скажите ,а в гараж ставить есть смысл заморачиваться такой печкой?не постоянно работать а когда машину чинить.и какой у неё расход на бензе и какой на саляре?так то бенз дешевле( ответите очень поможите.
Моторчик вентилятора можно оставить родной-поменять переделать на подшипники скольжения шариковыеёё их номера 6Х15Х5.. вентилятор обдува тоже еределывается от кулера компьютерного на 120 мм(под него надо точить бобышку крепления... родной вентилятор двойного действия-он и как обдув действует и как завихритель топлива...после переделки потребляет много меньше ток и работает тише... свечку накала при работе на дизеле заменить на искровую не получится-нужен нагрев и испарения топлива... можно поменять на 12 в-16 а... тогда дополнительную спираль можно убрать...хорошо бы топливо подавать форсункой-тогда будет полное сгорание и копоти не будет.. но это совсем другая работа...
я её делаю в свою машину и ещё не копейки в её не вложил , всё что на ней , єто лежало в гараже с разных машин запчасти что оставались , вентиляторы с сгоревших фенов для сушки волос , насос кто то подарил и так дальше , там всё просто , нужно чуть мозгов и руки которые правильно растут ну и напарника электронщика , хотя он собрал только схемы управления , всё остальное сам разработал и собрал
У каждого мозги работают в своём направлении,меня называют ебанутым по железу,что хочешь могу сварить,но вот с такими вещами,я не сумею,так что лучше купить готовую и спокойно заниматься железом.Продавать значит не собираешься?
я так же работаю с железом , только автомобильным, чем и зарабатываю на кусок хлеба , а печка , для себя , могу , подробно описать с чего слеплена , если будет интересно ...
Шумит больно.. Может подшиники лучше смазать литолом, чем.. песком?;) Может заглушить резонанс асботканевой шубой, и двигатель заменить на бесколлекторный, или этот хотя бы через резиновые прокладки закрепить, чтобы не напоминал работу.. бензопилы? Похоже, в этих печках самое ценное,- это камера сгорания из нержавейки.
Да, пожалуй.. А с этим бороться сложнее. Но это не такая уж беда. Мне нравится, что этот.. реактор позволяет легко запустить двигатель в самый лютый мороз, на ЛУАЗЕ.
там , жаростойкая сталь , шикарная штука , шум убрал , стоят куллера с компа , не хватает времени снять видео , с принципом подключения и как всё работает , а работает таки шикарно , проверял в -6 в споритивках и футболке жарковато спать
Спасибо, вдохновил, т.с. Я вот, тоже разобрал старый агрегат, он у меня на улице долго пылился. Всё бы ничего, но на двигателе дико прикипели подшипники(трения). Те, кто пишет, что легко заменить на подшипнике качения, видно никогда не разбирали такие двигатели. Для установки других подшипников там нужна точенка,. токарный станок.. центровка установки обойм.. Я подумал, что в этом смысла нет,.. при большом разнообразии электромоторов нового поколения. И подумал, что это проще сделать на бесплатных двигателях от кулеров компов. Мечтал, что можно поставить два двигателя, что даёт поле для экспериментов. Один двигатель на отвод тепла от котла .. в салон, второй,- в камеру сгорания. Таким образом мы имеем возможность раздельного управления интенсивностью горения и температурой нагретого воздуха в салон. Смущало то, что на турбине стоит металл, когда на обдув достаточно пластика. Есть опасение, что пластиковая турбинка не выдержит. Хотя она охлаждается засасываемым ею, забортным воздухом.??Жаль, нет твоего видео, придется экспериментировать. Или вопрос,- как ты закончил? Точил переходник с вала кулера, (он ведь тоньше).. и какой мощности кулеры ставил на турбину, и какой на обдув? Там ведь вообще можно штуки три поставить... или достаточно двух? Надеюсь на ответ. У меня просто пока не было свободного времени на слесарные работы, и токарный станок требует ремонта. А хочется больше переделать, отказаться от больших электрических потерь, на двигателе, и особенно на калильной свече..
