@@ЮлианБалабан мы же всё таки заменили форсунки и поставили распылитель евро 2. 172.12.01 работает приятно теперь и разгон лучше и черного дыма на разгоне мало.
Привіт Коля!!! На ямз і камаз ми робили у Віктора з Лобойківки. Мені сподобалось. На МТЗ насос моторпал ремрнтували у дніпрі,автобаза біля автоцентр камаз. Теж сподобалось,але це було ще у 2013 році. Запчастини завжди купуемо у фірмі техноторг.
Отличный видос !!! У меня 1221.2 проработал 1300 мото часов, с правой стороны всё мокрое , я думал поменять прокладку головки блока, а по вашему это из-за форсунок, к стати перестал мокнуть после ремонта?
Як завжди просто і понятно говориш молодчага! А скільки відходив цей мотор до кампремонту І чому вкладиші міняти кожні 1000 годин? Це якась особливість саме цього 6 ціліндрового мотору? Бо в мене 4 звичайних МТЗ напрацювання у всих приблизно 4000 годин тільки паливні і форсунки по декілька разів на регулювання знімав а так в мотор не лазив?
Очень много трактористов перегреваются эти моторы и соответственно появляются задиры на вкладышах. На прошлом мтз после тысячи моточасов было ужасное зрелище. Вчера снял вкладыши и удивился,они в отличном состоянии. Про это я расскажу в следующем видео)))
не знаю возможно я не прав, но... Д245 бывают от 89 до 156 л.с. самые мощные ставили на "зубренки" коленвалы там как семечки трескаются. Возможно ещё дело и в оборотах, на мтз 1800 максимум а к примеру на ГА3309 2600. Также (возможно это устранили) я понял что Д260 это Д245 + 2 цилиндра. Но д245 проэктировался из Д240 - который в свою очередь проэктировался как 4х цилиндровый двигатель. Из-за этого Д260й является проблемным двигателем. Диаметры шеек, диаметр цилиндра, ход поршня и много ещё других нюансов.
@@Mike_D. Д-260 ничего общего с Д-245 не имеет. Коленвалы лопаются от присутствия дисбаланса,чем страдают 4 цилиндровые двигателем. Для 6 цилиндрового двигателя вибрация это редкое явление. На двигателях 210 сил лопается иногда коленвал по маховику,но это очень редко.
Як завжди інформативно і по справі !
Дякую)))) далі буде цікавіше))))
це ви від масла міняєте вкладиші і нагар на кришках теж від агрінола задавайте крон оіл і ви побачите різницю
Разобрались с насосом ? Закручивали тот винт или откручивали ? И на сколько примерно оборотов ?
С насосом разобрались но не полностью. Сейчас работает хорошо. Но чуток дымок пускает.
Роман Макаренко спасибо большое .
Роман Макаренко чувствуется разница в лошадках или не очень ? Как с расходом ? Поменялся в какую сторону расход ?)))
@@ЮлианБалабан мы же всё таки заменили форсунки и поставили распылитель евро 2.
172.12.01 работает приятно теперь и разгон лучше и черного дыма на разгоне мало.
Роман Макаренко спасибо буду делать ремонт форсунок и сразу попытаюсь как у вас сделать .
Вітаю Рома! Де (в кого) ви ремонтуєте паливні насоси?
Привіт Коля!!! На ямз і камаз ми робили у Віктора з Лобойківки. Мені сподобалось. На МТЗ насос моторпал ремрнтували у дніпрі,автобаза біля автоцентр камаз. Теж сподобалось,але це було ще у 2013 році. Запчастини завжди купуемо у фірмі техноторг.
я теж возю до Віктора,він ставе свої запчастини, питань немає.
@@НиколайПодолян-ш3п ну нам тоже некоторые запчасти ставил свои.
Как ты относишься к Бизонам? Не думал собрать взамен этого 1221?
Бизон с двигателем ямз?
Отличный видос !!! У меня 1221.2 проработал 1300 мото часов, с правой стороны всё мокрое , я думал поменять прокладку головки блока, а по вашему это из-за форсунок, к стати перестал мокнуть после ремонта?
Как только начинает мокнуть значит есть вопросы по распылителям. Это уже практика не одного года и не одного мотора. Сейчас всё хорошо.
Спасибо за ответ
Як завжди просто і понятно говориш молодчага!
А скільки відходив цей мотор до кампремонту І чому вкладиші міняти кожні 1000 годин? Це якась особливість саме цього 6 ціліндрового мотору? Бо в мене 4 звичайних МТЗ напрацювання у всих приблизно 4000 годин тільки паливні і форсунки по декілька разів на регулювання знімав а так в мотор не лазив?
Очень много трактористов перегреваются эти моторы и соответственно появляются задиры на вкладышах. На прошлом мтз после тысячи моточасов было ужасное зрелище. Вчера снял вкладыши и удивился,они в отличном состоянии. Про это я расскажу в следующем видео)))
ruclips.net/video/fpFete2AkRg/видео.html Доброго дня. Знаю, що не в тему! Цікавить Ваша думка.
Добрый день. Моё мнение что не плохой агрегат получился в результате. Хорошо бы посмотреть в работе по Украине.
тише едет - дальше будет. При повышении мощности до 210 л.с. коленвал лопнет.
Та я не буду ездить на 210 сил)))) это же явный перерасход топлива и перегрев двигателя))))
не знаю возможно я не прав, но... Д245 бывают от 89 до 156 л.с. самые мощные ставили на "зубренки" коленвалы там как семечки трескаются. Возможно ещё дело и в оборотах, на мтз 1800 максимум а к примеру на ГА3309 2600.
Также (возможно это устранили) я понял что Д260 это Д245 + 2 цилиндра. Но д245 проэктировался из Д240 - который в свою очередь проэктировался как 4х цилиндровый двигатель. Из-за этого Д260й является проблемным двигателем. Диаметры шеек, диаметр цилиндра, ход поршня и много ещё других нюансов.
@@Mike_D. Д-260 ничего общего с Д-245 не имеет. Коленвалы лопаются от присутствия дисбаланса,чем страдают 4 цилиндровые двигателем. Для 6 цилиндрового двигателя вибрация это редкое явление. На двигателях 210 сил лопается иногда коленвал по маховику,но это очень редко.