Két henger, 900 köbcenti, turbóval - Fiat Punto TwinAir - 2012 - MűhelyPRN 197
HTML-код
- Опубликовано: 13 апр 2023
- A Fiat Punto ezen generációja alapvetően egy jó konstrukció, a legnépszerűbb motorjai pedig jellemzően szintén bevált, tisztességes darabok, legyen szó a négyhengeres szívóbenzinesekről vagy a turbódízelekről egyaránt. Ez a motor viszont egy elég ritka, kéthengeres Polski-utánérzés, a turbó miatt tisztességes teljesítménnyel, de erős hanggal és vibrációval.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #fiat #punto #twinair #kéthenger 
Авто/Мото
A sorozat történetének egyik legjobb állapotú, több mint 10 éves auója volt ez.
Nem egészen értem mi a gondjuk a twin air hangjával, bármelyik fűkasza megirigyelné 😂
Vagy fűnyíró traktor. Anno a polákot kávé darálónak csúfoltuk. Namost ennek pont olyan a hangja mint egy poláknak. Ettől függetlenül lehet jó, bár nekem a három hengeres motorral megáldott Maruti is szokást igényelt. Viszont az szívó.
A fűnyírómon nekem is az olajbetöltőbe építették be a nívópálcát.😀
@@stirlicz ,enyémen is!Ez egy nagyobb fűnyíró az a különbség!
Rájöttem miért kell minden gyártónak elektromos hajtásra váltani. Mert elfogynak a hengerek!😂
Kedves Attila!
Üdv a fedélzeten! Kívánom, hogy érezd magad nagyon jól a forgatásokon! Nevess sokat, mert akkor tuti mi is jól szórakozunk majd veled a csudábbnális is csudább járgányokon! :) Remélem több jó kisautót fogtok megmutatni nekünk!
Normális is józan is a tulaj. A férfiasság most nem játszik szerepet. Én ez miatt nem fikáznám sem az autót sem a tulajt. Itt a műszaki tartalom a lényeg. Ez egy jó autó. Két henger, na és akkor mi van, semmi. A tulajnak megfelel és elegendő ez a lényeg.Minden virág virágozzék. Nem jár mindenki AMG-vel vagy Porsche-val, vagy Bentley w12-vel.
Na végre!👍👍
Milyen férfiasságról beszélsz? Homokos a pali....
Ez egy normális és korrekt hozzászólás
Inkább ez mint egy 20+ éves prémium.
@@SAABo86 ex-prémium. 20 évesen a legtöbb esetben már csak trágyakupacok.
Ez a műsor arról szólt, hogy 2 hengeres: höhöhö. Gratulálok, színvonalas!
Jó erőben van az új kolléga. Ránézésre fél kézzel kinyomja a lekvárt a palacsintából. 👍
Még a túrósból is😂
Még a 3naposból is amibe már bele van száradva. 😄
olyan pofont ad hogy még egy nembináris is azonnal rájön hogy fiu-e vagy lány :D
jó epizód lett gratula. hajrá Attila. Várjuk a a jövőbeni részeket. jó a csapat. puntó is jó
Ez a motor távol áll tőlem (de nem is én vettem ezt az autót), viszont arra kiváncsi lennék, hogy mennyire bírja a kiképzést! A tulaj sokat megy, bem is tervezi lecserélni, érdemes lenne visszahívni majd, hogy mit tapasztalt a használat során! Sok boldog km-t vele!
Szimpatikus, okos tulajdonos szépen karbantartott autó, többre tartom mint a 300 e feletti "prémiumok" tulajait és a verdáikat. Fityiszt mutatott a károgóknak, szeretném látni 200 ezernél.
Kéthengeres ratyimobillal lehet is fityiszt mutatni xD
Hogy lehet ilyet írni, hogy szépen karbantartott autó, amikor nincs benne olaj. Ki tudja mióta...
