Schönes Video, auch unterhaltsam und nicht langweilig trotz der Länge. Und ehrlich, wenn mal was nicht klappt, dann ist es so und man muss damit klar kommen. Leider habe ich mein Rätsel so nicht lösen können: wir haben nach dem Zusammenbau des 501/3 nun eine Scheibe 25,4x39,0x1,0 mit ner Innenphase über und keine Idee, wo die hin gehört. Vom Material her ist sie Ölumflossen. Evtl. Kommt sie aus nem 80SW, wenn wir sehr unordentlich waren. Ein Tip wäre Nett. Mit freundlichen Grüßen
super hilfreich deine videoreihe. könntest du bei gelegenheit auch mal zeigen wie man die Kupplung erneuert und nach dem zusammenbau die schaltung richtig einstellt? wäre vom feinsten. danke für die mühe
Hallo mopedikürer, welche Abmaße haben deine passcheiben? Also ich meine nicht die Stärke, sondern den innen und Aussendurchmesser deiner passcheiben. Für die kW nehme ich 17x24. Was nimmst du für den Rest der Wellen? Eine Antwort wäre Spitze. Liebe Grüße
Moin! Also der Innendurchmesser nach der Welle halt. Die gehandelten 15er und 16er und 20er Scheiben sind im AD aber kleiner, an der Hauptwelle lege ich neue kleinere Scheiben an den etwa gleich großen Lagerring, am Starterrad an den etwa gleich großen Bund, zum Gehäuse dort und unterm Schaltautomaten sollte man die originalen größeren verwenden. Am Vorgelegerad die große(n) ans Rad und die kleineren an den Sprengring. Zu Sprengringen möglichst stärkere Scheiben, damit die nicht mit dem Sprengring i.d. Nut gehen und klemmen. An der Hauptwelle braucht man natürlich die extragroßen, die über den letzten Distanzring gehen. Kriegt man auch gekauft, auch wenn die AD Maße nicht wie original sind. Es muss halt die Funktion erfüllen und an der Hautwelle sollten sie vom ID passen und nicht eiern. Bei reidl.de wird das Wellenmaß angegeben i.d. Auswahl. Der ID ist natürlich mit etwas Luft zur Welle.
Hi, erstmal vielen Dank für die super ausführlichen Videos, echt Top! Bestreichst du die Dichtungen noch mit einer Dichtmasse oder ist das nicht notwendig?
Hallo, Ich hab ein 14 Pleullager und möchte auf den 1-Ring-Kolben auf 12 Pleullager umstellen. Gibt es dafür Nadellager, die das ausgleichen? Wenn ja wo?
Laura De Raad Muschu mah iehbäh guggen.... Oder google. Nadellager 12x18. Aber die Sachs Bolzen kriegt man da i.d. Regel nicht rein und auch nicht außerhalb der Regel. Die sind so 2 Hundertstel zu stark. Die meisten anderen passen wohl aber.
Laura De Raad Die Sachs Anleitung sagt 38 bis 40Nm. Antriebskettenrad beim 50s mit Konuswelle 66 bis 68 Nm. Beim 501 nicht mehr als das. Am Polrad sollte man ne ausreichend starke Federscheibe verwenden und den Konus entfernen.
Finde es seltsam, dass man bei der Suche nach Hercules/ Sachs nicht direkt auf Deine Videos stößt? Hast Du einen Shadow-Ban oder sowas? ^^ Vielleicht liegt es auch an den "Tags"? Es gibt leider nicht viel zu Westmopeds und speziell Sachs, der Bedarf, das Interesse ist aber da, das weiß ich zB. aus den Kommentaren zu Puch und auch Simson Videos.
Hi, kannst du mal ein Video über das einstellen der Schaltung und der Kupplung machen. Habe da etwas Probleme. Wäre nett wenn dus mir stichpunktartig schreiben könntest:
you probably dont give a shit but if you guys are stoned like me during the covid times you can stream all of the latest movies and series on InstaFlixxer. Been binge watching with my brother for the last few days =)
Ich verzichte dabei auf die Distanzierungshilfe der Sachs Anleitung. Man kann die Gänge zählen und erfühlen. Die Schaltstange in der Abtriebswelle ist rastenlos, jedoch sind in den Langlöchern der Welle Mulden, in denen der Ziehkeil anliegt. Diese Mulden und damit die korrekte Position kann man erfühlen. Man stellt danach im 3. Gang durch Verdrehen die Grundplatte ein. Das ganze natürlich ohne die Rastenfeder einzuhängen. Diese Einstellung prüft und korrigiert man dann im 1. und 5. Gang: -beide müssen durch Hebelzug bis in die besagte Mulde gebracht werden -es soll nicht über Gang 5 hinaus oder unter Gang 1 hinaus gesteuert werden -die gefühlten Wege sollen in Gang 1 und 5 gleich sein, also symmetrisch eingestellt Das ist die Grundeinstellung der Schaltung. Nun muss noch die Raste eingestellt werden, dazu wieder in den 3. Gang und die Raste entsprechend einstellen. Hierzu empfehle ich jedoch die Vorgehensweise der Sachs Anleitung (wawatheduck googeln), ich weiß es jetzt nicht mehr genau, aber ich fand, die dort beschreibene Kontrolle ist von Bedeutung.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](/img/1.gif)
Ein Teil 6 zur Schalteinstellung wäre der Wahnsinn! Tolle Videos, vielen Dank dafür.
