The big workshop fail | Engine break down in Türkiye | Repair abroad [75]
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Einfach einen Motorschaden schnell und günstig in der Türkei reparieren lassen?! Was dabei alles schief gehen kann, mussten wir während der Reparatur unseres Expeditionsmobils leider feststellen...
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![Profitable tourist scam at the border? | Penalty for leaving Türkiye with a camper [76]](http://i.ytimg.com/vi/lb8RcBL7Qt0/mqdefault.jpg)
![Profitable tourist scam at the border? | Penalty for leaving Türkiye with a camper [76]](/img/tr.png)
![Car repair abroad - will it end well? Engine breakdown costs in Türkiye [74]](http://i.ytimg.com/vi/SItw-CVDLw4/mqdefault.jpg)
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Als (deutsch)Türke muss ich sagen, dass das Intro die ersten 50 Sekunden wie Feuer und Glut in meiner Brust gebrannt hat. Ich dachte mir nur "Oh Gott, jetzt werden die natürlich nicht so gut denken über die "Türken" und hab erstmal pausiert :-D nicht eure Schuld, ich weiß ja wie die Menschen vor Ort auch sein können, wie bescheuert.
Ich hab dann erstmal ein paar Kommentare gelesen und eure Einstellung, trotzdem zurückkommen zu wollen und es differenzieren zu können und trotzdem so lieb zu sein auf die "Türkei" , hat mir das Glühen in der Brust erlischt. Ihr seid echte Vorbilder. Jetzt kann ich das Video mit "Freunde" und Bestürzung gucken, danke😀
Wir lieben die Türkei, das Land und die Menschen. Viele sind sehr warmherzig zu uns Reisenden. Wir hoffen nächstes Jahr auch wieder zu kommen und über die schönen Dinge zu berichten.
Das mit den Werkstätten ist ein länderübergreifendes Problem. Am Ende des Videos hatte ich ja auch berichtet, dass wir allein in Deutschland in 9 Werkstätten waren bis endlich unser damaliges Bremsenproblem gelöst wurde.
😅@@blueskyhome
Ich bin über 70 und schon immer Mechaniker u schon lange in Rente,aber weil es immer noch Spaß macht und wegen massivem Personalmangel immer noch aktiv in Werkstatt. Hab auch ein 34 Jahre alten Oldtimer. Wenn ich mir Eure Videos ansehe,muß ich aber schon sagen,wenn ich so eine Tour machen würde,hätte ich mir den Motor aber richtig unter die Lupe genommen und so einige Teile konsequent zu Hause erneuert. Ich habe obwohl Teile an meinem "Oldi" nicht defekt waren getauscht: Wasserkühler,Thermostat,Wasserpumpe,alle Umlenkrollen u Spannrolle,Keilriemen,Lichtmaschine,alle Öle,wie Motor,Getriebe u Differenzale,Kühlwasser u Frostschutz sowieso,Auspuff nach Durchsicht dann halb erneuert. O.K man kann natürlich nie vorhersehen,wann dann doch was kaputt geht u meist das,was man nicht erneuert hat. Ich mache auch alle 10 000 Km Ölwechsel. Je nach Kilometerleistung ewentuell wie bei Euch am Diesel,vorher lieber den Zylinderkopf demontiert,Ventile kontrolliert u neue Schaftabdichtungen sowieso raußgeschmissen. Euer Auspufftopf geht ja auch nicht von heute auf Morgen so defekt! Aber hätte,hätte Fahrradkette! 🤗 Irgendwie geht es immer weiter aber ja,im Ausland immer schwieriiger!
Wir haben ja all diese Teile mittlerweile erneuert. Aber ja, hätten wir damals die Kenntnisse von heute, dann wären wir da ganz anders herangegangen.
Ich denke dass hier mitreden kann: seit etlichen jahrzehnten repariere ich großmaschinen/baumaschinen, auch kpl motorüberholungen. lastschaltgetriebe das ganze zeug was so dazu gehört. aber wenn die "mechaniker" nichtmal so einen bauernmotor hinkriegen, was machen die dann erst, wenn denen mal was komplexes in die finger gerät? andrerseits habe ich in den 80er jahren das türkische werkstattsystem etwas genauer kennengelernt. von daher wundert mich das überhaupt nicht. vernünftige ausbildung gibts schonmal überhaupt nicht. wenn einer ein hauch von ahnung durch abgucken bekommen hat macht er sich natürlich sofort selbstständig und lernt dann evtl by doing noch was dazu. aber nur evtl. denn die hände macht sich der jetzt selber nicht mehr dreckig, ist ja chef!! so läuft das in ganz arabien .
aber wenn ich schon am erzählen bin fällt mir mein texas RV urlaub , ein paar jahre später ein. in houston ein relativ neues riesen wohnmobil um mördergeld gemietet. die reise quer durch texas wurde durch permanentes versagen des RV s zu einer werkstatt tour. hier haben sich diverse "werkstätten" kaum durch besseres niveau als die araber gezeigt. der abschuß war ein RV werkstatt in corpus christi. wg 2kabel anlöten am spannungswandler musste ich 48stunden auf dem werkstattgelände verbringen. der fette mexikaner (chef, hosengröße 36/30😂😂) machte sich dermaßen wichtig mit seiner soldering action dass mir schier die hand ausgerutscht wäre. der einzige könner war dann im rio grande valley wiederum ein mexikaner der mir in seinem tankstellen hinterhof kurz meinen abgefallenen auspuff geschweißt und wieder anständig montiert hat. und das für 50dollar und innerhalb einer stunde.
vielen dank nochmal an den autovermieter für sein tolles wohnmobil. Thriftys Houston.
Volle Zustimmung 👍
Aber sind wir mal ehrlich, für RUclips kann im Grunde nichts besseres passieren. Ich weiß nicht wie es hier ist aber manchmal bekommt man schon das Gefühl, so nachlässig ist man auch, um guten Inhalt für die Videos zu bekommen. Aber selbst wenn nicht, mit so einer alten Kiste holt man sich immer das Abenteuer einfach mit auf die Tour. Aber dadurch lernen die beiden viel dazu. Beim nächsten Mal können sie dann schon im Vorfeld genug Ersatzteile und passendes Werkzeug mitnehmen, das Schrauben hat man ja nun so einigermaßen gelernt. 😊
Etwas für starke Nerven, möge euch nun das Glück verfolgen
Dankeschön 🧡
Hochachtung vor dir, lieber Nicolas! Als Zuschauer läuft es uns manchmal kalt den Rücken runter, wenn man sieht, wieviel Kraft und Disziplin dich das kostet, nicht komplett auszurasten. Wir fühlen mit euch😍. LG R&W
Danke schön 🙏 das komplette ausrasten war nicht mehr RUclips konform und musste herausgeschnitten werden 😂
@@blueskyhome 🤣
Ich hatte mir 1982 einen Mercedes 608 mit 70.000 km zugelegt , zum Camper umgebaut und bin losgefahren . Der Wagen hatte immer 2 Liter Öl auf 1000 km verbraucht . Am Anfang der Geschichte bin ich bei 2 Mercedes Händlern vorbeigefahren , hatte in beiden mit Monteuren geredet und mir wurde gesagt das bevor der Motor 5 Liter auf 1000 schluckt sollte ich nicht an eine Überholung denken . 15 Jahre später mit 270000 km auf der Uhr wurde das gute Stück dann mit einem Ölverbrauch von konstanten 2 Litern auf 1000 km verkauft . Ich hatte in der ganzen Zeit nie auch nur ein Problem mit dem Motor gehabt . Mein Rat währe , fahrt weiter macht euch nicht über jedes Tick Tack Geräusch verückt
Alles Gute aus England
Bei Werkstätten und Mechanikern ist ein Glücksspiel. Du bist Ihnen ausgeliefert... Vor allen Dingen im Ausland. Ich als Türke versuche nur zu Werkstätten zu gehen die mir empfohlen wurden. Aber selbst da hat man Probleme. Sobald sie das deutsche Kennzeichen sehen wird es teurer😂 Es gibt natürlich auch gute und ehrliche Werkstätten aber die zu erwischen ist natürlich schwer, auf der ganzen welt!
Es ist das gleiche wie gute Ärzte zu finden
@@blueskyhomeAbsolut! Du gehst zum Zahnarzt und klagst über Zahnschmerzen, der macht ein Röntgebild und sagt dir, er sieht nicht, dafür gehst du mit eine Beißschiene aus der Praxis
@@blueskyhomeHallo ihr zwei, ich leide mit euch mit. in welche stadt seit ihr wenn ich fragen darf?
Ich verstehe auch nicht warum man bei so einem einfachen Dieselmotor keine Lösung finden kann, was wäre denn wenn er mit einem Hightech Dieselmotor da auftauchen würde, mit Problemen 🤔.
Es scheitert immer an den Details. .... nicht am Grundsätzlichen.
Das Öl kommt entweder vom Zylinderkopf in den Brennraum oder die Kolben pumpen es in den Brennraum.
Zylinder endoskopieren. : Hohnschliff noch da ? Der Ölverbrauch wird im Zylinder sichtbar sein. Meine Vermutung Ölabstreifring macht nicht das was er sollte. Vielleicht verkehrt rum eingesetzt.
(Kompresionstestt bei unserem 3l V6 gemacht. 1 Zyl. minus 5 bar. Öl Verbrauch auf 4500 km 1/2 l . Km Stand 170000. Fahrzeuggewicht 6,75 Tonnen und auch Kreuz und quer durch GR und Türkey. Motorenrevision 2025 geplant, bevor er platt ist. Diagnose, Teilebeschaffung 6 Monate vor Termin. Termindauer 2 Monate. KV 15-20K in der Schweiz.
