Thank you so much for recording this operation. I am currently overhauling the carburator of my Chevrolet Carry which had the Deawoo carburator. Your video is very clear, good explanation, no music and no high speed playback.
Thank you, I don't know why they put music on it when it should be explained clearly! Once you clean it, you have to adjust the height of the float float in the carburetor tank, the one that pushes the needle to close the fuel flow, so it doesn't pass the level, overflowing or increasing gasoline consumption, for more information Give me your email and I'll contact you by WhatsApp!
Muchísimas gracias por tomarse el tiempo y grabar este video.. me ayudó a armarme de valor y hacerlo yo mismo en un momento en que estoy pelando bolas.. muchas gracias
Buenas. Buen video! Estoy con un problema en una Daewoo Damas. Aceleró y tarda un montón en bajar las revoluciones y casi siempre cuando baja se apaga por más que la tenga acelerada del carburador. No es problema del cable. No hay nada trabado a la vista. Dese ya gracias! Saludos del sur TDF👋
Hola edison estoy por subir un vídeo del desarme completo del eje de aceleración para el caso que tenga juego y chupe aire como para embujar par una buena regulación
Muy buen video amigo , la paciencia para enseñar. Ya que un vídeo no se escuchaba nada más encima estaba en cámara rápida ,,,un desastre lo felicito,,,bueno bueno
Estimado Carlito Muchas gracias por la información, vamos a enviar a fabricar ese resorte cónico, con tus especificaciones y luego te cuento. Muy agradecido y saludos a la distancia.
Raul en ferretería industrial o casa se repuestos de carburadores puede que encuentres, si es más largo se puede cortar a la altura de 18 mm fíjate que en esa altura está con 5 o 6 espirales o vueltas, y el diámetro de 10 mm
Hola Williams! Enrosca el tornillo del aire hasta el fondo, sin apretar mucho, una vez ahí comienzas a desenroscar 3 vueltas y media, una ves en esa posición regula el de la mariposa o cortina del acelerador que está más abajo entre dos caños del carburador justo en la parte que apoya en el múltiple de admisión, tiene que coordinar tanto aire y acelerador de cortina, verifica que no esté una manguera desconectada y este tomando aire de otro lado
Buenas noches tenga usted sr Carlos una pregunta una tubería que sale de dónde está la tapa de la corea del tiempo que función ase esa tubería espero su respuesta
@@JesusMadriz-m6u hola, es una manguera de coma con un caño? Es de la calefacción! Pero hay otra de vacio del múltiple de admisión qué va conectada a un caño qoe pasa por arriba del radiador esa es de el cerbo freno de potencia ya que este vehículo viene con frenos a disco adelante y de cintas atrás!
buenas tardes amigo tengo un panel Chevrolet cmv es el mismo Daewoo damas y en las mañanas me cuesta mucho encenderlo tira explosión hasta por el escape ya le cambie filtro de gasolina y bujía q podrá ser agradezco su ayuda
hola carlos una pregunta yo tengo un chebrolet cmv el motor es f8c creo q es igual al del daewoo damas y mi duda es , porq sera que ese motor hace mucho ruido y ya le calibre las valvulas nose porq otro motivo podria hacer ese ruido como un tronido hace poco lo reconstrui el funciona bien no gasta aceite tiene altas compresiones solo tiene ese detalle del ruido. saludos desde el salvador
Hola Andomay! Si no hay perdida de presión de aceite, eso es cuando el asiento de las bancadas del árbol de levas está gastado, recuerda que el árbol de levas apoya directo en la cantidad de la tapa de cilindros y no lleva metales como la bancada de el cigüeñal o bielas, tendrías que sacar un balancín y verificar que no se haya hecho una zanja o ranura en el medio de donde apoya la leva o en el apoyo del vástago de la válvula, eso es si el ruido es arriba, en caso que se repercuta de otro lado, habría que revisar el distribuidor que el engranaje esté bien, otra es revisar la correa de distribución que no se haya deterioro en algún diente, por qué después los posibles ruidos tendrían que venir de abajo, bomba de aceite o golpe de metales, pásame un mail y te mando un vídeo de el desgaste de balancín contra la leva!
Carlos muy buenos los videos que haces!! queria consultarte si sabes bien el funcionamiento del cebador automático de la damas. Yo tengo una, pero nunca me funcionó. Por lo que leí, el cebador automatico se va cerrando solo a medida que el motor va calentando, esto es asi? gracias!
Hola Juan! Si es así, tiene un bulbo de temperatura debajo del carburador conectado a la perilla del cebador que se encuentra en el torpedo a la izquierda del volante o del tablero, pásame tu mail y te mando el circuito de conección!
Estimado Carlitos Con una pregunta. Cuando tu armas la bomba de pique, hay una parte que tiene un resorte cónico, cual es la función de ese diafragma. Yo he enviado a mantenimiento a la agencia en dos oportunidades el carburador y a quedado en buenas condiciones. Resulta que ahora hicimos el trabajo nosotros con mi hijo, descubrimos que el carburador no tenía el resorte cónico ni el diafragma, solo tenía el empaque de color gris. En que me afecta que esas piezas no estén. La duda nace, ya que el kit de empaque que compramos, si trae el diafragma completo, pero no tenemos el resorte cónico. Espero tu respuesta. Te agradezco y muchas gracias. Raúl Loarca Guatemala.
Hola Raul, di lleva resorte, la Bomba de pique o inyectora, funciona de la siguiente manera, hay un nivel en la cuba de el carburador por la cual un conducto se conecta con la camara del diafragma pasando antes por una válvula de retención de paso para que el combustible no retorne a la cuba, una vez que se hace presión al diafragma esté empuja el combustible que pasa por otra válvula de retención para aumentar la presión y que al activarse está, hace que el combustible salga por un inyector dentro de la salida de la boca del carburador, (verás un tuibito de bronce antes de la mariposa de aceleración) en forma de chorro fino a más velocidad para llegar dentro del múltiple de admisión, para que el diafragma vuelva con más velocidad y se cargue de combustible, es necesario el resorte, quizás se le olvidó o se le cayó al momento de colocarlo?
Puedes ir a una casa de repuestos automotor y pedir un resorte de bomba de pique de la siguiente medida, El largo es de 18 mm El diámetro es de 10 mm El espesor del alambre es de 0,50 mm Y costa de 5 espirales o vueltas Lleva esas medidas
Carlos excelente trabajo que haces desarmando los carburadores, tengo un gran problema con mi Daewoo damas empezó a carbonizar las bujías todas las Mañanas tengo que limpiarlas y me está consumiendo mucha gasolina me rinde 10km por litro hasta un poco menos. Que puede ser? Ella antes me rendía 14km por litro la única modificación que hice fue cambiar a una pila de gasolina universal con un retorno.
Hola Rapa! Lo de la carbonización es que ya tienes que hacer cambio de aros, o sea los rines de los pistones, puede que el alto consumo de combustible lana el aceite de el cilindro y no lo lubrique bien, lo que hace el desgaste, te recomiendo hace cambio de aros y retenes de válvulas, en el caso del alto revisa la mangueras de el retorno al tanque que no esté tapada por qué al tener presión la bomba, está puede forzar el paso de combustible si el punsuar del flotante no cierra bien, elevado el nivel del mismo y haciéndola consumir más combustible, te recomiendo hacer una limpieza del carburador y verificar todas sus conecciones!
@@carlosdalpra5787 Agradecido por tu comentario Carlos , lo raro es que no me consume aceite solo deja carbón en las bujías y lo del retorno creo que tiene sentido porque desde que monte su carburador original empezó con ese problema tengo el retorno del carburador condenado. Ya que tenía adaptado un carburador de VW funcionaba excelente con filtro retorno y me rendía la gasolina 18km x litro pero en subidas fuertes se forzaba mucho el motor.