Habe meinen 501bkf nach deiner Anleitung repariert. Alles super läuft super. Danke.
Schön, das freut mich😃
Schönes Video, auch unterhaltsam und nicht langweilig trotz der Länge. Und ehrlich, wenn mal was nicht klappt, dann ist es so und man muss damit klar kommen. Leider habe ich mein Rätsel so nicht lösen können: wir haben nach dem Zusammenbau des 501/3 nun eine Scheibe 25,4x39,0x1,0 mit ner Innenphase über und keine Idee, wo die hin gehört. Vom Material her ist sie Ölumflossen. Evtl. Kommt sie aus nem 80SW, wenn wir sehr unordentlich waren. Ein Tip wäre Nett. Mit freundlichen Grüßen
Vielen dank für die Hilfe
EXCeLLent
Im syria
❤
CG sAcHs 125 1985
Ma shaa Allah! 😀 Assalamu aleykum wa rahmatullahi wa barakatuhu from almania, region of Hamburg!
wawa-the-duck.lima-city.de/index1.htm
super hilfreich deine videoreihe. könntest du bei gelegenheit auch mal zeigen wie man die Kupplung erneuert und nach dem zusammenbau die schaltung richtig einstellt?
wäre vom feinsten.
danke für die mühe
Hallo mopedikürer, welche Abmaße haben deine passcheiben?
Also ich meine nicht die Stärke, sondern den innen und Aussendurchmesser deiner passcheiben.
Für die kW nehme ich 17x24.
Was nimmst du für den Rest der Wellen? Eine Antwort wäre Spitze.
Liebe Grüße
Moin! Also der Innendurchmesser nach der Welle halt. Die gehandelten 15er und 16er und 20er Scheiben sind im AD aber kleiner, an der Hauptwelle lege ich neue kleinere Scheiben an den etwa gleich großen Lagerring, am Starterrad an den etwa gleich großen Bund, zum Gehäuse dort und unterm Schaltautomaten sollte man die originalen größeren verwenden.
Am Vorgelegerad die große(n) ans Rad und die kleineren an den Sprengring. Zu Sprengringen möglichst stärkere Scheiben, damit die nicht mit dem Sprengring i.d. Nut gehen und klemmen.
An der Hauptwelle braucht man natürlich die extragroßen, die über den letzten Distanzring gehen. Kriegt man auch gekauft, auch wenn die AD Maße nicht wie original sind. Es muss halt die Funktion erfüllen und an der Hautwelle sollten sie vom ID passen und nicht eiern.
Bei reidl.de wird das Wellenmaß angegeben i.d. Auswahl. Der ID ist natürlich mit etwas Luft zur Welle.
Hi, erstmal vielen Dank für die super ausführlichen Videos, echt Top!
Bestreichst du die Dichtungen noch mit einer Dichtmasse oder ist das nicht notwendig?
Niko Captain Nein, ich öle sie nur. Man muss gar nichts draufmachen.
Dichtungsmasse ist im Falle von kleinen Kratzern angezeigt.
Sonst nicht.
Hey...
gute arbeit, macht spass dir zuzusehen. Auch ich hätte eine Frage:
Wo hast du die Hausschuhe her ?
;-)))))
Hast du eigentlich in den Teilen vergessen zu zeigen,wie die Wedis eingesetzt werden ?
...oder habe ich was verpasst?
Hallo,
Ich hab ein 14 Pleullager und möchte auf den 1-Ring-Kolben auf 12 Pleullager umstellen. Gibt es dafür Nadellager, die das ausgleichen? Wenn ja wo?
Laura De Raad Muschu mah iehbäh guggen....
Oder google. Nadellager 12x18.
Aber die Sachs Bolzen kriegt man da i.d. Regel nicht rein und auch nicht außerhalb der Regel.
Die sind so 2 Hundertstel zu stark.
