ein Auge drauf haben und dass du oft ruhig bleibst ist auch sehr gut, ich wünsche dir und deiner Frau wirklich viel Geduld und Kraft❤
Puhh...alles andere als eine geschmeidige Situation 😑 Respekt für das Durchhaltevermögen und die Ruhe 😌 Das war neben den technischen Herausforderungen sicher der anstrengendere Part 🤯 Es wäre einfach schön, wenn wir als Menschen untereinander ehrlich sind. Wenn man etwas nicht beherrscht oder weiß, dann sagt man das den Kunden. Dann kann man damit umgehen und hat nicht etwaige Folgeschäden zu befürchten. Wichtig: Hier geht es um den Menschen an sich und nicht um Herkunft, Geschlecht oder sonst was. Wichtig ☝️ Ich wünsche gute Fahrt und hoffe ihr trefft bald DEN Renault-Spezialisten, der sich das nochmal fundiert anschaut. Grüße & alles Gute 🤞
Hallo ihr beiden, ich denke es ist genug gekämpft, genug verloren, genug gezahlt. Ihr wollt das Fahrzeug behalten, unbesorgt damit Urlaub machen, das ist aber mit diesem aufgebrauchten offensichtlich überalterten Motor nicht möglich. Das Fz. hat schon ein langes Leben hinter sich, das muss man sich mal eingestehen, das wirkliche Alter ist wohl nicht wirklich zu ermitteln. Ich würde mit dem weidwunden Fz. nach Frankreich fahren und mich da mit den Leuten der Midliner Community zusammentun und dann vielleicht auf einen Tauschmotor mit Garantie setzen. Die Probleme müssen ein Ende haben, auch wenn das allerhand Geld kostet. Dem gegenüber stehen der Verlust an Vertrauen in das Fz. , die nervliche Belastung und der Zeitverlust. Midliner Enthusiasten aus Frankreich würde ich eher vertrauen als jeder türkischen Werkstatt. Alles Gute ihr beiden 👍
Ach, dann wird doch unser Kanal so langweilig und die Videos bekommen nur noch 5.000 Aufrufe 😆 Wer schaut schon langweilige Reisevideos... Nee, Spaß beiseite. Dankeschön für deine Meinung und deine Einschätzung 🙏
@@blueskyhomehaha eure Einstellung ist unschlagbar, falls dem tatsächlich so ist 😂 Wenn man es schafft, das beste aus jeder Situation zu machen, hat man das Leben gemeistert 🎉 Ihr seid echt Vorbilder im Durchhalten
Bei Min. 31 sagst Du es ja selbst - aber die "Überzieher" sind nicht alles, Du musst die Dinger auch einölen, sonst machst Du die Dichtungen halt "halbkaputt" - also brauchst dann eben nur 1,5 Liter Öl auf 2000 km 🙂 Aber das sind Sachen, die selbst ich als Hobbyschrauber weiß, also ein Fachmann sollte das gleich 10 mal wissen. Und ich hab noch kein Dichtungssatz gesehen, wo nicht mind. 2 Überzieher dabei waren.
Wo sind die guten Mechaniker? Sehr selten geworden, ihr tut mir sehr leid, ich kann es nachvollziehen, da ich das auch erlebt habe! Das Problem bei mir ging über 2 Jahre mit einem Ford Transit 2L mit 101PS! Ich mußte dem Werkstattleiter auch immer sagen woran es liegen könnte, der hat aber immer abgewunken anstatt es zu testen! Alle Bauteile am und im Motor kann man testen aber tauschen ist einfacher!!! Mich hat die ganze Geschichte über 3 Tausen Euro gekostet und am Ende war es die Dieselpumpe die ich zum Anfang vermutet hatte! Aber wir Kunden sind ja doof! Alles Gute für euch und ich wünsche euch nun erstmal eine entspannte Reise, ihr braucht mal Ruhe! Gruß aus Eschede, Jörg❤🤘
Oh man, wo habt ihr nur die Geduld her, ich werde schon beim zuschauen Wahnsinnig. Euch alles Gute, viel Glück und das ihr eine mega Werkstatt findet, die euch auch helfen kann.
Danke schön 😊 Wir haben auch keine Lust mehr. Der LKW fährt jetzt ja. Hört sich auch gut an. Wir haben dafür jetzt mehr Öl dabei und fahren erstmal die 10.000km. Dann sehen wir weiter.
Das LED-Band solltest Du nicht direkt an die 24V Bordnetzspannung anschließen, da diese keinen stabilen und konstanten Strom liefert. Die tatsächliche Bordnetz-Spannung liegt immer über der Nennspannung. Der Spannungsbereich variiert zudem je nach LiMa-Drehzahl und Bordnetz-Belastung, trotz Spannungsregler an der LiMa. Hier gehört ein (abgesicherter) Konstantstromregler dazwischen. Und zum Dimmen ev. ein PWM-Regler.
Die beiden Messermarken haben nichts gemeinsam. Das klassische originale Opinel ist leicht gekruemmt und das Messer der Leute die Reben im Weinberg beschneiden und deshalb auch nix "das Messer der Camper oder Schweizer Militärmesser Victorinox". Das Original hat auch keinen Korkenzieher.
@@Matt-ft2nz Richtig. Das ist genau wie der Renault LKW hier im Video. Dieser Renault LKW hat in Frankreich ganz spezielle Aufgaben und kann in Frankreich am Laufen gehalten werden und wird in Frankreich geliebt und verehrt. Der hat auch nichts mit den anderen LKWs zu tun, die im Rest der Welt unterwegs sind und dort überall funktionieren müssen.
@@RNK001 Manchmal reicht auch eine Handvoll Glasperlen oder eben ein Messer zum Beruhigen der Gemüter... Je südlicher anscheinend gerade die Fahrt, desto weniger Service wird es geben... Der Protagonist mit dem Übersetzungsprogramm im handy und einigem Fachwissen wird an die Belastungsgrenze kommen...
wichtig ist nur das man Gesund bleibt alles andere so Ärgerlich es auch ist kann man früher oder später irgend wie regeln.....Lebt eueren Traum man hat nur ein Leben.
Nur kurz zu dem Opinelmesser. Wahrscheinlich ist das euch schon klar, zur Sicherheit sage ich das nochmal. Den silbernen Ring bei ausgeklappter Messerklinge zur Arretierung zurückdrehen. Liebe Grüße Tim
Man, man man..Gefühlt geht die Reparatur schon ein halbes Jahr. Alles erdenklich Gute wünsche ich euch. In der Türkei bezeichnet sich jeder als Meister nach einem Jahr schrauben. Ich wäre schon längst eskaliert. 🙂 So ähnlich hatte ich es in der Audi Vertragswerkstatt. "Wer ist den hier der Mechaniker?" Später will keiner was gesagt haben..
Ich war 5 mal in der selben Vertragswerkstatt mit meinem damaligen Fahrzeug bis die das Problem behoben hatten. Zum Glück noch auf Garantie. Danach wird's dann richtig hässlich.
1987 im Hafen von Aden im Südjemen . ltalienische Segelyacht mit Motorproblemen . Die Crew baut Motorteile ab und legt die aufs Schiebeluk . Plötzlich taucht ne hübsche Frau auf, schreit wie bekloppt und wirft ein Teil nach dem anderen runter in die Kajüte. Respekt an deine Frau
Tut mir leid das es mit der Reparatur nicht geklappt hat. Ich mochte Wetten die haben das Kolbenringspiel in der Laufbuchse nicht gemessen/eingestellt.
Ich kann nichts mehr sagen. Ich wollte mich freuen, dass du in jedem neuen Video gute Nachrichten überbringst, aber auch hier gab es keine sehr guten Nachrichten. Ich konnte vor Aufregung nicht das ganze Video gleichzeitig ansehen. Glauben Sie mir, ich habe es dreimal aufgeteilt. Meine Gebete sind mit dir. Wir werden weiterhin an Ihrer Seite sein, wann immer wir können. Liebe grüße 😘❤😘
Hallo, Ihr Zwei, ich bewundere Eure Beherrschung und Langmut. Ich wäre heulend vor Wut verzweifelt und was mein Mann gemacht hätte, will ich mir gar nicht erst vorstellen. Hut ab, Ihr seid toll!!!
Unfassbar, was ihr mit eurem Fahrzeug erleben müsst. Ich hätte nicht die Nerven. Was für ein Stress. Immerhin - der Motor läuft - es wird wohl irgend wo eine Werkstatt geben, die die Fehler beseitigen kann - allenfalls in Frankreich? haltet durch.
Hallo, ich weiß von einem dem wurde der Motor seiner KTM in Pakistan überholt und er hatte danach auch einen erhöhten Ölverbrauch. Ansonsten lief der Motor gut. Zurück zu Hause stellte sich heraus, dass ein Ölabstreifring verkehrt herum montiert wurde und dadurch das Öl bei der Abwärtsbewegung des Kolbens nicht ins Kurbelgehäuse ging, sondern in den Brennraum gesaugt wurde. Ein kleiner Fehler, der leicht passieren kann.
Wünsche Euch viel Kraft,dass was ihr alles erlebt ist der Hammer.Du kontrollierst lieber mit deutscher Gründlichkeit alles 2x.Weiter so...immer schön nerven.dann klappts
Das was Du hier mit Mechanikern erlebtest kenne ich von Deutschland bei : Anwälten, Steuerberatern. Ärzten und all denn anderen no Garantie Akademikern.
Die besten Mechaniker sind die, die es nicht unbedingt gelernt haben. Mein KFZler hat es nie gelernt, aber ob es Rasenmäher, Trecker, Autos, Jetski oder Bootmotore sind, er bekommt alles zum Laufen. Und vor Wochen haben hier noch viele herumgetrötet😅in der Türkei bist gut aufgehoben
Ich frage mich ernsthaft, wie es sein kann, dass eine Frau nach so langem Mist mit dem Mobil immer noch so gut aussieht. Respekt, Glückwunsch und haltet durch.
Also, ich verfolge euren Kanal von Beginn an. Ich bewundere eure Durchhaltekraft von einer Reparatur in die andere und von da in die nächste. Aber jetzt muß ich eines sagen, da es mir nun langsam zuviel wird. Ein altes indianisches Sprichwort sagt: Wenn du ein totes Pferd reitest, steige ab und geh zu Fuß. Und ich denke, ohne euch zu demotivieren, euer Renault ist ein totes Pferd. Macht euch Gedanken darüber, ob ihr das Pferd nicht wechselt.
Es ist doch egal ob Mechaniker oder Handwerker für das Haus! Früher habe ich immer so viel wie möglich selbst gemacht. Mittlerweile will ich mir immer wieder den Luxus der Handwerker rund ums Haus leisten. Aber jedesmal das selbe, es wird nur gepfuscht, nichts wird auch nur annähernd ordentlich gemacht. Erst vor wenigen Tagen ein Installateur beim Tausch eines Warmwasserboilers...Katastrophe!!! Das hat aber schon beim Hausbau vor über 25 Jahren begonnen. Alles was mit Freunden im sogenannten Pfusch erledigt wurde ist perfekt, alles was von Firmen gemacht wurde (Estrich, Innenputz, Spengler) war letztendlich ein Pfusch! So auch bei meinem Jeep Wrangler, eine kleine Reparatur (Wechsel der Traggelenke) änderte beim Händler bei dem ich den Jeep gekauft hatte im Chaos, zum Glück hatte ich sofort gesehen dass da gar nichts richtig läuft und habe gefilmt und fotografiert. Das Ergebnis war ein zum Glück nicht zerstörtes Differential und eine Reparatur der Schäden die die erste Werkstätte verursacht hat bei einer Ersatzwerkstätte. Anfangs habe ich sogar Kostenteilung vorgeschlagen, nach striktem Ablehnen musste die Pfuschwerkstatt 100% der Kosten und meinen Anwalt bezahlen. Vor Gericht hat er sich nicht getraut :-)
Ohjeohje, eine endlose Motorstory, gebt nicht auf, das Kühlsystem funktioniert nun bereits tadellos. Turbolader falls vorhanden ist hoffentlich in Ordnung, das könnte auch ein Ölverbraucher sein, meiner Ansicht nach. Was mir zur angespannten Lage mit dem Meister einfällt, meiner Erfahrung ist in vielen Ländern die Fehlerkultur eine ganz andere als bei uns. Wie das in der Türkei ist, weiß ich nicht, ich kann mir aber vorstellen, dass das "Gesicht verlieren" ein großes Thema ist, dass es unüblich ist, Kritik/Fehler direkt anzusprechen usw. ... ... andere Länder andere Sitten, so geht es beiden Seiten... Wenn es ums Geld geht, hört in der Regel die Freundschaft auf, das ist fast überall so, mehr oder weniger drastisch. Viel Glück und gute Reise und hoffentlich einen rund laufenden bald weniger öldurstigen Diesel ...