@@rapapena3376 etas por debajo de los 6 litros cada 100km calculo en 5,5 litros cada 100 km, puede que eso no sirva para alimentar el carburador en esfuerzo, ya que tiene un switch en el carburador que es accionado por el mismo acelerador y este funciona de esta manera, al exigirlo al motor el Swich aciona un incremento más de combustible para que el Motor tenga la fuerza exigida , si este swich no funciona, hay más paso de aire que de combustible y la mezcla para que detone en la cámara de compresión es pobre en combustible, cuánto carboniza las bujías negro es un eso de combustible en baja, las mediada de los chicleres para esa cilindrada es de 0,49 el de baja y 127 el de alta lo que pasa con este carburador es que tiene varios dispositivos para que el motor funcione de una forma en alta y otra en baja, con aliviadadores y compensadores para el régimen óptimo, por eso tantas mangueras y difragmas con electroválvulas y válvulas térmicas en el múltiple de admisión!
Hola Juan! La válvula que se encuentra arriva del carburador roscada? O las que se encuentran afuera? La del carburador se activa por medio de un swich en el mismo carburador con una relay, en el caso de las dos válvulas de vacío, en caso que tenga la válvula ABCV y sonda de oxigeno lo maneja la ECU que es una especie de computadora o conmutador
@@juancalizaya7685 bueno, esa válvula se abre con una señal que manda un swich que está en el carburador, si le mandas corriente detecta se abre dejando pasar un exceso de combustible, llegando a gastar hasta 18 litros por cada 100 km, esa válvula se activa solamente si se acelera a fondo para dar más potencia en una subida excedida o cuando está cargada y se exige más velocidad para rebasar otro vehículo! Te recomiendo que revises toda la instalación del carburador y los swichs que están en el carburador, dónde esos cilindros plateados que se activan por medio de eje del carburador
Hola Juan, si es por aspiración si, todos los carburadores son con los mismos principios, quizás cambie la forma, pero el funcionamiento es similar, en éste carburador solo se incorpora un sistema de vacíos, cámara evaporada de combustible, un chicler electrónico para incrementar más combustible en cuanto el sensor de oxigeno detecta poco combustible para mayor esfuerzo, swichs de comamos de electroválvulas en topes nacimos de aceleración y una cpu, que maneja todo eso que se llama ECU, el carburador es una mezcla de carburador de auto y de moto, podrías pasar tu mail y mandarme fotos de tu carburador y te puedo orientar para el lavado y regulación del mismo!
Hola Juan, si se puede instalar cualquier carburador, como este u otro de aspiración horizontal incluso uno de moto o tres, como tienen las motor de 750 cc o más! Puede ir cualquiera, siempre y cuando esté calibrado para el consumo óptimo, el carburador original está diseñado para dar un mejor rendimiento al un motor chip de baja cilindrada y tres cilindros, si fuere un motor de los tipo V8 no nesesitarua tantas electroválvulas y dispositivos de vacío! Todos los carburadores se pueden reparar, yo incluso los reparo, hace unos días repare uno original, que rompieron el chicler de baja y era imposible sacarlo por donde entro, así que lo gaste con una mecha y lo saqué por detrás del carburador haciendo un agujero, salió entero y sellé el agujero con un remache de aluminio, ese carburador ahora está funcionando en óptimas condiciones calibrando la mezcla de combustible y aire, bomba de pique y todos sus swichs y electroalvula!
Buenos días maestro una consulta el carburador q instale es nuevo lo puse tal cual a llegado y mi carro a veces se apaga y comienza a botar combustible hacia el filtro de aire
Hola Marcos, tendrías que sacarlo y comprobar que cierre bien la. Aguja del punzuar que es empujada por el flotante, lo que pasa que al manejar el carburador de una lado al otro puede que se incline el flotante y la aguja y está quedé cruzada! Sácalo y comprueba dando vueltas el carburador al revés que no pase aire al soplar por la entrada de nafta, tapa el retorno, dalo vuelta despacio y sopla de vuelta verificando que pase aire, en esa posición sin moverlo mucho lo colocas y antes de ajustar pruebas con la bomba si este se sigue derramando combustible, si no hay que recalibrar el flotante
Hola eduardo ti maestro te encendió bien, la palabre chicler es una fonética americana y alemana cuando se empezaron a fabricar los motores, la pronunciaron correcta es gicleur, ya que en Francia de denominó el paso de la gasolina a los difusores que transforma la gasolina en una niebla como un spray para que combustione dentro de la cámara de compresión mucho mejor, esta voz es tomada del francés (gicleur), con la que se designa impropiamente el surtidor del carburador, lo qoe en realidad hace es rentelisar y achicar el flujo de combustible para no inundar el múltiple de gasolina , solo la necesaria para que arranque y regule o acelere con la mezcla justa de gasolina y aire! En todo el mundo automotriz se los llaman chicler! Pero en realidad no surte, solo la rentealisa, la qie suete de combustible es la bomba, esta lleva por el circuito del fitro al carburador al carburador pasa a la cuba ,de ahí Por el chicler de alta y se comunica con el de baja, y una electrovalvula a medida que aceleras se activa esa para que no gastes mucho combustible
Carlitos. Me surge la duda, el resorte que me recomendaste tiene una medida de 18 mm de alto por un diámetro de 10mm, como es tronco-cónico desconozco el otro diámetro, para fabricarlo. Me podrías hacer el favor de proporcionarmelo, muchas gracias. Saludos. Atte Raúl Loarca
No hace falta que sea cónico es según como apoya en la base del carburador y en el soporte del diafragma! Para la tensión justa es de esa alto 18 mm y diámetro 10 mm ( un centímetro) con 5 espirales o vueltas y de un alambre del espesor de unos 0,50 mm de diámetro o sea medio milímetro!
Hola Juan, lo primero es revisar el oring de goma o anillo de la electroválvula de potencia, es una con selenoide que se encuentra arriba del carburador justo debajo del difragma de vacío del cebador, si ese sello de goma está roto pasa combustible de más, también tiene que verificar la instalación eléctrica que al poner contacto no le llegue corriente a esa electroalvula por qué está se abre y deja pasar combustible en exceso para el arranque, también verifica que cierre bien en el estado de apagada y que la válvula interna cierre bien, ya que apoya hierro sobre bronce, para probarla puede conectar una manguera chica en la punta de le electroalvula y soplar, si pasa aire está mal, la puede anular colocado un tapón de la punta de unos 3 mm de espesor o reemplazarla si la consigues, en Uruguay he visto que venden una similar pero china que cumple las misma función!
Por mercado libre! Pero sólo unas cosas sirven ya que el modelo nuevo de carburadores o alternativos al original cambian algunas cosas como el tornillo regulador de aire, que se diferencia en el diámetro de la rosca y el paso, mucho más fino, lo mismo que algunas arandelas, yo utilize solo el punsuar y su alojamintos, las juntas de cartón, los diafragmas, un par de arandelas, orings, y los chicleres de baja y alta,
@@carlosdalpra5787 ahh, ok, muchas gracias, por que hoy busque x ML, y no vi el kit que tenes vos en el video, (muy instructivo por cierto , gracias x compartirlo ), solo encontre algunas juntas pero no traia mucho mas . la mia tiene el carburador original
otra consulta que tal vez sepas, como saco el centro de la bocina para aflojar el volante ya que la alinearon y el volante no quedo centrado cuando vas derecho, quedo levemente hacia la izquierda y queria sacr y colocarlo bien. Muy amable
@@danys133 trata de trabarlo y con una llave tubo aflojas un poco la tuerca central y con un taco de madera dura o un tramo de palo de escoba le das un golpe seco así afloja del cono estriado, luego aflojas la tuerca y listo! Una ves corregido la posición lo vuelves a apretar! Suerte!
