Kimsenin engel olduğu yok Ekrem abiniz sizin gibi kırmızı ampulleri uyutmak için sallıyor yine. Yapamadım beceremedim diyecek hali yok, yaptırtmadılar engellediler diyecek tabi. 7 milyar dolar bütçesi var İBB’nin yapacak olsa 3 tane yapar bundan
@@ufuktulga bu güne kadar "herşey hazır" dedikleri bütün projelerin eksiklikten dolayı beklediği, hasbelkader tamam olanın onaylandıktan sonra €kr¢m tarafından ertelendiği malumdur. CHP metro yapamaz çünkü metro yapan CHP'li yok. Yol yapan var, kaldırım yapan var, bunlar işini görmüyor ise yapacak birşey yok.
Ben bu projenin yapılmasından önce üç farklı metro hattının deniz tabanı altından birleştirilmesinin daha doğru ve daha verimli bir ulaşım sistemi yaratacağını düşünüyorum. Birinci proje, M2 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M4 metro hattıyla birleştirilmesi. Bu proje sayesinde, üst gelir grubunda bulunan ve M4 metro hattına yakın oturan yolcular, aktarma yapmadan ya da sadece bir aktarma yaparak Yenikapı, Taksim, Mecidiyeköy, Gayrettepe ve diğer iş merkezlerinin kümelendiği lokasyonlara erişebilir. İkinci proje M11 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M4 hattıyla birleştirilmesi. Bu proje sayesinde, Sabiha Gökçen Havalimanından binen yolcu, aktarma yapmadan İstanbul Havalimanına gidebilir. Üçüncü proje de M7 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M5 metro hattıyla birleştirilmesi. Önceki yazımda M9 yazmışım. Düzeltmeme imkan verdiği için Emre Bey'e teşekkür ederim. Bu projeler sayesinde, iki kıta arasındaki karayolu ulaşım trafiğinde anlamlı bir azalma sağlamakla birlikte Marmaray banliyö hattı üzerinde yaşanan kapasite darboğazının azaltılması amaçlanmalıdır ki bu sayede Marmaray hattı üzerinden 7/24 şehirlerarası ve uluslararası yolcu ve yük taşımacılığı seferleri yapılabilsin. Son olarak, söz konusu projeler için hem finansmanın bulunması hem de Cumhurbaşkanlığı yatırım programına alınması da, Hız Ray projesine kıyasla daha kolay olacağını değerlendiriyorum.
Saydığınız metrolar henüz birleşmemiş halleriyle bile inanılmaz dolu şekilde ilerliyorlar yolcu yükünü hafifletici olmaz bu proje alternatif sunduğu için artık metrolarda içeri girebilmek için insanların birbirini itip kaktığını görmeyiz diye tahmin ediyorum saygılarımla
Yorum sahibinin dediği konu üzerine düşüncelerim şunlar: 1. M2 ile M4 hattı zaten marmaray ile birleşen metrolar. Ayrı bir tünel demek marmarayı tekrar icat etmek olur. Bence anlamsız 2-M11 ile M4 metro hatlarinin yakindan uzaktan hiçbir alakası yok. Birisi kağıthanede diğeri kadıköyde 3-M7 ile M9 zaten istanbulun aynı yakasında ve planlamada birbirinin uzerinden geçecek şekilde ayarlanmış. Ek: metro istanbulun metro altyapısı önceden haritalanmış şekilde bir plan üzerine oturtulmuş. Bu bağlamda ilerleniyor. Vizyon haritası metro istanbulun mevcuttur diye biliyorum isterseniz ona bakıp detaylıca inceleyin.
@@semihtincard açıldıgından beri istanbula kaç milyar dolar turizm getirisi sağladıgını araştırmanı öneririm 😄 ve daha sonra atatürk havalimanının getirisini araştırmanı öneririm beni de bilgilendirirsen sevinirim
İmamoğlu kazansın ya seve seve yada s.. s... verecekler 😂😂😂vermezlerse bütün meydanlara caddelere sokaklara afiş assınlar tarafsız tvlerde Türkiye yi ayağa kaldırsın rezil kepaze etsinler kim izin vermiyorsa
Şehrin güney kesimlerinde yeterince ulaşım imkanı yok mu? Şehrin kuzeyinde bulunan Beykoz, Sarıyer gibi ilçelerde hem otobüs problemi hem de imkan problemi yaşanıyor. Bence asıl yapılması gereken F.S.M. Köprüsü taraflarında, Emirgan ile Kanlıca arası denizin altından geçen bir metro hattı ile tüm şehre metro gelmiş olur. Buraya yapılacak bir metro hattı ile şehrin tüm metroları ile bağlantı kurularak ulaşım hem rahatlatılabilir hem de süre azaltılabilir. Süre yeterince azaltılır ve kalabalık problemi yaşanmaz ise insanlar araçları yerine toplu taşıma tercih edeceğinden, İstanbul trafiği de ufakta olsa bir nefes alacaktır. Olası bir İstanbul depreminde, şehrin güney kısmı harap olacak ve insanlar kuzey kesimlere doğru kaymaya başlayacaktır. Eğer kuzey kısımlara şimdiden altyapı yatırımı yapılırsa bu konuda daha az zorluk çekilecektir.
