長崎電気軌道 1991年その1

長崎市の狭い平地に展開する市街地を幹線道路と共に南北に貫き、長崎駅前以南の中心部では枝葉末節へ路線を分けてネットワークで結んでいます。
高い運行頻度や、早くから電車優先の政策が採られて比較的スムーズに運行されてきたこと、長らくワンコイン100円の大人運賃を維持してきたことなどから市民の信頼の厚い路面電車（2017年現在は120円）。もちろん観光客にもおなじみです。
訪問した頃はまだ目新しい新車（LRV）などは投入されておらず、架線のセンターポール支持化も始まっていません。駅前や沿線の再開発の気配も感じられない、昭和の雰囲気を残した様相です。
許可を得て浦上車庫を見学させてもらい、かつて日本各地から調達した、当時現役の中古車両たちを見て楽しみました。

[@largecruiser2010]

この年に長崎に来て、そのまま今も長崎に住んでます。
長崎は良い街です。

[@user-my4sx3ol3f]

ちょうど長崎に在学中の動画を探していました。
いや～懐かしかですたい！

[@user-ng2co3ep3v]

やはりこちらの動画を見渡す限り広告電車がかなり豪快ですね👍
今の時代はこの頃と比べたら500型はおろか両端扉タイプの車両の広告電車もビール電車、おでん電車以外ではお目にかかることは全然ありませんからね✋

[@user-cr3hj3hp8d]

ブレーキのかけ方豪快

[@chisato-y]

長崎駅はまだ三角屋根
西洋館はもうあったよな。。

[@user-kj9fm6in6f]

こんばんは平成は