Het is nu Hamilton tegen Red Bull | SLIPSTREAM
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- In de week voor de Grand Prix van Frankrijk komen Allard Kalff en Kees van de Grint nogmaals terug op de lekke band die Max Verstappen de zege kostte in Azerbeidzjan. Verder in deze Slipstream behandelen de heren enkele kijkersvragen, blikken zij vooruit op de Franse Grand Prix op Paul Ricard en verrast Allard Kees weer met een bijzondere foto.
Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/2nA2U1t
Website : www.rtlgp.nl
Facebook : / rtlgp
Twitter : / rtlgp
Instagram: / rtlgp
Pirelli: Wij zijn nooit fout, ook al zijn we het. Mooie uitzending weer.
0:02 Kees schiet in de lach om deze onverwachte intro van Allard 😁
Ik vind het geweldig ik kijk al jaren naar slipstream, moest ik even kwijt, hier word eerlijk gesproken... met vr. Gr. Martin Keijzer.
Heren, het is weer uitstekende show van meer dan een half uur. Goed om te zien dat er iedere keer weer echt een hoogwaardige SLIPSTREAM is, goede discussies en duidelijk echt kennis van zaken!
Kees en Allard weer bedankt voor een leerzame uitzending
Dat is weer een halfuurtje genieten! Topper mannen.
p
Top aflevering weer, altijd als ik niet kan slapen zet ik dit aan en ben ik binnen 5 minuten weg...kees zou luister boeken moeten inspreken👍
Toen Allard zei 'I rest my Case' bedoelde hij eigenlijk 'I rest my Kees'.
Volgensmij zegt Allart "Arrest my Kees", en wil hij dat Kees wordt opgepakt?
Kees closed
Ben wel blij dat je deze grap uitlegt, denk niet dat iemand dit was opgevallen…………….
Hahaha de aller gortdroogste grap ontbrak nog ja.
Murder was the kees
Hahaha jeetje , wat heeft Allard geslikt , zo opgepompt , teveel energie!
Wel mooi om zo de uitzending te maken.
Bedankt mannen.
Wederom een geweldige aflevering mannen! Ga zo door 💪🏼
Ik als nog redelijk beginnend raceliefhebber heb ontzettend veel aan dit programma , je kunt ervan leren en tegelijk op de hoogte blijven
Altijd fijn zo’n half uurtje slipstream
Deze mannen weten hoe het zit👍🏻
Mooi dat Allard zelf door zijn lachen aangeeft waar het lollig is. Of zo. Mooie aflevering.
Ik begin zo langzamerhand fan te worden van Kees 🤔👍🏻
Top uitzending weer, thanks 😊
Mooie verhalen uit de oude doos bij de foto. Top!
ik heb lekker genoten van deze aflevering tot volgende week :) en een fijne race weekend :D
Weer een fijn een leerzaam half uur. Dank!
Vraag voor Kees en Allard: de eerste ronden is DRS afgesloten. Waarom niet ook de laatste bv 10 Ronden ook. Nu kan een auto met betere banden in de laatste Ronden nog inlopen op de leider maar wordt dan in de laatste ronde ingehaald dank zij drs. De leider is daardoor kansloos om zich nog terug te vechten want we zitten al in de laatste ronde. Zonder drs zou die eindstrijd in de laatste ronden veel eerlijker zijn. BVD voor het beantwoorden.
Ik heb 2 vragen voor hetzelfde punt/probleem, namelijk track limits.
Het liefst zie ik er ook een muur maar dat vind de FIA niet veilig.
Voor de tracklimits is het een optie dat we een hybride systeem krijgen?
Dus direct naast de baan een meter of twee meter grindbak en daarna dan asfalt?
Want klein beetje grind is toch slecht voor de auto dus worden coureurs meer gestraft.
Terwijl er direct na die meter wel de veiligheid van uitloop asfalt is.
En zo niet is het anders een optie dat net als in de MotoGP er een longlap penalty komt?
Dit kan handig zijn bij track limits.
Als je dan door een fout 0.200 winst pakt dan vind ik een 5 seconden penalty best zwaar. Door ergens op de baan een langere route te moeten pakken. Komt de straf voor mij eerlijker over.