Attila adatlapjáról hiányoltam a kedvenc ételét és a székelési szokasait is!
a kedvenc étele a Brassói...🤘
Szimpatikus, normális tulaj egy jól karbantartott és egyedi autóval! Kíváncsi lennék azért pár dologra..... Volt alkalmam a tulajjal beszélni, mert megállítottam és kérdeztem az autóról. Nagyon tetszett az autó az egyedi megjelenése miatt! Azt hittem, hogy fóliázva van, de nem, mert gyárilag festették ilyenre :) Szerintem iszonyat menő és egyedi! A hangja sem szörnyű mint ahogyan a videóban elhangzik! Elmondta, hogy pont forgatáson volt és nézzem meg a videót ha fent lesz.....most tudtam megtenni! Tudtommal az olajszinttel MINDEN RENDBEN VOLT! Csak nem tudták leolvasni a barna nívópálca és az olaj tisztasága miatt. Kérdem én, hogy ezt nem kellett volna korrigálni? Vagy valamilyen módon ezt jelezni a videóba? Hogy ne a tulajt ócsárolják itt a kommentszekcióba, holott elmondta, hogy felhívták a figyelmét az olajra és figyel is rá? Ezt egy kicsit undorító dolognak tartom! + Lehetett volna több mindent mondani a videóban a motorról, mert a működéséről nem tudtunk meg túl sok mindent!
De ezeket leszámítva szerintem teljesen jól sikerült videó! Attilát pedig üdvözöljük!
Üdvözlöm a tulajt és még egyszer balesetmentes vezetést kívánok!!!!
Tisztelettel: Dávid
Köszönöm Dávid! Valóban így volt! Értetlenül állok az egész előtt, de már mind 1! Mégegyszer köszönöm és minden jót kívánok! 😊
És köszönöm azoknak is akik pozitív vagy építő jellegű kritikát fogalmaztak meg!
Ez volt nagyjából a leggyengébb epizód srácok. 27 percig néztük ahogy 2 szerelőnek lövése nincs a motorról, de legalább rájöttünk, hogy ez a 2 hengeres biztos rossz, juj milyen rossz a hangja, juj milyen kicsi, haha.
110e km-t hajtottam bele egy 105 lovas Twinair 500-ba minden probléma nélkül. Elvitt minket bárhová bármikor. Megindul ha kell, a hangja pedig csak megszokás kérdése, mint vicc. 10e km olajcsere és semmi baja nem lesz. :)
Nem szégyen, ha nem értenek a srácok valamihez, hívni kell olyan szakit aki látott már ilyen motort.
Nem mindegy hogy 0km vagy 110e km a kiindulás. Ha nem gondos gazdája volt, akkor lehet vele szívni majd... A fogyasztástól sem estem hanyatt... vidéken használva 1.6 szívó Nissan - 4,8l, Mazda 2.0 - 5,4l - akkor minek a turbó, csak hibaforrás...
@@istvanmajor4908 Vidékre nyugis forgalomba miért ezt választottad, ha utólag minket kérdezel a kis turbóról és hibaforrásnak tartod?
Majd ha lesz benne 3-4-500 bontás nélkül, akkor mondd, hogy jó.
Sok szervízben megy ez, főleg olyan szakiknál, akik pár éve már a szakmában vannak pl: egy eddig számára ismeretlen technológia bukkan fel a piacon, az általuk eddig felhalmozott tudásuknak, egy újabb motor működése ellentmond, akkor az biztos szar, nem jó, megy ez a paráztatás. "Fhuu itt már nagy gondok vannak". Jó, persze... :)
Vócvágenes vízfejűeknek ezt nem magyarázod meg soha, hogy annál kb minden érdekesebb (bár és mindenben van gyorsabb, kisebb fogyasztású meg kényelmesebb, golyóállóbb meg főleg). Az ilyeneknek nem is igen volt más autójuk csak a konszernen belül, ahol persze 10 évvel ezelőttig utcára átlag embernek nem tudtak értelmes benzines autót a kezébe adni. Ezután egyenes út vezette őket a nagy álomba valami koromgyárba és ott lépkedtek lépésről lépésre. Világlátottság 0. Nem azt mondom, hogy rossz emberek, de biztos megvan mire célzok :)
A kéthengeres motorból következtetve az a gondolatom támadt, hogy a műsor elindult a mezőgazdasági vonalon, és egy rotációs kapagép lesz a tesztalany!
😂🤣😂🤣😂
Miért? Volt már Trabant a műsorban.😅
Ha az autó maga nem is dobta fel az estémet, legalább a kommented megtette :D
A legjobb, legvidámabb motor az Abarth után. Aki az előítéleteit félreteszi az általában beleszeret.
Mindenki fikázza "hallatlanban" a hangját, de a mai PC világban egy csoda amit ez produkál. Turbó motor létére brutális hangja van. Amikor odalépsz neki tüzesen rotyog. Kis gáznál, durrog, csattog hörög és röfög. Zseniális. (Mint egy Ducati :))
Ne ennek a két rosszindulatú embernek higyjetek, hanem ha nem is élőben, de legalább egy normális YT videóban halgassátok meg a hangját. Van több videó is, ha angolul rákerestek, hogy "twinair sound".
