tante persone non capiscono che chi ha la responsabilità di trasportare le persone, i lavoratori devono essere riposati, se sono stanchi loro ne vale della vita di chi viaggia. Complimenti Comandante
Ha classificato in maniera educata e gentile "il giornalista" Grande come sempre. I suoi video sono l' equivalente di qulsiasi forma chimica di rilassante per passare o iniziare la giornata con il sorriso stampato sul volto. Grazie di esistere.
Ah Ah Ah...... O Comandante, che ridere, che ridere. io nella Viltà avrei voluto fare il pilota.. di Aerei. Ma invece Piloto/guido, un Camion (a Truck). Come la capisco 13h di servizio oh Signuri. 15h!!! Pure Noi abbiamo questo limite 13h e 15h (impegno Lavorativo) Poi di guida reale sono 9h ad di. Estendibili a 10h x nn piú di 2 volte in 1 settimana. X un totale di 45h sett o 52h. E 90h bi settimanali (in 2 settimane). Ovvio Noi siamo con le ruote a terra. Voi no!!! io esco di casa Lun matt e rientro Sab matt. Almeno così rimanendo fuori sul truck. Lavoro meno e dormo di piú che tornando a Casa. Allora credo che anche x Voi, sia meglio lavorare su tratte lunghe.
bravo Captain come sempre!!! è solo quando hai detto che se si inizia alle 6 di mattina,( e vuol dire che alle 6 siamo già in aeroporto quindi sveglia circa alle 04.0430 se si abita vicino,) è previsto di finire di lavorare per le 19 max (quindi circa rientro a casa per le 20-2030) che rende l'idea di questo lavoro "privilegiato" E un grazie di cuore per ricordarti sempre anche di noi Assistenti di volo, cosa non scontata:)
Complimenti per i suoi video! Eccellente!! Ho imparato tante cose interessanti! Ormai sono un veterano.....solo Roma/ l'Avana ! Non vedo di portare in Italia la mia adorata moglie!!
Buongiorno Sig Ivan, molta gente apre bocca o scrive senza sapere quello che dice o che fa. Come dire che le ore di lavoro di un chirurgo è solo quando entra in sala operatoria. Ma c'è tutto uno studio prima ovviamente come per voi fare il piano di lavoro , i controlli dovuti al mezzo e le ore di volo. In ogni modo hai fatto bene a spiegare come funzionano le cose. Grazie per tutto e saluti.
Sal Com. ivano, spero che il giornalista che ha scritto l'articolo di cui avete parlato all'inizio; Avrà modo di seguir questo video! E che avrà imparato qualcosa di utile! Così si rende conto della complessità della normativa e non afferma più inesattezze infondate!
grazie. Domanda mezza stupida. Es. Pilota con 1000 ore di volo!. Significa 1000 ore come pilot flying o pilot monitoring o entrambi?...cioe non si fa la distinzione?
Carissimo comandante, chi fa i controlli che questi limiti vengano sempre rispettati? e cosa succede se si verificano infrazioni? paga la compagnia o il comandante?
I controlli dovrebbe farli enac e easa, sul superamento delle ore di servizio giornaliere da tabella i guai li passa anche il singolo membro dell'euipaggio
come al solito...in tutti i campi....chi decide sul lavoro degli altri non lo applica a sè stesso, almeno per provare a capire. grazie comandante per le info!
Argomento molto interessante anche se non tecnico. Penso a tutte le volte che vi beccate per esempio brutto tempo in almeno 2 tratte o vi beccate delle code pazzesche nella taxi, come fate ad arrivare a sera.... Tutta la mia ammirazione a tutti gli equipaggi
Buongiorno comandante volevo chiederle questo : ma un comandante di boeing 747 con esperienza può trasferirsi in un'altra compagnia che utilizza boeing 777 ed iniziare a lavorare sul nuovo aeromobile oppure prima deve seguire un addestramento specifico per ottenere l'abilitazione, nel caso potrà effettuarla presso la nuova compagnia o dovrà provvedere a spese proprie. Grazie in anticipo complimenti per il suo canale you tube
Deve comunque effettuare un corso di abilitazione al nuovo aeroplano, in genere è la compagnia che lo organizza e lo paga, ma possono esserci casi in cui ti chiedono di farlo a tue spese, non c'è una regola, dipende dalla compagnia
Secondo me hanno sparato la cifra delle 13 ore perché tanto c'è il pilota automatico e quindi il pilota può volare ad inoltranza non capendo qual'è la vostra grande responsabilità e carico di lavoro, specie nelle situazioni di emergenza....ho una curiosità: come fanno i piloti a quantificare le ore che hanno volato? Parlo ad esempio delle ore di volo di esperienza.....hanno una sorta di contaore oppure funziona in un altro modo?
