Я, когда был мелкий, любил с мамой по Невскому кататься на 22 маршруте (мама 35 лет отработала водителем троллейбуса а Питере). Она меня будила в 4.40 утра, перед самым выходом. Я умывался, одевался и мы шли минут пять до угла улицы, где нас забирала развозка (обычный троллейбус с надписью "развозка". По сути этот троллейбус только в первом часу ночи развозка, а в 5 утра - это уже привозка )) ). Первый раз сел за руль троллейбуса когда мне было лет 7-8, проехал километр по прямой. Чётко помню, как троллейбус "пнул" на изоляторе (педаль "хода" не отпустил). Так вот, раза два-три нас тащили на буксире. Я помагал маме поворачивать руль. Это были 86-88 года.
Дружище,ты не видел что творится в парках мосгортранса на окраинах столицы,на каком хламе работаем,у меня рекорд лично был 4 возврата в день с каждой заменой автобуса,также рекорд был ожидания тягача 12 часов в области на морозе,и колеса на ходу окручиваются,и техника горит,резина лысая,ремонта нет,запчастей нет,зима и лето две крайние жести для техники..нормальные в отпусках и на больничных,а ты в хлам выматываешься при этом не наезжая часов..все накрывается..у многих сдают нервы не от работы тяжелой ,а от безысходности и нежелания коррумпированного руководства что то делать. Тебе респект про освещение профессии и удачи на дороге,исправной техники, адекватных и благодарных пассажиров и понимающего руководства!!!
Правый поворот на 31-й минуте прямо за душу взял. Я даже сама напряглась, глядя на траекторию троллея и на усилия при повороте руля. Видно, что руль не деревянный, а каменный. 21-й век, блин.
Смотрю видеоблоги о разных профессиях, интересно как оно изнутри, как устроено. Теперь в коллекции подписок будет блог о работе водителя троллейбуса! Привет из Эстонии и удачи на дорогах. Отдельно спасибо за грамотную речь, сегодня это редкость.
Ух какой контент, вспомнил молодость, как после армии тоже работал водителем троллейбуса, Как будто сам за рулем прокатился) ))) ЗИУ9 еще живые. У нас в Алматы уже несколько лет Ютонги китайские ходят.
Иван, вечер добрый из Москвы! Крайне рад был тебя видеть в местных новостях. К сожалению, по-чувашски не понимаю ни слова, но добрый человек оставил здесь в комментах ссылку на русскую версию. Очень люблю смотреть твои ролики, наблюдать за вашим городом. Сам в Чебоксарах еще ни разу не побывал, но кто знает, может как нибудь и приеду. С пламенным приветом. Коллега-транспортник (Аэрофлот).
Меня тоже недавно буксировали. Только не на троллейбусе, а на трамвае. Такой ор стоял в матюгальнике. Колёса у толкающего буксуют, всякие чудаки на букву М лезут, и вопли "Толкай уже это ведро!!!" Было весело. Будет возможность , тоже запишу)
Спасибо за ваши видео, снято очень интересно и тепло, от видов в лобовое стекло, звуков реле, тряски на неровной дороге и воя электродвигателя, вида раскачивающихся проводов, возвращаются вдруг та детская беззаботность, о которой давно забыл, и та мечта стать водителем троллейбуса, которая утонула в тонне дел, забылась, а сегодня вспомнилась вновь
Иван приветствую! Скажите, почему случаются подобные поломки? Ведь это не сломанный стеклоочиститель, или перегоревшая лампа салона. В Иркутске очень часто наблюдаю картины со стоящими, или буксируемыми троллейбусами. И всегда думаю - ведь существует регламенты обслуживания, осмотры, ресурсы узлов. И как по сути неисправную машину выпускают в перевозку людей, на дороги общего пользования... И в момент жесткой сцепки от буксира идет воздух, или электричество? Водитель буксира советской закалки, все равно понял, молодец, больше лет жизни и здоровья
Обычно у одного конкретного водителя такое нечасто случается, я в прошлый раз примерно полгода назад буксировал. А в масштабах всего управления - да, бывает.
