Блин! Мало таких парней осталось - толковых и увлечённых! Суперские обзоры - всегда всё интересно и познавательно, даже при крашах! Респект Тебе, как говорится и уважуха! Так держать!!!
Вся увлеченность пропадает в тот самый момент когда узнаешь цены на крафты, аппаратуру и комплектующие. Покупать самолет за 500$ что бы разбить его и плюнуть сразу или покупать китайский калл за 50$ у которого винты без угла атаки и крылья горбатые.
У него задняя центровка, по этому он при взлёте ведёт себя так неустойчиво, да и во время всего полёта. Смести центровку ближе к передней кромке крыла. Разница будет существенная.
Сваливание в авиации - резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво. При нарушении нормального обтекания крыла подъёмная сила резко падает, и самолёт «сваливается с потока» - самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, наклоняется вбок). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор. К сваливанию приводит превышение максимально допустимых углов атаки, что может произойти в результате падения скорости самолёта, работы рулями, изменения плотности и направления потока воздуха и т. п.
Случайно, пару дней назад, наткнулся на Ваши, Игорь, сюжеты - теперь смотрю с удовольствием - вдохновляет Ваша увлеченность, обоняние и - без "традиционного" мата. Как с хорошим человеком пообщался.
Автору like за видео и выдержку! Так бодренько рассказывал на камеру после падения. :-) Я знаю это чувство, когда в полете остановился один двигатель и гексакоптер рухнул с 30 метров. Отличный канал.
Да вы ахренели. Сорри за мат, но серьезно! Меня выбешивают эти комментарии с просьбой о подарке от Игоря. Парень устраивает конкурсы, но по крайней мере Устраивал, да и в общем он собирает коллекцию.
Движок на видео после ремонта с сильным выкосом вниз-однозначный краш: у таких моделей выкос вправо движка 3-4 град , далее по первому полету.и по тонкой шайбе подкладывается под ножку движка регулируя выкос по полету.
Сам летал весь этот сезон на военной полукопии ИЛ-2, только бальзовый. Примерно такой же размах, вес - 1430 грамм. Все те же самые проблемы проходил: ветра не боится в разумных пределах, примерно до 5м/с можно сажать, даже если ветер боковой. Дальше уже страшно и нелетабельно, уже не хватало руля направления для компенсации сноса, приходилось сажать против ветра в траву. Так же был очень похожий краш, но основной ошибкой у меня было то, что улетел слишком далеко и не сумел визуально разобрать что происходит с самолетом. Вообще это был штопор. Низкопланы плохо выходят из него сами, им надо помогать: газ процентов 30, руль направления против вращения, руль высоты нейтрально, или чутка от себя. Самолет перейдет в пике, из которого его надо будет очень плавно вывести в горизонтальный полет. Если дернуть на себя слишком резко, то можно словить еще штопор, а высоты уже не останется. Некоторые еще советуют дать элероны в сторону вращения, не знаю насколько это нужно, но хуже не будет точно. Вообще низкопланы одни из наиболее требовательных к пилоту моделей. Попробуй чуть сместить центровку вперед и потренировать штопор. Нужно убрать газ процентов до десяти и начать останавливать самолет в воздухе рулем высоты на себя. Он будет клевать носом, а ты пропорционально тяни РВ на себя. В последний момент рулем направления можно даже заставить самолет вращаться в штопоре в нужную тебе сторону. Как только самолет начнет штопорить, приступай к его выводу, как описано выше. Ну и, разумеется, высоту лучше взять большую. И еще совет: не выключай газ полностью, оставляй всегда процентов 10. Это справедливо и для практики штопора и для посадки. Фишка в том, что при необходимости добавить газ в экстренной ситуации мотор уже будет работать и не возникнет слишком резкого вращающего момента, который скрутит самолет усугубив штопор, или не дав уйти на второй круг при посадке. Удачных полетов!
Хороший канал, интересный. Если на линзу камеры одеть ND фильтр изображение будет более плавным (для глаз) и лопости винта практически видно не будет (надо подобрать фильтр ND4-8, может вообще ND2 хватит)
Со взлётом справился, молодец! Лучше с попутным не взлетать. А вот со штопором нет. Упустил момент и пожалуйста, Не любит "Т-28" висеть, ему нужна скорость. Выпуск закрылков помог поближе подойти к штопору.