Buongiorno Ivan!!! Come sempre i tuoi racconti e spiegazioni sono sempre molto interessanti !!! Quando si è in Stand-by si prendono degli accorgimenti appositi o si conduce una vita normale??? Ho conosciuto qualche equipaggio che ha eseguito voli dopo 11 ore di veglia e magari il volo era di 3 ore e condizioni metereologiche avverse !!! Normalmente come si ci comporta??? Grazie e sempre Buona Vita e Cieli Sereni😊
durante la riserva puoi fare quello che vuoi fintanto che non bevi alcool e resti vicino all`aeroporto, chiaro che ti devi preparare fisicamente ad un impiego che potrebbe anche essere lungo o svolgersi nelle ore notturne, quindi personalmente non faccio nulla che mi affatichi troppo
@@ivananzellotti Grazie e come sempre Gentilissimo e sono molto d'accordo con te per quanto riguarda il CRM, sempre lavoro di gruppo, saper socializzare e condividere le idee per decisioni precise e subitanee !!! Buon Lavoro !!!😊
Salve le volevo chiedere ma ai piloti si otturano le orecchie ? Ho fatto un volo la scorsa settimana e dopo l'atterraggio ho avuto le orecchie tappate per 2 giorni 😂😂😂😂😂😂 ho provato di tutto.
Le orecchie si otturano quando si è raffreddati e purtroppo a vokte accade ancge a noi, il problema è che i timpani potrebbero infiammarsi o addirittura bucarsi e poi è la fine della carriera
Buongiorno Ivan, Video davvero interessante! Sono curiosa e parlo da inesperta, avrei due domande. Le ore di servizio indicate nel video valgono anche per l'equipaggio oppure solo per il pilota e l'equipaggio cambia ad ogni volo? La giornata lavorativa inizia sempre nella stessa fascia oraria o se ad esempio un giorno si inizia alle 6 e si hanno lavorato 13 ore il giorno seguente si inizia più tardi? Complimenti, Grazie e Buon lavoro!
La tabella vale per tutti, ma ogni membro di equipaggio ha un turno mensile differente. Oggi magari siamo insieme in un volo, ma domani ognuno potrebbe essere impiegato in un volo differente con un differente inizio swrvizio. Poi, nell'arco del mese l'orario di inizio servizio di ogni singolo giorno cambia. Alcine compagnie più illuminate mantengono un inizio servizio simile durante una serie contigua di giorni di lavoro, per cui se si lavora sei giorni di fila saranno o sei mattine o sei pomeriggi, ma può anche capitare di avere 3 giorni cin inizio la.mattina e poi attaccati 3 giorni il pomeriggio, chiaro che diventa dura cambiare il ritmo
I giornalisti hanno il jet-lag nel cervello purtroppo...sono talmente intelligenti da non pensare che basterebbe seguire un comandante su RUclips e scrivere qualcosa di più sensato...
Ma a quella categoria interessa solo fare i titoloni per vendere cartaccia. Hanno una cultura "laminare" di superficie. Pochi approfondiscono, ci vuole volontà, capacità e tempo per documentarsi adeguatamente per non scrivere caz..te e la maggioranza di chi legge non ha spirito critico.
Più che l'età sono le condizioni del mercato che rendono poi difficile trivare lavoro. In linea di principio non è tardi, ma poi appunto bisofna vedere finito tutto il corso che può durare fino a due anni partendo da zero che tipo di impiego si trova
Buongiorno Ivan, chi decide di legiferare dovrebbe viaggiare con il personale di bordo dall'inizio alla fine servizio, cioè con tutto ciò che hai spiegato. Vediamo se riesce a capire la reale giornata di lavoro di un pilota. Questi vivono nella loro dimensione demenziale
![DUBAI TALKS: Pilota di Aerei | Alessio [EP.04]](http://i.ytimg.com/vi/KTRjtleDHEQ/mqdefault.jpg)
tante persone non capiscono che chi ha la responsabilità di trasportare le persone, i lavoratori devono essere riposati, se sono stanchi loro ne vale della vita di chi viaggia. Complimenti Comandante
Grazie 🙋🏻♂️
Ha classificato in maniera educata e gentile "il giornalista" Grande come sempre. I suoi video sono l' equivalente di qulsiasi forma chimica di rilassante per passare o iniziare la giornata con il sorriso stampato sul volto. Grazie di esistere.