Kanlıca - Emirhan metrosu çok çok boş kalır hocam. Maliyete değmez. Gemi yeterli. Onun yerine M2 Sarıyer e uzasa M12 Beykoz veya Kavacık a uzasa daha faydalı olur.
@@denize9935 beykoz çekmeköy ve ümraniye den fsm köprüsünü kullanarak levente geçen bir sürü insan var. fsm den geçen otobüsler özellikle iş saatlerinde full+full gidiyor. kimisi binemiyor bile. zannetmiyorum boş olacağını
Çok güzel ilerici bir proje ve 2030 olmadan yapılmalı ama bu arada şehir içindeki tunel ihtiyaçlarını karşılayıp yollardaki araç trafik yoğunluğunu azaltmak gerek. Örneğin cobançeşme ile atakent arena park arasına bir tunel ihtiyacı var. Çünkü e-5 üzeriden yerleşimin çok yoğun olduğu Yenibosna - Halkalı - İkitelli ve Başakşehire geçişte mevcut yollar yeterli değil. Hem özel araçlar hem de toplu ulaşım araçları sefaköy üzerinde sıkışı kalıyor. Bu şekilde en az 10 tane tunel yola ihtiyaç var İstanbul'da
Dilerim, bu metro hattını çift katlı setlere uygun olarak tasarlamışlardır. Birkaç alternatif senaryo da bu hat için düşünülebilir. Ör: Oto-tren setinin sağladığı faydanın bir benzeri, çift katlı oto-metro ulaşım sistemi düşünülebilir. Böylece yolcu, elektrikli bisikletini, motosikletini ya da elektrikli aracını da metroya yükleyebilir ve karayolu trafiğine girmeden, yolcu vagonunda ya da restaurant vagonunda zaman geçirerek yolculuğunu yapabilir. Aracıyla yolculuk yapacak kişilerden alınacak ücret tabii ki farklı olmalıdır. Böyle bir tasarım düşünülür, tasarlanabilirse ve sonrasında yapılabilirse, katma değeri son derece yüksek bir ulaşım aracı tasarlanması mümkün olabilir.
he canım ya, yollarda arabalar yetmiyor metrolarda da olsun. İstanbullunun arabadan vazgeçmesi gerek artık. Bu şehir yayalar için var araçlar için değil.
@@kaanotta Sizin söylediğinizin olması için konfor, alışkanlık ve zihniyet algısının değişmesi gerekiyor ki bunun olması, çok zor. Ama bu tasarım, lastik tekerlekli araçla yolculuk eden kişileri hem trafik yoğunluğundan kurtulmasını sağlayabilir hem de karayolundaki trafik yoğunluğuna yok açan araç sayısının azalmasını sağlayabilir.
Yorumlarla aynı fikirde değilim, baştan sona bir tünelin kazımı anlamına geliyor ve maliyeti çok yüksek. Bence bunun yerine yapılması gereken bütçeyi doğru kulanarak muhtemel istanbul depreminin risklerini azaltılmasını sağlamak.
Söylediklerinde mantıklı ama hükümet de deprem konusunda destek olmalı maddi anlamda 700 bizden 700 kredi denildi mesaj geldi 700 kredi ilk seneden sonra Tüfe nin yarısi kadar faiz alınacak diyor. Bizim olan parayı bize para karşılığı tekrar satıyor bu mantıkla ne deprem riski azaltılır ne de insanlar ölümden kurtulur.
Almanyadaki çift katlı S Bahn trenlere benziyor genrlde şehşr dışı yerlere giden hızlı trenle yakın kasaba ve köylerden işe gidip gelmeyi kolaylaştırıyor İstanbulda ki iş trafiğini hsfiletecrkyir sanayi bölgelerine eğer iyi network kurulursa kimse otomobille örnek tek başına gebze ye tuzlaya işe gitmez
Gerekli proje. Hatta Metrobüsde raylı sistem olmalı. Ama anlamadığım şu……yahu bu İstanbul Beylikdüzüne kadarmı, bir Büyükçekmece Mimarobalı olarak soruyorum, neden projeler hep Beylikdüzü. Beylikdüzü yokken Büyükçekmece vardı.
Bizim millet rahatına düşkün hız ray değil Avrasya gibi yer altı tüneli lazım araçlar için mesela Basın ekspress den bahçeşehir yönüne doğru Haliç den yada Bayrampaşadan E-5 Altından Küçük çekmeceye Kadar Gerekiyorsa cüzi bir ücreti olsun benzin mazot a gideceğine zaman kazanır insanlar
@@ArielTVfan001 Hız sınırı koyucaksın kimse 75 i geçmeyecek Yakın takip yapan araçlara otomatik kameradan ceza yazacaksın 80 den sonrasına da ceza yazacaksın tertemiz
@@umutbadak duraklara 80km/h ile girmesi çok tehlikeli olur. Benim anladığım maksimum hızı 140, işletmeye girdiği taktirde duraktan durağa gideceği ortalama hız 80km/h. Trenin aniden hızlanıp aniden durmayacağını düşünürsek uzun duraklarda 120km/h'lara kadar çıkacaktır.
