والله يا اخي هذا المحرك قديم ولا اذكر بياناته... ان كنت متأكد من بيانات التشغيل عندك من ناحية العدد وقطر السلك فأمر التقويم سهل... اجعل عدد التقويم مساوي لعدد التشغيل وضع قطر سلك اكبر ما يتحمل الوسع بالمجرى بشرط ان يكون اكبر من نصف قطر التشغيل
تربط طرف مع المكثف اللحظي والطرف الاخر مع التشغيل او التقويم على حسب توصيلك... على العموم موجود فيديو في القناة هنا بشرح التوصيلة لالتفصيل عمليآ على محرك وبالرسم
@@jalalnotor لا يوجد مفتاح طرد حول المحور لكن هو يحتوي على مكثفين وقتي ودائم ويوجد فوق المحرك قطه لونها سوداء هل من الممكن هذه هي عوض عن المفتاح .. هل من الممكن هذه
@@عليأسماعيلردامحميد نعم اكيد.... ما دام موجود مكثف لحظي اذن يجب ان يكون موجود مفتاح طرد او اي شيء يعوض مكانه لانك ان لم تفصل اللحظي سيحترق المحرك بعد دقيقتين
اشتري مفتاح طرد حسب نوع المحرك وان لم تجد له مفتاح طرد مركزي فأستبدلة بمفتاح جرس لحظي ولكن كن علي حذر عندما تقول بتشغيل المحرك تضغط المفتاح ثم تفصل عندما يصل المحرك الي 75%من سرعتة
وفيك بارك ربي 🌹 🌹 الاحتمال القوي ان التوصيل فيه خطأ بحيث ان المكثف العالي لا يفصل عن الدائرة والجهد له هو ٢٥٠ فولت والذي يقع عليه اكبر من هذا لذلك ينفجر... اما ان مفتاخ الطرد يحتاج تنظيف ومعايرة او ان توصيل الاسلاك فيه خطأ بحيث ان المكثف العالي يكون دائم التوصيل مع المحرك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ...لا ينفع لان الماتور سيسخن ويحترق لان ملفات التقويم ليست مصممة للمكثف بل هي هنا مصممة للبلاتين فقط فان اردت ان تشغله على مكثف يجب ان تزود عدد التقويم حتى يساوي عدد التشغيل على الاقل لكن في هذه الحالة سيكون الاقلاع اضعف بقليل من الاقلاع بالبلاتين ونصيحتي في الامر ان تحل مشكلة البلاتين افضل
كلام سليم 100/100كان عندي مكنه جلي سرميك ايطالي لها مفتاح طرد والمكنه نظيفه جدا الا انها اقلاعها ضعيف وفي بدايه الاقلاع لوانني لا اساعدها تكاد تحترق وعندما فكيت مفتاح الطرد وجدت انه يوصل نصف او ربع توصيل بسبب الخشونه علا الالتماسات وعندما سنفرتها عملت بشكل جيد جدا جزاك الله خيرا
كل عام وانت بخير ورمضان كريم يا عم حسن ابو عبد الرحمن ، عندي نفس المشكل في ٣٠٠٠ دوره ٢ حصان مياه ايطالي ، وتم تغير المكثف ٥٠ uf ولايوجد مشكلة في العمود الدوار ولا الغطاء ولا البلي ، ولاكن مشكلتي انه يقلع مره ممتاز والمره الآخر ما يقلع ، هل كده العيب في نقص أو ذيادة عدد التقويم بعد اللف ؟
وانت بخير ... لا مش العدد المشكلة لانك بتقول انه مرة بيقلع كويس .... اعتقد انه الروتر فيه مشكلة في طوق الالمنيوم الي عليه او ممكن المكثف اللحظي فيه تهريب يعني مش معطل لكن فيه تنفيس فلا يعطي العزم المطلوب
الحل كما قال لك الاستاذ جلال وكمان تأكد من اوشاش الماتور ومن عمود الدوران احيانا بتكون البلية مش ثابتة بالوش بيكون في بوش او العمود بيروح ويجي طالما المحرك بيقلع يبقي العيب عيب ميكانيكي
الله يبارك بعمرك انا لاغيت مفتاح الطرد وشغال بدون حمل تمام و ساحب ٢.٥ امبير بدون حمل هو واحد ونص حصان انا ان شاء الله بركبة علي شفاط هل ينفع لان اعتقد الشفاط حمل خفيف او ممكن الامبير يزيد مع تركيبة علي الشفاط
