J'ai beau connaitre l'issue de ce championnat, c'est passionnant d'en voir les images car j'étais trop jeune pour le suivre. Tes épisodes ont le don de ressusciter les championnats les plus épiques de l'histoire, tu as déjà magnifiquement retranscrit 82 et 86 :) Merci pour tout le travail qui porte ses fruits pour ceux qui suivent ta chaîne. Je m'étonne que le nombre d'abonnés stagne quelque peu, tu mérites clairement de passer la barre des 100000 au vu de la qualité du programme :) Tous mes encouragements!
Prost le dit lui même, c'est sa plus belle course, une master class. Ces années 80 et 90 que tu nous fait revivre sont formidables, moins de règlements, moins de drapeaux jaunes (une F1 en panne sur le bord de piste n'arrête pas la course), moins de politiquement correcte (bagarre Piquet v Salazar au GP d'Allemagne 82) et beaucoup plus de "let them race". Amicalement à tous et merci
Ce qui frappe le plus c'est la maturité des pilotes. Ce sont des hommes. Depuis les années 2010 nous avons des gamins sans epaisseur. Au sujet d'Alain, il est le plus grand de tous : dans l'histoire de la F1, aucun champion n'a eu autant de coéquipiers du calibre des siens (Watson, Arnoux, Lauda, Rosberg, Senna, Mansell, Hill) et les a tous battus. Dans cette F-641, exposée au musée d'art contemporain à New York, Alain Prost a produit une symphonie à l'esthétique de la vélocité. Le plus grand de la plus légendaire des époque.
C'est pas faux, aujourd'hui ils sont très jeunes et leur communication est verrouillée, ils répètent toujours les mêmes choses sans intérêt de GP en GP, il est assez difficile de les cerner et de rendre compte de leurs vrai personnalités. A l'époque après la course c'est comme si les gars revenaient vivants de la guerre et ça ce voit
Tres bon épisode, encore une fois ! Cependant il aurait éré top de préciser quelques anecdotes sur ce GP: - Prost n'a jamais réglé sa voiture pour les qualifs, il a préparé tout le WE pour la course uniquement - Il avait dit a son équipe en finissant 13e des qualifs, "Demain je vais gagner la course" - Son "best lap" en Course est plus rapide que ton tour Qualif de + d'1 seconde... c'est assez rare pour le noter :) Vivement le prochain épisode sur le GP de France et les 2 fabulsuses fusées vertes March judd :) a+
En effet, tout cela est exact. Et Ron Dennis qui après les essais demande "where is the frog ?" et qui rit quand on lui annonce qu'il est 13ème. Il a fini par rire jaune le dimanche. ^^
Une des plus belles courses dont je me souvienne ! Cette course, Prost l'a gagnée aux essais en sacrifiant les qualifications et le warm up pour préparer sa voiture. Dès les premiers tours de roue du vendredi, il a compris que celui qui gagnerait ne serait pas forcément le plus rapide sur un tour mais celui qui pourrait attaquer jusqu'au bout, préserver ses pneus, et être encore en bon état physique en fin de course tellement le circuit était bosselé. Les ingénieurs n'étaient pas d'accord, mais il est allé au bras de fer avec son équipe pour imposer ses réglages. Et il avait bougrement raison ! Le Professeur, quoi ! Merci jules de nous faire revivre ces moments ! Boulot fabuleux !
Une pure leçon de gestion de course du Professeur, le dépassement d'anthologie de Mansell sur Berger dans la peraltada, en ce temps là le tracé de Mexico avait vraiment du caractère ❤
Prost a beaucoup appris de Lauda . Beaucoup pensent qu'il a toujurs été fin et calculateur mais à ces débuts et pendant longtemps il était un chien fou qui gâchais ses courses par enthousiasme. Ce GP du mexique illustre à merveille le pilote qu'il a appris à devenir . Merci pour ta vidéo l'ami , c'est toujours un régal .