Здравствуйте! Очень жалко самолет, но вы не расстраивайтесь. Думаю, надо изобрести миниатюрный "Черный ящик" специально для вас!!! Кто знает, может это как то поможет всем пилотам РУ моделей самолетов понять причину падения и найти решение проблемы! Желаю Вам удачи, Игорь!
нифига у него не задняя центровка, центровка просто отличная, смотрите первую посадку, когда в траву упал, он вырубил движок, нос смотрит вниз, сажать такой самолет одно удовольствие, при задней центровке посадить очень тяжело, если снизить скорость, то жопа падает, от этого скорость еще больше снижается, самоль падает
Обалдеть. С первого же подлета было видно, что центровка кривая и задняя. Не, надо было еще разок, что бы уж наверняка :) Ну ладно на земле перед полетом можно напариться, китайские товарищи регулярно обманывают с центровкой. Но поднимать после первого, нужно сказать очень удачного, падения второй раз в той же конфигурации...
Произошедшее называется плоским штопором, при потере скорости такое часто случалось на военных самолётах времён второй мировой. Чтобы выйти из него требовалось дать ручку максимально от себя (строго по центру) полный газ и удерживать любую педаль. Вообще данным способом можно вывести самолёт из любого сваливания, если хватит высоты.
Свалился в штопор, в таких случаях надо руль направления в противоположную сторону и руль высота от себя. А потом вывод из пикирования. Запаса высоты особо не было...
Hey RC Buyer, I enjoyed watching your flight, but was sorry to see you auger in. It was very nice to see a video where the camera always keeps the plane in sight. I have a yellow Eleven Hobby T-28 coming next week, and it looks like it should be a nice plane. Forgive me, but I only speak English. I am guessing what I see is the Cyrillic alphabet and what I hear is a Russian language? Best wishes, Dave Wile
Слушай самый крутой обзорщик а ты можешь сделать видео что делать например при отказе двигателя и как садится например на грунт с шасси, на песок и в крайнем случае на воду. Но с водой подумай. УДАЧИ!!!
Вячеслав Л Да-да, с ними вырулить почти не реально, они созданы для торможения и повышения подъемной силы. А выход с пике и штопора основан на наборе скорости и повторении маневров самолета органами управления, с плавным выруливанием с тех маневров.
Интересно, а как же он мог выйти из пике? Самодел висел с неработающим пропеллером, ты резко включаешь пропеллер, самолет начинает тянуть в сторону кручения пропеллера. Любая корректировка рулем неактуальна, так как у самолета еще нет скорости. Кстати, ты нехочешь сделать летный курс на сесне какой то?
Привет Игорь, какой квадрокоптер посоветуешь для съемок в районе 20 тысяч, пока остановился на Hubsan H501S X4. Может есть еще другие интересные варианты. Спасибо за ответ!
Задня центровка. Більш ніж упевнений, якщо змістити центр ваги у перід (або важчу батарею), модель не задиратиметься у вверх. Або зменьшити кут атаки крила. З заводу також може бути брак.
Из-за сильных маневров при сильном ветре самолет и игрушечный и реальный может войти в штопор что и произошло с табой выйти из него в таком положении и на такой высоте невозможно (этому воздействию поддаются только легкие самолеты)
До этого видео я подумывал купить себе самолёт. Тереть не, наверное лучше на квадрике буду летать, тут одно падение и всё в хлам, живыми остались только движёк и привода(и то не факт), акум и приёмник не считаю, это отдельно докупалось. 5к потерял, а может и больше.
Тушки покупать стоит только если ты на дальняк летаешь или если у тебя нет 2-3 часа в день на хобби и ты летаешь после работы в воскресенье ночью. Тушки делают сами. Если ты думаешь, что не получится так красиво, то ты прав. Первые 5-7 самолетов не очень, потом пойдут как заводские, но с твоими личными пожеланиями по конструкции и без огромных затрат денег.
Есть куча моделей которые после таких падений в целом даже не пострадают (поломанный пропеллер не в счёт). Но, есть просто дофигища моделей которые летают значительно лучше:) вообще, любые "военные" копии новичкам противопоказаны, начинать нужно с "тренеров" тира цессны, они попроще в управлении
после падения звук приемника (пик-пик) похож на звуки аппарата жизнеобеспечения...