Bence İstanbul a boyle bir proje sadece daha fazla insan göçüne neden olur o kadar parayi Anadolu da bir kentin gelisiminde kullanmak daha mantıklı olur.hem göç engellenir hemde istanbul a alternatif kentler kurulmalı ki gelişmiş ülkeler arasina girelim İstanbul da olacak bir depremde hayatini kaybedecek binlerce insam ge ekonomik kayiplar hesaplanamiyor gerisini siz düşünün
@@mrtpsr4430 halk ve rabbin istemesi mi akp Nin istemesi mi etki eder? Sence şu an içinde bulunduğumuz hali rabbin mi istiyor? Bence siyasal İslamı acilen bırakmalıyız. İslam bize lazım siyasi İslam değil.
5 milyar Euro. Büyük para ama İstanbul’un bu ve bunun gibi projelere ihtiyacı var. O yüzden projenin onaylanıp bir an önce yapımına başlanması lazım. Acaba proje onaylanır ve yapımına başlanırsa kaç yılda bitirilmesi öngörülüyor?
bi şeyi de sultanbeyliye yapın kardeşim ya her şey kartalda tuzlada pendikte ne metro var ne metrobüs ne marmaray hiçbir şey yok bi metro yapılıyo diye bişey diyolar gören duyan da yok
Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli hattını Yenidoğan’a bağlayacaklar. İlk etaba başladılar, çalışmalar tamamladığında; Sancaktepe, Çekmeköy, Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy ilçeleri, tek bir metro hattı ile birbirine bağlanacak.
@@gorkemorhon5600 şu an kartalda metro var pendikte var marmaray da var kadıköyde metrobüs bitiyor 20 senede ister akp ister chp sultanbeyliye gelmiyor şimdi geliyor bazı ilçelere 2 3 metro gidiyor sultanbeyliyi kimse ciddiye almıyor maalesef
Ya arkadaş bu istanbul il sınırı pendik mi tuzla mı? Her proje pendik son durak bitiyor tuzla istanbulda değil mi? Buraya da uzansa bir kolu çok mu zor ben anlamıyorum
Kuran-ı Kerim de işlerin kolaylaştırılmasının büyük sevaplardan olduğu söylenir. Böyle olduğu halde bu iktidar tam aksine zorlaştırıyor. Sonra da müslümanlıktan bahsediyor...
yeter artık bütün para istanbula akıyor her şey istanbula yapılıyor bide ankaraya hizmet var başkent diye onun dışında 79 ilin vatandaşları 2. sınıf hatta adana ve mersin vatandaşı 3. sınıf derdiniz ne hepimiz göç edelim istanbul 50 milyon mu olsun
İstanbul çok karmaşık dar bir alanda doğusundan batısına her gün milyonlarca kişi işine gitmeye çalışıyor. Alternatif yol çok az, alternatif toplu taşıma aracı çok az. Diğer çoğu nüfusun az olduğu illerde şehrin bir ucundan bir ucuna otobüsle bile en fazla yarım saatte gidiyorsun. İstanbulda yeri geliyor 10 kmlik kara yolunu 2 saatte zor geçiyorsun. Bu yüzden istanbulun örümcek ağı gibi toplu taşıma ağlarına ve çok daha fazla yatırıma ihtiyacı var.
@@lemarijunanatadnda540 valla en ücra köşeye kadar gittim. İnan bana İstanbul’dan sonraki en kalabalık Ankara da bile bir ucundan diğer ucuna max 30 dakikada gidebiliyorsun. Ama istanbulda olay cidden çok farklı yaşamayan bilmez. Yurtdışında bir çok yeri gezdim. Bizim ülkedeki diğer şehirlerin gelişmeme sebebi iş olanaklarından kaynaklı. Kırsalda daha çok tarım hayvancılık ön planda ve bir çok yerde köy hayatı var. Büyük şirketler yabancı yatırımcılar holdingler yok maalesef o yüzden yatırımında fazla olmasını bekleme. Sanayisi olan şehir gelişir. İstanbul’da ana sorun dar coğrafyada ki nüfus fazlalığı ve toplu ulaşım ağının diğer ülkelerdeki büyük metropol şehirlere göre çok çok az ve sınırlı olması. Rusyada Moskova da bir metro ağı var elinde harita yoksa kaybolursun her ilçede her mahalleye metro gidiyor ve hepsi bir birine bağlantılı entegre çalışıyor. İstanbul bu yüzden toplu taşıma ve yatırım konusunda çok geride. Bu yüzden her daim ön planda ve yatırıma muhtaç.
@@csalih en ücra köşedeki köyü napayım ben zaten dünyanın hangi köşesine gidersen git tarım ve hayvancılıkla uğraşan insanlar şehirli halka göre daha eğitimsiz oluyorlar 2 milyon nüfuslu mersin kocaman şehiri sadece 1 tane yol bağlıyor D400 yolu şehir tek bir yol üzerine kurulmuş olmasına rağmen ne bir metro, tramvay hatta metrobüs bile yok en kötü şartlarda şu yola bitane metrobüs koy bütün şehir zaten tek yolu kullanıyor ama yok bilerek yapmak istemiyorlar diye düşünüyorum ben artık kocaman bir köyden ibaret bırakılıyor şehir
bir metrobüs yetmiyordu evet acilen izinleri verin yapsınlar şu millete hizmetin önünde engel olmayın
Kimsenin engel olduğu yok Ekrem abiniz sizin gibi kırmızı ampulleri uyutmak için sallıyor yine. Yapamadım beceremedim diyecek hali yok, yaptırtmadılar engellediler diyecek tabi. 7 milyar dolar bütçesi var İBB’nin yapacak olsa 3 tane yapar bundan
Efsane bir proje. Bu kadar kapsayıcı olması çok iyi
Halk bastırmalı yoksa izin veremezler halk sokaklara inmeli hakkını aramalı
Bizim halkta hep iner zaten, çok hassastır her konuda
bugüne kadar yapılanları halk mı bastırdı?