Hola Punisher los puedes comprar por mercado libre Los tornillos son de 97mm de largo ( se mide del principio de la rosca, hasta hacer tope con la parte de abajo de la cabeza del tornillo, o sea solo la parte cilíndrica del mismo) y 10mm de diámetro en la rosca , que tiene una longitud de rosca de 31mm, el paso es 1,25mm y el largo total incluida la cabeza es de 106,5mm, con cabeza exagonal es para tubo de 14mm y viene con arandela incorporada, te paso un like de acá argentina así ves si lo puedes conseguir por tu ciudad articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-622247031-juego-tornillos-tapa-cilindro-daewoo-tico-dama-matiz-_JM El apriete o torque es de 6kg en tres faces, arrimas los tornillos y le das 2,5 kg, en espiral, de la punta arriba cuentas uno, y aprieta el segundo,luego el cruzado puesto del medio, seguido el que lo sigue hacia la parte de adelante, debajo del primero que apretaste, luego el último de arriba, bajas al de abajo y vas al de punta de abajo del primer tornillo de la parte de arriba en la punta y lo último ése, es como en espiral comenzando del medio, nuevamente comienzas apretando pero unos 4,5kg de la misma forma y por último aprietas en unos 6,5kg , te recomiendo un reapriete a la semana de uso, tiene que ser frío, de la misma forma que apretaste, lo aflojas un cuarto de vuelta y le das 6,5kg tornillo por tornillo, cuado pegues la junta usa grasa grafitada es mucho mejor que los adhesivos! Bueno espero que te sirva y comenta cómo te fue! No te olvides de revisar las válvulas y regularlas bien! Recuerda regular en frío Admisión luz 0,15 Escapé luz 0,20 Cuado aprietes la tapa de vuelta revisa las válvulas y si es necesario regula de vuelta! Suerte!
@@carlosdalpra5787 muchísimas gracias estimado amigo Carlos estos datos me servirán indudablemente gracias otra vez y ya estoy suscrito al canal.... mañana instalo el empaque y te cuento como me fue, ojala y no me siga calentando cuando pongo el aire acondicionado.. que pasa de los 85`C` espero que mejore
@@thepunishercat.6871 revisa el termostato y te recomiendo una limpieza interna de radiador, en algún taller de reparación de radiadores! de que país sos?
@@carlosdalpra5787 hola amigo de nuevo gracias por sus consejos y me sirvieron muchísimo, ya el termostato no lo tenia pero tenía el ventilador volteado que ya corregi ahora me queda ir a probar ah me olvidaba también tenía el filtro de aire regulado para que un 50% sea aspirado aire caliente desde el escape... que ya corregi aquí estamos saliendo del verano y la temperatura esta arriba de 38 grados... saludos PD. vivo aquí por Centroamérica
Buen día colega...una pregunta esos 2 tubitos para vacío, que están a la par del tornillo ajuste de rpm (mariposa de aceleración) para dónde van exactamente esos vacíos?
Hola Carlos! Los dos tubos que salen del cuerpo del carburador que están cerca del tornillo de regulación de la mariposa, van uno al diafragma del distribuidor, y el otro a un diagrama que está en el multiple de admisión justo detrás del distribuidor, si me pasas un mail te envío el diagrama de cada manguera, cuado la compré me consumía demaciado casi 11 litros cada 100km después de la limpieza del carburador y cambio de difragmas quedó bien con un consumo de 6 litros cada 100km, no pienses que por qué es chico el motor consume menos, recuerda que el tamaño del vehículo y su resistencia al viento lo hace consumir al trabajar exigido el motor casi como un 1500cc, el consumo normal es de 6.5 litros cada 100km , se puede achicar un poco más reformando el chicler de alta pero no tendrías esa reacción que tiene en cuarta, se pondría un poco más perezosa para levantar vueltas! Cuado llegó a casa te paso los números de chicleres!
Hola buen día. ..X fin pude hacer un tiempo para limpiar el carburador...funciono diferente recupero su fuerza....una inquietud....el chiclero principal (el que va en la cuba, el que se debe quitar el tapón con llave 17mm ....me salio de 112 la numeración (se supone que es lo que mide el agujero del mismo) será que ese es el apropiado? O empiezo a jugar con cual me quede bien? Saludos cordiales
Te felicito Carlos! El chiclers dentro de la cuba es el de alta, para economizar podés achicalos, pero te recomiendo no tanto, uno o dos puntos menos, consulta con el Repuestero, también se puede achicar el de baja el cañitonde bronce largo con rosca que está tapado con un tornillo de bronce en la parte de arriba del carburador, uno o dos puntos, pero si tener todo bien colocado y funcionando La computadora la ECU, que es una cajita gris debajo del torpedo detrás del tablero del instrumental, está conjunto con la zonda Landa que está a la salida del multiple de escapa una da las válvulas electrónica de vacío que está deja del cahpon de la palanca de cambio y frene de mano justo donde atornillan los broches de los cinturones de seguridad, hace que si el régimen de trabajo es forzado, incrementa más combustible por el chicler electrónico que está al lado de tornillo regulados de aire, es una electrovalvula regulable de paso a paso, o sea que no abre de golpe, si no, de a poco, la computadora deja pasar según los sensores la corriente en baja tensión, como el regulador de velocidad de un ventilador de techo y así la aguja interesa de ese chicler electrónico abre y deja pasar un flujo de combustible para que el motor en trabajo mantenga el ritmo de fuerza! El consumo es de 6 a 7 litros cada 100 km, no te creas que por qué es chico el motor, gastaría menos, este vehículo tiene mucha resistencia al viento, uno lo puede probar con una placa de un metro x un metro de telgopor de 25 mm de espesor, ponerla delante de uno y caminar y después correr, y puede notar la diferencia y el esfuerzo! Más a delante voy a subir un economizador de combustible y es cuestión de que ustedes también lo prueben, los que se puede seguir mejorando, un saludo!
Que función cumple el tornillo o chicler no se que es ...el que va arriba y lleva un tapón q es otro tornillo....va al lado de la regulación del aire.gracias....ah...va apretado hasta el fondo ?
Es un tapón sobre el chicler de baja, impide que que cuando se activa el chicler electrónico que está arriba, no desborde para afuera el del carburador el combustible
@@marcelosanabriamartinez7272 el consumo es de 6 litros cada 100 km en ruta y 7 litros en ciudad, el tornillo regulador de aires lleva una vez roscado a fondo tres vueltas y media, de ahí en adelante lo regulas para que el motor, conjunto con el regulador de aceleración que está el otro tornillo, ahí a la derecha y abajo del de aire , regule parejo, si te sigue consumiendo abría que verificar el chiclera electrónico que está arriba que este funcionando y que tenga su correspondiente o'rings de goma para que no pase e exceso el combustible! Eso lo verificaste ?
Hola Ed! Por los que se han comunicado con migo, me mostraron que en las Chevrolet cmv es el mismo, incluso un muchacho de Colombia me mandó fotos de un carburador de estos puesto original en una Chevrolet cmv hecha en Colombia según la placa de parante interno y tenía motor F10 de 4 cilindros marca Suzuki, en cambio e visto de chile Suzuki súper carry con una carburador con menos válvulas de vacío y mangueras!
Le coloque los cables pero tengo un problema,se ahoga cuando va para arriba.Antes las gomitas estaban diferentes pero tenía fuerza,ahora se presentó ese problema.el motor está bien parejo .
@@usuariounknown3953 me dice que la dirección de correo no existe? Verificarla y enviamela se de vuelta, yo puse raulmorga1617@gmalil.com y no encuentra destino
Sos un capo lo que sabes de la damas es espectacular. Te ago una pregunta los filtritos son comunes o son especiales porque a la mia le faltan y queria saber para comprarlos
Alejandro los filtros del carburador son espaciales ya que dejan pasar el aire del vacío más lento , por qué tiene una lámina filtrante de muy bajos micrones, así la reacción de los diafragmas es le ya y no rápida, así la reacción del carburados es más serena para el cebador no se desconecte de golpe al pasar a la aireación normal, o para el otro difragma que va conectado al stop speed, algo como un regulador de la velocidad para no pasar de revoluciones el motor!!!
