TEST YAMAHA TRACER GT+, le petit plus qui fait la différence
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- je test la Yamaha tracer 9 GT +...une vraie bonne surprise
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Авто/Мото
Essai tres complet....si on la compare au Tiger 900, où se situerait ( moteur,confort etc...) cette tracer? Merci, bonne route
Merci pour le retour c’est sympa.
Je vais aller tester le nouveau Tiger 900.
Par rapport à l’actuel c’est une moto différente dans le sens où le Tiger c’est plus un trail alors que le tracer c’est plus un roadster gt.
Le tracer est plus fun , le moteur a lus sympa…sans hésiter je prend la Yam….sauf si tu veux faire un peu d’offroad
Bonjour croc.
Je viens de voir ton essais sur la tracer et pour la garde au sol les repose pieds peuvent se relever de 10 millimètres et la garde au sol est nettement améliorée.
J'en ai loué une hier pour la journée (avec cette modif) et à aucun moment j'ai frotté et pourtant dans les Cévennes (où j'habite) ça tourne pas mal. Comme toi j'ai trouver le frein arrière super efficace se qui n'est pas le cas sur beaucoup de motos actuelle.
@@6qkga3t hello, merci pour ton retour, effectivement les repose pieds se règle, il me l’ont dit quand j’ai rendu la moto…
Après je pense qu’on peut aussi supprimer les tétines pour plus de garde au sol.
Merci pour cette essai 😊 si il pouvait nous sortir la même avec le grand écran, mais sans d’électronique, sans radar, sans suspension pilotées et avec plus de garde au sol. Elle serait encore mieux et au juste prix de 12K€
@@ipplus1902 ça serait top en effet mais là on rêve un je pense…
Pour 2025 elle va plutôt aller d’en l’autre sens…
D’après les rumeurs elle devrait passer en 1100 et devenir encore plus techno, on entend même parler d’une version H2…et à mon avis le prix va grimper…😩
Hello. ✋
Bravo pour tes différents essais (pas encore tous vus).
J'aime bcp comme tu analyses et redonnes tes sensations sans aucune langue de bois.
Très détaillé et instructif.
Bonne suite et merci de tes partages. 🙏🙏🙏
Hello,
Merci pour ton retour ça fait vraiment plaisir….✌️✌️
Très bon essai,. Pour la garde au sol, il y a effectivement les tétons un long et tu peux également changer la position des repose pieds, des trous ont prévus à cet effet. Merci.
Merci pour ton retour ça fait plaisir et pour les tétons j’ai vu ça quand j’ai rendu la machine…
Sur mon prochain essai je ferai attention à ça avant d’enfourcher la machine 💪
Belle vidéo et en plus de ça sur les routes que je pratique régulièrement 👍
Merci…
Top un fan qui est du coin🤣🤣
Qui sait on se croisera peut être sur la route ✌️
Bon essai comme d habitude
Si tu peux essaie le versys 1000 machine vraiment surprenante et pas seulement par son design
Hello,
Merci✌️✌️
Le Versys 1000 est prévu tout comme GS 1300, S1000 XR , GSX 1000 GX et Moto Guzzi Stelvio….
Faut juste une meilleure météo 😩
super essai, vraiment top niveau et belle conduite en plus, c'est rare voir unique. merci.
Hello,
Merci pour le commentaire ça fait plaisir ✌️
Cool ton essai. Tu peux remonter tes reposes pieds , tu as 2 positions, ca touchera plus, voir virer les tétines des reposes pieds aussi....😊
@@franckrissack7592 merci pour l’info et merci pour le commentaire ça fait plaisir ✌️
Merci pour la vidéo , ça serait bien que yamaha nous sorte un trail plus off road... Refus de priorité c'est insupportable ces personnes (conduisez une moto et vous verrez les choses différemment). Bel essai, bonne journée à toi. ✌✌
Merci pour ton retour ça fait plaisir.
Alors en off road ils ont quand la ténéré 700 qui est monstrueuse…
Après c’est vrais qu’une concurrente de l’africatwin ou de la V-strom ça manque clairement dans leurs catalogue…
@@crocmacadam4427 oui et je suis allé voir un concessionnaire Yamaha dans ma région et en discutant avec le vendeur, il m'a dit qu'il avait pas mal de demandes pour un trail qui conccurencerait la VStrom, Africa Twin et d'autres...
Peut être en 2025 pourquoi pas ?
Bonne soirée 🤞
Salut l’ami assez d’accord avec tes conclusions, j’ai cette machine depuis 5 mois effectivement le moteur c’est pas KTM mais vraiment agréable
Merci pour ton retour…recroiser comme ça les infos et voir qu’on est dans le vrai c’est toujours bon à entendre ✌️✌️
Oui il n'a pas les fuites récurrentes !!
très cool ton essai, c'est posé, ça conduit bien, nikel ! Pour la garde au sol, c'est en effet dû aux "tétons" en dessous des cales-pieds, j'avais le même problème sur mon actuel Tracer (modèle 2018 que j'aime tjs autant). Ce qui est top avec ce moteur je trouve, c'est sa douceur mais aussi son côté très rageur ! Au point qu'aujourd'hui, j'ai envie de changer la mienne, mais je ne vois pas mieux en remplacement, a par peut-être justement cette 9gt+.