زيد جلال اشكر جهودك ومعلوماتك الثمينه عندي محرك جاروشه علف 22كيلو واط هو بلاساس اقلاعين بس انا مشغلو اقلاع واحد يعني دايركت هل هاذ لشيء يهدد عمر لمحرك بس اول شي غلبني بيسحب امبير عالي اول لاقلاع بيسحب 100امبير وبعدين بيرجع لوضعو لطبيعي
السلآم عليكم اخي. نفس المحرك .مكثف داءم و مكثف لحضي. و مفتاح الطرد...هو ١٨ مجرى ..٢٢٠..فولت .٢٨٠٠دوره..فيه مشترك ..في ملف التشغيل ...المشكله هو يسخن ..ماعرفتالمشكله
الله يهديك شككتني في حالي وخليتني اشوف الفيديو. بالكامل... ارجع شوف الفيديو ولاحظ انه الصوت اختفى... الصوت فقط في بداية الاقلاع فقط وكمان لاحظ قوة الاقلاع كيف زادت
سلام عليكم في البداية أشكرك على المجهود إلى تبذلو لتوصلنا المعلومة الصحيحة بطريقتك المبسطة 1 ممكن تشرحنا مبدأ عمل ملفات التقويم مع مكثف دائم بدون مفتاح طرد وهل تطلع من الدائرة او تبقى تشتغل 2 دور المكثف الدائم في ملفات التشغيل وشكرا
السلام عليكم كيف الحال أستاذ أخي أنا أعاني جدا من محرك ثلاثة أحصنة قمت بلفه مرتين دون الاستفادة وبقي العطل نفسه موجود والعطل أنه على الإقلاع يمكن توقيف المحرك باليد ويقوم بسحب أمبير فوق الثلاثين ولكنه عندما يدور يصبح قويا ولا يمكن إيقافه بتاتا فما المشكلة أرجوك ساعدني أستاذ
السلام عليكم أستاذ جلال لو سمحت لي بسؤال عندي نفس المحرك الي بالفديو بس حجم 1 حصان لماكنه آيس كريم احترق وإني هاوي مهنه اللف فحاولت الف المحرك وشتريت أسلاك المشكلة انو المحرك 4اقطاب 24 مجرى 1 فاز ملفوف بمجاري مشتركة مجموعة 1 ومجموعة 2 من كل قطب مع مجموعة 1 ومجموعة 2 من القطب 2 وهكذا المشكلة حدث معي لبس في عدد الفات وخطوة اللف بعد ما كملت لف المحرك اشتغل بس بعزم ضعيف جدا حاولت اكثر من مره وغيره في طريقه لف بس ما ضبط معي دائما يكون عزم ضعيف علماً تأكد من سلامت المكثف تشغيل وبدء وتوصيل مفتاح الطرد صحيح هل توجد طريقة في توصيل الملفات تساهم في زيادة عزم المحرك. ..بارك الله فيك وجزاك عنا كل خير.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... المشكلة عندك اذن في البيانات ما دام تقول انك لم تأخذ البيانات بشكل صحيح المفروض الان ان تبحث عن البيانات الصحيحة وعندها يتم لفه بشكل صحيح
السلام عليكم اخ جلال ورمضان كريم على امتنا الاسلامية الحبيبة لقد جاءني محرك ملفوف لف شركة دخل اليه الماء وعد فحصه جيدا تبين لي ان ملف التقويم محترق وملف التشغيل سليم وانا اريد ان استبدل فقط ملف التقويم ولكنني وجدت صعوبة في نزعه هل من طريقة سلسة دون ان اخدش ملفات التقويم من فضلكم؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته حياك الله اخي الكريم ... اولآ لا افضل ان تلف فقط ملفات التقويم بدون ملفات التشغيل لان كلمة ان ملفات محترقة فهذا يعني احتراق ورق العازل على الحديد وتخشى ان يحصل تماس في نقطة انت لم تراها ومكانها مخفي فيحترق المحرك عند اول تشغيله ويضيع التعب هباءآ ... ثانيآ لو فرضنا ان الورق العازل سليم فنقول ان ملفات التشغيل تعرضت لدرجة حرارة عالية نتيجة احتراق ملفات التقويم ولا تنسى ان الملفات فوق بعضها فتصبح عازلية ملفات التشغيل ضعيفة وتخشى ان تحصل مشاكل واسباب اخرى لذلك انا انصح بإعادة اللف بالكامل لجميع الملفات اما لو صممت ان تلف التقويم فقط فيمكنك تسخين المحرك بالهواء الساخن حتى يسهل عليك نزع ملفات التقويم والله الموفق