@@TrollDrive Благодарю за ответ. Просто думал всегда, что на линию выходит исправный троллейбус, сам с техникой связан, не по наслышке знаю про регламенты, ресурсы и т.д. Жду с нетерпением следующего видео
@@TrollDrive как же много вопросов))) почему не используют катушки сзади для тросов штанг и как передается напряжение от угольков ( они крутятся ведь на 360) на автомат
Приятно смотреть когда так много троллейбусов по городу ездят, сейчас в Уфе такого не встретишь, потому что в Уфе за последние 10 лет просто практически весь электротранспорт уничтожили
@@TrollDrive у нас летом в прошлом году было на комбайне дон 1500 так же, руль втроем крутили што б до базы доехать, в итоге накрылся ускоритель потока..)))
В этот раз видео получилось ещё атмосфернее предыдущего! Рад, что канал развивается, спасибо автору. Кстати, на таймлапсе было видно, что троллейбус тролза, тот что с увеличенным автономным ходом выехал из депо с питанием от аккумулятора и помчал с опущенными штангами. Это нормальная практика для нулевых рейсов троллейбусов с автономкой или просто кто-то решил побыстрее домчаться до начальной остановки маршрута?
Блин, ребята, я бы на таком ведре не смог работать. По молодости тоже работал на разных ремках, но на Икарусах. А этот ЗиУ вообще треш. Бюст на родине всех героев и героинь, которые на них работают.
34:25 я тут подумал. Рацию надо для таких случаев.Пусть хранится у водителя тягача, а в случае поломки водитель тягача даст 1 рацию водителю несчастного троллейбуса. Будете лучше координироваться.
В аккурат напротив моей квартиры сломались. Вечером ещё один на том же самом месте, прям мистика какая-то. Или повышенное напряжение сети. Хотя это мог быть тот же самый подремонтированный, номер не помню уже.
"Прошило" планки переплюсовок контроллера водителя. С такой бедой мы как правило не буксируем. Ставим два шунта в качестве перемычек (заднего хода при этом не будет) и вперед своим ходом в депо на ремонт.
Вот и я хотел написать нафиг буксировать если можно выкинуть КВП, поставить шунты и ехать, да не будет заднего хода и нельзя будет ставить штанги на встречную контактную сеть, но ехать то можно...
@@TrollDrive даже серебрянные кулачки контроллера и то имеют склонность прогорать...эт еще ладно, хуже когда начинает всеми ненавистный "Владикавказский" контактор гореть и тащить высокое на низкую.
Надо было во время поездки рассказывать нам что работает, а что нет, без подключения к линии. Ну там жары/габариты,тормоза,да и причину поломки надо было озвучить.
У нас в риге если автобус тролейбус или трамвай ломаются то приелетает техничка и тоже тянет. Только в место водителя садится спциальный водитель механик, а ты идешь в салон сидеть.
Пипец подкрался откуда не ждали. Тугой руль? Мне коллега дала свой "челленджер" с выходного поработать, предупредила, рулевое туговато. Маршрут - короткий, полчаса, 2 разворота на конечных. Руль крутили вдвоем с кондуктором... На моем аппарате вся высоковольтная цепь была из голимых кусков и скруток. Иногда все это зрелищно так сверкало и дымило. Интересна реакция пассажиров: одни двери сразу выламывают на выход, другие - а когда будм ехать? Вспомнилось: горят реостаты на крыше встречного ЮМЗа, водила пытается сбить пламя какими-то тряпками, в салоне сидят пассажиры, ждут. К слову, троллейбус горит от начала задымления 15 минут. За 8 лет работы на галстуке тягали буквально пару раз. А у вас че, частенько бывает? Ностальгия, да...
Х Хм, контроллер водителя задымел, что-то новенькое. Обычно это достаточно живучая штука. А руль у ЗиУ без ГУРа никогда легким вроде бы не бывает. Ногой в печку, руль в восьмерку и вперед))))
как вспомню так вздрогну. Приходилось без гидрока буксировать. Хорошо ещё если водитель буксира соблюдает скоростной режим, а то можно и не вписаться в поворот или обогнать буксир. Забудешь и про холод.
Кстати, Вань, что на видео, что в реальной жизни, обратил внимание, когда был у Вас в Чебоксарах, люди могут вот так легко, между делом с Русского на Чувашский и обратно переключиться. В Чём такая особенность? В магазинах тоже несколько раз наблюдал, говорят на русском , и вдруг не с того не с сего переключились на чувашский. С чем это связано?
