Habe die selber auch, allerdings empfiehlt es sich immer ein kleines Hämmerchen mit dabei zu haben, denn das Rote Schloss neigt dazu gerade bei feuchtem Schnee einzufrieren und dann bekommt man die Kette vom Rad nicht mehr runter, zwei leichte Schläge darauf genügen dann allerdings meistens um diesen wieder zu lösen. Das Problem ist bei Pewag zwar bekannt, aber die haben auch keine besser Lösung parat.
Sehr gute Erklärung. Ich habe die Ketten auch seit zehn Jahren in unterschiedlichen Größen bei meinen Allradfahrzeugen im Einsatz, jeweils vier Stück. bei der Montage vorne oder hinten scheiden sich die Geister. Montiert man sie beim Bergauffahren hinten, hat man den Nachteil, dass das Fahrzeug krass untersteuert bzw gar nicht mehr auf das Lenken reagiert. Ich lege daher, wenn ich nur zwei montiere, die Ketten bergauf vorne auf, bergab lieber hinten, weil mir da die "spurhaltende Bremswirkung" wuchtiger ist.
Auf den ersten Blick hätte ich bei den Ketten als Flachländler nicht einmal gewusst, wo "vorne und hinten" ist. Aber dann war ja doch alles ganz fix gemacht :) Nächstes Mal biste aber etwas höflicher zu Deinem braven Bürgerkäfig und klopfst vor dem Einsteigen die Schuhe sauber! ;)
Ich fahre immer nur kurze Strecken und keine hohen Geschwindigkeiten. Kein Verschleiß bisher. Der rote Gummiteil ist unbelastet, wenn man sauber montiert. Ich habe einmal einen ruiniert, als ich schon festgefahren war und die Kette nicht vollständig umlegen konnte. Das Rad hat auf der Wurscht durchgedreht und diese war dann an der Stelle ausgedehnt und kaputt.
In dem roten, Textilummantelten Ring befinden sich zwischen den Kunststoffelementen Federn. Diese können so verklemmen, dass man die Kette nicht mehr abbekommt. Nich einmal, wenn man das Rad demontiert. Absolut keine Chance. Da hilft nur Bolzenschneider oder ähnliches.
na bitte - so einfach. jetzt brauch i nurmehr schauen, ob die ketten, die ich habe überhaupt noch auf meine räder passen... :D :D :D ich hab irgendwann mal welche geschenkt bekommen, aber jetzt hab ich schon zweimal des auto gewechselt (die schneeketten noch nie) :D :D :D ist schon sehr schön, wo du wohnst. natürlich braucht man dort auf jeden fall ein anderes gefährt als in der city. wenn man in wien schaut, wieviele mit ihren riesen suvs überhaupt einmal auf eine geschotterte straße kommen, dann liegt man wohl bei siebeneinhalb prozent...oder auch darunter... :D :D :D einen schönen winter wünsch ich dir auf jeden fall noch lieber bernard.
Gibt es eine gewisse Technik "für eine Frau" wie man das Gummiband am Besten überstülpen kann? So einfach Zentriert habe ich es nicht hin bekommen... war schon etwas schwer... oder ist es nur am Anfang etwas schwerer bis das Gummiband etwas ausgedehnt ist? Über eine Antwort würde mich freuen :) Danke!!!
Man darf es oben nicht zu weit nach hinten ziehen, sonst ist der Kettenteil zu weit oben, man sieht wie ich einmal kurz die Kette runterziehe, aber eigentlich sollte es sich nach ein paar Metern Fahrstrecke selbst zentrieren.
Wobei auf diesem Video ruclips.net/video/YSRkWl3AD4w/видео.html der TCS Schweiz-Suisse-Svizzero darauf hinweist dass der Verschluss bei der Montage offen sein soll und dann erst geschlossen wird. Wäre das Montieren der Schneeketten mit offenen Verschluss einfacher?
