@@NetMan_PL to nie odkrycie kolej jest dobra przy masowym transporcie spróbuj poprowadzić fabrykę która potrzebuje 20 części A 30 części B itd łącznie 14 ton dzienie pani na koleji kasuje cie za 100 t wagon ?????
Elektryfikacja transportu towarowego przede wszystkim powinna polegać na zwiększeniu udziału przewozów kolejowych a zmniejszeniu transportu samochodowego. Niestety w ostatnich 30 latach mieliśmy do czynienia ze zjawiskiem odwrotnym. Natomiast elektryczne ciężarówki to na razie fikcja i trudno jest przewidzieć czy w przyszłości napęd elektryczny zdominuje transport kołowy o dużej ładowności.
pełna elektryfikacja ostatnich 30km. czyli wszelkie dostawy w miastach, zakaz skuterów spalinowych. te trują niesamowicie. aczkolwiek debile potrafią tedy jeździć bezszelestnie po chodnikach ale za to mandat 5 tysiaków powinien być. a nawet 50
A kolej? Pociąg towarowy ma jednego maszynistę, lokomotywę o mocy takiej jak 6-8 ciężarówek a towaru zabierze tyle co 100 tirów. Do tego maszyniści mogą się zmieniać a cały skład może jechać bez większych przerw nawet 120km/h
Społeczeństwo głupieje i nie ma na to rady. Absurd jest oczywisty a mimo to od lat w wyborach do PE wygrywają partie, które te absurdy tworzą. Logika podpowiada, że tempo zmian powinno być mniejsze a walkę o klimat powinniśmy zacząć od budowy elektrowni jądrowych i infrastruktury a nie od wciskania samochodów elektrycznych czy pomp ciepła odbiorcom. W Polsce infrastruktura energetyczna powinna być zdublowana trzeba wybudować drugie tyle a wiemy ile trwa budowa linii wysokiego napięcia. Ludzie protestują trasa przebiegu linii jest wielokrotnie zmieniana i trwa to latami. Podatek ETS z którego miała być prowadzona modernizacja jest sprzedawany przez rząd poprzez giełdę tak jakby był towarem. Skutek jest taki, że w zeszłym roku polskie przedsiębiorstwa zapłaciły 40mld podatku ETS ale rząd pobrał tylko 23 mld podatku. Co się stało z różnicą? Wyparowała a faktycznie powędrowała do innych krajów europejskich, które maja mniejsze emisje oraz do rekinów giełdowych z Wall Street, którzy spekulują emisjami na giełdzie. Tak płacąc rachunek za prąd dokładamy się do budowy basenu dla jakiegoś maklera z Ameryki.
nawet 500km to przy zasięgu zwykłej ciężarówki która dziennie pokonuje 700 km a co do ładowania nawet w Niemczech o 18,00 praktycznie nie da się postawić osobówki a co dopiero zestawu i doprowadzić do nich ładowania
@@adamadamowski9551 widać że nie jeździsz autostradami chodziło mi o przejazd przez parking dla tir osobówką , a na marginesie do tira też będzie konieczność podciągnięcia ładowania i to dużo mocniejszego jak dla osobówek. Ale to drobiazg na samym parkingu a co z tymi co się nie zmieścili i nie stoją na drodze przejazdowej i wjazdach i wyjazdach jak ich zasilisz użyjesz agregatu?
W obecnej chwili może nie ale transport cięzki to także transport który odbywa się w miastach i pod miastami. I tutaj daje to olbrzymią redukcje kosztów plus kwestie środowiskowe. Nie można sprowadzać transportu do wyliczeń obejmujących tylko transport cięzki i wrzucać tu wszystko. Z takim nastwaeniem to nasi dziadkowie dziś by końmi pola uprawiali ;). Kraje skandywawskie już dawno testują ciągniki siodłowe zasilane prądem i to działa. Ale jak zwykle ograniczenia są w głowach sceptyków. A jak wiemy z ekonomi koszt to skala. i Gdy ta skala się rozwinie to i koszt spadnie. Także niestety nie zgodze się z Panem w kestii nieopłacalności bo w takim wypadku to po co wogóle idziemy w kilkolwiek przemysł. Wszak sie nie opłaca.
