На пробеге 150-160т.км. Все катушки сдохли! Рассыпается пластик корпуса воздушного фильтра из-за жары, т.к. стоит над выпускным коллектором. Задние суппорта постоянно закисают. Новых хватает не на долго. Владею 6 лет. Проехал 90000км. Но машиной доволен! В основном наслаждаюсь и рекомендую к приобретению!!!! Авто ОГОНЬ...!!!
Как можно говорить а машине , если вы самое элементарное не слова не сказали про двигатель 1.2 и 1.6 , люди как минимум прежде чем говорить о машине изучают их , от этого видео толку ноль !
Сцепление и электроника, а также ошибка подушки безопасности, проблема в том что не знаю какая подушка дала сбой, требует замену всех подушек, иначе не знаю как исправить проблему, а в целом доволен машиной, у меня 1,6 бензин на 16 клапанов, 103 лошадки, хотя сиденья могли сделать болен удобные
все херня, берите смело! владею 4й год, мотор 1.9 мультиджет (2006год) 88квт/120л.с. из косяков да, иногда какие то глюки типа ошибка не горит лампа стоп сигнала обычно вылетает в сильный дождь, или ошибка мол не снят с ручника на самом деле все окей такая фигня выстреливает обычно в дикий дубак, (перезапуск движка и проблему как рукой снимает) так же постоянно глючит уличный термометр из серии пол года показываю правильно, пол года вру в пределах 30 градусов. За более чем три года заменил сцепление, все в сборе 250 евро и 150 за работу, два суппорта задних, каждый по 30 евро штука нулевый с магазина! в остальном каждый год только замена масла и какая нибудь шаровая под замену. (цена копейки) Короче говоря перед покупкой дико долго думал брать, не брать... не было итальянских авто за 15 лет ни разу, ну и взял и правильно сделал что не зассал! Таз огонь, заводка в любой мороз, прет как надо и пустой и груженый, расход в среднем 5.5л на сотку, из косяков дико бесит лампочки менять а менять их часто, раз в пол года что то перегорает, так вот с пасажирской стороны еще куда не шло а слева там пока аккумулятор не выдернешь до лампочек не подлезть. КОРОЧЕ! ПРОБЕГ 380 000 (может скрученый хз) на одометре, 4й год, полет нормальный, цена копейки, содержание копейки (даже опель астра J дороже в содержании).
У нас давно был стило на 1.2 16v 80лс трёхдверка. Про пружины правда, у нас был случай когда сломалась пружина, но только единожды и как совет лучше покупать бу пружину, новые бюджетные варианты имеют свойство проседать, сайлентблоки менять надо но не сказал бы что слишком часто, только если много ездить по очень плохим дорогам, мотор без нареканий вообще, коробка 6ст просто Кайф, ошыбки на компьютере просто устраняются в сервисе программным путём, зимой могут залипнуть ручки дверей так что из багажника верёвкой на ручке двери открывать удобнее всего 😂, в остальном машина удобнее и продуманее по эргономике от своих конкурентов в частности гольфа тех лет, подвеска отрабатывает на ура, посадка удобная, всё под рукой, особенно в жаркие дни радует верхний бардачок с охлаждением от кондея, мы много раз ездили с ним из Сербии в Россию и обратно, одно время через Украину что и был главный повод замен сайлентблоков и один раз даже передней нижней вилки подвески 😂, в остальном машинка кайф, недавно снова купил такой же, для всяких мелких перевозок и поездок на речку и в горы так как сейчас они очень дешёвые (в Сербии) и мотор показал себя за годы эксплуатации неубиваемым. Всем удачи!
Подушки безопасности это болячка каждой стило, абсолютно каждой, и системы охлаждения двигателя, часто бачок антифриза трескается при резкой смене температур - когда например на улице -20 а двигатель потом нагревается во время эксплуатации и так каждый день, то появляются трещины в бачке и утекает антифриз . Решение очень лёгкое купить такой бачок от фиат панда или и новых Пунто, он более надежный
1.9 jtd - Неубиваемый двигатель. Предыдущие владельцы нахимичили чёрти что. Ездили с неуправляемой турбиной (перепутали трубки вакуума на клапан N75). Сняли интеркулер, подсоединили трубу напрямую от турбины на впуск. Не работал датчик абсолютного давления (плохой контакт на разъёме). Плюсом ко всему - барахлил ДПКВ, машина глохла на трассе и не заводилась. Продали за копейки. И вот за что я люблю этот двигатель - так это за то, что его можно отремонтировать дома на коленке. Сейчас тачка летает просто. Но проводка сделана не очень. Много мест где она тупо трется о железные части, перетирается. Шумо/виброизоляция минимальная с завода, давно задубевшая. ЭУР безотказный, места в салоне очень много, даже в трёхдверном хэтче. Оцинкованный кузов. За 20 лет днище тупо нольцовое. В общем для первого авто самое то.
