クロストレックのSTIパフォーマンスマフラーを徹底検証

[@bouzuatama0014]

STIのマフラーは良い音しますね😊
GP型やGT型のSTIマフラーは冷態時のアイドルアップしてる際に中々賑やかな音でしたが、新型も賑やかなのでしょうか？

[@subarua15]

これは趣味の問題なので、簡単に言えませんが、僕は意外に静かで拍子抜けしました。走ると快音です。XVのｔＳは見た目も一癖ありますが、相応の思い切った音を出していました。そう言った過去の経緯を踏まえた作品なので非常に洗練されていると思います。

[@ケニケニイ]

中津スバルさんの車両ラインナップはカラフルですね😀

[@subarua15]

ありがとうございます。色は性能と意識してます。

[@eiichiiijima8960]

面白い動画ありがとうございます。確かに学習ってありますね。私のGT型インプレッサ（1.6L）も別にしゃかりきに踏まず、スムーズに加速しているだけなのに、大抵信号先頭で出発すると後ろが離れます。遅いとかパワーがないという印象はないです。（新車のころは遅いと思いました）　ところでSubaruの公式RUclipsで新型インプレッサのCM見ていて、モデルのドライバーの腕が伸びきった姿勢でステアリングを握っているのばかり気になってしまいました。😅私も菰田さんの推奨姿勢を実践しています。

[@subarua15]

スバルにもそこに啓蒙意識が全くないからですね。

[@TheSakuraEspresso]

そういう微妙なドライバーに対しても優しい運転支援で、全てのドライバーに安全を与えたいっていう、皮肉というか真心というか、懐の深さだと思ってしまえば…まあ一応の納得ができるような気もします。
"あれ"が格好いいと思う人も居る様ですし…本当は"正しく格好良く"乗って欲しいですよね。
私が親を乗せて運転する時など、親からシートを前に出し過ぎだよ等と言われます。適切なドライビングポジションを採っているだけなんですけどね…苦笑
「肩と腰がシートに密着した状態かつブレーキペダルを全力で踏めて、その状態で伸ばした腕の手首がステアリング頂点に当たる位置にしているので、ステアリングに腕力を伝えるのに一番遠い頂点の角度であっても常に力の抜ける瞬間が無い。これが正しいドライビングポジションなのだ」…と、確りと何度も何度も説明しても、どうにも納得してくれないのです。
どことは言いませんが海外車メーカーはRUclipsの動画で適切なドラポジを紹介するような動画を掲載してますね。日本車メーカーもやるべき。簡単な事なのに。
本当はこういうことを自動車学校で教えたり、運転免許試験場の試験で採点項目に加味したり、自動車メーカーやJAFがRUclipsで広報したり、全国の地方自治体がシートベルト着用や飲酒運転撲滅以外にもドラポジ適正化を訴えたり、NEXCOが事故情報や運転休憩以外にも安全啓発のために図での解説ポスターをPASAに掲示したり、ラジオ局が安全運転を喚起するだけで無くブレーキを全力で踏み抜けますか等と投げかけたり…色々な業界団体がまだまだ行える事が積み重なっていると思います。どうしてやらないのでしょうね。若者(?)ながら疑問に思っています。
ハンドルの持つ位置についてはネット上では随所で性格診断などとして何度も話題に取り沙汰されていますが…。それに比べると、ドラポジについては全く話題に聴こえて来ませんね。
適切なドライビングポジションという概念が、世代で違うのでしょうか。そうではないと思いますけれどもね。
他人の書いたコメント欄で、共感と共に愚痴ったようになってしまい、コメ主様には申し訳なく思います。ご容赦あれ。

[@aa-zk3cz]

マフラーのオプションを付けて納車待ちです。24日納車なので楽しみです！

[@yamanabu1155]

このブルーいいですね😃

[@subarua15]

ですよね。心に響いた方は是非！買ってください。明るい気持ちで大空の下を走りましょう。

[@織姫-n3l]

You Tubeありがとう
ございます😉グッ👍

[@subarua15]

喜んで戴けて嬉しいです。

[@織姫-n3l]

@@subarua15
はい😊✌