Это называется "билингвизм". Распространённое явление среди национальных республик, и особенно тюркоязычных. Когда человек растёт одновременно в двух языковых средах. Многие выросли в деревнях, где с детства привыкли говорить на чувашском, ну или на любом другом родном языке, но при обучении в школе, институте, при взаимодействии с документами, при общении в большом городе используется русский как общий, который знают все. В итоге языки смешиваются, и при разных ситуациях происходит автоматический переход с одного языка на другой. Билингвов много среди тех, кто вырос в смешанной семьей. Допустим отец - германец, мать - русская, говорят между собой на английском. Ребёнок слышит и воспринимает все три языка. Впоследствии, если он будет использовать их все, то с лёгкостью будет переходить с одного на другой, вообще не задумываясь об этом.
Жаль, что кроме шланги воздуха с грузовика ещё не идёт электрокабель для запитки гидроусилителя. Наверное, в ЗиУ-5 с пневморулём ещё можно было пережить буксировку, но я бы и 5 минут такой буксировки не пережил бы. Особенно момент на 31 минуте меня "обрадовал".
Приветствую. Задам глупый вопрос. Как работники общественного транспорта добираются до работы, когда этот самый транспорт не работает? На личном авто или приезжает какая-нибудь машина и всех собирает?
Эх ты! Переключил бы реверсор "на задний ход" и поменял бы местами в/в провода якорной обмотки тягового в клеммной коробке и езжай дальше! Для этого нужен только ключ 17/19 и всё! Ну, это если не пробило барабан реверсора. А если пробило - нужно снять сидение водителя, открыть крышку КВП, открутить винты крепления барабана реверсора, снять его и соединить в/в провода на контактной планке "напрямую". Да, заднего хода - не будет, но смену доработатт можно. Всё это, при хорошей сноровке займёт минут пятнадцать, так что потеряешь только один рейс или пойдёшь на разворот. Не нужен никакой буксир, у нас в Кишинёве с тебя бы ржали! Да и что за слесарь, что пришёл "с рукой в жопе", без запчастей! Да, уж...
вот жаль, что у зиу жесткая сцепка не связана с рулевой тягой, как в троллейбусных поездах из зиу, где второй вагон тянулся за рулевую тягу и при повороте первого вагона, он тянул руль второго, и вся система поварачивала
хорошо,что так удачно закоптился и всё,а то могло бы и загореться вся кабина,а за ним и весь салон,хорошо,что там ещё низкая сторона,а не высокая,феерверк бы был отличный
@@user-kg6pc4ue2e переключать реверсор и каких-то мудреных схем для подключения ко встречке не нужно, потому что реверсор меняет полярность обмотки якоря относительно обмотки возбуждения. При подключении ко встречке, полярность обмотки якоря относительно обмотки возбуждения сохраняется.
О, я осилил главы !)
Урааааа :D
Уже почти 16к
А из-за чего тяжёлый руль был?
@@Waterfork1 Видимо, с гидроусилителем было что-то не то
@@BelarusianAndEuropeanTransport гидроусилитель от электричества работает вроде
Я, когда был мелкий, любил с мамой по Невскому кататься на 22 маршруте (мама 35 лет отработала водителем троллейбуса а Питере). Она меня будила в 4.40 утра, перед самым выходом. Я умывался, одевался и мы шли минут пять до угла улицы, где нас забирала развозка (обычный троллейбус с надписью "развозка". По сути этот троллейбус только в первом часу ночи развозка, а в 5 утра - это уже привозка )) ).
Первый раз сел за руль троллейбуса когда мне было лет 7-8, проехал километр по прямой. Чётко помню, как троллейбус "пнул" на изоляторе (педаль "хода" не отпустил).
Так вот, раза два-три нас тащили на буксире. Я помагал маме поворачивать руль.
Это были 86-88 года.
а папа ?
Тебе повезло
ты теперь у нас знаменитость,тебя по телику показывали)) молодец,душевно снимаешь
Ссылку можно на видео где его показывали?)
@@dallas0825 ruclips.net/video/ur6c7PHUP4Y/видео.html на 21 12 минуту , только на чувашском
@@user-fs4nx1nz6g да спасибо, уже нашёл отдельный видос) Если нужно ссылка - ruclips.net/video/jZ97DfF3CkE/видео.html
Классно! Настоящие рабочие моменты! Кстати посмотрел репортаж про тебя по вести Чувашия - ты молодцом! Так держать!
