Очень здорово что вы можете заниматься этими исследованиями Это огромный труд И отдельное спасибо что вы делитесь своими исследованиями с людьми Заставляете нас думать и мечтать Спасибо
Исключительно интересный доклад!Особенно замечательна технология постройки дорогог первого типа,описанного автором:её подложка представляет собой полигональную кладку!Очень рекомендую обратиться к каналу блогера Председатель СНТ,в одном из последних выпусков описывает очень похожую кладку в стенах фортов Кронштадта!Советую посмотреть!
Да, интересно, скорее всего климат после войны изменился ( может и применялись тактические ядерные заряды, Сталинград..) да и после войны было ТЫСЯЧИ испытаний взрывов ..... а дороги строились разными цивилизациями в разное время, .... а вот про радиус 300 км- может это был большой город ? Гиперборея, Атлантида, Лемурия.... очень интересное описание столицы и истории планеты в рассказе Толстого "Аелита"... где сама принцесса рассказывает историю их планеты, очень похоже на нашу северную Арийскую цивилизацию, огромный город столица....
Весьма интересно, если можно то пару слов об упоминаемых Тотен Копф, так для справки, В германии существовали отряды сс и тотен копф, Последние занимались исключительно охраной концлагерей и к сс не относились. Из личного состава этих отрядов, потом была сформирована пехотная дивизия под командованием Т. Эйке, с этим названием и вошла в ваффен СС. Но сами отряды тотен коп продолжали существовать и охранять концлагеря и в сс так и не входили. Но когда началась вторая мировая война, и военнослужащих этих отрядов стали призывать в вермахт, Гимлер дабы избежать этого, ввел отряды тотен копф уже в структуру сс.Но и в составе СС, они так и охраняли военно пленных и концлагеря. Это как система ГУЛАГ в СССР. И если в тех местах где были концлагеря и военнопленные, там были и отряды тотен копф и к воевавшей дивизии ваффен сс они ни как не относились, это отдельная структура., Судя по всему, упоминаемые автором военнослужащие из тотен копф как раз и были из подразделений охраны лагерей военнопленных.
Странный исследователь. Утверждает что в школьные годы проживал в этих краях, и его непонимание к погоде... Проживаю в колыбели Северного флота г. Полярный. Погода тут очень коварная. В летний период , Полярный день - светло и днем и ночью, погоду решает настроение северных ветров и морей. Утром уходя на работу выглянув в окно можно увидеть ясное небо и спокойно стоящие деревья, а на градуснике уже +22, родившиеся в этих краях знают коварство погоды, берут с собой теплую вещь, куртка, пиджак, кофта или лёгкий свитер, ибо не однократно случалось так что спускаясь с 9 этажа пешком(не везде лифты были) можно выйти в совсем другую погоду нежели 5 мин.назад в окне наблюдавшую. Холодный ветер, следом туман, в течении полу часа всё затягивает серостью, и не видать ни голубого неба, ни солнца. Как месный житель, не вижу ничего странного в тех фото где фрицы в кителях на фоне заснеженых сопок. Повторюсь ещё раз климат тут коварный и суровый, высокая влажность, снег тут может лежать в сопках в плоть до середины июля. Казалось бы +20 , а снег лежит и поднимаясь по сопочным дорогам употеть можно и в лёгкой кофте, и присесть на обочине в сугроб. Высокая влажность при температуре +30, равносильно +45 в Краснодарском крае, и зимой -20 равносильно -45 средней полосы России. Рабочие приезжие с Алтая , как бы по мягче выразиться "офигевают" от лютых морозов -25 на перебой говорят как же влажность влияет. Это те бывалые видавшие морозы в -50-60°. Очень странно что автор не ведёт интервью с месным населением и краеведами. Рекомендую наладить связь с Добровольским Константином Алексеевичем краевед, поисковик.