Dit moet direct binnen een ronde worden gedaan dus we zien niet aan het einde van de race verschil.
Sowieso kan longlapo penalty een goed idee zijn?
Bijvoorbeeld zoals wat Gasly had in Barcelona dat hij verkeerd stond bij de start.
Bij de MotoGP op Le Mans kreeg iemand vanwege speeding in the pitlane 2 longlap penalty's en kon als nog de race winnen. Qua kijker vond ik dat geweldig.
Weer een perfecte uitleg van Kees!
Genoten. Veel te kort steeds. Zo.
Nog even een vraag over Baku. Waarom schoot Stroll linksaf en Max rechtsaf? Het was bij beide dezelfde achterband.
@RTL GP : Kunnen jullie iets doen aan het geluid ? Allard en Kees hebben beiden een ander volume van spreken , hierdoor ben je steeds bezig met je volume knop hahaha
Met oordopjes in hoor je vaak 'n zoem soort van airco. Maar de kwaliteit van de inhoud compenseert het prima
@@renehest2051 oplossing lijkt mij te zitten in 1 centrale microfoon voor beide heren. Dat van de oordopjes was me nog niet opgevallen
Mooi verhaal weer bij de foto. Heb ook genoten van het boek van Kees!
Heerlijk om ook eens deskundig Nederlands commentaar te horen , ben al 35 jaar woonachtig in Italië en zoals in Engeland ligt het journalistieke niveau wat F1 betreft wel stukken hoger maar jullie doen het heel erg goed naar mijn mening !! Enige dissonant is de uitspraak van rijdersnamen......(zeker ook een probleem in Italië ....) zoals die van Gasly wat toch echt een Fransoos is en geen Engelsman .........Dank voor jullie bijdrage ! Steven Verhelst, Siena
Deze 2 zeer ervaren mannen zijn een verslaving voor mij .
Ik wil een t-shirt met de text "Kees, ben ik wat vergeten?".
Ik wil er een met "zo".
Ik ben als Belg fan van deze 2 heren. Van mij mag er op dat T-shirt Noorris, Monaaacow en Seins staan. Dan koop ik hem direct 🤣
Genieten weer heren. Diepe buiging!
Yess! SLIPSTREAM 🏎💨
we verwachten nu wel jullie beide in n oranje shirt hoor ! dit gaat Max zn seizoen worden
wat weer een goede aflevering ! ik zou graag es met Kees een bakkie doen, ik heb zoveel vragen 😁
JULLIE ZIJN GEWELDIG!!!!!!!!!!!!!!!!!! BESTE F1 KANAAL
goeie uitzending ondanks dat er geen race was. Ik kijk uit naar volgende week
Allard helemaal enthousiast over Extreme E: Kees dat is toch prachtig!!
Kees: ........
😂😂
Ik heb een vraag voor Kees nu krijg ik een redbull autootje voor een carera racebaan maar durf er niet mee te rijden omdat er perelli banden onder zitten is hier een oplossing voor 😄😄😝😝😄
Top aflevering! Hier zitten toch de echte mannen die hun eigen Formule auto nog in elkaar gesleuteld hebben en alle grote namen van nabij hebben meegemaakt! Bij de concurrent zetten ze een ex-tandarts in... Verschil moge duidelijk zijn...
Heren, nog even terugkomen op de banden. Heeft Pirelli na de crash van Max de drie overgebleven banden op spanning getest/gemeten? Als ze dat gedaan hebben, dan weet je wel of niet er gerommeld is met de spanning. En fijne uitzending weer! Ik leer elke keer weer een stukje meer over geschiedenis van de autosport!
weer een goede show en kees weet toch echt veel en weet het zo goed uit te leggen top jongens
Ik help het hopen dat Kees gelijk krijgt maar gezien de race pace van Mercedes op een droog Imola, Portugal en Spanje vrees ik dat de overwinningen vanaf nu bijna altijd weer naar Mercedes gaan.
Verder helemaal top weer jongens en jammer dat het project van Kees om FIA banden man stukgelopen is.
