Bonjour, je suis d'accord avec ton analyse. Après que les possesseurs de Tesla aient servi de bêta testeurs pour leurs bornes, il était primordial pour les constructeurs affiliés Ionity que les Tesla ne monopolisent pas les bornes Ionity pour les nouveaux possesseurs de véhicules électriques qu'ils leurs vendent (Porsche, VW, etc). Pour aller un peu plus loin, Ionity est en partie (20% tout de même) financé par de l'argent public donc le deal est que contrairement au réseau Supercharger, les bornes Ionity doivent être accessibles à tous les véhicules, et c'est la que cette discrimination tarifaire est maline. Si l'Europe n'a pas été suffisamment maline pour conditionner sa participation financière à l'absence de discrimination tarifaire, c'est une erreur de sa part... Mais si le "scandale" prend de l'ampleur (sous l'impulsion, au hasard, de constructeurs français lésés par cette discrimination et qui sont en partie détenus par l'Etat français qui, indirectement, met la main à la poche quand l'Europe investit dans Ionity), il est tout à fait possible que 1) la politique tarifaire évolue encore, ou 2) un assouplissement permette à tous les constructeurs qui le souhaitent de rejoindre facilement l'alliance Ionity. A suivre donc :)
Source qui précise que Ionity a touché 39 millions d'euros de subventions de la part de l'Union Européenne : insideevs.com/news/346808/ionity-fast-charging-european-union/
Slt Merci de ton investissement Ne met pas trop en valeur les mauvais comportements C'est exactement ce qu'ils souhaitent. Partage le meilleur C'est un super contenu Merci😉
Décidément, 2020 est l'année des mauvaises nouvelles pour la mobilité électrique. Après la diminution drastique des subventions à l'achat d'un véhicule électrique, voilà maintenant des restrictions sur un des seuls réseaux qui fonctionnait à peu près bien après celui de Tesla. Je partage votre analyse, mais je me demande si le moment est bien choisi pour démarrer une guerre commerciale sur un marché naissant, au risque de le tuer dans l’œuf. Tout cela n'est pas bon du tout pour la lutte contre les gaz à effets de serre et l'urgence climatique.
Peut être mais Ionity n’a pas vocation à sauver le monde comme Tesla. Ionity est là pour permettre aux membres du consortium de survivre au passage à l’électrique
Cas concret, depuis le 23 juin dernier j’ai parcouru 15 000 km avec une T Model3 LR dont 5 000 km en recharges rapides exclusivement sur superchargeurs sauf une exception suite à longs trajets, les 10 000 km restants à domicile avec le Wall Connector raccordé en triphasé sans avoir ressenti le besoin d’un réseau complémentaire à Tesla🖐 👍. Par contre d’accord avec la vidéo, si PSA et Renault veulent prendre une part du marché de la VE, il va leur falloir réfléchir et réagir rapidement à une solution 🤔 pour satisfaire les utilisateurs.
Très bon résumé. Tu as une bonne vision de se qui va se passer. Tout cela me parait logique. Après, dire que cela va coûter cher; cela dépendra de l'utilisation de chacun. Celui qui utilise beaucoup l'autoroute, et qui rechargera souvent, va forcément avoir des recharges plus cher. Mais celui qui ne ferra que deux longs voyages dans l'année; certes il payera beaucoup, mais cela sera compensé par le reste de l'année, avec des recharges à domicile.
Ils ont investi et ils ont tué le game pour les autres ! SAUF Tesla ! Donc vive tesla ! Encore et toujours ! Mais la guerre des bornes n’est pas fini ! Ça va même devenir pénible pour les détenteurs de véhicule électrique ⚡️
Absolument. Excellent pour Tesla qui ne cesse de prendre de l’avance, et mauvaise nouvelle pour Peugeot PSA..., et les autres en général. Intéressant aussi de voir que VW va garder le tarif de 8 euros par charge. Pourquoi ? Parce que VW veut vraiment vendre des tonnes de ID3. Parce que VW embrasse à 100% la révolution électrique. Tesla Motors jusqu’aux étoiles. 🤣
oui l'electrique en France n'est pas au point, je suis pour l'electrique mais à part Tesla voiture et recharge je ne vois que ça ce qui me retient c'est le prix, à chaque fois que je regarde un truc sur les essais de voiture en France il y a toujours des problèmes de recharge, le temps de recharge ou manque de réseau mais par contre en allemagne cela fonctionne assez bien donc de là à penser que nous sommes nul en France il n'y a pas loin ou alors certaines personnes sont contre les voitures electriques
Mais s’il te plait, arrêtes avec Ionity 😂. C’est du vol. Le service est pourrit. Faut flasher, faut aller sur internet, faut des cartes. Il y en a peu. L’application est minable. Des fois ça ne fonctionne pas. Jusqu’à 79c€ le kwh c’est juste énorme. Versus les supercharger il y a juste un monde : tu branche, ça fonctionne et ça charge 50kwh en 25 minutes. Et regardes cette com... c’est la mort. Ce n’est pas du buzz. Ils se sont juste plantés tellement c’est compliqué. Tout le monde n’a retenu qu’un chiffre : 79... Donc la même les gens plutôt Audi Bmw Mercedes, ils vont se dire : je n’achète pas une électrique. Trop cher. Un coup de maitre, tu as raison... Par contre oui, ton analyse est bonne pour contrer Tesla. Mais c’est trop tôt.
De toute façon dès que l’on dit, Audi BMW ou Mercedes, que ce soit en thermique ou en électrique c’est cher à très cher. Le terme premium n’explique pas cette écart de prix. Quand Dacia va se mettre à l’électrique, c’est-à-dire quand les batteries auront baissé, c’est là que cela fera mal à l’industrie automobile !
C'est clair que niveau com, c'est juste l'inverse de ce qu'il faut faire ! Je suis d’accord avec Telsa Riviera, les grands perdant sont Peugeot Citroën DS. A la limite la Zoé s'en sort pas mal avec son chargeur CSS limité à 50 kW (Corridor est suffisant) et surtout la charge en AC 22 kW qu'elle est la seule à posséder.
Tout a fait , je rajouterai que l'abonnement c'est honteux egalement, d'ailleurs si toute les audi actuel deviennent electrique ça fait un joli pactol mensuel à Audi Porsche etc on a critiqué la Zoé pour son abonnement batterie la c'est pire car ça n'assure meme pas la batterie et te donne le droit de payer pour un service que tu n'utilisera peut etre pas !
Pour ma part je pense que le meilleur rapport km/ prix c'est le partenariat Nissan/Auchan. Pour aller dans les Pyrénées soit un peu plus de 600kms cela m'a coûté 2,10€ en recharge avec la prise Chademo. Chacun voit midi à sa porte.
bonjour , pourquoi des occasions à profusion ? la voiture est mauvaise et les gents s'en débarrassent ? la fin des LLD ? perso j'ai pris la mienne en achat simple avec un crédit sur 7 ans , à raison de 15000km/an j'espère bien la garder très longtemps , en 2021 avec la gigafactory européen il sera bien possible que pour 30/35k€ vous aurez une SR+ neuve ! car plus de frais d'import Europe 10% , plus de frais de transport en bateau , prix de batterie divisée par 2 ou 3 , c'est de 20 à 25 k€ en moins sur la facture ! vous aurez donc une voiture neuve ! 👍 si j'ai des regrets à avoir acheté la mienne aussi cher ! non , car c'est un raisonnement sur la durée , et je profite tous les jours d'une super voiture ! et pour longtemps !
@@delphinisoardi2594 normal, elles partent en moins de 12h00 à chaque fois ... C'est déjà la 4 ou 5eme qui me passe sous le nez c'est rageant ! Mais bon, grâce a moi, les proprietaires retirent leurs annonces 😂
Je ne suis pas certain de la légalité de cette grille "à la tête du client". Ce n'est pas parce que tel ou tel constructeur a investi dans une boite que les utilisateurs de leurs voitures doivent payer un prix différent et manifestement abusif. A mon avis ce genre de pratiques vont se faire retoquer vite fait. Imaginez que Renault ait des actions Total et que du coup les voitures autres que Renault payent leur essence 15€ du litre? Deuxième problème: Le kWh coûte 0,04€ sur le marché de l’énergie. Appliquer un tarif 20 fois plus cher est un "avantage injustifié ou manifestement disproportionné au regard de la valeur du service rendu". C'est un abus de la relation commerciale et va à l'encontre du droit du commerce. Le kWh n'est pas plus cher s'il est délivré rapidement: c'est exactement le contraire, c'est un tarif de gros. Et c'est d'autant plus facile à prouver que c'est à la tête du client, cad qu'ils sont capables d'appliquer un tarif trois fois moins cher. Non, je crois que cette grille ne va pas tenir très long temps. Plutôt que de rejoindre le réseau, les autres constructeurs n'ont qu'a attaquer Ionity pour concurrence déloyale et ce sera rapidement réglé. Je vois des belles batailles juridiques à l'horizon... On devrait limite se constituer en réseau d'utilisateur et attaquer leur tarif manifestement abusif et issu d'une position "dominante" du marché. Avec une marge de 20x, c'est assez facile à démontrer "L’obtention ou la tentative d’obtention de conditions manifestement abusives sur les prix".
Sebastian Wloch Tu as parfaitement raison. Je pense aussi que les constructeurs français vont faire pression sur l'Europe qui finance quand même 20% de Ionity. Dire que le service sera ouvert à tous pour prendre l'argent de l'UE mais appliquer une telle discrimination tarifaire ne correspond certainement pas à la vision de l'Europe en la matière...
Très bonne analyse de la situation. Nos constructeurs français sont les grands perdants de cette nouvelle donne de la recharge rapide. J’attends cependant de connaître les abonnements pour Kia / Hyundai. En même temps, je n’utilise IONITY que pendant les vacances pour les grands trajets et recharge exclusivement chez moi...à suivre !
Le problème est que le grand public va retenir c'est que l'électrique avec tout ces abonnements, cartes, tarifs c'est toujours pas pour eux. Et difficile de leur donner tord c'est encore LE point faible des voitures électriques. Après effectivement il faut mettre en avant la recharge à domicile.
vous avouerez que l'électrique reste paradoxalement une grosse usine à gaz... quoique que je regarde ce n'est jamais simple. Il faut des cartes, des applis, un iPhone 255, une connection 4g, choisir la bonne borne, la bonne prise, etc. Aller charger avec une carte de credit ou du liquide c'est si compliqué? une lumière rouge quand la borne disfonctionne, personne n'a eu l'idée? bref pas prêt d'acheter une électrique.
Ce que vous dites se fait déjà. Il y a des bornes ou long paye par CB et les bornes en ville ont des lumières pour signaler le statut de charge. A l'usage il n'y a rien de bien compliqué. Dans l'exemple de la vidéo, on badge avec notre carte universelle et on branche. durée de la manip 15 secondes
@@TeslaRivieraChannel pour situer je n'ai pas d'électrique, mais je suis curieux. Tesla a plutôt l'air de bien fonctionner car ils ont créer un environnement dédié. par contre pour le reste, c'est pas franchement aussi simple que de faire un plein d'essence. devant me rendre à copenhague dans les prochains jours, partant de normandie, j'ai simulé le voyage sur le site de tesla(avec une S de base): résultat 4 heures de charge théorique au total (140€ d'économie essence). mais quid si je traverse l'Allemagne à 200km/h? ou si je n'ai ni tesla ni ionity? faut avouer d'après ce que je peux voir que niveau consommation, ce n'est pas très claire non plus: vitesse,chauffage, clim... autant de points qui peuvent doubler/tripler la nécessité de charge. Je sais, c'est le "début" mais faut être pour l'instant super motivé. non?
Très bon contenu!! Etant un futur utilisateur de voiture électrique c'est vraiment une mine d'informations pour franchir le pas et faire l'achat qui me correspond.
Honnêtement à moins de faire très régulièrement des grands trajets (> 500 km) en partant non chargé, l'impact réel sera faible. Pour faire 560 km en partant à 100% j'ai rechargé 15kWh + 25kWh = 40kWh * 0,79 = 31,60€ avec les nouveaux tarifs au lieu des 16€ que j'ai payé. Arrivés à la maison avec 15% (67 km d'autonomie restante) où j'ai pu recharger tranquillement et repartir le lendemain matin avec une voiture préchauffée. A comparer au plein à 90€ que cela me coûtait auparavant je pense qu'il ne faut pas pleurer mais réfléchir a son déplacement un minimum. Le gain réel de l'autoroute sur certain parcours sera finalement difficile à trouver car on consomme beaucoup plus, on paie le péage et donc la recharge sera plus chère, sans gagner significativement en temps vs un parcours partiellement hors autoroute qui consomme nettement moins et permet de tirer tout droit en faisant moins de km...
@@michellesieu1768 je ne pense pas car le tarif de 0,79€ /kWh est celui sans abonnement. Si abonnement pour ma marque de véhicule il y a alors oui il sera à prendre en compte, et le tarif au kWh sera réduit vs les 0.79€.
Christophe GAGIN c’est ce qui me conforte dans le fait de ne plus utiliser les autoroutes. Dorénavant je chargerai chez moi et j’utiliserai les autres réseaux de charge qui sont par fois gratuits. Si je faisais souvent de l’autoroute j’aurais acheter une Tesla model S d’occasion avec recharge gratuite et illimitée (j’en ai trouvées). Et quand l’autonomie sera de 1000kms plus de problème de charge !
@@christophegagin3573 en faisant moins de km ... pas toujours mais en profitant mieux du paysage et avec un peu de chance recharger sur des bornes gratuites , grand merci à ceux qui partagent , bon faut accepter de perdre du temps en attendant.
