Не получается запустить BMW E36
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertica...
Промокод скидки IVAN10
BMW E36 316i 1993 год выпуска. Не заводится, нету искры, не качает бензонасос, не работают форсунки. В этом выпуске: ремонт приборной панели, диагностика проводки, проверка дпкв. Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte public1...
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Чат телеграм по вопросам ремонта
t.me/aserviceo...
Донат www.donational...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live
Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO
Ваня, дело конечно не мое, но как по мне с гаражей нужно начинать(бывают конечно исключения), в Киеве уже полно работы, с броваров не так уж и далеко ехать(сам с Бучи в центр киева езжу на работу), по этому, хотелось бы видеть тебя в нормальном сервисе с нормальным оборудованием и потоком клиентов. П.с. в гаражах подобных 36ых будет валом, а клиенты не платежеспособные
пошла работа в Киеве это очень хорошо. Всем мирного неба
Спасибо что живой осталася))
Еще раз повторяю , пожалуйста обрати внимание, там может быть специальный провод для блокировки запуска от борткомпьютера, не только я про это писал , найдите его на схеме и просто откиньте от блока , или убедись что его точно нет. Это конструктивная особенность марки в те годы , до EWS. Цвет провода ( не точно ) чёрный с фиолетовой полосой. Я работал на большой специализированной станции 15 лет назад и было приключение подобное как раз из-за данного провода. Прокис разъём промежуточный где-то в салоне , провод блокировки соединился куда не надо и вёдрышко не запускалось.
@@aleks0132000 весь жгут от и до не возможно проверить .Это много монотонных операций и что-то будет пропущено, как раз причина неисправности, например. Когда возникает засада надо создать алгоритм дальнейших действий. Это важно как план работы , и нужно для взаимодействия с владельцем машины.Когда задача не решается привычными методами и методом тыка , задачу надо упростить. Например подключить эбу отдельно от автомобиля . Так же я так понял что Иван не только не подключил сканер но и не разобрался возможно подключить диагностику или нет.
Вань привет! Вы всё-таки попробуйте перекинуть пины на дпкв... Это займёт 5 минут,и тогда окончательно пропадёт моя версия о инверсности сигнала... Удачи и заработка!
Олегу спасибо ;)
Согласен.
Да, эту версию, исключать нельзя!
Согласен
Не оправдывайся не перед кем, все будет хорошо Иван, руки есть мозг тем более.💪👍
У Вани Любовь, какая работа
Не обязательно на ноуте винду переустанавливать для осцилографа. Можно поставить эмулятор XP через Oracle VM VirtualBox. Он не сильно требователен к железу компа.
А так, не стоит расстраиваться по BMW. Да, понимаю, что жалко времени, у самого такое бывало, но это издержки профессии, тут ничего не поделать.
Если проц слабенкий, и RAMа мало, тогда еле потянут комп. Можно попробовать просто соглосовку через винду.
Привет из Беларуси! Хочется увидеть запуск ....кто за, ставьте лайк:-)
Однозначно! Надо её оживить. Дело принципа.
Попробуй цз отсоединить, и второе попробуй на столе блок подключить напрямую к диагностике.
На столе проверить сканер его читает или не читает
Хорошие времена порождают слабых людей, слабые люди порождают тяжёлые времена, тяжёлые времена порождают сильных людей, а сильные люди порождают хорошие времена!
Так что сейчас у тебя есть возможность стать лучшей версией себя
Екарный бабай, вот же ситуация. Держись, всё получится и будет «даестьжеж» . Я из-за тебя даже кабельтрекер купил
Звони Ильдару автоподбор с Олегом, может что подскажут. Жду продолжения с БМВ
Спасиб за честность, что свои ошибки невпадлу показать,только уважуха тебе.
Не ростраивайся
Ждем продолжения🤗🤗🤗
Иван, держись! Все наладится-получится. Период видать непростой наступил, как испытание что ли
Аналоговый осциллограф в диагностике авто... Мсье знает толк в извращениях!