Ich vermute einen bauchigen Zylinder. Entweder Buchsen mit zu viel Überstand bzw. Stauchung verbaut, oder beim Hohnen misst gebaut. Das mit den Ventilschaftdichtungen hätte nicht so viel ausgemacht. Selbst wenn du einen an sich guten Mechaniker bzw. Motoreninstandsetzer hast, so hat jeder Motor seine eigenen Besonderheiten! Mein Tipp: sucht einen Instandsetzer in der Renault Community, welcher sich speziell mit diesen Motoren auskennt! Was spricht eigentlich dagegen, eine zweite Pumpe samt Düsen zu einem deutschen Spezialbetrieb zu schicken und die fertige Kombination wieder zurück in die Türkei zu liefern? Wenn beides in Kombination auf dem Prüfstand war muss da auch nix mehr eingestellt werden. Solche Prüfstände sind aber auch in Deutschland nicht oft vertreten.
Hier in Deutschland genau so die Türken sind preiswerter aber du musst immer nacharbeiten und alles komtrollieren.! Schraube fehlt...egal sind doch noch drei drin. Kann euch gut verstehen. Kopf hoch wird schon wieder.
Hmm. Das Video ist am Anfang etwas unstrukturiert, nichts für ungut.. Auch wenn man Eure bisherige Störungs- und Werkstattodyssee mit verfolgt hat, wird in den ersten 15 Minuten nicht so recht klar, was nun eigentlich das Problem ist. Da wäre eine richtige Zusammenfassung mit Benennung des aktuell (noch) bestehenden Problems (anstatt der zusammenhanglosen Rückblenden-Schnipsel) hilfreich gewesen. Das nur so als Anregung. Inhaltlich: Erstmal zu dem "burj al baras"-Projekt, also der Schlössersiedlung: Wie geil, davon hatte ich noch nie etwas gehört. Danke für die Info und die Bilder! Aber zur neverending story Eurer Motorprobleme, die ja den größeren Teil des Films ausmachen: Naja, das ist für mich alles ein bisschen zwiespältig. Ich versteh völlig Eure Verärgerung darüber, dass halt immer noch kein "Licht am Ende des Tunnels" sichtbar ist und der Motor noch immer nicht so funktioniert, wie er sollte und vielleicht könnte. Und ich verstehe auch, dass es ärgerlich ist, wenn man den Eindruck hat, "wie ein Depp" behandelt zu werden, obwohl man selbst durchaus einigen Einblick hat. Aber: Als gelerntem Kfz-Mechaniker mit einer Menge Erfahrung mit "Alteisen" (der allerdings heute in einem ganz anderen Bereich tätig ist) kamen mir da doch so einige Gedanken: a) Es ist natürlich immer schwierig für einen Mechaniker, wenn der Kunde daherkommt und ihm die Welt erklären will - und wie er seine Arbeit zu tun hat. Insofern verstehe ich die "verschnupfte" Reaktion des Meisters, als Ihr nach der langen Probefahrt wieder da wart. Außerdem: Er hat ja nicht NUR auf Euch gewartet und hätte sich wahrscheinlich auch gewünscht, dass nun endlich mal alles in Ordnung und zu Eurer Zufriedenheit ist. b) Wie ich es verstehe: Die Werkstattleute hatten ja letztlich recht. Denn das (offenbar fachgerechte, also mit den "Überziehern" erfolgte) Wechseln der Ventilschaftdichtungen hat ja keine Verringerung des Ölverbrauchs gebracht - sondern sogar einen (scheinbaren) Anstieg, der, wie Ihr ja selbst einwerft, auch mit veränderten Betriebsbedingungen (und eventuell gewissen Messfehlern) zu tun haben kann. c) Naja, eine Kompressionsprüfung wird ziemlich sicher nicht offenbaren, woran der Ölverbrauch - der NATÜRLICH stark davon abhängt, in welchen Bedingungen, in welchem Lastzustand, mit welchen Öltemperaturen und mit welchen Drehzahlen der Motor betrieben wird - liegt. Insofern verstehe ich einerseits die Ablehnung der Werkstatt, einen durchzuführen. - Selbst wenn es deutlichen Blow-By gibt, also die Kolbenringe (hier: die Kompressionsringe, also die oberen) nicht richtig abdichten, dann ist das in der Regel auf dem Kompressionsdiagramm nicht wirklich zu erkennen. Da sieht man eher den Zustand der Ventile; Undichtigkeiten etwa an der Zylinderkopfdichtung oder an den Kolbenringen erkennt man am Kompressionsdiagramm erst, wenn sie wirklich so grob sind, dass sie anders längst sichtbar geworden sind. Insofern halte ich den Erkenntnisgewinn, den Ihr mit einer Kompressionsprüfung erhalten könntet, für überschaubar. - Zudem: Es gibt ja (vereinfacht gesagt) zwei unterschiedliche Arten von Kolbenringen: zum einen die oberen, die für die Abdichtung sorgen, also für die Kompression und das Weitergeben des (gegenüber dem Verdichtungsdruck weitaus höheren) Verbrennungsdrucks; zum anderen die Ölabstreifringe, die fürs Abstreifen des überschüssigen Öls von der Zylinderwand zuständig sind: Sie sollen ja, wenn der Kolben nach unten geht, nur einen minimal dünnen Ölfilm zurücklassen; denn das, was dann noch da ist, ist in jedem Fall verloren und verbraucht, weil es ja von der Flammfront beim Verbrennungstakt mitgerissen und vertilgt wird. - Also: auch wenn die Kompressionsprüfung keinen Anlass zur Sorge gibt, sagt das nicht zwingend etwas über die korrekte Funktion der Ölabstreifringe aus. (Einen Zusammenhang gibt es nur bei sehr alten Motoren, bei denen die Zylinderlaufbahn schon sehr verschlissen - und dabei leicht oval geworden - ist: dann liegen weder die Kompressions- noch die Ölabstreifringe noch richtig an und es gibt sowohl erhöhten Blow-By als auch unzureichende Ölabstreifung. Aber das ist bei Eurem frisch überholten und mit neuen Kolben nebst Ringen versehenen Motor nicht zu erwarten; es sei denn, die Maße wurden dabei nicht korrekt eingehalten, es wurde also zu groß geschliffen und gehont für die gewählte Größe der Kolben; oder es wären nicht zum Zylinderdurchmesser passende Kolbenringe eingebaut worden: eher nicht zu vermuten, den die wurden mit den neuen Kolben geliefert.) d) Was die Druckprüfung angeht: was soll da geprüft bzw. unter Druck gesetzt werden? Das Kühlsystem? - Was soll das ergeben? - Entweder das Kühlsystem ist jetzt dicht oder nicht. Wenn Ihr 1300 km, zumindest zum Teil unter erschwerten Bedingungen, gefahren seid und dabei keine Temperaturprobleme aufgetreten sind und auch keine Kühlflüssigkeit verloren ging, dann ist davon auszugehen, dass das System dicht ist. Wozu dann die Druckprüfung? Das Kühlsystem scheint ja korrekt zu arbeiten. Dass dann bei der erneuten Probefahrt DOCH Flüssigkeit austrat, weil eine der Schrauben an der Wapu locker war, wundert mich. Das hätte bei der 1300-km-Fahrt vorher auch schon auftreten müssen. Warum erst jetzt? - Dennoch halte ich eine Druckprüfung nicht für erhellend: Klar, da wird am Wapu-Flansch Flüssigkeit rauskommen und das System wird den Druck nicht halten, weil er genau dort entweicht. - Aber das wisst Ihr doch jetzt auch schon. - Dass die Sache mit der vergniesgnaddelten Schraube natürlich Murks ist, steht auf einem anderen Blatt ... Achja, ein Wort zur Anzeigegenaugkeit der IR-Thermometer: die ist immer "relativ". Korrekterweise muss die Anzeige auf die abzutastende Oberfläche eingestellt werden, um das Gerät zu kalibrieren; denn unterschiedliche Materialien haben eine unterschiedliche Wärmeabstrahlung. (Müsste eigentlich sogar in der Anleitung des Thermometers stehen.) - Eine simple Methode, um das zu prüfen: einen Gegenstand aus dem gleichen Material (je nachdem zB Alu oder auch Grauguss, notfalls Stahl) in einem geeigneten Behälter mit sprudelnd kochendem Wasser erhitzen und dann mit dem Thermometer "anblitzen": Er müsste jetzt, wenn er korrekt kalibriert ist (und man sich nicht in so großer Meereshöhe befinden, dass das Wasser schon deutlich früher kocht) exakt 100°C anzeigen. (Ankara, wo Ihr ja ungefähr wart/seid, liegt auf etwa 900 m über NN; pro ca. 300 m über NN sinkt der Siedepunkt um ein Grad. Also müsstet Ihr dort einen Siedepunkt von ca 96...97°C haben.) - Zeigt das Thermometer beim "Anblitzen" des Testkörpers einen deutlich anderen Wert an, ist es auf einen anderen Stoff kalibriert (oder per se ungenau). - Aber das nur am Rande. Zu der Sache mit dem "Lamellen geradebiegen": Ja, schon richtig, verdrückte Lamellen behindern den Kühlluftstrom und reduzieren damit die Kühlleistung. - ABER: beim Wiederausrichten der Lamellen bitte immer mit viel Gefühl und äußerster Vorsicht vorgehen: Die Blechlamellen sind auf die Röhrchen des Kühlers (üblicherweise) nur aufgesteckt, quasi aufgefädelt. Sie haben ein wenig Vorspannung, die dafür sorgt, dass sie zum Einen halten (und nicht herunterrutschen) und zum Anderen auch ein Wärmeübergang von den (flüssigkeitsdurchströmten) Röhrchen auf die vom Luftstrom durchfächelten Lamellen stattfindet. Biegt man nun zu eifrig (oder wiederholt) an den Lamellen herum, dann kann sich dabei die Vorspannung, mit denen sie auf die Röhrchen aufgesteckt sind, lockern und der Wärmeübergang wird verschlechtert - und man hat letztlich mit den Ausrichtversuchen gar nichts gekonnt. (Ich unterstelle nicht, dass das so passiert ist - wollte nur generell warnen.) e) Na, mit Einspritzpumpe (ich glaube übrigens, da eine Reiheneinspritzpumpe gesehen zu haben, keine Verteilereinspritzpumpe, wie einmal gesagt wurde) wünsche ich Euch weiterhin viel Glück. Da wird halt wirklich zu oft einfach "Dienst nach Vorschrift" gemacht und irgendeine Liste abgearbeitet, ohne weiter drüber nachzudenken ... Eine Dieseleinspritzung, auch eine so "altertümliche" wie in Eurem Auto, ist halt doch eine recht komplexe Angelegenheit, bei der ein Faktor jeweils viele andere beeinflusst (zB der Öffnungsdruck der Düsen den faktischen Einspritzzeitpunkt ...) Ich werde Eure Videos weiterhin mit Interesse und Freude verfolgen! Wirklich toll! - Und: egal was gemacht wird und wo und wie: es passieren immer Fehler. Ich hoffe für Euch, es kommt noch alles in Ordnung. Beobachtet weiterhin so genau, wie Ihr das bisher gemacht habt; aber macht Euch auch nicht verrückt. Ich sag mal ganz lässig: Ein Lkw ist keine Schweizer Uhr!😉
Kannst du es nicht mit einem Dickeren öl versuchen evtl funktioniert das? Ich denke bei so einem Alten Fahrzeug müsste man eine Komplet Überholung vor der Reise machen damit man die Reise genießen könnt trotzdem rechtfertig es die Inkompetenz der Mechaniker nicht trotzdem wünsche ich euch alles gute😊
Wahrscheinlich darf man keinen westlichen Standard(ob der auch bei uns eingehalten wird darf auch bezweifelt werden) erwarten. Die Werkstattpreise kommen nicht immer von ungefähr. Spezialwerkzeuge und Arbeitsweisen kosten Geld und Zeit
Sorry aber mir fehlt auch das verständnis das ihr auch immer zurück zu den gleichen Trötten fahrt es gibt auch große fachwerkstätten in der türkei schaut doch mal die Videos von TK vanlife Die hatten auch in der Türkei eine gute werkstadt oder schreibt ihnen mal vieleicht können die euch da weiter helfen sonst noch viel glück ich verfolge es weiter aaus der ferne
Wir waren bei größeren Werkstätten, die uns auch nicht weiterhelfen konnten. Ich glaube nicht das man die Reparaturen von uns und dem anderen Kanal vergleichen kann.
