@@СергейПавлов-з1л а вот здесь не соглашусь. Наоборот. Частнику переделать своё авто, особенно российской сборки, нет никаких проблем. Главное, правильно всё зарегистрировать. Сначала надо подать заявку о изменениях, вносимых в твоё авто, а потом их произвести. И получить одобрение специальных Органов. А у нас же, всё привыкли делать наоборот. Вначале сделают, а потом пытаются зарегистрировать. Вот и терпят неудачи. А кричат, мол в нашем Государстве ничего невозможно. И простолюдины им верят. Наша фирма лично уже сделала свап нескольким "Патриотам" и "Газелям". Всё законно зарегистрировано. И никаких проблем. Это Заводу, чтобы изменить малейшую деталь, нужно пройти кучу испытаний, согласований, а затем ещё, получить Одобрение. Частнику намного проще. Поэтому наши авто можно считать конструкторами. Купил себе "заготовку" и лепи что хочешь. Ни с одной "иномаркой" такой фокус не пройдёт. Поэтому я не понимаю блогеров, хающих наш автопром. Они точно слабоумные (или просто "дебилы").
Да конечно. Тюнихг пришёл из за бугра. И уж там этого завались. Особенно в США. Мне допустим стандартного двигателя. Кто-то хочет больше, вот пожалуйста.
@@ВладимирСамбурский А это срут лишь бы обосрать. 80% срущих даже водительского удостоверения не умеют и реально считают, что разгон с 0 до 100 что-то там решает и позволяет понять, как будут обгоняться фуры на трассе)) Вопящих почти нету в видео посвящённых косякам на иномарках, не увидишь коментариев в видео о ржавеющих Ховерах. Ну, там в тишине можно услышать, как гниют и всякое такое))
@@ВладимирСамбурский , частник не будет каждый раз бегать платить денежку, что б зарегистрировать дополнительную антенку, спойлер,или расточенный впуск.( ну и т.п.) Раньше автомобиль, для многих, был хобби. Люли проводили время в гараже, что то там улучшая, конструируя. Некоторые , типа Абдуллаева, вносили какие то свои изобретения. Делали бы они это, если б все это нужно было регистрировать, обивая пороги и платя мзду? Да нет конечно. Теперь, большинство рукодельных частников, просто забьют на это и будут ходить в гараж что бы водку пить.
Не понимаю для чего нужна турбина.у меня после процедуры в ЛСГА динамика от стока улучшилась на 3.5 сек .здесь результат практически не заметен...ваш объем работы .плюс цена плюс усложнение конструкции не понимаю какой смысл усложнять себе и Патриоту жизнь
И за сколько машина теперь едет? Приезжайте в гости- заедем на 4-й передаче с 50 до 120 кмч и вам все станет ясно. Ну или на пятой с 70 до 140- на выбор. А что значит на 3,5с быстрее? Было 20с, а стало 16.5с или...?
@@kuzov-studio не знаю что там лсга обещает думаю тоже результат преукрашен а на счет команды Ермак они ребята честные и разгон в стоке его Патриот в районе 20 сек показал ну ни как не 13
@@Aleksandr.o.Saxalin и размер, и вес. Это же маховики, которые нужно раскручивать! Но я не езжу на стоковых колесах, поэтому и нет (пока) таких отчетных показателей
Пиветстаую!мне интересно аы камеру сгорания увеличивали?без увеличения особого увеличения мощности не добится.ставил турбину на атмосферник татра 815 практически не заметно! Пока не поднял гильзы на 1мм. Теперь просто огонь!
Нет, именно в этом конфиге разборка мотора не предполагается. Это было принципиальным при выполнении работ. С разборкой мотора мы ставим гораздо более производительную турбину. На канале есть видео про такие машины тоже
Привет, Павел! Всё, вроде, хорошо. Ты называешь этот этап доработок "stage1" - что будет включать в себя "stage2"? Также интересно, что ещё делается на площадке? Удачи!
Привет! Да, все идет по плану. Stage 2 будет с давлением 0.8 на этой же турбине, детали пока в секрете :) На площадке еще куча проектов, на днях сниму видео, думаю. Один только Сафарь на порталах и 42" чего стоит!