значится так , до видео очень хочу добраться что бы снять там будет всё на пальцах а пока , расскажу , что втулил , на подачу в камеру сгорания поставил с фена для сушки волос , сделал корпус и под дно машины , там пофиг его звук , качает хорошо + плюс блок управления , вместо штатной турбинки просто сварил кусок трубы и сбоку как и в родной сделал вывод , потом патрубок с радиатора Т4 и на хомуты , обдув самой печки кулер с компа в диаметре вроде 120 только нужен скоростной и ещё поставил маленький с боку от выхода что бы разгонял по салону , а тот что с завода , если раскрутить за провод , очень даже красиво летает )))) так же в видео укажу , ошибки с коментов , реально люди не злые , но всего навсего теоретики а не практики , удачи в постройке , с удовольствием отвечу на все вопросы что буду знать
Читаю тут вопрос про импульсный насос..и мыслишка появилась.. Не знаю, про какой речь идёт, но ведь и штатный тоже ведь.. как бы ..импульсный. Он работает, подавая импульсами топливо в поплавковую камеру, пока уровень поплавка не поднимет иглу, возрастёт давление в подающей магистрали, и диафрагма насоса уже не сможет включить электромагнит.. Так ведь? В общем, эту часть можем оставить в покое, как и поплавковую камеру, т.к. пока не подумал, как просто и надёжно повлиять на уровень топлива, а значит и на расход в камере горения. А вот,. если между поплавковой камерой, (штатным жиклёром) и штуцером трубки, которая подает топливо в камеру сгорания, поставить регулируемый игольчатый клапан? И напряжением на клапане, воздействуя на пружину, регулируя потенциометром из салона, менять расход? Понимаю, что это точная настройка, и будет зависеть от напряжения, от его большой точности, стабильности на катушке. Тогда ставим стабилитрон.. вольт на 9.. отстраиваем баланс магнитного поля, и пружинки клапана. Вроде должно работать, чтобы не городить.. электронный огород.? Пробовал кто?
на родном моторе турбинка с стаканом для разбрызгивания топлива .зря снял .
скажите ,а в гараж ставить есть смысл заморачиваться такой печкой?не постоянно работать а когда машину чинить.и какой у неё расход на бензе и какой на саляре?так то бенз дешевле( ответите очень поможите.
Для гаража её будет , мало , дешевле и надёжнее , буржуйку , толку больше или пушку газ , на 10-16КВ
@@Igorhiwa или ремонтироватиь или буржуйку топить, на неё всегда надо отвлекатся. какой у неё паток воздуха?получается как у фена бабского?
@@ЛёшкаРаздобаров больше, но для гаража мало
Харошая работа! С чего взят насос?
Не скажу , кто то принёс , просто так
Моторчик вентилятора можно оставить родной-поменять переделать на подшипники скольжения шариковыеёё их номера 6Х15Х5.. вентилятор обдува тоже еределывается от кулера компьютерного на 120 мм(под него надо точить бобышку крепления... родной вентилятор двойного действия-он и как обдув действует и как завихритель топлива...после переделки потребляет много меньше ток и работает тише... свечку накала при работе на дизеле заменить на искровую не получится-нужен нагрев и испарения топлива... можно поменять на 12 в-16 а... тогда дополнительную спираль можно убрать...хорошо бы топливо подавать форсункой-тогда будет полное сгорание и копоти не будет.. но это совсем другая работа...
логично , наддув в камеру вынес под кузов , а обдув компоский на 120мм
Термодатчик засунул в тепло обменник и он завышает показания температуры замеряя температуру тепло обменника.
Я купил такую печку на газу,в принципе удобно,но хотелось бы не возиться с баллоном,сколько будет стоить твоя печка на соляре,полностью собранная?
я её делаю в свою машину и ещё не копейки в её не вложил , всё что на ней , єто лежало в гараже с разных машин запчасти что оставались , вентиляторы с сгоревших фенов для сушки волос , насос кто то подарил и так дальше , там всё просто , нужно чуть мозгов и руки которые правильно растут ну и напарника электронщика , хотя он собрал только схемы управления , всё остальное сам разработал и собрал
У каждого мозги работают в своём направлении,меня называют ебанутым по железу,что хочешь могу сварить,но вот с такими вещами,я не сумею,так что лучше купить готовую и спокойно заниматься железом.Продавать значит не собираешься?
я так же работаю с железом , только автомобильным, чем и зарабатываю на кусок хлеба , а печка , для себя , могу , подробно описать с чего слеплена , если будет интересно ...
*****
в первом видео я так и сделал , но так не интересно , у меня подача с общего бака и шумность уменьшаю
На соляре печка много непроработает теплообменник закоксуется копотью и перестанет работать
Шумит больно.. Может подшиники лучше смазать литолом, чем.. песком?;) Может заглушить резонанс асботканевой шубой, и двигатель заменить на бесколлекторный, или этот хотя бы через резиновые прокладки закрепить, чтобы не напоминал работу.. бензопилы? Похоже, в этих печках самое ценное,- это камера сгорания из нержавейки.
над этим и работаю , шум не большой если всё установлено в машине , но всё равно есть и не от вентилятора , а больше от сгорания топлива
Да, пожалуй.. А с этим бороться сложнее. Но это не такая уж беда. Мне нравится, что этот.. реактор позволяет легко запустить двигатель в самый лютый мороз, на ЛУАЗЕ.