Nochmals, Hallo Nicolas! Wenn Du schon unbedingt die Kompression prüfen willst, das kannst auch Du selbst, wenn Du Dir einen Komressionsprüfer besorgst, mußt halt die Einspritzdüsen ausbauen und dann läßt Du Ivon starten. Ich glaube zwar nicht, daß sie nicht passen würde, wenn die Durchzugskraft besser gewesen ist. Auf alle Fälle wünsche ich Euch viel Kraft und Durchhaltevermögen und liebe Grüße von Manfred
Was Sie berichten, hört sich nach einem normalen Pfusch an. Wenn ich Ihre Geschichte richtig verstanden habe, haben Sie den Motor (unnötigerweise) überholen lassen. Und Sie begründen dies mit den nicht aufgezeichneten Betriebsstunden. 90.000 km im Einsatz, wie Sie es beschreiben, sind etwa 12.000 Betriebsstunden. Im Fahrbetrieb, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h, sind das 7.200 Betriebsstunden. Im Prinzip ist der Motor gerade erst eingefahren worden. Also fast wie neu. OK. Deine Entscheidung halte ich für vorschnell gefällt. Entschieden ist entschieden. Wenn ich die französischen und vor allem englischen Motorkonstruktionen an denke, haben die eines gemeinsam. Die verflixten Ölabstreifringe der Kolben. Die oberen beiden sind Kompressionsringe, die 90 Grad zueinander verdreht eingebaut werden, damit durch die übereinanderliegenden Schlitze keine Kompression flöten geht. Ich habe immer die Abstreifringe gehasst. Spiralen in Führungsringen, die man unter Spannung einbauen muss. Selbst, mit den besten Spannwerkzeugen kriegst du die Kolben dann nicht mal eben in die Laufbuchsen. Ach, dann knipst man einfach mal ein Millimeterchen ab, damit die Montage leichter von der Hand geht. Der Kolben in den Laufbüchsen verschwindet. In diesen pfuschigen Arbeiten liegt der Grund deines Ölverbrauchs. Die Ventilschaftdichtungen, wenn sie undicht sind, erzeugen blauen Rauch aus dem Endtopf. Kannste auch bei vielen, alten Schlurren sehen und riechen. Die kleinen Überzieher kannst du bei der Montage verwenden. Sicherer ist rutschig. Du ölst das Ventil und die Ventilführung eine, nimmst die Schaftdichtung und drehst das Teil langsam über das Ventil und die Ventilführung. Basta. Wie habt ihr eigentlich die Dichtungen erneuert! Mit Drucklufteinbringung durch die Bohrung der Einspritzdüse? Lass bitte den Quatsch und höre nicht auf jeden Müll, die die Community schreibt. Das sind fast alles Wichtigtuer (wie auch ich?). Es gibt digitale Motoröltester. Einen solchen könntest du dir für einen schmalen Taler bei AliExpress besorgen. So erhältst du passendere Auskünfte, als so einen schwachsinnigen Rat, wie das Aufmeißeln eines Ölfilter, zu folgen. Ob das Metall im Öl schwirrt, sagt die deine magnetische Ölablassschraube. Und wenn es deinem Motor zu heiß wird, dann nimm das Thermostat einfach raus. Das regelt den Umlauf des Kleinen (Heizungskreislauf) und den Motorkühlkreislauf. Da ihr in warmen Zonen unterwegs seid, fahrt ihr halt ohne Heizung. Ja - und wenn ihr ruhige Zeiten verbringen wollt, fahrt langsam dorthin, wo euch garantiert am besten geholfen werden kann. Richtung Europa. Nach Frankreich und von da evtl. nach Nordafrika. In Frankreich lasst ihr eure Karre von den richtigen Profis auf Vordermann bringen. Seid nicht ängstlich und hört nicht auf jeden Scheiß. Es gibt eine Lösung. Micha
Hallo Nicolas! Ja, ja, Gastfreundschaftlichkeit ist das Eine, wenn es auf Was ankommt, ist das Andere, denn dann ist es mit der Gastfreundschaft nicht mehr weit her, wie Du siehst! PS.: das Andere hast Du gesehen, wann Mann "wirklich" einen Drehmoment-Schlüssel braucht, nämlich zum Zylinderkopf nachziehen aber nicht unbedingt zum "Stahlfelgen" montieren!! LG Manfred
Hallo ihr beiden ,Ja nicht so Toll gelaufen die Reperatur man könnte Denken es sei Absicht ....um paar € mehr zuverdienen . Mechaniker oder Meister ...ja ich hatte man einen 208 Peugeot bei Autobahn tempo 120 wenn du gasgegen hast ging die Drehzahl hoch aber nicht die Geschwindigkeit also dachte ich an die Kupplung also sind wir mit 100 Km/h nach hause gefahren ,Montags dann in die Fachwerkstatt ich erzähle dem Annahme Meister das Problem der sagt kann nicht sein das Glaub ich nicht das muss was anders sein ich sag gut machen wir eine Probefahrt Er fährt die Autobahnauffahrt auf und gibt Vollgas der Motor dreht hoch und keine Geschwindigkeit ...da sagt Er das hab ich ja noch nie gesehen ich sag ja und doch ist es so auch ich hab etwas ahnung auch wenn ich kein Meistertitel habe .Und Heute in den Werkstätten naja Reden wir besser nicht drüber ...wobei bestimmt nicht alle schlecht sind ,alles Gute und immer den Kopf über Wasser halten bleibt gesund .VG Oldie
Mit schlagschraubern die Schrauben anknallen und Sinnfrei möglichst alles Auswechseln, was geht. Diese Erfahrung habe ich mit Mechanikern gemacht überwiegend.
Ich verstehe nicht wie kann man ein französisches auto kaufen hättet ihr lieber10000 euro mehr ausgegeben und ein Mercedes gekauft aber jetzt ist sowieso egal weiter hin viel erfolg und gute nerver und weiter hin gute Fahrt ihr seit so net und lieb und das tut mir echt leid das euch das alles passiert ist
Ich freue mich das ihr unterm Strich noch gut aus der Geschichte rausgekommen seid ,wenn auch der Stress den ihr erlebt habt keinem gegönnt werden kann. Ich hoffe ihr habt jetzt erstmal eine Verschnaufspause und könnt eure Zeit geniessen. Der verbrauch von 2 Litern Oel auf 1000 Kilometer sollte euch keine Kopfschmerzen machen solange er niicht extrem ansteigt .Ich war mal Werkstattleiter bei einer Baufirma und wir hatten LKWs die weitaus mehr Oel verbrauchten aber jeden Tag Srecken vollbeladen fuhren .
Schade das ihr so einen Pech habt ,gute Mechaniker brauchen eine gute Ausbildung und wissen was sie tun und nicht schnell schnell hinmachen ,Ich glaube nicht das dort in der Türkei jemals eine richtige Ausbildung gemacht hat .Man muss auch auch lieben was man macht .
Leder hast du recht Türken sind zwar hilfsbereit aber zu 95% als Mechaniker unfähig. Bei den 5% anderen sind wohl ausgewandert. Mechanik Elektriker und alles was mit Bau und Mechanik zu tun hat ist nach Deutschen -standart nicht zu akzeptieren. Habe ich nach 4 Jahren in der Türkei leider feststellen müssen.Hoffe das Ihre in einem anderen Land mehr Glück habt.
Es gibt nun mal Gegenden auf dieser Erde in denen niemals ein Mechaniker zugeben würde etwas nicht zu können oder einen Fehler gemacht zuhaben. Genauso wirst du, wenn du dort nach dem Weg fragst, IMMER eine genaue Beschreibung erhalten…
Kauf dir Öl fahr in einen anderen Land. Und lass es da fertig stellen solange du noch fahren kannst sonst bauen das Ding auseinander du stehst erstmal 6 Wochen da vertrauen würde ich denen dann nicht mehr
Schade, wirklich schade aber so etwas habe ich befürchtet. Dieses „Überhebliche“ also für dumm verkaufen verhindert man in der Türkei, so meine Erfahrung, wenn man erst nach getaner Arbeit bezahlt und dies von Anfang an klar und bestimmend kommuniziert.
Bei Deinem nächsten Ölfilter: nachdem Du ihn offen hast mit einem guten Cuttermesser oben und unten den Metalldeckel abschneiden, dann kannst Du die Lamellen flach auffalten und hast einen guten Blick auf den Filterinhalt.
@@blueskyhome hmmm zu finden nur durch einheimische und Sprache kann man auch finden. Aber das was du machst ist schon richtig. Man muss den immer hinterher schreien und sagen wie es machen soll. Sonst bekommst asiatische statt euro Qualität. Aber Freund Übersetzer ist ein muss.
If you have a cylinderhed from an ingine without a turbo you need valve seals. If you have fited a turbo on the ingine you don't need valve seals anymore because you have a pressure in the air inlet.
Grautliere, du hast herausgefunden warum ich als Schweizer meine Fahrzeuge, so weit es geht selber Repariere. Gute Beispiele, ich kaufe ein gebrauchtes Motorrad und gehe zum Händler im Dorf, welcher gemäss Nummernschild wohl auch der letzte Servicepartner war. Ein Mitarbeiter schaut sich das Motorrad an, macht es zuerst schlecht was alles defekt sein soll. Beim genaueren anschauen wundert er sich das alles in Ordnung ist. Chef kommt vorbei, spricht das Motorrad schlecht, erfährt dann aber das es doch nicht so schlecht sein soll, schaut es sich an und wundert sich das es doch in gutem Zustand ist. Besonders das Lenkkopflager wird dabei mehrfach schlecht gemacht. Auch die Kupplung soll undicht sein. Ich gehe zu einem anderen Mechaniker, erzähle ihm neu gekauft und so. Er schaut sich das Lenkkopflager an und meint das wäre ein Knackpunkt und gerne defekt, meines sei aber top. Zwei Wochen später Reifenwechsel bei diesem Mech mit dem Hinweis auf MFK (TÜV) Prüfung und plötzlich sei das Lenkkopflager defekt. Was soll ich sagen, die MFK sagt das alles Top ist und die angeblich undichte Kupplung ist bis heute, ein Jahr später, trocken und hat keinen Tropfen Flüssigkeit verloren. Nächstes Beispiel gefällig? Mercedes Werkstatt macht beim Zahnriemenwechsel eine Beule in die Kühlerhaube und behauptet bei Reklamation das im Motorraum ja gar nichts sei was eine Beule verursachen könne. Man wird solange vertröstet bis die Garantie des Wagens abgelaufen ist und erhält dann die Antwort: "Sorry, Garantie ist abgelaufen, da können wir nicht mehr helfen". Ach ja, soll ich noch von der Werkstatt erzählen welche nicht einmal eine H4 Glühbirne korrekt einbauen konnte? Nein danke, ich repariere seither soweit wie es geht lieber selber. Dann weis ich das wenn was verkackt wurde, ein Laie es verkackt hat. Ach ja, ich hätte noch hunderte von Story über CH-Werkstätten. Hoffen wir das ihr bald eure Probleme in den Griff bekommt
@@micha6982 Die hatte ich auch mal. War peinlich zu sehen wie der Typ aus der Mercedes Werkstatt versucht hat die Motorhaube zu öffnen, bis ihm ein Kollege zurief wie es richtig geht. Ging nur einmal, danach hatten sie diese gesehen und den Strom ausgezogen
Hallo ihr lieben danke für das interessante Video wieder ,bin echt gespannt ob alles mal gut wird oder ob es ein Gummiband ohne Ende bleibt..Ich wünsche euch natürlich alles erdenklich gute.19 Werkstätten ohoh. Liebe Grüsse Heike
Ihr Lieben, was für eine Odyssee 👨🏻🔧🪛🧰🛠️... Trotzdem schön, dass sich unsere Wege - endlich - einmal gekreuzt haben und wir einen schönen Abend zusammen verbringen konnten. Und natürlich freut uns sehr, dass wir euch mit unserem Tipp ein schönes Sightseeing-Erlebnis beschert haben (wir haben uns übrigens reingeschlichen... demnächst mehr Bilder von Burj al Babas bei uns auf RUclips...). Wir wünschen euch alles Gute und behaltet eure unendliche Geduld 😉... Alles wird - irgendwann - gut 🍀🍀🍀 Liebe Grüße von Coco, Thom und Cuba 🐾
Es hat uns auch gefreut 🤗 Und der Ort war einfach unglaublich 😍 Diese Bilder werden wir so schnell nicht vergessen. Ein tolles Highlight auf unserer Reise durch dieses wunderbare Land, mit so viel Gastfreundschaft 🇹🇷💖 Euch noch eine ganz tolle Zeit mit vielen unvergesslichen Momenten 😘
![Profitable tourist scam at the border? | Penalty for leaving Türkiye with a camper [76]](http://i.ytimg.com/vi/lb8RcBL7Qt0/mqdefault.jpg)
![Profitable tourist scam at the border? | Penalty for leaving Türkiye with a camper [76]](/img/tr.png)
![Stranded as a German dropout in Türkiye | Camper Trip | Traveling in a truck camper [72]](http://i.ytimg.com/vi/0D3Pxe5sAk4/mqdefault.jpg)
Ich hatte mir 1982 einen Mercedes 608 mit 70.000 km zugelegt , zum Camper umgebaut und bin losgefahren . Der Wagen hatte immer 2 Liter Öl auf 1000 km verbraucht . Am Anfang der Geschichte bin ich bei 2 Mercedes Händlern vorbeigefahren , hatte in beiden mit Monteuren geredet und mir wurde gesagt das bevor der Motor 5 Liter auf 1000 schluckt sollte ich nicht an eine Überholung denken . 15 Jahre später mit 270000 km auf der Uhr wurde das gute Stück dann mit einem Ölverbrauch von konstanten 2 Litern auf 1000 km verkauft . Ich hatte in der ganzen Zeit nie auch nur ein Problem mit dem Motor gehabt . Mein Rat währe , fahrt weiter macht euch nicht über jedes Tick Tack Geräusch verückt
Alles Gute aus England
Hochachtung vor dir, lieber Nicolas! Als Zuschauer läuft es uns manchmal kalt den Rücken runter, wenn man sieht, wieviel Kraft und Disziplin dich das kostet, nicht komplett auszurasten. Wir fühlen mit euch😍. LG R&W
Danke schön 🙏 das komplette ausrasten war nicht mehr RUclips konform und musste herausgeschnitten werden 😂
@@blueskyhome 🤣
Ich find es gut, dass ihr diese Seite eures Lebens so ungeschminkt zeigt. Das bringt manche Leute (auch mich) dazu, so ein Leben in Freiheit zu schön zu sehen und für sich selbst zu überdenken. Da hat man mit vielen Problemen zu kämpfen. So schön es ist euch bei euren Fahrten zu begleiten, so schnell holen einen solchen Bericht wieder runter von der Fantasie einer sorglosen und schönen Lebensreise. Sehr gut! Halten durch und gebt alles.