Парни, подскажите, как быть - езжу два месяца на патриоте акпп и пришел к выводу, что если неспеша ездить, то: 1-я передача - машина чуток разгоняется до 2200-2300 оборотов, рычит бестолково (бензин токо жрет), на 2-ю переключается с задержкой вплоть до нескольких секунд, а если мне не нужно быстрее ехать, то так и будет рычать на первой, пока газку не дашь или в ручную не перейдешь. А хотелось бы как на механике - с места съехал и вторая, че зря коптить то. 2-я передача - такая же история, переключение на той же частоте где-то 3-я передача - машину не узнать, как газ нажимаешь так и едет, прием отличный без рычания и заторможенности 4-6 передачи - аналогично 3-й. Если ездить "тапку в пол" , то уезжает как самолет, все быстро и своевременно, но это очень редко нужно, не камаро вроде... Если на трассе обгонять - на две передачи вниз спускается, рычит, рычит и еле еле набирает скорость - ну такое кавно, ужас просто (сравниваю с нивой 2131 если что, она и то лучше была на обгоне). А про расход от 20 литров в смешанном цикле я ваапще молчу... Чип тюнинг может помочь хотя бы частично улучшить переключения и тягу? А то турбины ну учень дорого...
@@ПАТРИОТ-ПРОЕКТ т.е. я все правильно описал, у Вас такая же муйня? или я один такой из тысяч довольных покупателей? смотрю и Ваш канал тоже, после чипа у Бродского позитивные изменения были хоть?
@@positiv1705 Изменения конечно от прошивки ощутимые в том числе и по работе акпп. Коробка как говорит Роман работает в аварийном режим, прошивка выравнивает полку крутящего момента и соответственно это оказывает положительное воздействие на работу акпп. Ну и программно он что то там шаманит в алгоритме ее работы.
Сток в теплую погоду едет 13.7 сек, согласно нормальной телеметрии. Но колеса 29 и 33"- это пропасть по передаточному числу. Не говоря о всех остальных внедорожных допах, которые весят минимум 250кг
@@kuzov-studio ну тут кому как меня вполне устраивает с моими размерами и моей командой а я езжу часто один то за глаза ' багажник экспидиционник и люстра у меня имеется гудрич а/т в размере 245х70х16 тоже зв глаза хватает
А при чем тут сток? Машина подготовлена под бездорожье, колеса на 15% больше в диаметре. Динамика этой машины 0-100 до турбо была 16.5. Сейчас 12.2с. Силовой багажник, лебёдка, спальник- это уже 120кг
@@kuzov-studio то чем вы занимаетесь конечно заслуживает похвалы, но ведь должен быть уже с завода более мощный вариант УАЗа, тот же амарок есть и 250 сил
@@kawasaki8509 вот когда ты выучишься на инженера, отработаешь на заводе лет двадцать, станешь там большим и солидным спецом, спроектируешь машину, наладишь кооперационные связи с другими предприятиями, проведёшь все тесты, запустишь серию, приведешь её продажи к безубыточному уровню и на заработанные заводом деньги проведёшь модернизацию производства, которое позволит выпускать машину такой мощности, будет уаз с мотором 250сил. А пока, в том числе ты лично, не начнёшь этим заниматься, ничего в нашей стране не улучшится
А как Вы объясните, что у Виктора Берченко, на 409 турбированном моторе, не ЗМЗ про, с 4-ступенчатым автоматом Айсин, "Патриот" разгонялся до 100 менее 10 сек.? Может хватит этих дурацких замеров до 100 для "Патриота". Эта не тот автомобиль, которому вообще нужен этот замер. Спросите у любого японца, за сколько до 100 разгоняется его "Прадик"? Ни один не ответит. Им это "нафиг не нужно". Моя команда блогеров провела опрос. Так что, я не просто "балаболю". Вы занялись хорошим делом. Решили усовершенствовать "Патриота", путём турбирования. Замечательно. Больше об Ваших достижениях снимайте. Кому нужны замеры от 0 до 100? Точно, не тем, кто реально хочет купить "Патриота". Это не гоночный авто. Снимайте больше про его ездовые характеристики, расход топлива, возможности снизить этот расход и т.д. Я подписан на Ваш канал, потому что жду, что Вы мне расскажите про все преимущества и недостатки турбо на ЗМЗ-про, именно с автоматом. А Вы всё про разгоны снимаете. Обидно Товарищи. Вот предыдущий ролик был хороший. Про опыт эксплуатации "Патриота", но не информативный. Вы не так часто снимаете ролики, в отличии от других. Делайте их более информатированными для зрителей. Этот Ваш ролик больше напоминает рекламу. Всяких приблуд, но не информацию о Вашем "Патриоте". Мне же интересно знать именно о Вашем авто. Я загорелся поставить турбо на свои "Патриоты". Но, живу в Сибири, Хакасия. Гнать их к Вам, потом обратно, накладно. Изучаю всех, кто этим занимается. Пока, Ваши ролики меня больше других заинтересовали. Но, мало информативности. Каждый Ваш ролик порождает больше вопросов, чем даёт ответов.