A teljesítménye nem versenyautós, de a hanghatások és a lentről jövő turbós nyomaték miatt, úgy érzi az ember, hogy mégis versenyautóban ül.
A megbízhatóságát tekintve, nem nagyon lehet róla rosszakat hallani, olvasni még külföldi fórumokon se. Egyedül a 150e körüli turbó hibákra panaszkodnak néhányan. De annak is a 30k-es ciklus az oka. A multiair szűrőt is cserélni kell 30-40e-ként.
Hosszú évekig fejlesztették az olaszok a blokkot, az elmondottakkal ellentétben.
A világ legtöbb díját bezsebelő erőforrása.
A legjobban a kis 500-asnak áll a múltja miatt. Az ottani tulajok, akiknek ilyen van, mind imádják. Van belőle 105 lovas verzió is.
A fogyasztásos részt viszont túl "pozitívra vágták". 86 Le. Eképpen fogyaszt is, ha kihasználjuk. A vegyes fogyasztás túlnyomórészt városi használtban 8-8,5 l/100km.
Az árát tekintve a Kroneraff kicsit benézte szerintem. Bár az átlag Puntókhoz képest ezek általában felszereltebbek, fiatalabbak és talán kisebb a futásteljesítményük.
Bálint, a legjobbakat kívánom ❤
Bálint szabadságon van ?
Csak jeleznèm hogy az internet népszerű ám de nem maffia rendszerben működő autóalkatrèsz aruházaiban 60-65 ezer magyar forintèrt lehet generátort venni erre a paripára....
Uff, Attila! Kellemes forgatásokat kívánok! Simán élhető ez az autó is annak, akinek nincsenek hatalmas elvárásai. és a járműve járómű, és nem asszony pótlék, vagy péló polírozda! A zembert elviszi A-bú B-be, oszt joccakát! Kedvelem a normálisan és reálisan gondolkodó gazdákat, akik legalább ennyire alázatosak, mint Jani! Ha csak köpködnél a büfögéseddel, azt otthon tedd anyádnak vagy az asszonynak, mert nem tudlak nettó pofán verni, melyet ők megtehetnek... Tenkjú veri a kukidat!
Szimpatikus srác Attila, hajrá
5 évig használtam ilyen motorral szerelt Alfát. Semmi hiba nem volt vele sose. Jött ment tette a dolgát. Szervizet a kötelező műszaki, olajcsere körökön kívül sosem látott. Skót felföldet, Loch nesst, Egész Angliát, Waleset végig túráztam vele. Egészen sportos egyébként. A kipufogónak valóban van egy kis lyukas hangja, de inkább csak zárt térben hallható. Mélygarázs, műhely, Stb. Kissé túl lett tolva a "trollkodás".
Bátran ajánlom a motortípust aki könnyű lábbal tud vezetni és egyszerű nem aszfaltszaggató fenntartható típust keres magának az olasz palettán.
Jó arc az új szerelő és a tulaj is. Engem pl nem érdekel a kocsim szine, de ez a zöld elég menő. A kis motorra vigyázni kell, de sok balesetmentest kívánok neki!
Kopasz benézte vagy félre beszélt és mást mondott mint amit gondolt. A MultiAir meg a TwinAir motor közt van különbség nem is kicsi. +2 henger többek között. Meg ez egyik 155-170 ló a másik 70-100 között.
Bálint szimpatikusabb volt!
Mielőtt a generátorra nagyon ráfeszülnének a szerelők, a beázó lámpákkal foglalkoznék. Nekem a lámpatestbe került víz kinyírt két akkut és hektikusan tiltotta az elektromos szervót, az izzó kiégésekor derült ki, hogy mi okozta a problémát. Azóta hibamentes!
Nagyon tetszik a hangja :D .Mekkora fun kis autó.Hollandiában a kollégámnak volt egy twin air 500-ja,de sosem tudtam kipróbálni.
Kispolszki motor újragondolt változata az erőforrás! :D
Egy dolgot mondtak, hogy figyeljek az olajra! Nem sikerült 😂
Két henger turbóval 🙂 Attila, sok sikert, majd szépen belejössz ebbe. A zordnak tűnő külső mögött egy jófej ember vagy. Hajrá!
Autószerelő autója Toyota Avensis. Biztos szereti a szakmáját? ;) Aki szeret autózni annak legalább egy 2 hengeres Twin Air motor van az autójában! :) Nekem 1.4 Multiair 170 LE van, rezeg zizeg morog hörög imádom!