Je suis globalement d'accord avec cette analyse, mais ce qui n'est pas normal c'est d'avoir à payer un abonnement + les recharges. De plus si l'Europe a subventionné Ionity elle aurait dû imposer que ce réseau soit accessible à tout le ponde au même prix. Il serait par exemple inconcevable que des stations essence ne soient pas au même prix selon le véhicule qu'on possède !
Bonjour. Excellente analyse, je suis totalement d’accord avec vous (comme souvent 😊). Il était logique que Ionity monte ses prix, finalement quand on y réfléchi c’est normal. Le petit problème qui reste néanmoins c’est que l’Union Européenne ait financé les investissements Ionity à hauteur de 20%, soit avec de l’argent public. Il serait quand même anormal que les marques en ayant profité fassent main basse à 100% sur l’outil Ionity. Là, il y a quand même un problème ..... D’autre part, l’état est considéré comme la manne absolue dans notre pays, les gens ont fortement tendance à penser que l’état doit s’occuper de tout, bornes de recharge électrique y compris. Mais non, nous sommes dans une société de concurrence et l’état ne doit rien avoir à faire la dedans. A mon avis, les constructeurs français se sont déchargés des problèmes en laissant la patate chaude à l’état, et maintenant comme d’habitude, ils se sont fait avoir avec ces erreurs de stratégie dont ils sont malheureusement coutumiers.
Bonjour, ce n'est pas 20% le financement de l'Europe mais beaucoup plus --> ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w
Si c’est plus, c’est d’autant plus honteux. Mais si les caciques de l’Europe étaient un peu moins .... (mettez les lettres que vous voulez à la place des points) et pas constamment inféodés aux lobbies qui pullulent autour d’eux comme des mouches, ils auraient adossés leurs aides à des obligations pour les constructeurs … mais bon, à priori il semble que ce ne soit pas le cas une fois de plus puisque le consortium impose sa volonté sans aucune réaction de leur part => encore un gros fiasco en vue, comment voulez vous que les européens même les plus convaincus ne commencent pas à désespérer de cette chose qui souvent prend des décisions qui finalement s’avèrent totalement contre productives pour les européens eux même.
Financement public et en plus des prix totalement abusif qu'ils peuvent faire car il n'y a pas de concurrence. Enfin du prix à la tête du client... Ce n'est pas légal, il y a le droit du commerce... ça ne tiendra pas long temps...
Sebastian Wloch Alors là, je n’en suis pas si sur que vous, meme si l’Europe émet des réclamations, les constructeurs taperont du poing sur la table et tout le monde rentrera dans sa niche .... as usual.
@@jbnitpou9942 oui c'est vrai, si c'était Google qui pratiquait un tarif préférentiel pour un consommateur de produit américain, ils se prendraient des milliards d'amende. L'Europe qui condamnerait l'industrie automobile européenne... mais en tant que consommateur il n'y a pas de raison de se laisser faire. Leur donner raison en plus? 0,79€ pour un kWh qui vaut 0,04€ n'est aucunement justifiable et totalement abusif. Ce prix n'existe QUE car il n'y a pas de concurrence! On est loin des prix aux USA: www.electrifyamerica.com/pricing
Bonjour Une analyse très intéressante. Bien que possesseur d'une Zoé 40 depuis plus de deux ans, je n'ai jamais eu à la charger sur des bornes payantes, mais toujours à domicile ou au travail comme apparemment 90% des possesseurs de véhicules électriques. 15000km/an en semi urbain et très satisfait de la voiture. Cependant, je reste assez dubitatif sur le fait d'effectuer des grands trajets avec un véhicule électrique en étant à la merci des chargeurs, de leur bon fonctionnement et surtout de leur disponibilité, vu le nombre croissant de véhicules électriques chaque année.
Toujours trés intéressant 👍. Comme beaucoup , je ne comprend pas la vision des marques françaises ! Pas une grande vision sur le long terme ! Je pense aussi , qu'il s’appuie sur le fait que beaucoup de première électrique se recharge à la maison . C'est bien court ! Le prêt que tu as eu pour le test de la dernière Zoé m'a affligé ! C'est pingre de leur part ! Pour les tarifs , pour le thermique que je suis encore , je trouve que c'est une jungle ! On le voit bien , entre avoir les bons câbles , la bonne prise et que la borne fonctionne , l'abonnement pour les bornes , il y a encore du chemin ! C'est bien cela qui "refroidit" la plus part d'entre nous ! Je trouve que Tesla est le plus rassurant !
@@michaelvaniseghem6478 une ventouse c'est une voiture branchée qui est fini de charger et qui n'a pas été débranchée déplacée, au contraire ça devrait être plus cher, le temps en plus, passé sur l'emplacement en étant branché, si débranché et encombré l'emplacement fourrière et - 3 points.
Bonsoir, les voitures électriques TESLA sont vraiment magnifiques. Un plus, elle évolue régulièrement. Mais le prix est élevé. Dommage, J'attendrai la Tesla 2.
La model 3 est pourtant moins chère que les kia e-niro 64kw design et premium (hors remise constructeur) et qui sont moins bien technologiquement. J'aurais préféré prendre une model 3 mais j'ai dû me rabattre sur le e-niro question praticité (moins long et coffre hayon)
La réalité est plus subtile mais tes explications prouvent que c'est une usine à gaz entre l'abonnement + la consommation qui diffèrent suivant le constructeur membre, c'est n'importe quoi. Et puis contrer Tesla avec un tarif aussi prohibitif c'est se tirer une balle dans le pied, ça va au contraire encourager à acheter Tesla qui est imbattable avec ses SuC. Une OPA sur la recharge en Europe qui va faire peur aux futurs acheteurs de voitures françaises. Le principal intérêt des VE c'est le coût de l'énergie 5 fois moins chère, si c'est pour montrer aux futurs possesseurs qu'ils vont se faire avoir pire que l'essence...
Bonjour, Une même bouteille d'eau Evian a un prix différent chez Carrefour ou Intermarché, pourtant c'est bien exactement la même. Pareil pour l'essence chez Total ou Esso... Que les constructeurs proposent un tarif différent pour Ionity n'est pas si extravagant. Le but de ma vidéo est justement de démontrer que la recharge électrique coute toujours moins cher que l'essence. C'est actuellement la réalité. Le tarif est prohibitif si vous avez une Tesla, pas si vous avez une Mercedes EQC ou une BMW I3.
Soyons clairs: Ionity est principalement allemand. Les Allemands n'ont pour le moment aucun interet a faciliter la voiture electrique pour deux raisons principales: 1- leur retard en developpement de voitures electriques (entre 7 et 10 ans de retard vs Tesla); 2- l'allemagne est les plus gros pollueur d'europe a cause de leur facon de generer de l'electricite avec leurs centrales a charbon et autres. Pourtant, ils savent maintenant que c'est l'avenir, alors ils essayent d'etre presents et d'utiliser au maximum leur clientelle Premium. Merci pour cette video tres interessante
Aux heures creuses, toutes taxes et TVA comprises, je suis facturé par EDF à 14cts€/Kw (2021). Ce sont les taxes qui font gonfler ce prix du Kw. Donc pour une conso moyenne à 15KW/100kms le prix de revient aux 100kms est à 2.10€. Je payais en véhicule thermique essence il y a quelques mois encore (conso mixte 8L/100kms), soit 11.60€ (1.45€ le litre SP95) : L’électrique est nettement moins chère dans cette configuration recharge à domicile. Un véhicule d'une autonomie à environ 450kms (64KW) se recharge ainsi à seulement 9€ !
Tant mieux si ionity implante de nouvelles bornes. Pour ma part, je ne recharge ma Zoé qu'avec des bornes 22kWh que l'on trouve partout à la campagne. Dans l'Indre on paye 2,50€ la recharge et ailleurs 7€.
@cquiquidit levrailefo perdu il n'y a pas de terres rares dans un véhicule électrique par contre il y en a dans les pots d'échappement des thermiques 😘
@cquiquidit levrailefo même s'il faut des metaux pour fabriquer les batteries que faites vous l'extraction pétrolière ? J'ai du mal à comprendre cette haine anti VE alors que nos enfants sont asphyxiés par les véhicules thermiques.
Dans l'étude comparative à venir je trouve qu'il serait complémentaire de rajouter les station E85. et leurs coûts. Je sais que ce n'est pas électrique mais au niveau économique cela fait sens.
Bonjour à tous Je comprends mieux l augmentation des tarifs IONITY et cela est tout à fait normal. Je ne pense pas que IONITY soit une main mise Allemande puisque que KIA Hyundai et Ford ont rejoint IONITY Heureusement d'ailleurs que les Allemands ont eu cette initiative car en effet la France est toujours dans l attentisme, il y a réellement un manque d initiatives alors que nous en avons la compétence. Bien évidemment que Renault et Peugeot doivent rejoindre IONITY. Créer un IONITY français serait faire un Minitel à l heure d internet.....
A noter qu'Internet est une "invention" française, mais comme on ne savait pas comment facturer de façon simple, on a préféré le minitel et les USA (par l'intermédiaire des facultés et chercheurs) se sont emparés du concept et l'ont développé.
Une grand merci pour cette vidéo qui m’a permis de comprendre leur stratégie. Sans elle, je serai rester dans la conversation de café plutôt éloignée de la réalité des faits.
Salut ! Merci pour ta video qui est une fois de plus très clair. Je partage tout à fait ton analyse sur le pourquoi du comment de ce changement de tarif et c'est quelque part normal que les fabricant reprenne un peu la main là dessus en favorisant leurs propres marques et pour mettre effectivement les Tesla hors de leurs postes de recharges car à 8€, les possesseurs de Tesla avaient intérêt à faire le plein chez Ionity (intérêt prix + vitesse de chargement + disponibilité sur autoroute)... Peugeot risque de rejoindre le groupe Ionity du fait de la fusion avec Ford déjà membre... Et Renault a une philosophie de l'électrique très centrée sur la petite voiture donc pas forcément des voitures pour faire de longs trajets et pas de charge rapide... du coup je pense que l'impact pour les possesseurs de Zoé est faible sur le budget annuel. Renault va sans doute étoffer son catalogue avec des gros modèles en hybrides rechargeable pour limiter la casse sur les malus mais Ionity ne s'adresse pas à l'hybride rechargeable... Suggestion pour tes prochaines vidéo : comparer ce qu'annonce les planificateurs de trajet incluant la recharge comme celui de Tesla avec ABRP et les confronter à la réalité... ce serait possible tu crois ? petite remarque : reflet d'écran sur tes lunettes pas terrible... cela m'a dérangé pendant toute le visionage... ;-)
Merci pour ta vidéo. Je partage à 100% ton point de vue et ton analyse. Les grands perdants, à court terme, sont les autres constructeurs que ceux du réseau Ionity, à savoir les constructeurs français entre autres. Mais la cible est surtout Tesla. Et j'avoue être un peu inquiet, je note quand même, pendant le rush des départs en vacances, que les SUCs commencent à être saturés sur les grands axes. J'appréhende le départ au ski en février. Très bien que la modèle 3 se vende bien, mais il faut que Tesla mette le paquet pour éviter la saturation aux SUCs.
Bonjour, Il y a une poignée de SUC au USA qui sont saturés pendant les vacances de Noel et Thanksgiving mais avec la V3 et la solution de charge portative avec les MegaPacks, tesla y travail. On est loin de ce genre de considération en Europe. Ton séjour au ski devrait très bien se passer.
@@TeslaRivieraChannel Merci de me remonter le moral ;-) Oui, la v3 devrait fluidifier les sessions de recharge. A voir comment Tesla va mettre à jour les SUCs en France.
Je pense que beaucoup de gens qui passe à l’électrique, c’est justement pour que ça coûte le moins cher possible en chargement. Donc là effectivement les gens ne vont retenir que les 79 cts. Moi perso si je devais prendre une électrique aujourd’hui je prendrai une tesla car la politique de tesla a ce niveau est beaucoup plus correcte. Mais cela pourrai changer dans les mois à venir..encore merci pour ces explications très détaillées.👍
Très bonne vidéo explicative, j'avais oublié que les constructeurs français ne sont pas dans le consortium Ionity voila pourquoi leur autonomie (DS3 eTense, e208) ne sont pas trop adaptées pour de longues distances, ils n'iront pas souvent sur ce type de bornes.
bon article de fonds, on comprend mieux ce qui se passe. Bon la comm de Ionity est pas top, car on entend que l'histoire des 79 cts du KWh... et pas que cela ne concerne que les constructeurs hors consortium... cela risque de leur couter cher cette comm
Bonjour, le sujet ne me passionne pas plus que cela mais, de part mon métier j'ajouterais deux choses qui m'interpellent : - Afin que ceci soit possible, le loi Française a du changer. En effet, le revente d'électricité est interdite ! C'est écrit sur nos conditions générales de vente et c'est même la raison pour laquelle lorsque vous êtes producteur avec des panneaux ou autres, vous avez l'obligation de revendre à EDF selon un tarif règlementé par l’État... - D'autre part, les puissances de raccordement de ces bornes sont telles qu'elles ne sont pas sur un prix du KW "acheté" en domestique qui plafonne à 36 KVA pour 17 centimes. Nous sommes sur du tarif jaune ou vert où le prix du Kw acheté peut descendre en-dessous des 3 centimes !!! Le sujet est donc plus complexe qu'il n'y parait... Cordialement,
Scie Sauteuse vous pouvez revendre votre électricité à la coopérative enercoop également Le coût d’une borne est autour de 100 000€ il faudra bien les amortir
On sent bien l'ébullition autour de l'électrique en ce moment chez les constructeurs et distributeurs... Il y a beaucoup d'argent en jeu en devenir et les hostilités commençent. Aujourd'hui l'électrique peut encore être rentable au km avec les charges à domiciles/travail (je roule en TM3), mais qu'en sera-t-il le jour où la fiscalité sera différente entre la consommation électrique domestique habituelle et la consommation domestique pour son VE? Je crains le pire avec ce manque à gagner de l'état!