У меня эта же мысль была )))))
Блин! Мало таких парней осталось - толковых и увлечённых! Суперские обзоры - всегда всё интересно и познавательно, даже при крашах! Респект Тебе, как говорится и уважуха! Так держать!!!
Спасибо)
RC Buyer/ RC обзоры класса всегда с камерой снимай
Fendy Rony согласен
Правильно
Вся увлеченность пропадает в тот самый момент когда узнаешь цены на крафты, аппаратуру и комплектующие. Покупать самолет за 500$ что бы разбить его и плюнуть сразу или покупать китайский калл за 50$ у которого винты без угла атаки и крылья горбатые.
У него задняя центровка, по этому он при взлёте ведёт себя так неустойчиво, да и во время всего полёта. Смести центровку ближе к передней кромке крыла. Разница будет существенная.
Сваливание в авиации - резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво. При нарушении нормального обтекания крыла подъёмная сила резко падает, и самолёт «сваливается с потока» - самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, наклоняется вбок). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор. К сваливанию приводит превышение максимально допустимых углов атаки, что может произойти в результате падения скорости самолёта, работы рулями, изменения плотности и направления потока воздуха и т. п.
Чел мы знаем
"Я вырубил газ, Начинаем падать"
©Игорь
Можно на продажу выставлять. Не крашена не бита, синтетика залита)
Evgeny Golovlev прям формула от Ревазова ))))
Evgeny Golovlev на гарантии
Летала девушка в магазин по выходным
Игорь, ну все же дело в изоленте! Используй в следующий раз синюю и всё будет ок!
пилоту пытавшемуся катапультироваться но его держали ''ремни'' - за мужество при выходе из неудачного штопора жирный лайк!!!
Молодец что восстановил !
с черной изолентой таково бы не было ) инфа 100
С синей он бы землю пробил.
С красной ещё один самолёт бы нашёл)
я уже молчу про скотч
А если бы клей для бумаги использовал так бы настоящий самолёт нашел
он тупо в штопор пошёл
Попал в штопор! Небо не прощает ошибок)
Случайно, пару дней назад, наткнулся на Ваши, Игорь, сюжеты - теперь смотрю с удовольствием - вдохновляет Ваша увлеченность, обоняние и - без "традиционного" мата. Как с хорошим человеком пообщался.
Спасибо)
@@RCBuyerreview Гугл "шутит " - ОБОЯНИЕ. SORRY
Автору like за видео и выдержку!
Так бодренько рассказывал на камеру после падения. :-)
Я знаю это чувство, когда в полете остановился один двигатель и гексакоптер рухнул с 30 метров.
Отличный канал.
Спасибо)
RC Buyer/ RC обзоры подари мне машину пж
Да вы ахренели. Сорри за мат, но серьезно! Меня выбешивают эти комментарии с просьбой о подарке от Игоря. Парень устраивает конкурсы, но по крайней мере Устраивал, да и в общем он собирает коллекцию.
Я думал фишка гексы как раз в способности летать без 1 винта,разве нет?
Admiral134 было уже такое с моим
штопор уносит жизни по сей день
Да, я однажды в него чуть в реальной жизни не попал
R.I.P :(
Всегда поражаюсь твоему спокойствию после крашей,когда я крашнул свой самоль,я на себе волосы рвал.
Движок на видео после ремонта с сильным выкосом вниз-однозначный краш: у таких моделей выкос вправо движка 3-4 град , далее по первому полету.и по тонкой шайбе подкладывается под ножку движка регулируя выкос по полету.
нужно срочно узнать что записал (черный ящик) чтобы узнать причину крушения!!
Причина одна. Пилот чайник
Ты мудак? у него стаж.
Стаж не стаж,но на такой высоте такое не делают.Мало времени для вывода из штопора.
Я и говорю что он не чайник а опытный пилот. Там просто другово варианта небыло
Давайте Дружить с Соупом facepalm....doublefacepalm
Ходят слухи, фотографировать перед полетом плохая примета
Очень нравятся ваши видео обзоры. Ребенок смотрит 4,5 года.
Переживал, что краску изолентой сдерешь, а тут такое)
7:52 Так выглядит боль...