.........Daher kann ich den Öl Verbrauch von Odin nicĥt "akzeptieren". Kein neuer Motor Verbrennt soviel Öl..... da wären alle DPF und Turbos Schrott
Meistens werden Motoren ausgebaut durch den Mech und auf der Palette zum Motorenbauer gebracht. Betriebe die beides im Hause haben, sind dünn gesät und gut ausgelastet.
Oh, was ich mit Euch mitfühle. Toi, toi toi. und danke für Eure authentischen Videos.
Ich find es gut, dass ihr diese Seite eures Lebens so ungeschminkt zeigt. Das bringt manche Leute (auch mich) dazu, so ein Leben in Freiheit zu schön zu sehen und für sich selbst zu überdenken. Da hat man mit vielen Problemen zu kämpfen. So schön es ist euch bei euren Fahrten zu begleiten, so schnell holen einen solchen Bericht wieder runter von der Fantasie einer sorglosen und schönen Lebensreise. Sehr gut! Halten durch und gebt alles.
Du hast es gut auf den Punkt gebracht.
Leute ich drücke Euch die Daumen. Ich liebe eure Videos. Nix aufgesetztes, gespieltes, kein Drama im Titel und dann doch nur ein kleiner Furz. Super Kanal und dann Ihr Beide als Menschen. Traumhaft
Dankeschön für deine lieben Worte 🤗 das freut uns zu hören 💖
Wo sind die guten Mechaniker? Wie oft habe ich mir diese Frage gestellt. Leider sehr oft. Wer hat mir geholfen? Guter Nachbar, der nebenbei an seinen zwei, drei Fahrzeugen aus Spaß werkelt. Seine Tipps haben meistens die Lösung aufgezeigt, wohingegen die "Meister" nur Standardantworten parat hatten. Wohl bemerkt, der Nachbar ist nicht vom Fach. Insofern, die guten Mechaniker sind da, wo sie keiner erwartet, oder? Wünsche euch Beiden gutes Gelingen und trotz Allem wieder bladige Freude. Das Land ist zu schön, um sich die Freude von "Idioten" nehmen zu lassen. Gute und erfolgreiche Fahrt!
Wir werden auch wieder kommen. Aber erstmal müssen wir die Türkei leider verlassen.
Zumindest hier in Deutschland ist das Problem, dass die Alten die Werkstätten verlassen haben und der heutige Mechatroniker andere Kompetenzen hat.
Willst du es gut haben mach lieber selbst 😢 Traurig aber wahr. Euch noch alles gute 🍀
Was will man aber machen wenn man nicht die Werkzeuge dafür hat. Gib zu wie oft solche Leute wie wir am limit sind mit diesen Werkstätten hier. Heute musste ja unter dein Auto und schauen das sie nicht was reingewurschtelt haben und angst haben das du in einem halben Jahr wieder kommen musst. Da reicht schon zu schauen ob alle schrauben fest sind. Ich habe schon Jahre zu niemandem mehr vertrauen egal in welcher sparte sie Arbeiten.
@@Menschlein123 Werkzeug und genug Ersatzteile mitnehmen und nur bei Werkstätten halt machen, wo man selbst schrauben darf/kann. Und nur was man selbst nicht kann, machen lassen.
I'm so sorry for the disasters that you are experiencing with your car and the mechanics in Turkey. I hope these experiences won't affect your thoughts towards Türkiye. As a Turk myself, unfortunately, we also experience the same disasters with these mechanics. There are so many mechanics that don't have the correct experience. Most of them are also thinking more about money than quality work. There are good mechanics, but it's your luck to find them. For the people living there, they mostly know who to trust and who not to.
We still love Türkiye and the People there ❤️ This will not change because of this problem.
We experienced such issues with mechanics in Germany as well. I think this is a worldwide problem like finding a good doctor.
Tolles Video, sehr mitreißend. Am besten gefällt mir, dass Ihr vorerst euren Frieden mit Odin gemacht habt. Gut so.
Es ist zwar traurig,aber halt meine Erfahrung:entweder haben die Werkstätten keine Ahnung-oder sie haben Ahnung aber keine Lust es sorgfältig zu machen.Aus dieser Not heraus nur noch alte Autos und alles selber reparieren.
Oh man
Ich leide mit euch 😢
😘
Erstmal: Eure Video finde ich klasse. Nicht nur immer die schöne heile "Reise-Welt" sondern echte, negative Erfahrung teilen, welche nun mal Teil des Reiseabendteuers sind. Das Prinzip ist bei solchen Unternehmen ist immer gleich: Losfahren mit einem fahrbaren Untersatz auf den man sich verlassen kann, d. h. vorgänig eingehend getestet und optimiert hat und die Reparatur und Ersatzteilverfügbarkeit des Basisfahrzeuges auch im Ausland (Reiseländer) gewährleistet sind. Oder eben "ungetestet" losfahren und unvermeidliche Werkstattbesuche unterwegs als Teil der Reise in Kauf nehmen. Die Kosten werden sich bei beiden Varianten vermutlich die Waage halten. Nur bei der ersteren Variante sind die Kosten überschaubarer und es bleibt mehr Zeit für "angenehmere" Reiseerlebnisse.
Solltet Ihr das Fahrzeug behalten wollen dann vielleicht über eine Rückreise nach Berlin zur erwähnten Werkstatt Eastside Customs Berlin nachdenken und dort das Fahrwerk und den Motor "nochmals" komplett überholen. Bei einem Fahrzeugwechsel auch mal darüber nachdenken, ob es denn wirklich ein "fahrendes Wohnzimmer" sein muss - im Sinne von "Reduce to the max". Je weniger desto unbeschwerter. Zumal das Handling mit kleineren und leichteren Fahrzeugen offroad bedeutend einfacher ist. Schaut euch mal die Videos von "LaylaOnTour" an. Genau das haben diese für Afrika gemacht! Reisen in die kälteren Zohnen ist dann jedoch wieder eine ganz andere Liga.
Viele kleine Schritte führen zum Ziel und der Weg - auch Umwege. Der Weg ist das eigendlichen Ziel. In diesem Sinne.
Vielen lieben Dank für das Teilen deiner Gedanken dazu 👍 irgendwas wird sich ändern müssen. Das Reisen mit einem LKW hat auch viele Vorteile. Erst recht wenn man darin vollzeit lebt.
ich finde den video titel passent für die meisten werkstätten, die ich kennengekernt habe undabhängig des landes oder nationalität. ich denke, eigene erfahrungen auf eine ganze nationalität oder branche zu projezieren ist "sehr ungeschickt" und gehe von euren bisherigen video davon aus, dass gerade ihr in keiner weise oberflächlich in bezug auf land und leute reagiert. im gegenteil ! eure videos sind persönliche berichte und nach meiner meinung dürfen oder sollten diese auch äußerungen enthalten, die nicht zu ende gedacht sind. es sind ja eigentlich nur momentaufnahmen. ich denke das ist ja auch das, was eure videos so interessant macht. scheitern, irren, fluchen gehören dazu, wenn man die schönsten und glücklichsten momente und abendteuer erleben möchte. es ist eigentlich ganz einfach. die allerbesten grüße von mir, macht so weiter, bleibt gesund und neugierig. ein großes DANKE auch an die leute, die sich bei ihrer arbeit von euch filmen lassen haben. dass ist nicht selbstverständlich!
Danke schön für dein differenziertes Feedback. Hat uns sehr gefallen 👍👍👍
Glückwunsch zu 21K Abonnenten, Ihr beiden lieben Menschen!😘 Hoffe, der Ölverbrauch ist weniger geworden....🙏
Freue mich mit Euch, dass Ihr mit der Unterstützung wenigstens Finanziell es durchstehen konntet!! Respekt für das Durchhalten und und fast ewige Probleme lösen müssen, wie Ihr das Meistert!!! Ist nicht lustig, zurückblickend dann ein "bleibendes Erlebnis" mit Stolz es gemeistert zu haben!!! Jetzt aber ohne weitere Pannen schöne Reise Erlebnisse, und immer 20L Kanister Öl dabei und einfach Reisen und schöne Erlebnisse Euch Beiden❤❤
So werden wir es erstmal halten. Der LKW läuft. 👍
@@blueskyhome😊
Ich wünsche Euch für die Zukunft mal wieder "Werkstattfreie Zone"
Das hat wohl viele Nerven für Euch in der letzten Zeit gekostet!
Trotzdem Respekt, dass Ihr so tapfer durchhält!
Und ich hoffe für Euch bald wieder andere Zeiten gibt und Euer Abenteuer wieder genießen könnt!
Toll auch dass Euch so viele Leute unterstützen konnten!
Bis bald Ihr Beiden❤
Hallo ihr zwei ich bin froh das ich selber Mechaniker bin und meine fahrende Werkstatt immer dabei. Mein Auto kommt deswegen in keine Werkstatt. Ich drücke euch alle Daumen das ihr mehr Glück habt. Wünsche euch weiterhin eine schöne Reise.
Ich schaue gerade euer Video ich glaube ihr solltet mich mal kontaktieren wegen eurer Dieselpumpe.