dostawy żarcia i tym podobnego badziewia w promieniu 10km powinny odbywać się pojazdami typu ami i to powinien być nakaz. skutery elektryczne też nakaz w tego typu "zawodach". a za wjazd na chodnik 5 tysięcy kary
@@user-re7cq3wy6r Nie jestem za nakazami ale polak z natury ma opory do wszystkiego , a tym bardziej do tego czego nie zna. Jak widac coraz większa ilość restrykcji nie bierze się z chęci dokręcenia śróby a z faktu postępowania więc tak naprawdę polacy mogą mieć pretensje tylko do siebie. Co widac na drogach. jak jeden z drógim nie odostanie 10 tys mandatu to nie rozumie że nalezy przestrzegać prędkości bo sami nie są. Cóż taka polska spóścizna po ruskich która pokotuje do dziś.....
Jest, na szynach!
jakie bzdury, ciężki transport jest zelektryfikowany od dawna, nazywa się kolej elektryczna
Pociąg nie dojedzie pod sklep ...
@@RafJar-sq5lsWow odkrycie roku, co nie dyskwalifikuje go z uczestnictwa w ciężkim transporcie 😮
@@NetMan_PL to nie odkrycie kolej jest dobra przy masowym transporcie spróbuj poprowadzić fabrykę która potrzebuje 20 części A 30 części B itd łącznie 14 ton dzienie pani na koleji kasuje cie za 100 t wagon ?????
No ale sznur 100 tirów z portu w Gdańsuk na Śląsk to można z łatwością zamienić na jeden pociąg
@@RafJar-sq5ls argument typu: nie warto jeździć samochodem bo na 4 piętro nie wjedziesz
Elektryfikacja transportu towarowego przede wszystkim powinna polegać na zwiększeniu udziału przewozów kolejowych a zmniejszeniu transportu samochodowego. Niestety w ostatnich 30 latach mieliśmy do czynienia ze zjawiskiem odwrotnym. Natomiast elektryczne ciężarówki to na razie fikcja i trudno jest przewidzieć czy w przyszłości napęd elektryczny zdominuje transport kołowy o dużej ładowności.
pełna elektryfikacja ostatnich 30km. czyli wszelkie dostawy w miastach, zakaz skuterów spalinowych. te trują niesamowicie. aczkolwiek debile potrafią tedy jeździć bezszelestnie po chodnikach ale za to mandat 5 tysiaków powinien być. a nawet 50
I rozwój transportu rzecznego wraz z siecią zbiorników retencyjnych.
A kolej? Pociąg towarowy ma jednego maszynistę, lokomotywę o mocy takiej jak 6-8 ciężarówek a towaru zabierze tyle co 100 tirów. Do tego maszyniści mogą się zmieniać a cały skład może jechać bez większych przerw nawet 120km/h
Miejsc na parkingach brakuje, a co dopiero wprowadzenie stanowisk ładowania elektryków.
Jest może szansa na 10% Ciężkiego Transportu elektrycznego do końca 2035 roku , na więcej nie ma szans .
Panie Wroński szacunek dobry wywiad
Dobry, merytoryczny materiał
Leci plusik
Wiatr nie wieją słońce nie świeci i dupa zimna.
Społeczeństwo głupieje i nie ma na to rady. Absurd jest oczywisty a mimo to od lat w wyborach do PE wygrywają partie, które te absurdy tworzą. Logika podpowiada, że tempo zmian powinno być mniejsze a walkę o klimat powinniśmy zacząć od budowy elektrowni jądrowych i infrastruktury a nie od wciskania samochodów elektrycznych czy pomp ciepła odbiorcom. W Polsce infrastruktura energetyczna powinna być zdublowana trzeba wybudować drugie tyle a wiemy ile trwa budowa linii wysokiego napięcia. Ludzie protestują trasa przebiegu linii jest wielokrotnie zmieniana i trwa to latami. Podatek ETS z którego miała być prowadzona modernizacja jest sprzedawany przez rząd poprzez giełdę tak jakby był towarem. Skutek jest taki, że w zeszłym roku polskie przedsiębiorstwa zapłaciły 40mld podatku ETS ale rząd pobrał tylko 23 mld podatku. Co się stało z różnicą? Wyparowała a faktycznie powędrowała do innych krajów europejskich, które maja mniejsze emisje oraz do rekinów giełdowych z Wall Street, którzy spekulują emisjami na giełdzie. Tak płacąc rachunek za prąd dokładamy się do budowy basenu dla jakiegoś maklera z Ameryki.