Grazie 🙋🏻♂️
Ah Ah Ah......
O Comandante, che ridere, che ridere.
io nella Viltà avrei voluto fare il pilota.. di Aerei.
Ma invece Piloto/guido, un Camion (a Truck).
Come la capisco 13h di servizio oh Signuri.
15h!!!
Pure Noi abbiamo questo limite 13h e 15h (impegno Lavorativo)
Poi di guida reale sono 9h ad di. Estendibili a 10h x nn piú di 2 volte in 1 settimana.
X un totale di 45h sett o 52h.
E 90h bi settimanali (in 2 settimane).
Ovvio Noi siamo con le ruote a terra. Voi no!!!
io esco di casa Lun matt e rientro Sab matt. Almeno così rimanendo fuori sul truck. Lavoro meno e dormo di piú che tornando a Casa.
Allora credo che anche x Voi, sia meglio lavorare su tratte lunghe.
Problematiche molto simili nel trasporto purtroppo a prescindere dal mezzo che si usa , 🙋🏻♂️
I piloti American Airlines volano x massimo 10h o. Sbaglio ???
Non conosco la loronormativa
Buon giorno comandante, quando nomina La Compagnia sembra sempre richiami la Weyland-Yutani, spero non tutte siano cosí. Complimenti per il canale.
Le regole sono europee e valgono per tutti, poi alcune si autolimitano e altre invece usano i limiti massimi come obiettivi da raggiungere sempre
Complimenti comandante, eccezionale come spiega, domanda strana quando termina l'ultimo volo l'aereo viene chiuso con la chiave? Tipo auto , grazie.
Non sono grandi segreti ma preferirei non rispondere pubblicamente 😉
bravo Captain come sempre!!! è solo quando hai detto che se si inizia alle 6 di mattina,( e vuol dire che alle 6 siamo già in aeroporto quindi sveglia circa alle 04.0430 se si abita vicino,) è previsto di finire di lavorare per le 19 max (quindi circa rientro a casa per le 20-2030) che rende l'idea di questo lavoro "privilegiato" E un grazie di cuore per ricordarti sempre anche di noi Assistenti di volo, cosa non scontata:)
Crryamente, io mi rocordo di voi sempre 😉
Complimenti per i suoi video! Eccellente!! Ho imparato tante cose interessanti! Ormai sono un veterano.....solo Roma/ l'Avana ! Non vedo di portare in Italia la mia adorata moglie!!
Grazie e buon viaggio allora 🙋🏻♂️
Ciao Ivan innanzitutto complimenti per il video molto dettagliato, per curiosità tu quante ore fai di lavoro mediamente al giorno
Non esiste una media, dupende dalla giornata, a volte mi capitano due voli corti a volte arrivo al massimo delle 14
Grazie Comandante! Era il video che aspettavo!!
Grazie, ne sono felicissimo 😃
Comandante, sbaglio o la maglietta è fuori tema? Se non ricordo male, non hai mai volato col 737... 😉
È vero, ma lo dico nel video nfatti 😉
@@ivananzellotti vero, nella seconda parte...a riprova che non me ne perdo uno!!!!!!
Che poi tra un volo e l'altro va fatta l'ispezione post-volo, quella pre-volo...e via discorrendo...
Buongiorno Sig Ivan, molta gente apre bocca o scrive senza sapere quello che dice o che fa. Come dire che le ore di lavoro di un chirurgo è solo quando entra in sala operatoria. Ma c'è tutto uno studio prima ovviamente come per voi fare il piano di lavoro , i controlli dovuti al mezzo e le ore di volo. In ogni modo hai fatto bene a spiegare come funzionano le cose. Grazie per tutto e saluti.
Complimenti Comandante, spiegazione molto interessante e chiara.