Du hast es gut auf den Punkt gebracht.
I'm so sorry for the disasters that you are experiencing with your car and the mechanics in Turkey. I hope these experiences won't affect your thoughts towards Türkiye. As a Turk myself, unfortunately, we also experience the same disasters with these mechanics. There are so many mechanics that don't have the correct experience. Most of them are also thinking more about money than quality work. There are good mechanics, but it's your luck to find them. For the people living there, they mostly know who to trust and who not to.
We still love Türkiye and the People there ❤️ This will not change because of this problem.
We experienced such issues with mechanics in Germany as well. I think this is a worldwide problem like finding a good doctor.
Etwas für starke Nerven, möge euch nun das Glück verfolgen
Dankeschön 🧡
Wo sind die guten Mechaniker? Wie oft habe ich mir diese Frage gestellt. Leider sehr oft. Wer hat mir geholfen? Guter Nachbar, der nebenbei an seinen zwei, drei Fahrzeugen aus Spaß werkelt. Seine Tipps haben meistens die Lösung aufgezeigt, wohingegen die "Meister" nur Standardantworten parat hatten. Wohl bemerkt, der Nachbar ist nicht vom Fach. Insofern, die guten Mechaniker sind da, wo sie keiner erwartet, oder? Wünsche euch Beiden gutes Gelingen und trotz Allem wieder bladige Freude. Das Land ist zu schön, um sich die Freude von "Idioten" nehmen zu lassen. Gute und erfolgreiche Fahrt!
Wir werden auch wieder kommen. Aber erstmal müssen wir die Türkei leider verlassen.
Zumindest hier in Deutschland ist das Problem, dass die Alten die Werkstätten verlassen haben und der heutige Mechatroniker andere Kompetenzen hat.
Als (deutsch)Türke muss ich sagen, dass das Intro die ersten 50 Sekunden wie Feuer und Glut in meiner Brust gebrannt hat. Ich dachte mir nur "Oh Gott, jetzt werden die natürlich nicht so gut denken über die "Türken" und hab erstmal pausiert :-D nicht eure Schuld, ich weiß ja wie die Menschen vor Ort auch sein können, wie bescheuert.
Ich hab dann erstmal ein paar Kommentare gelesen und eure Einstellung, trotzdem zurückkommen zu wollen und es differenzieren zu können und trotzdem so lieb zu sein auf die "Türkei" , hat mir das Glühen in der Brust erlischt. Ihr seid echte Vorbilder. Jetzt kann ich das Video mit "Freunde" und Bestürzung gucken, danke😀
Wir lieben die Türkei, das Land und die Menschen. Viele sind sehr warmherzig zu uns Reisenden. Wir hoffen nächstes Jahr auch wieder zu kommen und über die schönen Dinge zu berichten.
Das mit den Werkstätten ist ein länderübergreifendes Problem. Am Ende des Videos hatte ich ja auch berichtet, dass wir allein in Deutschland in 9 Werkstätten waren bis endlich unser damaliges Bremsenproblem gelöst wurde.
😅@@blueskyhome
neden ne düşündüklerini bu kadar umursuyorsun ki? orada her türlü ırkçılığa, ayrımcılığa maruz kalıyorsunuz, almanya köktendincileri ve terröristleri destekliyor ve hiçbir alman bunu yaparken türkler ne düşünür diye endişelenmiyor.
Naja - vielleicht kannst Du als Deutschtürke Deine Kontakte sprielen lassen - das geht doch echt nicht mit rechten Dingen zu - grottenübel
Bei Werkstätten und Mechanikern ist ein Glücksspiel. Du bist Ihnen ausgeliefert... Vor allen Dingen im Ausland. Ich als Türke versuche nur zu Werkstätten zu gehen die mir empfohlen wurden. Aber selbst da hat man Probleme. Sobald sie das deutsche Kennzeichen sehen wird es teurer😂 Es gibt natürlich auch gute und ehrliche Werkstätten aber die zu erwischen ist natürlich schwer, auf der ganzen welt!
Es ist das gleiche wie gute Ärzte zu finden
@@blueskyhomeAbsolut! Du gehst zum Zahnarzt und klagst über Zahnschmerzen, der macht ein Röntgebild und sagt dir, er sieht nicht, dafür gehst du mit eine Beißschiene aus der Praxis
@@blueskyhomeHallo ihr zwei, ich leide mit euch mit. in welche stadt seit ihr wenn ich fragen darf?
Ich verstehe auch nicht warum man bei so einem einfachen Dieselmotor keine Lösung finden kann, was wäre denn wenn er mit einem Hightech Dieselmotor da auftauchen würde, mit Problemen 🤔.
Es scheitert immer an den Details. .... nicht am Grundsätzlichen.
Das Öl kommt entweder vom Zylinderkopf in den Brennraum oder die Kolben pumpen es in den Brennraum.
Zylinder endoskopieren. : Hohnschliff noch da ? Der Ölverbrauch wird im Zylinder sichtbar sein. Meine Vermutung Ölabstreifring macht nicht das was er sollte. Vielleicht verkehrt rum eingesetzt.
(Kompresionstestt bei unserem 3l V6 gemacht. 1 Zyl. minus 5 bar. Öl Verbrauch auf 4500 km 1/2 l . Km Stand 170000. Fahrzeuggewicht 6,75 Tonnen und auch Kreuz und quer durch GR und Türkey. Motorenrevision 2025 geplant, bevor er platt ist. Diagnose, Teilebeschaffung 6 Monate vor Termin. Termindauer 2 Monate. KV 15-20K in der Schweiz.
.........Daher kann ich den Öl Verbrauch von Odin nicĥt "akzeptieren". Kein neuer Motor Verbrennt soviel Öl..... da wären alle DPF und Turbos Schrott
Meistens werden Motoren ausgebaut durch den Mech und auf der Palette zum Motorenbauer gebracht. Betriebe die beides im Hause haben, sind dünn gesät und gut ausgelastet.
Oh, was ich mit Euch mitfühle. Toi, toi toi. und danke für Eure authentischen Videos.
ich finde den video titel passent für die meisten werkstätten, die ich kennengekernt habe undabhängig des landes oder nationalität. ich denke, eigene erfahrungen auf eine ganze nationalität oder branche zu projezieren ist "sehr ungeschickt" und gehe von euren bisherigen video davon aus, dass gerade ihr in keiner weise oberflächlich in bezug auf land und leute reagiert. im gegenteil ! eure videos sind persönliche berichte und nach meiner meinung dürfen oder sollten diese auch äußerungen enthalten, die nicht zu ende gedacht sind. es sind ja eigentlich nur momentaufnahmen. ich denke das ist ja auch das, was eure videos so interessant macht. scheitern, irren, fluchen gehören dazu, wenn man die schönsten und glücklichsten momente und abendteuer erleben möchte. es ist eigentlich ganz einfach. die allerbesten grüße von mir, macht so weiter, bleibt gesund und neugierig. ein großes DANKE auch an die leute, die sich bei ihrer arbeit von euch filmen lassen haben. dass ist nicht selbstverständlich!
Danke schön für dein differenziertes Feedback. Hat uns sehr gefallen 👍👍👍
Willst du es gut haben mach lieber selbst 😢 Traurig aber wahr. Euch noch alles gute 🍀
Was will man aber machen wenn man nicht die Werkzeuge dafür hat. Gib zu wie oft solche Leute wie wir am limit sind mit diesen Werkstätten hier. Heute musste ja unter dein Auto und schauen das sie nicht was reingewurschtelt haben und angst haben das du in einem halben Jahr wieder kommen musst. Da reicht schon zu schauen ob alle schrauben fest sind. Ich habe schon Jahre zu niemandem mehr vertrauen egal in welcher sparte sie Arbeiten.
@@Menschlein123 Werkzeug und genug Ersatzteile mitnehmen und nur bei Werkstätten halt machen, wo man selbst schrauben darf/kann. Und nur was man selbst nicht kann, machen lassen.
Leute ich drücke Euch die Daumen. Ich liebe eure Videos. Nix aufgesetztes, gespieltes, kein Drama im Titel und dann doch nur ein kleiner Furz. Super Kanal und dann Ihr Beide als Menschen. Traumhaft
Dankeschön für deine lieben Worte 🤗 das freut uns zu hören 💖
Es tut mir so leid das es einfach so schwierig ist für euch. Unglaublich wie ihr diese schwierige Zeit meistert. Ich wünsche euch so sehr dass es bald zu einem guten Ende kommt!!!🙏
Danke schön 😊
Erstmal: Eure Video finde ich klasse. Nicht nur immer die schöne heile "Reise-Welt" sondern echte, negative Erfahrung teilen, welche nun mal Teil des Reiseabendteuers sind. Das Prinzip ist bei solchen Unternehmen ist immer gleich: Losfahren mit einem fahrbaren Untersatz auf den man sich verlassen kann, d. h. vorgänig eingehend getestet und optimiert hat und die Reparatur und Ersatzteilverfügbarkeit des Basisfahrzeuges auch im Ausland (Reiseländer) gewährleistet sind. Oder eben "ungetestet" losfahren und unvermeidliche Werkstattbesuche unterwegs als Teil der Reise in Kauf nehmen. Die Kosten werden sich bei beiden Varianten vermutlich die Waage halten. Nur bei der ersteren Variante sind die Kosten überschaubarer und es bleibt mehr Zeit für "angenehmere" Reiseerlebnisse.
Solltet Ihr das Fahrzeug behalten wollen dann vielleicht über eine Rückreise nach Berlin zur erwähnten Werkstatt Eastside Customs Berlin nachdenken und dort das Fahrwerk und den Motor "nochmals" komplett überholen. Bei einem Fahrzeugwechsel auch mal darüber nachdenken, ob es denn wirklich ein "fahrendes Wohnzimmer" sein muss - im Sinne von "Reduce to the max". Je weniger desto unbeschwerter. Zumal das Handling mit kleineren und leichteren Fahrzeugen offroad bedeutend einfacher ist. Schaut euch mal die Videos von "LaylaOnTour" an. Genau das haben diese für Afrika gemacht! Reisen in die kälteren Zohnen ist dann jedoch wieder eine ganz andere Liga.
Viele kleine Schritte führen zum Ziel und der Weg - auch Umwege. Der Weg ist das eigendlichen Ziel. In diesem Sinne.
Vielen lieben Dank für das Teilen deiner Gedanken dazu 👍 irgendwas wird sich ändern müssen. Das Reisen mit einem LKW hat auch viele Vorteile. Erst recht wenn man darin vollzeit lebt.
Tolles Video, sehr mitreißend. Am besten gefällt mir, dass Ihr vorerst euren Frieden mit Odin gemacht habt. Gut so.
Freue mich mit Euch, dass Ihr mit der Unterstützung wenigstens Finanziell es durchstehen konntet!! Respekt für das Durchhalten und und fast ewige Probleme lösen müssen, wie Ihr das Meistert!!! Ist nicht lustig, zurückblickend dann ein "bleibendes Erlebnis" mit Stolz es gemeistert zu haben!!! Jetzt aber ohne weitere Pannen schöne Reise Erlebnisse, und immer 20L Kanister Öl dabei und einfach Reisen und schöne Erlebnisse Euch Beiden❤❤
So werden wir es erstmal halten. Der LKW läuft. 👍
@@blueskyhome😊
3. Welt. Inzwischen leider auch in Deutschland. Viel Erfolg und gute Reise und keinen neuen Fehler.
Ich bedaure euch.
Viel Glück!
Glückwunsch zu 21K Abonnenten, Ihr beiden lieben Menschen!😘 Hoffe, der Ölverbrauch ist weniger geworden....🙏
Einspritzpumpen werden grundsätzlich von einem Spezialisten eingestellt, solche Geräte kosten bis zu 50tsd. EURO danach wird die Pumpe von einem Mechaniker eingebaut. So ist es auch in Deutschland. Hier z.b musste ich mal die Pumpe ausbauen lassen und zu Diesel Sep zur Einstellung bringen.