@@aleks0132000 Тут дело даже не в древности прибора. Дело в том, что увидеть и осмыслить форму несинхронизированных импульсов на таком экране практически невозможно. Видно, что импульсы какие-то есть и это всё. В данном случае, Ивану помог бы уникальный древний осциллограф - запоминающий. :-) , но гораздо легче, быстрее и надёжнее выйдет подружить цифровой USB "ослик" и ноутбук. Да и что они там хотят увидеть, у них сами мозги на связь не выходят, а это ставит под угрозу срыва все их попытки.
а по оплате труда в этом и проблема диагностом быть скрывается. Зачем 3 дня тратить на поиск неисправности если блок на связь не идет изначально? Решили бы этот вопрос и всё получится
Видимо выбирать не приходится
Не понимаю чего стыдится когда работаешь и помогаешь другим. Не нужно поклонятся деньгам главное здоровье, что покушать было уже хорошо
Ваня добрый день.Отрицацельный результат, тоже результат.Очень тяжело ремонтировать после кагото, т.к.непонятно что было в голове у прежднего мастера.Держи хвост пистолетом!!!Да и не обращай внимания на этих хейторов,они даже в подметки тебе не годятся! Оставайся всегда оптимистом!!!!!,P.S.Бог даёт испытаний человеку столько, сколько он может осилить.Пэтому все у тебя устаканится и ляжет в нормальное русло жизни!
Держись. Все наладится. Ты хороший специалист
я как то ковырял древнюю бмв , там блок управления чуть старее , но была проблема с температурным датчиком , пока его нет не собирается цепь длительности импульса на форсунку и искру, то есть все было примерно так же , но цепь на подачу искры и форсунку собиралась из дмрв , дтож , дпдз и пока они все не в цепочке искры и импульса на форсунку не было , так же на эбу там приходил внешний импульс от концевика дпдз и давал команду на холодный пуск типа как команда подсоса , после прогрева снимался импульс . ну и в самом блоке управления горели микросхемы , так же пока парочку не заменил , длительности импульса нормального на форсунку не было .
@Александр Вицких ну давит врят ли , если только сигнальное питание просаживается , отключать все элементы датчиков и управляющих сигналов с эбу по одному и добиваться выхода на диагностику , либо в самом эбу замерить стабилизаторы питания на 5 вольт и возможно на 3.3
Если работаешь на результат тогда и ценообразование измени .не важно сколько времени потратил. результат стоит столько...
по поводу слова - СТЫДНО : стыдно должно быть тем , кто находясь у власти, допускает то , что у обычного труженника возникают проблемы, не смотря на то , что он работает. Так что Иван тебе-то стыдится нечего !
Здравствуй Ваня. Не обращай внимания на хеиторов. Делай свое дело как делал раньше. Удачи тебе
Ваня привет! Я сам диагност, что касаемо бмв ну мозг там «отъехал» это ж очевидно. Ты еще в первых сериях сделал все что мог. И вот за это клиент конечно должен заплатить. А дальнейшая диагностика ну реально смысла не имеет, без подмены блока. Не переживай, ты сделал все что мог.
ну он же говорит что на блоке управление работает все релюшки и т.д
Ничего он на сделал .пусть дает гарантию свойе работы а потом выплачивает компенсацию!
@@anteyantey5447 Ты при покубке бу автомобиля гарантию требуешь?На что гарантию на старое корыто?
чтобы проверить механику и датчики необходим двухканальный осцил что бы сравнить с оригинальной осциллограммой. Проверить генерацию на кварце в эбу(если есть)
Да підтримую, осцилограф в таких випадках потрібний, не розумію чому Іван собі не купить в корпусі мультиметра 2 кан. осцил до 50 Мгц, там і ціна невелика 50-70 у.о. для автодіагноста незамінна річ. По друге- знімали приборку , бачили у якому стані плачевному кондесатори, і хохмачі - міняють на б/у кондери, любий електронщик знає що електроліти після 5-7 років треба міняти на ЯКІСНІ НОВІ, в такому самому стані вони і у ЄБУ, прилад ЕСР метр все розставить по своїм місцям .