@@fatihgumus6753karşı taraf yapıyorsa genellikle evet. Çünkü kendilerinin yapmadıklarına genellikle izin vermiyorlar...
@@fatihgumus6753 bastırmaya gerek yoktu zaten ibb ve hükumet aynı partideydi kendi belediye başkanının projesine mi izin vermeyecek hükumet?
@@ufuktulga bu güne kadar "herşey hazır" dedikleri bütün projelerin eksiklikten dolayı beklediği, hasbelkader tamam olanın onaylandıktan sonra €kr¢m tarafından ertelendiği malumdur. CHP metro yapamaz çünkü metro yapan CHP'li yok. Yol yapan var, kaldırım yapan var, bunlar işini görmüyor ise yapacak birşey yok.
♥️🇹🇷Onermistim ♥️🇹🇷 Hem vatandas hem turistler icin cok guzel icraat.
Gerçekten efsanevi bir proje istanbulumuza hayırlı olsun emeği geçen herkesten Allah razı olsun
Metrobüs ile seyahat hem daha uzun sürüyor ve aktarma yapmak durumunda kalıyordun. Gerçekten müthiş ötesi proje.
Ben bu projenin yapılmasından önce üç farklı metro hattının deniz tabanı altından birleştirilmesinin daha doğru ve daha verimli bir ulaşım sistemi yaratacağını düşünüyorum.
Birinci proje, M2 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M4 metro hattıyla birleştirilmesi.
Bu proje sayesinde, üst gelir grubunda bulunan ve M4 metro hattına yakın oturan yolcular, aktarma yapmadan ya da sadece bir aktarma yaparak Yenikapı, Taksim, Mecidiyeköy, Gayrettepe ve diğer iş merkezlerinin kümelendiği lokasyonlara erişebilir.
İkinci proje M11 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M4 hattıyla birleştirilmesi.
Bu proje sayesinde, Sabiha Gökçen Havalimanından binen yolcu, aktarma yapmadan İstanbul Havalimanına gidebilir.
Üçüncü proje de M7 metro hattının deniz tabanı altından yapılacak tünelle M5 metro hattıyla birleştirilmesi. Önceki yazımda M9 yazmışım. Düzeltmeme imkan verdiği için Emre Bey'e teşekkür ederim.
Bu projeler sayesinde, iki kıta arasındaki karayolu ulaşım trafiğinde anlamlı bir azalma sağlamakla birlikte Marmaray banliyö hattı üzerinde yaşanan kapasite darboğazının azaltılması amaçlanmalıdır ki bu sayede Marmaray hattı üzerinden 7/24 şehirlerarası ve uluslararası yolcu ve yük taşımacılığı seferleri yapılabilsin.
Son olarak, söz konusu projeler için hem finansmanın bulunması hem de Cumhurbaşkanlığı yatırım programına alınması da, Hız Ray projesine kıyasla daha kolay olacağını değerlendiriyorum.
Saydığınız metrolar henüz birleşmemiş halleriyle bile inanılmaz dolu şekilde ilerliyorlar yolcu yükünü hafifletici olmaz bu proje alternatif sunduğu için artık metrolarda içeri girebilmek için insanların birbirini itip kaktığını görmeyiz diye tahmin ediyorum saygılarımla
Yorum sahibinin dediği konu üzerine düşüncelerim şunlar:
1. M2 ile M4 hattı zaten marmaray ile birleşen metrolar. Ayrı bir tünel demek marmarayı tekrar icat etmek olur. Bence anlamsız
2-M11 ile M4 metro hatlarinin yakindan uzaktan hiçbir alakası yok. Birisi kağıthanede diğeri kadıköyde
3-M7 ile M9 zaten istanbulun aynı yakasında ve planlamada birbirinin uzerinden geçecek şekilde ayarlanmış.
Ek: metro istanbulun metro altyapısı önceden haritalanmış şekilde bir plan üzerine oturtulmuş. Bu bağlamda ilerleniyor. Vizyon haritası metro istanbulun mevcuttur diye biliyorum isterseniz ona bakıp detaylıca inceleyin.
Muhteşem bir proje. Projede emeği geçen Başta Sayın İMAMOĞLU olmak tüm ekibe teşekkürler🫶herşey çok güzel oluyor💝💯YOLUNUZ AÇIK OLSUN
rabbim yollarını açık etsin (amin)
Bir de ileri de kapatılmış olan Atatürk Hava Limanını da tekrar hayata geçirirlerse süper ötesi olur işte.
Ne gerek var ?
kapatılırken ne gerek vardı ? @@eyupensarkus3090
@@eyupensarkus3090çünkü: Atatürk havalimanı açılırsa İstanbul'da turizm rahatlayabilir.