Разгон до 100 даёт понятие о мощности автомобиля. А УАЗик может и не гоночный автомобиль, но при обгонах на трассе( тех же фур), мощность это элементарная безопасность.
Владимир, теперь что касается динамики уаза Берченко. Во-первых он проводил измерения практически стоковой машины (что по колёсам, что по аэродинамике), во-вторых его измерения проводились не с помощью телеметрии (пересмотрите мое видео и убедитесь, что погрешность этого решения очень велика), а в-третьих у него стоит турбина, работающая именно на высоких оборотах. Мы тоже ставим такие турбины, но на машины с механикой- там она к месту. В случае же с автоматом очень важно дать большой момент именно с самых низов. У нас динамика 0-100 не самоцель, однако косвенно она характеризует именно максимальную мощность двигателя
@@kuzov-studio Спасибо за понимание. Я пользователь, не конструктор. Мне без разницы, как и какую турбину Вы поставили, а также всё остальное. Мне интересно то, как ведёт себя Ваш автомобиль, какие с ним возникают проблемы, во сколько обходится их решение? Я бухгалтер, по профессии, мне необходимо всё просчитать. Компания, в которой тюнинговался Виктор Берченко, мне не очень "зашла". Ваш проект мне нравится больше. Во-первых, потому, что Вы занялись турбированием нового "Патриота" на акпп, а не доработкой старого. У меня именно новые модели. Ждать, в ближайшем будущем, "русского прадо" я не намерен. "Патриот" с акпп мне полностью нравится. Но, движок, как говорится, у него "овощной". После 130 вообще не разгоняется. Вот эту проблему мне бы и хотелось исправить. Сделать движок более резвым. Вроде, у Вас это получилось. Так вот, об этом больше и расскажите. Мне не нужны скоростя. Мне просто хотелось бы, чтобы наш "Патриот" не уступал в динамичности хотя бы "Хавалу" китайскому. Если Ваш проект ему не уступает, докажите мне это. И тогда я не стану больше раздумывать. Мне очень понравился Ваш ролик про внутреннее обустройство Вашего авто. Про "автономку", про спальник. Я воспользовался Вашими советами. Вот это было очень информативно. Большое Спасибо! Именно Ваш спальник мне "зашёл". Так как, у меня в багажнике 100-литровый пропановый баллон. Под другие спальники он не влазил. Ваш выше, и прекрасно зашёл. Мне мои мастера, по Вашему видео, за день такой изготовили.
@@СергейПавлов-з1л я живу в Сибири. У нас загруженность дорог, на трассах, фактически нулевая. Наши стоковые "Патриоты", на акпп, прекрасно справляются со всеми обгонами. Одну фуру обойти, когда нет встречек, вообще не проблема. Посмотрите канал Димы Флегантова, он на "Ниве-тревел", с двиглом 1,7 прекрасно совершает маневры. Но, согласен, тяги ЗМЗ-про не хватает. Поэтому и хочу турбировать. Вот и интересуюсь.
Во всем мире этим занимаются производители, а у нас энтузиасты((
У нас и энтузиастам низзя. Государство запрещает народу подобное творчество.
@@СергейПавлов-з1л а вот здесь не соглашусь. Наоборот. Частнику переделать своё авто, особенно российской сборки, нет никаких проблем. Главное, правильно всё зарегистрировать. Сначала надо подать заявку о изменениях, вносимых в твоё авто, а потом их произвести. И получить одобрение специальных Органов. А у нас же, всё привыкли делать наоборот. Вначале сделают, а потом пытаются зарегистрировать. Вот и терпят неудачи. А кричат, мол в нашем Государстве ничего невозможно. И простолюдины им верят.
Наша фирма лично уже сделала свап нескольким "Патриотам" и "Газелям". Всё законно зарегистрировано. И никаких проблем.
