💣 La bomba de las Touring ☢️ / KTM 890 SMT / Prueba / Review en Español / Test / Motos.net / 4K
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- La nueva 890 SMT se presenta dentro de la gama KTM como una moto para todo, ya sea viajar, disfrutar de las curvas o para disfrutar por carretera a ritmo tranquilo. Desciende directamente de la 890 Adventure R pero pasada al asfalto. No es para nada una moto radical por lo que será apta para todos los públicos. #motos #ktm #890 #motorbike #ktmsmt #adventure
00:00 Introducción
00:15 Historia del concepto SMT
02:00 Descripción del modelo
03:10 Características técnicas y motor
04:20 Autonomía y consumo
04:35 Ergonomía y comodidad
05:20 Altura del asiento
06:45 Parte ciclo
07:40 Suspensiones y frenos
08:40 Sensaciones en marcha
10:50 Electrónica y su pantalla TFT
12:00 Frenada
12:25 Opciones imprescindibles
12:55 Precio de la 890 SMT
13:30 Conclusiones del probador
Presentado por Eduard Fernández / IG @edufermas
Postproducción audiovisual: Crator
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Авто/Мото
Esta moto es de lo mejor ahora mismo, sencilla aparentemente pero con una puesta a punto increíble, una multiusos y con una calidad y disfrute de pilotaje muy difícil de superar. Tengo una❤
Buena elección 👍
Posiblemente lo mejor del catálogo KTM, para el día a día en la actualidad.
Toda la razón, las KTM normalmente son demasiado radicales. Esta, siendo deportiva, no es tortuosa. Un saludo
Está moto es absolutamente fantástica. Tengo una con cerca de 7000 kms y cada día me gusta más. Motor, chasis, suspensiones, frenos brillan a un nivel altísimo. La protección aerodinámica para el tipo de moto que es, correcta y la posición de conducción y comodidad general muy muy buena. Buena electrónica con el único pero de no poder independizar el control de tracción del anti caballito. Quizás también podría ser algo más grande la pantalla tft, aunque si es cierto que es muy completa y legible. Con respecto a la estética va por gustos, en mi caso si no la hubiera probado no la habría comprado.
Hola gente !!
Tuve la oportunidad de probar la moto la semana pasada … !!gracias a Dubon Racing y a Oscar”… es una moto muy accesible a pesar de esos 860 mm de altura d asiento, tiene más par en esta que en la Adventur y la Duke , en bajos y medios, no tiene caballete central, pero se le puede poner así como una cúpula más alta.
En dos palabras “Im-presionante” , para disfrutar dibujando curvitas con una protección aerodinámica suficiente y sin tener que llevarla muy alta de vueltas.
Muchas gracias por tu opinión. Un saludo!
Muy buena gente la de Dublon Racing siempre se portan muy bien te dejan probar las motos son muy amables y se portan muy bien en taller y recambios
Muy buena pinta y buena prueba, si señor!
Muchas gracias! un saludo
Eduard... era una cosa muy innovadora en ese momento... 2006?
En 1992 yo ya llevaba una supermotard derivada de una trail, la Gilera Nordwest 600.
Solo es a título informativo ✌😉
Hola Manuel, tu eres uno de los pioneros de las SM, de cuando se pusieron de moda las subidas en cuesta etc. La KTM 950 SM llegó en un momento que las trail estaban olvidadas por completo y además la hicieron con una parte ciclo fuera de lo común para una moto con manillar ancho. Eso y que KTM era casi una desconocida en las motos asfálticas la hacían muy exótica. Con la 990 la mejoraron mucho y era más equilibrada y menos radical. Un saludo
Hola,
Me ha gustado mucho el vídeo..
Me gusta mucho este tipo de moto cómoda para carretera.
Pero el precio es alto para mí...
Me gustaría que KTM fabricase una moto intermedia con motor 690cc más o menos, que se parezca a la VStrom 650 y que no costase mucho más de 8000€.
Un saludo
Motos lógicas si, subre esos precios te tienes que ir a una CF Moto que es muy similar a la KTM, mismo motor etc... En motos.net la hemos probado, busca en la web.
Gracias por la prueba. Espectacular moto que creo que será bien acogida en el mercado. Es más lógica que una SM o una Duke y sus componentes de calidad la convierten en una moto distinta en el mercado a todo lo demás. Al final las traileras de más de 200 kilos, las usamos mayormente para el día a día, carreteruchas malas de curveo y poquita tierra. Me hubiera encantado el motor más potenciado de 120 cv, pero creo que con los tiempos que corren sobra potencia y es muchísimo mejor menos peso que más potencia.
Solo las altura de asiento a mi me parece excesiva y espero que KTM ofrezca un asiento más bajo o como le ha pasado con la 390 Adventure, perderá muchos potenciales clientes que no nos sentimos cómodos en motos gordas con asientos tan altos.