Gezien de aantal fouten die Mercedes maakt, vrees ik dat de overwinningen naar Red Bull gaan.
Mee eens, Hamilton kan je niet uitvlakken, en als het inderdaad Bottas's chassis was die parten speelde vorige race, verwacht ik hem ook wel gewoon in de top4
Allard praat met Kees en jou als kijker tegelijk. Kijkt van Kees naar de camera en weer terug terwijl hij een argument maakt. Hele goede presentator👍🏻
Gaat Honda ook uit de Indy Cars?
dank je wel weer.. hij was weer lekker.
nee kees moet maar gewoon hier bij ons blijven is veel te mooi om naar te kijken en luisteren. hahaha
kees, als we er nu eens en lapje meer canvas om doen. of een strookje meer rubber. ( of een bepaald gedeelte in de band een hardere strook ?? ( andere shor !! ) dan zijn we er toch ook ?? of niet ?? een biaxiaal gedeelte canvas ??
mijn voorspelling ?
max 1 lewis 2. saints 3. de rest komt er niet aan te pas zakken weg in de race zelf en zal zeker mooi worden maar niet 1ste of 2de waardig
offffff er moet wat gebeuren .
heel erg bedankt weer. heb weer genoten !
Programma niks op aan te merken. Mag t in 4k?
Bedankt heren voor deze update. Ik kan met niet voorstellen dat ze auto’s poetsen voor de lol. Ik heb wel eens een uitzending gezien (helaas de bron kwijt) dat de neus en vleugel spiegelglad worden gehouden met een bepaald middel om de luchtweerstand beter te laten verlopen. Als leek kunnen we daar vraagtekens bij zetten maar in deze sport is iedere tiende van seconde belangrijk. Jullie zouden hiermee bekend moeten zijn?
Je kan je niet voorstellen dat de sponsoren hun naam liever op een schone auto zien Dan op een smerige?
Hoi heren, goed vermaak weer!
1 vraag/opmerking over de voorspellingen, ik ben oprecht geïnteresseerd in jullie voorspelling en ik serieus wil horen wat je denkt Allard ook al denk je het zelfde als kees. een andere random voorspelling doen omdat het saai is klinkt niet als RTL GP waar je mening telt en uitgesproken wordt
Een vraag aan jullie. Denken jullie dat Honda nu spijt gaat krijgen dat ze zich terugtrekken? Of zal Honda zich meer willen concentreren op de elektrische toekomst en deze prestatie een goede afsluiter vinden? Ben benieuwd naar jullie mening?
waarom ziet full hd eruit als 1080i
Was op het moment van opname het gerucht al bekend dat Honda op Paul Ricard een nieuwe motor zou steken?
Kees gaat een beetje gemakkelijk voorbij aan het feit dat Pirelli constant in een spagaat zit met de banden.
Aan de ene kant eisen FIA/F1 dat de banden niet kapot mogen gaan, maar aan de andere kant eisen diezelfde FIA/F1 dat de banden snel slijten en na een X aantal ronden bijna van het ene moment op het andere de grip verliezen.
Zou het niet kunnen zijn dat Mercedes het bewust spannend houdt om RB zich volledig op de ontwikkeling van auto van dit jaar te laten focussen?
Ben ik ook een beetje bang voor. Wat er van waar is weet ik niet, maar hoorde dat vanaf het begin van het hybride tijdperk Mercedes niet hun volledige potentie hebben laten zien. Omdat ze bang waren voor restricties, en dat ze zodoende gemakkelijk de concurrentie konden pareren als die met updates kwamen. Het verklaart mijn inziens wel hun dominantie.
@@lj2163 Dat hoorde ik ook. Een plausibel verhaal. Hamilton heeft niet voor niets nog een jaartje bijgetekend. #8
@@jeweetwelbeterdandat9665 inderdaad! Ben heel benieuwd hoe het seizoen zich ontvouwt.
render voortaan in 1080p en niet i! dat zorgt er voor dat die lijnen weggaan.
Over het laatste over Eriksen ben ik het er niet mee eens.
Ik vond dat de Deense regisseur goed gehandeld heeft en het weinig heeft laten zien.