La fiscalité sur l'essence sert en grosse partie a payer les subventions aux compagnie pétrolières (exemptions de taxes..) et a payer la balance commerciale déficitaire de la France due à l'importation des énergies fossiles. La question a le mérite de se poser mais je ne suis pas trop inquiet... pour le moment
Là où il y a un souci c’est que Ionity devrait baser son modèle financier sur la revente d’électricité et donc leur intérêt serait d’avoir le plus d’utilisateurs aux bornes et là ils font l’inverse... OK les bornes seront libres pour les ID.3, El Born, Porsche Taycan et BMW i8 mais quand même. Peut être qu’ils pensent qu’ils auront du mal à avoir assez de place pour leurs clients et donc ils veulent limiter les « étrangers » ? Je pense qu’à court terme c’est un mauvais choix car ça va renforcer les Tesla. Leur tarification devrait être plus claire pour les clients de leurs marques.
La tarification sera bientôt claire pour les clients membres de Ionity. VW projette 1,5 millions de VE en 2023 il me semble ... il va falloir de la place. Ils se moment complètement que les Zoé ou autres ne puissent pas charger! D’un point de vue business ils ont raison
Les constructeurs français (comme la plupart des Français) attendent que le gouvernement fasse un réseau de chargeur (gratuit bien-sûr) mais surtout pas d'impôt et de taxes (supplémentaires) pour financer tout çà. Les constructeurs attendent que l'état leur impose la construction de véhicules "propres" pour négocier des aides. Il n'y a pas de voitures françaises électriques, en effet ce sont des thermiques électrifiées, donc on perd certains avantages des VE (centre de gravité bas, autonomie) même la Zoé n'est pas vraiment un VE, en effet elle est basé sur le châssis de la Clio, donc peu de place pour une batterie et tous l'équipement nécessaire (certainement pour cela qu'elle est limitée à 50KWH en recharge rapide)
J’ai décidé de commander une Tesla 3 pour mes besoins professionnels. 50 Mille K annuelle. J’étais déjà au courant pour les tarifs IONITY par le chaîne Britannique FULLYCHARGED? C’est scandaleux ! Merci Tesla
Merci beaucoup pour vos précieux conseils grâce à vous et à d autres comme électron libre ,nuage magic,choucroute garage etc ma prochaine voiture sera une tesla
le souci c'est que le jour ou tout le monde va passer sur les voitures 100% électriques ionity ou autres pourront appliquer le tarif qu'ils veulent et ça, aujourd'hui je suis sur le point d'acheter une voiture ça peut aller mais dans 3 ans j'ai bien peur que les choses changent trop vite
Les tarifs pour les membres de Ionity sont compétitifs et augmenteront moins que le prix du pétrole. L’énergie renouvelable permet de faire baisser les prix
je ne pense pas que d'aller sur les bornes corridor soit intéressant vu leurs fonctionnement.sa marche sa ne marche pas.il faudra plutôt sortir de l’autoroute pour chercher des bornes beaucoup moins chère et dit retourner sur l'autoroute ensuite ou rester sur les routes nationale.
Merci pour cette vidéo, intéressant, il y a encore des points sur Ionity. Ionity à reçu 39 millions de l’Union européenne et 300 millions du gouvernement allemand pour la construction. Tesla n’a pas reçu de subvention et pourtant.....pour l’utilisation d’une voiture électrique, un réseau facile et accessible pour tous est nécessaire. Il y avais d’autre moyen d’éloigner Tesla, en limitant la charge à 50 kWh par exemple, actuellement il y a plus de marque de voiture qui paye le prix fort. Le faite, que Ionity est créer par des constructeurs de voiture à essence et des entreprises de station d’essence, me font déjà grincer les dents. Pour moi c’est une simple stratégie de concurrence, favoriser ces propres marques allemandes, comme pour l’Internet et mobile, il y a aura des prix de Roaming, des dizaines d’abonnement et tous ça payé par le contribuable par les impôts pour finir en subventions pour les fabricants allemands. Désolé pour mon français, ma langue maternelle est le Suisse allemand 🙂
Ces marques sont plutôt haut de gamme. Ils veulent que les propriétaires de Zoé par exemple charge leur voiture plus loin ou paye un max. C'est juste une pensée.
C'est un peu ca, mais le concept de l'autoroute, qui nous a été vendu comme ultra sure, est en fait ultra chère, à tous les niveaux, donc si tu veut voyager vite te casque le prix max.
@@coaxial0 oui il nous fonds le coup des stations autoroute actuelle. Mais en pires car avec l'autonomie des voitures aujourd'hui tu es piégé et pas questions de faire une petite sortie dans un centre commercial et rentrer pour reprendre son voyage.💶💶💶💶🔒
🔋🔌🔋🔌 🔋 Le point positif, car il en faut un, cela donnera peut être au pétrolier, Total, Schell et consort l'idée d'installer des prises multi-puissance dans leurs stations-servive, avec un système simple et efficace, comme ils savent faire avec le carburant fossile, avec un paiement par CB. Parce qu'ils sont très bien implantés et s'il vous plaît, avec un petit toit photovoltaïque pour les VE. 🔌 ⚡ 🔌
Si il faux payer un abonnement de batterie plus un abonnement a un constructeur plus la recharge sa va être très très compliqué pour les constructeurs .merci pour ta vidéo
Je suis en grande partie d'accord sur votre analyse. Cependant, les grand perdants seront les constructeurs Français, et certainement pas les propriétaires de Tesla, qui ont un réseau bien plus vaste et qui fonctionne beaucoup plus simplement (branchez et ça marche). Quand on considère qu'une partie de leur réseau a été financé par de l'argent public, je trouve ça limite.
J'ai justement dit que Tesla n'est pas perdant . meme si Ionity a reçu de l'argent public (ce qui arrive très fréquemment dans tous les secteurs d'activités, et a tous les niveau) ils sont quand même libre d'avoir la politique commerciale et tarifaire qu'ils veulent
@@TeslaRivieraChannel Je ne dis pas le contraire, dans une certaine mesure il est normal que les marques ayant financé le réseau puissent bénéficier d'avantages, mais c'est dommage pour le consommateur final qui se retrouve avec une offre de recharge beaucoup plus complexe. Autant pour Tesla je comprend, car ils ont été les premiers à investir dans un réseau de chargeurs (que personne d'autre ne se serait risqué à faire), et ce dernier n'ayant à ma connaissance bénéficié d'aucune aide publique.
Sébastien SCHNEPP pour ce qui est de l’argument des aides publiques c’est presque généralisé, même les boulangeries dans les petits villages ont des aides des mairies. Pareil pour les zones franches, les incubateurs ... même les villes ont des aides de l’Europe pour faire des pistes cyclables ce qui n’empêche pas de payer le pain au boulanger ou de payer la taxe foncière ... un billet sncf est subventionnée à 70%. Que Ionity touche de l’argent pour ses chargeurs ne me chose pas
Sans regret pour moi, j'ai fait avec ma model3, 3 charges sur ionity, une seule s'est déroulée sans problème... Je n'avais de toute façon plus l'intention d'y retourner 😅
La vidéo n'explique pas pourquoi Ionity devait modifier ses tarifs. Elle montre juste une tarification à géométrie variable suivant la marque du véhicule électrique ( pas sur que ça soit légal d'ailleurs). Que Ionity augmente ses tarifs et propose des tarifications avec abonnement comme l'ont fait les opérateurs téléphoniques , d'accord. Mais les opérateurs n'ont pas le prix du forfait téléphonique qui varie suivant le téléphone qu'on achète.
J'ai voulu expliqué que les constructeurs veulent avoir la main sur le tarif, le coté illogique de payer à la session, faire le vide sur les bornes pour éloigner les constructeurs non membres de ionity.
Et l'état, comment va-t-il récupérer les mêmes taxes que sur l'essence. Peutêtre augmenter toutes les stations de charge, il suffira d'une loi. Et comme il n'y aura aucun autres moyens de se fournir en énergie, vous comprenez la suite ?
60 milliards d’€ /an! C’est le déficit énergétique de la France à cause de la consommation et l’importation de pétrole. Je pense que la France a tout à y gagner en produisant la propre énergie grâce à la voiture électrique !
Le raisonnement sur l’abonnement est faux. 17€ ca correspond à 70kw chez tesla par exemple. Il ne faut pas partir du tarif de 0,79€/kw pour amortir cet abonnement sinon l’analyse est faussée. Sinon, Il suffirait d’annoncer un prix à 15€/kw pour dire que l’on amortit l’abonnement des le 1er kw rechargé
si vous n'avez pas d'abonnement le tarif sera bien de 79cts et non pas 24cts de chez Tesla. Je me base donc bien sur le tarif qu'il faut payer si on n'est pas abonné
Bonjour j’ai entendu que Peugeot à dit : quand on a commencé à vendre des voiture thermique on na pas construire des stations service . C pas a nous de le faire !
personnellement je ne crache pas sur la voiture électrique, je ne suis pas non plus un ardent défenseur de la cause thermique. Juste je préfère le grondement d'un moteur essence dans les tours que le chuintement discret d'un moteur électrique. Et autant sur des vieux moteurs je reste pro-thermique, autant aujourd'hui avec les 3 cylindres et les voitures aseptisées je préférerais presque les voitures électriques
Hello , toujours au top comme d'hab, c'était mon argument depuis plusieurs semaines de critiquer le tarif anormalement bas de Ionity! Et le principal perdant était Elon, dont tous les disciples se rechargeaient chez Ionity!!! Enfin, ils reviennent sur leur réseau pour aider Elon à amortir son phénoménal et formidable investissement!!! Pour mon cas, j'attends encore des précisions pour le tarif Hyundai. Mais sur les 1011kw/h (7900 kms) chargés à ce jour, seuls 167 (1320 kms) l'ont été hors de mon domicile et 23 gratuits chez LIDL.
Est-ce que tu ne penses pas que le constructeurs français vont plutôt s'appuyer sur le réseau Total qui démarre juste ? Cela serait logique. Sais-tu si des partenariats sont prévus ? Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi pour l'avance de Tesla qui va rester sur le réseau de superchargeurs. Certes en France il y a plus de points Tesla, mais le positionnement n'est pas toujours optimal. Cela permet d'aller partout mais pas d'optimiser le temps de charge. La preuve, ABRP me fait systématiquement passer par des chargeurs Ionity pour le trajet optimal. Il manque encore de la densité sur le réseau Tesla pour pouvoir se permettre de ne charger que jusqu'à 50 ou 60% pour profiter du pic de charge, même si limité actuellement à 150kw. De plus, certains chargeurs prévus en 2019 sont maintenant annoncés en 2020. Tesla à pris du retard sur le déploiement. Merci pour ton retour. Franck
Suis d'accord sue cette analyse. Il faut que Tesla passe à la vitesse supérieure sur l'ouverture des SUC. Aujourd'hui difficile de se passer de Ionity pour les longs trajets.
@@TeslaRivieraChannel Oui c'est sûr qu'il y a plus de Tesla. Mais le positionnement Ionity est meilleur. Sur ABRP pour Paris Vendée et Paris Haute Savoie le trajet optimal passe par Ionity et souvent exclusivement. Sur Paris Vendée le ionity est juste au milieu et sur l'autoroute, ce qui permet d'optimiser le temps en ne chargeant pas à plus de 60% Avant c'était 10 minutes de gagnées pour 3€ de plus par Ionity. En février ce sera 15€ de plus au lieu de 3€. Vivement le superchargeur à Angers, attendu déjà en 2019. Mais s'il est en V3, ce sera cool. J'espère juste qu'il arrivera avant fin avril.
Je suis surpris que les pétroliers n'équipent pas leurs stations service avec des bornes 150-200kW (à l'exception de Total qui commence). Ils ont déjà les emplacements sur les autoroutes. Quitte à se lier avec des fournisseurs d'electricité type suez, direct energie.... Etc.
Un des problèmes rarement évoqués c'est celui du stationnement. Pour faire un plein d'essence, on fait un arrêt, on remplit son réservoir en 1 minute, puis on repart. Pour une voiture électrique, on va stationner plusieurs minutes, voire une heure ou plus suivant la puissance de recharge. Il faut donc inclure trois paramètres: le prix d'un service, la quantité d'énergie délivrée, et le temps de stationnement. Ce sera la façon la plus juste de facturer et surtout à terme celle de trouver une rentabilité par rapport aux coûts. jepasseauvert.jimdo.com FFAUVE.org
Ionity, c'est comme si total vendait l'essence 3 fois plus cher au propriétaire d'une vw qu'au propriétaire d'une Renault. Absurde! C'est la mort de l'électrique sur l'autoroute. Je recharge ma Zoé à domicile la nuit: 3,84 €. Lorsqu'on sait qu'au prix de gros l'électricité se vend quelques centimes le kwh et que Ionity va le vendre 79 centimes , ont atteint là un sommet dans l'escroquerie. Aujourd'hui ce sont les états qui se gavent des taxes pétrolières certe, mais au moins cette argent revient dans le circuit avec la redistribution, alors qu'avec l'électrique ce sont des entreprises privées qui vont se remplir les poches sur notre dos, sans espoir de voir cette argent redistribuée. Grosse, très grosse différence. Mon opinion c'est qu'il faut boycotter les voitures électriques encore quelques années , a part Tesla qui joue le jeu, afin de casser ce type d'approche à la Ionity. Lorsqu'ils seront las de voir leurs stations de recharge désertent , ils seront bien obligés de revoir leur stratégie !