Merci pour ton retour ça fait plaisir.
Pour la garde au sol j’ai vu ça quand j’ai rendu la moto et effectivement on peut bien l’améliorer vu la taille des tétines.
C’est vrai que cette moto est attachante et avec cette GT+ t’es quasi full options, ça la rend vraiment intéressante
@@crocmacadam4427 Bonjour. Belle vidéo et beau coin pour les balades. Petite question à propos de full options sur cette gt+. En l'achetant tel quel elle est complète niveau choses impératives ou il faut quand même encore piocher dans les options ? Qu'est ce qui manque ou qu'il faudrait rajouter ? Merci. J'hésite entre cette moto ou l'africa twin de base....Bonne continuation.
@@SuperDumond hello, il me semble que le support top cas est en option…et je crois qu’on peut ajouter la clé main libre.
L’essentiel est dessus, tableau bord grand écran connecté, schifter , suspension piloter.
Le mieux il faut les essayer, c’est pas tout à fait le même genre de machine.
Sur l’africatwin le moteur est moins sympa par contre c’est plus confortable, elle est aussi plus haute et elle a le CarPlay, la boîte auto est également sympa et non disponible sur la Yam.
Tout dépend ce que tu recherches
@@crocmacadam4427 Merci beaucoup pour ta réponse. Ben en faite je cherche une moto pour faire de très long road trip mais sans devoir acheter une moto route car je n'aime aucun modèle... Je n'aime pas les divans sur roues du tout. Dans le meilleur des monde je voudrais une moto qu'aucun chemin n'arrête , qu'elle soit confortable et avec un moteur un minimum amusant et aussi que je la trouve belle. En expliquant ça je devrais partir l'Africa twin car en bas et moyen régime le moteur est quand même très sympa ( je penses ) et elle passe presque partout mais moteur moteur le tracer 9 est surement un voir deux crans au dessus et aussi je la trouve magnifique. Je ne l'ai pas encore vue en vrai lol. En vidéo elle parait petite ( j'espère que pas tant que ça... ) Aussi j'ai 52 ans et j'étudie seulement la théorie pour passer le permis , à l'époque je faisais du pure cross et essayé et même bien roulé avec un peu tout quelques heures par ci par là avec un peu tous les modèles de l'époque... ( années 80 et 90 , une autre époque ) Donc je sais rouler et conduire une moto. Bon la dernière fois c'était de nouveau une cross et en 2007.... Mais là je me rend compte que cela me manque et avec l'age il faut faire les choses bien et vite passer le permis. Merci l'ami et bonne continuation !!!
Après faut régler la précharge des suspensions en fonction du poids solo, duo ou et avec bagages.
Et puis retirer les tétines de 5 cm ou alors les limer sur le bitume 🤣🤣
Super machine en tout cas…
@@crocmacadam4427 lol écoute j’en suis à ma deuxième tracer . Autant les premiers modèles c’est vrai que la béquille frottait rapidement autant la t9Gt+ bein réglé ça le fait même en duo. Après c’est pas une sportive.
@@thierryr1.18 c’est bien plus sympa au quotidien qu’une sportive…
Après c’est vrai que moi quand j’essaye j’ai 45 minutes et pas forcément le temps de tout régler au petits oignons…malgré tout j’ai kiffer
Merci pour tes vidéos qui sont vraiment agréables à regarder et qui changent des essais habituels.
Peux-tu me donner ton point vue par rapport à la multistrada v4 que tu as essayé en termes de sensations et de plaisir de conduite sans rouler à des vitesses stratosphériques ?
Merci et continues comme ça. Hâte de voir tes prochaines vidéos ✌️.
Hello, merci pour ton retour ça fait plaisir.
En ce qui concerne les 2 machines elles sont assez différentes.
La Multi est plus grande, plus grosse , beaucoup plus puissante et aussi beaucoup plus chère. Elle est plus confortable aussi et protège nettement mieux.
Pour les sensations c’est pareil on peut pas vraiment comparer 350 cm3 d’écart et 40cv…forcément la DUCATI en offre plus de sensation encore que la Tracer.
En fait il faut voir quel est ton usage mais aussi quel est ton gabarit par exemple.
La Multi est haute alors que la Tracer conviendra mieux pour quelqu’un de 1m70 par exemple.
Important aussi est-ce que tu fais beaucoup de duo…
Perso je fais 1,85 pour 95 kilos et je roule pas mal en duo, je voyage beaucoup aussi et j’ai une conduite sportive donc là Multi est ma préférée.
La Tracer est une bonne alternative en Mid Size sans doute ma préférée dans la catégorie des 800-1000cm3 .