Amigo tengo un problema con mi carburador casi siempre se me queda aceleraro le doy tres pisadas albacelerador y se le quita queda pero luego vuelve a quedar igual se lecisobel cable de acelerador y se le dio mantenimiento al carburador y siempre sigue el problema
Hola pasame tu mail , puede ser varios motivos, uno el cable, el sistema de los diafragmas, una basura dentro de la cuba del flotante incluso la alfombra de goma, que en mi caso se trabó bajo el pedal del acelerador! Casi sigo de largo al doblar una esquina! Salusos!
Amigo tengo una damas pero no me agarra el mínimo le subo el mínimo y cuando calienta se acelera demaciado y cuando le bajó el mínimo no lo aguanta y se apaga no sé q hacer ya
Jeison! Quizás esté chupando aire por alguna manguera, verifica todas las conexiones y que no haya algo descontado o alguna manguera desconecta o rajada y chupe aire!
Hay un tornillito escondido que es de una aguja, que se ensucia, y por eso no mantiene la marcha minima.. supuestamente no se debe de tocar. hay q tener cuidado con el numero de vueltas para que no quede consumiendo mas combustible
Ese carburador es el original, cuando el motor es nuevo, el regimiento de consumo es 6 litros cada 100 km en ruta y de 7 litros cada 100 km en ciudad, al ya tener desgaste el motor tanto en compresión o regulación de válvulas el consumo se incrementa un 15% o un 20% también la suciedad y mal funcionamiento del carburador puede elevar el consumo hasta 10 litros o 12 litros cada 100 km, yo repare con caso de una camioneta con carburador de moto, el cual gastaba 14 litros cada 100km haciendo lavar los aros y perder compresión al no ser lubricados correctamente! O sea que el consumo promedio es de 6,5 litros cada 100 km
Hola Eduardo! Ese carburador puede trabajar bien en un motor de mayor cilindrada en velocidad normal y vueltas, pero habría que cambiar el chicler de alta, ya que el 127 que trae. Original es para un motor de menor cilindrada, calculo que quedaría económico también, ya que al ser el triple de HP, 38HP trae el damas un 1.6 cc puede tener entre 98HP a 110 HP lo que tendrías que incrementar el paso de combustible y anular ciertos difragmas del carburador ya que el motor que adaptes no tendrá esas termovalvulas u otro swich para el funcionamiento del carburador, en la damas está diseñado para actuar en caso de bajas vueltas por una frenada y el cierre abrupto de la mariposa que pueda ahogar el motor o al encender el aire que frene el motor cuando esté regulando, o el diafragma de cebador que actúa al calentar el motor lo libra un poco para que no de ahogue al estar a bajas revoluciones! Yo estoy por colocar un motor de 1.6cc a otra damas que tengo y boy a hacer el vídeo así se dan una idea, lo que no quiero es modificar los refuerzos de la carroseria y debilitarla, ví otros vídeos que cortan parantes y travesaños, eso no es bueno al colocar un motor con más fuerza!
@@carlosdalpra5787 si eso no es bueno lo que quiero haser es colocar uno de esos carburadores al motor toyota 4af quitando el cuerpo de aceleración asiendole una base porque mi carro es tercel y no tiene el sistema fulinyeccion
@@eduardocaballero3668 y no te conviene colocar un kit de inyección? Se venden , lo que con el carburador puede incrementar el consumo, calcula que solo el 75% al 80% se quema del combustible, el 25% o el 20% se pierde como combustible mal quemado! En el sistema de inyección se aprovecha más! h5.es.aliexpress.com/item/32852037340.html
@@carlosdalpra5787 si grasias por el dato lo que sucede es que el kit es un poco caro por separado y es la forma de conseguirlo seria cableado compu distribuidor cuerpo de aceleración bomba de gasolina y los censores
Hola Alejandra! Puede que haya que hacer una carburación, una buena limpieza y remplazo de agua de punsuar, regulación de flotante, cbio de o'ring de la electro válvula de relenti, la que está arriba del carburador, verificar que este funcionando perfectamente, y una revisión general! Esa válvula regula el paso de combustible cuando le camioneta se esfuerza incrementando más combustible, puede que ahí este el alto consumó! También verificar la correcta intalación de las mangueras de vacío!
Acá les dejo el link de mercadolibre por si alguno le sirve articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-842753460-kit-para-carburador-daewoo-damas-daewoo-labo-completo-_JM
Hola Julián, hay tres piezas en ese kit que no van en el carburador original, como el tornillo de regulación de aire, la retro válvula de pique ( es la que tiene una bolita de acero de cierre) y la otra que tiene el perno, lo demás va en el carburador original de la marca Daewoo
@@fssteel Над карбюратором есть электрический клапан, у него есть резиновое кольцо, или, возможно, он поврежден, попробуйте снять и проверить, этот клапан увеличивает поток топлива и заставляет его потреблять слишком много
Thank you so much for recording this operation. I am currently overhauling the carburator of my Chevrolet Carry which had the Deawoo carburator. Your video is very clear, good explanation, no music and no high speed playback.
Thank you, I don't know why they put music on it when it should be explained clearly! Once you clean it, you have to adjust the height of the float float in the carburetor tank, the one that pushes the needle to close the fuel flow, so it doesn't pass the level, overflowing or increasing gasoline consumption, for more information Give me your email and I'll contact you by WhatsApp!
Muchísimas gracias por tomarse el tiempo y grabar este video.. me ayudó a armarme de valor y hacerlo yo mismo en un momento en que estoy pelando bolas.. muchas gracias
Apenitas para el arreglo que se debe hacer hoy.MIL BENDICIONES Don Carlos desde Colombia.
Mis respetos amigo!!!
Vi los 4 vídeos gracias por compartir tu conocimiento, saludos desde Guatemala
Buenas. Buen video! Estoy con un problema en una Daewoo Damas. Aceleró y tarda un montón en bajar las revoluciones y casi siempre cuando baja se apaga por más que la tenga acelerada del carburador. No es problema del cable. No hay nada trabado a la vista. Dese ya gracias! Saludos del sur TDF👋
Hola amigo pasame tu mail y trato de comunicarme!
Yo revisando la casilla de mails y no se había enviado el comentario!ja espero tu respuesta Carlos. Muchas gracias. Éxitos
كيف اعلم ان سير التيمن انقطع في الدايو داماس
Gracias por compartir tus conocimientos, con una pregunta cuantas vueltas lleva la aguja de mezcla aire gasolina, del tope para afuera?
Gracias
Súper bueno el video pero me gustaría saber cómo se desbarata el cuerpo de aceleración ya que tiene juego o movimiento
Hola edison estoy por subir un vídeo del desarme completo del eje de aceleración para el caso que tenga juego y chupe aire como para embujar par una buena regulación
Muy buen video amigo , la paciencia para enseñar. Ya que un vídeo no se escuchaba nada más encima estaba en cámara rápida ,,,un desastre lo felicito,,,bueno bueno
Estimado Carlito
Muchas gracias por la información, vamos a enviar a fabricar ese resorte cónico, con tus especificaciones y luego te cuento. Muy agradecido y saludos a la distancia.