Nem értem mi a gond a 2 hengerrel, a kispolszki is nagyon élvezetes tud lenni, csak tudni kell vezetni... az élvezeti érték nem mindig a lóerő függvénye...
Ez ugyanaz, mint a "kispolski", csak újracsomagolva! 😁😁😁
Klassz kis kocsi. Az a motorhang nagyon kemény :) egy szett sárga felni kéne rá,meg egy John Deere felirat és perfect lenne. 🚜
Ebbol veszel kettot,es van egy 1.8 biturbod.
Még úgy is kevés …😂
Amennyiben van rá lehetőség szívesen látnám az autót még egyszer kb 50.000km után, hogy milyen problémák voltak/vannak az autóval! Ezzel a futásteljesítménnyel hamar eléri a tulaj! De láttam, hogy több embert is érdekelne!
Kellemetlen volt nézni ezt az adást. Minden amit elmondanak szubjektív. Minden áron ki kell hozni rossznak ezt az autót, mert 2 hengeres, kis köbcentis és totálisan ismeretlen terep...meg még ráadásul szarolasz is. Tehát rossz. El kellene mondani, hogy nincsen vele tapasztalatom, nem értek hozzá, nem beszélek hülyeségeket, nem fikázok alaptalanul. Nem eladni vitték oda és a szakembereknek nem hazavinni kellett, hanem átvizsgálni. Objektíven...azon nevetgélni, hogy hol a nívópálca, hogy mekkora méretű a motor, valószínűleg jól benézni egy generátor hibát szerintem elég bazári viselkedés egy ilyen műsorban. Félve álltam neki megnézni és igazam lett. Ha objektíven vizsgálom meg az autót, akkor egy igazán jó műszaki állapotban lévő mindennapi közlekedésre alkalmas jármű, ami nem ön és közveszélyes, a motor karakterisztikája és viselkedése pedig ilyen, így kell elfogadni. Nem kell szeretni, nem kell ilyet venni, de nem szükséges azonnal lenézni. Höhö, kis szar motor, 2 henger, "megfújatjuk turbóval", hogy legyen valami nyomaték is, aztán nézd má' milyen kulturálatlan szar az egész. Bizony vannak benne (számomra mérnökként pedig főleg) baromi érdekes és innovatív megoldások, azokról is lehetett volna kicsit bővebben szót ejteni, utánajárni és FELKÉSZÜLNI, hogy miről is fogok beszélni. Mi is imádjuk a TwinAirt, egy már hosszú ideje hibátlanul üzemel nálunk! Bármikor megvenném újra. Üdv a tulajnak, az olajszintre azért figyeljen! ;)
Pontosan ugyan ezek a gondolatok fogalmazódtak meg bennem is a videó nézése közben.
Megbántottak igaz ?
@@jesztrebi1 igazából nem, mert mindenkinek a saját döntése, hogy milyen autót használ. Más véleménye meg tudjuk milyen. Az összes epizódot láttam és egyszerűen nem szeretem az előítéletet, főleg, ha totál bebizonyosodik,hogy nem egy romot hozott ide a nagyképű tulaj. Most pont olyan motoros autó jött adásba, amilyen itthon is van egy másik Punto Evo dízel mellett és roppant elégedetten, szeretettel használjuk, karbantartjuk már elég régóta. Ezért gondoltam kommentelni, mert van vele hosszú távú tapasztalatom. Inkább az a nehéz ebben, hogy évek óta használsz valamit problémamentesen, majd egy nagy pocakos szaki a saját szubjektív első benyomása alapján jót nevetgél rajta és minden profizmusnak hátat fordítva ítél meg egy technikát egy vezető magyar autós tartalomban -véleményem szerint- rosszul. Az értékítéletét pedig se a tapasztalat, se a típusismeret nem tudja alátámasztani. Ha a tulajnak, aki vállalja az arcát és az elveit több ezer néző előtt jól esik, hogy más is elégedetten nyilatkozik egy olyan technikákról, amit használ már megérte a kommentem. Biztosan neked is van olyan márkatársad, akitől jól esik pár dicsérő szó. Ebben nem volt több.
@@jesztrebi1 Igeeen, a végén csak kibújt a szög... :D
Így van. Annyi jött le, hogy szar, mert 2 hengeres, és ezt 10x el kell mondani. Egyébként pedig nem értenek hozzá, de az másodlagos. Röhej :D
Érdekes, hogy a minimum olajszintet se a műszerfalon lévő lámpa, se a diagnosztika nem jelezte hibának (Persze lehet sötét volt a műhelyben és csak hibásan lett leolvasva az olajszint). Mindezek után a jó magyar szerelő olaj nélkül meghajtja az autót. Gratulálok hozzá.