Это Заводу, чтобы изменить малейшую деталь, нужно пройти кучу испытаний, согласований, а затем ещё, получить Одобрение. Частнику намного проще. Поэтому наши авто можно считать конструкторами. Купил себе "заготовку" и лепи что хочешь. Ни с одной "иномаркой" такой фокус не пройдёт. Поэтому я не понимаю блогеров, хающих наш автопром. Они точно слабоумные (или просто "дебилы").
Да конечно. Тюнихг пришёл из за бугра. И уж там этого завались. Особенно в США. Мне допустим стандартного двигателя. Кто-то хочет больше, вот пожалуйста.
@@ВладимирСамбурский А это срут лишь бы обосрать. 80% срущих даже водительского удостоверения не умеют и реально считают, что разгон с 0 до 100 что-то там решает и позволяет понять, как будут обгоняться фуры на трассе)) Вопящих почти нету в видео посвящённых косякам на иномарках, не увидишь коментариев в видео о ржавеющих Ховерах. Ну, там в тишине можно услышать, как гниют и всякое такое))
@@ВладимирСамбурский , частник не будет каждый раз бегать платить денежку, что б зарегистрировать дополнительную антенку, спойлер,или расточенный впуск.( ну и т.п.) Раньше автомобиль, для многих, был хобби. Люли проводили время в гараже, что то там улучшая, конструируя. Некоторые , типа Абдуллаева, вносили какие то свои изобретения. Делали бы они это, если б все это нужно было регистрировать, обивая пороги и платя мзду? Да нет конечно. Теперь, большинство рукодельных частников, просто забьют на это и будут ходить в гараж что бы водку пить.
Здравствуйте! Основательный подход! Здоровья и успехов Вам! И десять секунд до сотни! ✊😁
Спасибо, взаимно!
Благодарю!
Не понимаю для чего нужна турбина.у меня после процедуры в ЛСГА динамика от стока улучшилась на 3.5 сек .здесь результат практически не заметен...ваш объем работы .плюс цена плюс усложнение конструкции не понимаю какой смысл усложнять себе и Патриоту жизнь
И за сколько машина теперь едет? Приезжайте в гости- заедем на 4-й передаче с 50 до 120 кмч и вам все станет ясно. Ну или на пятой с 70 до 140- на выбор. А что значит на 3,5с быстрее? Было 20с, а стало 16.5с или...?
А с какой-нибудь машиной ЛСГА мы обязательно заедем. Вероятнее всего, что с Ермаком- он на нашу машину похож по размеру колес и весу
@@kuzov-studio У Ермака колеса намного тяжелее ваших плюс силовой обвес
@@ЗАВОДИПОЕХАЛИ инфа 100%, что колеса тяжелее? Ну так у него и мотор мощнее- у нас 160 сил, а у него с ЛСГА аж 180!
@@kuzov-studio не знаю что там лсга обещает думаю тоже результат преукрашен а на счет команды Ермак они ребята честные и разгон в стоке его Патриот в районе 20 сек показал ну ни как не 13
Неплохо... для автобуса
Для гонок с пузотерками, типа как у тебя на аватарке, есть другая техника. Приезжай, померяемся 😅
Здравствуйте чтобы калеса такие поставить нада мост двигать
Да, на 10мм сдвинут вперед. На канале есть видео, как эта машина лифтовалась
Бампер подрезался
@@ДмитрийКибаев посмотрите видео про лифт из двух частей- там все подробно
Даже на турбине не идёт ,,😁 УАЗ сила!!!!🤣
Не идет, но двухсотсильный дизельный паджеро на стоковых колесах объезжает легко, как и топовый V-class ;)
Отлично!
👍👍👍👍👍
Доброго времени суток, нет желания сделать заезд на стоковом размере колёс?
Есть, но тогда и багажник надо снимать по-хорошему
Вот это были бы интересные но показатели.
@@kuzov-studio думаю размер колеса здесь играет решающую роль.
@@Aleksandr.o.Saxalin и размер, и вес. Это же маховики, которые нужно раскручивать! Но я не езжу на стоковых колесах, поэтому и нет (пока) таких отчетных показателей
Сильно
Пиветстаую!мне интересно аы камеру сгорания увеличивали?без увеличения особого увеличения мощности не добится.ставил турбину на атмосферник татра 815 практически не заметно! Пока не поднял гильзы на 1мм. Теперь просто огонь!
