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h1で37x12.5r20 履いて2艇積み引き上げしてましたが、砂掘ってぜんぜんダメでしたw砂浜から出る時の最後の登りの加速はディーゼルの低回転エンジンなのが災いしてどんなに助走つけても加速しきれなくて登れないって現象が起きました😭CTIS使えるホイールで空気圧ガッツリ落としてやれば登れたかもしれません…😵デュラマックスなら違うかもしれないですが…結果今はラムトラック乗ってますが、なんだかんだフルサイズのガソリン車でガンガン登った方が効率が良かったと思います🥺色んな検証楽しみにしています👍
コメントありがとうございます✨この話なんですが、ゲレンデのディーゼルの時に体感した自分の経験とかなり近く感じます！仮にもし、ディーゼルが砂浜で牽引するのに相性が悪いとすると、今自分が納車待ちのH1も確実に同じことになりますね💦下手したらH2に負けるなんて事にもなりかねないですね😅ですが、ここは忖度なしにしっかり対決させてみたいと思います！2艇積みかなり重いですから仕方ないのかもしれませんが、皆ハマっているところを、かるーく駆け上がるのが理想なんですがね💦車の限界っていうのはあるとは思いますがこれからも攻めつづけます✨
トレーラーのタイヤを太くするカスタムをしたら幾分かマシでしたよ👍牽引時の砂浜攻略は永遠のテーマですね🥺！
@@mkt30868655080 ハマるのも楽しみの一つだったりしますしね(笑)また動画上げますので宜しくです( *´艸｀)
ここで着目するべきは車重の差ですね。両車を比べるとハマーH2の方が約700kgも重いわけで、空気圧が同じ1.5kだとすると擬似的にG500の方が高い空気圧（つまりタイヤの接地面積が狭い）で走ってることになります。ハマーH2の車重3030kg÷G500の車重2360kg=約1.28（割り切れない…）なので、ハマーH2の空気圧を1.5kにするならG500の空気圧は1.15kぐらいにするとほぼ同じぐらいの走破性になりそうな気がします。
コメントありがとうございます!!そして、毎回貴重なご意見本当にありがたいです!!( *´艸｀)素晴らしい意見いただいたので、失礼のないように状況の補足をしながらコメントさせていただきます、長文になりますがよろしくお願いします!!今回なんですが、海外で砂漠などでのレースでも空気圧は半分ぐらいしか抜いていなかったのと(自分達が調べた範囲では)安全を考えた結果抜ける限界を1.5に設定しました。空気圧の限界を1.5にするのであれば、Ｈ２側の空気を抜きすぎないよう計算する必要がありましたので、これに関しては今後の検証の参考にさせてもらいたいと思います。さて問題は、過去の砂浜の検証結果に基づき考えると、砂浜を走る上では重い車は絶対的に不利だという事と、牽引した状態での走破性は単騎とは別物だと言う所なのですがジムニーを例に出すと単騎だとかなり強いですが、70キロの大人が4人乗った状態で走ると途端に走らなくなります。牽引させようもんなら一瞬で掘ります!!重い物を牽引しようとした場合引っ張る側もそれなりに重量が無いと引っ張れないですが重すぎると掘って進めない…これらの検証結果から自分が導き出した答えが、バランスです!!砂浜を牽引して走る上での、パワー、重量などがＨ２は他の車よりバランスが良く砂と相性が良いのかと考えました。接地面が増えて地面をとらえた上で、トルクもあるので700キロ以上のトレーラーを牽引できたのかな？と!!逆にゲレンデはアクセル踏んだ感じ空気圧変えても…という印象はありました。ですが、やってみていないので何ともいえませんので、ここは保留とさせてください。素人考えですが、体感的にそう感じました。長文失礼しました。
やっぱHUMMERって凄いんですねww改めて性能ヤバイですね！！
自分的にはゲレンデが最強であってほしいんでこういう検証してるんですがね…
ここまで、数々の検証してきたんだからこれぐらい言っていいでしょ🤣いや、言いたくもなるでしょ？いくらつぎ込んだんだ？って話ですからね！これからも、こういう忖度なしの動画期待してますよ❗
コメントありがとうございますｗｗただ動画張り合わせただけだと見てもらえないかなと思いサムネタイトル共に強めにさせてもらいましたｗｗ
全く同じ場面での比較ではないのでなんとも言えませんがこの状況ではタイヤサイズさあまり関係ないでしょう。車重とトルクにの差だと思います。単にトレーラー部とトラクター車の重量関係ですかね。Gクラスでの走行時、下に掘ってしまっていますのでアクセルを弱めてみてはいかがでしょう舞台的にはエンジン回転数を高くても1500回転程度に維持して左足でブレーキを踏みながらコントロールするのも効果的だと思います。
コメントありがとうございます✨Gなんですが、アクセルの踏み込む強さが10段階あるとして1〜6ぐらい踏み込んでも全く動きません。7割ぐらい踏み込んでようやく感触が伝わってくるんですがこの時点で既に7割踏み込んでいるので、ここからちょっとでも強く踏み込んでしまうとベタ踏みになって掘ります。動画は7割程で様子みながらゆっくり進んでいます！最後はスピードにのせる為に徐々に加速させています！ハマーはなにも意識しなくても、ゆっくり踏み込んであの状態です！もちろん、ハイラックスやランクル200なんかではここまで辿りつけませんので充分強いんでしょうけど、車両価格から考えるとどうなんでしょうか？という結果かな？と思い、こういうタイトルになった次第です💦