Meleg motornál,leállítás után 5 perccel még nem néznék olajszintet.
Egyébként ugyanilyen motoros autóm van,kiírja indítás előtt ha kevés benne az olaj...sőt,utána ha rátöltesz akkor is meg csipog amíg ki nem ütik szervizben.
A kevés olajjal meghajtja a magyar szerelő résznél én is csak lestem(mondjuk lehet közben feltöltötték csak nem időrendben van a vágás mert ugye a végén mondja a tulajnak hogy a kollégák utántöltik olajjal...).
Bakker! Pont olyan hangja van, mint a 126 BIS-nek volt :D Igazi varrógép! Must have! :)
A Hangja kisposzkira hasonlít. Én megnézném ez az autót Erőmérőben megvan e 100 lóerő!
Szép volt Bálint, ez igen, a kitartó edzés eredménye 😅😂
A motor hangja olyan fűnyírós 😢 nekem már a háromhengeres Toyoták sem jönnek be. Viszont végre egy olyan tulajdonos, aki ésszerűen az anyagi helyzetéhez, felhasználásához igazitotta az autó vásárlását.
Szokásos Fiat benzin motor. Egyszerű mint a faék. Gyakorlatilag nincs motorhibás belőle. Amúgy nagyon jól megy. Szinte alapjártról húz. Pár éve kínáltak egy 500-ast 240 ezer kilométerrel hibátlanul működött. 90-100 ezer körül láncot kell cserélni, mert elkezd csürögni, de nem áll meg mint a foswagen. Ja, és egyszerűen cserélhető. Teljesen jó motor. Amúgy 500-asban jóval drágább mint az 1.2-es négyhengeres társai. Szóval, nem tudom a Becsületes mit hadovál? Ja, nincs ilyen autóm, de eladtam párat. Soha nem jöttek vissza egyikkel sem. (Most nézem, hogy a feleségem kontójáról írtam, de attól még igaz. Nem másolom át...)
Fasza kis kocsi.
Egyre többször hanyag a videó részleteiben. Régebbi videókban rendesen mutatta a kamera a mérési eredményeket ha már ott van illő lenne mutatni, meg bemondani... De csak annyit kapunk szóban, hogy rendben van, vagy tudja... Amúgy szeretem ezeket a bemutatkozó videókat, de ez bántja a szememet, hogy lemarad egyre több részben az előzőekhez viszonyítva :) ha lehet kapjuk vissza ujra a részleteket is!!! Legyen ebben is odafigyelés a forgatáskor, hogy mindent is látható legyen nem hiszem hogy ez miatt máshonnan venne el időt a videó! :) várom az újabbakat! Köszönöm szépen!
Szerintem teljesen kultúrát motortere van a gépjárműnek.
Audi a4 b7 2.0 tdi varhato valamikorra ?
Üdv Attila, további jó munkát kívánok, remélem sokszor látunnk majd még. Jópofa kisautó, mindig is tetszett a formája... De ez a két henger... Majd 100k km múlva kell megnézni, hogy bírja még a motor. A fűnyrómnak van ilyen hangja, pedig az csak egyhengeres. Ja, és annak is az olajbetöltő kupakjában van a nívópálca :D Remélem a következő downsizing motor valami egyhengeres Opel Astra N, vagy a Ford Focus 10. generációja lesz... Ja nem mert azok már 0 hengeresek lesznek... :(
Ebbe nincs hajtókar csapágy vagy miez a hang?
Attila légy üdvözölve! Számomra szimpatikus szerelö főleg hogy Toyotát vezet 😊.
Urak azt a generátor részt picit újra kellene gondolni szerintem .. Illetve szerintem kicsit lépjünk már ki ebből a Német,Japán majmolásból .Kicsit eröltessétek azt a mondatot hogy egy Olasz is lehet jó :) Amúgy szimpi az új srác! Jók a videók !
Ezért érdemes korán kelni :D
úgybizony dááá
Vagy nem kell lefeküdni 😎😄
MIért lenne baj ha 2-3 ezret forog egy benzines?! Viccesek a srácok :D
Az enyém van hogy 5-6 ezret 😁
Nem azt mondta hogy baj, hanem hogy az ő dízeles szemét bántja.. ebben a komment szekcióban mindenki imád közeledni, csak azt nem hallgatja meg mibe köt bele általában..
