привет. спуск через перебитый узел: доходим до узла на спусковухе и жумаре, блокируем решетку(спусковое устройство), выше решетки и ниже жумара встегиваем кроль убираем решетку(спусковое устройство), спускаемся на зажимах до узла (жумар и кроль) ниже узла ставим решетку (спусковое устройство) блокируем ее. выстегиваем кроль ниже узла вяжем стермя и в него ставим ус самостраховки жумар перестегиваем ниже узла убираем ус самостраховки, разблокируем спусковое спускаемся на решетке(спусковом) и жумаре
на сколько я знаю, силовой (второй способ) не требует манипуляций со спусковухой одной рукой, ибо это полная жесть. Суть в том, чтобы стоять на педальке жумара и не держаться за веревку. Для этого одна нога откидывается максимально вперед. Корпус ложится на веревку, голова и руки тоже вперед. И работаешь в этом хрупком равновесии со спусковухой :). Кстати полезное упражнение - найти это положение равновесия "без рук". А так-то конечно третий способ надо применять :)
У альпинистов все проще), лезешь на одном жюмаре, долезаешь до узла, привязываешься к верёвке (вяжешь стремя на карабине в поясе), перестегиваешь жумар выше узла, отвязываешься от веревки и лезешь дальше), конечно жумар блокируется всегда карабином, если очень страшно то пристраховываешь жумар прусиком
Жумар страхуется прусиком ВСЕГДА. Но это у нормальных, обученных альпинистов. И кто Вас учил стремя в таких ситуациях вязать? Фамилию того инструкторая, название альплагеря в студию.
Схватывающий узел, конечно повышает надежность подвески, но при большом количестве перестёжек значительно увеличивает время манипуляций. На сколько я знаю, спелеологи не пользуются схватывающим узлом. Надёжность своей подвески они обеспечивают двумя зажимами (жумар + крол), примерно так, как показано в данном видеоролике.
Вот всегда было интересно, всегда 2-3 точки опоры на веревке, но промежуток между веревкой и обвязкой это кольцо из стропы, к которой все и крепится. Оно понятно, что это очень прочное, высокотехнологичная стропа, нооо.... все же, вдруг ее плохо прошили на пример, или она повредится и получается все, flying? Вот всегда это интересовало
Для этого и делают системы с грудной обвязкой, там еще одна точка крепления которая используется для страховки за вторую веревку. Но в скалолазании это обычно не используют.
ого, а нас учили что ни кроль, ни жюмар не являются полноценной точкой опоры, только если встёгнуты одновременно, друг друга дополняют. А при выщёлкивании одного из элементов, он не становится самостоятельной точкой опоры( наверное потому, какой фактор оба из этих устройств могут отработать на практике, в случае рывка)...
а мне понадобилось опилить пару деревьев которые никак не свалить, пошел купил венто кроль с привязью профи, промаль зажим на страх и жумар "ст", поднимался с помощью 2х петель, теперь смотрю чтоб не забыть то что знал. Пожалуйста пречислите названия снаряги кот использ в ролике, может что к лету прикуплю, потренируюс с прохожд узлов)))
Гений,а если ты визуально видишь,что в петлю можно встёгиваться,а сам разрыв внутри...нафига народ учить такой херне...если узел есть,то ты не можешь туда ничего встёгивать априори.это азы техники безопасности и тем более спасения...
Существует грамотный вариант завязать австрийца отцентровав его на перебитом участке с петлей около 40 см, что бы на ней завязать проводник и встегиваться между автрийцем и проводником, избегая поврежденный участок.
![Комплект SRT, расположение и нюансы [Спелеошкола 2.1]](http://i.ytimg.com/vi/BXmzR4y6CIg/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Прохождение перестежки [Спелеошкола 2.6]](/img/1.gif)
Спасибо, очень полезно, ибо недавно застряла на подобном участке, а пока "спасали" - не запомнила последовательность )) Теперь буду знать
отлично Алексей👍🏻
Спасибо, информация была полезна.
привет. спуск через перебитый узел:
доходим до узла на спусковухе и жумаре, блокируем решетку(спусковое устройство),
выше решетки и ниже жумара встегиваем кроль
убираем решетку(спусковое устройство), спускаемся на зажимах до узла (жумар и кроль)
ниже узла ставим решетку (спусковое устройство) блокируем ее.