Gerne 🙏
Oh je, ich hatte so gehofft, daß Ihr es mit dieser großen Revision nun einigermaßen hinter Euch habt😐 Bei der Montage der Ventilschaftgummi kann man so viel falsch machen, es ist kaum zu glauben wie man so etwas konstruieren kann. Montagehilfe ist 1000% elementar notwendig und lag in allen Ersatzteilsets stets bei, warum man das nicht benutzt - einfach nur unklar. Die echten Vollprofi-Mechaniker machen sogar ein Tröpfchen (sauberes) Öl auf die Montagehilfe damit der VSG gut drüber flutscht und benutzen die selbe Montagehilfe nicht zu oft sondern nutzen alle Montagehilfen des Ersatzteilsets. Und das Aufpresswerkzeug muss wirklich genau zu dem VSG passen und der Monteur muss mit dem Hammerschlag Erfahrung haben, gerade aufsetzen, richtig klopfen nicht zu schwach und nie zu stark, es hören ob es passt, sonst ist der VSG verkantet/gestaucht/eingerissen/hält nicht und dann immer noch Problem.
Bei all den Problemen bin ich leider auch an dem Punkt angekommen ob es am Fahrzeug liegt, wenn da MAN drauf stände wäre es vermutlich besser. Klingt etwas herzlos, aber um Eurer Gesundheit willen solltet Ihr über einen Fahrzeugwechsel nachdenken, zumal der Ölverbrauch ja leider immer noch besteht. Ich würde jetzt eine Werkstatt ermitteln die WIRKLICH das dazu notwendige Spezialwerkzeug für eine Diesel-Druckverlustmessung hat und das machen lassen. Wenn die bei der Montage der Kolbenringe auch so gepfuscht haben... Schon allein wenn die Stöße der Kolbenringe nicht 120 Grad versetzt eingebaut wurden oder der Ölabstreifring beim Einbau beleidigt ergibt das ein Ölverbrauchsproblem mit Folgeproblemen und das Ganze geht wieder von vorne los! Ich würde DRINGEND Druckverlust messen lassen oder das Ding abstoßen (sorry, weil ich Euch mag muss ich es mal aussprechen). Es gibt leider noch einige Möglichkeiten an einem Motor für dieses Problem. Und philosophische Erkenntnis mit 42 Jahre Schraubererfahrung: Es gibt Fahrzeuge die sind Top, hören sich gut an, laufen immer, halten ewig, kaum Probleme, wenn dann nur Kleinigkeiten. Und dann die Anderen bei denen es nie aufhört, bekannt als die Montagsautos, seid bitte für diese Möglichkeit offen und überlegt zusammen wie es weitergehen soll✊️🍀 Ihr wollt doch schönes Reisen erleben, dafür seid Ihr mutig aufgebrochen und nicht um von einem Desaster zum Anderen zu kommen
Danke schön für deine Worte 😊 wir haben momentan auch keine Lust mehr und werden zu gegebenen Zeitpunkt auch eine derartige Entscheidung treffen, wenn es jetzt nicht gut wird. Wir fahren jetzt erstmal die 10.000km und sehen dann weiter. Der LKW läuft ja, hat Leistung und hört sich auch gut an. Jetzt fahren wir halt noch ein Ölfass mit herum...
Hmm. Das Video ist am Anfang etwas unstrukturiert, nichts für ungut.. Auch wenn man Eure bisherige Störungs- und Werkstattodyssee mit verfolgt hat, wird in den ersten 15 Minuten nicht so recht klar, was nun eigentlich das Problem ist. Da wäre eine richtige Zusammenfassung mit Benennung des aktuell (noch) bestehenden Problems (anstatt der zusammenhanglosen Rückblenden-Schnipsel) hilfreich gewesen. Das nur so als Anregung.
Inhaltlich: Erstmal zu dem "burj al baras"-Projekt, also der Schlössersiedlung: Wie geil, davon hatte ich noch nie etwas gehört. Danke für die Info und die Bilder!
Aber zur neverending story Eurer Motorprobleme, die ja den größeren Teil des Films ausmachen: Naja, das ist für mich alles ein bisschen zwiespältig. Ich versteh völlig Eure Verärgerung darüber, dass halt immer noch kein "Licht am Ende des Tunnels" sichtbar ist und der Motor noch immer nicht so funktioniert, wie er sollte und vielleicht könnte. Und ich verstehe auch, dass es ärgerlich ist, wenn man den Eindruck hat, "wie ein Depp" behandelt zu werden, obwohl man selbst durchaus einigen Einblick hat. Aber: Als gelerntem Kfz-Mechaniker mit einer Menge Erfahrung mit "Alteisen" (der allerdings heute in einem ganz anderen Bereich tätig ist) kamen mir da doch so einige Gedanken:
a) Es ist natürlich immer schwierig für einen Mechaniker, wenn der Kunde daherkommt und ihm die Welt erklären will - und wie er seine Arbeit zu tun hat. Insofern verstehe ich die "verschnupfte" Reaktion des Meisters, als Ihr nach der langen Probefahrt wieder da wart. Außerdem: Er hat ja nicht NUR auf Euch gewartet und hätte sich wahrscheinlich auch gewünscht, dass nun endlich mal alles in Ordnung und zu Eurer Zufriedenheit ist.
b) Wie ich es verstehe: Die Werkstattleute hatten ja letztlich recht. Denn das (offenbar fachgerechte, also mit den "Überziehern" erfolgte) Wechseln der Ventilschaftdichtungen hat ja keine Verringerung des Ölverbrauchs gebracht - sondern sogar einen (scheinbaren) Anstieg, der, wie Ihr ja selbst einwerft, auch mit veränderten Betriebsbedingungen (und eventuell gewissen Messfehlern) zu tun haben kann.
c) Naja, eine Kompressionsprüfung wird ziemlich sicher nicht offenbaren, woran der Ölverbrauch - der NATÜRLICH stark davon abhängt, in welchen Bedingungen, in welchem Lastzustand, mit welchen Öltemperaturen und mit welchen Drehzahlen der Motor betrieben wird - liegt. Insofern verstehe ich einerseits die Ablehnung der Werkstatt, einen durchzuführen. - Selbst wenn es deutlichen Blow-By gibt, also die Kolbenringe (hier: die Kompressionsringe, also die oberen) nicht richtig abdichten, dann ist das in der Regel auf dem Kompressionsdiagramm nicht wirklich zu erkennen. Da sieht man eher den Zustand der Ventile; Undichtigkeiten etwa an der Zylinderkopfdichtung oder an den Kolbenringen erkennt man am Kompressionsdiagramm erst, wenn sie wirklich so grob sind, dass sie anders längst sichtbar geworden sind. Insofern halte ich den Erkenntnisgewinn, den Ihr mit einer Kompressionsprüfung erhalten könntet, für überschaubar. - Zudem: Es gibt ja (vereinfacht gesagt) zwei unterschiedliche Arten von Kolbenringen: zum einen die oberen, die für die Abdichtung sorgen, also für die Kompression und das Weitergeben des (gegenüber dem Verdichtungsdruck weitaus höheren) Verbrennungsdrucks; zum anderen die Ölabstreifringe, die fürs Abstreifen des überschüssigen Öls von der Zylinderwand zuständig sind: Sie sollen ja, wenn der Kolben nach unten geht, nur einen minimal dünnen Ölfilm zurücklassen; denn das, was dann noch da ist, ist in jedem Fall verloren und verbraucht, weil es ja von der Flammfront beim Verbrennungstakt mitgerissen und vertilgt wird. - Also: auch wenn die Kompressionsprüfung keinen Anlass zur Sorge gibt, sagt das nicht zwingend etwas über die korrekte Funktion der Ölabstreifringe aus. (Einen Zusammenhang gibt es nur bei sehr alten Motoren, bei denen die Zylinderlaufbahn schon sehr verschlissen - und dabei leicht oval geworden - ist: dann liegen weder die Kompressions- noch die Ölabstreifringe noch richtig an und es gibt sowohl erhöhten Blow-By als auch unzureichende Ölabstreifung. Aber das ist bei Eurem frisch überholten und mit neuen Kolben nebst Ringen versehenen Motor nicht zu erwarten; es sei denn, die Maße wurden dabei nicht korrekt eingehalten, es wurde also zu groß geschliffen und gehont für die gewählte Größe der Kolben; oder es wären nicht zum Zylinderdurchmesser passende Kolbenringe eingebaut worden: eher nicht zu vermuten, den die wurden mit den neuen Kolben geliefert.)
d) Was die Druckprüfung angeht: was soll da geprüft bzw. unter Druck gesetzt werden? Das Kühlsystem? - Was soll das ergeben? - Entweder das Kühlsystem ist jetzt dicht oder nicht. Wenn Ihr 1300 km, zumindest zum Teil unter erschwerten Bedingungen, gefahren seid und dabei keine Temperaturprobleme aufgetreten sind und auch keine Kühlflüssigkeit verloren ging, dann ist davon auszugehen, dass das System dicht ist. Wozu dann die Druckprüfung? Das Kühlsystem scheint ja korrekt zu arbeiten. Dass dann bei der erneuten Probefahrt DOCH Flüssigkeit austrat, weil eine der Schrauben an der Wapu locker war, wundert mich. Das hätte bei der 1300-km-Fahrt vorher auch schon auftreten müssen. Warum erst jetzt? - Dennoch halte ich eine Druckprüfung nicht für erhellend: Klar, da wird am Wapu-Flansch Flüssigkeit rauskommen und das System wird den Druck nicht halten, weil er genau dort entweicht. - Aber das wisst Ihr doch jetzt auch schon. - Dass die Sache mit der vergniesgnaddelten Schraube natürlich Murks ist, steht auf einem anderen Blatt ...