h1で37x12.5r20 履いて2艇積み引き上げしてましたが、砂掘ってぜんぜんダメでしたw砂浜から出る時の最後の登りの加速はディーゼルの低回転エンジンなのが災いしてどんなに助走つけても加速しきれなくて登れないって現象が起きました😭
CTIS使えるホイールで空気圧ガッツリ落としてやれば登れたかもしれません…😵
デュラマックスなら違うかもしれないですが…
結果今はラムトラック乗ってますが、なんだかんだフルサイズのガソリン車でガンガン登った方が効率が良かったと思います🥺
色んな検証楽しみにしています👍
コメントありがとうございます✨
この話なんですが、ゲレンデのディーゼルの
時に体感した自分の経験とかなり近く感じます！
仮にもし、ディーゼルが砂浜で牽引するのに
相性が悪いとすると、今自分が納車待ちのH1も確実に同じことになりますね💦
下手したらH2に負けるなんて事にもなりかねないですね😅
ですが、ここは忖度なしにしっかり対決させてみたいと思います！
2艇積みかなり重いですから仕方ないのかも
しれませんが、皆ハマっているところを、かるーく駆け上がるのが理想なんですがね💦
車の限界っていうのはあるとは思いますが
これからも攻めつづけます✨
トレーラーのタイヤを太くするカスタムをしたら幾分かマシでしたよ👍
牽引時の砂浜攻略は永遠のテーマですね🥺！
@@mkt30868655080 ハマるのも楽しみの一つだったりしますしね(笑)
また動画上げますので宜しくです( *´艸｀)
ここで着目するべきは車重の差ですね。
両車を比べるとハマーH2の方が約700kgも重いわけで、空気圧が同じ1.5kだとすると擬似的にG500の方が高い空気圧（つまりタイヤの接地面積が狭い）で走ってることになります。
ハマーH2の車重3030kg÷G500の車重2360kg=約1.28（割り切れない…）なので、ハマーH2の空気圧を1.5kにするならG500の空気圧は1.15kぐらいにするとほぼ同じぐらいの走破性になりそうな気がします。
コメントありがとうございます!!そして、毎回貴重なご意見本当にありがたいです!!( *´艸｀)
素晴らしい意見いただいたので、失礼のないように状況の補足をしながら
コメントさせていただきます、長文になりますがよろしくお願いします!!
今回なんですが、海外で砂漠などでのレースでも空気圧は半分ぐらいしか抜いていなかったのと
(自分達が調べた範囲では)安全を考えた結果抜ける限界を1.5に設定しました。
空気圧の限界を1.5にするのであれば、Ｈ２側の空気を抜きすぎないよう計算する必要がありましたので、これに関しては今後の検証の参考にさせてもらいたいと思います。
さて問題は、過去の砂浜の検証結果に基づき考えると、砂浜を走る上では重い車は絶対的に不利だという事と、牽引した状態での走破性は単騎とは別物だと言う所なのですが
ジムニーを例に出すと単騎だとかなり強いですが、70キロの大人が4人乗った状態で走ると
途端に走らなくなります。牽引させようもんなら一瞬で掘ります!!
重い物を牽引しようとした場合引っ張る側もそれなりに重量が無いと引っ張れないですが
重すぎると掘って進めない…これらの検証結果から自分が導き出した答えが、バランスです!!
砂浜を牽引して走る上での、パワー、重量などがＨ２は他の車よりバランスが良く
砂と相性が良いのかと考えました。接地面が増えて地面をとらえた上で、トルクもあるので
700キロ以上のトレーラーを牽引できたのかな？と!!
逆にゲレンデはアクセル踏んだ感じ空気圧変えても…という印象はありました。
ですが、やってみていないので何ともいえませんので、ここは保留とさせてください。
素人考えですが、体感的にそう感じました。
長文失礼しました。
やっぱHUMMERって凄いんですねww
改めて性能ヤバイですね！！
自分的にはゲレンデが最強であってほしいんでこういう検証してるんですがね…
ここまで、数々の検証してきたんだから
これぐらい言っていいでしょ🤣いや、言いたくもなるでしょ？いくらつぎ込んだんだ？って話ですからね！これからも、こういう忖度なしの動画期待してますよ❗
コメントありがとうございますｗｗ
ただ動画張り合わせただけだと見てもらえないかなと思い
サムネタイトル共に強めにさせてもらいましたｗｗ
全く同じ場面での比較ではないのでなんとも言えませんが
この状況ではタイヤサイズさあまり関係ないでしょう。
車重とトルクにの差だと思います。
単にトレーラー部とトラクター車の重量関係ですかね。
Gクラスでの走行時、下に掘ってしまっていますのでアクセルを弱めてみてはいかがでしょう
舞台的にはエンジン回転数を高くても1500回転程度に維持して
左足でブレーキを踏みながらコントロールするのも効果的だと思います。
コメントありがとうございます✨
Gなんですが、アクセルの踏み込む強さが
10段階あるとして1〜6ぐらい踏み込んでも全く動きません。7割ぐらい踏み込んでようやく感触が伝わってくるんですがこの時点で
既に7割踏み込んでいるので、ここからちょっとでも強く踏み込んでしまうとベタ踏みになって掘ります。
動画は7割程で様子みながらゆっくり進んでいます！最後はスピードにのせる為に徐々に加速させています！
ハマーはなにも意識しなくても、ゆっくり踏み込んであの状態です！
もちろん、ハイラックスやランクル200なんかではここまで辿りつけませんので充分強いんでしょうけど、車両価格から考えるとどうなんでしょうか？という結果かな？と思い、こういうタイトルになった次第です💦