Округлые валуны позволяют дороге "прожить" дольше , оставаясь удобной для движения. Особенно, если их форма заранее продумана. Дорога из них меньше подвержена деформации и разрушению под давлением того, что по ней движеться. А так же на ее качество и работоспособность оказывают мешьшее влияние всевозможные вибрации. В инете можно найти снимки трамвайных путей из округлых булыжников и прямоугольной каменной "плитки". На развилках рельс, где уложен округлый булыжник, поверхность остается вообщем-то вполне ровной. Там же, где камни имеют углы... переворачиваясь от движения, они , углы, часто современем торчат вверх, а сами "плитки" раскалываются. Опыт то же поставить легко. С монетами или галькой и ,скажем, с костяшками домино или кубиками. Выпучивание одного кубика разворотит всю конструкцию. А гальки? Так что никакого "секрета" здесь нет. Кроме одного: как получить столько округлых валунов?
@@terranotincognito ну типа современных миксеров автомашина ехала. Металл потолще был. Там не надо полный миксер камней наваливать, умеренно. Мы на строке так делаем простой бетономешалкой . Камни привозят для отделки, там фракция до 10см в ширину и до 30-40 см в длину. Их применяют в отделке, лепят на цоколь , стены. Получается как будто выложена стена из камня. Тут фото не пришлёшь. Так что обычной строительной бетономешалки легко хватает, ни чего ей нет.
@@АлександрПетров-ы9э6р да принцип-то мне понятен, в микро так теперь бусины делают, кое как окатали - и хоре, но на сколько же камней хватает одной бетономешалки? В смысле износа? Таких дорог ведь очень много, еще площади и прочее... об'емы ведь были громадные
@@terranotincognito так немцы в Финляндии давно уже орудовали, с середины 30х. Там же руско финская война была до вов. Об этом есть лекции Исаева. Я бы на месте исследователей обратился за советом к нему. Это один из главных специалистов по тому периоду. А мешалки хватит на долго, там с водичкой надо делать и трение меньше на стенки. Ну, а на счёт объёмов так там много строительных бригад было. Он же говорит что все это на небольшом участке располагается. Всё реально. И недострои нормально вписываются, командование план меняло и всего то.
Как чем пушки двигали? Наверно были генераторы высокомощные. А канатная дорога видимо выгоднее была, я смотрю они там все пешком лазили. Возможно грузовиков мало было. С дорогами конечно интересно, но римские солдаты столько их построили. И какого качества что стоят больше 2 000 лет. Технология такая возможно из-за того что делали из местного доступного материала. Историк Исаев профессионал во второй мировой войне. С ним связались бы.
Может быть в конце дорог были входы под землю? Если засыпаны, то выглядит как в никуда.Или с двух сторон видимого отрезка дороги, т. е. ещё и выход, пунктиром- видимая часть дороги и подземная, в невидимых частях может ответвления штолен для каких то целей.
с одной стороны, странно их видеть в летнем в мае месяце. Да и тем более при переходе речки вброд. С другой, если это горные подразделения, не могло быть такого, что закаливание входит в физ. подготовку? В принципе, ничего сверхъестественного для человека минут 10-15 находиться в ледяной воде нет. Немного дыхательной практики, немного закаливания и вперед. Может у тех же финов и норвегов что-то переняли.
Интересный доклад. Был в этих краях много раз, все так. Возможно вас заинтересует - long-way.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=121#p555 Тоже интересовался вопросом и на месте изучал тему.
@@ProtoHistory История - это когда есть хоть какая то достоверная преемственность, ну сроком, хотя бы на 1000 лет, но несмотря на современное техническое обеспечение никакого однозначного понимания истории, даже на ближайший период 60 - 100 лет совершенно нет, значит наша история - изначально носит фейковый, постановочный характер. Значит наша история есть не наша, а чей то замысел, чей то сценарий, при котором желание нас запутать входит в содержание его.
@@ProtoHistoryЯ, например, не верю в то, что сам человек, его интеллект вместе с развитой лингвистикой, прочие артефакты не соответствующие древней деятельности собирателей и копателей корешков и охотников с палками появился сам по себе. Я уверен, что статус разумной цивилизации прививается воспитанием другими, более развитыми представителями разумной жизни, как, например у детей, иначе, сами по себе, те же дети не станут разумными, даже при наличии мозга и голосовых связок. Историю нам рисуют такую, чтобы возникала парадоксальность и удивление, как в сказках и мультиках для самых маленьких. Только в таком случае у ребёнка, то бишь людей возникает желание узнавать ещё и ещё, отличать добро и зло и приобрести первые навыки чтения и письма, а в случае целых цивилизаций - навыки социальной жизни.