Pierre Berardi l’argent de vos taxes pétrolières servent à subventionnent total et le secteur pétrolier qui ne paye pas d’impôts. Malgré cela la France a une tête énergétique de 60milliards/an. Ionity n’est pas d’utilité publique ou indépendante. Elle appartient aux membre du consortium. Si Renault en faisait partie, vous pourriez recharger votre Zoé au même tarif que les teslas sur les SUCs
Si on ne fait des longs trajet que 2-3 fois par an, c'est n'importe quoi cette histoire d'abonnement à 17€ par mois. Et oui si on a une marque française, presque deux fois plus cher de rouler en électrique par rapport à une thermique... Bref la nouvelle tarification, c'est assez scandaleux... Comme la tarification de total d'ailleurs.
Oui bonjour tu as raison moi pour ma part Zoe je ne prends jamais l'autoroute Je recharge régulièrement sur les recharges gratuites Lidl Leclerc Intermarché. PS Bien sûr aussi à la maison ou ça coûte pas cher Grâce aux heures creuses.
C’est de bonne guerre, Ionity favorise les constructeurs qui ont investis dans son développement. Les clients se plaignaient de voir les bornes Ionity squattées par les autres constructeurs, surtout que la plupart d’entre eux restent plus d’une heure pour recharger. Les constructeurs Français se sont lancés dans les véhicules électriques sans vouloir dépenser un centime en bornes de recharge, j’espère que l’avertissement de Ionity leur servira de leçon.
En fait on est cou.......d'acheter des électriques françaises y compris Opel ? Il ne faudrait pas augmenter la tarif de vente de l'électricité à Ionity et par la même occasion à Tesla ?
Merci des précisions. Mais un gros bémol; pour moi cela va nuire aux ventes de "grosses" électriques a grande autonomie, et privilégier les "petites" à autonomie moyenne, qui font les petits trajets quotidiens et qu'on peut recharger chez soi pour 2 €, donc des 2èmes voitures le plus souvent. Si le "plein" entre 30 mn ou 2-3 heures coûte aussi cher que pour un thermique en 5mn sur grand trajet, ça va en dissuader beaucoup de passer à l'électrique en voiture principale. imagine-t-on payer 10 € le plein d'essence pour une Clio, et 50€ pour une 208, ou inversement ? C'est pas gagné leur truc je pense, en plus il semblerait que ça marche nettement moins bien que les bornes Tesla, de nombreuses vidéos en témoignent..
Slt , c bien gentil ce débat sur le tarif du kW , d accord il n est pas normal de payer le même tarif pour un jerrican que pour une citerne ok, mais le prix est différent suivent la marque du véhicule la c inacceptable , l Europe devrait interdire ce type de pratique , pourquoi , le but visé au départ est ÉCOLOGIQUE , le résultat va être a l' inverse des véhicules avec des batteries énormes impossible a charger chez soi et qui vont très peu payer le kW , et de l autre un véhicule avec des performances écologique bien meilleur va payer une BLINDE . Je sais pas si tu imagines une station a carburant actuellement qui accepterait une marque de voiture et pas une autre ou que le tarif soit différent suivent ça marque .
Le prix d'une même bouteille d'eau est différent suivant qu'on l'achète chez casino ou intermarché et encore plus chère si on l'achète chez total sur l'autoroute! Vous trouvez ça inacceptable ? Aucune voiture n'a de batterie impossible a charger chez sois ! Cedebat sur petite batterie = plus écolo est ridicule. Une TM3 avec 75kWh consomme moins qu'une Zoé sur l'autoroute car plus aérodynamique et moteur moins énergivore .
Tesla Riviera ,le tarif du carburant et aussi différents d' un station a l' autre , quand je vais acheter une bouteille d eau sont tarif ne change pas suivent si je viens avec une Renault ou une tesla
renault ou tesla représente l'enseigne chez qui vous allez acheter la bouteille d'eau et Ionity est la bouteille d'eau. Il faut voir Ionity comme une coquille vide appartenant a plusieurs constructeurs, c'est juste un outil pour leurs permettre de charger leurs propres voitures.C'est une entreprise indépendante sur le papier, juridiquement , mais elle dépend entièrement du consortium qui l'a créée.
Cette histoire a pour but de ralentir le plus possible le déploiement des voitures électriques en masse. Audi, et surtout BMW et Mercedes ne veulent pas entendre parler de voitures électriques. Pour eux, il faut que cela reste un marché de niche ne dépassant pas les 2%. Ils sont complètement demeurés et à côté de la plaque dans leurs analyses. En fait tout le monde y va à reculons, et notamment Peugeot et Renault. Ils ne réalisent pas que tout va se jouer en quelques années seulement. Disruptive technology . Dans cette histoire, Mercedes et BMW sont déjà en train d’en prendre plein la gueule. Rest In Peace Mercedes/BMW. 🤣
... normal, car après la vente d’une voiture électrique, tu ne la revois plus dans la concession pendant 150 000 km. Fini les révisions au prix stratosphérique, fini les changements de plaquettes encore en bon état, qu’il faut changer parce que c’est préconisée par le constructeur...... donc fini les bénéfices faciles!
Bonjour J'ai une huyndai ioniq electric, Pas de garage, donc uniquement recharge sur borne rapide, confirmé moi que huyndai fait bien partie du groupe ionity ? Merci
La solution c'est la concurrence. Le groupe PSA devrait avoir les moyens de lancer son propre réseau de recharge. Trop longtemps passifs ils ont étés surpris par l'arrivée de tesla qui prend petit à petit sa place de n°1 sur le marché. Alors niveau voiture ça commence à se lancer depuis l'année dernière (même si il manque une berline haut de gamme, pourquoi pas une e-508 ou e-308 ?); donc maintenant faut que le réseaux se mette en place, des bornes à 50kw ou 100kw devraient suffire au départ, de toute façon les voitures francaises ne chargent pas au dessus (encore moins renault qui est à la traîne).
C'est un manque de vision et d'anticipation . C'est flagrant chez les vendeurs. On dirait qu'il ne s'intéressent pas au marché dans lequel ils travaillent
Bonjour Cela ne fait que commencer. Parce que vous pensez que ceux qui encensent aujourd’hui les véhicules électriques, ne seront pas demain les premiers à le dénigrer (comme ils l’ont fait pour le véhicule diesel). Cela commencera par de nouvelles taxes, et se terminera par un nouveau produit, un nouveau joujoux qui bien sûr sera bien mieux pour tous et pour la planète ! L’éternel recommencement que nos grands consortiums industriels génèrent afin que, chacun à leur tours se réinventent un trésor de guerre. Le dénominateur commun c’est le monsieur blond convaincu que tout cela va dans le bon sens pour ce qu’on lui dit a ce moment-là ! C’est quoi cette fois. ? A oui la planète !
pourquoi les groupe pétroliers (total etc) ne fond pas leur propre réseau de borne directement dans leur réseau de station service déjà existants ? ça pourrait être paris sur l'avenir
Ils cherchent maintenant à faire du profit avec leurs bornes, dans la mesure où Volkswagen a été obligé de créer IONITY (et Electrify America) dans le cadre du dieselgate je trouve ça d'autant plus immonde... Vraiment à vomir...
Tesla Riviera bien sûr et je suis d’accord mais cela donne une très mauvaise images du rechargement des VE alors même que leur punition devait servir au contraire... Tesla n’est pas non plus une entreprise à but non lucratif et pourtant ils ont conservé des prix convenables.
Chacun prend sa décision. Le principal c'est d'y trouver son bonheur sans trop de contraintes. Perso, après avoir vu pas mal de vidéos de grosses galères pour recharger son véhicule à coup de multiples badges non reconnus, avec des sessions qui se coupent toutes seules... Ça m'a bien refroidi. Pas envie de passer plus d'une heure 30 sous la pluie à m'énerver. On voit bien que Tesla a un réseau qui tient la route alors que côté français on en est encore à mettre une option sur une pauvre Zoé pour avoir une prise à charge rapide. Un hybride avec 150km en électrique pourquoi pas pour le trajet maison-boulot. Mais 150 vrais kilomètres avec le chauffage, la clim et pas en descente le vent dans le dos...
Bonjour, Je trouve dommage d'avoir mis un tarif aussi élevé Sachant que les tesla sont en beaucoup plus grand nombres que les marques Allemande Donc ils vont avoir une perte d'argent avec un tarif a 0,79 cst Les propriétaires de Tesla n'iront plus chez ionity. L
6 ans que je roule en Zoe et je n'ai jamais mis 1 centime pour la recharge. Je recharge pour la grande majorité au boulot gratuitement, sur des bornes 22Kw. et plus occasionnellement sur des bornes gratuites (Ikea, Lidl, borne de la mairie...) Je n'ai même pas de prise chez moi dans mon parking. Après c'"est vrai que je ne prend jamais l'autoroute avec ma Zoe 22. J'ai ma voiture thermique pour les longs trajets.
Je suis avec attention ta chaîne .. mais n’arrive pas du tout à être convaincu. L électrique coûte cher voir très cher . J’ai pas de vision ecolo mais économique . Que je vois qu il faut deux heure pour recharger une hybride rechargeable, c’est impossible pour moi.. seul là tesla semble utilisable tous les jours mais pas dans mes moyens . Je continu à suivre toutes ces infos...
Merci pour ta vidéo d'explication. Petit bémol. Il serait sympa de mettre ton écran prompteur ailleurs. On le voit sur les 2 verres de tes lunettes. Et ça prend la place de tes yeux. Dommage.
Merci pour cette excellente vidéo. Une question, je vais être livré en fin de semaine d'un Kia SORENTO PHEV, le réseau Ionity est-il adapté pour moi? Merci
Bonsoir Le réseau Ionity est en majeur partie un réseau haute puissance en courant continue . Votre hybride rechargeable n’aura pas la prise CCS et ne pourra charger sur en courant alternatif
Incroyable de pouvoir modifier les prix d’un coup de baguette magique et que ça ne soit régulé par l’État comme l’essence car qui dit que les prix ne vont pas encore doubler dans 5 ans ?
Bonjour, je suis d'accord avec ton analyse. Après que les possesseurs de Tesla aient servi de bêta testeurs pour leurs bornes, il était primordial pour les constructeurs affiliés Ionity que les Tesla ne monopolisent pas les bornes Ionity pour les nouveaux possesseurs de véhicules électriques qu'ils leurs vendent (Porsche, VW, etc). Pour aller un peu plus loin, Ionity est en partie (20% tout de même) financé par de l'argent public donc le deal est que contrairement au réseau Supercharger, les bornes Ionity doivent être accessibles à tous les véhicules, et c'est la que cette discrimination tarifaire est maline. Si l'Europe n'a pas été suffisamment maline pour conditionner sa participation financière à l'absence de discrimination tarifaire, c'est une erreur de sa part... Mais si le "scandale" prend de l'ampleur (sous l'impulsion, au hasard, de constructeurs français lésés par cette discrimination et qui sont en partie détenus par l'Etat français qui, indirectement, met la main à la poche quand l'Europe investit dans Ionity), il est tout à fait possible que 1) la politique tarifaire évolue encore, ou 2) un assouplissement permette à tous les constructeurs qui le souhaitent de rejoindre facilement l'alliance Ionity.
A suivre donc :)
Source qui précise que Ionity a touché 39 millions d'euros de subventions de la part de l'Union Européenne : insideevs.com/news/346808/ionity-fast-charging-european-union/
Slt
Merci de ton investissement
Ne met pas trop en valeur les mauvais comportements
C'est exactement ce qu'ils souhaitent.
Partage le meilleur
C'est un super contenu
Merci😉
Décidément, 2020 est l'année des mauvaises nouvelles pour la mobilité électrique. Après la diminution drastique des subventions à l'achat d'un véhicule électrique, voilà maintenant des restrictions sur un des seuls réseaux qui fonctionnait à peu près bien après celui de Tesla. Je partage votre analyse, mais je me demande si le moment est bien choisi pour démarrer une guerre commerciale sur un marché naissant, au risque de le tuer dans l’œuf. Tout cela n'est pas bon du tout pour la lutte contre les gaz à effets de serre et l'urgence climatique.
Peut être mais Ionity n’a pas vocation à sauver le monde comme Tesla. Ionity est là pour permettre aux membres du consortium de survivre au passage à l’électrique
Cas concret, depuis le 23 juin dernier j’ai parcouru 15 000 km avec une T Model3 LR dont 5 000 km en recharges rapides exclusivement sur superchargeurs sauf une exception suite à longs trajets, les 10 000 km restants à domicile avec le Wall Connector raccordé en triphasé sans avoir ressenti le besoin d’un réseau complémentaire à Tesla🖐 👍. Par contre d’accord avec la vidéo, si PSA et Renault veulent prendre une part du marché de la VE, il va leur falloir réfléchir et réagir rapidement à une solution 🤔 pour satisfaire les utilisateurs.
Très bon résumé. Tu as une bonne vision de se qui va se passer. Tout cela me parait logique.
Après, dire que cela va coûter cher; cela dépendra de l'utilisation de chacun.
Celui qui utilise beaucoup l'autoroute, et qui rechargera souvent, va forcément avoir des recharges plus cher.
Mais celui qui ne ferra que deux longs voyages dans l'année; certes il payera beaucoup, mais cela sera compensé par le reste de l'année, avec des recharges à domicile.