Con los 105cv es suficiente para ir a cuchillo, pero siempre queremos más 🔥
Menudo caramelo 😋 Me encanta. Creo que en el tema del motor, va mas que sobrada para el peso y características técnicas que tiene. Solo os ha quedado un dato por confirmar ; el tema de revisiones de mantenimiento. Espero que sean cada 15.000 km, como en su hermana mayor la 1290 Super Adventure
Para saberlo es mejor consultar con la marca.
Hola, gracias por el vídeo.
Estoy pensando en comprarla, pero como todavía no la he podido probar me podríais indicar si el motor transmite muchas vibraciones o solo a altas revoluciones?.
Gracias x el reportaje. La verdad para el 99% de los mortales es mas q sificiente. Se ve muy imponente aunque estetica es igual a sus hermanas❤
Potencia suficiente si. Un saludo
Es preciosa ! Es una adventure de carretera !
Si es lo más parecido a la Adventure si.
Buena prueba. A mi me gusta y me parece la evolución lógica a partir de una trail, que son motos logicas por comodidad y manejo. Lo de llamarle Supermotard creo que es solamente para distinguirla de la competencia porque no es un concepto para nada novedoso. Ahí están las Multistrada o BMW F900 XR. Incluso la descatalogada Honda crossrunner... y esta idea le funcionó muy bien a Yamaha hace 30 años con su TDM. Con lo del precio no estoy de acuerdo. Es un disparate.
Muchas gracias por tus comentarios y opinión
Por que no colocaron las pinzas brembo stylema de la duke 890 r ?
Genial prueba y 🏍️! Tengo entendido que tiene menos caballos pero mas par que la Duke y la 890 ADV R?
Si, van por ahí los tiros. En el articulo escrito y en nuestra web podrás contrastar los datos de potencias y par de todas. Un saludo
Me gusta, pero no es una smt como las anteriores con el estilo de la farola movible, es más que todo una adventure S o R pero con cúpula pequeña y rines de menos pulgada, me encanta la moto, pero me hubiese gustado q la farola fuera movible, no fija... Buen vídeo 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
El diseño lo pone la marca... Gracias!
@@canalmotosnet si claro obvio... Y de nada🤙🏻
Buenas ,nose donde ves supermoto , no no he visto por ningún lado en folletos o presentaciones de KTM solamente he visto las siglas smt , la supermoto touring era el modelo anterior...
Hola desde argentina la verdad esta muy linda peeeeroooo hay repuestos alla en Europa porque aca en argentina no hay casi nada y lo que hay VALE muuuuuuucha plata o dinero
No hay problema de recambio, es ktm. Mucha plata si...
entonces entre la smt y su hermana adventure? q diferencias tiene para elegir entre una y otra, gracias.
muy buen reportaje, q guay ver como pilotas, un saludo.
Hola Nacho, pues el tamaño de las ruedas y pequeñas diferencias en chasis. Pero una es 100% asfalto y la otro 50% off 50% asfalto. Un saludo
Hola,excelente moto parece este modelo touring.Te quería preguntar que modelo de casco Arai tenes en esta prueba ya que me gustaría comprarlo si lo consigo.Gracias
Hola, es un Arai RX7V, decoración Dani Pedrosa. No es nuevo ni mucho menos, pero ese día al probar la KTM pensé que le quedaba bien la combinación Pedros-KTM 😉
@@canalmotosnet muchas gracias por responder.
Tiene buena pinta, la cupula para viajes largos se tendria que poner mas grande esto no te quita nada de aire es imposible, lleva caballete central de serie?
No viene de serie, pero se le puede poner. Lo he visto en el configurador de la web oficial de KTM
La cúpula de serie es suficiente para salidas de 200km, para palizas de viajes mejor montar algo más grande
Me refería al caballete central cuando he dicho que no venía de serie 😅
muy bonita pero falto decir que KTM fabrica muy pocas SMT en toda España hay menos de 50monotos en concesionarios oficinales de KTM
890 SMT vs F900XR? Son comparables?
si, son muy parecidas en muchas cosas.
Las SM no son compatibles con mi licencia de conducción. Son demasiado divertidas y te incitan a hacer cosas... Hermoso juguete.
Hay que tener cabeza sobretodo
Que pasada de moto..!!.. es el jinete?, o la montura?.. mucho jinete deber ser alguien para esta montura.. enhorabuena a los que la tengan en su casa.
Todo suma, pero la moto se deja llevar muy bien
Buena moto, la encuentro similar a la f900xr
Exacto, mismo estilo
Tens rao amb el tema del faro, crec que comença a estar obsolete. De totes maneres, veient el video ja tinc ganes de probar-la. Gràcies
A tu! Gaaas
En mi opinión la estetica es........diferente.....vamos te tiene que gustar.....
Made in Kiska
Me gusta mucho más la estética de la súper duke .
No acabo de ver este concepto.