Видео конечно интересное. Если оживите авто снимите пожалуйста видео. Интересна судьба тачки👍👍👍
Вань приветствую! Держимся и будет всё ОК ! Слушай если она автоматная попробуй напрямую шифтер в паркинг или там в нейтраль перемкнуть, на акп фишка бывает отрыгивает или сам ингибитор и всё, приехали!
машина с МКПП
Процессор то тоже мкп?!
Иван не парься,действительно,кто может,тот поддерживает,а на хейтеров не обращай внимание,у них судьба такая,всех хейтить!Сам сижу без работы,а так только добрым словом могу поддержать,пока больше нечем...Мирного неба над Украиной и Добра!
Слава России 🇷🇺
Только говорите все на русском иначе я них,я не понимаю
Иван привет Вам из Киева! Благодарю Вас за то что делитесь с нами опытом! Искренне желаю Вам успехов в работе, адекватных клиентов, финансового благополучия!
Имеем свой автопарк с большим количеством проблем по электрике. Мечтаем встретить Вас, желательно где-то на СТО в Киеве, тут реально проблема с толковыми автоэлектриками.
Счастья Вам и мирного неба нам всем над головой!
Приветствую Иван. Не скажу что я крутой специалист. Но выдержки у меня хватает....и упорства тоже... бывает что авто после 6 сервисов приезжает и я тоже с ней работаю пока не сделаю или определю проблему. Бывает месяцами ковыряю, исследую. Удачи.. советую не сдаваться!!!
Вы делаете одни и те же проверки. Поэтому у вас нет успеха. Здесь надо включать мозги. Вскрывайте блок управления и прямо в нём лазить осциллографом и думаете почему нет импульсов на форсунки и катушку. Ты же первый раз что-то мерил Так у тебя появлялась, может твой щуп наводки какие-то делал, взрывайте это ведро, может память сыпанулась там нагрейте феном😊Может там ёмкости в блоке управления высохли посмотрите что там с пятью волтами прямо на машине вскрываешь и смотришь осликом
Он в прошлых сериях подкидывал другие мозги
@@serwock8595 Я ему советовал запустить из тех трёх блоков какой-то на столе или все попробовать. Если имошника нету, нет проблем должно всё работать. А тут видишь ослика нет там того нет и т.д. Да даже с простого генератора чет кинуть должно хоть временно на катуху и форсы. Мож там перемычку какую вдуть, Для этого надо вскрыть блок и смотреть внутрянку. Все поотключать датчики акромя дпкв и температуры и смотреть. Эти мозги можно светодиодом диагностировать
Правильно. 3 серия, одно и тоже показывает.
Ну , хоть скажи к чему привела подмена ЭБУ. А так ты молодец, решил докопаться доистины!
Хотя я по прежнему уверен что разрыв семьи ни к чему хорошему не приводит, сам было дело шёл по этим стопам, но жизнь меня остепенила и я не жалею что таки сохранил семью!
Особенно бросать семью в такой период сейчас в Украине...
@@MegaLandgraf это да, но у Ивана это случилось до войны...
Вань, давай ещё про эту бэху - запусти её, я жду твоей "Да есть жеж!"))) По любому сможешь, это факт! И никому ничё там не показывай финансы твои и т.д. пошли они в пень дырявый, нашёл перед кем оправдываться. Мы в тебя верим!)
Смотрю тебя давно. Нравиться твой контент. Хоть я и из России но нам как ты гениев не хватает. Не все русские плохие!! Удачи тебе!!! И все у тебя будет и все получиться!!! 👍👍👍👍👍👍👍
@@bombusunucus7897 от слова совсем.