Проьлеми етих машин такие же как у всех . Дизель 1.9 ,один из лучших дизелей . По рейтингу Автостронга на 6 месте из 10 .Оцинковка кузова хорошая . Шумка на 3 . Отделка салона тоже на 3 . Внешность , особенно универсал , красивая . Проблеми дизеля ;двухмасовий маховик .Взамен отличная тяга и маленький разход. Владею 3 года.
Всем добрый день, у меня 1.9 дизель в движение пропадает тяга, остановился, заглушил, подождал, завёл поехал через какое-то время та же ситуация. И отопитель в салоне, слева горячий воздух, справа холодный, зимой было наоборот, регулировка двухсторонний, одинаковая. Какие у вас подсказки???
Как обладатель Фиат стило 2004 г.в. хэтчбек 1.9 jtd ( 8 клапанов ) ( 80 л.с.) и пробегом 303 000 скажу , что недостатки есть . Такие как частый ( раз в 2 года) засор сетки у датчика давления топлива ( после прочистки всё ОК ) , капризном генераторе и электроники ( но не как не электрики как говорит автор) что находится около аккумулятора ( предохранители ,главное держать их сухими) . Так вот машинка прекрасна по многим пораметрам , за свои деньги. Владею этим авто уже 10 лет. Замена масла каждые 10 т.км. , замена ремня ГРМ 60 т.км. Расход трасса 4.5- 5 л. , город 7.5 л., смешанный 6.3 л. на 100 км.
@@user-qu1fv8py5g да топливную систему нужно каждый год обслуживать, как и на любой машине, особено дизель и с прямым впрыском. Качество топлива желает лучшего. А генератор если магнети морели, то либо один раз хорошо обслужи, либо замени на бош. Там только щетки или регулятор менять раз в 30-40тыс.км как и на всех авто. Хотя и магнети морели если вовремя обслуживали, то тоже долго работает. А вот контакты разъемов да. Их бы все смазать, как у японцев. То можно забыть о проблемах по электрике.
@@user-il5yi6gd9n У меня она просто глохла когда обороты двигателя были выше 2-х тысяч. Или когда резко отпускал педаль газа на передаче ( тоже глохла). Хотя за время эксплуатации автомобиля демпферный маховик коленчатого вала менял.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
1.9 jtd дизель. Владею 8 лет, средний расход 5.5 литра. Только разходники. Если будете смотреть за автомобилем ресурс большой.
На пробеге 150-160т.км. Все катушки сдохли! Рассыпается пластик корпуса воздушного фильтра из-за жары, т.к. стоит над выпускным коллектором. Задние суппорта постоянно закисают. Новых хватает не на долго. Владею 6 лет. Проехал 90000км. Но машиной доволен! В основном наслаждаюсь и рекомендую к приобретению!!!! Авто ОГОНЬ...!!!
Может продаёшь? )
По тихоньку подумываю… цена будет не ниже 150К
Та же самая беда
Просто ставишь фильтербокс от пунто который на 1.2 и всё) мы так сделали )
Как можно говорить а машине , если вы самое элементарное не слова не сказали про двигатель 1.2 и 1.6 , люди как минимум прежде чем говорить о машине изучают их , от этого видео толку ноль !
Снимите ролик про Фиат Мультипла первого поколения. Буду очень признателен.
Насчет передних пружин - это да, в низу на посадочной чашке ломает пружину.