@@semihtincard açıldıgından beri istanbula kaç milyar dolar turizm getirisi sağladıgını araştırmanı öneririm 😄 ve daha sonra atatürk havalimanının getirisini araştırmanı öneririm beni de bilgilendirirsen sevinirim
Hocam o bakanlığın yetkisinde. İBB yalnızca kendi yetki alanındaki işleri yapabilir.
Engel olanlara Allah engel olsun 😮😮
engel yok enayiler 😂😂😂 asıl mesele para çünkü ibb nin parsını yediler şimdide devletin parsını yiyicekler
keşke yapılsa ama izin verilmeyeceğini bilmeyen yoktur sanırım.
İmamoğlu kazansın ya seve seve yada s.. s... verecekler 😂😂😂vermezlerse bütün meydanlara caddelere sokaklara afiş assınlar tarafsız tvlerde Türkiye yi ayağa kaldırsın rezil kepaze etsinler kim izin vermiyorsa
İstanbul için şart oğlu şarttır bu proje insanların rahatlaması ve daha rahat işe gidiş gellerin trafiklerin azalmasını istiyorsanız onaylayınn !!!!
Baskanim bir de Uskudar - Maltepe ( minibus yolu uzerinden) tramvay sozunuz vardi. Ne zaman baslar bu proje acaba?
Şehrin güney kesimlerinde yeterince ulaşım imkanı yok mu? Şehrin kuzeyinde bulunan Beykoz, Sarıyer gibi ilçelerde hem otobüs problemi hem de imkan problemi yaşanıyor. Bence asıl yapılması gereken F.S.M. Köprüsü taraflarında, Emirgan ile Kanlıca arası denizin altından geçen bir metro hattı ile tüm şehre metro gelmiş olur. Buraya yapılacak bir metro hattı ile şehrin tüm metroları ile bağlantı kurularak ulaşım hem rahatlatılabilir hem de süre azaltılabilir. Süre yeterince azaltılır ve kalabalık problemi yaşanmaz ise insanlar araçları yerine toplu taşıma tercih edeceğinden, İstanbul trafiği de ufakta olsa bir nefes alacaktır.
Olası bir İstanbul depreminde, şehrin güney kısmı harap olacak ve insanlar kuzey kesimlere doğru kaymaya başlayacaktır. Eğer kuzey kısımlara şimdiden altyapı yatırımı yapılırsa bu konuda daha az zorluk çekilecektir.
Kanlıca - Emirhan metrosu çok çok boş kalır hocam. Maliyete değmez. Gemi yeterli. Onun yerine M2 Sarıyer e uzasa M12 Beykoz veya Kavacık a uzasa daha faydalı olur.
@@denize9935 beykoz çekmeköy ve ümraniye den fsm köprüsünü kullanarak levente geçen bir sürü insan var. fsm den geçen otobüsler özellikle iş saatlerinde full+full gidiyor. kimisi binemiyor bile. zannetmiyorum boş olacağını
Lütfen beykoz taraflarına da bir metro projesi rica ediyoruz başkanım
kesinlikle 👍
Çok iyi bir proje ayrıca, yeşillendirmeye ve merkezi bölge yatırımını artırmalıyız ki, refahımız da artsın.
bravo tebrik ediyorum daha iyi projelerin geleceğini umuyorum
Halkalı - Sabiha Gökçen Havalimanı arası Ayrılıkçeşmesi aktarmalı 110 dakika, Pendik aktarmalı 100 dakika olan yolculuk 50 dakikaya inmiş olacak.
Averaj hız 80 km/sa daha yüksek olmalı. Projenin tamamlanması 10 yıl vs dir, tamamlandığında eski kalmamalı.
Muhteşem proje
Çok güzel ilerici bir proje ve 2030 olmadan yapılmalı ama bu arada şehir içindeki tunel ihtiyaçlarını karşılayıp yollardaki araç trafik yoğunluğunu azaltmak gerek. Örneğin cobançeşme ile atakent arena park arasına bir tunel ihtiyacı var. Çünkü e-5 üzeriden yerleşimin çok yoğun olduğu Yenibosna - Halkalı - İkitelli ve Başakşehire geçişte mevcut yollar yeterli değil. Hem özel araçlar hem de toplu ulaşım araçları sefaköy üzerinde sıkışı kalıyor. Bu şekilde en az 10 tane tunel yola ihtiyaç var İstanbul'da
Silivri-tuzla yada Gebze arası olsa daha iyi 100-150 km olsa ve 18-20 durak olsa fena olmaz bir baştan bir başa fena olmazdı
gebzeye sabiha gökçenden otobüsler var, bir de yakında sabiha gökçen-pendik yht hattı açıldığında marmarayla da ulaşılabilir hale gelir
Efsane güzel bir proje! Harika olur be 😍
👏👏👏❤️
Muhteşem proje.👏🏻👏🏻👏🏻
Muhteşem
bağcılar ve esenlerden metrobüs geçmiyodu çok iyi olmuş bu proje
Dilerim, bu metro hattını çift katlı setlere uygun olarak tasarlamışlardır.
Birkaç alternatif senaryo da bu hat için düşünülebilir.
Ör: Oto-tren setinin sağladığı faydanın bir benzeri, çift katlı oto-metro ulaşım sistemi düşünülebilir.