Nem baj, csak azok a dugattyúk sokkal többet mennek, mintha 2-2200-at forogna a motor. Persze egy fiatal autónál ez nem gond, de ahogy gyűlnek a méterek, elfárad majd ez-az...
Az olajat már eszi, mi lesz 2-300 ezres futásnál? El sem fog menni ez annyit.
@@andrasistenits3853 nekem ~2500 150-nél :D
@@szaboimre9268 3400 ~ 170
Mivel mész ? 😁
Ilyen futásteljesítményhez érdekes választás. Amúgy ha városi lennék akár be is válhatna napi szaladgálósnak, de azért egy valós fogyasztásra kíváncsi lennék.
Minden tisztelettel, de a hanggal csináljatok már valamit könyörgöm, egyszer annyira halk, hogy azt hiszem kihúzódott a hangfal, aztán hirtelen üvölt mint a sakál, jön nepperünk, megint nem hallok semmit stb stb...2023ban már nem olyan bonyolult rendes hangot keverni egy videó alá, vagy csak jó helyre tenni azt a mikrofont.
Mindenesetre köszi az adást!
Köszöntsük együtt Attilát! Sziaaa Attilaaa! :)
Ilyen futáshoz ilyen motort?
Uj akku 90 százalékos indítási képességgel... mégis mennyivel kell tölteni a generátornak egy full
feltöltött akkut? 😅
Az akkumlátorok a teljes és túl töltést és a lemerítést nem szeretik. A stop-start-os aksi gyorsan felveszi a töltést, más a technológia, és drágább is. Az én új autómban sem tölti fel jobban. Járó motornál 14,4 volt a töltési feszültség és 12,8-12,9 volt állo motornál.
IBS.
Azért kapcsoltak világítást, hogy megjöjjön a terhelés.
Az nem a töltöttséget jelenti
13,8-14.4 Voltos a jó töltés, viszont a szerelő uraknak nem ártana egy átképzés intelligens vezérelt töltés ügyben, mivel ez az érték vezérelt a motormendzsment által. Nem úgy mint a feszültségszabályzós világban, a motortérben elhelyezett akku, kapta a 14.5 voltot azt ki is purcantak szépen pár év alatt a nagy meleg és a magas tölőfeszültség miatt. Viszont ennek pont az a lényege, hogy óvja az akkut és a generátor se menjen fullon ha éppen nincs rá szükség és pláne ne fogja vissza ezt a csumpi motort. Akkor lehetett volna töltést mérni ha előtte kicsit le van merítve az akksi ,vagy mondjuk mínusz 20 fok van, mert ugye ez a modern töltési forma (Smart) még azt is tudja , hogy tél van vagy nyár, mert a kemény télben jobban adja taknyot.😗Puszi
Toretto és a szikla keveréke az új csapattag! Sok sikert srácok!😊
Nekem is Vin Diesel jutott eszembe,😂ráadásul feszített is a műsor elején pont mint Toretto!
Egy kis finom homofóbia volt a teszt során, mikor a dagadt szerelő beszólt hogy az autó színe csajos..
Egyébként is látható volt a különféle megjegyzés …
Welcome Attila!👏👏👏
Egy 2012-es autón egy 2012 gumi! A szerelő pedig felteszi a kérdést, " hol volt ez tárolva mostanáig" 😁😁
Gyári pótkerék valószínűleg, ha 11 évig mennek egy gumival az nem így néz ki 🤣
@@alonsobruni8131
Hátha hihetünk a km óra állásának ( durván 75 ezer) + cserélték a téligumira a kerekeket, szerintem simán lehet még a gyári. 😊
Üdv a csapatban.
Nekünk az 1,3 dízel grunde puntonk van bevalt!4,3l/100km havi 6000km 570 van benne mai napig Németországba ingazok vele autópálya tempó nem gond!Mondjuk a 90 pacis változatnak jobban örültem volna az már 6tos váltóval van!570 ezer alatt egyszer fosta magát össze a nagy nyomású!
Ha csak a 75 lovas, akkor legalább nincs benne kettőstömegű.......
Welcome on board, Attila!
Bálintot lecserélték Johnny Sinsre
7:05..."ide be volt költözve egy madár"...."És költött is?....Igen , itt hagyta a blokkot meg némi borravalót :)))
A kocka hátsórészt még meghagyhatták volna a régi Puntókból 😀 azok a kis kocsik egy erős hátszélben szinte termelik a benzint 😀
Szia Attila 🔥
Jó fej a tulaj, az autó szine nagyon tetszik, mert egy kis szint hoz ebbe a szürke világba. A motor hangja kicsit fura, de azért élném a gépet.