La standardizzazione europea .sono le stesse ore di guida impegno dei camionisti.
come al solito chi decide quante ore devi volare magari non e' neanche un pilota e non sa cosa vuole dire stare tutte quelle ore in servizio
Sal Com. ivano, spero che il giornalista che ha scritto l'articolo di cui avete parlato all'inizio; Avrà modo di seguir questo video! E che avrà imparato qualcosa di utile! Così si rende conto della complessità della normativa e non afferma più inesattezze infondate!
Me lo auguro che il giornalista giardi i miei video, ma dubito. Grazie per il commento 🙋🏻♂️
grazie. Domanda mezza stupida. Es. Pilota con 1000 ore di volo!. Significa 1000 ore come pilot flying o pilot monitoring o entrambi?...cioe non si fa la distinzione?
Non c'è distinzione, si contanp entrambe
Fare anche il walk around?
Carissimo comandante, chi fa i controlli che questi limiti vengano sempre rispettati? e cosa succede se si verificano infrazioni? paga la compagnia o il comandante?
I controlli dovrebbe farli enac e easa, sul superamento delle ore di servizio giornaliere da tabella i guai li passa anche il singolo membro dell'euipaggio
come al solito...in tutti i campi....chi decide sul lavoro degli altri non lo applica a sè stesso, almeno per provare a capire. grazie comandante per le info!
È proprio vero, ovunque, 🙋🏻♂️
Argomento molto interessante anche se non tecnico. Penso a tutte le volte che vi beccate per esempio brutto tempo in almeno 2 tratte o vi beccate delle code pazzesche nella taxi, come fate ad arrivare a sera.... Tutta la mia ammirazione a tutti gli equipaggi
Infatti queste tabelle e le varie regole non tengono in conto la fatica operazionale vera
ma poi (credo) ci sono altre attivita' collegate come corsi di aggiornamento e simulatore o sbaglio?
Lo racconto nel video 29 con la seconda parte
Buongiorno comandante volevo chiederle questo : ma un comandante di boeing 747 con esperienza può trasferirsi in un'altra compagnia che utilizza boeing 777 ed iniziare a lavorare sul nuovo aeromobile oppure prima deve seguire un addestramento specifico per ottenere l'abilitazione, nel caso potrà effettuarla presso la nuova compagnia o dovrà provvedere a spese proprie. Grazie in anticipo complimenti per il suo canale you tube
Deve comunque effettuare un corso di abilitazione al nuovo aeroplano, in genere è la compagnia che lo organizza e lo paga, ma possono esserci casi in cui ti chiedono di farlo a tue spese, non c'è una regola, dipende dalla compagnia
@@ivananzellotti Grazie mille per il velocissimo riscontro al mio quesito
Secondo me hanno sparato la cifra delle 13 ore perché tanto c'è il pilota automatico e quindi il pilota può volare ad inoltranza non capendo qual'è la vostra grande responsabilità e carico di lavoro, specie nelle situazioni di emergenza....ho una curiosità: come fanno i piloti a quantificare le ore che hanno volato? Parlo ad esempio delle ore di volo di esperienza.....hanno una sorta di contaore oppure funziona in un altro modo?
Sì, le ore di volo sono registrate in autimatico dalla compqgnia , poi ogni pilota ha un libretto in cui annotiamo tutti i voli che facciamo
@@ivananzellotti ah vedi non lo sapevo, grazie
Buongiorno Ivan!!!
Come sempre i tuoi racconti e spiegazioni sono sempre molto interessanti !!!
Quando si è in Stand-by si prendono degli accorgimenti appositi o si conduce una vita normale???
Ho conosciuto qualche equipaggio che ha eseguito voli dopo 11 ore di veglia e magari il volo era di 3 ore e condizioni metereologiche avverse !!!
Normalmente come si ci comporta???
Grazie e sempre Buona Vita e Cieli Sereni😊
durante la riserva puoi fare quello che vuoi fintanto che non bevi alcool e resti vicino all`aeroporto, chiaro che ti devi preparare fisicamente ad un impiego che potrebbe anche essere lungo o svolgersi nelle ore notturne, quindi personalmente non faccio nulla che mi affatichi troppo
@@ivananzellotti Grazie e come sempre Gentilissimo e sono molto d'accordo con te per quanto riguarda il CRM, sempre lavoro di gruppo, saper socializzare e condividere le idee per decisioni precise e subitanee !!!