Качество видео чудовищное, типа учёный и опять сплошные неясности, никаких версий нет, по его же словам: "... все "исследования" не приводят ни к чему...", что же вы там делали тогда на этих римско--немецких дорогах?
Информация к размышлению превосходная предоставлена автором .Так, как вы, никогда не напишет любознательный, ищущий человек.Да и просто воспитанный.Так дома беседуйте. Да и то неприлично.
Допетровский Питер: clck.ru/FjGuu
Жарникова Светлана: clck.ru/FjFeD
Жуков Андрей: clck.ru/FjFtU
Субботин Николай: clck.ru/FjFvr
Фоменко Анатолий: clck.ru/FjFrB
Носовский Глеб: clck.ru/FjFsS
Новая Хронология: clck.ru/FjFpy
Чернобров Вадим: clck.ru/FjFwG
Очень здорово что вы можете заниматься этими исследованиями
Это огромный труд
И отдельное спасибо что вы делитесь своими исследованиями с людьми
Заставляете нас думать и мечтать
Спасибо
Очень интересно. Так захотелось поехать, увидеть всю это своими глазами. Но, слишком далеко для меня. Благодарю!
Игорь Спасибо
Исключительно интересный доклад!Особенно замечательна технология постройки дорогог первого типа,описанного автором:её подложка представляет собой полигональную кладку!Очень рекомендую обратиться к каналу блогера Председатель СНТ,в одном из последних выпусков описывает очень похожую кладку в стенах фортов Кронштадта!Советую посмотреть!
благодарю! общаюсь с Ильёй
Да, интересно, скорее всего климат после войны изменился ( может и применялись тактические ядерные заряды, Сталинград..) да и после войны было ТЫСЯЧИ испытаний взрывов ..... а дороги строились разными цивилизациями в разное время, .... а вот про радиус 300 км- может это был большой город ? Гиперборея, Атлантида, Лемурия.... очень интересное описание столицы и истории планеты в рассказе Толстого "Аелита"... где сама принцесса рассказывает историю их планеты, очень похоже на нашу северную Арийскую цивилизацию, огромный город столица....
@@ProtoHistory я кстати тоже у нас уже давно анклав Илюха, Мишка, Джон и ..я.
Доклад этот уже слегка устаревший, у меня появилось по дорогам множество дополнение, надеюсь что фильм выйдет скоро.
помочь с фильмом?
Умный мужик.
Весьма интересно, если можно то пару слов об упоминаемых Тотен Копф, так для справки, В германии существовали отряды сс и тотен копф, Последние занимались исключительно охраной концлагерей и к сс не относились. Из личного состава этих отрядов, потом была сформирована пехотная дивизия под командованием Т. Эйке, с этим названием и вошла в ваффен СС. Но сами отряды тотен коп продолжали существовать и охранять концлагеря и в сс так и не входили. Но когда началась вторая мировая война, и военнослужащих этих отрядов стали призывать в вермахт, Гимлер дабы избежать этого, ввел отряды тотен копф уже в структуру сс.Но и в составе СС, они так и охраняли военно пленных и концлагеря. Это как система ГУЛАГ в СССР. И если в тех местах где были концлагеря и военнопленные, там были и отряды тотен копф и к воевавшей дивизии ваффен сс они ни как не относились, это отдельная структура., Судя по всему, упоминаемые автором военнослужащие из тотен копф как раз и были из подразделений охраны лагерей военнопленных.
Да здравствует Локи Вотан!!!!
Здоровэньки булы , ❤
Куда шел найденный кабель ????? Вот , что важно!!!!
Ну, надо бы набросать схему этих дорог. МОЖЕТ БЫТЬ, какая нибудь система отрисовалась бы.
Странный исследователь. Утверждает что в школьные годы проживал в этих краях, и его непонимание к погоде...