N’hésite pas à m’en dire plus, je pourrais peut être te donner de meilleurs conseils…✌️✌️✌️
@@crocmacadam4427 merci pour ces précisions. Mesurant 1m88 il me semble que tu viens de pointer du doigt le critère déterminant :). J'ai eu l'occasion d'essayer la multi sur laquelle je me suis vraiment bien senti mais jamais la tracer. J'irai quand même l'essayer mais bon je pense que le choix est fait. Reste plus qu'à trouver une bonne occasion car comme tu le fais remarquer, le prix il pique un peu. ✌
@@mathieucaron45 j’ai vu quelques bonnes annonces y a quelques mois de ça donc je pense que tu trouveras ton bonheur…
Après si tu fais essentiellement de la route essaye une 1290 superduke GT, c’est vraiment pas mal
Hello, bonne vidéo.
Pour ma part, possesseur d’une Tiger 900 et désireux de changer de brèle , je suis parti essayer cette tracer 9 mais en GT.
Alors pour ma part, le moteur comparé à ma tiger est vraiment beaucoup plus rageur rien à voir.
Par contre la position sur cette tracer est étrange, pour l’essai cela ne m’a pas dérangé mais quand même.
J’ai eu l’impression d’être incliné vers l’avant.
Une chose aussi, le sélecteur de vitesse est vraiment trop proche du bloc moteur, cela engendre qu’il faut être collé au réservoir et ne plus bouger.
Après finition comparé à la triumph, comment dire, il y a une grande marche de progression chez yam.
Bref, elle me tente bien mais c’est pas le coup de cœur total.
Cette moto est pousse au crime rien à voir avec la philosophie de la tiger.
Bref après avoir essayé beaucoup de brêle, je ne suis pas encore sûre.
Pour ma part je roule solo, beaucoup de domicile travail.
Après je ne veux pas partir sur du 1200 car trop gros trop lourd.
Tu roules avec quoi crocmacadam ?
En tout cas tes vidéos et tes analyses sont pas mal !!
👍
@@jimmymas-motard7704 hello,
Merci pour ton retour super détaillé c’est cool d’avoir retour comme celui-là, ça permet de comprendre certaines attentes et de voir que je suis pas trop à côté de la plaque 🤣🤣
J’ai pas aimé le Tiger 1200, par contre le Tiger 900 plus léger j’avais bien apprécié par contre c’était il y a longtemps et le comparer au Tracer serait sans doute un peu faussé par le temps.
Perso je roule actuellement en 1250 GS (depuis 1 ans et demi) avant ça j’avais un 1290 super adventure…
Je voyage pas mal mais je fais de moins en moins de duo et je pense descendre sur un Trail midsize.
Je vais tester l’Africa Twin prochainement, j’ai tester la Stelvio et j’attends avec impatience la 990 super adventure de KTM…
Pour revenir à la Tracer c’est vrai qu’elle est pousse au crime, moi c’est la garde au sol qui me dérange un peu.
Après question finition c’est vrai que c’est pas Triumph mais en même temps Triumph c’est un peu ce qui se fait de mieux…
Prend le temps d’en essayer d’autres, essaye par exemple la F900xr de chez BMW c’est pas mal (faut juste mettre une selle confort)
Merci pour ton retour.
Alors moi l’africa twin 1100, j’ai essayé la normal et l’adventure sport en DCT toutes les 2. Je n’ai pas aimé c’est trop haut trop lourd : toujours pareil. Impression de conduire un tank.
Pour la stelvio , la moto est superbe mais le problème chez Guzzi c’est le sav et les petits problèmes, je le sais j’ai acheté par le passé une griso 1200.
La moto était top une usine à sensation, du caractère.
J’en ai chié des ronds de chapeau pour la revendre et la perte financière, ça ne tient pas du tout la cote.
KTM me fait un peu peur sur la fiabilité notamment avec les écrans tft qui prennent l’eau, les fuites moteur…
Par contre leurs produits tiennent bien la route, c’est fun, par contre le look tu aimes ou tu détestes.
Là je crois qu’ils ont compris avec les nouvelles gueules des 890 sas.
J’ai essayé récemment un 1290 sas, franchement ce moteur c’est abusé!
Et pour finir BMW, je n’adhère pas à la marque et je me refuse à aller essayer une GS.
Désolé mais j’en vois partout, je ne comprends pas, elle doit être efficace mais les prix c’est exagéré et leur politique de pack je n’en parle même pas.
@@jimmymas-motard7704 ben en fait le paradoxe c’est que c’est la moto qui revient le moins chère si tu changés régulièrement car elle a une cotte de malade et comparativement à la Guzzi, dans la semaine elle est partie grand max…
Sinon elle a un truc qui fait qu’on s’y attache mais ce n’était pas ma préférée…
La Multistrada et pour moi le meilleur MaxiTrail mais c’était 1400€ plus chère sur les configurations que j’ai étudier et encore 1000€ environ de perdu à la revente à en croire les prix occasion donc j’ai pris BMW.
La fiabilité KTM sur les milieux de gamme n’est pas toujours top par contre sur les gros modèles 1290 (les seuls fabriqués encore en Europe a priori) ça va mieux.
Moi j’ai eu zéro problème