Raul en ferretería industrial o casa se repuestos de carburadores puede que encuentres, si es más largo se puede cortar a la altura de 18 mm fíjate que en esa altura está con 5 o 6 espirales o vueltas, y el diámetro de 10 mm
Amigo buen día le saludo desde Venezuela una pregunta cuántas vuelta lleva la entrada de aire
Hola Williams! Enrosca el tornillo del aire hasta el fondo, sin apretar mucho, una vez ahí comienzas a desenroscar 3 vueltas y media, una ves en esa posición regula el de la mariposa o cortina del acelerador que está más abajo entre dos caños del carburador justo en la parte que apoya en el múltiple de admisión, tiene que coordinar tanto aire y acelerador de cortina, verifica que no esté una manguera desconectada y este tomando aire de otro lado
Una pregunta se le pude adaptar otro cargurador pregunto por qué no lo puedo conseguir
Buenas noches tenga usted sr Carlos una pregunta una tubería que sale de dónde está la tapa de la corea del tiempo que función ase esa tubería espero su respuesta
@@JesusMadriz-m6u hola, pasame un mail
@@JesusMadriz-m6u hola, es una manguera de coma con un caño? Es de la calefacción! Pero hay otra de vacio del múltiple de admisión qué va conectada a un caño qoe pasa por arriba del radiador esa es de el cerbo freno de potencia ya que este vehículo viene con frenos a disco adelante y de cintas atrás!
Gracias por esta información Carlos. Espero con ansias la siguiente parte.
ya la estoy subiendo en la descripción dejo el desarme del carburador
buenas tardes amigo tengo un panel Chevrolet cmv es el mismo Daewoo damas y en las mañanas me cuesta mucho encenderlo tira explosión hasta por el escape ya le cambie filtro de gasolina y bujía q podrá ser agradezco su ayuda
si tiene un número para llamarlo mucho mejor
@@yeampierpena7215 puede ser varias cosas de parte del carburador o la puesta a punto o el distribuidor pásame tu mail
Está mal tu mail! Te paso el mío elion966@gmail.com
Señor Carlos Dalpra, me gustaria saber como hago para desmontar el motor de la daewoo damas
hola carlos una pregunta yo tengo un chebrolet cmv el motor es f8c creo q es igual al del daewoo damas y mi duda es , porq sera que ese motor hace mucho ruido y ya le calibre las valvulas nose porq otro motivo podria hacer ese ruido como un tronido hace poco lo reconstrui el funciona bien no gasta aceite tiene altas compresiones solo tiene ese detalle del ruido. saludos desde el salvador
Hola Andomay! Si no hay perdida de presión de aceite, eso es cuando el asiento de las bancadas del árbol de levas está gastado, recuerda que el árbol de levas apoya directo en la cantidad de la tapa de cilindros y no lleva metales como la bancada de el cigüeñal o bielas, tendrías que sacar un balancín y verificar que no se haya hecho una zanja o ranura en el medio de donde apoya la leva o en el apoyo del vástago de la válvula, eso es si el ruido es arriba, en caso que se repercuta de otro lado, habría que revisar el distribuidor que el engranaje esté bien, otra es revisar la correa de distribución que no se haya deterioro en algún diente, por qué después los posibles ruidos tendrían que venir de abajo, bomba de aceite o golpe de metales, pásame un mail y te mando un vídeo de el desgaste de balancín contra la leva!
Muy bueno el video cuando sube la parte de armado
Se está subiendo ahora! En la descripción dejo imagen del despiece del carburador!
Carlos muy buenos los videos que haces!! queria consultarte si sabes bien el funcionamiento del cebador automático de la damas. Yo tengo una, pero nunca me funcionó. Por lo que leí, el cebador automatico se va cerrando solo a medida que el motor va calentando, esto es asi? gracias!
Hola Juan! Si es así, tiene un bulbo de temperatura debajo del carburador conectado a la perilla del cebador que se encuentra en el torpedo a la izquierda del volante o del tablero, pásame tu mail y te mando el circuito de conección!
Estimado Carlitos
Con una pregunta. Cuando tu armas la bomba de pique, hay una parte que tiene un resorte cónico, cual es la función de ese diafragma. Yo he enviado a mantenimiento a la agencia en dos oportunidades el carburador y a quedado en buenas condiciones. Resulta que ahora hicimos el trabajo nosotros con mi hijo, descubrimos que el carburador no tenía el resorte cónico ni el diafragma, solo tenía el empaque de color gris. En que me afecta que esas piezas no estén. La duda nace, ya que el kit de empaque que compramos, si trae el diafragma completo, pero no tenemos el resorte cónico.
Espero tu respuesta.
Te agradezco y muchas gracias. Raúl Loarca Guatemala.
Hola Raul, di lleva resorte, la Bomba de pique o inyectora, funciona de la siguiente manera, hay un nivel en la cuba de el carburador por la cual un conducto se conecta con la camara del diafragma pasando antes por una válvula de retención de paso para que el combustible no retorne a la cuba, una vez que se hace presión al diafragma esté empuja el combustible que pasa por otra válvula de retención para aumentar la presión y que al activarse está, hace que el combustible salga por un inyector dentro de la salida de la boca del carburador, (verás un tuibito de bronce antes de la mariposa de aceleración) en forma de chorro fino a más velocidad para llegar dentro del múltiple de admisión, para que el diafragma vuelva con más velocidad y se cargue de combustible, es necesario el resorte, quizás se le olvidó o se le cayó al momento de colocarlo?
Puedes ir a una casa de repuestos automotor y pedir un resorte de bomba de pique de la siguiente medida,
El largo es de 18 mm
El diámetro es de 10 mm
El espesor del alambre
es de 0,50 mm
Y costa de 5 espirales o vueltas
Lleva esas medidas
Carlos excelente trabajo que haces desarmando los carburadores, tengo un gran problema con mi Daewoo damas empezó a carbonizar las bujías todas las Mañanas tengo que limpiarlas y me está consumiendo mucha gasolina me rinde 10km por litro hasta un poco menos. Que puede ser? Ella antes me rendía 14km por litro la única modificación que hice fue cambiar a una pila de gasolina universal con un retorno.
Hola Rapa! Lo de la carbonización es que ya tienes que hacer cambio de aros, o sea los rines de los pistones, puede que el alto consumo de combustible lana el aceite de el cilindro y no lo lubrique bien, lo que hace el desgaste, te recomiendo hace cambio de aros y retenes de válvulas, en el caso del alto revisa la mangueras de el retorno al tanque que no esté tapada por qué al tener presión la bomba, está puede forzar el paso de combustible si el punsuar del flotante no cierra bien, elevado el nivel del mismo y haciéndola consumir más combustible, te recomiendo hacer una limpieza del carburador y verificar todas sus conecciones!
@@carlosdalpra5787 Agradecido por tu comentario Carlos , lo raro es que no me consume aceite solo deja carbón en las bujías y lo del retorno creo que tiene sentido porque desde que monte su carburador original empezó con ese problema tengo el retorno del carburador condenado. Ya que tenía adaptado un carburador de VW funcionaba excelente con filtro retorno y me rendía la gasolina 18km x litro pero en subidas fuertes se forzaba mucho el motor.
@@rapapena3376 etas por debajo de los 6 litros cada 100km calculo en 5,5 litros cada 100 km, puede que eso no sirva para alimentar el carburador en esfuerzo, ya que tiene un switch en el carburador que es accionado por el mismo acelerador y este funciona de esta manera, al exigirlo al motor el Swich aciona un incremento más de combustible para que el Motor tenga la fuerza exigida , si este swich no funciona, hay más paso de aire que de combustible y la mezcla para que detone en la cámara de compresión es pobre en combustible, cuánto carboniza las bujías negro es un eso de combustible en baja, las mediada de los chicleres para esa cilindrada es de 0,49 el de baja y 127 el de alta lo que pasa con este carburador es que tiene varios dispositivos para que el motor funcione de una forma en alta y otra en baja, con aliviadadores y compensadores para el régimen óptimo, por eso tantas mangueras y difragmas con electroválvulas y válvulas térmicas en el múltiple de admisión!
Buenas tardes don Carlos, la valvula electromagnetica. puedo poner los cables directo a la batería?