Merci de nous faire revivre toutes ces émotions ! Je me souviens très bien de ce grand prix, et je n'en reviens pas comme je suis vieux.... Merci beaucoup Jules
"Mon petit Jules", bravo tu maîtrises vraiment le sujet d'une saison que j'ai suivie en direct intensément comme ce GP !! J'ai ainsi des dvd du GP de Hongrie et du GP d'Allemagne ce qui ne surprendra pas ceux qui ont les ref !! D'ailleurs, je t'attends gentillement sur le sujet des transferts mais je sais que tu ne vas pas passer à côté .....♥
Et encore bravo a toi, Jules qui a le pouvoir de magnifier chaque moment magique de la F1 meme si tu ne les a pas vécu en direct. C'est la force de tes vidéos, super bien documentees avec les stats importantes et de superbes images de course.
La caméra dans le cockpit est un régal tant on réalise combien Mexico était plus une route de campagne qu'une autoroute! Ajoutons qu'Ayrton avait compris et demandait le changement de ses gommes, en vain. Le fait d'avoir fait signe à Mansell (qu'il déteste cordialement) de passer en disait long sur son humeur. Dennis a fait une faute d'orgueil et sous-estimé Alain. À croire qu'il a oublié ses 4 saisons avant l'arrivée de son chouchou en 88...
@@LECIRCUIT 3:23 je me permets de te soumettre une idée de vidéo ! Il serait fort intéressant que tu abordes l’histoire des premières retransmissions télévisées des Grand-Prix de Formule 1 et les droits de diffusion TV en France. Beau sujet en perspective 😉
Mais oui Jules, l'avant dernier commentaire a raison. Prost n'a jamais raté ses qualifs. Sinon ça ne serait pas une leçon qui résonne encore dans la tête de tous les pilotes. Il a sacrifié les qualifs pour régler sa voiture pour la course. C'est ça qui est dingue !!! Alain est certainement le plus grand et le plus fin metteur au point de l'histoire avec Jackie Stewart. Il roulait jusque tard dans la nuit à Maranello pour régler son auto; ils éclairaient la piste avec les phares de voitures. Il était capable de faire la différence entre des ressorts utilisés et des neufs sur le même réglage. Le professeur quoi. Des bisous.
La réaction des pilotes (Mansell et Piquet) à la fin du GP me fait penser aux attitudes des pilotes de motoGP d'aujourd'hui : on s'est bien tiré la bourre, il m'a battu, mais quel plaisir on a eu..! 😃
Je pense que les pilotes de f1 actuelle commenteraient leurs bagarres de la même façon mais les f1 actuelles ne permettent pas de batailler tant elles se verrouillent sur une traj pour être performantes.
Justement je ne pense pas.. Les réactions diffusées à la radio sont bien souvent cinglantes 🤐 ; après c'est vrai que c'est en plein action.. Ou alors nous n'avons pas assez d'images des pilotes se félicitant les uns les autres à la fin du GP.. 🤔
Un episode qui montre à quelle point Prost est un pilote de légende A noté que TF1 perd la F1 mais aussi quelques journalistes comme Jean-Louis Moncet qui ralie La Cinq
C'est peut-être les images que tu choisis mais j'ai l'impression que ça fermait moins la porte à l'époque, l'état d'esprit berger mansell c'est vraiment sympa
J'ai l'impression que c'est dû à la taille des monoplaces de l'époque. La Tyrrel d'Alesi semble minuscule. Moins facile de défendre en bloquant la trajectoire ou plus facile de passer à 2 dans les virages larges.
Petite précision sur les pneumatiques car parler de "médium" peut être trompeur : pour les courses il n'y avait que deux choix possibles entre des pneus "tendres" et des pneus durs sans obligation de s'arrêter aux stands ou d'utiliser deux types de gommes différentes. Il y avait une vraie différence de performance entre les deux mais les arrêts étaient beaucoup plus longs qu'aujourd'hui. Les pneus durs étaient de vrais pneus durs cad que leur durée de vie était beaucoup plus longue. Donc une vraie alternative dans les choix stratégiques, ceci dit le manufacturier était un vrai manufacturier de f1... . Certaines écuries ou certains pilotes, généralement ceux qui partaient un peu plus loin et surtout ceux qui avaient le matériel (chassis) optaient souvent pour ce type de stratégie mais ce qui était intéressant, c'est que souvent les deux stratégies se rejoignaient en fin de course et donnaient lieu dans les derniers tours à des passes d'arme magnifiques comme celle de Berger avec Mansell. Pour donner une illustration, au Mexique, 3 des 4 premiers, Prost, Mansell, Nannini ne s'arrêtent pas dont deux qui partent 13e et 14e sur la grille contre Berger qui s'arrête une fois. Et encore la fin aurait pû être encore plus chaude pour la seconde place si le V8 Ford de la Benetton n'avait pas bloqué l'italien un long moment derrière le V10 de la Williams de Boutsen même si la puissance aurait sans doute manqué contre le V12 Ferrari et le V10 Honda.