Ils ont investi et ils ont tué le game pour les autres ! SAUF Tesla !
Donc vive tesla ! Encore et toujours !
Mais la guerre des bornes n’est pas fini ! Ça va même devenir pénible pour les détenteurs de véhicule électrique ⚡️
Absolument. Excellent pour Tesla qui ne cesse de prendre de l’avance, et mauvaise nouvelle pour Peugeot PSA..., et les autres en général. Intéressant aussi de voir que VW va garder le tarif de 8 euros par charge. Pourquoi ? Parce que VW veut vraiment vendre des tonnes de ID3. Parce que VW embrasse à 100% la révolution électrique. Tesla Motors jusqu’aux étoiles. 🤣
Dans la vidéo, il dit que ça l'embêtera aussi sur sa Tesla.
oui l'electrique en France n'est pas au point, je suis pour l'electrique mais à part Tesla voiture et recharge je ne vois que ça ce qui me retient c'est le prix, à chaque fois que je regarde un truc sur les essais de voiture en France il y a toujours des problèmes de recharge, le temps de recharge ou manque de réseau mais par contre en allemagne cela fonctionne assez bien donc de là à penser que nous sommes nul en France il n'y a pas loin ou alors certaines personnes sont contre les voitures electriques
Merci beaucoup pour ces éclaircissements, je n’avais pas compris la stratégie de Ionity - Tout est beaucoup plus clair maintenant 🙏👍
Mais s’il te plait, arrêtes avec Ionity 😂. C’est du vol. Le service est pourrit. Faut flasher, faut aller sur internet, faut des cartes. Il y en a peu. L’application est minable. Des fois ça ne fonctionne pas. Jusqu’à 79c€ le kwh c’est juste énorme. Versus les supercharger il y a juste un monde : tu branche, ça fonctionne et ça charge 50kwh en 25 minutes.
Et regardes cette com... c’est la mort. Ce n’est pas du buzz. Ils se sont juste plantés tellement c’est compliqué. Tout le monde n’a retenu qu’un chiffre : 79...
Donc la même les gens plutôt Audi Bmw Mercedes, ils vont se dire : je n’achète pas une électrique. Trop cher. Un coup de maitre, tu as raison...
Par contre oui, ton analyse est bonne pour contrer Tesla. Mais c’est trop tôt.
De toute façon dès que l’on dit, Audi BMW ou Mercedes, que ce soit en thermique ou en électrique c’est cher à très cher. Le terme premium n’explique pas cette écart de prix. Quand Dacia va se mettre à l’électrique, c’est-à-dire quand les batteries auront baissé, c’est là que cela fera mal à l’industrie automobile !
C'est clair que niveau com, c'est juste l'inverse de ce qu'il faut faire ! Je suis d’accord avec Telsa Riviera, les grands perdant sont Peugeot Citroën DS. A la limite la Zoé s'en sort pas mal avec son chargeur CSS limité à 50 kW (Corridor est suffisant) et surtout la charge en AC 22 kW qu'elle est la seule à posséder.
Guilhem Thomas corridoor 2 devrait bientôt arriver
Tout a fait , je rajouterai que l'abonnement c'est honteux egalement,
d'ailleurs si toute les audi actuel deviennent electrique ça fait un joli pactol mensuel à Audi Porsche etc on a critiqué la Zoé pour son abonnement batterie la c'est pire car ça n'assure meme pas la batterie et te donne le droit de payer pour un service que tu n'utilisera peut etre pas !
Hmmm étonnant, Audi, VW et Mercedes réduit leur production de voiture électrique. Vraiment un coup de maître cette com
Enfin une vidéo clair moi qui vient d’acheter un kia e Niro 64kwh merci a vous
Pour ma part je pense que le meilleur rapport km/ prix c'est le partenariat Nissan/Auchan. Pour aller dans les Pyrénées soit un peu plus de 600kms cela m'a coûté 2,10€ en recharge avec la prise Chademo.
Chacun voit midi à sa porte.
Si PSA et Renault ne s'allient pas avec Total c'est mal partie pour eux niveau VE.
Hâte d'être en 2021 avec des model 3 sr+ en occasion à profusion autour des 30-35k ✌️
Espérons
bonjour , pourquoi des occasions à profusion ? la voiture est mauvaise et les gents s'en débarrassent ? la fin des LLD ? perso j'ai pris la mienne en achat simple avec un crédit sur 7 ans , à raison de 15000km/an j'espère bien la garder très longtemps , en 2021 avec la gigafactory européen il sera bien possible que pour 30/35k€ vous aurez une SR+ neuve ! car plus de frais d'import Europe 10% , plus de frais de transport en bateau , prix de batterie divisée par 2 ou 3 , c'est de 20 à 25 k€ en moins sur la facture ! vous aurez donc une voiture neuve ! 👍
si j'ai des regrets à avoir acheté la mienne aussi cher ! non , car c'est un raisonnement sur la durée , et je profite tous les jours d'une super voiture ! et pour longtemps !
Je viens d'en rater une sur Leboncoin ... 39000€ pour 17500 km. Le vendeur m'a dit qu'il l'avair vendu en moins 3h00
@@gerricktouyard9038 j'en trouve pas d'occasion perso
@@delphinisoardi2594 normal, elles partent en moins de 12h00 à chaque fois ... C'est déjà la 4 ou 5eme qui me passe sous le nez c'est rageant ! Mais bon, grâce a moi, les proprietaires retirent leurs annonces 😂
Je ne suis pas certain de la légalité de cette grille "à la tête du client". Ce n'est pas parce que tel ou tel constructeur a investi dans une boite que les utilisateurs de leurs voitures doivent payer un prix différent et manifestement abusif. A mon avis ce genre de pratiques vont se faire retoquer vite fait. Imaginez que Renault ait des actions Total et que du coup les voitures autres que Renault payent leur essence 15€ du litre? Deuxième problème: Le kWh coûte 0,04€ sur le marché de l’énergie. Appliquer un tarif 20 fois plus cher est un "avantage injustifié ou manifestement disproportionné au regard de la valeur du service rendu". C'est un abus de la relation commerciale et va à l'encontre du droit du commerce. Le kWh n'est pas plus cher s'il est délivré rapidement: c'est exactement le contraire, c'est un tarif de gros. Et c'est d'autant plus facile à prouver que c'est à la tête du client, cad qu'ils sont capables d'appliquer un tarif trois fois moins cher. Non, je crois que cette grille ne va pas tenir très long temps. Plutôt que de rejoindre le réseau, les autres constructeurs n'ont qu'a attaquer Ionity pour concurrence déloyale et ce sera rapidement réglé. Je vois des belles batailles juridiques à l'horizon... On devrait limite se constituer en réseau d'utilisateur et attaquer leur tarif manifestement abusif et issu d'une position "dominante" du marché. Avec une marge de 20x, c'est assez facile à démontrer "L’obtention ou la tentative d’obtention de conditions manifestement abusives sur les prix".
Sebastian Wloch Tu as parfaitement raison. Je pense aussi que les constructeurs français vont faire pression sur l'Europe qui finance quand même 20% de Ionity. Dire que le service sera ouvert à tous pour prendre l'argent de l'UE mais appliquer une telle discrimination tarifaire ne correspond certainement pas à la vision de l'Europe en la matière...
Très bonne analyse de la situation. Nos constructeurs français sont les grands perdants de cette nouvelle donne de la recharge rapide. J’attends cependant de connaître les abonnements pour Kia / Hyundai. En même temps, je n’utilise IONITY que pendant les vacances pour les grands trajets et recharge exclusivement chez moi...à suivre !
Oui les gens n’ont pas compris que Ionity ne sert que très peu
Excellente analyse. J'attends le tarif pour mon e-Niro maintenant :-)
Le problème est que le grand public va retenir c'est que l'électrique avec tout ces abonnements, cartes, tarifs c'est toujours pas pour eux. Et difficile de leur donner tord c'est encore LE point faible des voitures électriques. Après effectivement il faut mettre en avant la recharge à domicile.
c'est pourquoi il faut partager ma vidéo ;-)
vous avouerez que l'électrique reste paradoxalement une grosse usine à gaz... quoique que je regarde ce n'est jamais simple. Il faut des cartes, des applis, un iPhone 255, une connection 4g, choisir la bonne borne, la bonne prise, etc. Aller charger avec une carte de credit ou du liquide c'est si compliqué? une lumière rouge quand la borne disfonctionne, personne n'a eu l'idée? bref pas prêt d'acheter une électrique.
Ce que vous dites se fait déjà. Il y a des bornes ou long paye par CB et les bornes en ville ont des lumières pour signaler le statut de charge. A l'usage il n'y a rien de bien compliqué. Dans l'exemple de la vidéo, on badge avec notre carte universelle et on branche. durée de la manip 15 secondes
Je recharge ma Tesla Model 3 sous la pluie. Dangereux ?ruclips.net/video/VPsNM2pOd0U/видео.html
Regardez comme c’est simple
@@TeslaRivieraChannel pour situer je n'ai pas d'électrique, mais je suis curieux. Tesla a plutôt l'air de bien fonctionner car ils ont créer un environnement dédié. par contre pour le reste, c'est pas franchement aussi simple que de faire un plein d'essence. devant me rendre à copenhague dans les prochains jours, partant de normandie, j'ai simulé le voyage sur le site de tesla(avec une S de base): résultat 4 heures de charge théorique au total (140€ d'économie essence). mais quid si je traverse l'Allemagne à 200km/h? ou si je n'ai ni tesla ni ionity? faut avouer d'après ce que je peux voir que niveau consommation, ce n'est pas très claire non plus: vitesse,chauffage, clim... autant de points qui peuvent doubler/tripler la nécessité de charge. Je sais, c'est le "début" mais faut être pour l'instant super motivé. non?
Merci pour ces éclaircissements
Hâte de voir davantage d’informations sur le réseau Ionity et les gammes Mercedes bmw audi électriques !
Si les allemands étaient forts question automobile, ça se saurait !
Très bon contenu!!
Etant un futur utilisateur de voiture électrique c'est vraiment une mine d'informations pour franchir le pas et faire l'achat qui me correspond.
Honnêtement à moins de faire très régulièrement des grands trajets (> 500 km) en partant non chargé, l'impact réel sera faible. Pour faire 560 km en partant à 100% j'ai rechargé 15kWh + 25kWh = 40kWh * 0,79 = 31,60€ avec les nouveaux tarifs au lieu des 16€ que j'ai payé. Arrivés à la maison avec 15% (67 km d'autonomie restante) où j'ai pu recharger tranquillement et repartir le lendemain matin avec une voiture préchauffée.
A comparer au plein à 90€ que cela me coûtait auparavant je pense qu'il ne faut pas pleurer mais réfléchir a son déplacement un minimum. Le gain réel de l'autoroute sur certain parcours sera finalement difficile à trouver car on consomme beaucoup plus, on paie le péage et donc la recharge sera plus chère, sans gagner significativement en temps vs un parcours partiellement hors autoroute qui consomme nettement moins et permet de tirer tout droit en faisant moins de km...
@@christophegagin3573 Dans votre calcul, vous oubliez le prix de l'abonnement.
@@michellesieu1768 je ne pense pas car le tarif de 0,79€ /kWh est celui sans abonnement. Si abonnement pour ma marque de véhicule il y a alors oui il sera à prendre en compte, et le tarif au kWh sera réduit vs les 0.79€.
Christophe GAGIN c’est ce qui me conforte dans le fait de ne plus utiliser les autoroutes. Dorénavant je chargerai chez moi et j’utiliserai les autres réseaux de charge qui sont par fois gratuits. Si je faisais souvent de l’autoroute j’aurais acheter une Tesla model S d’occasion avec recharge gratuite et illimitée (j’en ai trouvées). Et quand l’autonomie sera de 1000kms plus de problème de charge !
@@christophegagin3573 en faisant moins de km ... pas toujours mais en profitant mieux du paysage et avec un peu de chance recharger sur des bornes gratuites , grand merci à ceux qui partagent , bon faut accepter de perdre du temps en attendant.
Je suis globalement d'accord avec cette analyse, mais ce qui n'est pas normal c'est d'avoir à payer un abonnement + les recharges. De plus si l'Europe a subventionné Ionity elle aurait dû imposer que ce réseau soit accessible à tout le ponde au même prix. Il serait par exemple inconcevable que des stations essence ne soient pas au même prix selon le véhicule qu'on possède !
Bonjour. Excellente analyse, je suis totalement d’accord avec vous (comme souvent 😊). Il était logique que Ionity monte ses prix, finalement quand on y réfléchi c’est normal. Le petit problème qui reste néanmoins c’est que l’Union Européenne ait financé les investissements Ionity à hauteur de 20%, soit avec de l’argent public. Il serait quand même anormal que les marques en ayant profité fassent main basse à 100% sur l’outil Ionity. Là, il y a quand même un problème ..... D’autre part, l’état est considéré comme la manne absolue dans notre pays, les gens ont fortement tendance à penser que l’état doit s’occuper de tout, bornes de recharge électrique y compris. Mais non, nous sommes dans une société de concurrence et l’état ne doit rien avoir à faire la dedans. A mon avis, les constructeurs français se sont déchargés des problèmes en laissant la patate chaude à l’état, et maintenant comme d’habitude, ils se sont fait avoir avec ces erreurs de stratégie dont ils sont malheureusement coutumiers.