О дааа, я это видел, приятно было увидеть в "больших новостях":)
Тот редкий случай, когда троллейбус обгоняет другой троллейбус))
У троллейбусов с автономкой это обычное дело)
Дружище,ты не видел что творится в парках мосгортранса на окраинах столицы,на каком хламе работаем,у меня рекорд лично был 4 возврата в день с каждой заменой автобуса,также рекорд был ожидания тягача 12 часов в области на морозе,и колеса на ходу окручиваются,и техника горит,резина лысая,ремонта нет,запчастей нет,зима и лето две крайние жести для техники..нормальные в отпусках и на больничных,а ты в хлам выматываешься при этом не наезжая часов..все накрывается..у многих сдают нервы не от работы тяжелой ,а от безысходности и нежелания коррумпированного руководства что то делать. Тебе респект про освещение профессии и удачи на дороге,исправной техники, адекватных и благодарных пассажиров и понимающего руководства!!!
Лучше уж на хласе, чем теперь вообще без троллейбуса...
Я предпочитаю ездить в троллейбусе, чем в маршрутке с неадекватными дятлами, которые постоянно подрезают рогатых.
У нас теперь нет ни того ни другого
А у нас люди говорят троллейбусы не нужны ,не востребованы...
Все ПАЗиками заполонили.
@@Dron-ck3sh Где именно?
@@user-nd9vb2zm3k в г Балаково
после дня на таком тралике можно Шварценеггером стать)
Искренне уважаю ваш труд!
Огромное спасибо за материалы "из первых рук" и без купюр!
О, тайм-коды появились!
Видео выходят чаще ожидаемого, приятно, спасибо! :)
Поздравляю с премьерой на ТВ! Удачи тебе в работе и блоге.
Правый поворот на 31-й минуте прямо за душу взял. Я даже сама напряглась, глядя на траекторию троллея и на усилия при повороте руля. Видно, что руль не деревянный, а каменный. 21-й век, блин.
Ну гидроусилитель же выключен был
Смотрю видеоблоги о разных профессиях, интересно как оно изнутри, как устроено. Теперь в коллекции подписок будет блог о работе водителя троллейбуса! Привет из Эстонии и удачи на дорогах. Отдельно спасибо за грамотную речь, сегодня это редкость.
20:10 Водители троллейбусов похожи на верхолазов)))) Удачи вам, Иван!
Иван видел ваш репортаж)))📺 так держать)))👍 Успехов вам)))😊
PS. Ох как искрит, и дымовуха прет(( Иван будьте осторожны, пожалуйста!))🙏
23:45 "Подожди, б**" =)
Хорошо сказано))) Золотые слова)))
@@OneBusTrolleybus 😆
@@tatyanasergeeva4729 🤣🤣🤣
цитаты Джейсона Стетхема (31:46)
Привет, дружище! Поздравляю, теперь ты знаменитость, по телеку показали!!!
*А где можно посмотреть?*
@@chocopaster ГТРК Чувашия
Ух какой контент, вспомнил молодость, как после армии тоже работал водителем троллейбуса, Как будто сам за рулем прокатился) ))) ЗИУ9 еще живые. У нас в Алматы уже несколько лет Ютонги китайские ходят.
Иван, вечер добрый из Москвы! Крайне рад был тебя видеть в местных новостях. К сожалению, по-чувашски не понимаю ни слова, но добрый человек оставил здесь в комментах ссылку на русскую версию.
Очень люблю смотреть твои ролики, наблюдать за вашим городом. Сам в Чебоксарах еще ни разу не побывал, но кто знает, может как нибудь и приеду.
С пламенным приветом.
Коллега-транспортник (Аэрофлот).
Водитель буксировщика молодец! Видно что опытный! Очень аккуратно буксирует, знает свое дело!
Меня тоже недавно буксировали. Только не на троллейбусе, а на трамвае. Такой ор стоял в матюгальнике. Колёса у толкающего буксуют, всякие чудаки на букву М лезут, и вопли "Толкай уже это ведро!!!" Было весело. Будет возможность , тоже запишу)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,какая у вас зарплата и график?
ПредставлЯю культурную речь. И на и в и куда хоч.
29:42 в этот момент я почувствовал себя машинистом какого-то ЧС4Т.
А я машинистом ЭД4М
А я водителем зиу
попался суровый чебоксарский троллейбус)
Непонравился он ему. Решил неработать и сломаться.
знаю 727, даже как то сидел за его рулём во времена его жёлто-зелёного окраса, знакомая на нём работала
Давай дружище не ломайся больше.
Спасибо !