Но не на столько больно, как улетающий по ветру неуправляемый параплан)
Ivan Ivanov о да тогда Игорь расстроился , здесь он хоть 2 ... ну 1,5 акума отлетал )))))
хотя когда нибудь из его птиц рамкам унесет по ветру )))))
Сам летал весь этот сезон на военной полукопии ИЛ-2, только бальзовый. Примерно такой же размах, вес - 1430 грамм. Все те же самые проблемы проходил: ветра не боится в разумных пределах, примерно до 5м/с можно сажать, даже если ветер боковой. Дальше уже страшно и нелетабельно, уже не хватало руля направления для компенсации сноса, приходилось сажать против ветра в траву. Так же был очень похожий краш, но основной ошибкой у меня было то, что улетел слишком далеко и не сумел визуально разобрать что происходит с самолетом. Вообще это был штопор. Низкопланы плохо выходят из него сами, им надо помогать: газ процентов 30, руль направления против вращения, руль высоты нейтрально, или чутка от себя. Самолет перейдет в пике, из которого его надо будет очень плавно вывести в горизонтальный полет. Если дернуть на себя слишком резко, то можно словить еще штопор, а высоты уже не останется. Некоторые еще советуют дать элероны в сторону вращения, не знаю насколько это нужно, но хуже не будет точно. Вообще низкопланы одни из наиболее требовательных к пилоту моделей. Попробуй чуть сместить центровку вперед и потренировать штопор. Нужно убрать газ процентов до десяти и начать останавливать самолет в воздухе рулем высоты на себя. Он будет клевать носом, а ты пропорционально тяни РВ на себя. В последний момент рулем направления можно даже заставить самолет вращаться в штопоре в нужную тебе сторону. Как только самолет начнет штопорить, приступай к его выводу, как описано выше. Ну и, разумеется, высоту лучше взять большую.
И еще совет: не выключай газ полностью, оставляй всегда процентов 10. Это справедливо и для практики штопора и для посадки. Фишка в том, что при необходимости добавить газ в экстренной ситуации мотор уже будет работать и не возникнет слишком резкого вращающего момента, который скрутит самолет усугубив штопор, или не дав уйти на второй круг при посадке. Удачных полетов!
Даня Сафайлов щ
просто у тебя изолента не в цвет кузова...надо было брать белую...самолет не прощает ошибок
Не, красную жеж изоленту...
на месте катастрофы работает экспертная комиссия.. причины аварии сообщат после расшифровки черных ящиков
дааа... знакомое чувство) заигрался Игорь) а крыло выжило, фюзеляж в дребезги . Отличный самолет
Хороший канал, интересный.
Если на линзу камеры одеть ND фильтр изображение будет более плавным (для глаз) и лопости винта практически видно не будет (надо подобрать фильтр ND4-8, может вообще ND2 хватит)
УРА МОЯ ЛЮБИМАЯ ТЕМА СПАСИБКИ ВЫ СУПЕР
Просто когда крышку закрывал, то аккум назад сдвинул. Вот и центровка задняя. Вот и нестабильность полета
Классно восстановил, теперь даже интереснее стало :) Ждем второй полет!
T-28 Trojan помним, любим, скорбим...
Со взлётом справился, молодец! Лучше с попутным не взлетать.
А вот со штопором нет. Упустил момент и пожалуйста, Не любит "Т-28" висеть, ему нужна скорость.
Выпуск закрылков помог поближе подойти к штопору.
It was a very windy Day. Sorry for the end.
не знаю кто как лично я плакал ...........возможен запой(((((((
Александр Лисицын р
Александр Лисицын ю
Прикольный тип , понятно и доходчиво , за восстановление респект , красавчик .
Здравствуйте! Очень жалко самолет, но вы не расстраивайтесь. Думаю, надо изобрести миниатюрный "Черный ящик" специально для вас!!! Кто знает, может это как то поможет всем пилотам РУ моделей самолетов понять причину падения и найти решение проблемы! Желаю Вам удачи, Игорь!
это называется штопор, самолёт повёл себя как настоящий, хорошая копия.)
Жалко самолёт,но молодец что востановил)Респект!А кобру жду очеень долго,скорее бы)
Забрался повыше. вырубил газ.. планировал.. (выпустил) закрылки.. висит на месте (Потерял скорость) убрал закрылки (сваливание) начал падать (авторотация)
Все ваши обзоры смотрю спасибо большое очень выручают.