Böylece yolcu, elektrikli bisikletini, motosikletini ya da elektrikli aracını da metroya yükleyebilir ve karayolu trafiğine girmeden, yolcu vagonunda ya da restaurant vagonunda zaman geçirerek yolculuğunu yapabilir.
Aracıyla yolculuk yapacak kişilerden alınacak ücret tabii ki farklı olmalıdır.
Böyle bir tasarım düşünülür, tasarlanabilirse ve sonrasında yapılabilirse, katma değeri son derece yüksek bir ulaşım aracı tasarlanması mümkün olabilir.
he canım ya, yollarda arabalar yetmiyor metrolarda da olsun. İstanbullunun arabadan vazgeçmesi gerek artık. Bu şehir yayalar için var araçlar için değil.
@@kaanotta
Sizin söylediğinizin olması için konfor, alışkanlık ve zihniyet algısının değişmesi gerekiyor ki bunun olması, çok zor. Ama bu tasarım, lastik tekerlekli araçla yolculuk eden kişileri hem trafik yoğunluğundan kurtulmasını sağlayabilir hem de karayolundaki trafik yoğunluğuna yok açan araç sayısının azalmasını sağlayabilir.
İncirli Sefaköy TUYAP metro hattını ne zaman açıyorsunuz
Allah yolunu açık etsin inşallah Tam yol ileri Ekrem İmamoğlu Türkiye nin Kurtuluşu senin Elinde. 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷👋👏👏👏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
başkanım tekrar kazandınız. proje havada kalmasın. yapılsın ve her gelişme açıklansın
Cumhurbaşkanlığı Stratejik Hizmetler kısmının ve Ulaştırma Bakanlığı'nın onay vermesi gerek. O da zor. Belki hrkes CİMER.2e yüklenirse olur.
Allah yolunu açık etsin İstanbul için şu anakadarki en iyi proje olucak yapılırsa imamoğluna inanıyoruz güveniyoruz
İnşallah gerçekleşir....
Yorumlarla aynı fikirde değilim, baştan sona bir tünelin kazımı anlamına geliyor ve maliyeti çok yüksek. Bence bunun yerine yapılması gereken bütçeyi doğru kulanarak muhtemel istanbul depreminin risklerini azaltılmasını sağlamak.
Söylediklerinde mantıklı ama hükümet de deprem konusunda destek olmalı maddi anlamda 700 bizden 700 kredi denildi mesaj geldi 700 kredi ilk seneden sonra Tüfe nin yarısi kadar faiz alınacak diyor. Bizim olan parayı bize para karşılığı tekrar satıyor bu mantıkla ne deprem riski azaltılır ne de insanlar ölümden kurtulur.
❤❤❤İmamoğlu yapar güveniyorum söke söke alır başkanım mecburlar izin vermeye
Baskasnım bence metrobüs yolunun yerıne cok vagonlu tren yapalım , metrobüs yerine hızlı tren olsun . örnek verıyorum 1 trende 20 vagoz olsun .
oy yoksa hizmet yok demişti bir şahsiyet. bakalım ne yapacak, nasıl engel olacak.
Bu proje başlarsa kaç yıl sürer?
Almanyadaki çift katlı S Bahn trenlere benziyor genrlde şehşr dışı yerlere giden hızlı trenle yakın kasaba ve köylerden işe gidip gelmeyi kolaylaştırıyor İstanbulda ki iş trafiğini hsfiletecrkyir sanayi bölgelerine eğer iyi network kurulursa kimse otomobille örnek tek başına gebze ye tuzlaya işe gitmez
Gerekli proje. Hatta Metrobüsde raylı sistem olmalı. Ama anlamadığım şu……yahu bu İstanbul Beylikdüzüne kadarmı, bir Büyükçekmece Mimarobalı olarak soruyorum, neden projeler hep Beylikdüzü. Beylikdüzü yokken Büyükçekmece vardı.
metrobüs için raylı değil ama uzun bir elektrikli otobüs tarzı bir şey yapılıyor o da rahatlatır diye düşünüyorum
Bizim millet rahatına düşkün hız ray değil Avrasya gibi yer altı tüneli lazım araçlar için mesela Basın ekspress den bahçeşehir yönüne doğru Haliç den yada Bayrampaşadan E-5 Altından Küçük çekmeceye Kadar Gerekiyorsa cüzi bir ücreti olsun benzin mazot a gideceğine zaman kazanır insanlar
yer altında o kadar yola kaza olsa nasıl müdahale edicen. e5te bilr millet emniyet işgal ediyor
@@ArielTVfan001 Hız sınırı koyucaksın kimse 75 i geçmeyecek Yakın takip yapan araçlara otomatik kameradan ceza yazacaksın 80 den sonrasına da ceza yazacaksın tertemiz
@@ArielTVfan001 Avrasya Tünelinde bile bu şekilde denetimler yapılmıyor ama 6 km yer altında gidebiliyoruz
Yönetim değişir değişmez, hızla projeler bitirilecek. Eski yönetim gibi seçime son bir ay kala, temel atma çabası ve göstermelik açılışlar olmayacak..