Спасибо за заморочки в плане салонного зеркала)
20:38 - девушка из-за вашего "конвоя" маршрутку пропустила)
Иван, хороший выпуск вышел, я узнал больше, спасибо!)
Привет, захожу в ютуб и увидел Россия 24 тебя показали)
Желаю удачной работы поменьше оленей на дороге)))
Вчера была годовщина этого ролика! Один из самых мною любимых видеороликов на всём Ютубе! Просто волшебное видео!!! Спасибо, Иван Геннадьевич!
разнообразие вышло 15 маршрут 727 машина, плюс почти чп
Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого рогача (да уж, день не удался)😒
Спасибо за ваши видео, снято очень интересно и тепло, от видов в лобовое стекло, звуков реле, тряски на неровной дороге и воя электродвигателя, вида раскачивающихся проводов, возвращаются вдруг та детская беззаботность, о которой давно забыл, и та мечта стать водителем троллейбуса, которая утонула в тонне дел, забылась, а сегодня вспомнилась вновь
Эх, классная у вас погода! Мороз и солнце так сказать, не то что в Питере))
23:45 впервые в истории канала... душевный мат от Вани) Но я как водитель, его понять могу)))
Ну вирвалось случайно. С кем не бивает. Как говориться слово не воробей))))
@@OneBusTrolleybus так никто и не осуждает))) я тоже культурой речи не отличаюсь особо в внештатных ситуациях, так что понять могу)))
@@user-cf8or9zt3s 😀😀😀
ну а как по-другому водительской профессии?)) на трамвае бывает прям сильно матюгаются, и это в Москве))
Ещё 31:48
Действительно, поработал, блин. Поздравления с осилением глав!
Хорошо показываешь! Успехов в труде!
Посмотрел до конца, Вы настоящий мужик 👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Иван приветствую! Скажите, почему случаются подобные поломки? Ведь это не сломанный стеклоочиститель, или перегоревшая лампа салона. В Иркутске очень часто наблюдаю картины со стоящими, или буксируемыми троллейбусами. И всегда думаю - ведь существует регламенты обслуживания, осмотры, ресурсы узлов. И как по сути неисправную машину выпускают в перевозку людей, на дороги общего пользования... И в момент жесткой сцепки от буксира идет воздух, или электричество? Водитель буксира советской закалки, все равно понял, молодец, больше лет жизни и здоровья
Обычно у одного конкретного водителя такое нечасто случается, я в прошлый раз примерно полгода назад буксировал.
А в масштабах всего управления - да, бывает.
@@TrollDrive Благодарю за ответ. Просто думал всегда, что на линию выходит исправный троллейбус, сам с техникой связан, не по наслышке знаю про регламенты, ресурсы и т.д. Жду с нетерпением следующего видео
@@TrollDrive как же много вопросов))) почему не используют катушки сзади для тросов штанг и как передается напряжение от угольков ( они крутятся ведь на 360) на автомат
@@annoyingkefir ок, мне в первую смену еще, потом отвечу )
Доброй ночи и утра, очень жду!))
18:07, самый интересный момент)
@Александр Максимов да
Не то что блин ваш троллейбус фс
@Александр Максимов нет, я про то, когда тралик сломался
Круто! Видел тебя на новостях ГТРК ЧУВАШИЯ.
Приятно смотреть когда так много троллейбусов по городу ездят, сейчас в Уфе такого не встретишь, потому что в Уфе за последние 10 лет просто практически весь электротранспорт уничтожили
У нас в Ташкенте весь электротранспорт изничтожили....
17:04 В этом мире электромеханики инородное тело (смартфон) создаёт диссонанс. :)
Спасибо. Очень интерестное видео и ваши комментарии. П. С. Спасибо за освоенные главы.
Я один раз в розетку обогреватель включил, похожий эффект был...
когда тягач ждал замерз, а потом согрелся наверное пока руль крутил?))))
О холоде уже не вспоминал )))
@@TrollDrive у нас летом в прошлом году было на комбайне дон 1500 так же, руль втроем крутили што б до базы доехать, в итоге накрылся ускоритель потока..)))
Я бы перчатки одел
@@ekzotic1 в перчатках вообще не провернешь этот руль, скользко.
@@lexa5988 не помню уже, там ведь через дозатор рулевое ?
А что это за клацанье такое? Неужели контакторы стоят в кабине водителя???
Увидел. Офигел. Техника на грани фантастики.
Дополнительная мотивация.
Петь, ты в пещере родился видимо.