Нет, именно в этом конфиге разборка мотора не предполагается. Это было принципиальным при выполнении работ. С разборкой мотора мы ставим гораздо более производительную турбину. На канале есть видео про такие машины тоже
Привет, Павел! Всё, вроде, хорошо. Ты называешь этот этап доработок "stage1" - что будет включать в себя "stage2"? Также интересно, что ещё делается на площадке? Удачи!
Привет! Да, все идет по плану. Stage 2 будет с давлением 0.8 на этой же турбине, детали пока в секрете :) На площадке еще куча проектов, на днях сниму видео, думаю. Один только Сафарь на порталах и 42" чего стоит!
@@kuzov-studio Интересно!
Добрый день, расскажите пожалуйста про "жабры" на передних крыльях, где и как заказать? Спасибо.
А что там рассказывать-то? Обычная решетка от обычного гелика
Stage1 и Stage2 разница по впуску выпуску будет?
Только по выпуску будет
Может проходное сечение ,интеркуллера не годится??? Вообще странное решение
С двумя такими кульками двигатель BMW S63 выдает 900 лс
Раптором кузов?
Не, я не любитель такого тюнинга
Расход?
Если не гарцевать, то такой же, как на атме. Ну а если постоянно нажимать, то и 21л можно получить
Хороший подход!
Парни, подскажите, как быть - езжу два месяца на патриоте акпп и пришел к выводу, что если неспеша ездить, то:
1-я передача - машина чуток разгоняется до 2200-2300 оборотов, рычит бестолково (бензин токо жрет), на 2-ю переключается с задержкой вплоть до нескольких секунд, а если мне не нужно быстрее ехать, то так и будет рычать на первой, пока газку не дашь или в ручную не перейдешь. А хотелось бы как на механике - с места съехал и вторая, че зря коптить то.
2-я передача - такая же история, переключение на той же частоте где-то
3-я передача - машину не узнать, как газ нажимаешь так и едет, прием отличный без рычания и заторможенности
4-6 передачи - аналогично 3-й.
Если ездить "тапку в пол" , то уезжает как самолет, все быстро и своевременно, но это очень редко нужно, не камаро вроде...
Если на трассе обгонять - на две передачи вниз спускается, рычит, рычит и еле еле набирает скорость - ну такое кавно, ужас просто (сравниваю с нивой 2131 если что, она и то лучше была на обгоне).
А про расход от 20 литров в смешанном цикле я ваапще молчу...
Чип тюнинг может помочь хотя бы частично улучшить переключения и тягу? А то турбины ну учень дорого...
поможет, но именно только лишь частично. К сожалению
Попробуй ее адаптировать самостоятельно, несколько раз разгоняйся в ручном режиме по тем оборотам на которых комфортно... помогает ненадолго))
@@ПАТРИОТ-ПРОЕКТ т.е. я все правильно описал, у Вас такая же муйня? или я один такой из тысяч довольных покупателей? смотрю и Ваш канал тоже, после чипа у Бродского позитивные изменения были хоть?
@@positiv1705 Изменения конечно от прошивки ощутимые в том числе и по работе акпп. Коробка как говорит Роман работает в аварийном режим, прошивка выравнивает полку крутящего момента и соответственно это оказывает положительное воздействие на работу акпп. Ну и программно он что то там шаманит в алгоритме ее работы.
@@positiv1705 Но турбина у Паши меняет машину просто кардинально, ощущение совершенно другого мотора, реально как v6
Хороший результат. Смесь по богаче, а то прогорят клопы😁
Спакуха, все под контролем! 😂
Сколько кушает такой турбозверь?
Смотря как педалировать. Если наваливать, то и 22 на сотню можно сжигать. Если спокойно ездить, то 15-16
Зачётно 👍
вчера замерял свой почти сток без турбо. 16 секунд до 100 км/ч
Чем, телеметрией?
@@kuzov-studio записал на видос и кинул на таймлайн в монтаже))
@@uazunderground362 не знаю, в чем может быть косяк. Моя машина стабильно выдавала
@@kuzov-studio т.е. стоковая машина показывала 14 с?
@@uazunderground362 да, на 16" литье
R drive на змз про в стоке 13 секунд до сотни разгонял.
