ZC33SにHKSタービン装着！現車セッティング！

動画の感想・お便りは下記↓メールアドレスまで気軽にどうぞ！
[e-mail]
スズキワークス久留米 www.suzukiarena...
この動画についてのブログは→www.suzuki.co....
SWKインスタグラムはコチラをクリック→www.instagram....
SWKツイッターはコチラをクリック→mobile.twitter...
※この動画は有限会社スズキワークス久留米オフィシャルサイト内「SWKブログ通信」-用のものです。
BGM by 369
フリーBGM素材「コミカル・ロック」by こばっと

[@MECHANICAL4649]

中々興味深い結果でした。SPEC2、すごいですね😃

[@nissanr33gtrvspec25]

ノーマルインジェクターの容量を考えた時にタービン交換して得られる恩恵はどの回転域になりますか？

[@宮城政宗]

ZC33は、ターボチューンの定番といえるタービン、インタークーラー、エアクリーナー、エキゾーストマニホールド、マフラー、コンピューターが揃ってますが…大容量インジェクターと燃料ポンプが揃ってません。そこをHKSとかの技術力があるメーカーで開発して解決できたら、更に伸びしろが出てくると思いますが。

[@lomeratecong7104]

GTIIIにしては出力を抑えられているようにお見受けします
ディーラー様だからこそのノウハウあってのマージン確保なのでしょうか

[@makkiy3s]

tcfが1.0（つまり馬力補正なし）なので、それもあるのではないでしょうか？
tcf1.15あたりで馬力計測してるところは高めに出てると思いますが。

[@ワークスイシヤン]

恐るべし、スペック2‼️👍

[@lark8671]

どんどんZC33Sの動画出してね

[@hiro0216sprint]

zc13s も、、

[@user-qb5sn5mc4p]

他のメーカーのタービンでも思ったけどタービン交換した割には馬力が上がってない。
燃料系の限界で余力はあるけど抑えているのか
純正形状の限界で風量が出せないのか・・・
それともノーマルタービン小さいけど本当は凄いのか！？