Hola Juan! La válvula que se encuentra arriva del carburador roscada? O las que se encuentran afuera? La del carburador se activa por medio de un swich en el mismo carburador con una relay, en el caso de las dos válvulas de vacío, en caso que tenga la válvula ABCV y sonda de oxigeno lo maneja la ECU que es una especie de computadora o conmutador
@@carlosdalpra5787 la válvula está encima del carburador
@@juancalizaya7685 bueno, esa válvula se abre con una señal que manda un swich que está en el carburador, si le mandas corriente detecta se abre dejando pasar un exceso de combustible, llegando a gastar hasta 18 litros por cada 100 km, esa válvula se activa solamente si se acelera a fondo para dar más potencia en una subida excedida o cuando está cargada y se exige más velocidad para rebasar otro vehículo! Te recomiendo que revises toda la instalación del carburador y los swichs que están en el carburador, dónde esos cilindros plateados que se activan por medio de eje del carburador
Buenas noches este mantenimiento aplica para carburador de súper carry??
Hola Juan, si es por aspiración si, todos los carburadores son con los mismos principios, quizás cambie la forma, pero el funcionamiento es similar, en éste carburador solo se incorpora un sistema de vacíos, cámara evaporada de combustible, un chicler electrónico para incrementar más combustible en cuanto el sensor de oxigeno detecta poco combustible para mayor esfuerzo, swichs de comamos de electroválvulas en topes nacimos de aceleración y una cpu, que maneja todo eso que se llama ECU, el carburador es una mezcla de carburador de auto y de moto, podrías pasar tu mail y mandarme fotos de tu carburador y te puedo orientar para el lavado y regulación del mismo!
Mi amigo un carburador de estos, se podria instalar a un suzuki carry modelo 1988???
Hola Juan, si se puede instalar cualquier carburador, como este u otro de aspiración horizontal incluso uno de moto o tres, como tienen las motor de 750 cc o más! Puede ir cualquiera, siempre y cuando esté calibrado para el consumo óptimo, el carburador original está diseñado para dar un mejor rendimiento al un motor chip de baja cilindrada y tres cilindros, si fuere un motor de los tipo V8 no nesesitarua tantas electroválvulas y dispositivos de vacío! Todos los carburadores se pueden reparar, yo incluso los reparo, hace unos días repare uno original, que rompieron el chicler de baja y era imposible sacarlo por donde entro, así que lo gaste con una mecha y lo saqué por detrás del carburador haciendo un agujero, salió entero y sellé el agujero con un remache de aluminio, ese carburador ahora está funcionando en óptimas condiciones calibrando la mezcla de combustible y aire, bomba de pique y todos sus swichs y electroalvula!
Buenos días maestro una consulta el carburador q instale es nuevo lo puse tal cual a llegado y mi carro a veces se apaga y comienza a botar combustible hacia el filtro de aire
Hola Marcos, tendrías que sacarlo y comprobar que cierre bien la. Aguja del punzuar que es empujada por el flotante, lo que pasa que al manejar el carburador de una lado al otro puede que se incline el flotante y la aguja y está quedé cruzada! Sácalo y comprueba dando vueltas el carburador al revés que no pase aire al soplar por la entrada de nafta, tapa el retorno, dalo vuelta despacio y sopla de vuelta verificando que pase aire, en esa posición sin moverlo mucho lo colocas y antes de ajustar pruebas con la bomba si este se sigue derramando combustible, si no hay que recalibrar el flotante
Muchas gracias , mi maestro me enseñó que se llaman surtidores y no chicleros no se si así le llaman alli
Hola eduardo ti maestro te encendió bien, la palabre chicler es una fonética americana y alemana cuando se empezaron a fabricar los motores, la pronunciaron correcta es gicleur, ya que en Francia de denominó el paso de la gasolina a los difusores que transforma la gasolina en una niebla como un spray para que combustione dentro de la cámara de compresión mucho mejor, esta voz es tomada del francés (gicleur), con la que se designa impropiamente el surtidor del carburador, lo qoe en realidad hace es rentelisar y achicar el flujo de combustible para no inundar el múltiple de gasolina , solo la necesaria para que arranque y regule o acelere con la mezcla justa de gasolina y aire! En todo el mundo automotriz se los llaman chicler! Pero en realidad no surte, solo la rentealisa, la qie suete de combustible es la bomba, esta lleva por el circuito del fitro al carburador al carburador pasa a la cuba ,de ahí
Por el chicler de alta y se comunica con el de baja, y una electrovalvula a medida que aceleras se activa esa para que no gastes mucho combustible
Buenas tardes amigo mis saludos desde venezuela me gustaria q enviaras un video como calibrar carburador de super carry 93 por favor le agradezco
Carlitos. Me surge la duda, el resorte que me recomendaste tiene una medida de 18 mm de alto por un diámetro de 10mm, como es tronco-cónico desconozco el otro diámetro, para fabricarlo. Me podrías hacer el favor de proporcionarmelo, muchas gracias. Saludos. Atte Raúl Loarca
Raul pásame tu mail
No hace falta que sea cónico es según como apoya en la base del carburador y en el soporte del diafragma! Para la tensión justa es de esa alto 18 mm y diámetro 10 mm ( un centímetro) con 5 espirales o vueltas y de un alambre del espesor de unos 0,50 mm de diámetro o sea medio milímetro!
Bien gracias hermano
Salom janob menga whatsapp raqamingizni bera olasizim???
Desde Venezuela
Carlos cómo funciona la bomba de gasolina de la damas
Don Carlos mi damita me consume mucho combustible que debo regular o revisar, por favor señor carlos
Hola Juan, lo primero es revisar el oring de goma o anillo de la electroválvula de potencia, es una con selenoide que se encuentra arriba del carburador justo debajo del difragma de vacío del cebador, si ese sello de goma está roto pasa combustible de más, también tiene que verificar la instalación eléctrica que al poner contacto no le llegue corriente a esa electroalvula por qué está se abre y deja pasar combustible en exceso para el arranque, también verifica que cierre bien en el estado de apagada y que la válvula interna cierre bien, ya que apoya hierro sobre bronce, para probarla puede conectar una manguera chica en la punta de le electroalvula y soplar, si pasa aire está mal, la puede anular colocado un tapón de la punta de unos 3 mm de espesor o reemplazarla si la consigues, en Uruguay he visto que venden una similar pero china que cumple las misma función!
@@carlosdalpra5787 don Carlos le podría hablar por Whatsapp? Es que aquí ya no hay mecánico de carburadores
@@juancalizaya7685madame tu mail
Saludos voy a seguirlo
Cualquier cosa pásame tu mail!
Hola buen dia, dónde compraste el kit de reparación del carburador ? muchas gracias.
Por mercado libre! Pero sólo unas cosas sirven ya que el modelo nuevo de carburadores o alternativos al original cambian algunas cosas como el tornillo regulador de aire, que se diferencia en el diámetro de la rosca y el paso, mucho más fino, lo mismo que algunas arandelas, yo utilize solo el punsuar y su alojamintos, las juntas de cartón, los diafragmas, un par de arandelas, orings, y los chicleres de baja y alta,
@@carlosdalpra5787 ahh, ok, muchas gracias, por que hoy busque x ML, y no vi el kit que tenes vos en el video, (muy instructivo por cierto , gracias x compartirlo ), solo encontre algunas juntas pero no traia mucho mas . la mia tiene el carburador original
otra consulta que tal vez sepas, como saco el centro de la bocina para aflojar el volante ya que la alinearon y el volante no quedo centrado cuando vas derecho, quedo levemente hacia la izquierda y queria sacr y colocarlo bien. Muy amable
@@danys133 trata de trabarlo y con una llave tubo aflojas un poco la tuerca central y con un taco de madera dura o un tramo de palo de escoba le das un golpe seco así afloja del cono estriado, luego aflojas la tuerca y listo! Una ves corregido la posición lo vuelves a apretar! Suerte!
articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-842753460-kit-para-carburador-daewoo-damas-daewoo-labo-completo-_JM
Hola amigo Carlos por casualidad no tienes la medida de los tornillos de la culata de este daewo? Y el torque gracias por tu video y saludos
Hola Punisher los puedes comprar por mercado libre
Los tornillos son de 97mm de largo ( se mide del principio de la rosca, hasta hacer tope con la parte de abajo de la cabeza del tornillo, o sea solo la parte cilíndrica del mismo) y 10mm de diámetro en la rosca , que tiene una longitud de rosca de 31mm, el paso es 1,25mm y el largo total incluida la cabeza es de 106,5mm, con cabeza exagonal es para tubo de 14mm y viene con arandela incorporada, te paso un like de acá argentina así ves si lo puedes conseguir por tu ciudad articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-622247031-juego-tornillos-tapa-cilindro-daewoo-tico-dama-matiz-_JM
El apriete o torque es de 6kg en tres faces, arrimas los tornillos y le das 2,5 kg, en espiral, de la punta arriba cuentas uno, y aprieta el segundo,luego el cruzado puesto del medio, seguido el que lo sigue hacia la parte de adelante, debajo del primero que apretaste, luego el último de arriba, bajas al de abajo y vas al de punta de abajo del primer tornillo de la parte de arriba en la punta y lo último ése, es como en espiral comenzando del medio, nuevamente comienzas apretando pero unos 4,5kg de la misma forma y por último aprietas en unos 6,5kg , te recomiendo un reapriete a la semana de uso, tiene que ser frío, de la misma forma que apretaste, lo aflojas un cuarto de vuelta y le das 6,5kg tornillo por tornillo, cuado pegues la junta usa grasa grafitada es mucho mejor que los adhesivos! Bueno espero que te sirva y comenta cómo te fue! No te olvides de revisar las válvulas y regularlas bien! Recuerda regular en frío
Admisión luz 0,15
Escapé luz 0,20
Cuado aprietes la tapa de vuelta revisa las válvulas y si es necesario regula de vuelta! Suerte!
@@carlosdalpra5787 muchísimas gracias estimado amigo Carlos estos datos me servirán indudablemente gracias otra vez y ya estoy suscrito al canal.... mañana instalo el empaque y te cuento como me fue, ojala y no me siga calentando cuando pongo el aire acondicionado.. que pasa de los 85`C` espero que mejore
@@thepunishercat.6871 revisa el termostato y te recomiendo una limpieza interna de radiador, en algún taller de reparación de radiadores! de que país sos?
@@carlosdalpra5787 hola amigo de nuevo gracias por sus consejos y me sirvieron muchísimo, ya el termostato no lo tenia pero tenía el ventilador volteado que ya corregi ahora me queda ir a probar ah me olvidaba también tenía el filtro de aire regulado para que un 50% sea aspirado aire caliente desde el escape... que ya corregi aquí estamos saliendo del verano y la temperatura esta arriba de 38 grados... saludos
PD. vivo aquí por Centroamérica
Buen día colega...una pregunta esos 2 tubitos para vacío, que están a la par del tornillo ajuste de rpm (mariposa de aceleración) para dónde van exactamente esos vacíos?
Hola Carlos! Los dos tubos que salen del cuerpo del carburador que están cerca del tornillo de regulación de la mariposa, van uno al diafragma del distribuidor, y el otro a un diagrama que está en el multiple de admisión justo detrás del distribuidor, si me pasas un mail te envío el diagrama de cada manguera, cuado la compré me consumía demaciado casi 11 litros cada 100km después de la limpieza del carburador y cambio de difragmas quedó bien con un consumo de 6 litros cada 100km, no pienses que por qué es chico el motor consume menos, recuerda que el tamaño del vehículo y su resistencia al viento lo hace consumir al trabajar exigido el motor casi como un 1500cc, el consumo normal es de 6.5 litros cada 100km , se puede achicar un poco más reformando el chicler de alta pero no tendrías esa reacción que tiene en cuarta, se pondría un poco más perezosa para levantar vueltas! Cuado llegó a casa te paso los números de chicleres!
Hola buen día. ..X fin pude hacer un tiempo para limpiar el carburador...funciono diferente recupero su fuerza....una inquietud....el chiclero principal (el que va en la cuba, el que se debe quitar el tapón con llave 17mm ....me salio de 112 la numeración (se supone que es lo que mide el agujero del mismo) será que ese es el apropiado? O empiezo a jugar con cual me quede bien? Saludos cordiales
Te felicito Carlos! El chiclers dentro de la cuba es el de alta, para economizar podés achicalos, pero te recomiendo no tanto, uno o dos puntos menos, consulta con el Repuestero, también se puede achicar el de baja el cañitonde bronce largo con rosca que está tapado con un tornillo de bronce en la parte de arriba del carburador, uno o dos puntos, pero si tener todo bien colocado y funcionando
La computadora la ECU, que es una cajita gris debajo del torpedo detrás del tablero del instrumental, está conjunto con la zonda Landa que está a la salida del multiple de escapa una da las válvulas electrónica de vacío que está deja del cahpon de la palanca de cambio y frene de mano justo donde atornillan los broches de los cinturones de seguridad, hace que si el régimen de trabajo es forzado, incrementa más combustible por el chicler electrónico que está al lado de tornillo regulados de aire, es una electrovalvula regulable de paso a paso, o sea que no abre de golpe, si no, de a poco, la computadora deja pasar según los sensores la corriente en baja tensión, como el regulador de velocidad de un ventilador de techo y así la aguja interesa de ese chicler electrónico abre y deja pasar un flujo de combustible para que el motor en trabajo mantenga el ritmo de fuerza! El consumo es de 6 a 7 litros cada 100 km, no te creas que por qué es chico el motor, gastaría menos, este vehículo tiene mucha resistencia al viento, uno lo puede probar con una placa de un metro x un metro de telgopor de 25 mm de espesor, ponerla delante de uno y caminar y después correr, y puede notar la diferencia y el esfuerzo! Más a delante voy a subir un economizador de combustible y es cuestión de que ustedes también lo prueben, los que se puede seguir mejorando, un saludo!
Muy buena la esplicacion
Excelente!
Muchas gracias!!
Qanday qilib benzin rasxodni kamaytiraman???
elektron pochtangizni whatswell orqali yuboring, men sizga karbüratör floatini qanday kalibrlash kerakligi haqidagi rasmni yuboraman
@@carlosdalpra5787 inoyatillajorayev
Xabaringizni kutyapman janob
Que función cumple el tornillo o chicler no se que es ...el que va arriba y lleva un tapón q es otro tornillo....va al lado de la regulación del aire.gracias....ah...va apretado hasta el fondo ?
Es un tapón sobre el chicler de baja, impide que que cuando se activa el chicler electrónico que está arriba, no desborde para afuera el del carburador el combustible
@@carlosdalpra5787 el chicler va apretado hasta el fondo? Me esta gastando mucha nafta me da 10 con un litro.
@@marcelosanabriamartinez7272 el consumo es de 6 litros cada 100 km en ruta y 7 litros en ciudad, el tornillo regulador de aires lleva una vez roscado a fondo tres vueltas y media, de ahí en adelante lo regulas para que el motor, conjunto con el regulador de aceleración que está el otro tornillo, ahí a la derecha y abajo del de aire , regule parejo, si te sigue consumiendo abría que verificar el chiclera electrónico que está arriba que este funcionando y que tenga su correspondiente o'rings de goma para que no pase e exceso el combustible! Eso lo verificaste ?
Los chicleres de baja y alta van apretados hasta hacer tope ! Solo el tornillo conn aguja del aire se regula
Este será el mismo carburador de una chevrolet cmv?
Hola Ed! Por los que se han comunicado con migo, me mostraron que en las Chevrolet cmv es el mismo, incluso un muchacho de Colombia me mandó fotos de un carburador de estos puesto original en una Chevrolet cmv hecha en Colombia según la placa de parante interno y tenía motor F10 de 4 cilindros marca Suzuki, en cambio e visto de chile Suzuki súper carry con una carburador con menos válvulas de vacío y mangueras!