Guten Tag ihr zwei. Der Ölverbrauch kann eine Folge der Überhitzung sein. Durch die Überhitzung sterben als erstes die Abstreifringe im Motor. Dieses Symptom habe ich selbst schon erfahren und durfte danach den Motor teilweise instandsetzen. Daher kann die Aussage des Meisters durchaus bestand haben. Dies betrifft natürlich auch die Ventilschaftabdichtungen. Durch eine zu heiße Verbrennung überhitzen die Ventile. Alles unverbindlich und ihr seid näher an der Situation. Die Einbaufehler sind dennoch nicht von der Hand zu weisen. Ich sitze im Osten unserer Republik. Habe eine LKW Werkstatt, bin alleine und habe einen hohen Qualitätsanspruch da ich alles selbst mache. Hier ist ein guter Mechaniker ;-)
Gut zu wissen, wenn wir das nächste mal wieder in die Türkei fahren 😊 wo findet man dich denn? Oder haben wir das falsch verstanden und du reparierst nur privat deine eigenen Fahrzeuge?
stimmt 🙈
Ich wünsche Euch für die Zukunft mal wieder "Werkstattfreie Zone"
Das hat wohl viele Nerven für Euch in der letzten Zeit gekostet!
Trotzdem Respekt, dass Ihr so tapfer durchhält!
Und ich hoffe für Euch bald wieder andere Zeiten gibt und Euer Abenteuer wieder genießen könnt!
Toll auch dass Euch so viele Leute unterstützen konnten!
Bis bald Ihr Beiden❤
Oh man
Ich leide mit euch 😢
😘
Hallo ihr zwei ich bin froh das ich selber Mechaniker bin und meine fahrende Werkstatt immer dabei. Mein Auto kommt deswegen in keine Werkstatt. Ich drücke euch alle Daumen das ihr mehr Glück habt. Wünsche euch weiterhin eine schöne Reise.
Ich schaue gerade euer Video ich glaube ihr solltet mich mal kontaktieren wegen eurer Dieselpumpe.
Gerne 🙏
Wenn der lkw richtig funktioniert bist du der perfekte autoschlosser.
Wie kommst du nur auf so einen Schwachsinn. Alles kaputtgeschlossert. Da ist niemand ein perfekter Mechaniker.
@@goldenlars Er meint das sicher so, Dadurch das andere so viel pfuschen und er überall selbst mit werkelt, ist das wie eine Mechanikerausbildung.
Das habe ich auch erlebt mit vw 2.0 tdi,1zu1,in polen GÜ.motor eingebaut wurde.1000km.1,5lt.öl verbraucht,bis 10000 km.und kein leistung,unrund gelaufen,ab 20 000 km.alles wieder in ordnung,letze woche von Berlin nach Kapodokien über 3000 km.ohne kein tropfen öl verbraucht und volle Leistung ,ganz ruhige motor,ohne tuckeln,vibrasion gefahren,Also einfach öl nach füllen weiter fahren ,nichts weiter fumellen lassen,gute reise.
Machen wir auch. Haben auch erstmal keine Lust mehr auf Schrauben. Der LKW läuft soweit auch gut und klingt vernünftig und wir haben ein Ölfass dabei 😄
Es ist sehr seltsam, dass eine Werkstatt, die sich mit Motoren beschäftigt, keinen Kompressionstest durchführen kann. Normalerweise sollte dieser Test vor und nach der Motorreparatur durchgeführt werden, um den Unterschied zu sehen.
Ich bin Karosseriebauer in Deutschland. In der Werkstatt, in der ich arbeite, sehe ich oft, dass der Kompressionstest mit einem sehr einfachen Gerät durchgeführt wird und auch leicht zu machen ist.
Ich hoffe, dass Sie eine ordentliche Werkstatt finden und Ihr Problem mit dem Ölverbrauch lösen können, aber machen Sie sich keine allzu großen Sorgen. Solche Dinge können leider passieren.
Alles gute 😊😊
Oh je, ich hatte so gehofft, daß Ihr es mit dieser großen Revision nun einigermaßen hinter Euch habt😐 Bei der Montage der Ventilschaftgummi kann man so viel falsch machen, es ist kaum zu glauben wie man so etwas konstruieren kann. Montagehilfe ist 1000% elementar notwendig und lag in allen Ersatzteilsets stets bei, warum man das nicht benutzt - einfach nur unklar. Die echten Vollprofi-Mechaniker machen sogar ein Tröpfchen (sauberes) Öl auf die Montagehilfe damit der VSG gut drüber flutscht und benutzen die selbe Montagehilfe nicht zu oft sondern nutzen alle Montagehilfen des Ersatzteilsets. Und das Aufpresswerkzeug muss wirklich genau zu dem VSG passen und der Monteur muss mit dem Hammerschlag Erfahrung haben, gerade aufsetzen, richtig klopfen nicht zu schwach und nie zu stark, es hören ob es passt, sonst ist der VSG verkantet/gestaucht/eingerissen/hält nicht und dann immer noch Problem.
Bei all den Problemen bin ich leider auch an dem Punkt angekommen ob es am Fahrzeug liegt, wenn da MAN drauf stände wäre es vermutlich besser. Klingt etwas herzlos, aber um Eurer Gesundheit willen solltet Ihr über einen Fahrzeugwechsel nachdenken, zumal der Ölverbrauch ja leider immer noch besteht. Ich würde jetzt eine Werkstatt ermitteln die WIRKLICH das dazu notwendige Spezialwerkzeug für eine Diesel-Druckverlustmessung hat und das machen lassen. Wenn die bei der Montage der Kolbenringe auch so gepfuscht haben... Schon allein wenn die Stöße der Kolbenringe nicht 120 Grad versetzt eingebaut wurden oder der Ölabstreifring beim Einbau beleidigt ergibt das ein Ölverbrauchsproblem mit Folgeproblemen und das Ganze geht wieder von vorne los! Ich würde DRINGEND Druckverlust messen lassen oder das Ding abstoßen (sorry, weil ich Euch mag muss ich es mal aussprechen). Es gibt leider noch einige Möglichkeiten an einem Motor für dieses Problem. Und philosophische Erkenntnis mit 42 Jahre Schraubererfahrung: Es gibt Fahrzeuge die sind Top, hören sich gut an, laufen immer, halten ewig, kaum Probleme, wenn dann nur Kleinigkeiten. Und dann die Anderen bei denen es nie aufhört, bekannt als die Montagsautos, seid bitte für diese Möglichkeit offen und überlegt zusammen wie es weitergehen soll✊️🍀 Ihr wollt doch schönes Reisen erleben, dafür seid Ihr mutig aufgebrochen und nicht um von einem Desaster zum Anderen zu kommen
Danke schön für deine Worte 😊 wir haben momentan auch keine Lust mehr und werden zu gegebenen Zeitpunkt auch eine derartige Entscheidung treffen, wenn es jetzt nicht gut wird. Wir fahren jetzt erstmal die 10.000km und sehen dann weiter. Der LKW läuft ja, hat Leistung und hört sich auch gut an. Jetzt fahren wir halt noch ein Ölfass mit herum...
Hallo ihr beiden,danke für das Video. Hut ab , mein Mann hätte mir die Kamera 5 mal um den Hals gewickelt in solchen Situationen. Wir wünschen Euch weiterhin feste Nerven aus Drahtseile, ruhige Stunden zum erholen und hoffentlich ganz bald ein funktionierenden LKW der Spaß macht. Wir wissen, dann kommen auch wieder tolle Reisevideos. Dankeschön, wir bleiben dran.
Danke schön 😊 wir freuen uns auch schon wieder Reisevideos zu machen.
Oh man, echt zum reiern sowas. Braucht niemand. Ich war vor paar Wochen auch in der Türkei, meine Heimat und muss sagen, auch enttäuscht. Viele Menschen sind Kalt geworden, die Preise explodiert und sobald man bezahlt hat, ist man unerwünscht. Hab zb bei meinem Transporter eine Seitenscheibe und Dachfenster einbauen lassen und musste energisch drauf bestehen, dass zb die Schnittkanten versiegelt werden oder auch am Dachfenster die Sika-Naht sauber gezogen wird. Mürrische Antwort " sieht doch eh keiner".. Aber diese Erfahrung der Einstellung habe ich leider in allen Bereichen machen müssen. Schade eigentlich, vor einem Jahr sah es noch ganz anders aus... Drücke euch die Daumen das es für euch gut endet
Es ist schade vermehrt zu hören, dass wir kein Einzelfall sind und einfach nur in der Werkstattwahl Pech hatten 😒 Unser Kühler ist nun das 3. Mal undicht nachdem er "repariert" wurde. Einfach nur enttäuschend...
Es ist zwar traurig,aber halt meine Erfahrung:entweder haben die Werkstätten keine Ahnung-oder sie haben Ahnung aber keine Lust es sorgfältig zu machen.Aus dieser Not heraus nur noch alte Autos und alles selber reparieren.
Ich habe 752 RUclips-Channels im Abo. Euer Channel ist der Einzige, an den ich regelmäßig zum Beginn des Wochenendes denke und auf ein neues Video hoffe - und stets hoffe, dass Eure Odyssee endlich vorbei ist. Eure Geduld ist phänomenal. Ich hätte schon längst erst die Werkstätten, dann den LKW angezündet. Für Euch nur die besten Wünsche!
Vielen Dank für das Kompliment 😄
Eure Geschichte mit dem Fahrzeug könnte sich kein Mensch ausdenken. Schade für euch, aber umso spannender und lehrreicher für uns.
Ich drücke euch die Daumen, dass alle Probleme mit Odin gelöst sind und ihr eure Reise endlich unbeschwert genießen könnt.
Dankeschön 🤗
Hallo und tolle Grüße vom Bodensee, habe mit Spannung auf das Video gewartet, den irgendwie leidet man mit
das mit den Werkstätten bzw Mechaniker ist echt ein Glücksspiel als total Laie ist man ihnen quasi ausgeliefert und ne bodenlose Frechheit dem Laien die Entscheidung zu überlassen was gemacht werden muss,
Fehler einzugehn tut keiner gerne
Muss gestehen die ventilschaftdichtungen hatte ich gar nicht auf dem Schirm für den erhöhten Ölverbrauch aber die Rauchbildung müsste auch mehr sein
Das bei euren Desaster die Nerven blank liegen ist voll verständlich, hinzu kommend die unterschiedliche Sprache
Den eure Geduld oder Nerven wie Hartnäckigkeit ist der Hammer, klar das es so manchen Mechaniker nicht wirklich schmeckt, die Mechaniker sollten sich mal in eure Lage versetzen um zusammen eine Lösung zu finden
Wünsche euch weiterhin eine tolle Zeit
Danke schön 😊
Du machst alles aber bereits sehr gut und richtig, dass du dabei bleibst und immer ein Auge drüber hast. Ich liebe meine Landsleute aber die meisten haben keine richtige Ausbildung und da musst du einfach aufpassen und immer ein Auge drauf haben und dass du oft ruhig bleibst ist auch sehr gut, ich wünsche dir und deiner Frau wirklich viel Geduld und Kraft❤
Puhh...alles andere als eine geschmeidige Situation 😑
Respekt für das Durchhaltevermögen und die Ruhe 😌
Das war neben den technischen Herausforderungen sicher der anstrengendere Part 🤯
Es wäre einfach schön, wenn wir als Menschen untereinander ehrlich sind. Wenn man etwas nicht beherrscht oder weiß, dann sagt man das den Kunden. Dann kann man damit umgehen und hat nicht etwaige Folgeschäden zu befürchten.
Wichtig: Hier geht es um den Menschen an sich und nicht um Herkunft, Geschlecht oder sonst was. Wichtig ☝️
Ich wünsche gute Fahrt und hoffe ihr trefft bald DEN Renault-Spezialisten, der sich das nochmal fundiert anschaut.
Grüße & alles Gute 🤞
Danke schön 😊
Hallo ihr beiden, ich denke es ist genug gekämpft, genug verloren, genug gezahlt.
Ihr wollt das Fahrzeug behalten, unbesorgt damit Urlaub machen, das ist aber mit diesem aufgebrauchten offensichtlich überalterten Motor nicht möglich.
Das Fz. hat schon ein langes Leben hinter sich, das muss man sich mal eingestehen, das wirkliche Alter ist wohl nicht wirklich zu ermitteln.
Ich würde mit dem weidwunden Fz. nach Frankreich fahren und mich da mit den Leuten der Midliner Community zusammentun und dann vielleicht auf einen Tauschmotor mit Garantie setzen. Die Probleme müssen ein Ende haben, auch wenn das allerhand Geld kostet. Dem gegenüber stehen der Verlust an Vertrauen in das Fz. , die nervliche Belastung und der Zeitverlust. Midliner Enthusiasten aus Frankreich würde ich eher vertrauen als jeder türkischen Werkstatt. Alles Gute ihr beiden 👍
Ach, dann wird doch unser Kanal so langweilig und die Videos bekommen nur noch 5.000 Aufrufe 😆 Wer schaut schon langweilige Reisevideos... Nee, Spaß beiseite. Dankeschön für deine Meinung und deine Einschätzung 🙏
@@blueskyhomehaha eure Einstellung ist unschlagbar, falls dem tatsächlich so ist 😂 Wenn man es schafft, das beste aus jeder Situation zu machen, hat man das Leben gemeistert 🎉 Ihr seid echt Vorbilder im Durchhalten
Bei Min. 31 sagst Du es ja selbst - aber die "Überzieher" sind nicht alles, Du musst die Dinger auch einölen, sonst machst Du die Dichtungen halt "halbkaputt" - also brauchst dann eben nur 1,5 Liter Öl auf 2000 km 🙂 Aber das sind Sachen, die selbst ich als Hobbyschrauber weiß, also ein Fachmann sollte das gleich 10 mal wissen. Und ich hab noch kein Dichtungssatz gesehen, wo nicht mind. 2 Überzieher dabei waren.