Уточни какой датчик коленвала должен стоять (индукционный или холла). Для холла на разъеме есть питание 5 вольт. Давно уже, был аналогичный случай))
Индукционный
как вариант перевести её на январь 5.1, пару дней делов, самое долгое будет шкиф для дпкв сделать 60-2 либо просто от ваза приварить, с 34 кузовом у меня ушло 2 дня с настройкой, все сигналы, скорость, тахометр и т.д. в вашей бмв легко подключаться к январю
Январь хавает родной диск от БМВ. Сам катаю на м30 на Январе.
На этой бмв реперный диск 60-2, ничего колхозить не надо
+.делается в 2 счета)
Держитесь, ни перед кем не оправдывайтесь, все будет хорошо, у меня с финансами такая ситуация как у вас, но я держусь, не показываю виду. Обычно такие сложные ситуации в жизни, бывает перед началом хорошей жизни.
Ваня привет. А датчик распредвала? Компрессия есть? Что по ГРМ? У меня похожая ситуация с форд Таурус v6, вообще датчик дроссельной заслонки оказался. Никогда бы не подумал.
Осталось проверить механическую часть.
Камри запускал 92 года, мотор не запускался искра и впрыск был, при повороте трамблера в 45 градусов была попытка запуска, метки выставлены правильно были, а вот датчик положения коленвала который в трамблере на нём два востановленых пина были перепутаны. Когда вернул всё на свои места машина запустилась с зажиганием выставленым в 11 градусов.
У БМВ трамблёр на распредвале стоит с бегунком.Сигнал идёт только на форсунки с датчика коленвала и я так понимаю вы не там смотрите.Искру раздает бегунок ,примитивная система и там в принципе сигнала не может быть а вот форсунки должны работать с датчика коленвала .А вы смотрите сигнал на катушке так там должен быть постоянный плюс .Попробуй по сторинке свеча провод масса должна быть искра .Если нет искры значит что то с бегунком либо он пробит либо крышка пробита но скорее всего бегунок.Я не электрик у меня такая машина была всю кровь выпила .Желаю удачи Салам алейкум с Алматы
Так а за что платить? Неисправность найдена? Тут либо довести до конца начатое и брать деньги за работу, либо "извините, не разобрался с проблемой"...
Естественно только время у клиента забрал
На сколько я помню с 93 года начали использовать кан шину. Так вот в таких древних машинах она одна и если лежит на массе то машину не заведете. Попробуйте отключить абсолютно все блоки. Оставте только блок двигателя. Исключите все возможные закорачивания кан шины. В вашем случаэ мне кажется не исправен блок абс.
Ильдара посмотрел)?
@@aleks0132000 никто не обломатеся,запускается там все в 2 счета...
@@aleks0132000 с чего он должен обломаться? я уверен , что он всё сделал бы...
@@user-qq1mc8ry1r а что у него есть из диагностики, кроме лаунча который не берет эти блоки? И он чё уже диагностом стал?
У меня было так, что диск сцепления на опеле на 6 болтов и можно его поставить в разных положениях, из-за этого тайминг не совпадёт с распредвалом
Иван - не сдавайся с бехой. Подключи блок «на столе». Заставь его. Отозваться по диагностике. Убедись, что он жив. Попробуй разные программы по диагностике. ИЛИ ХОТЬ СИЛУ ТОКА ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭБУ промеряй..
У меня это видео вызывает дикий интерес. Эх к вам бы туда, давно таких интересных случаев не встречал.
Тачку вытянули после простоя пару лет,где кто-то уже изобретал велосипед, такие аппараты лучше обходить стороной, ну разве что ремонтить для контента, но в ИВАНА ситуация немножко другая, зарабатывать нужно.
ДОБРОГО ВЕЧОРА, МИ З УКРАЇНИ! ІВАН, ВСЕ БУДЕ ДОБРЕ І НОВІ КЛІЄНТИ І ГРОШІ, І ПЕРЕМОГА ТЕЖ БУДЕ! ГОЛОВНЕ ВІРА, ВІРА В СВОЇ СИЛИ! БАЖАЮ МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💖💯🤝
Привет Иван, хороший вы человек ,не обращайте внимание на хейтеров, скоро всё наладится !!!любви,здоровья,и удачи вам!!!