@@elkeklimpacher398 habe ich nie probiert, da es geschlossen nie ein Problem war. Ich kann mir vorstellen, dass der Verschluss bei einer stramm sitzende Kette schwer zu schließen sein könnte.
Habe heute durch einen Anwendungsfehler beide snox pro zerstört! Das ging so: 1. Kette über das Rad gestülpt. 2. Vergessen das Schloss zu schließen und angefahren. 3. Bei beiden Ketten sind sofort jeweils die roten, dehnbaren mit Textil ummantelten Metallfedern- Ringe abgerissen !!! Die Ketten sind nun Müll (mein Fehler!!!) Hab mir aber wieder dieselben bestellt, weil sie super funktionieren.
und was hilft ihnen die spurführende Achse hinten mit ketten, wenns bergab dann den Hang runter geht weil sie zwar schön vorne einlenken, das Fahrzeug aber gerade aus schiebt und nicht lenken will. Erst recht mit gesperrtem Mitteldifferential neigen Fahrzeuge zum schieben über die Vorderräder wenn es glatt ist. Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Danke für den Input, fahre bergab nicht mit Sperre. Und wie gesagt, ich montiere normalerweise 4 Ketten (dazu gibt es einen Clip hier im Video verlinkt), nur im Demovideo nur eine.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Das Fahrzeug mit 4 Ketten im Einsatz ruclips.net/video/ghCMJXgZoco/видео.html
Danke für das informative Video!❤🎉
Habe die selber auch, allerdings empfiehlt es sich immer ein kleines Hämmerchen mit dabei zu haben, denn das Rote Schloss neigt dazu gerade bei feuchtem Schnee einzufrieren und dann bekommt man die Kette vom Rad nicht mehr runter, zwei leichte Schläge darauf genügen dann allerdings meistens um diesen wieder zu lösen. Das Problem ist bei Pewag zwar bekannt, aber die haben auch keine besser Lösung parat.
vielen Dank! super sympathisch :) danke
Bernard überlässt nichts dem Zufall, immer gut vorbereitet
Danke für das update! Jetzt bin ich bereit für den Schnee! :)
Sehr gute Erklärung. Ich habe die Ketten auch seit zehn Jahren in unterschiedlichen Größen bei meinen Allradfahrzeugen im Einsatz, jeweils vier Stück. bei der Montage vorne oder hinten scheiden sich die Geister. Montiert man sie beim Bergauffahren hinten, hat man den Nachteil, dass das Fahrzeug krass untersteuert bzw gar nicht mehr auf das Lenken reagiert. Ich lege daher, wenn ich nur zwei montiere, die Ketten bergauf vorne auf, bergab lieber hinten, weil mir da die "spurhaltende Bremswirkung" wuchtiger ist.
Auf den ersten Blick hätte ich bei den Ketten als Flachländler nicht einmal gewusst, wo "vorne und hinten" ist.
Aber dann war ja doch alles ganz fix gemacht :)
Nächstes Mal biste aber etwas höflicher zu Deinem braven Bürgerkäfig und klopfst vor dem Einsteigen die Schuhe sauber! ;)
Schnee ist doch nur geforenes Wasser :)
@@bernardhossmoto Bei uns sind da leider immer gleich Dreck und Salz mit drin. Daher stammt wohl meine komische Angewohnheit ;)
Was kannst du über die Haltbarkeit der Ketten sagen ? Speziell von der "roten Wurscht" ?
Ich fahre immer nur kurze Strecken und keine hohen Geschwindigkeiten. Kein Verschleiß bisher. Der rote Gummiteil ist unbelastet, wenn man sauber montiert. Ich habe einmal einen ruiniert, als ich schon festgefahren war und die Kette nicht vollständig umlegen konnte. Das Rad hat auf der Wurscht durchgedreht und diese war dann an der Stelle ausgedehnt und kaputt.