Le coloque los cables pero tengo un problema,se ahoga cuando va para arriba.Antes las gomitas estaban diferentes pero tenía fuerza,ahora se presentó ese problema.el motor está bien parejo .
Pásame tu mail, quizás alguna válvula eléctrica o térmica no esté funcionando, de dónde eres?
@@carlosdalpra5787 lo mismo me pasa,se ahoga para arriba.raulmorga1667@gmail.com
@@usuariounknown3953 me dice que la dirección de correo no existe? Verificarla y enviamela se de vuelta, yo puse raulmorga1617@gmalil.com y no encuentra destino
@@carlosdalpra5787 mi correo,raulmorga1667@gmail.com.
Sos un capo lo que sabes de la damas es espectacular. Te ago una pregunta los filtritos son comunes o son especiales porque a la mia le faltan y queria saber para comprarlos
Alejandro los filtros del carburador son espaciales ya que dejan pasar el aire del vacío más lento , por qué tiene una lámina filtrante de muy bajos micrones, así la reacción de los diafragmas es le ya y no rápida, así la reacción del carburados es más serena para el cebador no se desconecte de golpe al pasar a la aireación normal, o para el otro difragma que va conectado al stop speed, algo como un regulador de la velocidad para no pasar de revoluciones el motor!!!
@@carlosdalpra5787 joya gracias por el mensaje ya lo entendi asi mañana compro y los pongo porque tengo el motor desarmado por completo
Amigo tengo un problema con mi carburador casi siempre se me queda aceleraro le doy tres pisadas albacelerador y se le quita queda pero luego vuelve a quedar igual se lecisobel cable de acelerador y se le dio mantenimiento al carburador y siempre sigue el problema
Hola pasame tu mail , puede ser varios motivos, uno el cable, el sistema de los diafragmas, una basura dentro de la cuba del flotante incluso la alfombra de goma, que en mi caso se trabó bajo el pedal del acelerador! Casi sigo de largo al doblar una esquina! Salusos!
@@carlosdalpra5787 mtsmaldonado85@gmail.com gracias amigo
No sera la ampolleta electrica de la marcha minima??
Amigo tengo una damas pero no me agarra el mínimo le subo el mínimo y cuando calienta se acelera demaciado y cuando le bajó el mínimo no lo aguanta y se apaga no sé q hacer ya
Jeison! Quizás esté chupando aire por alguna manguera, verifica todas las conexiones y que no haya algo descontado o alguna manguera desconecta o rajada y chupe aire!
Hay un tornillito escondido que es de una aguja, que se ensucia, y por eso no mantiene la marcha minima.. supuestamente no se debe de tocar. hay q tener cuidado con el numero de vueltas para que no quede consumiendo mas combustible
Donde.benden.ese.kith
Hola Marlon! De dónde sos?
Cuantos km x litro de NAFTA te hace con ese carburador
Ese carburador es el original, cuando el motor es nuevo, el regimiento de consumo es 6 litros cada 100 km en ruta y de 7 litros cada 100 km en ciudad, al ya tener desgaste el motor tanto en compresión o regulación de válvulas el consumo se incrementa un 15% o un 20% también la suciedad y mal funcionamiento del carburador puede elevar el consumo hasta 10 litros o 12 litros cada 100 km, yo repare con caso de una camioneta con carburador de moto, el cual gastaba 14 litros cada 100km haciendo lavar los aros y perder compresión al no ser lubricados correctamente! O sea que el consumo promedio es de 6,5 litros cada 100 km
Una pregunta trabajará vien ese carburador a un motor 1600?
Hola Eduardo! Ese carburador puede trabajar bien en un motor de mayor cilindrada en velocidad normal y vueltas, pero habría que cambiar el chicler de alta, ya que el 127 que trae. Original es para un motor de menor cilindrada, calculo que quedaría económico también, ya que al ser el triple de HP, 38HP trae el damas un 1.6 cc puede tener entre 98HP a 110 HP lo que tendrías que incrementar el paso de combustible y anular ciertos difragmas del carburador ya que el motor que adaptes no tendrá esas termovalvulas u otro swich para el funcionamiento del carburador, en la damas está diseñado para actuar en caso de bajas vueltas por una frenada y el cierre abrupto de la mariposa que pueda ahogar el motor o al encender el aire que frene el motor cuando esté regulando, o el diafragma de cebador que actúa al calentar el motor lo libra un poco para que no de ahogue al estar a bajas revoluciones! Yo estoy por colocar un motor de 1.6cc a otra damas que tengo y boy a hacer el vídeo así se dan una idea, lo que no quiero es modificar los refuerzos de la carroseria y debilitarla, ví otros vídeos que cortan parantes y travesaños, eso no es bueno al colocar un motor con más fuerza!
@@carlosdalpra5787 grasias por la respuesta y por los vídeos muy instructivo
@@carlosdalpra5787 si eso no es bueno lo que quiero haser es colocar uno de esos carburadores al motor toyota 4af quitando el cuerpo de aceleración asiendole una base porque mi carro es tercel y no tiene el sistema fulinyeccion
@@eduardocaballero3668 y no te conviene colocar un kit de inyección? Se venden , lo que con el carburador puede incrementar el consumo, calcula que solo el 75% al 80% se quema del combustible, el 25% o el 20% se pierde como combustible mal quemado! En el sistema de inyección se aprovecha más!
h5.es.aliexpress.com/item/32852037340.html
@@carlosdalpra5787 si grasias por el dato lo que sucede es que el kit es un poco caro por separado y es la forma de conseguirlo seria cableado compu distribuidor cuerpo de aceleración bomba de gasolina y los censores
Porque consumes muchas gasolina una camioneta Asia motor motor 800
Hola Alejandra! Puede que haya que hacer una carburación, una buena limpieza y remplazo de agua de punsuar, regulación de flotante, cbio de o'ring de la electro válvula de relenti, la que está arriba del carburador, verificar que este funcionando perfectamente, y una revisión general! Esa válvula regula el paso de combustible cuando le camioneta se esfuerza incrementando más combustible, puede que ahí este el alto consumó! También verificar la correcta intalación de las mangueras de vacío!
Acá les dejo el link de mercadolibre por si alguno le sirve
articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-842753460-kit-para-carburador-daewoo-damas-daewoo-labo-completo-_JM
Hola Julián, hay tres piezas en ese kit que no van en el carburador original, como el tornillo de regulación de aire, la retro válvula de pique ( es la que tiene una bolita de acero de cierre) y la otra que tiene el perno, lo demás va en el carburador original de la marca Daewoo
Perfecto pero me van a servir o tengo que encantar otro por lo acabo de comprar en mercadolibre
@@julianarra8191 pásame tu mail
Dronemendoza@gmail.com
🤲
Soy el sr Jesús Madriz
😅
Menda benzin rasxod juda ko'p 100km 18 benzin ichyapti
Iste'mol juda ko'p, normal narsa yo'lda har 100 kmda 6 litr va shaharda 100 kmda 7 litr bo'lar edi, bizga WhatsApp orqali yuboring
@@carlosdalpra5787 @dilshodbekyuldoshev8089
@@carlosdalpra5787 janob men sizga xech qanaqa manzil yubora olmayapman iltimos siz menga whatsapp manzilingizni qoldiring
Вот бы на русском это дело
Привет, Пикна, какой у тебя вопрос?
@@carlosdalpra5787 купил вот теперь смотрю как и что делать и как обслуживать. На русском бы языке было бы понятнее
@@fssteel pásame tu mail y te mando el mantenimiento del vehículo
@@carlosdalpra5787 богатая смесь. Свечи черные. Как забеднить. Что крутить что бы обеднить смесь?
@@fssteel Над карбюратором есть электрический клапан, у него есть резиновое кольцо, или, возможно, он поврежден, попробуйте снять и проверить, этот клапан увеличивает поток топлива и заставляет его потреблять слишком много