Ищё вариант попробуйте отцепить провода на катушке и снова проверить импульс, может в катушке замыкание
Нужен блок без иммобилайзера🤔😀. Возможно блокировка срабатывает. Можно со старого блока, если он есть, микросхему памяти перепаять. И посмотреть что будет.
Продолжай...делать свою ... работу..!! И не смотри на Хейтеры..они завидуют..
Да ...времена...не лёгкие..
Голова...думает..а руки делают..
Привет Иван. Не расстраивайся, сейчас нужно запасаться навыками побольше, а клиенты сами подтянуться. Вон в Ильдара есть Олег он все блоки чинит на ура, особенно когда альтернативно живых блоков не существует в наличии, находит своим ясным зором сгоревшие резисторы и тачки оживают) тут может быть проблема как в ЭБУ так и в проводке на подачу искры, бывает ещё пятаки на кольцо иммобилайзера отпадают, если он там задействуется конечно
Нужно в эбу сигнал дпкв мерить, да и питание микросхем не мешало бы проверить, хотя бы на пзу
Столько блоков нерабочих маловероятно
Целый сериал получается! 😉👍
Если судить по первому видео. Сигнал пропал в момент замены реле на заводское, в данном случае в первую очередь я бы проверил распиновку реле м.б. оно стоит уже давно и просто перепинован разъём, а дальше попытался восстановить подключение к эбу на крайний случий на столе к нему подключиться
Вань. Неужели во всем городе ни у кого нет инпы???? Пока вы подключитесь к ЭБУ сдвига с места не будет.
К этому блоку очень сложно подключится даже инпой. Нужен железный com port и ads адаптер, через усб не подключится
@@serwock8595 где-то с пол года назад читал Е34 вроде 94 или 95 года. Нормально читалась и инпой и автокомом. Посмотрел описание в инпе должна она прочитать этот блок. Попробую поспрашивать у знакомых может у кого завалялся такой блок попробую его ради интереса "на столе" прочитать.
@@YARASHEVICHSergey через usb не получится, чтобы связаться с блоком инпа посылает запрос по L линии на скорости 5 бод для связи с блоком, когда связь установлена, блок с программой общается по К линии, усб-ком адаптеры не умеют работать на скорости 5 бод, только железный ком-порт
Ни хрена себе , я думал ,что вы его уже утопили в реке и сидите пьяными с хозяином бэхи на берегу .
Хозяин сегодня привез ящик пива, и предложил пустить ее под прес)
@@ruslanpenkas7300 То дело.
Может, я конечно чёт не понимаю, но если есть все питания на блок и.т.д и.т.п но нет управления катушкой, то может стоит посмотреть, что там в блоке, может транзистор отпрыгнул?!
Ну писал же под прошлым видео, подключите на столе, даже пины указал, которые подключал.. у вас даже датчик коленвала нормальный в наличии, которого у меня под рукой небыло
Дай вам Б-г здоровья и удачи
Сказывается работа в одном направлении... Сначала работа с блоком на столе - есть ли его возможность диагностировать. Если нет есть проблема, поискать по клубам бмв может есть старый сканер. Если нет проверяем входные по питанию, меряем давление рампы, принудительно проверяем катушку и форсунки не забывая про ток потребления. Проверяем показания датчиков на разъеме. Показания дпкв и дпрв проверять осциллографом не всегда показательно. Есть вариант допрос хозяина машины с пристастием когда она заглохла и больше не заводилась и что после этого поменяли
По пробовай главное реле поменяй или просто поставь перемычку. Прозвонить провод от замка зажигания до катушки. От катушки к блоку управлению. Удачи и не расстраивайся все получится.