Ton intermède sur GLAS était très bien, on regrette que les déboires de Leyton n'aient eu davantage d'écho pour introduire l'épisode suivant. Tu avais si bien mis l'eau à la bouche à l'issue de Montréal... Sinon, un de ces 4, tu risques un passage à Auto-Moto. On ne se laisse pas un moment !
Quand j'entends Mansel puis Berger raconter leur bagarre je me dis que c'était vraiment pas le même sport qu'aujourd'hui, même si les pilotes, je pense, n'ont pas beaucoup changé dans l'état d'esprit.
3:23 @lecircuit je me permets de te soumettre une idée de vidéo ! Il serait fort intéressant que tu abordes l’histoire des premières retransmissions télévisées des Grand-Prix de Formule 1 et les droits de diffusion TV en France. Beau sujet en perspective 😉
@@LECIRCUIT C’est un sujet qui me passionne et qui malheureusement n’est pas traité et c’est fort compliqué, je trouve, d’avoir des infos et des archives précises à ce sujet. Du coup, j’espère très vite voir cette vidéo. Merci en tous cas pour ton retour ☺️
Je ne dis rien mais un pilote non qualifié à cette course va faire un coup d’éclat à la prochaine et l’un des ingénieurs est actuellement celui de RBR 😏
J'ai pas encore vu la vidéo et je sens que ça être du même niveau que celle de F1 à la loupe qui raconte la moitié de l'histoire, rien qu'à la vue des commentaires qui montrent que si l'analyse avait été faites comme il faut la conclusion serait la même que celle qui sera énoncer en bas de commentaire. Alors oui Prost a fait un coup de poker mais il lui fallu 20 tours pour rattraper Senna en perdition (et oui il a roulé avec un pneu crevé pendant tout ce temps et Prost remontait très difficilement) et Senna était en perdition car il informe son équipe que le pneu a crevé, ils lui disent de rester en piste car soi disant ça allait tenir, alors qu'il pouvait changer de pneu et ressortir loin devant Prost vu sa supériorité, pour au final éclaté. La leçon ne vient pas de Prost qui sans l'idiot présent chez McLaren n'aurait jamais gagné, justement de cet idiot et donc que les pilotes doivent faire confiance en leur sensation et expérience au lieu d'écouter des nuls derrières des ordis.
@@fiorenzopirlo3682c’est ouf 🤯même sans ça de tenir toute une course avec un seul set de pneus, il a du regler son aero super faible et faire tout au pilotage pour pas bouffer ses gommes… c’est plus un professeur la mais un grand maitre à l’oeuvre 😮 En plus même en partant 13ème il avait prévu de gagner clairement vu sa strat, quels pilotes fait P13 en qualif et se dit calmement et lucidement: je vais gagner 🙉 Prost depuis que suis gosse mon pilote favori quand tout le monde adulait Senna 😀
@@earthwormjim357 Michael Schumacher à Spa en 1995. Sinon c'était monnaie courante cette saison là de voir des pilotes ne pas s'arrêter, on va le voir dans de futurs épisodes.
J'ai beau connaitre l'issue de ce championnat, c'est passionnant d'en voir les images car j'étais trop jeune pour le suivre. Tes épisodes ont le don de ressusciter les championnats les plus épiques de l'histoire, tu as déjà magnifiquement retranscrit 82 et 86 :) Merci pour tout le travail qui porte ses fruits pour ceux qui suivent ta chaîne. Je m'étonne que le nombre d'abonnés stagne quelque peu, tu mérites clairement de passer la barre des 100000 au vu de la qualité du programme :) Tous mes encouragements!
Prost le dit lui même, c'est sa plus belle course, une master class.