Hoevaak heeft F1 de crash van Grosjean wel niet laten zien?
Verder top aflevering, tot volgende week!
Mooi dat ze aankaarten dat autosport onbetaalbaar word. Als iemand die zelf kart heb ik in een paar jaar tijd de prijzen enorm zien stijgen. Vooral als je wedstrijden wilt rijden moet je een dikke portemonnee hebben.
7:58 De frontale oppervlakken worden gepoetst om vliegjes te verwijderen. De vleugeltjes van de vliegjes leveren extra weerstand op.
Waarom niet gewoon terug naar twee compounds? hard en zacht? Haal dan ook gewoon de mandatory two compounds weg, mogen teams een beetje tactiek verzinnen ipv pirelli.
Waarom zou er ma 10 teams? En niet 11 ofzo? Goed bezig mannen tenminste mensen die weten waar het over gaat
"Ik heb er niets aan toe te voegen", om er vervolgens iets aan toe te voegen. :-)
22:45 Zelfde met (v)sc, waarom niet de pitstraat sluiten als er een (v)sc is?
Kees is de man
Goed punt dat racen onbetaalbaar is geworden......
Hè Kees, zeg Kees, I rest my case, Kees.
Nou wat zijn ze weer lekker objectief bezig zeg !!, het wordt zo meer een Max show.
Beste Allard en Kees
Is de startprocedure zoals afgelopen race in Baku ook heel anders, omdat ze nagenoeg legetanks en nieuwe banden hadden?waar ze dus normaal nooit mee starten
Worden banden spanningen niet gechecked in parc ferme?
Geen idee eigenlijk
Dat zou dan meteen moeten gebruiken, want de bandentemperatuur en dus de bandendruk varieert behoorlijk met de temperatuur. Dus zodra de banden afkoelen, wat in de uitloopronde als het geval is, verandert de druk is heb je in parc ferme al niet meer de "racedruk."
Ik las vandaag ergens dat Toto Wolf in 2022 Rusel in de Mercedes wil zetten en Botas bedankt. Ik denk dat het misschien wel eerder gebeurt in de 2e helft van het seizoen. Als Red bull in WK punten te ver uit lopen .
Pirelli kan toch de banden meten die van de pit stop afkomen, dan zijn ze op druk en temperatuur.
Het is duidelijk hoe wij daarover denken zegt Allard Kalf, maar soms krijg ik het idee dat Kees toch vaker een andere mening heeft.
Pirelli, jullie hebben data van RB🙄, btw als bandenspanning wat ze suggereren er zijn nog steeds 3 banden op de wagen die ze kunnen meten. Meten is weten. Dussss rare aanname.
Van die klapband ben ik nog steeds ziek. Als VER het kampioenschap in de wacht sleept maakt het niet meer uit. En als HAM vanaf nu uitloopt ook niet. Maar wat als het uiteindelijk op een paar punten aankomt?
Altijd genieten van deze twee helden! Ik woon in frankrijk, en vind het hartstikke gaaf wat jullie doen!
Ik denk dat we wel kunnen stellen dat het de strijd Hamilton - Verstappen of Red Bull - Mercedes is
dit is zo n topduo. ik weet alleen niet wie de pole heeft...
Dat is Allard Kees is meer de side kick Deskundige side kick dat wel
@@janvandeven906 ze proberen mekaar geen vliegen af te vangen zoals in dat jeweetwel cafe. maar ik zie kees niet de presentatie doen inderdaad
@@bentandre5524 Yup
Wat gebeurd er als je een f1 naast een indy zet op dezelfde track?
Op een oval wint de indy, op een normaal circuit de f1
Alard dit is ook formule1 waarover praat je,er zijn risico's aan dit alles verbonden,max heeft ook heel vaak problemen gehad.
Het wordt tijd voor concurrentie in de banden.
Het gewicht is bekend bij iedereen dus je kan de band aanpassen aan deze gegevens.
Alles wat populair is word door de verkopertje volledig uit gebuit.
Hadden ze niet een paar jaar geleden bij een paar races 3 soorten compounds meegenomen waarbij de zachte band, zachter was dan wat ze normaal deden? (met de huidige codering ipv c3, c4 en c5 hadden ze c2, c4 en c5) weet wel dat races en kwali's interessanter waren.