там , жаростойкая сталь , шикарная штука , шум убрал , стоят куллера с компа , не хватает времени снять видео , с принципом подключения и как всё работает , а работает таки шикарно , проверял в -6 в споритивках и футболке жарковато спать
Спасибо, вдохновил, т.с. Я вот, тоже разобрал старый агрегат, он у меня на улице долго пылился. Всё бы ничего, но на двигателе дико прикипели подшипники(трения). Те, кто пишет, что легко заменить на подшипнике качения, видно никогда не разбирали такие двигатели. Для установки других подшипников там нужна точенка,. токарный станок.. центровка установки обойм.. Я подумал, что в этом смысла нет,.. при большом разнообразии электромоторов нового поколения. И подумал, что это проще сделать на бесплатных двигателях от кулеров компов. Мечтал, что можно поставить два двигателя, что даёт поле для экспериментов. Один двигатель на отвод тепла от котла .. в салон, второй,- в камеру сгорания. Таким образом мы имеем возможность раздельного управления интенсивностью горения и температурой нагретого воздуха в салон. Смущало то, что на турбине стоит металл, когда на обдув достаточно пластика. Есть опасение, что пластиковая турбинка не выдержит. Хотя она охлаждается засасываемым ею, забортным воздухом.??Жаль, нет твоего видео, придется экспериментировать. Или вопрос,- как ты закончил? Точил переходник с вала кулера, (он ведь тоньше).. и какой мощности кулеры ставил на турбину, и какой на обдув? Там ведь вообще можно штуки три поставить... или достаточно двух? Надеюсь на ответ. У меня просто пока не было свободного времени на слесарные работы, и токарный станок требует ремонта. А хочется больше переделать, отказаться от больших электрических потерь, на двигателе, и особенно на калильной свече..
значится так , до видео очень хочу добраться что бы снять там будет всё на пальцах а пока , расскажу , что втулил , на подачу в камеру сгорания поставил с фена для сушки волос , сделал корпус и под дно машины , там пофиг его звук , качает хорошо + плюс блок управления , вместо штатной турбинки просто сварил кусок трубы и сбоку как и в родной сделал вывод , потом патрубок с радиатора Т4 и на хомуты , обдув самой печки кулер с компа в диаметре вроде 120 только нужен скоростной и ещё поставил маленький с боку от выхода что бы разгонял по салону , а тот что с завода , если раскрутить за провод , очень даже красиво летает )))) так же в видео укажу , ошибки с коментов , реально люди не злые , но всего навсего теоретики а не практики , удачи в постройке , с удовольствием отвечу на все вопросы что буду знать
+,,OCTAN,, вот это наворотил...пипец!половина пустого хлама...
сделай лучше и покажи
Печка на отладке -смотри и слушай внимательно
а можете померить ток потреблениЯ этого вентилятора родного? сколько такая печка протянет на акб 65а/ч интересно
я его уже где то закинул , потому что гудит так что мозги кипят , если найду то померю
схему управлением импульсного насоса ?
я её с интернета брал , а напарник подогнал резисторы под насос , в инете подобных схем на все вкусы
Читаю тут вопрос про импульсный насос..и мыслишка появилась.. Не знаю, про какой речь идёт, но ведь и штатный тоже ведь.. как бы ..импульсный. Он работает, подавая импульсами топливо в поплавковую камеру, пока уровень поплавка не поднимет иглу, возрастёт давление в подающей магистрали, и диафрагма насоса уже не сможет включить электромагнит.. Так ведь? В общем, эту часть можем оставить в покое, как и поплавковую камеру, т.к. пока не подумал, как просто и надёжно повлиять на уровень топлива, а значит и на расход в камере горения. А вот,. если между поплавковой камерой, (штатным жиклёром) и штуцером трубки, которая подает топливо в камеру сгорания, поставить регулируемый игольчатый клапан? И напряжением на клапане, воздействуя на пружину, регулируя потенциометром из салона, менять расход? Понимаю, что это точная настройка, и будет зависеть от напряжения, от его большой точности, стабильности на катушке. Тогда ставим стабилитрон.. вольт на 9.. отстраиваем баланс магнитного поля, и пружинки клапана. Вроде должно работать, чтобы не городить.. электронный огород.? Пробовал кто?
@@музыка-я2н Сам пробовал такое?В теории вроде правильно.А вот здесь бы автоэлектрик-электронщик мог бы подсказать!
А какие типы кулеров использовал (по кол-ву оборотов)
Точно не скажу , обдув с ПК 120мм , а наддув с женского фена он 12вольт , поставил регулятор оборотов а потом подстраивал
А как кулер мороз переносит------сама печка будет прикручена под бусом -------я хочу кулер улитку использовать
Есть возможность сфоткать сам куллер 120мм
@@ИванДуриков-ч6ч к нему не удобно добираться , но по пытаюсь, на днях
@@ИванДуриков-ч6ч у меня внутри стоит , не замерзает , единственное , что пару раз сетку наддува чистил , он под машиной
С чего поставили наддув в камеру сгорания ?
бублик злой женский фен, для сушки волос , моторчик по принципу импеллера
Или как связатся с Вами?
В китай на курсы не пробовал?
лучше дровами топить
Кто ж против
гугл сказал мах 36Вт, примерно 3А понимаю
Почему бы не взять автономку с фуры? У них же дизельные автономки.
та да , только 24В и цена у них &350 +$40насосик
6Х13Х5