Ces années 80 et 90 que tu nous fait revivre sont formidables, moins de règlements, moins de drapeaux jaunes (une F1 en panne sur le bord de piste n'arrête pas la course), moins de politiquement correcte (bagarre Piquet v Salazar au GP d'Allemagne 82) et beaucoup plus de "let them race". Amicalement à tous et merci
Ce qui frappe le plus c'est la maturité des pilotes.
Ce sont des hommes.
Depuis les années 2010 nous avons des gamins sans epaisseur.
Au sujet d'Alain, il est le plus grand de tous : dans l'histoire de la F1, aucun champion n'a eu autant de coéquipiers du calibre des siens (Watson, Arnoux, Lauda, Rosberg, Senna, Mansell, Hill) et les a tous battus.
Dans cette F-641, exposée au musée d'art contemporain à New York, Alain Prost a produit une symphonie à l'esthétique de la vélocité.
Le plus grand de la plus légendaire des époque.
Porquoi ils ne sont pas des hommes aujourd'hui? Ça me sonne bizarre, de ce que je sais ils sont tous mâles maintenant
@@dymrjones8746 Parce qu'aujourd'hui ça sent souvent les égo puéril
C'est pas faux, aujourd'hui ils sont très jeunes et leur communication est verrouillée, ils répètent toujours les mêmes choses sans intérêt de GP en GP, il est assez difficile de les cerner et de rendre compte de leurs vrai personnalités. A l'époque après la course c'est comme si les gars revenaient vivants de la guerre et ça ce voit
Tres bon épisode, encore une fois !
Cependant il aurait éré top de préciser quelques anecdotes sur ce GP:
- Prost n'a jamais réglé sa voiture pour les qualifs, il a préparé tout le WE pour la course uniquement
- Il avait dit a son équipe en finissant 13e des qualifs, "Demain je vais gagner la course"
- Son "best lap" en Course est plus rapide que ton tour Qualif de + d'1 seconde... c'est assez rare pour le noter :)
Vivement le prochain épisode sur le GP de France et les 2 fabulsuses fusées vertes March judd :)
a+
En effet, tout cela est exact. Et Ron Dennis qui après les essais demande "where is the frog ?" et qui rit quand on lui annonce qu'il est 13ème. Il a fini par rire jaune le dimanche. ^^
Une des plus belles courses dont je me souvienne ! Cette course, Prost l'a gagnée aux essais en sacrifiant les qualifications et le warm up pour préparer sa voiture. Dès les premiers tours de roue du vendredi, il a compris que celui qui gagnerait ne serait pas forcément le plus rapide sur un tour mais celui qui pourrait attaquer jusqu'au bout, préserver ses pneus, et être encore en bon état physique en fin de course tellement le circuit était bosselé. Les ingénieurs n'étaient pas d'accord, mais il est allé au bras de fer avec son équipe pour imposer ses réglages. Et il avait bougrement raison ! Le Professeur, quoi ! Merci jules de nous faire revivre ces moments ! Boulot fabuleux !
Une pure leçon de gestion de course du Professeur, le dépassement d'anthologie de Mansell sur Berger dans la peraltada, en ce temps là le tracé de Mexico avait vraiment du caractère ❤
Quelle époque ❤
Epoque dorée de la Formule 1...
En tout cas, celle de mon enfance, on ne ratait pas un seul GP à l'époque!
Prost a beaucoup appris de Lauda . Beaucoup pensent qu'il a toujurs été fin et calculateur mais à ces débuts et pendant longtemps il était un chien fou qui gâchais ses courses par enthousiasme. Ce GP du mexique illustre à merveille le pilote qu'il a appris à devenir .
Merci pour ta vidéo l'ami , c'est toujours un régal .
Merci de nous faire revivre toutes ces émotions !
Je me souviens très bien de ce grand prix, et je n'en reviens pas comme je suis vieux....
Merci beaucoup Jules
J'avais 11 ans à l'époque !
Epoque où la F1 était tellement populaire !
Merci pour cette belle vidéo !
Belle science de course du professeur 🇫🇷💪
Un bonheur de revoir cette periode merci
PROSTERNEZ VOUS !!!
Merci Jules, bon travail comme d'habitude.