Achja, ein Wort zur Anzeigegenaugkeit der IR-Thermometer: die ist immer "relativ". Korrekterweise muss die Anzeige auf die abzutastende Oberfläche eingestellt werden, um das Gerät zu kalibrieren; denn unterschiedliche Materialien haben eine unterschiedliche Wärmeabstrahlung. (Müsste eigentlich sogar in der Anleitung des Thermometers stehen.) - Eine simple Methode, um das zu prüfen: einen Gegenstand aus dem gleichen Material (je nachdem zB Alu oder auch Grauguss, notfalls Stahl) in einem geeigneten Behälter mit sprudelnd kochendem Wasser erhitzen und dann mit dem Thermometer "anblitzen": Er müsste jetzt, wenn er korrekt kalibriert ist (und man sich nicht in so großer Meereshöhe befinden, dass das Wasser schon deutlich früher kocht) exakt 100°C anzeigen. (Ankara, wo Ihr ja ungefähr wart/seid, liegt auf etwa 900 m über NN; pro ca. 300 m über NN sinkt der Siedepunkt um ein Grad. Also müsstet Ihr dort einen Siedepunkt von ca 96...97°C haben.) - Zeigt das Thermometer beim "Anblitzen" des Testkörpers einen deutlich anderen Wert an, ist es auf einen anderen Stoff kalibriert (oder per se ungenau). - Aber das nur am Rande.
Zu der Sache mit dem "Lamellen geradebiegen": Ja, schon richtig, verdrückte Lamellen behindern den Kühlluftstrom und reduzieren damit die Kühlleistung. - ABER: beim Wiederausrichten der Lamellen bitte immer mit viel Gefühl und äußerster Vorsicht vorgehen: Die Blechlamellen sind auf die Röhrchen des Kühlers (üblicherweise) nur aufgesteckt, quasi aufgefädelt. Sie haben ein wenig Vorspannung, die dafür sorgt, dass sie zum Einen halten (und nicht herunterrutschen) und zum Anderen auch ein Wärmeübergang von den (flüssigkeitsdurchströmten) Röhrchen auf die vom Luftstrom durchfächelten Lamellen stattfindet. Biegt man nun zu eifrig (oder wiederholt) an den Lamellen herum, dann kann sich dabei die Vorspannung, mit denen sie auf die Röhrchen aufgesteckt sind, lockern und der Wärmeübergang wird verschlechtert - und man hat letztlich mit den Ausrichtversuchen gar nichts gekonnt. (Ich unterstelle nicht, dass das so passiert ist - wollte nur generell warnen.)
e) Na, mit Einspritzpumpe (ich glaube übrigens, da eine Reiheneinspritzpumpe gesehen zu haben, keine Verteilereinspritzpumpe, wie einmal gesagt wurde) wünsche ich Euch weiterhin viel Glück. Da wird halt wirklich zu oft einfach "Dienst nach Vorschrift" gemacht und irgendeine Liste abgearbeitet, ohne weiter drüber nachzudenken ... Eine Dieseleinspritzung, auch eine so "altertümliche" wie in Eurem Auto, ist halt doch eine recht komplexe Angelegenheit, bei der ein Faktor jeweils viele andere beeinflusst (zB der Öffnungsdruck der Düsen den faktischen Einspritzzeitpunkt ...)
Ich werde Eure Videos weiterhin mit Interesse und Freude verfolgen! Wirklich toll! - Und: egal was gemacht wird und wo und wie: es passieren immer Fehler. Ich hoffe für Euch, es kommt noch alles in Ordnung. Beobachtet weiterhin so genau, wie Ihr das bisher gemacht habt; aber macht Euch auch nicht verrückt. Ich sag mal ganz lässig: Ein Lkw ist keine Schweizer Uhr!😉
Wow 😳 das ist wohl der bisher längste Kommentar in unserer RUclips Geschichte 😁 Vielen Dank für dein Feedback und deine Einschätzung 🙏
@@blueskyhomeaber sehr gut Erklärt!
Vielen Dank für deinen aufschlussreichen Kommentar. Ich selbst bin auch Kfztler und habe nicht mehr lange bis zur Pension. Aber deine Worte kann ich zu 100% bestätigen. Ich habe ihm den Tipp gegeben, dass gute alte mineralische Öl zu verwenden. Die alten Motoren brauchen kein Hitec. Vielleicht hilft es. Die zwei sollen endlich zur Ruhe kommen und einfach nur Fahren, für schöne Bilder. 😉
Ich habe 752 RUclips-Channels im Abo. Euer Channel ist der Einzige, an den ich regelmäßig zum Beginn des Wochenendes denke und auf ein neues Video hoffe - und stets hoffe, dass Eure Odyssee endlich vorbei ist. Eure Geduld ist phänomenal. Ich hätte schon längst erst die Werkstätten, dann den LKW angezündet. Für Euch nur die besten Wünsche!
Vielen Dank für das Kompliment 😄
Wenn der lkw richtig funktioniert bist du der perfekte autoschlosser.
Wie kommst du nur auf so einen Schwachsinn. Alles kaputtgeschlossert. Da ist niemand ein perfekter Mechaniker.
@@goldenlars Er meint das sicher so, Dadurch das andere so viel pfuschen und er überall selbst mit werkelt, ist das wie eine Mechanikerausbildung.
Hallo ihr lieben danke für das interessante Video wieder ,bin echt gespannt ob alles mal gut wird oder ob es ein Gummiband ohne Ende bleibt..Ich wünsche euch natürlich alles erdenklich gute.19 Werkstätten ohoh. Liebe Grüsse Heike
Bei Min. 31 sagst Du es ja selbst - aber die "Überzieher" sind nicht alles, Du musst die Dinger auch einölen, sonst machst Du die Dichtungen halt "halbkaputt" - also brauchst dann eben nur 1,5 Liter Öl auf 2000 km 🙂 Aber das sind Sachen, die selbst ich als Hobbyschrauber weiß, also ein Fachmann sollte das gleich 10 mal wissen. Und ich hab noch kein Dichtungssatz gesehen, wo nicht mind. 2 Überzieher dabei waren.
Ah da bin ich noch gar nicht, aber genau so hab ichs mir gedacht.
Es tut mir so leid das es einfach so schwierig ist für euch. Unglaublich wie ihr diese schwierige Zeit meistert. Ich wünsche euch so sehr dass es bald zu einem guten Ende kommt!!!🙏
Danke schön 😊
Hallo ihr beiden,danke für das Video. Hut ab , mein Mann hätte mir die Kamera 5 mal um den Hals gewickelt in solchen Situationen. Wir wünschen Euch weiterhin feste Nerven aus Drahtseile, ruhige Stunden zum erholen und hoffentlich ganz bald ein funktionierenden LKW der Spaß macht. Wir wissen, dann kommen auch wieder tolle Reisevideos. Dankeschön, wir bleiben dran.
Danke schön 😊 wir freuen uns auch schon wieder Reisevideos zu machen.
Oh man, wo habt ihr nur die Geduld her, ich werde schon beim zuschauen Wahnsinnig. Euch alles Gute, viel Glück und das ihr eine mega Werkstatt findet, die euch auch helfen kann.
Danke schön 😊 Wir haben auch keine Lust mehr. Der LKW fährt jetzt ja. Hört sich auch gut an. Wir haben dafür jetzt mehr Öl dabei und fahren erstmal die 10.000km. Dann sehen wir weiter.
@@blueskyhome Viel Erfolg, ich denke an euch.
Hallo Ivonne + Nicolas, ich wünsche Euch ein erholsames Wochenende, liebe Grüße Achim
Hallo und tolle Grüße vom Bodensee, habe mit Spannung auf das Video gewartet, den irgendwie leidet man mit
das mit den Werkstätten bzw Mechaniker ist echt ein Glücksspiel als total Laie ist man ihnen quasi ausgeliefert und ne bodenlose Frechheit dem Laien die Entscheidung zu überlassen was gemacht werden muss,
Fehler einzugehn tut keiner gerne
Muss gestehen die ventilschaftdichtungen hatte ich gar nicht auf dem Schirm für den erhöhten Ölverbrauch aber die Rauchbildung müsste auch mehr sein
Das bei euren Desaster die Nerven blank liegen ist voll verständlich, hinzu kommend die unterschiedliche Sprache
Den eure Geduld oder Nerven wie Hartnäckigkeit ist der Hammer, klar das es so manchen Mechaniker nicht wirklich schmeckt, die Mechaniker sollten sich mal in eure Lage versetzen um zusammen eine Lösung zu finden
Wünsche euch weiterhin eine tolle Zeit
Danke schön 😊
Wir haben die besten Erfahrungen in Polen gemacht, die teuersten in Frankreich.
Ich wünsche euch Glück auf euren Reisen
alles ist reparable ,kopf hoch und weitergehts. hauptsache seid ihr gesund!
L.G. 👍 Glück Auf, mitten aus den Ruhrgebiet 😁👍🇩🇪
3. Welt. Inzwischen leider auch in Deutschland. Viel Erfolg und gute Reise und keinen neuen Fehler.
Ich bedaure euch.
Viel Glück!
Einspritzpumpen werden grundsätzlich von einem Spezialisten eingestellt, solche Geräte kosten bis zu 50tsd. EURO danach wird die Pumpe von einem Mechaniker eingebaut. So ist es auch in Deutschland. Hier z.b musste ich mal die Pumpe ausbauen lassen und zu Diesel Sep zur Einstellung bringen.
Bei Deinem nächsten Ölfilter: nachdem Du ihn offen hast mit einem guten Cuttermesser oben und unten den Metalldeckel abschneiden, dann kannst Du die Lamellen flach auffalten und hast einen guten Blick auf den Filterinhalt.