Die meisten anderen passen wohl aber.
Hab jetzt nicht verstanden, welche passen und welche nicht.
LG Laura
Laura De Raad Also von Original Sachs Kolben die 12er Bolzen passen nicht in die gängigen 12x18 Lager.
Aber fremde Bolzen schon.
Hallo überholen Sie auch Kunden Motoren ?
Melden Sie sich mal im 50er-Forum an, da sind einige, die evtl. helfen können!
Hallo,
Hast Du eine Anleitung ,um am 501 die Kupplungsbeläge zu tauschen?
Wäre sehr dankbar für Deine Hilfe
Joachim Riederer Moin, im 50er-Forum.de ist (m)eine Anleitung zur Überholung des 501.
Joachim Riederer auf Magazin klicken dann unter Technische Tipps die Anleitung anklicken!
ich hab jetzt mal den Seitendeckel demontiert,da ist mir ne scheibe ca20x28 entgegen gekommen, wo gehört die hin?
Joachim Riederer Die gehört auf den Seegerring der Schaltwelle und stützt so die Mimik nochmal zusätzlich gegen den Deckel.
Hallöchen,
Ich wollte mal fragen mit wieviele Newtonmetern Du dein Polrad angezogen hast?
Laura De Raad Die Sachs Anleitung sagt 38 bis 40Nm. Antriebskettenrad beim 50s mit Konuswelle 66 bis 68 Nm.
Beim 501 nicht mehr als das.
Am Polrad sollte man ne ausreichend starke Federscheibe verwenden und den Konus entfernen.
Konus entfetten......
Finde es seltsam, dass man bei der Suche nach Hercules/ Sachs nicht direkt auf Deine Videos stößt? Hast Du einen Shadow-Ban oder sowas? ^^ Vielleicht liegt es auch an den "Tags"? Es gibt leider nicht viel zu Westmopeds und speziell Sachs, der Bedarf, das Interesse ist aber da, das weiß ich zB. aus den Kommentaren zu Puch und auch Simson Videos.
Hi,
kannst du mal ein Video über das einstellen der Schaltung und der Kupplung machen.
Habe da etwas Probleme. Wäre nett wenn dus mir stichpunktartig schreiben könntest:
Wird es noch ein Teil 6 geben ?:)
Deine Videos sind sehr hilfreich
you probably dont give a shit but if you guys are stoned like me during the covid times you can stream all of the latest movies and series on InstaFlixxer. Been binge watching with my brother for the last few days =)
@Emory Zayn definitely, have been watching on instaflixxer for months myself :D
Deine Kamera ist aber nicht gerade scharf eingestellt:)
Markus Pfau Ja, Leider.
Eigentlich stellt sie sich selber scharf. Keine Ahnung, warum die da anders gelaufen ist.
Raucherbeinknacker schade
Hallo Raucherbeinknacker, ich bräuchte mal Unterstützung beim Einstellen des Sachs 80 SW Getriebes, gibt es eine Möglichkeit ?
Martin Kullig gefedert oder ungefedert?
Sie können die Nachricht mit der Email löschen, ich speichere die, falls es doch nicht mal eben so ist.
Raucherbeinknacker. Können wir über unsere Emailadressen schreiben? Es handelt sich um eine RX 9 Replica mit gefedertem Automat.
Ich verzichte dabei auf die Distanzierungshilfe der Sachs Anleitung.
Man kann die Gänge zählen und erfühlen. Die Schaltstange in der Abtriebswelle ist rastenlos, jedoch sind in den Langlöchern der Welle Mulden, in denen der Ziehkeil anliegt. Diese Mulden und damit die korrekte Position kann man erfühlen.
Man stellt danach im 3. Gang durch Verdrehen die Grundplatte ein. Das ganze natürlich ohne die Rastenfeder einzuhängen. Diese Einstellung prüft und korrigiert man dann im 1. und 5. Gang:
-beide müssen durch Hebelzug bis in die besagte Mulde gebracht werden
-es soll nicht über Gang 5 hinaus oder unter Gang 1 hinaus gesteuert werden
-die gefühlten Wege sollen in Gang 1 und 5 gleich sein, also symmetrisch eingestellt
Das ist die Grundeinstellung der Schaltung. Nun muss noch die Raste eingestellt werden, dazu wieder in den 3. Gang und die Raste entsprechend einstellen.
Hierzu empfehle ich jedoch die Vorgehensweise der Sachs Anleitung (wawatheduck googeln), ich weiß es jetzt nicht mehr genau, aber ich fand, die dort beschreibene Kontrolle ist von Bedeutung.
Raucherbeinknacker Werde ich mal so ausprobieren ☺