Помянем😭
Беда самолетов. Стоят дорого, а долго не живут )
В штопор зашёл! А вывести не смог вовремя)))
нифига у него не задняя центровка, центровка просто отличная, смотрите первую посадку, когда в траву упал, он вырубил движок, нос смотрит вниз, сажать такой самолет одно удовольствие, при задней центровке посадить очень тяжело, если снизить скорость, то жопа падает, от этого скорость еще больше снижается, самоль падает
Он у тебя начал пикировать, из пикирования практически не выйти, можешь проверить, хотя уже проверил)
Да ладно? А чего у меня всегда из пикирования выходит
Кирилл Семёнов это вроде как штопор.
Mister Normal штопор это если управляемый, а здесь он явно упал. Это уже пикирование.
Кирилл Семёнов это как раз токи наоборот, штопор это когда ты падаешь а пикирование это когда самолёт летит вниз.
Mister Normal Ладно, спасибо. Я забыл)
Обалдеть. С первого же подлета было видно, что центровка кривая и задняя. Не, надо было еще разок, что бы уж наверняка :)
Ну ладно на земле перед полетом можно напариться, китайские товарищи регулярно обманывают с центровкой. Но поднимать после первого, нужно сказать очень удачного, падения второй раз в той же конфигурации...
Произошедшее называется плоским штопором, при потере скорости такое часто случалось на военных самолётах времён второй мировой. Чтобы выйти из него требовалось дать ручку максимально от себя (строго по центру) полный газ и удерживать любую педаль. Вообще данным способом можно вывести самолёт из любого сваливания, если хватит высоты.
можно попробовать востановить
*надо было крепить синей изолентой, тогда бы не упал*
Красивый плоскарь был, каноничный, прям как в книжке. Газ надо было не вырубать, а на максимум как раз
Молодец что ты снял это видео
Это видео заслуживает лайка
Да, недолгим был век этого самолетика.
Но смотрю, с ним в комплекте идёт чит код на восстановление ))
Классный самолет) Ребят, соберите хорошую RC модель самолета из дерева, с двс) будет интересно)
Свалился в штопор, в таких случаях надо руль направления в противоположную сторону и руль высота от себя. А потом вывод из пикирования. Запаса высоты особо не было...
Живучий самолетик 👍
Задняя центровка + большая нагрузка на крыло(копия) нужно понимать, что это не бикслер.
Классический штопор!!!
Лайк за разбитый самолёт) больше разбивай, интересно смотреть)
была бы на нем камера с выводом экрана на пульт, сажать было бы в разы легче. А так дрон удобнее и практичнее
Hey RC Buyer,
I enjoyed watching your flight, but was sorry to see you auger in. It was very nice to see a video where the camera always keeps the plane in sight. I have a yellow Eleven Hobby T-28 coming next week, and it looks like it should be a nice plane. Forgive me, but I only speak English. I am guessing what I see is the Cyrillic alphabet and what I hear is a Russian language?
Best wishes,
Dave Wile
Молодцы, желаю вам удачи!)
ну хоть починил, очень аккуратно.
камеру лучше вешать сверху, на центровке лучше скажется
и газ в ноль лучше не убирать никогда если сваливание не желаешь словить
Слушай самый крутой обзорщик а ты можешь сделать видео что делать например при отказе двигателя и как садится например на грунт с шасси, на песок и в крайнем случае на воду. Но с водой подумай.
УДАЧИ!!!
В конце, было бы уместно сделать обзор на клей, который не разъедает пенопласт/EPP 🙂
а у нас снег!!
Ванёк игрок у нас тож
Ванёк игрок У нас мороз и всё.
Думаю его легко можно будет склеить. Это была слишком малая высота чтобы вывести из штопора.
Он же и склеил в конце видео.
Yazamir .Vezde я бы сказал что ещё закрылки выпущенные "помогли". без них может и можно было бы вытянуть.
Вячеслав Л Да-да, с ними вырулить почти не реально, они созданы для торможения и повышения подъемной силы. А выход с пике и штопора основан на наборе скорости и повторении маневров самолета органами управления, с плавным выруливанием с тех маневров.
Больше авиации !!
При взлете и посадке нужно закрылки опускать.
на один раз игруха))
Вот я хочу купить себе самолёт , но вдруг также с управлением не справлюсь, а автору видео не сильно жалко у него много всего!
В смысле вдруг?)