Проживаю в колыбели Северного флота г. Полярный. Погода тут очень коварная. В летний период , Полярный день - светло и днем и ночью, погоду решает настроение северных ветров и морей. Утром уходя на работу выглянув в окно можно увидеть ясное небо и спокойно стоящие деревья, а на градуснике уже +22, родившиеся в этих краях знают коварство погоды, берут с собой теплую вещь, куртка, пиджак, кофта или лёгкий свитер, ибо не однократно случалось так что спускаясь с 9 этажа пешком(не везде лифты были) можно выйти в совсем другую погоду нежели 5 мин.назад в окне наблюдавшую. Холодный ветер, следом туман, в течении полу часа всё затягивает серостью, и не видать ни голубого неба, ни солнца. Как месный житель, не вижу ничего странного в тех фото где фрицы в кителях на фоне заснеженых сопок.
Повторюсь ещё раз климат тут коварный и суровый, высокая влажность, снег тут может лежать в сопках в плоть до середины июля. Казалось бы +20 , а снег лежит и поднимаясь по сопочным дорогам употеть можно и в лёгкой кофте, и присесть на обочине в сугроб.
Высокая влажность при температуре +30, равносильно +45 в Краснодарском крае, и зимой -20 равносильно -45 средней полосы России. Рабочие приезжие с Алтая , как бы по мягче выразиться "офигевают" от лютых морозов -25 на перебой говорят как же влажность влияет. Это те бывалые видавшие морозы в -50-60°.
Очень странно что автор не ведёт интервью с месным населением и краеведами. Рекомендую наладить связь с Добровольским Константином Алексеевичем краевед, поисковик.
Округлые валуны позволяют дороге "прожить" дольше , оставаясь удобной для движения. Особенно, если их форма заранее продумана. Дорога из них меньше подвержена деформации и разрушению под давлением того, что по ней движеться. А так же на ее качество и работоспособность оказывают мешьшее влияние всевозможные вибрации.
В инете можно найти снимки трамвайных путей из округлых булыжников и прямоугольной каменной "плитки". На развилках рельс, где уложен округлый булыжник, поверхность остается вообщем-то вполне ровной. Там же, где камни имеют углы... переворачиваясь от движения, они , углы, часто современем торчат вверх, а сами "плитки" раскалываются.
Опыт то же поставить легко. С монетами или галькой и ,скажем, с костяшками домино или кубиками. Выпучивание одного кубика разворотит всю конструкцию. А гальки?
Так что никакого "секрета" здесь нет. Кроме одного: как получить столько округлых валунов?
В какую нибудь большую бетономешалку закидывали и минут через 15 партия голышей готова.
@@АлександрПетров-ы9э6р вот только из какого материала должна быть эта бетономешалка?..
@@terranotincognito ну типа современных миксеров автомашина ехала. Металл потолще был. Там не надо полный миксер камней наваливать, умеренно. Мы на строке так делаем простой бетономешалкой . Камни привозят для отделки, там фракция до 10см в ширину и до 30-40 см в длину. Их применяют в отделке, лепят на цоколь , стены. Получается как будто выложена стена из камня. Тут фото не пришлёшь. Так что обычной строительной бетономешалки легко хватает, ни чего ей нет.
@@АлександрПетров-ы9э6р да принцип-то мне понятен, в микро так теперь бусины делают, кое как окатали - и хоре, но на сколько же камней хватает одной бетономешалки? В смысле износа? Таких дорог ведь очень много, еще площади и прочее... об'емы ведь были громадные
@@terranotincognito так немцы в Финляндии давно уже орудовали, с середины 30х. Там же руско финская война была до вов. Об этом есть лекции Исаева. Я бы на месте исследователей обратился за советом к нему. Это один из главных специалистов по тому периоду. А мешалки хватит на долго, там с водичкой надо делать и трение меньше на стенки. Ну, а на счёт объёмов так там много строительных бригад было. Он же говорит что все это на небольшом участке располагается. Всё реально. И недострои нормально вписываются, командование план меняло и всего то.