Сцепление и электроника, а также ошибка подушки безопасности, проблема в том что не знаю какая подушка дала сбой, требует замену всех подушек, иначе не знаю как исправить проблему, а в целом доволен машиной, у меня 1,6 бензин на 16 клапанов, 103 лошадки, хотя сиденья могли сделать болен удобные
Поедь на компьютерную диагностику, они скажут
все херня, берите смело! владею 4й год, мотор 1.9 мультиджет (2006год) 88квт/120л.с. из косяков да, иногда какие то глюки типа ошибка не горит лампа стоп сигнала обычно вылетает в сильный дождь, или ошибка мол не снят с ручника на самом деле все окей такая фигня выстреливает обычно в дикий дубак, (перезапуск движка и проблему как рукой снимает) так же постоянно глючит уличный термометр из серии пол года показываю правильно, пол года вру в пределах 30 градусов. За более чем три года заменил сцепление, все в сборе 250 евро и 150 за работу, два суппорта задних, каждый по 30 евро штука нулевый с магазина! в остальном каждый год только замена масла и какая нибудь шаровая под замену. (цена копейки) Короче говоря перед покупкой дико долго думал брать, не брать... не было итальянских авто за 15 лет ни разу, ну и взял и правильно сделал что не зассал! Таз огонь, заводка в любой мороз, прет как надо и пустой и груженый, расход в среднем 5.5л на сотку, из косяков дико бесит лампочки менять а менять их часто, раз в пол года что то перегорает, так вот с пасажирской стороны еще куда не шло а слева там пока аккумулятор не выдернешь до лампочек не подлезть. КОРОЧЕ! ПРОБЕГ 380 000 (может скрученый хз) на одометре, 4й год, полет нормальный, цена копейки, содержание копейки (даже опель астра J дороже в содержании).
Дааа замена лампочки у аккумулятора без обгиманий машины не проходит, одна рука под капотом вторая под аркой 😂
После мойки авто зимой всегда замерзают тросы дверей. А их там 2. Профилактика силиконом и т.д. Не помогает.
Верёвку на внутреннюю ручку и открывать через багажник 😂 проверенно работает 😂
У нас давно был стило на 1.2 16v 80лс трёхдверка. Про пружины правда, у нас был случай когда сломалась пружина, но только единожды и как совет лучше покупать бу пружину, новые бюджетные варианты имеют свойство проседать, сайлентблоки менять надо но не сказал бы что слишком часто, только если много ездить по очень плохим дорогам, мотор без нареканий вообще, коробка 6ст просто Кайф, ошыбки на компьютере просто устраняются в сервисе программным путём, зимой могут залипнуть ручки дверей так что из багажника верёвкой на ручке двери открывать удобнее всего 😂, в остальном машина удобнее и продуманее по эргономике от своих конкурентов в частности гольфа тех лет, подвеска отрабатывает на ура, посадка удобная, всё под рукой, особенно в жаркие дни радует верхний бардачок с охлаждением от кондея, мы много раз ездили с ним из Сербии в Россию и обратно, одно время через Украину что и был главный повод замен сайлентблоков и один раз даже передней нижней вилки подвески 😂, в остальном машинка кайф, недавно снова купил такой же, для всяких мелких перевозок и поездок на речку и в горы так как сейчас они очень дешёвые (в Сербии) и мотор показал себя за годы эксплуатации неубиваемым. Всем удачи!
Подушки безопасности это болячка каждой стило, абсолютно каждой, и системы охлаждения двигателя, часто бачок антифриза трескается при резкой смене температур - когда например на улице -20 а двигатель потом нагревается во время эксплуатации и так каждый день, то появляются трещины в бачке и утекает антифриз . Решение очень лёгкое купить такой бачок от фиат панда или и новых Пунто, он более надежный
Дизель с малым пробегом,, 150+,,проблема с сажевым фильтром. И как говорит автор на приборе часто светит что нет света а по факту все ок
Владою Стисло 1.8 уже почти три года. Не там никаких высоковольтных проводов, как говорит автор. Там четыре катушки, по одной на каждой свече.
Вихревые заслонки не стучат? У меня звук как на дизеле на холостых, тоже 1.8
1.9 jtd - Неубиваемый двигатель. Предыдущие владельцы нахимичили чёрти что. Ездили с неуправляемой турбиной (перепутали трубки вакуума на клапан N75). Сняли интеркулер, подсоединили трубу напрямую от турбины на впуск. Не работал датчик абсолютного давления (плохой контакт на разъёме). Плюсом ко всему - барахлил ДПКВ, машина глохла на трассе и не заводилась. Продали за копейки. И вот за что я люблю этот двигатель - так это за то, что его можно отремонтировать дома на коленке. Сейчас тачка летает просто. Но проводка сделана не очень. Много мест где она тупо трется о железные части, перетирается. Шумо/виброизоляция минимальная с завода, давно задубевшая. ЭУР безотказный, места в салоне очень много, даже в трёхдверном хэтче. Оцинкованный кузов. За 20 лет днище тупо нольцовое. В общем для первого авто самое то.