Puhh...alles andere als eine geschmeidige Situation 😑
Respekt für das Durchhaltevermögen und die Ruhe 😌
Das war neben den technischen Herausforderungen sicher der anstrengendere Part 🤯
Es wäre einfach schön, wenn wir als Menschen untereinander ehrlich sind. Wenn man etwas nicht beherrscht oder weiß, dann sagt man das den Kunden. Dann kann man damit umgehen und hat nicht etwaige Folgeschäden zu befürchten.
Wichtig: Hier geht es um den Menschen an sich und nicht um Herkunft, Geschlecht oder sonst was. Wichtig ☝️
Ich wünsche gute Fahrt und hoffe ihr trefft bald DEN Renault-Spezialisten, der sich das nochmal fundiert anschaut.
Grüße & alles Gute 🤞
Danke schön 😊
Es ist sehr seltsam, dass eine Werkstatt, die sich mit Motoren beschäftigt, keinen Kompressionstest durchführen kann. Normalerweise sollte dieser Test vor und nach der Motorreparatur durchgeführt werden, um den Unterschied zu sehen.
Ich bin Karosseriebauer in Deutschland. In der Werkstatt, in der ich arbeite, sehe ich oft, dass der Kompressionstest mit einem sehr einfachen Gerät durchgeführt wird und auch leicht zu machen ist.
Ich hoffe, dass Sie eine ordentliche Werkstatt finden und Ihr Problem mit dem Ölverbrauch lösen können, aber machen Sie sich keine allzu großen Sorgen. Solche Dinge können leider passieren.
Alles gute 😊😊
Hallo,ihr werdet noch zu einem richtigen Motoren Spezialisten,das finde ich sehr gut.
Bald kannst du den Motor selbst komplett zerlegen und zusammensetzen.
Vielen Dank für die letzten spannenden Videos, für mich als Schrauber sehr gut anzusehen.
Weiterhin viel Erfolg auf eurer Reise und bleibt gesund und munter.
Liebe Grüße von Günther aus Hamburg.
Du machst alles aber bereits sehr gut und richtig, dass du dabei bleibst und immer ein Auge drüber hast. Ich liebe meine Landsleute aber die meisten haben keine richtige Ausbildung und da musst du einfach aufpassen und immer ein Auge drauf haben und dass du oft ruhig bleibst ist auch sehr gut, ich wünsche dir und deiner Frau wirklich viel Geduld und Kraft❤
Das LED-Band solltest Du nicht direkt an die 24V Bordnetzspannung anschließen, da diese keinen stabilen und konstanten Strom liefert. Die tatsächliche Bordnetz-Spannung liegt immer über der Nennspannung. Der Spannungsbereich variiert zudem je nach LiMa-Drehzahl und Bordnetz-Belastung, trotz Spannungsregler an der LiMa. Hier gehört ein (abgesicherter) Konstantstromregler dazwischen. Und zum Dimmen ev. ein PWM-Regler.
Dankeschön für den Hinweis 👍
Hallo ihr beiden, ich denke es ist genug gekämpft, genug verloren, genug gezahlt.
Ihr wollt das Fahrzeug behalten, unbesorgt damit Urlaub machen, das ist aber mit diesem aufgebrauchten offensichtlich überalterten Motor nicht möglich.
Das Fz. hat schon ein langes Leben hinter sich, das muss man sich mal eingestehen, das wirkliche Alter ist wohl nicht wirklich zu ermitteln.
Ich würde mit dem weidwunden Fz. nach Frankreich fahren und mich da mit den Leuten der Midliner Community zusammentun und dann vielleicht auf einen Tauschmotor mit Garantie setzen. Die Probleme müssen ein Ende haben, auch wenn das allerhand Geld kostet. Dem gegenüber stehen der Verlust an Vertrauen in das Fz. , die nervliche Belastung und der Zeitverlust. Midliner Enthusiasten aus Frankreich würde ich eher vertrauen als jeder türkischen Werkstatt. Alles Gute ihr beiden 👍
Ach, dann wird doch unser Kanal so langweilig und die Videos bekommen nur noch 5.000 Aufrufe 😆 Wer schaut schon langweilige Reisevideos... Nee, Spaß beiseite. Dankeschön für deine Meinung und deine Einschätzung 🙏
@@blueskyhomehaha eure Einstellung ist unschlagbar, falls dem tatsächlich so ist 😂 Wenn man es schafft, das beste aus jeder Situation zu machen, hat man das Leben gemeistert 🎉 Ihr seid echt Vorbilder im Durchhalten
Yeah, ein reines Werkstatt-Video ohne die langweiligen Reisesequenzen. 😄
😄
Euer Durchhaltevermögen ist bewundernswert! Ich hoffe es geht jetzt wieder bergauf. Viel Glück!
Dankeschön 🤗
Nur kurz zu dem Opinelmesser. Wahrscheinlich ist das euch schon klar, zur Sicherheit sage ich das nochmal. Den silbernen Ring bei ausgeklappter Messerklinge zur Arretierung zurückdrehen.
Liebe Grüße Tim
Danke für den Tipp 👍
Dieses Opinel ist der Standard für Messer in Frankreich. Für den Rest der Welt heißt der Standard Victorinox aus der Schweiz.
Die beiden Messermarken haben nichts gemeinsam. Das klassische originale Opinel ist leicht gekruemmt und das Messer der Leute die Reben im Weinberg beschneiden und deshalb auch nix "das Messer der Camper oder Schweizer Militärmesser Victorinox". Das Original hat auch keinen Korkenzieher.
@@Matt-ft2nz
Richtig. Das ist genau wie der Renault LKW hier im Video. Dieser Renault LKW hat in Frankreich ganz spezielle Aufgaben und kann in Frankreich am Laufen gehalten werden und wird in Frankreich geliebt und verehrt. Der hat auch nichts mit den anderen LKWs zu tun, die im Rest der Welt unterwegs sind und dort überall funktionieren müssen.
@@RNK001 Manchmal reicht auch eine Handvoll Glasperlen oder eben ein Messer zum Beruhigen der Gemüter... Je südlicher anscheinend gerade die Fahrt, desto weniger Service wird es geben... Der Protagonist mit dem Übersetzungsprogramm im handy und einigem Fachwissen wird an die Belastungsgrenze kommen...
Guten Tag ihr zwei. Der Ölverbrauch kann eine Folge der Überhitzung sein. Durch die Überhitzung sterben als erstes die Abstreifringe im Motor. Dieses Symptom habe ich selbst schon erfahren und durfte danach den Motor teilweise instandsetzen. Daher kann die Aussage des Meisters durchaus bestand haben. Dies betrifft natürlich auch die Ventilschaftabdichtungen. Durch eine zu heiße Verbrennung überhitzen die Ventile. Alles unverbindlich und ihr seid näher an der Situation. Die Einbaufehler sind dennoch nicht von der Hand zu weisen. Ich sitze im Osten unserer Republik. Habe eine LKW Werkstatt, bin alleine und habe einen hohen Qualitätsanspruch da ich alles selbst mache. Hier ist ein guter Mechaniker ;-)
Gut zu wissen, wenn wir das nächste mal wieder in die Türkei fahren 😊 wo findet man dich denn? Oder haben wir das falsch verstanden und du reparierst nur privat deine eigenen Fahrzeuge?
@@blueskyhomeer meinte bestimmt im Osten von Deutschland.
stimmt 🙈
Wo sind die guten Mechaniker? Sehr selten geworden, ihr tut mir sehr leid, ich kann es nachvollziehen, da ich das auch erlebt habe! Das Problem bei mir ging über 2 Jahre mit einem Ford Transit 2L mit 101PS! Ich mußte dem Werkstattleiter auch immer sagen woran es liegen könnte, der hat aber immer abgewunken anstatt es zu testen! Alle Bauteile am und im Motor kann man testen aber tauschen ist einfacher!!! Mich hat die ganze Geschichte über 3 Tausen Euro gekostet und am Ende war es die Dieselpumpe die ich zum Anfang vermutet hatte! Aber wir Kunden sind ja doof! Alles Gute für euch und ich wünsche euch nun erstmal eine entspannte Reise, ihr braucht mal Ruhe! Gruß aus Eschede, Jörg❤🤘
Schon komisch wie sich die Erfahrungen gleichen. Das ist pure Arroganz dem Kunden gegenüber.
If you have a cylinderhed from an ingine without a turbo you need valve seals. If you have fited a turbo on the ingine you don't need valve seals anymore because you have a pressure in the air inlet.
Ok, but all newer versions auf this engine with Turbo have Valve Seals.