Ismét egy olyan tulaj, aki a legfontosabb dolgot elhanyagolja. Olajszint ellenőrzése az egyik legfontosabb dolog. Azért sokat elárulhat a motor állapotáról a gyorsan fogyó motorolaj.
Nincs gond ezzel az autóval, aki ilyet szeretne, biztosan örülne neki. Viszont ne lámpázzatok ennyit a motortérben, mert nagyon eluntam magam, nem sok konkrét információ volt közben. Szokni kell majd Bálint hiányát, de remélem belejöttök. :)
Nekem viszont nem kellene ilyen, vagy ehhez hasonló motorral szerelt autó. A hangja miatt állandóan keresném benne a hibát. A három hengerrel se vagyok kibékülve, nemhogy a kettővel. Viszont a műsor pont ezek miatt a ritkaságok miatt lehet érdekes. Jövő héten újra itt.
Ja, a felesègemnek 1.4 Pdtdi Fabiaja van, alapjáraton, meg alacsony fordulaton botrányos hangja van, másfèl èv alatt sem tudtam megszokni 😂
Ameddig tehetem, maradok a V8 benzinnél :)
A szin szerintem király és semmi "férfiatlan" nincs benne... Mellesleg pl. 911 GT3-at is árul a Porsche hasonló zöldben...
érdekes ez a kispolszkizás, mivel annak az alapja a Fiat 126, tehát olasz autó, sőt, ugyanez a gyártó. tehát annak a szellemi leszármazottaj ez.
Attila elsőre jó volt szerintem, szimpatikus srác. Kicsit több mosolyt és picit több szövegelést. 😊
Nem is tudtam,hogy volt 2 hengeres motorja a fiat Puntonak.
A hangja a kispolszkira emlékeztet, bár az is 2 henger, és fiat származék :).
Giuseppe két üveg Aperol után gondold egyet és átpakolta a méltán híres Gaggia kávéörlő motorját a Puntoba - így született meg a Twinair. (ettől még az egész autó nagyon kis mókány)
Ebbe négyen beleültök nem mentek sehova :D
A lejtő segít.
Mennyit fogyaszt a kocsi?
Olajból😂
Bálintot kérjük vissza. Like aki igy gondolja!
Mr. Proper lett Bálint dublőre?:) Mint ha azt olvastam volna erről a motorról, hogy mérnöki műremek, talán év motorja is volt. En speciel a három hengeres morgast is kedvelem, főleg ha egy Triuph blokkból jön.
Vagy a 2 hengeres morgás egy ducati esetleg harley blokkból? :D
Kérdezem csak, nem tudom a helyes választ. Olyan nincs, hogy új az aksi, nincs mit tölteni rajta, ergo a generátor nem is küzd ezzel?
Vagy csak simán nem akarja terhelni a két hengert alapjáraton.
Jobb lett volna valóban fordulaton, vagy menet közben mérni.
A mai autók egyre kevesebb dolgot csinálnak ész nélkül. Csak annyit amennyi kell, csak akkor amikor kell. Lásd sokak “kedvencét” a start-stop rendszert! 😉
Intelligens töltőrendszer van ezekben. Felesleges a méregetés multiméterrel, szoftver kell hozzá.
Ha érdekel a témakör, keress rá erre a cikkre: “Az autók smart töltési rendszere”, jól össze vannak foglalva a dolgok :)
@@petermolnar8667 OK, köszönöm!
azt az indexet egyszer nem sikerült felvenni. gratula
Én azért még nem cserélnék rajta generátort, amig el nem vittem egy rendes szervizbe, mert az öreg a múltkori kis hunyadi akku lemerülésekor mikor méricskélt, beszélt össze vissza. Láthatóan fogalma sincs mi az a volt meg amper. Nem ártana ellenőrizni a kábeleket is előtte.
Intelligens töltés, ha megvan a célérték, visszafogja magát a fogyasztás csökkentése érdekében, illetve pl motorféknél próbál inkább rátölteni
@@petermolnar8667 Ezeknél az egyszerü fityóknál én még ilyet nem tapasztaltam. Bármikor ránézek az USB töltőre 14,xV.
Hát... Hiába akarunk minden áron bele kötni!... Ez az autó jó!!! .... A legnagyobb baja a hangja!..Hát...!