Proje gayet iyi ama bunun yerine metrobüse boğaz altı geçişi yapıp tramwaya çevirmek daha iyi olmazmı
birinci köprüyü yıkın yeni köprü yapın içinde metro geçsin iki katlı mecidiköy söğütlü çeşme bağlayın trafik birazda olsa rahatlar
Şu Beykoz’a da bişey yapılsa artık
Sabihadan mertere toplu taşıma jle gelmek ölüm iken sabihadan Beylikdüzüne 75 dk muazzam bir iş olur. İnşallah başlar ve kısa sürede tamamlanır
👍👏👏✊️💪✌️✌️🌍💛💙🌿
Proje güzel lakin işletme durumunda 80km/h az gibi geldi bana. Adı hızray olan bir proje için minimum 120 beklerdim açıkcası.
140 km/saat hıza erişiyor, ortalam hız duraklarda 80km/saat gibi anladım.
@@umutbadak duraklara 80km/h ile girmesi çok tehlikeli olur. Benim anladığım maksimum hızı 140, işletmeye girdiği taktirde duraktan durağa gideceği ortalama hız 80km/h. Trenin aniden hızlanıp aniden durmayacağını düşünürsek uzun duraklarda 120km/h'lara kadar çıkacaktır.
M4 e baglanti olsaydi daha iyi olurdu
Hocam daha Beylikdüzü metrosuna izin vermediler diyorsun bunu nasıl yapacaksın
Bence İstanbul a boyle bir proje sadece daha fazla insan göçüne neden olur o kadar parayi Anadolu da bir kentin gelisiminde kullanmak daha mantıklı olur.hem göç engellenir hemde istanbul a alternatif kentler kurulmalı ki gelişmiş ülkeler arasina girelim İstanbul da olacak bir depremde hayatini kaybedecek binlerce insam ge ekonomik kayiplar hesaplanamiyor gerisini siz düşünün
TÜRKİYENİN gururu Ekrem İmamoğlu ❤️❤️❤️❤️❤️
Çok fütüristik değil mi ? Çok güzel proje ama biraz zor gibi duruyor. Yapımı da en az 5 yıl sürer gibi.
5 yıl sürsün hiç sorun değil hatta az bile, asıl sorun 5 milyar euro nereden bulunacak
EKREM VURDU 😁👍😁 GOL OLDU
Sultanbeylinden geçiyor güzel
Geçen hatırlamıyordun başkan😂😂😂 şimdi mi aklına geldi
Tuzlaya önem verin artık İstanbul değil de Kocaeli muamelesi görüyor ulaşımda
İzin verilmeyeceğinden eminim. 😂 Şaşırmaya gerek yok😂
izin verilir yeter ki halk istesin rabbim iyilerle olsun
@@mrtpsr4430 halk ve rabbin istemesi mi akp Nin istemesi mi etki eder?
Sence şu an içinde bulunduğumuz hali rabbin mi istiyor? Bence siyasal İslamı acilen bırakmalıyız. İslam bize lazım siyasi İslam değil.
Kentsel dönüşüm de gundeme. Gelse keske 😢
Varsa yoksa ulasim İstanbul tek sorunu ulasim mi 5 yilda kentsel dönüşüm cozeriz demisti yazik
Bu sene başlasa 4-5 sene sonra bitermi 2029 sonuna kadar?
Ben pek mümkün görmüyorum. Örneğin havalimanı metrosu bunun yarısı mesafesinde ve ancak 4 5 yılda bitirilebildi
5 milyar Euro. Büyük para ama İstanbul’un bu ve bunun gibi projelere ihtiyacı var. O yüzden projenin onaylanıp bir an önce yapımına başlanması lazım. Acaba proje onaylanır ve yapımına başlanırsa kaç yılda bitirilmesi öngörülüyor?
Proje ne zaman başlayacak?
Bu. Adamı. Engellemeyin. Efsane proje.
artik istanbulun her yerindeki kolilerimize rahatca gidebilecegiz
❤❤❤❤❤❤
bi şeyi de sultanbeyliye yapın kardeşim ya her şey kartalda tuzlada pendikte ne metro var ne metrobüs ne marmaray hiçbir şey yok bi metro yapılıyo diye bişey diyolar gören duyan da yok
Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli hattını Yenidoğan’a bağlayacaklar. İlk etaba başladılar, çalışmalar tamamladığında; Sancaktepe, Çekmeköy, Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy ilçeleri, tek bir metro hattı ile birbirine bağlanacak.
Metro Ümraniyeden Sultanbeyli'ye kadar uzatılacak, çekmeköye kadar olan kısmı açıldı, maalesef bu tarz projeler yavaş ilerliyor
Bu sultanbeyline gidiyor gözüküyor ama ne zaman Allah bilir
@@gorkemorhon5600 şu an kartalda metro var pendikte var marmaray da var kadıköyde metrobüs bitiyor 20 senede ister akp ister chp sultanbeyliye gelmiyor şimdi geliyor bazı ilçelere 2 3 metro gidiyor sultanbeyliyi kimse ciddiye almıyor maalesef
80 az en az 180km saat hızda gitmeli
Ya arkadaş bu istanbul il sınırı pendik mi tuzla mı? Her proje pendik son durak bitiyor tuzla istanbulda değil mi? Buraya da uzansa bir kolu çok mu zor ben anlamıyorum
araplara yatırım çılgın proje değil 16 miyonluk istanbul için proje bu işde büyüksün başkan
Megabüs çalışmaları ne durumda başkanım?