Buon Lavoro !!!😊
grande capitano, da appassionato è un piacere ascoltarla, i due video hanno un solo difetto, sono finiti 😁
Grazie, ce ne sarannno altri molto presto 🙋🏻♂️
Sempre interessante seguirla Comandante🔝. Grazie
Grazie
Salve le volevo chiedere ma ai piloti si otturano le orecchie ? Ho fatto un volo la scorsa settimana e dopo l'atterraggio ho avuto le orecchie tappate per 2 giorni 😂😂😂😂😂😂 ho provato di tutto.
Le orecchie si otturano quando si è raffreddati e purtroppo a vokte accade ancge a noi, il problema è che i timpani potrebbero infiammarsi o addirittura bucarsi e poi è la fine della carriera
..e non si tiene conto dell'esposizione ai raggi cosmici dato che per la frequenza va in accumulo.
Buongiorno Ivan,
Video davvero interessante! Sono curiosa e parlo da inesperta, avrei due domande.
Le ore di servizio indicate nel video valgono anche per l'equipaggio oppure solo per il pilota e l'equipaggio cambia ad ogni volo?
La giornata lavorativa inizia sempre nella stessa fascia oraria o se ad esempio un giorno si inizia alle 6 e si hanno lavorato 13 ore il giorno seguente si inizia più tardi?
Complimenti, Grazie e Buon lavoro!
La tabella vale per tutti, ma ogni membro di equipaggio ha un turno mensile differente. Oggi magari siamo insieme in un volo, ma domani ognuno potrebbe essere impiegato in un volo differente con un differente inizio swrvizio. Poi, nell'arco del mese l'orario di inizio servizio di ogni singolo giorno cambia. Alcine compagnie più illuminate mantengono un inizio servizio simile durante una serie contigua di giorni di lavoro, per cui se si lavora sei giorni di fila saranno o sei mattine o sei pomeriggi, ma può anche capitare di avere 3 giorni cin inizio la.mattina e poi attaccati 3 giorni il pomeriggio, chiaro che diventa dura cambiare il ritmo
@@ivananzellotti Capisco, grazie mille Ivan per la sua risposta! A presto!
I giornalisti hanno il jet-lag nel cervello purtroppo...sono talmente intelligenti da non pensare che basterebbe seguire un comandante su RUclips e scrivere qualcosa di più sensato...
Infatti, io sono sempre disponibile, ma non mi cerca mai nesssuno, anzi, mi avevano invitato in TV a Telecolor e poi sono spariti 🤷🏻♂️
@@ivananzellotti ah ecco! Addirittura una TV!
Ma a quella categoria interessa solo fare i titoloni per vendere cartaccia. Hanno una cultura "laminare" di superficie. Pochi approfondiscono, ci vuole volontà, capacità e tempo per documentarsi adeguatamente per non scrivere caz..te e la maggioranza di chi legge non ha spirito critico.
Buongiorno comandante.. Le volevo chiedere, ma a 35 anni iniziare un corso per poter intraprendere la carriera da pilota è tardi?
Più che l'età sono le condizioni del mercato che rendono poi difficile trivare lavoro. In linea di principio non è tardi, ma poi appunto bisofna vedere finito tutto il corso che può durare fino a due anni partendo da zero che tipo di impiego si trova
@@ivananzellotti purtroppo non sono riuscito prima. Direi che lavorare sui canadair non mi dispiacerebbe
Guardi mai i vlog dei piloti in rete?
Sinceramente non ho tempo, già il mio canale mi prende tantissimo tempo del poco che ho
@@ivananzellotti come ti trovi con il transalp? Io avevo il dominator , era una gran moto 🏍️
@@alessandrofantini891 fantadtica un trattore instancabile. Un po' rigida sulle sospensioni ormai che ha oltre vent'anni
Buongiorno Ivan, chi decide di legiferare dovrebbe viaggiare con il personale di bordo dall'inizio alla fine servizio, cioè con tutto ciò che hai spiegato. Vediamo se riesce a capire la reale giornata di lavoro di un pilota. Questi vivono nella loro dimensione demenziale
Sì, lo penso anche io, ma non accadrà mai 🤷🏻♂️
Dovrebbero già pensarci i sindacalisti ma se sono come quelli che abbiamo "collaudato" in questi ultimi 3 anni..