4:31 mais c'est le châssis Larousse ! Enfin... Lola!
"Mon petit Jules", bravo tu maîtrises vraiment le sujet d'une saison que j'ai suivie en direct intensément comme ce GP !! J'ai ainsi des dvd du GP de Hongrie et du GP d'Allemagne ce qui ne surprendra pas ceux qui ont les ref !! D'ailleurs, je t'attends gentillement sur le sujet des transferts mais je sais que tu ne vas pas passer à côté .....♥
Ouiiiiiii, l'épisode 06 est plus que plaisant à regarder.
Vivement le prochain
toujours de superbes images(les videos "passent" vite quand c'est bien expliqué),un bel épisode #06.Sacré tonton Bernard....les sous.....les sous
Hypnotique!.. Que dire d'autre?.. Je vis littéralement cette saison grâce à ton boulot fabuleux!..
Un superbe souvenir ce Grand Prix ; pourtant si mal parti à priori
Merci de nous le faire revivre
J'étais pas né en 90, je connais l'histoire mais cette saison sans plus donc c'est cool que tu la fasse !!
Au top comme d'hab !! Gaaz gaaz gaaaz !
Prost nous à encore surpris
26 partants ! Magnifique !
Merci moults.
Je commence à peine à regarder la vidéo que le pouce est bien entendu mérité
Les dépassements par l'extérieur, je trouve ça tellement fort 😁
Magnifique episode 😊sur la masterclass du Professeur Alain Prost 😉
Un grand merci pour cette jolie vidéo, perso je ne me souvenais pas de tout…
Et encore bravo a toi, Jules qui a le pouvoir de magnifier chaque moment magique de la F1 meme si tu ne les a pas vécu en direct. C'est la force de tes vidéos, super bien documentees avec les stats importantes et de superbes images de course.
Prost autentico fuoriclasse. Se Mansell non lo avesse stretto al via in Portogallo avrebbe vinto il mondiale 1990.
🎉🎉 très intéressant 😏🧐🤙😏 de replonger dans les souvenirs merci Jules et la suite 😊😊 woaow 🧐🙄😳 il me tarde oui 😮
Quelle narration sur ce épisode ! Masterclass Jules ! Viiiiiiiite la suite ❤
La caméra dans le cockpit est un régal tant on réalise combien Mexico était plus une route de campagne qu'une autoroute!
Ajoutons qu'Ayrton avait compris et demandait le changement de ses gommes, en vain.
Le fait d'avoir fait signe à Mansell (qu'il déteste cordialement) de passer en disait long sur son humeur. Dennis a fait une faute d'orgueil et sous-estimé Alain. À croire qu'il a oublié ses 4 saisons avant l'arrivée de son chouchou en 88...
Hola! Soy mexicano y tus videos son los mejores. Ahi estuve
Muchas gracias 😉
@@LECIRCUIT
3:23 je me permets de te soumettre une idée de vidéo ! Il serait fort intéressant que tu abordes l’histoire des premières retransmissions télévisées des Grand-Prix de Formule 1 et les droits de diffusion TV en France.
Beau sujet en perspective 😉
La plus belle époque de la F1 avec de vrais pilotes
Cette chaîne mérite beaucoup plus d’abonnés
Excellente vidéo, comme d'habitude
J aime ta façon de partager ta passion du sport auto avec nous, surtout continue comme ça
Au top cette video
Encore une très bonne vidéo, "fantastic job" 😉
Superbe course et beau travail Jules !!!
Bravo Jules tu fait du très bon boulot vivement la suite
Mais oui Jules, l'avant dernier commentaire a raison. Prost n'a jamais raté ses qualifs. Sinon ça ne serait pas une leçon qui résonne encore dans la tête de tous les pilotes. Il a sacrifié les qualifs pour régler sa voiture pour la course. C'est ça qui est dingue !!! Alain est certainement le plus grand et le plus fin metteur au point de l'histoire avec Jackie Stewart. Il roulait jusque tard dans la nuit à Maranello pour régler son auto; ils éclairaient la piste avec les phares de voitures. Il était capable de faire la différence entre des ressorts utilisés et des neufs sur le même réglage. Le professeur quoi. Des bisous.