Auto's poetsen heeft temaken met dat je bij een schone auto makkelijker kan zien of iets kapot is of niet dan met een ladig stof etc er op
Podium GP Frankrijk
1. Verstappen
2. Hamilton
3. Perez
Kees vertelde,dat hij in zijn tijd in Engeland Chelsea fan is geworden.Dus bij deze de vraag aan Kees: wat is zijn indruk van Mason Mount en wat voor een toekomst voorspelt Kees hem.
Kees zegt dat de auto's zwaarder zijn geworden, maar daar moet je de constructie van de band toch op aanpassen?
Doen ze ook, alleen kun je daardoor niet volledig eerlijk de Bridgestone en Michelin van vroeger vergelijken met de Pirellie van nu
Larry Tevoorde , Joury VIPs en Bent Fiscaal word vaak vergeten mannen ,
Larry, Max en Dennis deed het goed maar ivy Larry van Porsche supercub werd niet besproken , jammer hoor!
En dit heeft niemand ooit eerder gedaan? En hebben ze nooit bij andere bandenschade gemerkt? Blijft bij mij de vraag waarom ze net voor de race hun minimale spanning verhoogd hebben. En daarmee veel simulariewerk van teams naar de prullenbak hebben verwezen.
Over poetsen gesproken, ze poetsen de wagen zodat het minder luchtweerstand geeft, ik vond het een tekortkoming van dit panel dat er geen antwoord op gegeven kon worden, het zijn toch techneuten!
Dat poetsen van spoilers kan te maken hebben met uitstraling, maar ook met optimale aerodynamica: kleine oneffenheden hebben mogelijk nadelige effecten op de airflow, zeker als het er veel zijn..
Inderdaad, dat is ook waarom er zoveel wordt geïnvesteerd in de meest ideale verf op het bodywork
Die hebben juist een gewenst effect op Aero. Zeker op vleutels. Je krijg er een dikkere boundary layer door.
@@janklas7079
Neuh, als dat wenselijk zou zijn, zouden de ingenieurs wel opzettelijk vortex generatortjes daar op aanbrengen, zoals op andere locaties wel gedaan wordt.
Klok, klepel.
@@Wuppie62 Inderdaad klok, klepel.
Die vortices zijn om andere redenen.
En ze monteren juist anti-vortex generatoren. Want vortexen=drag.
Zo krijg je aan een normale vleugel aan de wingtips vortices. Dit komt ook door de laterale luchtstroming over een vleugel.
Daarom zet men wingtips aan een vleugel, juist om die vortices te STOPPEN.
Of wing-end-plates in de F1. Dat is gedaan om vortices tegen te gaan en zo het effectieve vermogen (lift, of in de F1, downforce) te vergroten.
Klok, kepel inderdaad. Als je niet weet waar je over praat, hou dan je mond.
@@janklas7079
Leg ons eenvoudige zielen dan eens uit waarom de echte dames en heren aerodynamici hun spoilertjes niet voorzien van putjes o.i.d. en deze laten reinigen, oh Quasimodo, de überklokkeluider van Tietjerksteradeel?
Natuulijk brengt Pirelli dit soort nieuws niet op de juiste manier naar buiten, omdat het niet waar is.
Was het waar geweest, dan hadden ze het via de officiële route gespeeld. De waarheid is dat die banden geklapt zijn omdat Pirelli geen goed product leverde.
Maar dat willen ze natuurlijk niet zeggen, dus starten ze een gerucht dat het aan de teams lag.
Waaom is vettel zijn linkerachterband niet ontploft want vettel reed ook op de harde band
Poetsen haalt toch wat vliegen etc weg. Dus aero wordt theoretisch beter. Maar als baas zou ik ook graag hebben dat mijn monteurs dit doen. Hierdoor kijken ze namelijk ook verplicht in detail naar de onderdelen. En kunnen ze dus ook scheurtjes of andere veranderingen herkennen.
Allard. Zit er überhaupt wel lucht in die banden?
