Das Fahrzeug im Video ist ein Opel Corsa-e Ultimate. Nicht „GS-Line“ oder „Ultimate Paket“. Erkennbar an folgendem: Die Schaltbanane wurde bis MJ22B verbaut. Ab 22C war es die „Wippe“ (?) wie beim Mokka. Ihr habt recht, aktuell gibt es im Konfigurator Elegance oder GSe zur Auswahl. Euer Fahrzeug stammt aus einer Zeit, zu der es noch fünf Varianten gab, die an Kleinigkeiten außen unterscheidbar waren: • Corsa-e [ohne Zusatz]: Schwarze Leiste an der Seite, keine Chrom-Punkte am Kühlergrill, „runderer“ unterer Kühlergrill, kein bulliges Heck. • Edition: Schwarze Leiste an der Seite, keine Chrom-Punkte am Kühlergrill, „runderer“ unterer Kühlergrill, kein bulliges Heck. Im Vergleich zum Corsa ohne Namenszusatz hochkonfigurierbar. • GS-Line: Schwarze Leiste, keine Chrom-Punkte, bulligeres Heck, „eckigerer“ unterer Kühlergrill. • Elegance: Chromleiste, Chrom-Punkte, kein bulliges Heck, runderer unterer Kühlergrill. • Ultimate: Chromleiste, keine Chrom-Punkte, bulligeres Heck, eckigerer unterer Kühlergrill. Mittlerweile ist das „Ultimate Paket“ ein hinzukonfigurierbares Paket in der GSe-Ausstattung, da habt ihr recht. Es tut sich beim Corsa von Jahr zu Jahr erstaunlich viel. Zumindest im Konfigurator. 😅
Schaltbanane ist auch ein netter Begriff :D Gut...das erklärt warum die Vorbereitung so komplex war. Das die Testwagen nicht mehr ganz 1:1 vergleichbar mit den aktuell bestellbaren Modellen sind ist ja nichts neues. Aber das ist dann doch etwas extremer. Danke dir für die ausführlichen Hinweise. Optisch war er für uns am nächsten am GS dran, abzüglich des Chrom :D
Vorklimatisaerung gibt es sehr wohl! Kann man mit der App oder im Menü steuern, gilt aber nur für den Innenraum, nicht für den Akku. Ich habe gestern den Kaufvertrag unterschrieben für einen Corsa-e GSI, EZ 30-03-23, 100km auf der Uhr. Das Auto hat mir umgerechnet Eur25000 gekostet, bin echt mega happy jetzt in die EV Welt einsteigen zu können😊. Ein feiner kleiner Flitzer, der gegenüber meinen 2015er Fiesta sich deutlich weniger (!) sportlich fährt (obwohl ich einen Titanium Econetic hatte und nicht etwa ein ST Line), aber er liegt schön satt, Komfort ist überraschend gut und hat doch einen Hauch von Sportlichkeit. Und ja, es ist tatsächlich ein GSI, bei uns in Schweden heisst euer GS Line nämlich so. Leider habe ich nur das 7 Zoll (aber mit Navi!) und kein ACC, aber für den Listenpreis hätte ich mir echt niemals einen Corsa gekauft. Als Nachfolger für meinen Fiesta hätte ich wohl keine bessere Wahl treffen können.
Ich fahre den Corsa-e nun anderthalb Jahre und ich muss sagen, dass der Verbrauch im Winter bei Kurzstrecken erschreckend hoch ist. CCS-Ladeleistung bei kalten Akku ist schlecht. Nun war meine Edition mit vielen Extras sehr günstig im Leasing, aber zu den aktuellen Preisen ist er meiner Meinung nach nicht mehr konkurrenzfähig. Fast 37T Liste für den aktuellen Einstieg in den Elektro-Corsa sind echt eine Ansage. Wenn man bedenkt, dass in den Preis kein 11kW Lader inklusive und selbst LED-Rückleuchten kosten extra. Dann dieses vergleichsweise kleine Entertainment, langsamer SOC dessen und dann auch nur ein 2G/3G Modem. Für einen Corsa sprechen für mich nur noch die Abmessungen und die rechtfertigen den Preis nicht.