In dem roten, Textilummantelten Ring befinden sich zwischen den Kunststoffelementen Federn. Diese können so verklemmen, dass man die Kette nicht mehr abbekommt. Nich einmal, wenn man das Rad demontiert. Absolut keine Chance. Da hilft nur Bolzenschneider oder ähnliches.
Das stimmt, aber nur bei Fehlbedienung!
na bitte - so einfach. jetzt brauch i nurmehr schauen, ob die ketten, die ich habe überhaupt noch auf meine räder passen... :D :D :D
ich hab irgendwann mal welche geschenkt bekommen, aber jetzt hab ich schon zweimal des auto gewechselt (die schneeketten noch nie) :D :D :D
ist schon sehr schön, wo du wohnst. natürlich braucht man dort auf jeden fall ein anderes gefährt als in der city. wenn man in wien schaut, wieviele mit ihren riesen suvs überhaupt einmal auf eine geschotterte straße kommen, dann liegt man wohl bei siebeneinhalb prozent...oder auch darunter... :D :D :D
einen schönen winter wünsch ich dir auf jeden fall noch lieber bernard.
Onkel Ramirez wenns in Wien Ketten brauchst, gib den Lappen ab😂😂😂😂
Gibt es eine gewisse Technik "für eine Frau" wie man das Gummiband am Besten überstülpen kann? So einfach Zentriert habe ich es nicht hin bekommen... war schon etwas schwer... oder ist es nur am Anfang etwas schwerer bis das Gummiband etwas ausgedehnt ist? Über eine Antwort würde mich freuen :) Danke!!!
Man darf es oben nicht zu weit nach hinten ziehen, sonst ist der Kettenteil zu weit oben, man sieht wie ich einmal kurz die Kette runterziehe, aber eigentlich sollte es sich nach ein paar Metern Fahrstrecke selbst zentrieren.
Wobei auf diesem Video ruclips.net/video/YSRkWl3AD4w/видео.html der TCS Schweiz-Suisse-Svizzero darauf hinweist dass der Verschluss bei der Montage offen sein soll und dann erst geschlossen wird. Wäre das Montieren der Schneeketten mit offenen Verschluss einfacher?
@@elkeklimpacher398 habe ich nie probiert, da es geschlossen nie ein Problem war. Ich kann mir vorstellen, dass der Verschluss bei einer stramm sitzende Kette schwer zu schließen sein könnte.
Habe heute durch einen Anwendungsfehler beide snox pro zerstört!
Das ging so: 1. Kette über das Rad gestülpt.
2. Vergessen das Schloss zu schließen und angefahren.
3. Bei beiden Ketten sind sofort jeweils die roten, dehnbaren mit Textil ummantelten Metallfedern- Ringe abgerissen !!!
Die Ketten sind nun Müll (mein Fehler!!!)
Hab mir aber wieder dieselben bestellt, weil sie super funktionieren.
Shit! Deshalb am besten das Schloss nur zum Abnehmen aufmachen und gleich wieder schließen.
@@bernardhossmoto
Das werde ich in Zukunft machen!
Dort rauf wo es in der Beschreibung steht
und was hilft ihnen die spurführende Achse hinten mit ketten, wenns bergab dann den Hang runter geht weil sie zwar schön vorne einlenken, das Fahrzeug aber gerade aus schiebt und nicht lenken will. Erst recht mit gesperrtem Mitteldifferential neigen Fahrzeuge zum schieben über die Vorderräder wenn es glatt ist. Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Danke für den Input, fahre bergab nicht mit Sperre. Und wie gesagt, ich montiere normalerweise 4 Ketten (dazu gibt es einen Clip hier im Video verlinkt), nur im Demovideo nur eine.
2 paar kaufen und gut. Würde immer 4 Stück montiert bei allrad
hab eh 2 Paar, hier mit allen vieren ruclips.net/video/ghCMJXgZoco/видео.html
@@bernardhossmoto danke für den link. Werde mir auch 4 Stück holen für mein T4