جزاك الله خير اخي الكريم عندي محرك 5 حصان ذو ممثلين ومفتاح طرد قمت بإعادة لفه يعمل بدون حمل طبيعي أما بالحمل فلا يعمل والمكثفات الاثنين متساويين 250 ميكروفارد وبالنسبه لسلك التقويم 10دوزيم فردي وسلك التشغيل 9.5 زوجي وعند توفير المحرك رأيت أنه يوجد 4اطراف من سلك التشغيل مع بعض وهذا المحرك 4 قطب 1400 دوره وطول المجري 11 سم ويوجد شئ أن طرفي المكثفين مع سلك التقويم والطرفين الآخرين المكثفات مربوطين في مفتاح الطرد المركزي فما هي المشكله في عدم قيامه بالحمل
السلام عليكم أخي جلال عندي محرك مفتاح الطرد المركزية فيه تالف يعني فاصل بالمرة هذا يعني أن الاقلاع يكون بملقات التشغيل فقط ؟. وكذلك يسخن بعد مدة ربما تتراوح بين 10 الى 15 دقيقة من التشغيل المتواصل بدون حمل لماذا يسخن المحرك أخي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... اولآ لا اعلم كيف يقلع على ملفات التشغيل فقط ثانيآ هو يسحن لانه يعمل هلى التشغيل بدون ملفات التقويم وهذا يؤدي الى ارتفاع الامبير وبالتالي الى السخونة
كل عام وانت بخير شكرا لمجهودك
وانت بخير وسلامة وتقبل الله منا ومنكم صالح الأعمال .... وانتم جهودكم مباركة بإذن الله
سلام عليكم اخواني عندي ماطور مالت كمبريسر هواء ومااعرف ربط الكهرباء ومكثفاته ظايعه مااعرف قيمهم وبي ٦ خطوط متقابله افيدوني جزاكم الله خير
مشكور كثير اخي جلال انت رائع انا اعتمادي كبير على منشوراتك بعملي بلمشغل جزاك الله كل خير
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم وحياك الله 🌹
واسأل الله لنا ولكم التوفيق والرزق الحلال
مشكور الأخ الكريم. آلله يعينك ديما النشاط و الجديد....عبد الرحمن
اللهم آمين نسأل الله ان يعيننا جميعآ على طاعته ويثبتنا عليها
الف شكر وتقدير لك على تذكير الناس بالصلوات الخمسه والصلاة على محمد وآل محمد وشكرا على المعلومات القيمه
حياك الله وهذا واجب على كل مسلم وليس منة لاحد على احد فالفضل لله وحده ان وفقنا لهذا 🌹🌹
انا بعد الف المحرك كيف اعرف الامبير السحبه مناسب
الاصل ان يكون بدون حمل تقريبآ نصف او اقل بقليل من امبير الحمل وايضآ صوت المحرك يدلك ان كان الامبير عالي
السلام عليك اخوي عندي ماتور ٢٢٠ فولت وله فقط اسلاك عدد ٢ هل استطيع ان اعكس دورته وشكرا لك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
نعم تستطيع ان تعكس دورته ولكن من داخل المحرك من طرف المشترك ان تعكس اطراف ملفات التشغيل مكان بعضها البعض
@@jalalnotor بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
@@ضيغميللسناعيسانتسبللجنايزكانما وفيك بارك ربي واياك جزى خيرآ 🌹🌹
بارك الله فيك على المعلومات القيمة، الله يزيدك
وفيك بارك ربي 🌹🌹
اللهم يحفظك ويسلمك ويحفظ اولادك ياريت بيانات هذآ الماطور الأسلاك قطرها وعددها
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
من فضلك عايز اعرف طريقة فحص محرك ثلاث اوجه عن طريق المحول
اخي ممكن معلومات عن ملفات التقويم والتشغيل لهذا الماطور. اذا كان الماطور ٢.٢kw . ٣٠٠٠ دورة . سنكل فيز . ٣ حصان . محتاج معلومات عن الملفات
والله يا اخي هذا المحرك قديم ولا اذكر بياناته...