@@user-og9cg1sm2b В пещерном веке вы живете,если ездите на таком барахле.
@@eesti200 ой, девочка петечка обиделась. Не заплачь только. ;)
Иван Геннадиевич капец вы крутой 😎 в новостях! 😲😲💂💂
В этот раз видео получилось ещё атмосфернее предыдущего! Рад, что канал развивается, спасибо автору. Кстати, на таймлапсе было видно, что троллейбус тролза, тот что с увеличенным автономным ходом выехал из депо с питанием от аккумулятора и помчал с опущенными штангами. Это нормальная практика для нулевых рейсов троллейбусов с автономкой или просто кто-то решил побыстрее домчаться до начальной остановки маршрута?
Они довольно часто так выезжают )
Пришёл домой отдохнуть после смены, открываю ютуб смотрю Ваню.
Блин, ребята, я бы на таком ведре не смог работать. По молодости тоже работал на разных ремках, но на Икарусах. А этот ЗиУ вообще треш. Бюст на родине всех героев и героинь, которые на них работают.
Спасибо за покатушки ,правда дядь я зайцем не вставая с дивана прокатилься
34:25 я тут подумал. Рацию надо для таких случаев.Пусть хранится у водителя тягача, а в случае поломки водитель тягача даст 1 рацию водителю несчастного троллейбуса. Будете лучше координироваться.
Можно договориться подавать звуковые сигналы (2 сигнала тише, 3 сигнала стой например)
@@ekzotic1 вряд ли в тягаче их слышно будет.
@@TrollDrive Слышно конечно, почему нет? Едешь прямо за тягачом а сигнал у троллейбуса громкий
@@ekzotic1 Далеко не всегда громкий, тем более при питании от аккумулятора. А если еще и ГУР включен...
@@TrollDrive а без батареи работает бибикалка?
11:13 черный легион.Видео понравилось,сам очень часто езжу на 15-м)
В аккурат напротив моей квартиры сломались. Вечером ещё один на том же самом месте, прям мистика какая-то. Или повышенное напряжение сети. Хотя это мог быть тот же самый подремонтированный, номер не помню уже.
Унас в автобусном парке называют притащили на удавке.
Круто! Ты попал на ТВ, уже смотрел сюжет в новостях...👍
Блин там Меговат прямо под задницей и дым идет хаха а он такой надо посмотреть где горит XD XD
"чистка силовых контактов в (чего-то там)". как правило после этого становится еще хуже ))))
Вымирающая профессия, водитель троллейбуса. В Москве их больше нет (((
Там теперь водители электробусов.
Если у вас их списали, это не значит, что в других городах он полностью вымирает
"Прошило" планки переплюсовок контроллера водителя. С такой бедой мы как правило не буксируем. Ставим два шунта в качестве перемычек (заднего хода при этом не будет) и вперед своим ходом в депо на ремонт.
Вот и я хотел написать нафиг буксировать если можно выкинуть КВП, поставить шунты и ехать, да не будет заднего хода и нельзя будет ставить штанги на встречную контактную сеть, но ехать то можно...
@@user-kg6pc4ue2e конечно можно! В депо б приехал сам.
@@user-kg6pc4ue2e а что со встречной контактной сетью такое нельзя?
@@BlackAmV0 Штатно можно, именно для этого и предназначен рубильник переполюсовки, но тут как раз он и сломался.
@@user-kg6pc4ue2e а где этот рубильник переполюсовки находится и что он переключает?
Я несколько лет назад так же троллейбусы буксировал!))
Молодец так держать ☝️☝️☝️☝️
Пока тяжёлый руль крутишь, согреешься как раз)
До чего же они все у вас ухоженные в депо! Будто в советское время попадаешь!
А что стало причины поломки троллейбуса я когда увидеть дым то подумал что то загорелось
Контакт в контроллере подгорел наверно
Слабый контакт в КВП, дуга проскочила.
@@TrollDrive даже серебрянные кулачки контроллера и то имеют склонность прогорать...эт еще ладно, хуже когда начинает всеми ненавистный "Владикавказский" контактор гореть и тащить высокое на низкую.
@@Ifimural-trolleybus чебоксарские МК тоже геморрой еще тот.
Я на скутере еле держу управление при буксировке, а тут целый троллейбус))
А как можно буксировать скутер, там же всего 2 колеса, сложно
данное чудо мучение 727 теперь у Южного депо вместе с 723,734,737
33:34 Руль настолько тугой, что даже 2 руками с БОЛЬШИМ трудом хотя бы немного поворачивается.