выстегиваем кроль
ниже узла вяжем стермя и в него ставим ус самостраховки
жумар перестегиваем ниже узла
убираем ус самостраховки, разблокируем спусковое
спускаемся на решетке(спусковом) и жумаре
на сколько я знаю, силовой (второй способ) не требует манипуляций со спусковухой одной рукой, ибо это полная жесть. Суть в том, чтобы стоять на педальке жумара и не держаться за веревку. Для этого одна нога откидывается максимально вперед. Корпус ложится на веревку, голова и руки тоже вперед. И работаешь в этом хрупком равновесии со спусковухой :). Кстати полезное упражнение - найти это положение равновесия "без рук".
А так-то конечно третий способ надо применять :)
У альпинистов все проще), лезешь на одном жюмаре, долезаешь до узла, привязываешься к верёвке (вяжешь стремя на карабине в поясе), перестегиваешь жумар выше узла, отвязываешься от веревки и лезешь дальше), конечно жумар блокируется всегда карабином, если очень страшно то пристраховываешь жумар прусиком
Жумар страхуется прусиком ВСЕГДА. Но это у нормальных, обученных альпинистов. И кто Вас учил стремя в таких ситуациях вязать? Фамилию того инструкторая, название альплагеря в студию.
Схватывающий узел, конечно повышает надежность подвески, но при большом количестве перестёжек значительно увеличивает время манипуляций. На сколько я знаю, спелеологи не пользуются схватывающим узлом. Надёжность своей подвески они обеспечивают двумя зажимами (жумар + крол), примерно так, как показано в данном видеоролике.
Не знаю, зачем это смотрю? Но интересно. А, главное, понятно.
Зачем жумар в упор к узлу подводить? А если подклинит?
Вот всегда было интересно, всегда 2-3 точки опоры на веревке, но промежуток между веревкой и обвязкой это кольцо из стропы, к которой все и крепится. Оно понятно, что это очень прочное, высокотехнологичная стропа, нооо.... все же, вдруг ее плохо прошили на пример, или она повредится и получается все, flying? Вот всегда это интересовало
Для этого и делают системы с грудной обвязкой, там еще одна точка крепления которая используется для страховки за вторую веревку. Но в скалолазании это обычно не используют.
ого, а нас учили что ни кроль, ни жюмар не являются полноценной точкой опоры, только если встёгнуты одновременно, друг друга дополняют.
А при выщёлкивании одного из элементов, он не становится самостоятельной точкой опоры( наверное потому, какой фактор оба из этих устройств могут отработать на практике, в случае рывка)...
Загон у него, да если в узел нельзя вщелкнуться , то всегда можно завязать на верье узел в который можно вщелкнуться 🙂.
завязать на нагруженной веревке? весьма интересно посмотреть как
Ставьте лайк, если вы тоже смотрите это видео и знаете что никогда в жизни с подобным не столкнетесь =)
Во-во, та же мысль посетила: «Зачем я это смотрю? Мне это не нужно, но, блин, интересно!»
@@Lex_Liven Ага!
а мне понадобилось опилить пару деревьев которые никак не свалить, пошел купил венто кроль с привязью профи, промаль зажим на страх и жумар "ст", поднимался с помощью 2х петель, теперь смотрю чтоб не забыть то что знал. Пожалуйста пречислите названия снаряги кот использ в ролике, может что к лету прикуплю, потренируюс с прохожд узлов)))
не-не-не,только английский ютуб,это дно какое то....
Гений,а если ты визуально видишь,что в петлю можно встёгиваться,а сам разрыв внутри...нафига народ учить такой херне...если узел есть,то ты не можешь туда ничего встёгивать априори.это азы техники безопасности и тем более спасения...
Существует грамотный вариант завязать австрийца отцентровав его на перебитом участке с петлей около 40 см, что бы на ней завязать проводник и встегиваться между автрийцем и проводником, избегая поврежденный участок.
оплетка держит примерно 40% нагрузки на веревку, одна жила примерно 100 кг, Ты точно поймешь, можно или нельзя...