damit ist gemeint Fahrt auf (vorher) Halt zeigendes Signal oder? Demnach muss die Überwachungsgeschwindigkeit auf 15km/h gehalten werden bis man sich befreien kann? Erklärung bitte
@@leonlimmer8274 Also... sobald man anhält oder länger als 15 Sekunden unter 10 Km/h fährt (Schleichfahrt) wird das Wechselblinken der PZB aktiv( Nach vorheriger 1000/500 Beeinflussung ) Hat man vorher einen wirksamen 500 Hz Magneten überfahren (welcher sich z.B. zwischen Vor- und Hauptsignal bei Haltstellung oder Fahrtbegriff unter 40 Km/h befindet), dann ist dies ein restriktives Wechselblinken mit 500 Hz, aus welcher man sich nicht "befreien" kann, der Tf kann diese Überwachung also nicht beeinflussen. Beim Wechselblinken mit 500 Hz beträgt die höchste zulässige Geschwindigkeit 25 Km/h. So viel dazu. Wechselblinken mit 1000 Hz wären 45 Km/h, hier kann sich der Tf auch nicht befreien Wechselblinken ohne jegliche andere Beeinflussung sind ebenfalls 45 Km/h, aus dieser Überwachung kann sich der Tf allerdings befreien
@@Tomboo Verstehe ich es also richtig, das mit der Zwangsbremsung verhindert werden soll, das bei zu erwartenden HP 2 der Zug zu schnell wird, bzw. bei zu erwartenden HP 0 der Zug über das Halt zeigenden Hauptsignal fährt?
Ohja, Wechselblinken 85 und 70 mit 500 Hz restriktiv - einmal nicht gekuckt, schon steht man - kann manchmal etwas fies sein :D
damit ist gemeint Fahrt auf (vorher) Halt zeigendes Signal oder? Demnach muss die Überwachungsgeschwindigkeit auf 15km/h gehalten werden bis man sich befreien kann? Erklärung bitte
@@leonlimmer8274 Also... sobald man anhält oder länger als 15 Sekunden unter 10 Km/h fährt (Schleichfahrt) wird das Wechselblinken der PZB aktiv( Nach vorheriger 1000/500 Beeinflussung ) Hat man vorher einen wirksamen 500 Hz Magneten überfahren (welcher sich z.B. zwischen Vor- und Hauptsignal bei Haltstellung oder Fahrtbegriff unter 40 Km/h befindet), dann ist dies ein restriktives Wechselblinken mit 500 Hz, aus welcher man sich nicht "befreien" kann, der Tf kann diese Überwachung also nicht beeinflussen. Beim Wechselblinken mit 500 Hz beträgt die höchste zulässige Geschwindigkeit 25 Km/h. So viel dazu.
Wechselblinken mit 1000 Hz wären 45 Km/h, hier kann sich der Tf auch nicht befreien
Wechselblinken ohne jegliche andere Beeinflussung sind ebenfalls 45 Km/h, aus dieser Überwachung kann sich der Tf allerdings befreien
@@Tomboo Verstehe ich es also richtig, das mit der Zwangsbremsung verhindert werden soll, das bei zu erwartenden HP 2 der Zug zu schnell wird, bzw. bei zu erwartenden HP 0 der Zug über das Halt zeigenden Hauptsignal fährt?
@@sammyelvis Kann man grob so sagen ja
Ich tippe wohl auch auf 500 Hz restriktiv, so viel zur schönen Umschreibung "technische Störung"
Woher kommt denn diese fast vollständige Oktave ab 0:08 ?
am Mannheimer Bahnhof sind des Öfteren Musiker, die ab und an auf den Videos zu hören sind.
Tonleiter von der Baureihe 182.
@@detraxlive6889 keine DB-Lok. Keine Br182. Taurus ist der Name und bleibt auch so!
@@leonlimmer8274 Siehe 0:12 "6182 572-8"
Die DB hat kein Exklusivrecht auf "Br 182" als Bezeichnung
@@thezui Alternativ könnte man auch "ES 64 U2" sagen, wenn es einem besser gefällt xD