Dankbar.
vielleicht hilft es vielleicht auch nicht aber ich schreibe es mal hin
kompression oder druckverlust prüfung am diesel ist etwas aufwendig man brauch spezial werkzeug
was man aber prüfen kann ist der kurbelgehäuße druck
der kurbelgehäuße druck wird durch kurbelentlüftungs membran der im kurbelgehäuße entlüftung sitzt reguliert
bei pkw um eine zahl zu nennen kann es im leerlauf bis zu +5 mbar (überdruck) und bei vollgas im stand bis -20 mbar (unterdruck) betragen bei lkw müsste man in technischen unterlagen nachschauen
man kann es mit einem elektrischen manometer mit entsprechender auflösung prüfen
oder noch besser
mit einem U-Rohr Manometer, ist ein durchsichtiges kunststoffrohr der mit der hand U-förmig gebogen wird
dann füllt man wasser ein und so entstehen zwei wasserpegel im linken sowie rechten rohrteil
wenn man jetzt ein ende von U-rohr am ölmessstabrohr vom motor anschließt
sieht man ob das wasser im U-Rohr reingezogen oder weggedrückt wird dadurch weiß man ob es sich um über-oder unterdruck handelt im kurbelgehäuße
und die pegeldifferenz zwischen linkem und rechten wasserpegel im U-Rohr sagt aus wie hoch dieser jeweilige druck ist
1 cm pegeldifferenz im U-Rohr entspricht ca. 1 mbar
das schlüsselwort ist Pegeldifferenz also der höhenabstand zwischen beide Pegel
ist der druck im kurbelgehäuße zu niedrig dann funktioniert die kurbelgehäußeentlüftung nicht richtig
ist der druck zu hoch dann funktioniert entweder die entlüftung nicht richtig oder man hat sowiel blowby am kolbenring das die kurbelgehäußeentlüftung garnicht mehr hinterher kommt es abzupumpen
es geht weiter im text😂 der richtige kurbelgehäußedruck ist sehr wichtig auch für turbolader, weil der ölrücklauf vom turbo geht meist zurück in die ölwanne und wenn der druck in der ölwanne zu hoch ist fließt das öl nicht schnell genug aus turbolader heraus bedeutet es verweilt länger im heißen turbo und 1.verkokt mot der zeit darin (bedeutet turboschaden) 2. das es durch kurbelgehäußedruck zurück in der turbo gedrückt wird kann es dazu kommen das es so auspuffseitig (turbinenseitig) oder ansaugseitig (verdichterseitig) rausgedrückt wird und entsprechend mit verbrannt wird
Schöne Scheiße!! Alles wird gut. Ich drücke euch die Daumen, viel Glück!
Dankeschön 🤗
Du hast noch Glück. Ich habe in Italien versucht meinen Bootsmotor reparieren zu lassen. Alle Werkstätten Komplettverweigerung!
😑
That is sad that you had bad experiences. However, old renaults were very rare in Turkey. It is normal that mechanics are not very qualified for them.
Eure Geschichte mit dem Fahrzeug könnte sich kein Mensch ausdenken. Schade für euch, aber umso spannender und lehrreicher für uns.
Ich drücke euch die Daumen, dass alle Probleme mit Odin gelöst sind und ihr eure Reise endlich unbeschwert genießen könnt.
Dankeschön 🤗
Was für ein Leidensweg mit der Unfähigkeit der Mechaniker, ich hätte vermutlich einen Herzinfarkt bekommen.
Man merkt beim Berichten aber deutlich, dass da fast die Tränen der Verzweiflung kommen, musste selbst
beim Zusehen mehrmals schlucken 😪.
Hoffe ihr könnt eure Weiterfahrt ohne größere Probleme fortsetzen, viel Glück bis zum nächsten Video, VG Hardy
Dankeschön 🤗
Oh man, echt zum reiern sowas. Braucht niemand. Ich war vor paar Wochen auch in der Türkei, meine Heimat und muss sagen, auch enttäuscht. Viele Menschen sind Kalt geworden, die Preise explodiert und sobald man bezahlt hat, ist man unerwünscht. Hab zb bei meinem Transporter eine Seitenscheibe und Dachfenster einbauen lassen und musste energisch drauf bestehen, dass zb die Schnittkanten versiegelt werden oder auch am Dachfenster die Sika-Naht sauber gezogen wird. Mürrische Antwort " sieht doch eh keiner".. Aber diese Erfahrung der Einstellung habe ich leider in allen Bereichen machen müssen. Schade eigentlich, vor einem Jahr sah es noch ganz anders aus... Drücke euch die Daumen das es für euch gut endet
Es ist schade vermehrt zu hören, dass wir kein Einzelfall sind und einfach nur in der Werkstattwahl Pech hatten 😒 Unser Kühler ist nun das 3. Mal undicht nachdem er "repariert" wurde. Einfach nur enttäuschend...
wichtig ist nur das man Gesund bleibt alles andere so Ärgerlich es auch ist kann man früher oder später irgend wie regeln.....Lebt eueren Traum man hat nur ein Leben.
Hallo Ihr zwei,
Und wieder ein spannendes Video. Danke dafür. Ich denke immer noch, dass ein kompletter Motortausch die bessere Wahl gewesen wäre. Und nun geht es los. Ich habe es kommen sehen. Hat einer die Kolben- und Abstreifringe in den Laufbuchsen vor der Montage vermessen? Stimmen alle Passungen der Ringe in den Kolbennuten ? Wurden die Kolben ausgewinkelt und mal gewogen ? Garantiert nichts ist davon passiert. Es gibt zu jedem Motor spezielle Werkstatthandbücher. Aber das hält eben alles auf. Hoffentlich geht das gut. Wenn schon keiner die Düsen und die Pumpe ordentlich einstellen kann. Eine einzige Katastrophe. Es kann eben keiner einen Motor ordentlich instand setzen für 4000,-€ Das muss 15- 20000,-€ kosten. Dann braucht es auch keine Probefahrt. Dann läuft das auch alles. Ich weis gar nicht, was ich dazu sagen soll. Wo soll man jetzt wieder anfangen und den Fehler für den Ölverbrauch finden. Das ist alles ohne Worte.
Ja, macht die Kompressionsprüfung und guckt noch einmal mit dem Endoskop in die Brennräume.
Schöne Grüße
Carsten
Dankeschön Carsten für deine Einschätzung 🙏 wir werden jetzt km fahren und den Ölverbrauch weiter beobachten 🧐 in der Türkei werden wir eh nichts mehr...
Mal wieder fühle ich mit Euch! Wenn man einen Stummfilm von mir drehen würde, wie ich auf dem Sofa euer Video anschaue, dann würde man sich fragen, was für einen Film der Achterbahn-Gefühle ich mir da gerade anschaue. 🙈
Ich bin schon sehr gespannt, wie es weitergeht, und wünsche euch jetzt erst mal eine erholsame Zeit zu zweit 🤗
Liebe Grüße, Kerstin
Hallo Kerstin, danke schön 😊
Das habe ich auch erlebt mit vw 2.0 tdi,1zu1,in polen GÜ.motor eingebaut wurde.1000km.1,5lt.öl verbraucht,bis 10000 km.und kein leistung,unrund gelaufen,ab 20 000 km.alles wieder in ordnung,letze woche von Berlin nach Kapodokien über 3000 km.ohne kein tropfen öl verbraucht und volle Leistung ,ganz ruhige motor,ohne tuckeln,vibrasion gefahren,Also einfach öl nach füllen weiter fahren ,nichts weiter fumellen lassen,gute reise.
Machen wir auch. Haben auch erstmal keine Lust mehr auf Schrauben. Der LKW läuft soweit auch gut und klingt vernünftig und wir haben ein Ölfass dabei 😄
1987 im Hafen von Aden im Südjemen . ltalienische Segelyacht mit Motorproblemen . Die Crew baut Motorteile ab und legt die aufs Schiebeluk . Plötzlich taucht ne hübsche Frau auf, schreit wie bekloppt und wirft ein Teil nach dem anderen runter in die Kajüte.
Respekt an deine Frau
😄😄😄
Ab Minute 21:
So ein Thermometer ist bei reflektierenden Oberflächen nicht geeignet, soweit ich weiß!
Ja, das kann die Abweichung erklären
Ihr Lieben, was für eine Odyssee 👨🏻🔧🪛🧰🛠️... Trotzdem schön, dass sich unsere Wege - endlich - einmal gekreuzt haben und wir einen schönen Abend zusammen verbringen konnten. Und natürlich freut uns sehr, dass wir euch mit unserem Tipp ein schönes Sightseeing-Erlebnis beschert haben (wir haben uns übrigens reingeschlichen... demnächst mehr Bilder von Burj al Babas bei uns auf RUclips...). Wir wünschen euch alles Gute und behaltet eure unendliche Geduld 😉... Alles wird - irgendwann - gut 🍀🍀🍀
Liebe Grüße von Coco, Thom und Cuba 🐾
Es hat uns auch gefreut 🤗 Und der Ort war einfach unglaublich 😍 Diese Bilder werden wir so schnell nicht vergessen. Ein tolles Highlight auf unserer Reise durch dieses wunderbare Land, mit so viel Gastfreundschaft 🇹🇷💖 Euch noch eine ganz tolle Zeit mit vielen unvergesslichen Momenten 😘
@@blueskyhome 🫶🏼
Ihr seit Nett,Guck auch gern die Videos.
Ich verstehe nicht wie kann man ein französisches auto kaufen hättet ihr lieber10000 euro mehr ausgegeben und ein Mercedes gekauft aber jetzt ist sowieso egal weiter hin viel erfolg und gute nerver und weiter hin gute Fahrt ihr seit so net und lieb und das tut mir echt leid das euch das alles passiert ist
Viel Erfolg und eine gute Reise 👋
Es gibt schon sehr viele gute Mechaniker in der Türkei aber die muss erst einmal finden.
genauso wie in Deutschland
@@blueskyhome so ist es
Danke für die Videos!
Lassen sich die Werkstätten in D auch reinreden wenn einer daneben steht?
Man muss einfach darauf bestehen. Keine Werkstatt hat das gern. In den Vertragswerkstätten wird man es vermutlich nicht schaffen.
46:24 in Deutschland. Im übrigen heißt es: Druckverlusttest. Eine Videoendoskopie der Zylinder usw. sollte auch gemacht werden. Verdichtungsdruck messen ist natürlich das erste was man macht. Mechanisch mit deutschem Spezialwerkzeug von Motometer. Natürlich muss das Werkzeug auch in Ordnung sein,regelmäßig überprüft und kalibriert werden vom Hersteller Motometer.