Ah da bin ich noch gar nicht, aber genau so hab ichs mir gedacht.
Wo sind die guten Mechaniker? Sehr selten geworden, ihr tut mir sehr leid, ich kann es nachvollziehen, da ich das auch erlebt habe! Das Problem bei mir ging über 2 Jahre mit einem Ford Transit 2L mit 101PS! Ich mußte dem Werkstattleiter auch immer sagen woran es liegen könnte, der hat aber immer abgewunken anstatt es zu testen! Alle Bauteile am und im Motor kann man testen aber tauschen ist einfacher!!! Mich hat die ganze Geschichte über 3 Tausen Euro gekostet und am Ende war es die Dieselpumpe die ich zum Anfang vermutet hatte! Aber wir Kunden sind ja doof! Alles Gute für euch und ich wünsche euch nun erstmal eine entspannte Reise, ihr braucht mal Ruhe! Gruß aus Eschede, Jörg❤🤘
Schon komisch wie sich die Erfahrungen gleichen. Das ist pure Arroganz dem Kunden gegenüber.
Du hast noch Glück. Ich habe in Italien versucht meinen Bootsmotor reparieren zu lassen. Alle Werkstätten Komplettverweigerung!
😑
Oh man, wo habt ihr nur die Geduld her, ich werde schon beim zuschauen Wahnsinnig. Euch alles Gute, viel Glück und das ihr eine mega Werkstatt findet, die euch auch helfen kann.
Danke schön 😊 Wir haben auch keine Lust mehr. Der LKW fährt jetzt ja. Hört sich auch gut an. Wir haben dafür jetzt mehr Öl dabei und fahren erstmal die 10.000km. Dann sehen wir weiter.
@@blueskyhome Viel Erfolg, ich denke an euch.
Das LED-Band solltest Du nicht direkt an die 24V Bordnetzspannung anschließen, da diese keinen stabilen und konstanten Strom liefert. Die tatsächliche Bordnetz-Spannung liegt immer über der Nennspannung. Der Spannungsbereich variiert zudem je nach LiMa-Drehzahl und Bordnetz-Belastung, trotz Spannungsregler an der LiMa. Hier gehört ein (abgesicherter) Konstantstromregler dazwischen. Und zum Dimmen ev. ein PWM-Regler.
Dankeschön für den Hinweis 👍
Dieses Opinel ist der Standard für Messer in Frankreich. Für den Rest der Welt heißt der Standard Victorinox aus der Schweiz.
Die beiden Messermarken haben nichts gemeinsam. Das klassische originale Opinel ist leicht gekruemmt und das Messer der Leute die Reben im Weinberg beschneiden und deshalb auch nix "das Messer der Camper oder Schweizer Militärmesser Victorinox". Das Original hat auch keinen Korkenzieher.
@@Matt-ft2nz
Richtig. Das ist genau wie der Renault LKW hier im Video. Dieser Renault LKW hat in Frankreich ganz spezielle Aufgaben und kann in Frankreich am Laufen gehalten werden und wird in Frankreich geliebt und verehrt. Der hat auch nichts mit den anderen LKWs zu tun, die im Rest der Welt unterwegs sind und dort überall funktionieren müssen.
@@RNK001 Manchmal reicht auch eine Handvoll Glasperlen oder eben ein Messer zum Beruhigen der Gemüter... Je südlicher anscheinend gerade die Fahrt, desto weniger Service wird es geben... Der Protagonist mit dem Übersetzungsprogramm im handy und einigem Fachwissen wird an die Belastungsgrenze kommen...
That is sad that you had bad experiences. However, old renaults were very rare in Turkey. It is normal that mechanics are not very qualified for them.
wichtig ist nur das man Gesund bleibt alles andere so Ärgerlich es auch ist kann man früher oder später irgend wie regeln.....Lebt eueren Traum man hat nur ein Leben.
Nur kurz zu dem Opinelmesser. Wahrscheinlich ist das euch schon klar, zur Sicherheit sage ich das nochmal. Den silbernen Ring bei ausgeklappter Messerklinge zur Arretierung zurückdrehen.
Liebe Grüße Tim
Danke für den Tipp 👍
Man, man man..Gefühlt geht die Reparatur schon ein halbes Jahr. Alles erdenklich Gute wünsche ich euch. In der Türkei bezeichnet sich jeder als Meister nach einem Jahr schrauben. Ich wäre schon längst eskaliert. 🙂 So ähnlich hatte ich es in der Audi Vertragswerkstatt. "Wer ist den hier der Mechaniker?" Später will keiner was gesagt haben..
Ich war 5 mal in der selben Vertragswerkstatt mit meinem damaligen Fahrzeug bis die das Problem behoben hatten. Zum Glück noch auf Garantie. Danach wird's dann richtig hässlich.
1987 im Hafen von Aden im Südjemen . ltalienische Segelyacht mit Motorproblemen . Die Crew baut Motorteile ab und legt die aufs Schiebeluk . Plötzlich taucht ne hübsche Frau auf, schreit wie bekloppt und wirft ein Teil nach dem anderen runter in die Kajüte.
Respekt an deine Frau
😄😄😄
Wir haben die besten Erfahrungen in Polen gemacht, die teuersten in Frankreich.
Ich wünsche euch Glück auf euren Reisen
Das mit den schaftis ist der Klassiker, wird in 50proz der deutschen werkstätten noch falsch gemacht
Mal ne Menge injektor reiniger durchjagen, bei der spritquali kein Wunder
Tut mir leid das es mit der Reparatur nicht geklappt hat. Ich mochte Wetten die haben das Kolbenringspiel in der Laufbuchse nicht gemessen/eingestellt.
Ich kann nichts mehr sagen. Ich wollte mich freuen, dass du in jedem neuen Video gute Nachrichten überbringst, aber auch hier gab es keine sehr guten Nachrichten. Ich konnte vor Aufregung nicht das ganze Video gleichzeitig ansehen. Glauben Sie mir, ich habe es dreimal aufgeteilt. Meine Gebete sind mit dir. Wir werden weiterhin an Ihrer Seite sein, wann immer wir können. Liebe grüße 😘❤😘
Dankeschön ihr Lieben 🌞
1
Nach Frankreich fahren? Krasser Weg aber eventuell kann dort alles mal ordentlich richten.
Erzählt doch mal einmal eure traurigste Geschichte was in Türkei passiert ist.
Haben wir die nicht gerade erzählt? Aber damit geht es im nächsten Video leider noch weiter 😒
Hallo, Ihr Zwei, ich bewundere Eure Beherrschung und Langmut. Ich wäre heulend vor Wut verzweifelt und was mein Mann gemacht hätte, will ich mir gar nicht erst vorstellen. Hut ab, Ihr seid toll!!!
Danke schön 🙏 irgendwann ist jede Geduld am Ende 🤷♂️
Unfassbar, was ihr mit eurem Fahrzeug erleben müsst. Ich hätte nicht die Nerven. Was für ein Stress. Immerhin - der Motor läuft - es wird wohl irgend wo eine Werkstatt geben, die die Fehler beseitigen kann - allenfalls in Frankreich? haltet durch.
Das hoffen wir auch und jetzt ist auch erstmal Schluss. Die Karre läuft und wir fahren erstmal nur mit dem zusätzlichen Ölfass an Bord.
Ich glaub bei so'ner Karre bist du selber irgendwann der gute Mechaniker.
❤🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀❤
Hallo, ich weiß von einem dem wurde der Motor seiner KTM in Pakistan überholt und er hatte danach auch einen erhöhten Ölverbrauch. Ansonsten lief der Motor gut. Zurück zu Hause stellte sich heraus, dass ein Ölabstreifring verkehrt herum montiert wurde und dadurch das Öl bei der Abwärtsbewegung des Kolbens nicht ins Kurbelgehäuse ging, sondern in den Brennraum gesaugt wurde. Ein kleiner Fehler, der leicht passieren kann.
Ich fürchte auch das sowas bei uns passiert ist.
Wünsche Euch viel Kraft,dass was ihr alles erlebt ist der Hammer.Du kontrollierst lieber mit deutscher Gründlichkeit alles 2x.Weiter so...immer schön nerven.dann klappts
Danke schön 👍👍
Hoffe ihr habt bald mehr Glück
die Aussage bei 27:11 kann ich komplett nachvollziehen. Es ist so, du musst dich selber mit den Sachen beschäftigen, sonst bist du aufgeschmissen.
Es tut mir so leid das ihr so viel Stress habt ich drücke euch die Daumen das es bald besser wird drücke euch
Dankeschön 💛
Ein ehrliches Video über eine Odyssee die man nur mit einem starken Charakter und Willensstärke durchsteht.
Chapeau 🎩🎩 👍👍👏👏
Dankeschön 💛
Viel Glück euch beiden.
Dankeschön 🤗
Das was Du hier mit Mechanikern erlebtest kenne ich von Deutschland bei :
Anwälten, Steuerberatern. Ärzten und all denn anderen no Garantie Akademikern.
🤯 kennen wir auch
Warum Ölwechsel bei 3 Liter Öl Verbrauch.
Der bekommt doch stets frisches Öl.
Motoren lieben das.
Filter neu, das reicht.
😂😂😂
Die besten Mechaniker sind die, die es nicht unbedingt gelernt haben.
Mein KFZler hat es nie gelernt, aber ob es Rasenmäher, Trecker, Autos, Jetski oder Bootmotore sind, er bekommt alles zum Laufen.
Und vor Wochen haben hier noch viele herumgetrötet😅in der Türkei bist gut aufgehoben
Ich frage mich ernsthaft, wie es sein kann, dass eine Frau nach so langem Mist mit dem Mobil immer noch so gut aussieht. Respekt, Glückwunsch und haltet durch.
😄 Dankeschön für dieses Kompliment.
Also, ich verfolge euren Kanal von Beginn an. Ich bewundere eure Durchhaltekraft von einer Reparatur in die andere und von da in die nächste. Aber jetzt muß ich eines sagen, da es mir nun langsam zuviel wird. Ein altes indianisches Sprichwort sagt: Wenn du ein totes Pferd reitest, steige ab und geh zu Fuß. Und ich denke, ohne euch zu demotivieren, euer Renault ist ein totes Pferd. Macht euch Gedanken darüber, ob ihr das Pferd nicht wechselt.
Darüber machen wir uns schön länger Gedanken 💫
Es ist doch egal ob Mechaniker oder Handwerker für das Haus!
Früher habe ich immer so viel wie möglich selbst gemacht. Mittlerweile will ich mir immer wieder den Luxus der Handwerker rund ums Haus leisten. Aber jedesmal das selbe, es wird nur gepfuscht, nichts wird auch nur annähernd ordentlich gemacht. Erst vor wenigen Tagen ein Installateur beim Tausch eines Warmwasserboilers...Katastrophe!!!
Das hat aber schon beim Hausbau vor über 25 Jahren begonnen. Alles was mit Freunden im sogenannten Pfusch erledigt wurde ist perfekt, alles was von Firmen gemacht wurde (Estrich, Innenputz, Spengler) war letztendlich ein Pfusch!
So auch bei meinem Jeep Wrangler, eine kleine Reparatur (Wechsel der Traggelenke) änderte beim Händler bei dem ich den Jeep gekauft hatte im Chaos, zum Glück hatte ich sofort gesehen dass da gar nichts richtig läuft und habe gefilmt und fotografiert. Das Ergebnis war ein zum Glück nicht zerstörtes Differential und eine Reparatur der Schäden die die erste Werkstätte verursacht hat bei einer Ersatzwerkstätte. Anfangs habe ich sogar Kostenteilung vorgeschlagen, nach striktem Ablehnen musste die Pfuschwerkstatt 100% der Kosten und meinen Anwalt bezahlen. Vor Gericht hat er sich nicht getraut :-)
Da fehlen einem echt die Worte 🤯
Ohjeohje, eine endlose Motorstory, gebt nicht auf, das Kühlsystem funktioniert nun bereits tadellos. Turbolader falls vorhanden ist hoffentlich in Ordnung, das könnte auch ein Ölverbraucher sein, meiner Ansicht nach.
Was mir zur angespannten Lage mit dem Meister einfällt, meiner Erfahrung ist in vielen Ländern die Fehlerkultur eine ganz andere als bei uns. Wie das in der Türkei ist, weiß ich nicht, ich kann mir aber vorstellen, dass das "Gesicht verlieren" ein großes Thema ist, dass es unüblich ist, Kritik/Fehler direkt anzusprechen usw. ... ... andere Länder andere Sitten, so geht es beiden Seiten...
Wenn es ums Geld geht, hört in der Regel die Freundschaft auf, das ist fast überall so, mehr oder weniger drastisch. Viel Glück und gute Reise und hoffentlich einen rund laufenden bald weniger öldurstigen Diesel ...