Bonjour, ce n'est pas 20% le financement de l'Europe mais beaucoup plus --> ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w
Si c’est plus, c’est d’autant plus honteux. Mais si les caciques de l’Europe étaient un peu moins .... (mettez les lettres que vous voulez à la place des points) et pas constamment inféodés aux lobbies qui pullulent autour d’eux comme des mouches, ils auraient adossés leurs aides à des obligations pour les constructeurs … mais bon, à priori il semble que ce ne soit pas le cas une fois de plus puisque le consortium impose sa volonté sans aucune réaction de leur part => encore un gros fiasco en vue, comment voulez vous que les européens même les plus convaincus ne commencent pas à désespérer de cette chose qui souvent prend des décisions qui finalement s’avèrent totalement contre productives pour les européens eux même.
Financement public et en plus des prix totalement abusif qu'ils peuvent faire car il n'y a pas de concurrence. Enfin du prix à la tête du client... Ce n'est pas légal, il y a le droit du commerce... ça ne tiendra pas long temps...
Sebastian Wloch Alors là, je n’en suis pas si sur que vous, meme si l’Europe émet des réclamations, les constructeurs taperont du poing sur la table et tout le monde rentrera dans sa niche .... as usual.
@@jbnitpou9942 oui c'est vrai, si c'était Google qui pratiquait un tarif préférentiel pour un consommateur de produit américain, ils se prendraient des milliards d'amende. L'Europe qui condamnerait l'industrie automobile européenne... mais en tant que consommateur il n'y a pas de raison de se laisser faire. Leur donner raison en plus? 0,79€ pour un kWh qui vaut 0,04€ n'est aucunement justifiable et totalement abusif. Ce prix n'existe QUE car il n'y a pas de concurrence! On est loin des prix aux USA: www.electrifyamerica.com/pricing
Bonjour
Une analyse très intéressante. Bien que possesseur d'une Zoé 40 depuis plus de deux ans, je n'ai jamais eu à la charger sur des bornes payantes, mais toujours à domicile ou au travail comme apparemment 90% des possesseurs de véhicules électriques. 15000km/an en semi urbain et très satisfait de la voiture. Cependant, je reste assez dubitatif sur le fait d'effectuer des grands trajets avec un véhicule électrique en étant à la merci des chargeurs, de leur bon fonctionnement et surtout de leur disponibilité, vu le nombre croissant de véhicules électriques chaque année.
Toujours trés intéressant 👍. Comme beaucoup , je ne comprend pas la vision des marques françaises ! Pas une grande vision sur le long terme ! Je pense aussi , qu'il s’appuie sur le fait que beaucoup de première électrique se recharge à la maison . C'est bien court ! Le prêt que tu as eu pour le test de la dernière Zoé m'a affligé ! C'est pingre de leur part !
Pour les tarifs , pour le thermique que je suis encore , je trouve que c'est une jungle ! On le voit bien , entre avoir les bons câbles , la bonne prise et que la borne fonctionne , l'abonnement pour les bornes , il y a encore du chemin ! C'est bien cela qui "refroidit" la plus part d'entre nous ! Je trouve que Tesla est le plus rassurant !
Vivent les bornes gratuites, et ceux qui partagent grand merci à eux.
Ça devrai être gratuit la première heure pour les bornes rapide pour éviter les ventouses
@@michaelvaniseghem6478 une ventouse c'est une voiture branchée qui est fini de charger et qui n'a pas été débranchée déplacée, au contraire ça devrait être plus cher, le temps en plus, passé sur l'emplacement en étant branché, si débranché et encombré l'emplacement fourrière et - 3 points.
@@coaxial0 le combo fourrière/-3 points serai radical.
Gratuit la première heure je sous entendais payant au delà d'une heure.
Ok merci pour l'explication. Comme tu dis le but est de repoussé les tesla qui biberonnait pour pas cher.
Bonsoir, les voitures électriques TESLA sont vraiment magnifiques. Un plus, elle évolue régulièrement. Mais le prix est élevé. Dommage, J'attendrai la Tesla 2.
elle arrive bientôt
La model 3 est pourtant moins chère que les kia e-niro 64kw design et premium (hors remise constructeur) et qui sont moins bien technologiquement.
J'aurais préféré prendre une model 3 mais j'ai dû me rabattre sur le e-niro question praticité (moins long et coffre hayon)
La réalité est plus subtile mais tes explications prouvent que c'est une usine à gaz entre l'abonnement + la consommation qui diffèrent suivant le constructeur membre, c'est n'importe quoi.
Et puis contrer Tesla avec un tarif aussi prohibitif c'est se tirer une balle dans le pied, ça va au contraire encourager à acheter Tesla qui est imbattable avec ses SuC.
Une OPA sur la recharge en Europe qui va faire peur aux futurs acheteurs de voitures françaises.
Le principal intérêt des VE c'est le coût de l'énergie 5 fois moins chère, si c'est pour montrer aux futurs possesseurs qu'ils vont se faire avoir pire que l'essence...
Bonjour,
Une même bouteille d'eau Evian a un prix différent chez Carrefour ou Intermarché, pourtant c'est bien exactement la même. Pareil pour l'essence chez Total ou Esso...
Que les constructeurs proposent un tarif différent pour Ionity n'est pas si extravagant.
Le but de ma vidéo est justement de démontrer que la recharge électrique coute toujours moins cher que l'essence. C'est actuellement la réalité.
Le tarif est prohibitif si vous avez une Tesla, pas si vous avez une Mercedes EQC ou une BMW I3.
moi ca va m'inciter a acheter un bon diesel!!quel foutaise !!!
Soyons clairs: Ionity est principalement allemand. Les Allemands n'ont pour le moment aucun interet a faciliter la voiture electrique pour deux raisons principales: 1- leur retard en developpement de voitures electriques (entre 7 et 10 ans de retard vs Tesla); 2- l'allemagne est les plus gros pollueur d'europe a cause de leur facon de generer de l'electricite avec leurs centrales a charbon et autres. Pourtant, ils savent maintenant que c'est l'avenir, alors ils essayent d'etre presents et d'utiliser au maximum leur clientelle Premium.
Merci pour cette video tres interessante
Aux heures creuses, toutes taxes et TVA comprises, je suis facturé par EDF à 14cts€/Kw (2021). Ce sont les taxes qui font gonfler ce prix du Kw. Donc pour une conso moyenne à 15KW/100kms le prix de revient aux 100kms est à 2.10€. Je payais en véhicule thermique essence il y a quelques mois encore (conso mixte 8L/100kms), soit 11.60€ (1.45€ le litre SP95) : L’électrique est nettement moins chère dans cette configuration recharge à domicile. Un véhicule d'une autonomie à environ 450kms (64KW) se recharge ainsi à seulement 9€ !
Tant mieux si ionity implante de nouvelles bornes. Pour ma part, je ne recharge ma Zoé qu'avec des bornes 22kWh que l'on trouve partout à la campagne. Dans l'Indre on paye 2,50€ la recharge et ailleurs 7€.
@cquiquidit levrailefo et la pollution le contribuable ne l'a paye pas peut être ? 😘
@cquiquidit levrailefo perdu il n'y a pas de terres rares dans un véhicule électrique par contre il y en a dans les pots d'échappement des thermiques 😘
@cquiquidit levrailefo même s'il faut des metaux pour fabriquer les batteries que faites vous l'extraction pétrolière ? J'ai du mal à comprendre cette haine anti VE alors que nos enfants sont asphyxiés par les véhicules thermiques.
Dans l'étude comparative à venir je trouve qu'il serait complémentaire de rajouter les station E85. et leurs coûts.
Je sais que ce n'est pas électrique mais au niveau économique cela fait sens.
tres bonne video instructive, merci
il va falloir que les marques francaises fassent quelque chose , dejà que çà a du mal à démarrer !!!!
Bonjour à tous
Je comprends mieux l augmentation des tarifs IONITY et cela est tout à fait normal.
Je ne pense pas que IONITY soit une main mise Allemande puisque que KIA Hyundai et Ford ont rejoint IONITY
Heureusement d'ailleurs que les Allemands ont eu cette initiative car en effet la France est toujours dans l attentisme, il y a réellement un manque d initiatives alors que nous en avons la compétence.
Bien évidemment que Renault et Peugeot doivent rejoindre IONITY. Créer un IONITY français serait faire un Minitel à l heure d internet.....
A noter qu'Internet est une "invention" française, mais comme on ne savait pas comment facturer de façon simple, on a préféré le minitel et les USA (par l'intermédiaire des facultés et chercheurs) se sont emparés du concept et l'ont développé.
Hyundai Kia Europe et Ford Europe sont basés en Allemagne, donc oui Ionity est un regroupement germain-germanique !
Une grand merci pour cette vidéo qui m’a permis de comprendre leur stratégie. Sans elle, je serai rester dans la conversation de café plutôt éloignée de la réalité des faits.
Les conducteurs au comptoir comme toujours !
Salut !
Merci pour ta video qui est une fois de plus très clair.
Je partage tout à fait ton analyse sur le pourquoi du comment de ce changement de tarif et c'est quelque part normal que les fabricant reprenne un peu la main là dessus en favorisant leurs propres marques et pour mettre effectivement les Tesla hors de leurs postes de recharges car à 8€, les possesseurs de Tesla avaient intérêt à faire le plein chez Ionity (intérêt prix + vitesse de chargement + disponibilité sur autoroute)...
Peugeot risque de rejoindre le groupe Ionity du fait de la fusion avec Ford déjà membre...
Et Renault a une philosophie de l'électrique très centrée sur la petite voiture donc pas forcément des voitures pour faire de longs trajets et pas de charge rapide... du coup je pense que l'impact pour les possesseurs de Zoé est faible sur le budget annuel. Renault va sans doute étoffer son catalogue avec des gros modèles en hybrides rechargeable pour limiter la casse sur les malus mais Ionity ne s'adresse pas à l'hybride rechargeable...
Suggestion pour tes prochaines vidéo : comparer ce qu'annonce les planificateurs de trajet incluant la recharge comme celui de Tesla avec ABRP et les confronter à la réalité... ce serait possible tu crois ?
petite remarque : reflet d'écran sur tes lunettes pas terrible... cela m'a dérangé pendant toute le visionage... ;-)
Merci pour ta vidéo. Je partage à 100% ton point de vue et ton analyse. Les grands perdants, à court terme, sont les autres constructeurs que ceux du réseau Ionity, à savoir les constructeurs français entre autres. Mais la cible est surtout Tesla. Et j'avoue être un peu inquiet, je note quand même, pendant le rush des départs en vacances, que les SUCs commencent à être saturés sur les grands axes. J'appréhende le départ au ski en février. Très bien que la modèle 3 se vende bien, mais il faut que Tesla mette le paquet pour éviter la saturation aux SUCs.
Bonjour,
Il y a une poignée de SUC au USA qui sont saturés pendant les vacances de Noel et Thanksgiving mais avec la V3 et la solution de charge portative avec les MegaPacks, tesla y travail. On est loin de ce genre de considération en Europe. Ton séjour au ski devrait très bien se passer.
@@TeslaRivieraChannel Merci de me remonter le moral ;-) Oui, la v3 devrait fluidifier les sessions de recharge. A voir comment Tesla va mettre à jour les SUCs en France.
Pour moi c’est vraiment du grand n’importe quoi, et je pense que Tesla reste le vrai choix.
Il ne faut pas croire être protégé de Tesla concernant la tarification. Ce choix de Ionity nous rend encore plus fragile à de ce point..
Je pense que beaucoup de gens qui passe à l’électrique, c’est justement pour que ça coûte le moins cher possible en chargement. Donc là effectivement les gens ne vont retenir que les 79 cts. Moi perso si je devais prendre une électrique aujourd’hui je prendrai une tesla car la politique de tesla a ce niveau est beaucoup plus correcte. Mais cela pourrai changer dans les mois à venir..encore merci pour ces explications très détaillées.👍
Salut , oui enfin c'est un sacré " mic mac" , cela ne fais que conforté mon choix pour ma modèle 3 et accentué l'avance de Tesla !
Très bonne vidéo explicative, j'avais oublié que les constructeurs français ne sont pas dans le consortium Ionity voila pourquoi leur autonomie (DS3 eTense, e208) ne sont pas trop adaptées pour de longues distances, ils n'iront pas souvent sur ce type de bornes.
Etienne St. Je pense que c’est aussi pour cela qu’ils se focalisent sur de la citadine effectivement
@@TeslaRivieraChannel Chez DS il te prête une thermique, si tu veux faire une longue distance à l'achat d'une DS3 e-tense
Etienne St. Oui ça en dit long malheureusement ...
Bonne explication ;)
Très bonne explication ! ps: j'adore le Lightsaber sur la commode :)
bon article de fonds, on comprend mieux ce qui se passe. Bon la comm de Ionity est pas top, car on entend que l'histoire des 79 cts du KWh... et pas que cela ne concerne que les constructeurs hors consortium... cela risque de leur couter cher cette comm
Excellente analyse, je partage entièrement votre point de vue. 👍
Merci pour votre réponse
Et cette nouvelle approche de ionity que vous avez bien décrit.
Bonjour, le sujet ne me passionne pas plus que cela mais, de part mon métier j'ajouterais deux choses qui m'interpellent :
- Afin que ceci soit possible, le loi Française a du changer. En effet, le revente d'électricité est interdite ! C'est écrit sur nos conditions générales de vente et c'est même la raison pour laquelle lorsque vous êtes producteur avec des panneaux ou autres, vous avez l'obligation de revendre à EDF selon un tarif règlementé par l’État...
- D'autre part, les puissances de raccordement de ces bornes sont telles qu'elles ne sont pas sur un prix du KW "acheté" en domestique qui plafonne à 36 KVA pour 17 centimes. Nous sommes sur du tarif jaune ou vert où le prix du Kw acheté peut descendre en-dessous des 3 centimes !!!