Sorry, wenn ich das so sage: Aber Euer grösster Fehler war mMn, so einen Exoten zu kaufen. Kann man Glück haben.. aber wenn man wie Ihr Pech hat, dann Gute Nacht. Hättet Ihr als Basisfahrzeug z.B. nen MB 1017A gekauft, am Besten mit Umbau auf 12-Gang Split, wäre Euch vermutlich viel Unbill erspart geblieben.
Jetzt müsst Ihr da irgendwie durch, vielleicht findet sich im Ursprungsland des Renault ja endlich eine wirklich! kompetente Werkstatt, die alle Probleme am Fzg. löst. Verkaufen ist ja vermutlich nicht die große Option, potentielle Käufer solcher "Exmos" kennen sicher Eure komplette Leidensgeschichte dank I-Net..
Darf man fragen was Ihr (wann) für das Basisfahrzeug ohne Koffer, An- und Umbauten bezahlt habt?
Viel Glück wünsche ich Euch. Ich wäre schon längst verzweifelt mit der Karre. Aber das wart Ihr ja auch des Öfteren.. Daß Ihr da immer durchgehalten habt, Respekt! Aber es blieb wohl auch nichts anderes übrig.
Das ALG Forum kennt Ihr wahrscheinlich? Aber auch da ist Euer Renault vermutlich ein Exot.
LG
Zum Zeitpunkt unseres Kaufes gab es schlicht kein Angebot an Fahrzeugen. Der Markt war leergefegt und wir hatten schon über 2 Jahre gesucht.
Der Motor ist einfach aufgebaut und so wie ich das jetzt nach der Motorreparatur beurteilen kann ist er wie jeder andere Motor auch. Das Reparatur Ergebnis würde ich jetzt nicht am Hersteller oder Modell festmachen. Aber du meintest sicher die gesamte Historie mit unserem Fahrzeug.
Ich kann dir versichern, das wir jetzt schon ein paar Leute mit einem Renault Midliner getroffen haben die nicht diese Probleme hatte.
Exot ist unser LKW aufgrund des Alters. In der Türkei fahren viele Renault, aber nur neue. Genauso wie da fast nur neue MB, MAN und Iveco gefahren werden. Ich persönlich glaube, das auch bei MB ab einem bestimmten Alter die Ersatzteilverfügbarkeit zum Problem wird. Eben auch weil jeder der so ein Fahrzeug besitzt sich gern mal ein paar davon für den Notfall in den Schuppen legt.
Das ALG kenne ich auch. Renault fährt in D eben kaum einer und so ist die Community klein, das macht Renault dann zum Exoten in D.
Ab BJ 1989 sieht die Verfügbarkeit von Teilen und die Doku für Renault LKW erheblich besser aus. Auch in der Türkei werden die M210 von der Feuerwehr gefahren.
Ihr Lieben......, ich bin nun in Psychotränen.....oder Killmodus!!! Das kann doch nicht sein...., wieder Kühler platt!! 😱😨🧐😨😘
Hallo ihr zwei das euch der Hals platz ist verständlich! Ich halte die Daumen das es diesmal gut für aus geht! Ganz liebe Grüße
Danke schön 😘
die Odysee geht weiter. Wieder viel gelernt. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen!
Man merkt immer wieder,das heutzutage,egal wo,nur noch Teile tauschen in ist.Reparaturen und mitdenken ist nicht mehr gefragt.
Das Kühlmittelthermostat öffnet den großen Kühlmittelkreislauf erst bei 85`C
und warum steht 75grad drauf?
@@blueskyhome Du hast aber auch mit einer "Eieruhr" gemessen - von den IR Thermometern halte ich absolut NICHTS, weil die meisten falsch messen damit. Dazu müsstest Du dich mit dem Emissionsgrad unterschiedlicher und vor allem glänzender Oberflächen beschäftigen. Auch da wo der rote Punkt ist, da ist nicht "die Messung" sondern die Mitte des Messkegels usw. - also die allermeisten messen mit diesem Ding "Fahrkarten" leider. Du hast es wenigstens Dicht ran gehalten - aber ich vermute das Teil steht auf Emisionsgrad 0,93 und müsste dann an das Material und Wasser angepasst werden. Also bei 85 Grad, hätte ich da nichts gemacht. Vor allem, so wie Du jetzt sagst, wird der Motor ja nicht mal mehr richtig warm - weiß ja nicht was ein LKW Motor hat aber beim PKW sind 90 Grad "normal" im Fahrbetrieb, oder auch mal 100 bei Last und den Außentemperaturen. Nicht dass der Motor jetzt quasi zu wenig Betriebswarm wird.
@@blueskyhome Nimm ein normales Thermometer für Wasser und mach die gleiche Messung nochmal, ich wette es geht bei 75 +/- Toleranz auf.
@@micha6982 Leider verstehen das die wenigsten, und benützen das Teil daher komplett falsch. Insbesondere der Laserspunkt ist irritierend. Das verstehst Du aber auch erst, wenn Du mal eine Wärmebildkamera hattest, und dich damit mit Emissionsgraden beschäftigen musstest. Aber diese Eieruhr, möchte nicht wissen, was die schon an Schaden wegen Fehlmessungen verursacht hat - einfach weil die Menschen die Anleitung dazu nicht lesen, wieso auch, der rote Punkt zeigt doch wo man misst 🙂
Die Ventil überzieher kann man machen muss man aber nicht.Wenn du die Ventilschaftabdichtung mit Öl benetzt dann geht das auch so
nun sie waren ja kaputt
Eine ältere /verschlissene Einspritzpumpe kann auch zum höherem Ölverbrauch beitragen, da gelangt Öl in den Arbeitsraum, vermischt sich mit dem Diesel und wird mit verbrannt.
Ob die Ventile mit den Dichtungen 100% zu dem Motor passen, sollte sich nochmal ein Fachmann anschauen, nicht das da zu viel Spiel vorhanden ist und die Dichtungen nur kurze Zeit halten.
Das die Ventile und die Führungen nicht 100% zusammen passen könnte in der Tat noch ein Thema sein. Keine Ahnung, ob die das Spiel wirklich gemessen haben.
Ventilschaft heißt Druck in Ölkreislauf, zB Kurbelwellengehäuse etc. Würde im Umkehrschluß bedeuten, Öleintrag in den Verbrennungsraum. Kompressionsverlust bei geschlossenen Ventilen sin Kolbenringe oder verschlissene Ventile.
Wir konnten ja leider keine Messung vornehmen. Irgendwie sowas wird es sein
Hallo ihr beiden sehr schön wieder von euch was zuhören ich verstehe auch deinen Wut wenn
mann sich nicht mehr auf keinen Mechaniker verlassen kann .
Ich selber schraube noch sehr viel an Odtimer deshalb verstehe es nicht das mann keine
Druckverlust Prüfung machen kann
Ich wünsche euch beiden weterhin viel Glück und Erfolg an euren sehr schönen LKW
Viele gruße aus eurer Heimant SE
Gruß SEDO
Danke schön o
Also ich weiß nicht ob ich das so aushalten würde. Aber jetzt kann es nur noch besser werden, alles gute für die Zukunft.
Danke schön 😘
Hallo ihr Beiden, es ist schon erstaunlich, wie ihr das aushaltet. Ich wäre da schon lange vorher am Ende gewesen. Ich hoffe, es geht nun endlich positiv weiter.. Viel Glück und Gruß, Claus
Ihr solltet euren Blog anstatt Weltreise Blog, Werkstatt Blog nennen! Spaß beiseite,das kann euch auch in Deutschland passieren, ich wurde vor Jahren von einem VW Autohaus um Hilfe gebeten,da man einen VW t3 nicht mehr zum laufen bringen konnte ! Nachdem man dem Besitzer bereits 6500 Euro abgenommen hat 6 Monate vergangen waren und bereits Ra Schreiben da waren . Reparaturzeit war 5 Minuten! Kat war verstopft! Hoffentlich gibt es bei euch ein Happy end!
Man könnte Lachen wenn's nicht so traurig wäre. Wir fahren jetzt erst. Kommt Zeit kommt Rat.
Ich habe mir bezüglich Ölverbrauch nochmals Gedanken gemacht. Es gibt folgende Möglichkeiten (externe Leckage mal abgesehen) die zum Ölverbrauch führen.
Ventilschaftdichtungen: Ich erwarte vorallem beim Kaltstart eine Rauchentwicklung aus dem Auspuff, da im Stillstand ohne Zylindergegendruck das Öl in den Brennraum fliesst
Kolbenringe: Ich erwarte vorallem beim wechsel von Teillast auf Volllast eine Rauchentwicklung.
Turbolader (hat er einen?): Ölleckage nur während des Betriebes im Leerlauf durch Unterdruck Verdichterseite oder im Hochlastbereich falls sich zu viel Druck im Kurbelgehäuse aufbaut. Dann entsteht ein Überdruck im Turboladergehäuse, welcher zur Ölleckage führt. Das kann die Ursache in defekten Kolbenringenm oder einer nicht funktionierenden Kurbelgehäueentlüftung haben. Testen? Im Leerlauf bei erhöhter Drehzahl am Öleinfüllstutzen prüfen ob ein Überdruck ansteht.
Defekte Kurbenwellenentlüftung: Öl wird über diese Entlüftung zur Ansaugbrücke geführt udn verbrannt. Ist die Ansaugbrücke voll Öl?