Ваня, не переживай все буде добре, в все на ладиться, не перед ким ніколи не оправдуйся, самому цікаво побачити як ти знайдеш цю проблему, там якась дрібня
По поводу диагностики. В первой серии за эту машину видел как ты её хотел прочитать лаунчем. У меня BMW E30 325ix и я её читаю лаунчем легко. Но есть одно но. В автоматическом поиске блока двигателя лаунч не находит его вообще. Только вручную выбирать ЭБУ двигателя. Попробуй и ты 😉
Мое почтение, автору.
Всегда с удовольствием смотрел вас.
Спасибо за вашу работу.
Держись Иван. Сейчас всем туго((
Если есть осциллограф , посмотрите запускается ли кварц процессора, а то мож сам блок в отвале.
Ваня метки ГРМ проверяли?
Уважаемый Иван! Если у вас Мотроник 1.7 Бош, то На данном автомобиле установлен датчик распредвала по данным атриса. 16 и 44 контакт на ЭБУ и третий контакт датчика на массе. 67, 68 контакт - ДПКВ, форсунки попарно 3 и 32, минус на катушку - 25. Проверяйте распредвальный.
Там роль дпрв выполняет индуктивка с провода четвертого цилиндра,и без этого горя она ездила...
@@user-ol8dk7is4q Я может непонятно выразился. Там полноценный датчик распредвала, дайте почту вышлю engine performance для ознакомления.
@@АндрейАкунин-т7ч нет на этом моторе датчика распреда
@@serwock8595 мотроник 1.7 говорит что есть
@@АндрейАкунин-т7ч а вот владелец этого авто который снимал распрел снимал клапанку и вообще два года с ней неистово ипался говорит что нету там его от слова совсем... 😁
Дружище все будет ХОРОШО.
Иван добрый день,в жизни бывает чёрные и белые полосы, пройдёт время и всё наладится, некоторым ещё хуже приходится в это непростое время
Замеры сигналов делайте на плате, были у меня случаи, на входе есть, а на плату не приходит и так возился с машиной неделю. В итоге проблема банальна пины не держали контакт "Рено что уж тут".
P.s есть мт про4 могу отправить попользоваться. Уже писал
да может и такое хорошй вариант но такое ушло бы с заменои эбу
Держись сейчас нашему брату очень тяжело
Проверьте зубы на каленвала, где дадчик заходят, датчик не правильно считает.
И ещё как вариант о недостаточном уровне сигнала(размаха) с дпкв...поднести к дпкв неодимовый магнит и попробуй крутануть...такое было...дпкв сигнал давал,красивый....но слабый...и входной транзистор его не чувствовал...
Поддержу! Зазор между дпкв и задающим диском.
А если компрессии нет . Может в цылиндры масла налить , появиться компрессии и заведется ?
Можно эмулировать windows xp в windows 7. Просто ввести как это сделать в поисковике и можно будет пользоваться осциллографом
Было подобное на е34 , тоже менял все подряд , спустя пару дней пробовал запустить и обратил внимание что не горит чек , вроде комп все нормально на диагностику не поддался , снял приборку а там лампочка перегорела , заменил и все заработало
Ваня попробуйте поменять местами провода на ДПКВ, синус у них немного разный
И не сдавайтесь тут уже вопрос не в деньгах . Искра же в первой серии была
Держись, коллега😉 все будет хорошо.
Я не полностью смотрел ваши видео, помню к нам пригнали машину проверили все, в итоге оказалось что один распредвал лопнутый был.
Иван у меня лаунчь тоже не соединяется с старыми бмв и мерседесами,я к ним wuw snuper подключаюсь отлично работает с ними
У старых траблерных БМВ катушка напрямую управляется или где-то коммутатор есть?