La réaction des pilotes (Mansell et Piquet) à la fin du GP me fait penser aux attitudes des pilotes de motoGP d'aujourd'hui : on s'est bien tiré la bourre, il m'a battu, mais quel plaisir on a eu..! 😃
Non Mansell et Berger
Je pense que les pilotes de f1 actuelle commenteraient leurs bagarres de la même façon mais les f1 actuelles ne permettent pas de batailler tant elles se verrouillent sur une traj pour être performantes.
Justement je ne pense pas.. Les réactions diffusées à la radio sont bien souvent cinglantes 🤐 ; après c'est vrai que c'est en plein action..
Ou alors nous n'avons pas assez d'images des pilotes se félicitant les uns les autres à la fin du GP.. 🤔
Passionnant comme d'hab! Merci!
Super vidéo comme toujours.
J'adore tes séries
Et petite question, sais-tu en quelle année la radio est arrivée en F1?
Un episode qui montre à quelle point Prost est un pilote de légende
A noté que TF1 perd la F1 mais aussi quelques journalistes comme Jean-Louis Moncet qui ralie La Cinq
Mexique 🇲🇽 1990 😮
C'est peut-être les images que tu choisis mais j'ai l'impression que ça fermait moins la porte à l'époque, l'état d'esprit berger mansell c'est vraiment sympa
J'ai l'impression que c'est dû à la taille des monoplaces de l'époque. La Tyrrel d'Alesi semble minuscule. Moins facile de défendre en bloquant la trajectoire ou plus facile de passer à 2 dans les virages larges.
C'est vrai j'oublie ce détail et en étant plus légères les voitures se font moins embarquer par la force centrifuge
Top merci ❤
Format sympa, merci pour ses souvenirs ravivés !
Génial comme d’habitude
Continue !
Alain portait bien son surnom, une véritable leçon ( de conduite ) de la part du Professeur.
Petite précision sur les pneumatiques car parler de "médium" peut être trompeur : pour les courses il n'y avait que deux choix possibles entre des pneus "tendres" et des pneus durs sans obligation de s'arrêter aux stands ou d'utiliser deux types de gommes différentes. Il y avait une vraie différence de performance entre les deux mais les arrêts étaient beaucoup plus longs qu'aujourd'hui. Les pneus durs étaient de vrais pneus durs cad que leur durée de vie était beaucoup plus longue. Donc une vraie alternative dans les choix stratégiques, ceci dit le manufacturier était un vrai manufacturier de f1... . Certaines écuries ou certains pilotes, généralement ceux qui partaient un peu plus loin et surtout ceux qui avaient le matériel (chassis) optaient souvent pour ce type de stratégie mais ce qui était intéressant, c'est que souvent les deux stratégies se rejoignaient en fin de course et donnaient lieu dans les derniers tours à des passes d'arme magnifiques comme celle de Berger avec Mansell. Pour donner une illustration, au Mexique, 3 des 4 premiers, Prost, Mansell, Nannini ne s'arrêtent pas dont deux qui partent 13e et 14e sur la grille contre Berger qui s'arrête une fois. Et encore la fin aurait pû être encore plus chaude pour la seconde place si le V8 Ford de la Benetton n'avait pas bloqué l'italien un long moment derrière le V10 de la Williams de Boutsen même si la puissance aurait sans doute manqué contre le V12 Ferrari et le V10 Honda.
Les F1 étaient tellement plus belles à cette époque.
Merci
Ton intermède sur GLAS était très bien, on regrette que les déboires de Leyton n'aient eu davantage d'écho pour introduire l'épisode suivant. Tu avais si bien mis l'eau à la bouche à l'issue de Montréal...
Sinon, un de ces 4, tu risques un passage à Auto-Moto. On ne se laisse pas un moment !
Les carnages qu'ils feraient avec les caisses d'aujourd'hui...
Fun fact: c'est le premier grand prix du Mexique qui se déroule alors que depuis janvier vit son début de vie un bébé à Guadalajara, un certain Sergio
La plus belle du Professeur. Pour moi le plus grand...❤
Pour AGS, dommage, milles fois dommage...