Сток в теплую погоду едет 13.7 сек, согласно нормальной телеметрии. Но колеса 29 и 33"- это пропасть по передаточному числу. Не говоря о всех остальных внедорожных допах, которые весят минимум 250кг
Колеса очень подходящие , чтобы 140 в потоке шпарить . Надеюсь резко оттормаживаться не придется
Тормозит машина очень уверенно, так что это не стресс тест для нее
Большие колёса не проблема для того, чтобы шпарить))
А что потребуется, чтобы получить 140 км/ч - на 4000 оборотов, а не на 5000
Всего лишь отпустить педаль газа, чтобы АКПП включила 6-ю передачу. С турбиной машина идет 140 на 6-й и не подтыкает 5-ю
@@kuzov-studio вот это поворот! 😀
У меня почти так же разгоняется, НО без таких колёс, без лебёдки и т.д....
До 140?
@@kuzov-studio не, до 100
@@vik_vnedorog ну да, до 100 он пока едет, как сток на 16". Чуть-чуть медленнее
@@kuzov-studio ну так и вес другой и аэродинамика из-за лифта!
Отлично получилось! 👍👍👍
@@vik_vnedorog надо попробовать стоковую машину 0-140 🤔
ruclips.net/video/yRHQWcN2C04/видео.html 2:14 минута и это с первой на стандартном моторе зимой.
Это к чему?
Павел, вы отправили ссылку на видео машины с МКПП- у нее мощность на колесах выше на 15%, чем у такой же на АКПП. Сравнение некорректно
Гранд чероки 5.2 едет 8.3 секунды в стоке
Это на каких колёсах, 28"?
@@kuzov-studio на стоковых
Машина неплохая, но очень маленькая. Для путешествий не годится
@@kuzov-studio ну тут кому как меня вполне устраивает с моими размерами и моей командой а я езжу часто один то за глаза ' багажник экспидиционник и люстра у меня имеется гудрич а/т в размере 245х70х16 тоже зв глаза хватает
Зачем из уазика делать болид? Лучше бы поработали над разходом!!
А что с расходом не так?
@@kuzov-studio 15-17 многовато,а вот 11-12 по городу было бы в самый раз😁.
@@444dimon1 есть метод. Продать тяжёлый мостовой бензиновый внедорожник и купить Шниву 👍
@@kuzov-studio а можно купить иномарку,которая до сотки идёт 7-9 сёк и не мучить тяжёлый внедорожник😉
@@444dimon1 у меня есть такая
Так он в стоке 100 за 13,9 едет
А при чем тут сток? Машина подготовлена под бездорожье, колеса на 15% больше в диаметре. Динамика этой машины 0-100 до турбо была 16.5. Сейчас 12.2с. Силовой багажник, лебёдка, спальник- это уже 120кг
13 сек до сотни 🙆🏼♂️🙆🏼♂️🙆🏼♂️, это мучительно долго
По сравнению с чем? Стоковый Амарок с дизелем 180 сил о двух турбинах разгоняется медленнее
@@kuzov-studio то чем вы занимаетесь конечно заслуживает похвалы, но ведь должен быть уже с завода более мощный вариант УАЗа, тот же амарок есть и 250 сил
@@kawasaki8509 вот когда ты выучишься на инженера, отработаешь на заводе лет двадцать, станешь там большим и солидным спецом, спроектируешь машину, наладишь кооперационные связи с другими предприятиями, проведёшь все тесты, запустишь серию, приведешь её продажи к безубыточному уровню и на заработанные заводом деньги проведёшь модернизацию производства, которое позволит выпускать машину такой мощности, будет уаз с мотором 250сил. А пока, в том числе ты лично, не начнёшь этим заниматься, ничего в нашей стране не улучшится
@@kuzov-studio мне до этого УАЗа нету дела
@@kawasaki8509 а чего ты тут тогда делаешь?
А как Вы объясните, что у Виктора Берченко, на 409 турбированном моторе, не ЗМЗ про, с 4-ступенчатым автоматом Айсин, "Патриот" разгонялся до 100 менее 10 сек.? Может хватит этих дурацких замеров до 100 для "Патриота". Эта не тот автомобиль, которому вообще нужен этот замер. Спросите у любого японца, за сколько до 100 разгоняется его "Прадик"? Ни один не ответит. Им это "нафиг не нужно". Моя команда блогеров провела опрос. Так что, я не просто "балаболю". Вы занялись хорошим делом. Решили усовершенствовать "Патриота", путём турбирования. Замечательно. Больше об Ваших достижениях снимайте. Кому нужны замеры от 0 до 100? Точно, не тем, кто реально хочет купить "Патриота". Это не гоночный авто. Снимайте больше про его ездовые характеристики, расход топлива, возможности снизить этот расход и т.д.