С эбу напрямую
Ваня не огорчайся ты мастер своего дела, и ты знаешь что нужно делать. Ищи ещё один сервис с лохом владельцем и иди работать к нему. Как по мне ты каждый день развиваешься особенно развитие в нытью, отлично получается, до сих пор помню видео про блок питания, уже думал свой отправить, но не успел. Развитие у тебя по теме очень хорошее ты начинаешь покорять новые вершины в диагностике, знаешь что такое масса, не то что Женька Еремия, сидит там во Львове ни ныть не умеет ни клянчить деньги, где то сам находит и деньги и время что бы был сканер, и до сканера и портативный осциллограф. Не помочь голову поставь лучше колонки на заднее двери что бы музыка была громче в твоих роликах. Я не Хейтер!!!
По пробуй проверь коммутацию, сигнал с ДПКВ должен уйти на коммутатор, но роль коммутации может схемотично выполнятся и в ЭБУ, а после если в коммутаторе есть силовой ключь то должен появиться выходной скомутированый сигнал, или силовой ключ может отдельно стоять, также вцепи коммутации неплохо было - бы проверить питание и нет ли просаживания сигнала
Еще попробуйте подключить на столе распиновать питание ,зажигание и диагностика может выйдет на связь
Иван!!! Не падай духом.Я желаю тебе успехов.На будующее - не надо всем показывать свои доходы.Это сугубо личная информация и ты не обязан перед кем то отчитываться.
Начинам с простого, что нужно для запуска двигателя, бензин и искра, компресию и метки грм само собой проверяем в первую очередь. Если двигатель не заводится при наличии компресии и выставленных метках грм, то варианта два искра или бензин. Мозги бош BMW падают в аварию и могут запускать двигатель по усредненным картам при НАЛИЧИИ И ИСПРАВНОСТИ ВСЕГО ОДНОГО ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА. Подходит даже волговский, но желательно бош. Если импульсов нет авто не заведется. Смотреть датчик и зубчатый шкив, может срезать шпонку и выдавать ложные импульсы.
Ночи доброй дядь, ты не розсматривал варианты работы в днепре?, у нас крупный сервис, хорошая клиентская база. Отличные условия труда и более чем адекватные владельцы
1000 получится?
Всё наладится всё хорошо будет самое главное Берегите здоровье
Ваня привет с Одессы. Посмотри может релюшка Рассейская когда стояла с не правильными ножками,смогла спалить управляющие сигалы на катушку релюшки. Или посмотри может горе мастера при замене косы проводки перепиновали разьём под рассейскую релюшку.))
вот кстати тоже неплохая версия. на ряду с пинами на датчике коленвала. Иван, держись, давно смотрю твои видосы. У тебя богатый опыт и много знаний. Всё получится. Я в тебя верю!
Попробуйте перевести коробку в нейтраль, может селектор положение передач
Впереди все будет хорошо!
Надо сканером посмотреть номер ошибки и дальше уже идти по тому направлению откуда идёт ошибка.
Например какой-то блок невыходит на связь или в проводки может быть обрыв или контакты зависли в пинах.
У меня случай был датчик обсолютного давления неаыходил на связь так там был контакты перепутаны между собой(снимали головку до этого) и ещё с датчик коленвала неправильно установили(зазор неправильно выставили между датчиком и закончим диском.
После как зазор на датчик правильно выставил и правильно подсоединить провода на датчик обсалютногот давления в пунктом коллекторе двигатель завёлся.
Подумаешь с бмв не получилось.зато сколько сделал и сколько еще предстоит
Ну дык, если блок не выходит на диагностику, а питание есть, блок в мусорку, можно было подключить комп напрямую к блоку чтоб исключить просадку по к-lane, я такие вёдра давно в ремонт не беру!
Не оправдывайся, все норм, жизнь штука необычная, ситуации бывают разные...очень хочеться запуск бмв...я в тебя верю, привет с передовой
Привет, первый раз на канале ) друг посоветовал, понравилось, !) Лайк)!
Спробуй подивитись імпульси на проводі, що йде на котушку запалювання, без навантаження. (на знятому з катушки проводі).
отдайте тачку Ильдару, Олег разберется))))
Не грусти усе буде файно