Супер посадка! Жалко, екнуло, но классно)
Центровочка задняя...
Однозначно класс видео, как и всегда. Самолет жалко, заштопорило его малость.
Спасибо за видео)
Крутая штука
Как думаете, почему самолёты делают из пенопласта? Чтобы легче был? Неа, квадрики то из пластика. Чтобы чаще покупали)
Василий Пупкин есть бальза-фанера под обтяжку плёнкой
Mayakovsky
сам тоже ненавижу пенопласт
Проще производить, залил в форму и все...
Василий Пупкин из епп делали, теперь хрен найдёшь, не бьются они вот и производить перестали!!!
капец класс все у тебя классно
самолет за 150 баков на 2 полета, нормально)
Сорвался в штопор и разбился ХОРОШО ЧТО НЕ НА НАСТОЯЩЕМ САМОЛЁТЕ ТАК ПРОБОВАЛ
Это так правильно делать? Покупая модель не особо умев запускать, и долбить ее или терять, ну можно же было без этого, либо погоду получше подождать!
Я тоже использую radiolink
жесткая расправа
и кстати , чтоб выйти со штопора нужно вырубить не и опустить нос , а потом поддавая газу выравнивать бедолагу
Штопор, сэр! Прям как на взрослом :)
Интересно, а как же он мог выйти из пике? Самодел висел с неработающим пропеллером, ты резко включаешь пропеллер, самолет начинает тянуть в сторону кручения пропеллера. Любая корректировка рулем неактуальна, так как у самолета еще нет скорости.
Кстати, ты нехочешь сделать летный курс на сесне какой то?
А попробуй с вебки управлять сомолётом не смотреть на сомолёт транслирывть на экран видио полёта.
легко ли управлять самолётом, если ты новичок? И, скажи пожалуйста, какая у тебя камера для снятия с самолёта? Заранее благодарен)))
Привет Игорь, какой квадрокоптер посоветуешь для съемок в районе 20 тысяч, пока остановился на Hubsan H501S X4. Может есть еще другие интересные варианты. Спасибо за ответ!
Ты все самолеты разбиваешь на которых летаешь? XD помню предыдущий истребитель так же расшиб в хлам
RC Buyer/ RC обзоры потому што ти попал в штопор
Летчик-залетчик))) с кем не бывает)))
Игорь а пределать к передней шасси пластмасску какую нибудь, которая будет хоть часть отсека закрывать. не думал о таком?
И если можно сними видео про 3д пилотаж.(интересно будет)
Такое же в War thunder было. Крутился крутился, трюковал, потом потерял контроль и протаранил землю!
ахахахахах, в конце ошметочки показывает, говорит понравился)))
Задня центровка. Більш ніж упевнений, якщо змістити центр ваги у перід (або важчу батарею), модель не задиратиметься у вверх. Або зменьшити кут атаки крила. З заводу також може бути брак.
Из-за сильных маневров при сильном ветре самолет и игрушечный и реальный может войти в штопор что и произошло с табой выйти из него в таком положении и на такой высоте невозможно (этому воздействию поддаются только легкие самолеты)
До этого видео я подумывал купить себе самолёт. Тереть не, наверное лучше на квадрике буду летать, тут одно падение и всё в хлам, живыми остались только движёк и привода(и то не факт), акум и приёмник не считаю, это отдельно докупалось. 5к потерял, а может и больше.
До смотрел видео до конца, не знал, что его можно было починить О_о На вид было как-будто там всему ...зда>_
"5к потерял" - 12 тысяч стоит тушка (без аккумов/приёмника/зарядника).
alexeysarychev минус движёк, привода и регулятор. Если уцелели.
Тушки покупать стоит только если ты на дальняк летаешь или если у тебя нет 2-3 часа в день на хобби и ты летаешь после работы в воскресенье ночью. Тушки делают сами. Если ты думаешь, что не получится так красиво, то ты прав. Первые 5-7 самолетов не очень, потом пойдут как заводские, но с твоими личными пожеланиями по конструкции и без огромных затрат денег.
Есть куча моделей которые после таких падений в целом даже не пострадают (поломанный пропеллер не в счёт). Но, есть просто дофигища моделей которые летают значительно лучше:) вообще, любые "военные" копии новичкам противопоказаны, начинать нужно с "тренеров" тира цессны, они попроще в управлении
Изолента в помощь))))