I rest my Kees
Ik zie de kop op RN365 al voor me: "Bandenexpert Kees van de Grint in 2019 door FIA benaderd"
Jammer dat het op niets is uitgelopen. Wie weet hoe de banden(ontwikkeling) er nu bij had gestaan. Wellicht had het de laatste 2 seizoenen een aantal klapbanden gescheeld. Helaas zullen we dat nooit te weten komen.
Je doet Kees met deze sarcastische opmerking écht te kort. Kees is niet zomaar een journalistje of coureur die wat roept, Kees was als Bandenman verbonden aan de winnende Michael Schumacher.
@@janklas7079 Wat is er sarcastisch aan mijn reactie? Ik noem hem bandenexpert omdat hij dat is en vervolgens zeg ik dat het jammer is dat zijn gesprekken met de FIA nergens op zijn uitgelopen. De enige waar ik misschien lichtjes de draak mee steek is RN365, maar die verdienen het zo nu en dan ook.
I don’t know what you guys are saying, I just wanna say...
Go Checo Go!!
(and Max)
Nederlandse australian hier, wij mogen letterlijk het land niet uit !
Wij van Pirelli adviseren Pirelli!
🦆
Ik neem aan dat de bandenspanningen links en rechts identiek zijn. Als de band linksachter klapt en men onderzoekt de banden, dan meten ze toch de spanning en temperatuur van de hele band rechtsachter?
Verkeerde aanname Als een circuit veel meer linkse of rechtse bochten heeft dan kan er verschil in bandenspanning zijn/ontstaan
Tijdens de race loopt de temperatuur behoorlijk op in de band. En de band onder meer belasting dan ook harder dan de band die het minder te verduren heeft. De teams zullen dan ook verschillende bandenspanning voeren. Omdat meer temperatuur voor een hogere bandenspanning zorgt en de spanning moet juist zo laag mogelijk zijn om de grip te verhogen.
Zolang RBR de data niet vrijgeeft weten we dan ook niets. En ik durf de stelling wel aan dat wanneer RBR de data niet vrijgeeft de kans groot is dat zij met te lage bandenspanning heeft gereden (lager dan Pirelli heeft geadviseerd).
🙋
Mooi programma, alleen wel erg veel reclame vandaag
Een idee misschien deze meneer gaan aandacht meer te geven. Alles waar je energie aan schenkt groeit nml. Laten we negeren waar niet mee te praten valt 🙏
Tis toch Hamilton tegen red bull en niet alleen Max? 😁👍🏻
Ze maken de vleugels schoon, omdat luchtstroom niet ter verstoren. Als je je huis en tuin ventilatorbladen niet schoon maakt, gaat deze ook minder wind geven. Omdat de luchtstroom word verstoord. lijkt mij niet zo moeilijk.
@@robbin4022 Toen ik nog bij een race team zat (Mart Sensen Racing). Hebben we getest met een gepolijste kop, en een zonder te polijsten. Dus eerst op de waterbank zonder polijsten, daarna de kop gepolijst en er weer terug op gezet. Je krijgt wat meer pk, en de motor loopt soepeler. Bij een standaard cilinderkop werkt het ook goed, maar je moet dan ook de inlaat polijsten, alleen de kop doen is niet genoeg. We deden mee aan de 1300 sprint klasse, en haalde bijna 200 pk uit de Amerikaanse 1300 van VW. Het verschil was dat op de USA blok, de ontsteking werd aangedreven op de onderkant van het blok. En hier in Europe op de cilinderkop. We hebben 1 nieuwe kop helemaal open gezaagd om te kijken tot hoever we de poorten konden vergroten, en dat toegepast op een andere nieuwe kop. Een goed flow is erg belangrijk, maar je moet ook rekening houden met de stand van de kleppen om de flow zo optimaal mogelijk te maken. En we gebruikte zelf gemaakte racebrandstof. Benzine 110 octaan, 20% methanol, en 1% aceton. Dat laatste was nodig om de benzine met de methanol te verbinden. zonder liet het zich niet mengen. En je kreeg een lekkere koude brandstof. Maar terug komend op polijsten, het is echt aan te raden om een goede flow te krijgen.