Rauchentwicklung durch Öl ist immer weissgrau, nicht schwarz.
Der Turbo ist trocken. Beim kaltstart haben wir immer noch bläulichen Rauch in den ersten 15 - 60sek (variiert) Bei Lastwechsel konnte ich es noch nicht feststellen. Der Rauch ist schwarz. Evtl. mischt sich auch etwas weiß - bläulicher Rauch dazwischen. Ich versuchen nochmal darauf zu achten.
@@blueskyhome Der bläuliche Rauch beim Kaltstart ist meines Erachtens vom Öleintritt während des Stillstandes. Typisch für Ventischaftdichtungen. Bläulich heisst jedoch nicht besonders viel und erklärt für mich in keiner Weise den enormen Verbrauch. Was dann im Betrieb ist sei dahingestellt.
Schwarzer Rauch ist immer Russ von unverbrantem Kraftstoff. Luftmangel = viel zu viel Einspritzmenge, Einspritzdüsen welche nicht mehr ein schönes Einspritzbild geben oder Einspritzzeitpunkt viel zu spät.
Die Opinel Messer kenne ich auch, gibt es aus Carbonstahl
Wenn die Ventilschaftabdichtung i.O sind,dann können es eigendlich nur noch die Kolbenringe ,wenn ihr habt der der Turbolader
Der Turbolader drückt kein Öl in den Ansaugtrakt. Wir fahren den Bock erstmal und sehen, in sich noch was bessert. Vorher sollten wir den Motor nicht aufmachen.
Da wären wir, wo wir beim letzten Mal schon waren. Mann sollte seinem Bauchgefühl, auch wenn man zwar kein Profi, aber dennoch ein gesundes Gefühl für Technik hat vertrauen.
🤷♂️
Hallo, wieder ein sehr interessantes Video 👍. Das mit den Mechanikern ist eine gute Frage. Ich habe meinen Betrieb an einen damaligen Mitarbeiter übergeben. Der hat ihn auch ein paar Jahre wirklich weiter entwickelt und aufgebaut. Ich habe ihn weiterhin mit Berechnungen und Planung von Anlagen unterstützt. Es geht um Wärmepumpen. Dann hat er eine Lieferfirma gefunden die ihm die Arbeit gemacht hat die ich bis dahin für ihm gemacht habe. Er hat somit auch auf mich verzichtet. Mir war es recht. Dann erhielt ich immer mehr Anrufe von alten Kunden. Ich solle den Service bei ihnen machen weil das mit dem Betrieb nicht klappt. Inzwischen ist der Betrieb in Konkurs. Auch hier konnte jemand gut verkaufen, verstand die Technik aber nicht wirklich. Die Geschichte macht mich natürlich sehr traurig. Genauso wie Eure Erfahrungen. Ich wünsche Euch weiterhin viel Erfolg 🍀 und Spaß dabei. Auf daß Ihr auch die letzten Probleme noch lösen werdet ...
Danke schön 🙏
Grautliere, du hast herausgefunden warum ich als Schweizer meine Fahrzeuge, so weit es geht selber Repariere.
Gute Beispiele, ich kaufe ein gebrauchtes Motorrad und gehe zum Händler im Dorf, welcher gemäss Nummernschild wohl auch der letzte Servicepartner war. Ein Mitarbeiter schaut sich das Motorrad an, macht es zuerst schlecht was alles defekt sein soll. Beim genaueren anschauen wundert er sich das alles in Ordnung ist. Chef kommt vorbei, spricht das Motorrad schlecht, erfährt dann aber das es doch nicht so schlecht sein soll, schaut es sich an und wundert sich das es doch in gutem Zustand ist. Besonders das Lenkkopflager wird dabei mehrfach schlecht gemacht. Auch die Kupplung soll undicht sein. Ich gehe zu einem anderen Mechaniker, erzähle ihm neu gekauft und so. Er schaut sich das Lenkkopflager an und meint das wäre ein Knackpunkt und gerne defekt, meines sei aber top. Zwei Wochen später Reifenwechsel bei diesem Mech mit dem Hinweis auf MFK (TÜV) Prüfung und plötzlich sei das Lenkkopflager defekt.
Was soll ich sagen, die MFK sagt das alles Top ist und die angeblich undichte Kupplung ist bis heute, ein Jahr später, trocken und hat keinen Tropfen Flüssigkeit verloren.
Nächstes Beispiel gefällig? Mercedes Werkstatt macht beim Zahnriemenwechsel eine Beule in die Kühlerhaube und behauptet bei Reklamation das im Motorraum ja gar nichts sei was eine Beule verursachen könne. Man wird solange vertröstet bis die Garantie des Wagens abgelaufen ist und erhält dann die Antwort: "Sorry, Garantie ist abgelaufen, da können wir nicht mehr helfen".
Ach ja, soll ich noch von der Werkstatt erzählen welche nicht einmal eine H4 Glühbirne korrekt einbauen konnte?
Nein danke, ich repariere seither soweit wie es geht lieber selber. Dann weis ich das wenn was verkackt wurde, ein Laie es verkackt hat. Ach ja, ich hätte noch hunderte von Story über CH-Werkstätten.
Hoffen wir das ihr bald eure Probleme in den Griff bekommt
Oh man, man könnte Lachen wenn's nicht so traurig wäre
@@micha6982 Die hatte ich auch mal. War peinlich zu sehen wie der Typ aus der Mercedes Werkstatt versucht hat die Motorhaube zu öffnen, bis ihm ein Kollege zurief wie es richtig geht. Ging nur einmal, danach hatten sie diese gesehen und den Strom ausgezogen
🍀 möge das Glück jetzt auf eurer Seite sein 💚 liebe Grüße von Martina und HP
Vielen lieben Dank ihr Beiden. Wir hoffen dir Martina geht es ganz schnell wieder besser 😘
Liebe Fam. F., jeden 2.Sonntag in Folge?😉😘 Sorry, aber dann ändern bitte!😘 Was ist mit Ölverbrauch bitte?
Alles zu seiner Zeit
@@blueskyhome Denk mal scharf nach wegen YT und Verfolgern!
Man, man man..Gefühlt geht die Reparatur schon ein halbes Jahr. Alles erdenklich Gute wünsche ich euch. In der Türkei bezeichnet sich jeder als Meister nach einem Jahr schrauben. Ich wäre schon längst eskaliert. 🙂 So ähnlich hatte ich es in der Audi Vertragswerkstatt. "Wer ist den hier der Mechaniker?" Später will keiner was gesagt haben..
Ich war 5 mal in der selben Vertragswerkstatt mit meinem damaligen Fahrzeug bis die das Problem behoben hatten. Zum Glück noch auf Garantie. Danach wird's dann richtig hässlich.
Deshalb mache ich nach Möglichkeit alles selber.
Tut mir leid das es mit der Reparatur nicht geklappt hat. Ich mochte Wetten die haben das Kolbenringspiel in der Laufbuchse nicht gemessen/eingestellt.
Wenn die Ventilschaftdichtungen nicht gut sind, dann Qualmt es aus den Endrohren deutlich beim Motorstart wenn die Hütte Übernacht still stand.
Das Öl sickert dann langsam in den Brennraum. Wenn der beim Motorstart nach längerem Stillstand nichts qualmt dann sind es auch nicht die Ventilschaftdichtung.
Genau so ist es derzeit noch, trotz wechseln der Dichtungen im zweiten Anlauf. Doch der hohe Ölverbrauch muss noch einen anderen Grund haben 🤔
Ist dann alles was sonst in den Vanlife Kanälen gesagt wird Schwachsinn, dass es so gute Werkstätten gibt in Griechenland, Georgien, Türkei? Oder ist alles was Ölwechsel und Reifenwechsel überschreitet zu viel für die? Das würde mich tatsächlich wirklich mal interessieren. Denn es gibt ja jede Menge Vanlifer, die extra deswegen in diese Länder fahren um größere Reparaturen machen zu lassen, aber meistens halt eben nichts, was Motor oder Getriebe betrifft.
Ich denke damit hast du den Punkt getroffen. Wir waren in Griechenland auch bei einer Werkstatt mit richtig guten Bewertungen und hatten ernüchternde Erfahrungen gemacht. Am Ende stellte sich heraus, dass die meisten nur für Wartungsarbeiten dort waren...
Da ich Land Rover fahre hatte ich schon öfter technische Probleme und hatte Reparaturen in Marokko und Montenegro. Ich war immer beeindruckt von den Fähigkeiten der Mechaniker. Die haben immer alles wieder hinbekommen. Eine komplette Motorzerlegung hatte ich allerdings noch nicht.
Ohje, man leidet mit dir. Soweit ich mich erinnern kann hast du bei der Revisionierung neue Buchsen bekommen. Haben die einen vernünftigen Kreuzschliff bekommen? Der Ringspalt muss entsprechend der Motorthermik ausgeführt werden ob es für diese alten Motoren Vorgaben gibt, ist allerdings fraglich. Ringspalt zu gross bedeutet, daß zu viel Öl in den Brennraum gelangt und verbrannt wird. Ist der Ringspalt zu klein dehnen sich die Ringe und reiben an der Zylinderwand. Solltest du einen Endoskop haben, kannst du mit geringem Aufwand deine Zylinderwände überprüfen und sehen ob sich Olkohle auf den Kolbenböden befindet. Alles Gute! Drücke euch die Daumen.
Beim nächsten ziehen der Injektoren gucke ich mal rein. Die Büchsen hatten einen deutlichen Kreuzschliff.
Das muss doch irgendwann mal besser werden !!!!