Ich vermute einen bauchigen Zylinder. Entweder Buchsen mit zu viel Überstand bzw. Stauchung verbaut, oder beim Hohnen misst gebaut. Das mit den Ventilschaftdichtungen hätte nicht so viel ausgemacht. Selbst wenn du einen an sich guten Mechaniker bzw. Motoreninstandsetzer hast, so hat jeder Motor seine eigenen Besonderheiten! Mein Tipp: sucht einen Instandsetzer in der Renault Community, welcher sich speziell mit diesen Motoren auskennt! Was spricht eigentlich dagegen, eine zweite Pumpe samt Düsen zu einem deutschen Spezialbetrieb zu schicken und die fertige Kombination wieder zurück in die Türkei zu liefern? Wenn beides in Kombination auf dem Prüfstand war muss da auch nix mehr eingestellt werden. Solche Prüfstände sind aber auch in Deutschland nicht oft vertreten.
Dankeschön für deine Einschätzung 🙏
🙏🙏🙏🙏🤜🤛👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hier in Deutschland genau so die Türken sind preiswerter aber du musst immer nacharbeiten und alles komtrollieren.! Schraube fehlt...egal sind doch noch drei drin. Kann euch gut verstehen. Kopf hoch wird schon wieder.
Hmm. Das Video ist am Anfang etwas unstrukturiert, nichts für ungut.. Auch wenn man Eure bisherige Störungs- und Werkstattodyssee mit verfolgt hat, wird in den ersten 15 Minuten nicht so recht klar, was nun eigentlich das Problem ist. Da wäre eine richtige Zusammenfassung mit Benennung des aktuell (noch) bestehenden Problems (anstatt der zusammenhanglosen Rückblenden-Schnipsel) hilfreich gewesen. Das nur so als Anregung.
Inhaltlich: Erstmal zu dem "burj al baras"-Projekt, also der Schlössersiedlung: Wie geil, davon hatte ich noch nie etwas gehört. Danke für die Info und die Bilder!
Aber zur neverending story Eurer Motorprobleme, die ja den größeren Teil des Films ausmachen: Naja, das ist für mich alles ein bisschen zwiespältig. Ich versteh völlig Eure Verärgerung darüber, dass halt immer noch kein "Licht am Ende des Tunnels" sichtbar ist und der Motor noch immer nicht so funktioniert, wie er sollte und vielleicht könnte. Und ich verstehe auch, dass es ärgerlich ist, wenn man den Eindruck hat, "wie ein Depp" behandelt zu werden, obwohl man selbst durchaus einigen Einblick hat. Aber: Als gelerntem Kfz-Mechaniker mit einer Menge Erfahrung mit "Alteisen" (der allerdings heute in einem ganz anderen Bereich tätig ist) kamen mir da doch so einige Gedanken:
a) Es ist natürlich immer schwierig für einen Mechaniker, wenn der Kunde daherkommt und ihm die Welt erklären will - und wie er seine Arbeit zu tun hat. Insofern verstehe ich die "verschnupfte" Reaktion des Meisters, als Ihr nach der langen Probefahrt wieder da wart. Außerdem: Er hat ja nicht NUR auf Euch gewartet und hätte sich wahrscheinlich auch gewünscht, dass nun endlich mal alles in Ordnung und zu Eurer Zufriedenheit ist.
b) Wie ich es verstehe: Die Werkstattleute hatten ja letztlich recht. Denn das (offenbar fachgerechte, also mit den "Überziehern" erfolgte) Wechseln der Ventilschaftdichtungen hat ja keine Verringerung des Ölverbrauchs gebracht - sondern sogar einen (scheinbaren) Anstieg, der, wie Ihr ja selbst einwerft, auch mit veränderten Betriebsbedingungen (und eventuell gewissen Messfehlern) zu tun haben kann.
c) Naja, eine Kompressionsprüfung wird ziemlich sicher nicht offenbaren, woran der Ölverbrauch - der NATÜRLICH stark davon abhängt, in welchen Bedingungen, in welchem Lastzustand, mit welchen Öltemperaturen und mit welchen Drehzahlen der Motor betrieben wird - liegt. Insofern verstehe ich einerseits die Ablehnung der Werkstatt, einen durchzuführen. - Selbst wenn es deutlichen Blow-By gibt, also die Kolbenringe (hier: die Kompressionsringe, also die oberen) nicht richtig abdichten, dann ist das in der Regel auf dem Kompressionsdiagramm nicht wirklich zu erkennen. Da sieht man eher den Zustand der Ventile; Undichtigkeiten etwa an der Zylinderkopfdichtung oder an den Kolbenringen erkennt man am Kompressionsdiagramm erst, wenn sie wirklich so grob sind, dass sie anders längst sichtbar geworden sind. Insofern halte ich den Erkenntnisgewinn, den Ihr mit einer Kompressionsprüfung erhalten könntet, für überschaubar. - Zudem: Es gibt ja (vereinfacht gesagt) zwei unterschiedliche Arten von Kolbenringen: zum einen die oberen, die für die Abdichtung sorgen, also für die Kompression und das Weitergeben des (gegenüber dem Verdichtungsdruck weitaus höheren) Verbrennungsdrucks; zum anderen die Ölabstreifringe, die fürs Abstreifen des überschüssigen Öls von der Zylinderwand zuständig sind: Sie sollen ja, wenn der Kolben nach unten geht, nur einen minimal dünnen Ölfilm zurücklassen; denn das, was dann noch da ist, ist in jedem Fall verloren und verbraucht, weil es ja von der Flammfront beim Verbrennungstakt mitgerissen und vertilgt wird. - Also: auch wenn die Kompressionsprüfung keinen Anlass zur Sorge gibt, sagt das nicht zwingend etwas über die korrekte Funktion der Ölabstreifringe aus. (Einen Zusammenhang gibt es nur bei sehr alten Motoren, bei denen die Zylinderlaufbahn schon sehr verschlissen - und dabei leicht oval geworden - ist: dann liegen weder die Kompressions- noch die Ölabstreifringe noch richtig an und es gibt sowohl erhöhten Blow-By als auch unzureichende Ölabstreifung. Aber das ist bei Eurem frisch überholten und mit neuen Kolben nebst Ringen versehenen Motor nicht zu erwarten; es sei denn, die Maße wurden dabei nicht korrekt eingehalten, es wurde also zu groß geschliffen und gehont für die gewählte Größe der Kolben; oder es wären nicht zum Zylinderdurchmesser passende Kolbenringe eingebaut worden: eher nicht zu vermuten, den die wurden mit den neuen Kolben geliefert.)
d) Was die Druckprüfung angeht: was soll da geprüft bzw. unter Druck gesetzt werden? Das Kühlsystem? - Was soll das ergeben? - Entweder das Kühlsystem ist jetzt dicht oder nicht. Wenn Ihr 1300 km, zumindest zum Teil unter erschwerten Bedingungen, gefahren seid und dabei keine Temperaturprobleme aufgetreten sind und auch keine Kühlflüssigkeit verloren ging, dann ist davon auszugehen, dass das System dicht ist. Wozu dann die Druckprüfung? Das Kühlsystem scheint ja korrekt zu arbeiten. Dass dann bei der erneuten Probefahrt DOCH Flüssigkeit austrat, weil eine der Schrauben an der Wapu locker war, wundert mich. Das hätte bei der 1300-km-Fahrt vorher auch schon auftreten müssen. Warum erst jetzt? - Dennoch halte ich eine Druckprüfung nicht für erhellend: Klar, da wird am Wapu-Flansch Flüssigkeit rauskommen und das System wird den Druck nicht halten, weil er genau dort entweicht. - Aber das wisst Ihr doch jetzt auch schon. - Dass die Sache mit der vergniesgnaddelten Schraube natürlich Murks ist, steht auf einem anderen Blatt ...
Achja, ein Wort zur Anzeigegenaugkeit der IR-Thermometer: die ist immer "relativ". Korrekterweise muss die Anzeige auf die abzutastende Oberfläche eingestellt werden, um das Gerät zu kalibrieren; denn unterschiedliche Materialien haben eine unterschiedliche Wärmeabstrahlung. (Müsste eigentlich sogar in der Anleitung des Thermometers stehen.) - Eine simple Methode, um das zu prüfen: einen Gegenstand aus dem gleichen Material (je nachdem zB Alu oder auch Grauguss, notfalls Stahl) in einem geeigneten Behälter mit sprudelnd kochendem Wasser erhitzen und dann mit dem Thermometer "anblitzen": Er müsste jetzt, wenn er korrekt kalibriert ist (und man sich nicht in so großer Meereshöhe befinden, dass das Wasser schon deutlich früher kocht) exakt 100°C anzeigen. (Ankara, wo Ihr ja ungefähr wart/seid, liegt auf etwa 900 m über NN; pro ca. 300 m über NN sinkt der Siedepunkt um ein Grad. Also müsstet Ihr dort einen Siedepunkt von ca 96...97°C haben.) - Zeigt das Thermometer beim "Anblitzen" des Testkörpers einen deutlich anderen Wert an, ist es auf einen anderen Stoff kalibriert (oder per se ungenau). - Aber das nur am Rande.
Zu der Sache mit dem "Lamellen geradebiegen": Ja, schon richtig, verdrückte Lamellen behindern den Kühlluftstrom und reduzieren damit die Kühlleistung. - ABER: beim Wiederausrichten der Lamellen bitte immer mit viel Gefühl und äußerster Vorsicht vorgehen: Die Blechlamellen sind auf die Röhrchen des Kühlers (üblicherweise) nur aufgesteckt, quasi aufgefädelt. Sie haben ein wenig Vorspannung, die dafür sorgt, dass sie zum Einen halten (und nicht herunterrutschen) und zum Anderen auch ein Wärmeübergang von den (flüssigkeitsdurchströmten) Röhrchen auf die vom Luftstrom durchfächelten Lamellen stattfindet. Biegt man nun zu eifrig (oder wiederholt) an den Lamellen herum, dann kann sich dabei die Vorspannung, mit denen sie auf die Röhrchen aufgesteckt sind, lockern und der Wärmeübergang wird verschlechtert - und man hat letztlich mit den Ausrichtversuchen gar nichts gekonnt. (Ich unterstelle nicht, dass das so passiert ist - wollte nur generell warnen.)
e) Na, mit Einspritzpumpe (ich glaube übrigens, da eine Reiheneinspritzpumpe gesehen zu haben, keine Verteilereinspritzpumpe, wie einmal gesagt wurde) wünsche ich Euch weiterhin viel Glück. Da wird halt wirklich zu oft einfach "Dienst nach Vorschrift" gemacht und irgendeine Liste abgearbeitet, ohne weiter drüber nachzudenken ... Eine Dieseleinspritzung, auch eine so "altertümliche" wie in Eurem Auto, ist halt doch eine recht komplexe Angelegenheit, bei der ein Faktor jeweils viele andere beeinflusst (zB der Öffnungsdruck der Düsen den faktischen Einspritzzeitpunkt ...)
Ich werde Eure Videos weiterhin mit Interesse und Freude verfolgen! Wirklich toll! - Und: egal was gemacht wird und wo und wie: es passieren immer Fehler. Ich hoffe für Euch, es kommt noch alles in Ordnung. Beobachtet weiterhin so genau, wie Ihr das bisher gemacht habt; aber macht Euch auch nicht verrückt. Ich sag mal ganz lässig: Ein Lkw ist keine Schweizer Uhr!😉
Wow 😳 das ist wohl der bisher längste Kommentar in unserer RUclips Geschichte 😁 Vielen Dank für dein Feedback und deine Einschätzung 🙏
Kannst du es nicht mit einem Dickeren öl versuchen evtl funktioniert das?
Ich denke bei so einem Alten Fahrzeug müsste man eine Komplet Überholung vor der Reise machen damit man die Reise genießen könnt trotzdem rechtfertig es die Inkompetenz der Mechaniker nicht trotzdem wünsche ich euch alles gute😊
Dankeschön 💛
Wahrscheinlich darf man keinen westlichen Standard(ob der auch bei uns eingehalten wird darf auch bezweifelt werden) erwarten. Die Werkstattpreise kommen nicht immer von ungefähr. Spezialwerkzeuge und Arbeitsweisen kosten Geld und Zeit
Werkstätten sind weltweit wohl sehr ähnlich.
Sorry aber mir fehlt auch das verständnis das ihr auch immer zurück zu den gleichen Trötten fahrt es gibt auch große fachwerkstätten in der türkei schaut doch mal die Videos von TK vanlife Die hatten auch in der Türkei eine gute werkstadt oder schreibt ihnen mal vieleicht können die euch da weiter helfen sonst noch viel glück ich verfolge es weiter aaus der ferne
Wir waren bei größeren Werkstätten, die uns auch nicht weiterhelfen konnten. Ich glaube nicht das man die Reparaturen von uns und dem anderen Kanal vergleichen kann.