ان كنت متأكد من بيانات التشغيل عندك من ناحية العدد وقطر السلك فأمر التقويم سهل...
اجعل عدد التقويم مساوي لعدد التشغيل وضع قطر سلك اكبر ما يتحمل الوسع بالمجرى بشرط ان يكون اكبر من نصف قطر التشغيل
استادي الطرد المركزي وين يربط ع يا طرف الل واحد فيز
تربط طرف مع المكثف اللحظي والطرف الاخر مع التشغيل او التقويم على حسب توصيلك... على العموم موجود فيديو في القناة هنا بشرح التوصيلة لالتفصيل عمليآ على محرك وبالرسم
@@jalalnotor يعني الطرف الاول فتهمته بس الطرف الثاني ويا المكثف الو ويا الطرف الثاني ٢٢٠
بارك الله بيك استاذنا الكريم
جزاك الله خير
واياك جزى ربي خيرآ 🌹 🌹
عندي نفس النظام ذات مفتاح طرد
يحتوي ع مكثفين دائم ولحظي
بس المشكله الارميجر لا يحتوي ع مفتاح حتى يفصل كيف اربط ذالك...
ان لم يكن عندك مفتاح طرد اذن فاربط التوصيلة على مفتاح اقلاع وهذا المفتاح عندما تضغط عليه يوصل وعندما ترفع يدك يفصل لوحده
@@jalalnotor لا يوجد مفتاح طرد حول المحور لكن هو يحتوي على مكثفين وقتي ودائم
ويوجد فوق المحرك قطه لونها سوداء هل من الممكن هذه هي عوض عن المفتاح ..
هل من الممكن هذه
@@عليأسماعيلردامحميد نعم اكيد.... ما دام موجود مكثف لحظي اذن يجب ان يكون موجود مفتاح طرد او اي شيء يعوض مكانه لانك ان لم تفصل اللحظي سيحترق المحرك بعد دقيقتين
اشتري مفتاح طرد حسب نوع المحرك وان لم تجد له مفتاح طرد مركزي فأستبدلة بمفتاح جرس لحظي ولكن كن علي حذر عندما تقول بتشغيل المحرك تضغط المفتاح ثم تفصل عندما يصل المحرك الي 75%من سرعتة
احسنت النشر وبارك الله فيك يامبدع
احسن الله اليك 🌹🌹
بارك الله فيك. استاذي العزيز. لفيت محرك شبه هذا الي عندك.عند الحمل المكثف العالي بينفجر..ممكن اعرف منك .وبارك الله فيك
وفيك بارك ربي 🌹 🌹
الاحتمال القوي ان التوصيل فيه خطأ بحيث ان المكثف العالي لا يفصل عن الدائرة والجهد له هو ٢٥٠ فولت والذي يقع عليه اكبر من هذا لذلك ينفجر... اما ان مفتاخ الطرد يحتاج تنظيف ومعايرة او ان توصيل الاسلاك فيه خطأ بحيث ان المكثف العالي يكون دائم التوصيل مع المحرك
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
جزاك الله خيرا ونفع بك وزادك علما
اللهم آمين.. واياك جزى ربي خيرآ 🌹 🌹
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
عندي موتور قلبتو ٢٢٠صار يكهرب ويحمة
افحص الملفات مع جسم المحرك لانه ممكن يكون في توصيل بينهم بما انه يكهرب... ابحث عن نقطة الاتصال واعزلها وان لم تجدها فيجب اعادة اللف للاسف
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
الله يعطيك العافية يا معلم
ربي يعافيك ويسلمك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته المضخة تعمل ولكن لا تضخ الماء
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
ممتاز احسنت بارك الله فيك ،،فيه جعرة (( كلمه متداوله )) جعر ،،يجعر ،،جعير 🤙🤙🤙
احسن الله اليك 🌹 🌹
نعم كلمة متداولة لكن لا اعلم ان كان كل الناس يفهم اامقصود منها فهم من بلاد مختلفة ☺️
ممتاز 🌷🌷🌷🌷بس ياريت شرح لتوصيل عملي ولك الشكر مع المكثفات
الله يجزاك خير ا
بارك الله فيك👍👍👍
ممكن سؤال
بارك الله فيك فديو رائع ومفيد