Лучше вдвоём крутить чем одному. Кондюха всегда помогает.
Жесть, а не денёк!
Класс! 😚
А что говорит водитель тягача на 36:00? Или это на чувашском?
Да, на чувашском.
@@TrollDrive чем на татарский похож, привет с Казани кстати)
Кстати, ты мог ехать в некоторых местах на штангах со включеным гидроусилителем
Молодой, неопитный. Что ж поделать. С такой професией бивают разные сюрпризи. Вплоть до потери частей и даже колёс. Они бивают и сами по себе едут.
Надо было во время поездки рассказывать нам что работает, а что нет, без подключения к линии. Ну там жары/габариты,тормоза,да и причину поломки надо было озвучить.
ностальгия мужик, ностальгия!
Ну бывает и такое. Водила тягача реально опытный. Таких мало.
Подскажите в чём это проявляется?
@@zero_zet Плавно и медленно входит в повороты, зная что водителю буксируемого троллейбусатяжело быстро крутить руль с неработающим гидроусилителем
нафиг эта дублирующая лампа поворотника такая большая??? Она наверно слепит тебя
Не знаю, у хозяев машины надо спросить.
У нас в риге если автобус тролейбус или трамвай ломаются то приелетает техничка и тоже тянет. Только в место водителя садится спциальный водитель механик, а ты идешь в салон сидеть.
Отдых водителю) а так доп. Плата
А Куда смотрит Механик по выпуску подвижного состава ?
Троллейбусы с Москвы должны вроде современные списанные привезти
На тролзе кстати без усилителя руль крутится легко
Привезут, но Иван на них не будет работать. Они в другое депо прибудут.
ах, как звучит "современные, списанные" и ещё и под флагом "вроде" всё, вроде везут, вроде не везут, да?)) а точнее?
@@user-wp3qt5bw3l вроде современные, списанные. Наверное, как-то так.
@@simdaydreamer5239 весь набор слов паразитов)))
Пипец подкрался откуда не ждали. Тугой руль? Мне коллега дала свой "челленджер" с выходного поработать, предупредила, рулевое туговато. Маршрут - короткий, полчаса, 2 разворота на конечных. Руль крутили вдвоем с кондуктором... На моем аппарате вся высоковольтная цепь была из голимых кусков и скруток. Иногда все это зрелищно так сверкало и дымило. Интересна реакция пассажиров: одни двери сразу выламывают на выход, другие - а когда будм ехать? Вспомнилось: горят реостаты на крыше встречного ЮМЗа, водила пытается сбить пламя какими-то тряпками, в салоне сидят пассажиры, ждут. К слову, троллейбус горит от начала задымления 15 минут. За 8 лет работы на галстуке тягали буквально пару раз. А у вас че, частенько бывает? Ностальгия, да...
Х Хм, контроллер водителя задымел, что-то новенькое. Обычно это достаточно живучая штука. А руль у ЗиУ без ГУРа никогда легким вроде бы не бывает. Ногой в печку, руль в восьмерку и вперед))))
Приветствую Иван.. А почему на троллейбусах запрещено размещать рекламу???
Привет ! Администрация города так решила
@@TrollDrive и правильно сделали, реклама это ужас
Эх классика , а у нас в Астрахани сначала трамваи попилили а потом и рогатых списали на металл.
Я тоже с Астрахани. Живём с маршрутками теперь
Власть значит фиговая
18:30 - спидометр такой как у УАЗика
Нет, это не УАЗовский, это спидометр автомобилей от КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ ее модель 121.3802 он не механический на тросике а електронный.
Ваня извини, у меня реально с поворотниками были проблемы (698) слесарь на к/ст Аэропорт долго чинил
Если ты реально молодой водитель,то первые месяцы расписание это не самый нужный аспект в твоей работе.Во всяком случае,так было раньше
как вспомню так вздрогну. Приходилось без гидрока буксировать. Хорошо ещё если водитель буксира соблюдает скоростной режим, а то можно и не вписаться в поворот или обогнать буксир. Забудешь и про холод.
Сегменты погорели))) Бывает!
Кстати, Вань, что на видео, что в реальной жизни, обратил внимание, когда был у Вас в Чебоксарах, люди могут вот так легко, между делом с Русского на Чувашский и обратно переключиться. В Чём такая особенность? В магазинах тоже несколько раз наблюдал, говорят на русском , и вдруг не с того не с сего переключились на чувашский. С чем это связано?