Es un concepto trail pero con ruedas asfálticas
En comparación con una BMW F900XR con cuál te quedarías?
Yo las encuentro similares. La que más te guste jeje
Son similares, la KTM es más deportiva y la BMW más aburgesada
Tuene pinta de que le pones ruedas mixtas y alguna pista sencilla la hace
Puedes pones tacos mixtos y vas donde quieras 🤘🏻
No debería compartir el foco con una adventure, así como la duke no comparte foco con la adventure, ni siquiera una adventure comparte foco con las 1290 por ejemplo...
husqvarna hará lo propio con esa SMT ???
Es muy posible que hagan algo similar.
Buen trabajo , yo la dejaría como está.
Una motaza, sin duda. Pero la QJ 800 vale 4000€ menos. Hay lo dejo😅😊
Si pero 30 cv menos y 50 kilos más, creo q no son comparables es mi opinion
Nos hemos vuelto locos ? Clasificar a esta moto como touring hace que todo lo que sabíamos de como clasificar una moto cuando se da a conocer nos podemos ir olvidando de ello .....que paren este mundo que yo me bajo...
Es una Supermoto, para hacer touring, desde el punto de vista de KTM.
@@canalmotosnet Un punto de vista muy particular que por lo que comentas funciona....aunque para mí sigue siendo un engendro , origen trail apariencia supermotard vocación rutera imagen deportiva....será cuestión de la edad y por eso extraño tiempos en que todo era lo que parecía , gracias por tu trabajo y un saludo
Tiene un pinta estupenda pero touring, touring, no la veo.
En estética no, pero a la práctica si. No es una GT está claro...
No entiendo a esos que le quieren poner cúpula a las motos
Los más bonito es el viento en una moto
Compraros un coche y solucionáis el problema
En cuanto a la calor mete mucha calor ese motor
La cúpula a veces te quita incomodidades, cada estatura es un mundo. Calor en las piernas algo pero poco
Molt maca la moto i sira la sustituta de la meva duke 790 i no, no per oli, ni molt menys anticongelant.
M'agradaria que el motor tingues 110/115 cv.
Salut
Gracias por tu opinión Pere. Podrían haber estirado la potencia si, pero han preferido darle par. Un saludo
Ese guardabarros delantero es feísimo lo primero que haría sería quitarlo
Holaa, la verdad yo lo amo haha gustos y gustos
Tienes el guardabarros bajo en las powerparts de ktm. Yo coincido contigo para la variante SMT le sienta mejor el guardabarros bajo. Sin embargo para la adv R le sienta de maravilla el alto.
Es horrible. Y ya puestos, unas llantas negras de radios please.
@@javip3300 eso ya seria la Adv, recuerda que los radios ayudan para el off
En la 950 SM se podía montar el de la superduke 990 y quedaba espectacular 😉
Touring ☢ / KTM
Si, Touring según ktm
Gracias por enseñarnos motos pero algo malo tendrá noooo que no decís, todo es correcto todo perfecto, parece que os paga la marca.
El diseño del faro no enamora, y el precio...
Por 16k ay mejores opciones en el mercado y con mayor potencia....
Si hay muchas cosas. mejores o no ya es a gusto de cada uno
Que mania de ponerles ese horror de faros a todos sus modelos! A ver cuando los cambian!
Ya lo comentamos en el video, diseño KISKA
Mmmmm nop, no gracias, parece un cruce entre una adventure y un moto mal armada que alguien traveseó, soy dueño de una KTM pero esa tiene una forma extraña.
Una trail con ruedas de asfalto ...menudo invento ...
Trails asfálticas...
perdon, gustos son gustos pero no me agrada en lo mas minimo. saludos
Alguien que lleve 50.000 con un motor 890 por lo menos yo me quiero comprar una duke y la cosa no me queda clara además de barbaridad de dukes con cuatro kilómetros que venden y eso no es bueno
Yo no puedo opinar poe los demas pero yo tengo la duke 790 105cv i la tengo a la venta para pedir la.SMT, tiene 3 años i 29000 kms. I te puedo decir que va perfecta por eso repito KTM
Salut
Muchas gracias por tu opinión. Un saludo
Pues no la veo nada touring, ni con baúl montado ni maletas.
Son extras, como en todas las marcas. Para lo que dices pues una GT.
Qué lástima que hayan ahorrado en lo más importante, el motor...
Pero si es lo mejor, va de cine
faaa... que moto mas fea... pero como debe ir!
Sobre gustos... Ir va de lujo
3:25 se llama KTM DUKE y no diuk. O se traduce todo o no se traduce nada.
Esto tendrás que consultarlo con la marca, cada modelo es un mundo
A ver si sois capaces de hacer videos sin pronunciar la palabra “concesiones”.. “sin demasiadas concesiones” no sabéis ni lo que significa..
Hombre no digas eso, saber si lo sabemos. Si se dice más o menos ya son manías