Czym szybciej się rozpadnie tym lepiej dla wszystkich
A pociąg elektryczny?!?!?
nawet 500km to przy zasięgu zwykłej ciężarówki która dziennie pokonuje 700 km a co do ładowania nawet w Niemczech o 18,00 praktycznie nie da się postawić osobówki a co dopiero zestawu i doprowadzić do nich ładowania
kto ci opowiedzial, że tir laduje się tam gdzie osobowka ?
@@adamadamowski9551 widać że nie jeździsz autostradami chodziło mi o przejazd przez parking dla tir osobówką , a na marginesie do tira też będzie konieczność podciągnięcia ładowania i to dużo mocniejszego jak dla osobówek. Ale to drobiazg na samym parkingu a co z tymi co się nie zmieścili i nie stoją na drodze przejazdowej i wjazdach i wyjazdach jak ich zasilisz użyjesz agregatu?
@@jarekiwan6093 a podciągnięcie MEGAWATÓW kosztuje srogo. samo utrzymanie łącza
W obecnej chwili może nie ale transport cięzki to także transport który odbywa się w miastach i pod miastami. I tutaj daje to olbrzymią redukcje kosztów plus kwestie środowiskowe. Nie można sprowadzać transportu do wyliczeń obejmujących tylko transport cięzki i wrzucać tu wszystko. Z takim nastwaeniem to nasi dziadkowie dziś by końmi pola uprawiali ;). Kraje skandywawskie już dawno testują ciągniki siodłowe zasilane prądem i to działa. Ale jak zwykle ograniczenia są w głowach sceptyków. A jak wiemy z ekonomi koszt to skala. i Gdy ta skala się rozwinie to i koszt spadnie. Także niestety nie zgodze się z Panem w kestii nieopłacalności bo w takim wypadku to po co wogóle idziemy w kilkolwiek przemysł. Wszak sie nie opłaca.
dostawy żarcia i tym podobnego badziewia w promieniu 10km powinny odbywać się pojazdami typu ami i to powinien być nakaz. skutery elektryczne też nakaz w tego typu "zawodach". a za wjazd na chodnik 5 tysięcy kary
@@user-re7cq3wy6r Nie jestem za nakazami ale polak z natury ma opory do wszystkiego , a tym bardziej do tego czego nie zna. Jak widac coraz większa ilość restrykcji nie bierze się z chęci dokręcenia śróby a z faktu postępowania więc tak naprawdę polacy mogą mieć pretensje tylko do siebie. Co widac na drogach. jak jeden z drógim nie odostanie 10 tys mandatu to nie rozumie że nalezy przestrzegać prędkości bo sami nie są. Cóż taka polska spóścizna po ruskich która pokotuje do dziś.....
czy kolej nie jest już zelektryfikowana? czemu nie realne?
od dawna na kolei tylko pojazdy elektrycznie napędzane.....poza muzealnymi
@@user-re7cq3wy6r kupiliśmy pojazd elektryczny i więcej spalinowych nie chce. mniej kłopotów i tańsze w eksploatacji. nie wiem o co chodzi
Celem jest odejście od paliw kopalnych które się kończą i muszą zostać dla przemysłu chemicznego. Powaznie
UE to się zna... na zarzynaniu swojej gospodarki.
Olej klimat, kopaliny się kończą i to jest powodem elektryfikacji
Chodzi o to żeby uijna mafia się napasła, tu żadnych przypadków nie ma. Technologia bateryjkowa dla nieuków. Pozdrawiam
Durnie prowadzą nas do katastrofy
Je ba c unie
100% racji
A tymczasem producenci TIRów wprowadzają nowe modele ev i nie wyrabiają się z zamówieniami.