Как чем пушки двигали? Наверно были генераторы высокомощные. А канатная дорога видимо выгоднее была, я смотрю они там все пешком лазили. Возможно грузовиков мало было. С дорогами конечно интересно, но римские солдаты столько их построили. И какого качества что стоят больше 2 000 лет. Технология такая возможно из-за того что делали из местного доступного материала. Историк Исаев профессионал во второй мировой войне. С ним связались бы.
Эти дороги как современные габионы:)) Есть такое модное садовое украшение ландшафта:)
Вас то нам тута и не хватало , 🎉
Может быть в конце дорог были входы под землю? Если засыпаны, то выглядит как в никуда.Или с двух сторон видимого отрезка дороги, т. е. ещё и выход, пунктиром- видимая часть дороги и подземная, в невидимых частях может ответвления штолен для каких то целей.
По поводу формы: служил в Мурманске в начале 80-х , и полгода ходили в ХБ , а полгода в ПШ....и ничего ....выжили .Т.ч. ничего удивительного.
Надо же. Рассказываете как единственный представитель тех, кто служил в то время, больше то никого не осталось.😅
Подскажите пожалуйста, о каком опорнике идет речь на 8й минуте
Здравия.Подскажите,это в каком районе Кольского п-ва находится?Можно координаты?ну, или примерно хотя бы)
Весь Северо запад, Кольского, вот прямо от Мурманска и до Киркинеса, повсюду
Это полуостров рыбачий!
Ютуб, ну когда уже россиянское правительство начнёт финансировать независимых исследователей?
Никогда.
Что же там искал Барченко?
с одной стороны, странно их видеть в летнем в мае месяце. Да и тем более при переходе речки вброд. С другой, если это горные подразделения, не могло быть такого, что закаливание входит в физ. подготовку? В принципе, ничего сверхъестественного для человека минут 10-15 находиться в ледяной воде нет. Немного дыхательной практики, немного закаливания и вперед. Может у тех же финов и норвегов что-то переняли.
Интересный доклад. Был в этих краях много раз, все так. Возможно вас заинтересует - long-way.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=121#p555 Тоже интересовался вопросом и на месте изучал тему.
Истории нет, а это всё постановочные съёмки.
обоснуйте вашу гипотезу
@@ProtoHistory История - это когда есть хоть какая то достоверная преемственность, ну сроком, хотя бы на 1000 лет, но несмотря на современное техническое обеспечение никакого однозначного понимания истории, даже на ближайший период 60 - 100 лет совершенно нет, значит наша история - изначально носит фейковый, постановочный характер. Значит наша история есть не наша, а чей то замысел, чей то сценарий, при котором желание нас запутать входит в содержание его.
цель запутывания?
@@ProtoHistoryЯ, например, не верю в то, что сам человек, его интеллект вместе с развитой лингвистикой, прочие артефакты не соответствующие древней деятельности собирателей и копателей корешков и охотников с палками появился сам по себе. Я уверен, что статус разумной цивилизации прививается воспитанием другими, более развитыми представителями разумной жизни, как, например у детей, иначе, сами по себе, те же дети не станут разумными, даже при наличии мозга и голосовых связок. Историю нам рисуют такую, чтобы возникала парадоксальность и удивление, как в сказках и мультиках для самых маленьких. Только в таком случае у ребёнка, то бишь людей возникает желание узнавать ещё и ещё, отличать добро и зло и приобрести первые навыки чтения и письма, а в случае целых цивилизаций - навыки социальной жизни.
Мера катара....что это ...???это вряд ли человек...
Качество видео чудовищное, типа учёный и опять сплошные неясности, никаких версий нет, по его же словам: "... все "исследования" не приводят ни к чему...", что же вы там делали тогда на этих римско--немецких дорогах?
мы не всегда можем снимать в формате FullHD. Никто вам не даст готовых ответов. Вам дают вектора. Если вы готовы думать - вы будете Думать!
Может доклад интересен. Но слушать речь, наполненную словами паразитами на 70%, очень сложно. Нужно готовиться перед выступлением .
Информация к размышлению превосходная предоставлена автором .Так, как вы, никогда не напишет любознательный, ищущий человек.Да и просто воспитанный.Так дома беседуйте. Да и то неприлично.