وفيك بارك ربي. والحمد لله على فضله علينا
السلام عليكم
اخي الاستاذ جلال ممكن اركب مكثف لحظي علي ماتور غساله
هو ضعيف قوي في الطلعه وانا فحصت كل مفتاح الطرد والابلتين
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ...لا ينفع لان الماتور سيسخن ويحترق لان ملفات التقويم ليست مصممة للمكثف بل هي هنا مصممة للبلاتين فقط فان اردت ان تشغله على مكثف يجب ان تزود عدد التقويم حتى يساوي عدد التشغيل على الاقل لكن في هذه الحالة سيكون الاقلاع اضعف بقليل من الاقلاع بالبلاتين ونصيحتي في الامر ان تحل مشكلة البلاتين افضل
@@jalalnotor جزاك الله كل خير وربنا يجعله في ميزان حسناتك
اللهم آمين وإياك جزى ربي خيرآ🌹🌹
السلام عليكم نفس المشكله التي ذكرتها عالفاضي يشتقل تمام وعالحمل اقلاع ضعيف وامبير عالي غيرت المكثفات ومفتاح الطرد نفس المشكله
يعني ايه المكثف اللحظي
هو المكثف ذو القيمة الكبيرة الذي يفصله مفتاح الطرد بعد الاقلاع
@@jalalnotor ما فائدته اذا كان في مفتاح طرد
لله يعينك ع هيك أسئله
السلام عليكم ورحمة الله
كلام سليم 100/100كان عندي مكنه جلي سرميك ايطالي لها مفتاح طرد والمكنه نظيفه جدا الا انها اقلاعها ضعيف وفي بدايه الاقلاع لوانني لا اساعدها تكاد تحترق وعندما فكيت مفتاح الطرد وجدت انه يوصل نصف او ربع توصيل بسبب الخشونه علا الالتماسات وعندما سنفرتها عملت بشكل جيد جدا جزاك الله خيرا
نعم هذا هو قصدي من الفيديو والحمد لله على فضله علينا
اللهم لك الحمد
الحمد لله
رائع
انت الاروع 🌹😊
كل عام وانت بخير ورمضان كريم يا عم حسن ابو عبد الرحمن ، عندي نفس المشكل في ٣٠٠٠ دوره ٢ حصان مياه ايطالي ، وتم تغير المكثف ٥٠ uf ولايوجد مشكلة في العمود الدوار ولا الغطاء ولا البلي ، ولاكن مشكلتي انه يقلع مره ممتاز والمره الآخر ما يقلع ، هل كده العيب في نقص أو ذيادة عدد التقويم بعد اللف ؟
وانت بخير ... لا مش العدد المشكلة لانك بتقول انه مرة بيقلع كويس .... اعتقد انه الروتر فيه مشكلة في طوق الالمنيوم الي عليه او ممكن المكثف اللحظي فيه تهريب يعني مش معطل لكن فيه تنفيس فلا يعطي العزم المطلوب
الحل كما قال لك الاستاذ جلال وكمان تأكد من اوشاش الماتور ومن عمود الدوران احيانا بتكون البلية مش ثابتة بالوش بيكون في بوش او العمود بيروح ويجي طالما المحرك بيقلع يبقي العيب عيب ميكانيكي
جاءني ماطور محروك ولفيته ولاكن المكثفات 2 وفي اللوحة في الماطور تقراء 2في 300 أي عدد 2 مكثف و300 ميكرو فارات واذا شغلت يحترق إحدى المكثفات ويحمى المحرك ماذا أفعل والماطور 3 حصان
استاذي الفاضل. ماطور نصف حصان .سعة المكثف ٢٥٠.وصغير ٢٥..عند التشغيل بيصير جعره.ولما اشغلو عل ٢٥ بيشتغل عادي .علما.اني عملت الي نشرتوو ولكم العز
اذن المكثف الكبير لا يفصل بعد الاقلاع ويبقى موصول مع الماطور وممكن سبب ذلك مشكلة في مفتاح الطرد المركزي ويكون بحاجة الى معايرة
@@jalalnotor الله يحرسك ويغني.فعلا غيرت المفتاح ونضفته.فأشتغل والحمد لله
@@عاشقالصمت-ر1و اللهم آمين والحمد لله على فضله علينا 🌹 🌹
الله يبارك بعمرك انا لاغيت مفتاح الطرد وشغال بدون حمل تمام و ساحب ٢.٥ امبير بدون حمل هو واحد ونص حصان