Le sujet est donc plus complexe qu'il n'y parait...
Cordialement,
Scie Sauteuse vous pouvez revendre votre électricité à la coopérative enercoop également
Le coût d’une borne est autour de 100 000€ il faudra bien les amortir
On sent bien l'ébullition autour de l'électrique en ce moment chez les constructeurs et distributeurs... Il y a beaucoup d'argent en jeu en devenir et les hostilités commençent.
Aujourd'hui l'électrique peut encore être rentable au km avec les charges à domiciles/travail (je roule en TM3), mais qu'en sera-t-il le jour où la fiscalité sera différente entre la consommation électrique domestique habituelle et la consommation domestique pour son VE? Je crains le pire avec ce manque à gagner de l'état!
La fiscalité sur l'essence sert en grosse partie a payer les subventions aux compagnie pétrolières (exemptions de taxes..) et a payer la balance commerciale déficitaire de la France due à l'importation des énergies fossiles.
La question a le mérite de se poser mais je ne suis pas trop inquiet... pour le moment
Là où il y a un souci c’est que Ionity devrait baser son modèle financier sur la revente d’électricité et donc leur intérêt serait d’avoir le plus d’utilisateurs aux bornes et là ils font l’inverse... OK les bornes seront libres pour les ID.3, El Born, Porsche Taycan et BMW i8 mais quand même. Peut être qu’ils pensent qu’ils auront du mal à avoir assez de place pour leurs clients et donc ils veulent limiter les « étrangers » ? Je pense qu’à court terme c’est un mauvais choix car ça va renforcer les Tesla. Leur tarification devrait être plus claire pour les clients de leurs marques.
La tarification sera bientôt claire pour les clients membres de Ionity. VW projette 1,5 millions de VE en 2023 il me semble ... il va falloir de la place. Ils se moment complètement que les Zoé ou autres ne puissent pas charger! D’un point de vue business ils ont raison
Les constructeurs français (comme la plupart des Français) attendent que le gouvernement fasse un réseau de chargeur (gratuit bien-sûr) mais surtout pas d'impôt et de taxes (supplémentaires) pour financer tout çà.
Les constructeurs attendent que l'état leur impose la construction de véhicules "propres" pour négocier des aides.
Il n'y a pas de voitures françaises électriques, en effet ce sont des thermiques électrifiées, donc on perd certains avantages des VE (centre de gravité bas, autonomie) même la Zoé n'est pas vraiment un VE, en effet elle est basé sur le châssis de la Clio, donc peu de place pour une batterie et tous l'équipement nécessaire (certainement pour cela qu'elle est limitée à 50KWH en recharge rapide)
Moi j'ai entendu dire que les constructeurs français ont refusé de payer pour intégrer Ionity... Dommage pour eux !!!
J’ai décidé de commander une Tesla 3 pour mes besoins professionnels. 50 Mille K annuelle. J’étais déjà au courant pour les tarifs IONITY par le chaîne Britannique FULLYCHARGED? C’est scandaleux ! Merci Tesla
Merci beaucoup pour vos précieux conseils grâce à vous et à d autres comme électron libre ,nuage magic,choucroute garage etc ma prochaine voiture sera une tesla
À bientôt au superchargeur ;-)
le souci c'est que le jour ou tout le monde va passer sur les voitures 100% électriques ionity ou autres pourront appliquer le tarif qu'ils veulent et ça, aujourd'hui je suis sur le point d'acheter une voiture ça peut aller mais dans 3 ans j'ai bien peur que les choses changent trop vite
Les tarifs pour les membres de Ionity sont compétitifs et augmenteront moins que le prix du pétrole. L’énergie renouvelable permet de faire baisser les prix
je ne pense pas que d'aller sur les bornes corridor soit intéressant vu leurs fonctionnement.sa marche sa ne marche pas.il faudra plutôt sortir de l’autoroute pour chercher des bornes beaucoup moins chère et dit retourner sur l'autoroute ensuite ou rester sur les routes nationale.
Merci pour cette vidéo, intéressant, il y a encore des points sur Ionity. Ionity à reçu 39 millions de l’Union européenne et 300 millions du gouvernement allemand pour la construction. Tesla n’a pas reçu de subvention et pourtant.....pour l’utilisation d’une voiture électrique, un réseau facile et accessible pour tous est nécessaire.
Il y avais d’autre moyen d’éloigner Tesla, en limitant la charge à 50 kWh par exemple, actuellement il y a plus de marque de voiture qui paye le prix fort.
Le faite, que Ionity est créer par des constructeurs de voiture à essence et des entreprises de station d’essence, me font déjà grincer les dents. Pour moi c’est une simple stratégie de concurrence, favoriser ces propres marques allemandes, comme pour l’Internet et mobile, il y a aura des prix de Roaming, des dizaines d’abonnement et tous ça payé par le contribuable par les impôts pour finir en subventions pour les fabricants allemands.
Désolé pour mon français, ma langue maternelle est le Suisse allemand 🙂
Pour un possesseur de Taycan, que la charge soit à 8 euros, à 0 ou à 150 euros, ca n'aura strictement aucune influence sur les ventes.
Ces marques sont plutôt haut de gamme. Ils veulent que les propriétaires de Zoé par exemple charge leur voiture plus loin ou paye un max. C'est juste une pensée.
C'est un peu ca, mais le concept de l'autoroute, qui nous a été vendu comme ultra sure, est en fait ultra chère, à tous les niveaux, donc si tu veut voyager vite te casque le prix max.
@@coaxial0 oui il nous fonds le coup des stations autoroute actuelle. Mais en pires car avec l'autonomie des voitures aujourd'hui tu es piégé et pas questions de faire une petite sortie dans un centre commercial et rentrer pour reprendre son voyage.💶💶💶💶🔒
Merci pour cette mise au point super utile et pertinente👍
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Le point positif, car il en faut un, cela donnera peut être au pétrolier, Total, Schell et consort l'idée d'installer des prises multi-puissance dans leurs stations-servive, avec un système simple et efficace, comme ils savent faire avec le carburant fossile, avec un paiement par CB.
Parce qu'ils sont très bien implantés et s'il vous plaît, avec un petit toit photovoltaïque pour les VE.
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Michel Lesieu Shell et BP déploient justement des chargeurs surtout en UK pour le moment
Si il faux payer un abonnement de batterie plus un abonnement a un constructeur plus la recharge sa va être très très compliqué pour les constructeurs .merci pour ta vidéo
L’abonnement de batterie n’existe que chez Renault et est optionnel
A ok je savais pas encore merci pour t vidéos
Je suis en grande partie d'accord sur votre analyse. Cependant, les grand perdants seront les constructeurs Français, et certainement pas les propriétaires de Tesla, qui ont un réseau bien plus vaste et qui fonctionne beaucoup plus simplement (branchez et ça marche). Quand on considère qu'une partie de leur réseau a été financé par de l'argent public, je trouve ça limite.
J'ai justement dit que Tesla n'est pas perdant .
meme si Ionity a reçu de l'argent public (ce qui arrive très fréquemment dans tous les secteurs d'activités, et a tous les niveau) ils sont quand même libre d'avoir la politique commerciale et tarifaire qu'ils veulent
@@TeslaRivieraChannel Je ne dis pas le contraire, dans une certaine mesure il est normal que les marques ayant financé le réseau puissent bénéficier d'avantages, mais c'est dommage pour le consommateur final qui se retrouve avec une offre de recharge beaucoup plus complexe. Autant pour Tesla je comprend, car ils ont été les premiers à investir dans un réseau de chargeurs (que personne d'autre ne se serait risqué à faire), et ce dernier n'ayant à ma connaissance bénéficié d'aucune aide publique.
Sébastien SCHNEPP pour ce qui est de l’argument des aides publiques c’est presque généralisé, même les boulangeries dans les petits villages ont des aides des mairies. Pareil pour les zones franches, les incubateurs ... même les villes ont des aides de l’Europe pour faire des pistes cyclables ce qui n’empêche pas de payer le pain au boulanger ou de payer la taxe foncière ... un billet sncf est subventionnée à 70%. Que Ionity touche de l’argent pour ses chargeurs ne me chose pas
Sans regret pour moi, j'ai fait avec ma model3, 3 charges sur ionity, une seule s'est déroulée sans problème...
Je n'avais de toute façon plus l'intention d'y retourner 😅
La vidéo n'explique pas pourquoi Ionity devait modifier ses tarifs. Elle montre juste une tarification à géométrie variable suivant la marque du véhicule électrique ( pas sur que ça soit légal d'ailleurs). Que Ionity augmente ses tarifs et propose des tarifications avec abonnement comme l'ont fait les opérateurs téléphoniques , d'accord. Mais les opérateurs n'ont pas le prix du forfait téléphonique qui varie suivant le téléphone qu'on achète.
J'ai voulu expliqué que les constructeurs veulent avoir la main sur le tarif, le coté illogique de payer à la session, faire le vide sur les bornes pour éloigner les constructeurs non membres de ionity.
Et l'état, comment va-t-il récupérer les mêmes taxes que sur l'essence. Peutêtre augmenter toutes les stations de charge, il suffira d'une loi. Et comme il n'y aura aucun autres moyens de se fournir en énergie, vous comprenez la suite ?
60 milliards d’€ /an! C’est le déficit énergétique de la France à cause de la consommation et l’importation de pétrole. Je pense que la France a tout à y gagner en produisant la propre énergie grâce à la voiture électrique !
oui, avec les futurs EPR ?
Ionity c'est pas cher quand on achète une voiture du consortium. Ça paraît logique.
Juste dommage que Renault Nissan ne s'y soient pas associés.
Le raisonnement sur l’abonnement est faux. 17€ ca correspond à 70kw chez tesla par exemple. Il ne faut pas partir du tarif de 0,79€/kw pour amortir cet abonnement sinon l’analyse est faussée. Sinon, Il suffirait d’annoncer un prix à 15€/kw pour dire que l’on amortit l’abonnement des le 1er kw rechargé
si vous n'avez pas d'abonnement le tarif sera bien de 79cts et non pas 24cts de chez Tesla. Je me base donc bien sur le tarif qu'il faut payer si on n'est pas abonné
Bonjour j’ai entendu que Peugeot à dit : quand on a commencé à vendre des voiture thermique on na pas construire des stations service . C pas a nous de le faire !
Un raisonnement qui date d’un siècle ...
personnellement je ne crache pas sur la voiture électrique, je ne suis pas non plus un ardent défenseur de la cause thermique. Juste je préfère le grondement d'un moteur essence dans les tours que le chuintement discret d'un moteur électrique. Et autant sur des vieux moteurs je reste pro-thermique, autant aujourd'hui avec les 3 cylindres et les voitures aseptisées je préférerais presque les voitures électriques
Hello , toujours au top comme d'hab, c'était mon argument depuis plusieurs semaines de critiquer le tarif anormalement bas de Ionity! Et le principal perdant était Elon, dont tous les disciples se rechargeaient chez Ionity!!! Enfin, ils reviennent sur leur réseau pour aider Elon à amortir son phénoménal et formidable investissement!!! Pour mon cas, j'attends encore des précisions pour le tarif Hyundai. Mais sur les 1011kw/h (7900 kms) chargés à ce jour, seuls 167 (1320 kms) l'ont été hors de mon domicile et 23 gratuits chez LIDL.
👍🏻 quelle Hyundai ?
Bonjour, 64 kwh 204 cv, c'est vrai qu'il faut le dire dans chaque sujet, tout le monde ne suit pas tout!!!
Est-ce que tu ne penses pas que le constructeurs français vont plutôt s'appuyer sur le réseau Total qui démarre juste ?
Cela serait logique.
Sais-tu si des partenariats sont prévus ?
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi pour l'avance de Tesla qui va rester sur le réseau de superchargeurs. Certes en France il y a plus de points Tesla, mais le positionnement n'est pas toujours optimal. Cela permet d'aller partout mais pas d'optimiser le temps de charge. La preuve, ABRP me fait systématiquement passer par des chargeurs Ionity pour le trajet optimal. Il manque encore de la densité sur le réseau Tesla pour pouvoir se permettre de ne charger que jusqu'à 50 ou 60% pour profiter du pic de charge, même si limité actuellement à 150kw.
De plus, certains chargeurs prévus en 2019 sont maintenant annoncés en 2020. Tesla à pris du retard sur le déploiement.
Merci pour ton retour.
Franck
Suis d'accord sue cette analyse. Il faut que Tesla passe à la vitesse supérieure sur l'ouverture des SUC. Aujourd'hui difficile de se passer de Ionity pour les longs trajets.
4000 bornes Tesla en Europe 824 ionity
@@regisgardin6648 Je n'ai pas dit que c'était difficile de s'en passer, mais juste que l'on ne peut pas optimiser son temps de trajet.
@@TeslaRivieraChannel Oui c'est sûr qu'il y a plus de Tesla.
Mais le positionnement Ionity est meilleur.
Sur ABRP pour Paris Vendée et Paris Haute Savoie le trajet optimal passe par Ionity et souvent exclusivement.
Sur Paris Vendée le ionity est juste au milieu et sur l'autoroute, ce qui permet d'optimiser le temps en ne chargeant pas à plus de 60%
Avant c'était 10 minutes de gagnées pour 3€ de plus par Ionity. En février ce sera 15€ de plus au lieu de 3€.
Vivement le superchargeur à Angers, attendu déjà en 2019.
Mais s'il est en V3, ce sera cool.
J'espère juste qu'il arrivera avant fin avril.