Я подписан на Ваш канал, потому что жду, что Вы мне расскажите про все преимущества и недостатки турбо на ЗМЗ-про, именно с автоматом. А Вы всё про разгоны снимаете. Обидно Товарищи. Вот предыдущий ролик был хороший. Про опыт эксплуатации "Патриота", но не информативный. Вы не так часто снимаете ролики, в отличии от других. Делайте их более информатированными для зрителей. Этот Ваш ролик больше напоминает рекламу. Всяких приблуд, но не информацию о Вашем "Патриоте". Мне же интересно знать именно о Вашем авто. Я загорелся поставить турбо на свои "Патриоты". Но, живу в Сибири, Хакасия. Гнать их к Вам, потом обратно, накладно. Изучаю всех, кто этим занимается. Пока, Ваши ролики меня больше других заинтересовали. Но, мало информативности. Каждый Ваш ролик порождает больше вопросов, чем даёт ответов.
Владимир, спасибо за конструктивную критику, учтем 👍
Разгон до 100 даёт понятие о мощности автомобиля. А УАЗик может и не гоночный автомобиль, но при обгонах на трассе( тех же фур), мощность это элементарная безопасность.
Владимир, теперь что касается динамики уаза Берченко. Во-первых он проводил измерения практически стоковой машины (что по колёсам, что по аэродинамике), во-вторых его измерения проводились не с помощью телеметрии (пересмотрите мое видео и убедитесь, что погрешность этого решения очень велика), а в-третьих у него стоит турбина, работающая именно на высоких оборотах. Мы тоже ставим такие турбины, но на машины с механикой- там она к месту. В случае же с автоматом очень важно дать большой момент именно с самых низов. У нас динамика 0-100 не самоцель, однако косвенно она характеризует именно максимальную мощность двигателя
@@kuzov-studio Спасибо за понимание. Я пользователь, не конструктор. Мне без разницы, как и какую турбину Вы поставили, а также всё остальное. Мне интересно то, как ведёт себя Ваш автомобиль, какие с ним возникают проблемы, во сколько обходится их решение? Я бухгалтер, по профессии, мне необходимо всё просчитать. Компания, в которой тюнинговался Виктор Берченко, мне не очень "зашла". Ваш проект мне нравится больше. Во-первых, потому, что Вы занялись турбированием нового "Патриота" на акпп, а не доработкой старого. У меня именно новые модели. Ждать, в ближайшем будущем, "русского прадо" я не намерен. "Патриот" с акпп мне полностью нравится. Но, движок, как говорится, у него "овощной". После 130 вообще не разгоняется. Вот эту проблему мне бы и хотелось исправить. Сделать движок более резвым. Вроде, у Вас это получилось. Так вот, об этом больше и расскажите.
Мне не нужны скоростя. Мне просто хотелось бы, чтобы наш "Патриот" не уступал в динамичности хотя бы "Хавалу" китайскому. Если Ваш проект ему не уступает, докажите мне это. И тогда я не стану больше раздумывать.
Мне очень понравился Ваш ролик про внутреннее обустройство Вашего авто. Про "автономку", про спальник. Я воспользовался Вашими советами. Вот это было очень информативно. Большое Спасибо!
Именно Ваш спальник мне "зашёл". Так как, у меня в багажнике 100-литровый пропановый баллон. Под другие спальники он не влазил. Ваш выше, и прекрасно зашёл. Мне мои мастера, по Вашему видео, за день такой изготовили.
@@СергейПавлов-з1л я живу в Сибири. У нас загруженность дорог, на трассах, фактически нулевая. Наши стоковые "Патриоты", на акпп, прекрасно справляются со всеми обгонами. Одну фуру обойти, когда нет встречек, вообще не проблема. Посмотрите канал Димы Флегантова, он на "Ниве-тревел", с двиглом 1,7 прекрасно совершает маневры.
Но, согласен, тяги ЗМЗ-про не хватает. Поэтому и хочу турбировать. Вот и интересуюсь.
Людям занятсяи нечем.
Ага, согласен. Лежат на диване, комментируют, как другие люди сложные инженерные задачи решают
@@kuzov-studio , да без этих диванных комментаторов твой канал протухнет, не успев расцвести. Инженер задачный)
@@Supercharger_Carb ты не много на себя берёшь, уважаемый?
@@kuzov-studio , я ничего на себя не беру. Спасибо.