Сползание маслосъёмных колпачков,масложор бешеный в результате, глохнет на жаре и дроссельная заслонка при езде может давать сбои
Проьлеми етих машин такие же как у всех . Дизель 1.9 ,один из лучших дизелей . По рейтингу Автостронга на 6 месте из 10 .Оцинковка кузова хорошая . Шумка на 3 . Отделка салона тоже на 3 . Внешность , особенно универсал , красивая .
Проблеми дизеля ;двухмасовий маховик .Взамен отличная тяга и маленький разход.
Владею 3 года.
Всем добрый день, у меня 1.9 дизель в движение пропадает тяга, остановился, заглушил, подождал, завёл поехал через какое-то время та же ситуация. И отопитель в салоне, слева горячий воздух, справа холодный, зимой было наоборот, регулировка двухсторонний, одинаковая. Какие у вас подсказки???
Та же самая проблема 1.2 . Решил или нет проблему ?
По печке смотри заслонки. Больная тема. Решаемо, но надо или разобрать торпедо, или выворачиваться как змея, что б поменять
Для дизеля миллионика конечно 150 тыс ни о чем. Бензиновые спокойно по 300-400 выхаживают.
1.4 пробег 485 тис,проблем нет с мотором
У меня 1.8 бенз с газом, проблем нету. Пробег 245000
Я столкнулся с проблемой. Не могу найти в продаже машину у себя в городе, та и по стране их около 10 штук всего.
В Беларуси их обычно по 30-40 штук по стране
Как раз сейчас езжу на стило 1.2 2002 года?
А красивая машина
1.4 МКПП 6 сдохло сцепление, развалился выжимной
Замена ламп тоже не из лёгких...
Фиат стило 1.6 бензин, бывает глохнет на ходу, на малых оборотах туповат?
Здравствуйте! Устранили проблему? У меня такая же фигня
Один владелец мне сказал,что у него была такая проблема и он решил её переносом ЭБУ подальше от двигателя,т.к. тот глючил от перегрева.
Бензин 1,4 задимел сегодня из под капота
Реальный отзыв от владельца Стило ruclips.net/video/xxbh4wRLL8I/видео.html
Самый надежный 1.2
Мозги, самая главная проблема у двигателей 1.6 103л.с.
Перенести надо блок эбу на патрубок воздушного фильтра, проводов хватает. Нагреваться не будет.
@@user-uh2zd9yj9h можно повернуть на 90 градусов и приколхозить к коробке акумулятора
Дизель и 150000....куда катится этот мир (
Это замена ремня ГРМ. Сервисное ТО. Для миллионика ни о чем.
Как обладатель Фиат стило 2004 г.в. хэтчбек 1.9 jtd ( 8 клапанов ) ( 80 л.с.) и пробегом 303 000 скажу , что недостатки есть . Такие как частый ( раз в 2 года) засор сетки у датчика давления топлива ( после прочистки всё ОК ) , капризном генераторе и электроники ( но не как не электрики как говорит автор) что находится около аккумулятора ( предохранители ,главное держать их сухими) . Так вот машинка прекрасна по многим пораметрам , за свои деньги. Владею этим авто уже 10 лет. Замена масла каждые 10 т.км. , замена ремня ГРМ 60 т.км. Расход трасса 4.5- 5 л. , город 7.5 л., смешанный 6.3 л. на 100 км.
@@user-qu1fv8py5g да топливную систему нужно каждый год обслуживать, как и на любой машине, особено дизель и с прямым впрыском. Качество топлива желает лучшего. А генератор если магнети морели, то либо один раз хорошо обслужи, либо замени на бош. Там только щетки или регулятор менять раз в 30-40тыс.км как и на всех авто. Хотя и магнети морели если вовремя обслуживали, то тоже долго работает. А вот контакты разъемов да. Их бы все смазать, как у японцев. То можно забыть о проблемах по электрике.
@@user-qu1fv8py5g какие симптоми загрязнения сетки датчика давления ?
Не било проблем с демпферним маховиком ?
@@user-il5yi6gd9n У меня она просто глохла когда обороты двигателя были выше 2-х тысяч. Или когда резко отпускал педаль газа на передаче ( тоже глохла). Хотя за время эксплуатации автомобиля демпферный маховик коленчатого вала менял.