On passe vraiment un pallier vers l'électrique, les choses s'accélère. Espérons que Tesla pourra, toujours garantir ses prix dans ses superchargeurs
Je suis surpris que les pétroliers n'équipent pas leurs stations service avec des bornes 150-200kW (à l'exception de Total qui commence).
Ils ont déjà les emplacements sur les autoroutes.
Quitte à se lier avec des fournisseurs d'electricité type suez, direct energie.... Etc.
Shell et BP ont déjà beaucoup de stations à l'étranger
Un des problèmes rarement évoqués c'est celui du stationnement. Pour faire un plein d'essence, on fait un arrêt, on remplit son réservoir en 1 minute, puis on repart. Pour une voiture électrique, on va stationner plusieurs minutes, voire une heure ou plus suivant la puissance de recharge. Il faut donc inclure trois paramètres: le prix d'un service, la quantité d'énergie délivrée, et le temps de stationnement. Ce sera la façon la plus juste de facturer et surtout à terme celle de trouver une rentabilité par rapport aux coûts. jepasseauvert.jimdo.com FFAUVE.org
Ionity, c'est comme si total vendait l'essence 3 fois plus cher au propriétaire d'une vw qu'au propriétaire d'une Renault.
Absurde!
C'est la mort de l'électrique sur l'autoroute.
Je recharge ma Zoé à domicile la nuit: 3,84 €. Lorsqu'on sait qu'au prix de gros l'électricité se vend quelques centimes le kwh et que Ionity va le vendre 79 centimes , ont atteint là un sommet dans l'escroquerie.
Aujourd'hui ce sont les états qui se gavent des taxes pétrolières certe, mais au moins cette argent revient dans le circuit avec la redistribution, alors qu'avec l'électrique ce sont des entreprises privées qui vont se remplir les poches sur notre dos, sans espoir de voir cette argent redistribuée. Grosse, très grosse différence. Mon opinion c'est qu'il faut boycotter les voitures électriques encore quelques années , a part Tesla qui joue le jeu, afin de casser ce type d'approche à la Ionity. Lorsqu'ils seront las de voir leurs stations de recharge désertent , ils seront bien obligés de revoir leur stratégie !
Pierre Berardi l’argent de vos taxes pétrolières servent à subventionnent total et le secteur pétrolier qui ne paye pas d’impôts. Malgré cela la France a une tête énergétique de 60milliards/an.
Ionity n’est pas d’utilité publique ou indépendante. Elle appartient aux membre du consortium. Si Renault en faisait partie, vous pourriez recharger votre Zoé au même tarif que les teslas sur les SUCs
pouvez vous demander à des constructeurs français de répondre à votre question : pourquoi pas ds ionity aujourd'hui et quid de demain
Si on ne fait des longs trajet que 2-3 fois par an, c'est n'importe quoi cette histoire d'abonnement à 17€ par mois.
Et oui si on a une marque française, presque deux fois plus cher de rouler en électrique par rapport à une thermique...
Bref la nouvelle tarification, c'est assez scandaleux... Comme la tarification de total d'ailleurs.
Oui bonjour tu as raison moi pour ma part Zoe je ne prends jamais l'autoroute Je recharge régulièrement sur les recharges gratuites Lidl Leclerc Intermarché. PS Bien sûr aussi à la maison ou ça coûte pas cher Grâce aux heures creuses.
C’est de bonne guerre, Ionity favorise les constructeurs qui ont investis dans son développement.
Les clients se plaignaient de voir les bornes Ionity squattées par les autres constructeurs, surtout que la plupart d’entre eux restent plus d’une heure pour recharger.
Les constructeurs Français se sont lancés dans les véhicules électriques sans vouloir dépenser un centime en bornes de recharge, j’espère que l’avertissement de Ionity leur servira de leçon.
Content d’avoir une Tesla...
En fait on est cou.......d'acheter des électriques françaises y compris Opel ? Il ne faudrait pas augmenter la tarif de vente de l'électricité à Ionity et par la même occasion à Tesla ?
Superbe reportage 🤔🤔🤔 très intéressant 👍
Merci des précisions. Mais un gros bémol; pour moi cela va nuire aux ventes de "grosses" électriques a grande autonomie, et privilégier les "petites" à autonomie moyenne, qui font les petits trajets quotidiens et qu'on peut recharger chez soi pour 2 €, donc des 2èmes voitures le plus souvent.
Si le "plein" entre 30 mn ou 2-3 heures coûte aussi cher que pour un thermique en 5mn sur grand trajet, ça va en dissuader beaucoup de passer à l'électrique en voiture principale. imagine-t-on payer 10 € le plein d'essence pour une Clio, et 50€ pour une 208, ou inversement ? C'est pas gagné leur truc je pense, en plus il semblerait que ça marche nettement moins bien que les bornes Tesla, de nombreuses vidéos en témoignent..
Slt , c bien gentil ce débat sur le tarif du kW , d accord il n est pas normal de payer le même tarif pour un jerrican que pour une citerne ok, mais le prix est différent suivent la marque du véhicule la c inacceptable , l Europe devrait interdire ce type de pratique , pourquoi , le but visé au départ est ÉCOLOGIQUE , le résultat va être a l' inverse des véhicules avec des batteries énormes impossible a charger chez soi et qui vont très peu payer le kW , et de l autre un véhicule avec des performances écologique bien meilleur va payer une BLINDE . Je sais pas si tu imagines une station a carburant actuellement qui accepterait une marque de voiture et pas une autre ou que le tarif soit différent suivent ça marque .
Le prix d'une même bouteille d'eau est différent suivant qu'on l'achète chez casino ou intermarché et encore plus chère si on l'achète chez total sur l'autoroute! Vous trouvez ça inacceptable ?
Aucune voiture n'a de batterie impossible a charger chez sois !
Cedebat sur petite batterie = plus écolo est ridicule. Une TM3 avec 75kWh consomme moins qu'une Zoé sur l'autoroute car plus aérodynamique et moteur moins énergivore .
Tesla Riviera ,le tarif du carburant et aussi différents d' un station a l' autre , quand je vais acheter une bouteille d eau sont tarif ne change pas suivent si je viens avec une Renault ou une tesla
renault ou tesla représente l'enseigne chez qui vous allez acheter la bouteille d'eau et Ionity est la bouteille d'eau.
Il faut voir Ionity comme une coquille vide appartenant a plusieurs constructeurs, c'est juste un outil pour leurs permettre de charger leurs propres voitures.C'est une entreprise indépendante sur le papier, juridiquement , mais elle dépend entièrement du consortium qui l'a créée.
Cette histoire a pour but de ralentir le plus possible le déploiement des voitures électriques en masse. Audi, et surtout BMW et Mercedes ne veulent pas entendre parler de voitures électriques. Pour eux, il faut que cela reste un marché de niche ne dépassant pas les 2%. Ils sont complètement demeurés et à côté de la plaque dans leurs analyses. En fait tout le monde y va à reculons, et notamment Peugeot et Renault. Ils ne réalisent pas que tout va se jouer en quelques années seulement. Disruptive technology . Dans cette histoire, Mercedes et BMW sont déjà en train d’en prendre plein la gueule. Rest In Peace Mercedes/BMW. 🤣
... normal, car après la vente d’une voiture électrique, tu ne la revois plus dans la concession pendant 150 000 km. Fini les révisions au prix stratosphérique, fini les changements de plaquettes encore en bon état, qu’il faut changer parce que c’est préconisée par le constructeur...... donc fini les bénéfices faciles!
Bonjour
J'ai une huyndai ioniq electric,
Pas de garage, donc uniquement recharge sur borne rapide, confirmé moi que huyndai fait bien partie du groupe ionity ?
Merci
Bonsoir
Oui Kia et Hyundai ont bien rejoint Ionity.
La solution c'est la concurrence.
Le groupe PSA devrait avoir les moyens de lancer son propre réseau de recharge. Trop longtemps passifs ils ont étés surpris par l'arrivée de tesla qui prend petit à petit sa place de n°1 sur le marché.
Alors niveau voiture ça commence à se lancer depuis l'année dernière (même si il manque une berline haut de gamme, pourquoi pas une e-508 ou e-308 ?); donc maintenant faut que le réseaux se mette en place, des bornes à 50kw ou 100kw devraient suffire au départ, de toute façon les voitures francaises ne chargent pas au dessus (encore moins renault qui est à la traîne).
C'est un manque de vision et d'anticipation . C'est flagrant chez les vendeurs. On dirait qu'il ne s'intéressent pas au marché dans lequel ils travaillent
Bonjour
Cela ne fait que commencer.
Parce que vous pensez que ceux qui encensent aujourd’hui les véhicules électriques, ne seront pas demain les premiers à le dénigrer (comme ils l’ont fait pour le véhicule diesel).
Cela commencera par de nouvelles taxes, et se terminera par un nouveau produit, un nouveau joujoux qui bien sûr sera bien mieux pour tous et pour la planète !
L’éternel recommencement que nos grands consortiums industriels génèrent afin que, chacun à leur tours se réinventent un trésor de guerre.
Le dénominateur commun c’est le monsieur blond convaincu que tout cela va dans le bon sens pour ce qu’on lui dit a ce moment-là ! C’est quoi cette fois. ? A oui la planète !
Dommage que vous pensiez cela.certainement par manque d’information et de réalisme sur le sujet.
pourquoi les groupe pétroliers (total etc) ne fond pas leur propre réseau de borne directement dans leur réseau de station service déjà existants ? ça pourrait être paris sur l'avenir
C’est le cas.
Ils cherchent maintenant à faire du profit avec leurs bornes, dans la mesure où Volkswagen a été obligé de créer IONITY (et Electrify America) dans le cadre du dieselgate je trouve ça d'autant plus immonde... Vraiment à vomir...
Jonas Weber effectivement mais ce ne sont pas des entreprises à but non lucratives ...
Tesla Riviera bien sûr et je suis d’accord mais cela donne une très mauvaise images du rechargement des VE alors même que leur punition devait servir au contraire... Tesla n’est pas non plus une entreprise à but non lucratif et pourtant ils ont conservé des prix convenables.
Prochaine étape : taxer les charges à domicile grâce aux compteurs Linky... 😁
Encore une raison de rester à l’essence ?
Chacun prend sa décision. Le principal c'est d'y trouver son bonheur sans trop de contraintes.
Perso, après avoir vu pas mal de vidéos de grosses galères pour recharger son véhicule à coup de multiples badges non reconnus, avec des sessions qui se coupent toutes seules... Ça m'a bien refroidi.
Pas envie de passer plus d'une heure 30 sous la pluie à m'énerver.
On voit bien que Tesla a un réseau qui tient la route alors que côté français on en est encore à mettre une option sur une pauvre Zoé pour avoir une prise à charge rapide.
Un hybride avec 150km en électrique pourquoi pas pour le trajet maison-boulot. Mais 150 vrais kilomètres avec le chauffage, la clim et pas en descente le vent dans le dos...
Bonjour,
Je trouve dommage d'avoir mis un tarif aussi élevé
Sachant que les tesla sont en beaucoup plus grand nombres que les marques Allemande
Donc ils vont avoir une perte d'argent avec un tarif a 0,79 cst
Les propriétaires de Tesla n'iront plus chez ionity.
L
C’est justement le but je pense
6 ans que je roule en Zoe et je n'ai jamais mis 1 centime pour la recharge. Je recharge pour la grande majorité au boulot gratuitement, sur des bornes 22Kw. et plus occasionnellement sur des bornes gratuites (Ikea, Lidl, borne de la mairie...) Je n'ai même pas de prise chez moi dans mon parking.
Après c'"est vrai que je ne prend jamais l'autoroute avec ma Zoe 22. J'ai ma voiture thermique pour les longs trajets.
Seriez vous prêt de vous séparer de votre thermique pour une électrique avec plus d'autonomie ?
Oui bien sûr et c’est prévu. Mais pour l'instant je n'ai pas les finances pour.
Je suis avec attention ta chaîne .. mais n’arrive pas du tout à être convaincu. L électrique coûte cher voir très cher . J’ai pas de vision ecolo mais économique . Que je vois qu il faut deux heure pour recharger une hybride rechargeable, c’est impossible pour moi.. seul là tesla semble utilisable tous les jours mais pas dans mes moyens . Je continu à suivre toutes ces infos...
On paye un abonnement et on paye sa recharge, c’est ridicule...
Merci pour ta vidéo d'explication. Petit bémol. Il serait sympa de mettre ton écran prompteur ailleurs. On le voit sur les 2 verres de tes lunettes. Et ça prend la place de tes yeux. Dommage.
Merci pour cette excellente vidéo. Une question, je vais être livré en fin de semaine d'un Kia SORENTO PHEV, le réseau Ionity est-il adapté pour moi? Merci
Bonsoir
Le réseau Ionity est en majeur partie un réseau haute puissance en courant continue . Votre hybride rechargeable n’aura pas la prise CCS et ne pourra charger sur en courant alternatif
@@TeslaRivieraChannel Merci bcp
Incroyable de pouvoir modifier les prix d’un coup de baguette magique et que ça ne soit régulé par l’État comme l’essence car qui dit que les prix ne vont pas encore doubler dans 5 ans ?
Ionity est une entreprise privée. L’état n’a rien à redire dans leur politique commerciale encore moins l’état français
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Quelqu'un doit payer pour le DieselGate.
Français de préférence.
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Une période de gratuité encouragera le renouvellement et la ruse
Perso. j'attends de voir le tarif d'abonnement chez Hyundai, je la reçoit en juin... { KONA COMMANDÉ EN DÉCEMBRE 2019 }
Oui c'est ça on achète et on verra après, t'as peur de rien.