Érdeklődnék, hogy ebben a motorban is "együttjáró" dugattyúk vannak? Előre is köszönöm a választ.
A soros kéthengeres négyütemű motorokban mindig együtt járnak a dugattyúk, de természetesen az ütemek kettővel el vannak tolva. A négyütemű motor egy hengere 720 fok (két fordulat), alatt végez egy periódussal (4 ütemmel). Ha 2 henger van, akkor 720/2=360 fok a két henger között az eltolás, ami pont egy fordulat, ezért járnak együtt a dugók. Kétütemű motor esetén: 360/2=180 fok az eltolás, ez fél fordulat, itt ellentétesen járnak a dogók.
Mondták is a videóban.
@@H_Zoo Köszönöm az információt.
@@TituszFekete Köszi szépen. Nem néztem végig a videót.
Ez most komoly ?
Érdekes egy jószág a kis 2 hengeressel,viszont a 12,6 v nál nem feltétlen feszültség szabályzó lehet a hiba.Ilyen értéknél általába oxidálodott csatlakozási pontok is lehetnek.Amúgy elég patika az autó😃
semmi baja sincs, igényvezérelt a 2hengeresnél a töltés
@@mizso676 Erről sem hallotam még ,mindig tanul az ember valamit
@@mizso676 nálam a Giuliettánál is az. Akkor kapcsolja a töltést ha kell.
Gyorsításkor kikapcsolja, motorféknél bekapcsolja, a köztes állapotokban meg ha a villamos terhelés igényli.
Kár hogy ezt az Avalon-os szerelők nem tudják. Ennyire kategórikusan nem lehet kimondani hogy rossz a generátor.
Én a hosszú iveco dailybe sem férek mormálisam be... Sosimcs hely pedig 19 m³ ránézek erre és szavakat nem találok
A Twinair, és a Multiair ugyanaz a technológia, csak más hengerszámmal?
Igen
Bálint jól kipattintotta magát
Nem ezt a kéthengerest gyűlölték lelkesen a korai Égésterekben? Főleg a Papptibi , ha jól rémlik...
Már még ez a hang!😮😅
Hengerlekapcsolást tud ez a csoda? 😃
tud, de akkor "üresbe" gurul :D
Azt nem értem ilyen futásteljesítmény mellé miért egy 2 hengeres benzines kocsit választ a tulaj, vagy bárki...ugyanez... ovi-suli körökhöz miért választ bárki dízelt... De kinek mi :)
volt egy Peugeot 206 autóm, hasonló szerelési stílus miatt lett több helyen horpadás, bemélyedés a sárvédő tetején. értem ezalatt a rá tehénkedést, könyöklést...remélem senkit nem bántottam meg ezzel. :).
Nekünk egy 3 hengeres, 2017-es Honda Civic van ami 1.0 Turbó benzin.
Pont elég arra amire használjuk azzal a 130 paripával.
Szintén kis motor, igazábol majd meglàtjuk milyen lesz hosszútàvon.
De eddig ezek utàn nem is értem minek volt 2.0tdi 180 lóval
Vezérmű szíjat néha ledarálja, érdemes hamarabb cseréltetni. Minden költséggel együtt 3-500 000ft.
Ok
@@CsakVocvagentne Tudom, olvastam utànna.
Illetve a miénkbe màr cseréltek motort.
@@DonboD A Honda sem a régi már ezek szerit?
@@TituszFekete háát látod…de hogy őszinte legyek nemtudom.
Első honda.
Előtte passat volt, meg clio, mondeo,c3,corolla…
Mindenki köpköd a hangját... oké, szépnek nem szép, de szerintem semmivel sem rosszabb, mint bármelyik összehyepolt dízel kopogása. Egy tényleg szép hangú v8-hoz képest egyik sincs fasorban sem. Kopasz hasonlatával élve: egyik Torgyán, másik Kuncze hangján szólal meg... Utazó ügynököknek ne, de városba tökéletes lehet (Józsi Bácsi szavaival élve: aki autóval akar csajozni, az inkább tanuljon meg d*gni rendesen) , évi 6 utat meg le a nagyihoz ki lehet benne bírni.
Attila, hajam nekem sincs. Cseppet se bánkódj, de ökölpacsi és csak így tovább!
Az a jó ezekben a kategóriákban a fogyasztása és fentartási költsége.
Üdv Attila!
Tiszta vin diesel a srác :D fura hogy nem amcsi autó fan, sok sikert! Bálint se volt rossz.