Ну, кто - то лучше знает русский язык, кто - то чувашский. Вот и берут слова из того и другого по ситуации.
Это называется "билингвизм". Распространённое явление среди национальных республик, и особенно тюркоязычных. Когда человек растёт одновременно в двух языковых средах.
Многие выросли в деревнях, где с детства привыкли говорить на чувашском, ну или на любом другом родном языке, но при обучении в школе, институте, при взаимодействии с документами, при общении в большом городе используется русский как общий, который знают все. В итоге языки смешиваются, и при разных ситуациях происходит автоматический переход с одного языка на другой.
Билингвов много среди тех, кто вырос в смешанной семьей. Допустим отец - германец, мать - русская, говорят между собой на английском. Ребёнок слышит и воспринимает все три языка. Впоследствии, если он будет использовать их все, то с лёгкостью будет переходить с одного на другой, вообще не задумываясь об этом.
Жаль, что кроме шланги воздуха с грузовика ещё не идёт электрокабель для запитки гидроусилителя. Наверное, в ЗиУ-5 с пневморулём ещё можно было пережить буксировку, но я бы и 5 минут такой буксировки не пережил бы.
Особенно момент на 31 минуте меня "обрадовал".
9:50 красивое перемещение)))
Ага
Лайк коллеге
Приветствую. Задам глупый вопрос. Как работники общественного транспорта добираются до работы, когда этот самый транспорт не работает? На личном авто или приезжает какая-нибудь машина и всех собирает?
Развозка же
Приезжает розвозка, забирает и привозит на работу. Так же и обратно. Есть автобус служебний или тролейбус который их розвозит.
@@OneBusTrolleybus получается, что есть дежурный водитель. Он приходит раньше всех на работу или ночует там?
@@Kyky1125 водитель работает только в ночную смену. Со 2 смени отвозит. На 1смену привозит. Днём спит
@@OneBusTrolleybus благодарю
Эх ты! Переключил бы реверсор "на задний ход" и поменял бы местами в/в провода якорной обмотки тягового в клеммной коробке и езжай дальше! Для этого нужен только ключ 17/19 и всё! Ну, это если не пробило барабан реверсора. А если пробило - нужно снять сидение водителя, открыть крышку КВП, открутить винты крепления барабана реверсора, снять его и соединить в/в провода на контактной планке "напрямую". Да, заднего хода - не будет, но смену доработатт можно. Всё это, при хорошей сноровке займёт минут пятнадцать, так что потеряешь только один рейс или пойдёшь на разворот. Не нужен никакой буксир, у нас в Кишинёве с тебя бы ржали! Да и что за слесарь, что пришёл "с рукой в жопе", без запчастей! Да, уж...
Так воздух можно накачать перед буксировкой, компрессор исправен,а гидряк на аккумах на повороте включать
Треугольная сцепка может и оторвать клык
А прямая + -
Так и делается обычно. И руль вполне себе крутится.
Воздух здесь уже не нужен, стояночного тормоза хватит.
у нас тоже есть зиу где то зимой сломался прямо на обеде
зиу 2005 года
вот жаль, что у зиу жесткая сцепка не связана с рулевой тягой, как в троллейбусных поездах из зиу, где второй вагон тянулся за рулевую тягу и при повороте первого вагона, он тянул руль второго, и вся система поварачивала
хорошо,что так удачно закоптился и всё,а то могло бы и загореться вся кабина,а за ним и весь салон,хорошо,что там ещё низкая сторона,а не высокая,феерверк бы был отличный
Там именно высокая, это реверсор, для заднего хода и нормальной работы машины при не правильном подключении полярностей контактной сети.
@@user-kg6pc4ue2e там именно низкая сторона,и я знаю и так,что это реверсор,если бы там бала высокая,то зашкворчало бы не плохо
@@user-kg6pc4ue2e переключать реверсор и каких-то мудреных схем для подключения ко встречке не нужно, потому что реверсор меняет полярность обмотки якоря относительно обмотки возбуждения. При подключении ко встречке, полярность обмотки якоря относительно обмотки возбуждения сохраняется.
@@user-bo8bt5ev7s А полярность вспомогательных машин? Или она там не важна?
Как вам не стыдно тролейбос не сполили! Яйяйяй вам должно быть😳
38:42 пусть и дальше не будет