انا ان شاء الله بركبة علي شفاط هل ينفع لان اعتقد الشفاط حمل خفيف
او ممكن الامبير يزيد مع تركيبة علي الشفاط
زيد جلال اشكر جهودك ومعلوماتك الثمينه عندي محرك جاروشه علف 22كيلو واط هو بلاساس اقلاعين بس انا مشغلو اقلاع واحد يعني دايركت هل هاذ لشيء يهدد عمر لمحرك بس اول شي غلبني بيسحب امبير عالي اول لاقلاع بيسحب 100امبير وبعدين بيرجع لوضعو لطبيعي
احسنت
احسن الله اليك
ruclips.net/video/Av0quYAQwUQ/видео.html توصيل الاتنين مكثف واحد جوه الدائره وواحد خارج الدائرة ع ماتور مفرمه اتمنى الاشتراك
السلآم عليكم اخي. نفس المحرك .مكثف داءم و مكثف لحضي. و مفتاح الطرد...هو ١٨ مجرى ..٢٢٠..فولت .٢٨٠٠دوره..فيه مشترك ..في ملف التشغيل ...المشكله هو يسخن ..ماعرفتالمشكله
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... اخي الكريم اسباب سخونة كثيرة لكن ما دام يوجد مفتاح طرد ومكثف لحظي فيجب فحصمها جيدآ قبل التشغيل
يعني يغني عن مفتاح الطرد
اكيد لا يغني عن مفتاح الطرد ... المكثف اللحظي ومفتاح الطرد لا يفترقان ووجودهما لازم مع بضع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته استاذ جلال لوسمحت تشرح محرك ٤٨ مجرى جانبين بالمجرى خطوة اللف ١-١١ سرعة المحرك ١٤٠٠ دورة....الله يرحم والديك يارب
طريقه توصيل المحرك فقط ....حتى رسم على ورقه. ..الله يرحم والديك
السلام عليكم استاذ جلال جزاك الله خير الجزاء ارجو منك تبين خطوات لف محرك 36مجرى خطوه ثابته 1400دوره فقط اريد اعرف خطوه بخطوه الف شكرا الك
بتوقع الجعرا تكون واضحا اكثر عل حمل وفيك تلاحض بس لمنو بدون حمل فقط المحترف سيستطيع ملاحضتها
نريد من الجميع ان يكونوا محترفين ☺️
@@jalalnotor انشاء الله انا بفضل الله ثما بفضلك وخالد المعموري تعلمت الف الله يجزيكم الخير
الحمد لله على فضله علينا
ممكن رقمك اغلبك
ما اختفى الصوت 😂😂
الله يهديك شككتني في حالي وخليتني اشوف الفيديو. بالكامل...
ارجع شوف الفيديو ولاحظ انه الصوت اختفى... الصوت فقط في بداية الاقلاع فقط وكمان لاحظ قوة الاقلاع كيف زادت
@@jalalnotor ماشاء الله عليك انا امزح فقط
@@ضيغميللسناعيسانتسبللجنايزكانما ولا يهمك حياك الله اخي الكريم
@@jalalnotor اخوي السلام عليكم
@@jalalnotor انت عندي استشاره لو سمحت
سلام عليكم في البداية أشكرك على المجهود إلى تبذلو لتوصلنا المعلومة الصحيحة بطريقتك المبسطة
1 ممكن تشرحنا مبدأ عمل ملفات التقويم مع مكثف دائم بدون مفتاح طرد وهل تطلع من الدائرة او تبقى تشتغل
2 دور المكثف الدائم في ملفات التشغيل وشكرا
حتى وأن كان لف الشركة؟
تسمية العنوان خطأ
لان ماكو اي فرق بين الشركة او الفني المتمرس
اشكرك على رأيك اخي الكريم وحياك الله
السلام عليكم
كيف الحال أستاذ
أخي أنا أعاني جدا من محرك ثلاثة أحصنة قمت بلفه مرتين دون الاستفادة وبقي العطل نفسه موجود والعطل أنه على الإقلاع يمكن توقيف المحرك باليد ويقوم بسحب أمبير فوق الثلاثين ولكنه عندما يدور يصبح قويا ولا يمكن إيقافه بتاتا فما المشكلة أرجوك ساعدني أستاذ