Megabüs projesi yerine hızray yapilacak
cidden güzel proje desteklenmeli
Marmarayın az duraklı istanbulun ortasından giden bi diğer versiyonu
bir de 2 kat hızlı falan :D
Çok iyi proje ama en az 10 senesi var
Tek tüp tünel gidiş dönüş aynı rayı mı kullanacak. Şunu yapmışken duble yapında millet karşıya geçmek için sıra beklemesin :(
İzin verseler 5 sene yetmedi der vurduğunuz kazma ile kalırsınız 😅
Metro olarak olmasın. TCDD’ye göre olsun banliyö hattı gibi olsun
lütfen kavacıktan geçirin rica ediyorum
Tuzladan geçmiyor😢
Bugün başlasalar en az 8 yılı var öyle pat diye bitirmezler
İsim tırt ; ama niyet iyi.
Kuran-ı Kerim de işlerin kolaylaştırılmasının büyük sevaplardan olduğu söylenir. Böyle olduğu halde bu iktidar tam aksine zorlaştırıyor. Sonra da müslümanlıktan bahsediyor...
Sakat ördek diyen izin verir mi bence mecbur verecek millete hizmet ediyor Ekrem İmamoğlu
Güzel proje de 5 milyar euroluk bir projeye bu isim hiç olmuş mu :D
Bubyapilana kadar 45 sebe gecer😊😊😊
Bu proje biterse eğer trafik biter
Bakanlık red verir
İstanbul 5 Yılda çağ atladı !!!!!!!!!!!!!
hadeeeeeeeeeeeeee
ACİLEN ⛏️ VURULMALI ACİLENNN
kesinilkle yapılmalı kesinlikle
😂😂😂😂😂😂vermez ler izin
İzin vermezlerse bize şikayet edin.😅Biz onların cezasını yine onları sandığa gömerek veririz .siz merak etmeyin😂😂😂❤❤❤
Hızray "saatte 80km" gülelim mi?
neden güleceksin? saatte 140 km/saat diyor, duraklarla beraber ortalama hızı 80 km/saat.
yeter artık bütün para istanbula akıyor her şey istanbula yapılıyor bide ankaraya hizmet var başkent diye onun dışında 79 ilin vatandaşları 2. sınıf hatta adana ve mersin vatandaşı 3. sınıf derdiniz ne hepimiz göç edelim istanbul 50 milyon mu olsun
İstanbul çok karmaşık dar bir alanda doğusundan batısına her gün milyonlarca kişi işine gitmeye çalışıyor. Alternatif yol çok az, alternatif toplu taşıma aracı çok az. Diğer çoğu nüfusun az olduğu illerde şehrin bir ucundan bir ucuna otobüsle bile en fazla yarım saatte gidiyorsun. İstanbulda yeri geliyor 10 kmlik kara yolunu 2 saatte zor geçiyorsun. Bu yüzden istanbulun örümcek ağı gibi toplu taşıma ağlarına ve çok daha fazla yatırıma ihtiyacı var.
@@csalih hayatında istanbuldan dışarı çıkta dediğinin ne kadar saçma olduğunu kendin idrak et
@@lemarijunanatadnda540 valla en ücra köşeye kadar gittim. İnan bana İstanbul’dan sonraki en kalabalık Ankara da bile bir ucundan diğer ucuna max 30 dakikada gidebiliyorsun. Ama istanbulda olay cidden çok farklı yaşamayan bilmez. Yurtdışında bir çok yeri gezdim. Bizim ülkedeki diğer şehirlerin gelişmeme sebebi iş olanaklarından kaynaklı. Kırsalda daha çok tarım hayvancılık ön planda ve bir çok yerde köy hayatı var. Büyük şirketler yabancı yatırımcılar holdingler yok maalesef o yüzden yatırımında fazla olmasını bekleme. Sanayisi olan şehir gelişir. İstanbul’da ana sorun dar coğrafyada ki nüfus fazlalığı ve toplu ulaşım ağının diğer ülkelerdeki büyük metropol şehirlere göre çok çok az ve sınırlı olması. Rusyada Moskova da bir metro ağı var elinde harita yoksa kaybolursun her ilçede her mahalleye metro gidiyor ve hepsi bir birine bağlantılı entegre çalışıyor. İstanbul bu yüzden toplu taşıma ve yatırım konusunda çok geride. Bu yüzden her daim ön planda ve yatırıma muhtaç.
@@csalih en ücra köşedeki köyü napayım ben zaten dünyanın hangi köşesine gidersen git tarım ve hayvancılıkla uğraşan insanlar şehirli halka göre daha eğitimsiz oluyorlar 2 milyon nüfuslu mersin kocaman şehiri sadece 1 tane yol bağlıyor D400 yolu şehir tek bir yol üzerine kurulmuş olmasına rağmen ne bir metro, tramvay hatta metrobüs bile yok en kötü şartlarda şu yola bitane metrobüs koy bütün şehir zaten tek yolu kullanıyor ama yok bilerek yapmak istemiyorlar diye düşünüyorum ben artık kocaman bir köyden ibaret bırakılıyor şehir
Düğün Salonu acın
*SABİHA GÖKÇENE GİTMEK İYİ OLUR*
20 yılda biter ancak
Já existe ou ainda vão fazer ?🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Its construction will begin.
İstanbul a şart
önce bahçeşehire metro getirin