Quand j'entends Mansel puis Berger raconter leur bagarre je me dis que c'était vraiment pas le même sport qu'aujourd'hui, même si les pilotes, je pense, n'ont pas beaucoup changé dans l'état d'esprit.
J'aime le Berny " roi du pétrole" 😂
Prost et senna c est eut qui mon fait suivre la f1 boîte manuel
3:23 @lecircuit je me permets de te soumettre une idée de vidéo ! Il serait fort intéressant que tu abordes l’histoire des premières retransmissions télévisées des Grand-Prix de Formule 1 et les droits de diffusion TV en France.
Beau sujet en perspective 😉
Effectivement, j'y pense depuis un moment je cherche comment le réaliser. Mais ça viendra 😉
@@LECIRCUIT C’est un sujet qui me passionne et qui malheureusement n’est pas traité et c’est fort compliqué, je trouve, d’avoir des infos et des archives précises à ce sujet. Du coup, j’espère très vite voir cette vidéo.
Merci en tous cas pour ton retour ☺️
Incroyable prost qui aurait pu être champion sur le camion ferrari
Je ne dis rien mais un pilote non qualifié à cette course va faire un coup d’éclat à la prochaine et l’un des ingénieurs est actuellement celui de RBR 😏
une Nouvelle Voie de l'ingiénérie en F1 pour plus de 30 ans ?
Prost avait même sacrifié son warmup pour économiser le seul train de pneus neuf qu'il lui restait a l'inverse de ses concurrents
👍❤️
Quand Bernie ne sera plus on aura la paix 😮
Bernie, roi du pétrole 😆👍🏻👍🏻👍🏻💰🤑
26 voitures
la plus belle victoire d'Alain Prost c est Adelaïde 86
cest beau
mais Kimi a suzuka c'est un autre niveau 17 to P1 détruisant tout sur sont passage :D
La f1 sur la 5 quelle 5
Ha merde,faut payer pour voir maintenant ? Je parle de l'épisode 7 avec le quasi exploit de capelli et sa leyton house. Tout fout le camp. 😢
Il sort lundi prochain à 21h comme prévu pas besoin de payer. C'est juste un accès anticipé mais rien de contraignant par rapport au programme initial
@@LECIRCUITHa,ouf!😊
Merci Jules ! Sorry!
Putain, mais ça existe des épisodes où on ne constate pas les merdes qu'a fait l'autre FdP d'Ecleston ?
J'ai pas encore vu la vidéo et je sens que ça être du même niveau que celle de F1 à la loupe qui raconte la moitié de l'histoire, rien qu'à la vue des commentaires qui montrent que si l'analyse avait été faites comme il faut la conclusion serait la même que celle qui sera énoncer en bas de commentaire. Alors oui Prost a fait un coup de poker mais il lui fallu 20 tours pour rattraper Senna en perdition (et oui il a roulé avec un pneu crevé pendant tout ce temps et Prost remontait très difficilement) et Senna était en perdition car il informe son équipe que le pneu a crevé, ils lui disent de rester en piste car soi disant ça allait tenir, alors qu'il pouvait changer de pneu et ressortir loin devant Prost vu sa supériorité, pour au final éclaté. La leçon ne vient pas de Prost qui sans l'idiot présent chez McLaren n'aurait jamais gagné, justement de cet idiot et donc que les pilotes doivent faire confiance en leur sensation et expérience au lieu d'écouter des nuls derrières des ordis.
J’ai pas compris, il a fait zero arrets Prost? 🫨
oui c'était pas obligatoire à l'époque.
@@fiorenzopirlo3682c’est ouf 🤯même sans ça de tenir toute une course avec un seul set de pneus, il a du regler son aero super faible et faire tout au pilotage pour pas bouffer ses gommes… c’est plus un professeur la mais un grand maitre à l’oeuvre 😮
En plus même en partant 13ème il avait prévu de gagner clairement vu sa strat, quels pilotes fait P13 en qualif et se dit calmement et lucidement: je vais gagner 🙉 Prost depuis que suis gosse mon pilote favori quand tout le monde adulait Senna 😀
@@earthwormjim357 Michael Schumacher à Spa en 1995. Sinon c'était monnaie courante cette saison là de voir des pilotes ne pas s'arrêter, on va le voir dans de futurs épisodes.