Nochmals, Hallo Nicolas! Wenn Du schon unbedingt die Kompression prüfen willst, das kannst auch Du selbst, wenn Du Dir einen Komressionsprüfer besorgst, mußt halt die Einspritzdüsen ausbauen und dann läßt Du Ivon starten. Ich glaube zwar nicht, daß sie nicht passen würde, wenn die Durchzugskraft besser gewesen ist. Auf alle Fälle wünsche ich Euch viel Kraft und Durchhaltevermögen und liebe Grüße von Manfred
Dankeschön Manfred 🙏💛
Was Sie berichten, hört sich nach einem normalen Pfusch an. Wenn ich Ihre Geschichte richtig verstanden habe, haben Sie den Motor (unnötigerweise) überholen lassen. Und Sie begründen dies mit den nicht aufgezeichneten Betriebsstunden. 90.000 km im Einsatz, wie Sie es beschreiben, sind etwa 12.000 Betriebsstunden. Im Fahrbetrieb, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h, sind das 7.200 Betriebsstunden. Im Prinzip ist der Motor gerade erst eingefahren worden. Also fast wie neu. OK. Deine Entscheidung halte ich für vorschnell gefällt. Entschieden ist entschieden. Wenn ich die französischen und vor allem englischen Motorkonstruktionen an denke, haben die eines gemeinsam. Die verflixten Ölabstreifringe der Kolben. Die oberen beiden sind Kompressionsringe, die 90 Grad zueinander verdreht eingebaut werden, damit durch die übereinanderliegenden Schlitze keine Kompression flöten geht. Ich habe immer die Abstreifringe gehasst. Spiralen in Führungsringen, die man unter Spannung einbauen muss. Selbst, mit den besten Spannwerkzeugen kriegst du die Kolben dann nicht mal eben in die Laufbuchsen. Ach, dann knipst man einfach mal ein Millimeterchen ab, damit die Montage leichter von der Hand geht. Der Kolben in den Laufbüchsen verschwindet.
In diesen pfuschigen Arbeiten liegt der Grund deines Ölverbrauchs. Die Ventilschaftdichtungen, wenn sie undicht sind, erzeugen blauen Rauch aus dem Endtopf. Kannste auch bei vielen, alten Schlurren sehen und riechen. Die kleinen Überzieher kannst du bei der Montage verwenden. Sicherer ist rutschig. Du ölst das Ventil und die Ventilführung eine, nimmst die Schaftdichtung und drehst das Teil langsam über das Ventil und die Ventilführung. Basta.
Wie habt ihr eigentlich die Dichtungen erneuert! Mit Drucklufteinbringung durch die Bohrung der Einspritzdüse?
Lass bitte den Quatsch und höre nicht auf jeden Müll, die die Community schreibt. Das sind fast alles Wichtigtuer (wie auch ich?). Es gibt digitale Motoröltester. Einen solchen könntest du dir für einen schmalen Taler bei AliExpress besorgen. So erhältst du passendere Auskünfte, als so einen schwachsinnigen Rat, wie das Aufmeißeln eines Ölfilter, zu folgen. Ob das Metall im Öl schwirrt, sagt die deine magnetische Ölablassschraube. Und wenn es deinem Motor zu heiß wird, dann nimm das Thermostat einfach raus. Das regelt den Umlauf des Kleinen (Heizungskreislauf) und den Motorkühlkreislauf. Da ihr in warmen Zonen unterwegs seid, fahrt ihr halt ohne Heizung.
Ja - und wenn ihr ruhige Zeiten verbringen wollt, fahrt langsam dorthin, wo euch garantiert am besten geholfen werden kann. Richtung Europa. Nach Frankreich und von da evtl. nach Nordafrika. In Frankreich lasst ihr eure Karre von den richtigen Profis auf Vordermann bringen.
Seid nicht ängstlich und hört nicht auf jeden Scheiß. Es gibt eine Lösung.
Micha
Hallo Nicolas! Ja, ja, Gastfreundschaftlichkeit ist das Eine, wenn es auf Was ankommt, ist das Andere, denn dann ist es mit der Gastfreundschaft nicht mehr weit her, wie Du siehst! PS.: das Andere hast Du gesehen, wann Mann "wirklich" einen Drehmoment-Schlüssel braucht, nämlich zum Zylinderkopf nachziehen aber nicht unbedingt zum "Stahlfelgen" montieren!! LG Manfred
😄😄😄 ein typischer Manfred Kommentar. Dankeschön 😁
Hallo ihr beiden ,Ja nicht so Toll gelaufen die Reperatur man könnte Denken es sei Absicht ....um paar € mehr zuverdienen . Mechaniker oder Meister ...ja ich hatte man einen 208 Peugeot bei Autobahn tempo 120 wenn du gasgegen hast ging die Drehzahl hoch aber nicht die Geschwindigkeit also dachte ich an die Kupplung also sind wir mit 100 Km/h nach hause gefahren ,Montags dann in die Fachwerkstatt ich erzähle dem Annahme Meister das Problem der sagt kann nicht sein das Glaub ich nicht das muss was anders sein ich sag gut machen wir eine Probefahrt Er fährt die Autobahnauffahrt auf und gibt Vollgas der Motor dreht hoch und keine Geschwindigkeit ...da sagt Er das hab ich ja noch nie gesehen ich sag ja und doch ist es so auch ich hab etwas ahnung auch wenn ich kein Meistertitel habe .Und Heute in den Werkstätten naja Reden wir besser nicht drüber ...wobei bestimmt nicht alle schlecht sind ,alles Gute und immer den Kopf über Wasser halten bleibt gesund .VG Oldie
Mit schlagschraubern die Schrauben anknallen und Sinnfrei möglichst alles Auswechseln, was geht. Diese Erfahrung habe ich mit Mechanikern gemacht überwiegend.
Ich verstehe nicht wie kann man ein französisches auto kaufen hättet ihr lieber10000 euro mehr ausgegeben und ein Mercedes gekauft aber jetzt ist sowieso egal weiter hin viel erfolg und gute nerver und weiter hin gute Fahrt ihr seit so net und lieb und das tut mir echt leid das euch das alles passiert ist
Ich freue mich das ihr unterm Strich noch gut aus der Geschichte rausgekommen seid ,wenn auch der Stress den ihr erlebt habt keinem gegönnt werden kann. Ich hoffe ihr habt jetzt erstmal eine Verschnaufspause und könnt eure Zeit geniessen. Der verbrauch von 2 Litern Oel auf 1000 Kilometer sollte euch keine Kopfschmerzen machen solange er niicht extrem ansteigt .Ich war mal Werkstattleiter bei einer Baufirma und wir hatten LKWs die weitaus mehr Oel verbrauchten aber jeden Tag Srecken vollbeladen fuhren .
Schade das ihr so einen Pech habt ,gute Mechaniker brauchen eine gute Ausbildung und wissen was sie tun und nicht schnell schnell hinmachen ,Ich glaube nicht das dort in der Türkei jemals eine richtige Ausbildung gemacht hat .Man muss auch auch lieben was man macht .
Leder hast du recht Türken sind zwar hilfsbereit aber zu 95% als Mechaniker unfähig. Bei den 5% anderen sind wohl ausgewandert. Mechanik Elektriker und alles was mit Bau und Mechanik zu tun hat ist nach Deutschen -standart nicht zu akzeptieren. Habe ich nach 4 Jahren in der Türkei leider feststellen müssen.Hoffe das Ihre in einem anderen Land mehr Glück habt.
Es gibt nun mal Gegenden auf dieser Erde in denen niemals ein Mechaniker zugeben würde etwas nicht zu können oder einen Fehler gemacht zuhaben. Genauso wirst du, wenn du dort nach dem Weg fragst, IMMER eine genaue Beschreibung erhalten…
Kauf dir Öl fahr in einen anderen Land. Und lass es da fertig stellen solange du noch fahren kannst sonst bauen das Ding auseinander du stehst erstmal 6 Wochen da vertrauen würde ich denen dann nicht mehr
Schade, wirklich schade aber so etwas habe ich befürchtet. Dieses „Überhebliche“ also für dumm verkaufen verhindert man in der Türkei, so meine Erfahrung, wenn man erst nach getaner Arbeit bezahlt und dies von Anfang an klar und bestimmend kommuniziert.
Das haben wir aus dieser Situation für die Zukunft auch gelernt.
Bei Deinem nächsten Ölfilter: nachdem Du ihn offen hast mit einem guten Cuttermesser oben und unten den Metalldeckel abschneiden, dann kannst Du die Lamellen flach auffalten und hast einen guten Blick auf den Filterinhalt.
Man braucht einen der gut übersetzen kann, dann findet man auch gute Mechaniker
Fahrd nach polen da gibt es noch gute Mechaniker
Ich als Türke muss sagen wie seit ihr da hingekommen. Diese Werkstätte sind Halsabschneider. Niemals Geld geben bevor alles getestet ist.
Wie findet man überhaupt eine gute Werkstatt? Egal wo.
@@blueskyhome hmmm zu finden nur durch einheimische und Sprache kann man auch finden. Aber das was du machst ist schon richtig. Man muss den immer hinterher schreien und sagen wie es machen soll. Sonst bekommst asiatische statt euro Qualität. Aber Freund Übersetzer ist ein muss.
If you have a cylinderhed from an ingine without a turbo you need valve seals. If you have fited a turbo on the ingine you don't need valve seals anymore because you have a pressure in the air inlet.
Ok, but all newer versions auf this engine with Turbo have Valve Seals.
Grautliere, du hast herausgefunden warum ich als Schweizer meine Fahrzeuge, so weit es geht selber Repariere.
Gute Beispiele, ich kaufe ein gebrauchtes Motorrad und gehe zum Händler im Dorf, welcher gemäss Nummernschild wohl auch der letzte Servicepartner war. Ein Mitarbeiter schaut sich das Motorrad an, macht es zuerst schlecht was alles defekt sein soll. Beim genaueren anschauen wundert er sich das alles in Ordnung ist. Chef kommt vorbei, spricht das Motorrad schlecht, erfährt dann aber das es doch nicht so schlecht sein soll, schaut es sich an und wundert sich das es doch in gutem Zustand ist. Besonders das Lenkkopflager wird dabei mehrfach schlecht gemacht. Auch die Kupplung soll undicht sein. Ich gehe zu einem anderen Mechaniker, erzähle ihm neu gekauft und so. Er schaut sich das Lenkkopflager an und meint das wäre ein Knackpunkt und gerne defekt, meines sei aber top. Zwei Wochen später Reifenwechsel bei diesem Mech mit dem Hinweis auf MFK (TÜV) Prüfung und plötzlich sei das Lenkkopflager defekt.
Was soll ich sagen, die MFK sagt das alles Top ist und die angeblich undichte Kupplung ist bis heute, ein Jahr später, trocken und hat keinen Tropfen Flüssigkeit verloren.
Nächstes Beispiel gefällig? Mercedes Werkstatt macht beim Zahnriemenwechsel eine Beule in die Kühlerhaube und behauptet bei Reklamation das im Motorraum ja gar nichts sei was eine Beule verursachen könne. Man wird solange vertröstet bis die Garantie des Wagens abgelaufen ist und erhält dann die Antwort: "Sorry, Garantie ist abgelaufen, da können wir nicht mehr helfen".
Ach ja, soll ich noch von der Werkstatt erzählen welche nicht einmal eine H4 Glühbirne korrekt einbauen konnte?
Nein danke, ich repariere seither soweit wie es geht lieber selber. Dann weis ich das wenn was verkackt wurde, ein Laie es verkackt hat. Ach ja, ich hätte noch hunderte von Story über CH-Werkstätten.
Hoffen wir das ihr bald eure Probleme in den Griff bekommt
Oh man, man könnte Lachen wenn's nicht so traurig wäre
@@micha6982 Die hatte ich auch mal. War peinlich zu sehen wie der Typ aus der Mercedes Werkstatt versucht hat die Motorhaube zu öffnen, bis ihm ein Kollege zurief wie es richtig geht. Ging nur einmal, danach hatten sie diese gesehen und den Strom ausgezogen
Hallo ihr lieben danke für das interessante Video wieder ,bin echt gespannt ob alles mal gut wird oder ob es ein Gummiband ohne Ende bleibt..Ich wünsche euch natürlich alles erdenklich gute.19 Werkstätten ohoh. Liebe Grüsse Heike
Schöne Scheiße!! Alles wird gut. Ich drücke euch die Daumen, viel Glück!
Dankeschön 🤗
Ihr Lieben, was für eine Odyssee 👨🏻🔧🪛🧰🛠️... Trotzdem schön, dass sich unsere Wege - endlich - einmal gekreuzt haben und wir einen schönen Abend zusammen verbringen konnten. Und natürlich freut uns sehr, dass wir euch mit unserem Tipp ein schönes Sightseeing-Erlebnis beschert haben (wir haben uns übrigens reingeschlichen... demnächst mehr Bilder von Burj al Babas bei uns auf RUclips...). Wir wünschen euch alles Gute und behaltet eure unendliche Geduld 😉... Alles wird - irgendwann - gut 🍀🍀🍀
Liebe Grüße von Coco, Thom und Cuba 🐾
Es hat uns auch gefreut 🤗 Und der Ort war einfach unglaublich 😍 Diese Bilder werden wir so schnell nicht vergessen. Ein tolles Highlight auf unserer Reise durch dieses wunderbare Land, mit so viel Gastfreundschaft 🇹🇷💖 Euch noch eine ganz tolle Zeit mit vielen unvergesslichen Momenten 😘
@@blueskyhome 🫶🏼