السلام عليكم أستاذ جلال لو سمحت لي بسؤال عندي نفس المحرك الي بالفديو بس حجم 1 حصان لماكنه آيس كريم احترق وإني هاوي مهنه اللف فحاولت الف المحرك وشتريت أسلاك المشكلة انو المحرك 4اقطاب 24 مجرى 1 فاز ملفوف بمجاري مشتركة مجموعة 1 ومجموعة 2 من كل قطب مع مجموعة 1 ومجموعة 2 من القطب 2 وهكذا المشكلة حدث معي لبس في عدد الفات وخطوة اللف بعد ما كملت لف المحرك اشتغل بس بعزم ضعيف جدا حاولت اكثر من مره وغيره في طريقه لف بس ما ضبط معي دائما يكون عزم ضعيف علماً تأكد من سلامت المكثف تشغيل وبدء وتوصيل مفتاح الطرد صحيح هل توجد طريقة في توصيل الملفات تساهم في زيادة عزم المحرك. ..بارك الله فيك وجزاك عنا كل خير.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... المشكلة عندك اذن في البيانات ما دام تقول انك لم تأخذ البيانات بشكل صحيح المفروض الان ان تبحث عن البيانات الصحيحة وعندها يتم لفه بشكل صحيح
نعم نفس الشبه لكن هنا الفصل اسرع اما المثلثي النجمي فيستغرق عدة ثواني اما هنا فقط اجزاء من الثانية
السلام عليكم اخ جلال ورمضان كريم على امتنا الاسلامية الحبيبة لقد جاءني محرك ملفوف لف شركة دخل اليه الماء وعد فحصه جيدا تبين لي ان ملف التقويم محترق وملف التشغيل سليم وانا اريد ان استبدل فقط ملف التقويم ولكنني وجدت صعوبة في نزعه هل من طريقة سلسة دون ان اخدش ملفات التقويم من فضلكم؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته حياك الله اخي الكريم ... اولآ لا افضل ان تلف فقط ملفات التقويم بدون ملفات التشغيل لان كلمة ان ملفات محترقة فهذا يعني احتراق ورق العازل على الحديد وتخشى ان يحصل تماس في نقطة انت لم تراها ومكانها مخفي فيحترق المحرك عند اول تشغيله ويضيع التعب هباءآ ... ثانيآ لو فرضنا ان الورق العازل سليم فنقول ان ملفات التشغيل تعرضت لدرجة حرارة عالية نتيجة احتراق ملفات التقويم ولا تنسى ان الملفات فوق بعضها فتصبح عازلية ملفات التشغيل ضعيفة وتخشى ان تحصل مشاكل واسباب اخرى لذلك انا انصح بإعادة اللف بالكامل لجميع الملفات اما لو صممت ان تلف التقويم فقط فيمكنك تسخين المحرك بالهواء الساخن حتى يسهل عليك نزع ملفات التقويم والله الموفق
❤
👍 🌹
🌹👍
جزاك الله خير اخي الكريم
عندي محرك 5 حصان ذو ممثلين ومفتاح طرد قمت بإعادة لفه يعمل بدون حمل طبيعي أما بالحمل فلا يعمل والمكثفات الاثنين متساويين 250 ميكروفارد وبالنسبه لسلك التقويم 10دوزيم فردي وسلك التشغيل 9.5 زوجي وعند توفير المحرك رأيت أنه يوجد 4اطراف من سلك التشغيل مع بعض وهذا المحرك 4 قطب 1400 دوره وطول المجري 11 سم
ويوجد شئ أن طرفي المكثفين مع سلك التقويم والطرفين الآخرين المكثفات مربوطين في مفتاح الطرد المركزي فما هي المشكله في عدم قيامه بالحمل
السلام عليكم
أخي جلال عندي محرك مفتاح الطرد المركزية فيه تالف يعني فاصل بالمرة
هذا يعني أن الاقلاع يكون بملقات التشغيل فقط ؟.
وكذلك يسخن بعد مدة ربما تتراوح بين 10 الى 15 دقيقة من التشغيل المتواصل بدون حمل
لماذا يسخن المحرك أخي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته... اولآ لا اعلم كيف يقلع على ملفات التشغيل فقط ثانيآ هو يسحن لانه يعمل هلى التشغيل بدون ملفات التقويم وهذا يؤدي الى ارتفاع الامبير وبالتالي الى السخونة
جزاك الله خير
احسنت
احسن الله اليك