@@Autophorie ich sag es mal so, damit in meinen Fall überhaupt etwas Reichweite im Winter vorhanden ist wird er stetig im Eco-Modus gefahren. Ergo: Der Akku wird nicht temperiert. Ich hab in der Regel etwas bei 25 - 45 kW gesehen. Wobei 25 nach dem Kaltstart sind. Ich fahre ihn halt in der Stadt und Landstraße
Ufff...das ist schon dezent nervig. Aber Problemfrei im Winter sind wohl eher dann auch nur die Modelle ab der etwas teureren Kompakt/Mittelklasse so über den Markt gesprochen
Ah gut zu wissen, danke dir. Die, wenn es hier ging, hatten wir dann leider nicht dazu passend. Was fehlt denn in der App bzw. was müsste verbessert werden?
@@Autophorie Die Verbindung zum Auto ist generell unzuverlässig bzw kann nicht hergestellt werden. Seit Kurzem wird man ständig aus der App ausgeloggt und muss sich jedes Mal neu einloggen. Zudem wurden in letzter Zeit die Zukunftsfähigkeit der Stellantis Apps im Frage gestellt (vgl YT Videos von Nextmove).
ah....okay, ja das ist nix. Aber das wurde schon letztens an uns herangetragen, dass die meisten Apps wohl nichts können. Leider ist es uns nicht immer möglich das auch selbst zu testen
Geht das auch ohne angeschlossenes Kabel? Denke über den Wagen nach hab einen für 16.500 in ultimative Ausstattung gesehen. Ist die app brauchbar mittlerweile ?
Also mal ehrlich der preis für das Auto ist lächerlich und für mich vergleiche ich so ein Auto mit einem normalen Benziner. Und da schaue ich zu erst einmal auf den preis und mit Benzin Motor bekomme ich da für weniger Geld ein Fahrzeug das ohne Kompromiss Langstrecken tauglich ist und bei dem ich mir keine Gedanken machen muß wo ich lade wenn ich im 5 stock wohne. Und was auch zur Wahrheit gehört das ich für den Aufpreis sehr lange Tanken kann wo das elektro Auto noch keinen Meter gefahren ist. Finde elektro Auto schon toll aber die Preise sind viel zu teuer und das braucht ihr euch auch nicht mit der Solaranlage auf dem Dach schön rechnen den diese muß erst mal bezahlt werden und dann kommt sie irgendwann in den Bereich wo sie sich gelohnt hat.
Wie weit kommt der dann wenn es kalt ist ? Bin heute bei -7 von München nach Freilassing im ID4. Habs gerade so zurück geschafft. Der 🔋 ist schon für die Mittelstrecke im Winter zu klein.
Dann bis du aber 160 km/h gefahren. Ich habe es im Winter bei unter Null Grad und Schneesturm im Id4 Pro von München nach Wien mit nur 1x aufladen geschafft
@@Viennacats Dann passt es doch ! hin/zurück 300km. Nach Wien sind es ca 450 .Hatte noch 9% im 🔋 Bin so um 120 gefahren. Wenn du die Strecke kennst dann weißt du ja wie oft da Geschwindigkeitsbegrenzung ist.
Minus Grade hatten wir nicht. Zumindest nicht bei den langen Fahrten. Da war es um die 5 - 7° Celsius. Dabei wären 210km am Stück bei 120 km/h möglich gewesen, dann hätte ich am Ziel aber garantiert laden können müssen, denn dann wären es nur noch 1-3% im Akku gewesen :D Hab also etwa 30km vor dem Ziel bei den besagten 15% geladen
Bei einer Akkutemperatur von 11°C und völlig spaßbefreitem Fahren auf der Autobahn, bin ich letzens mit dem Corsa-e 2020 auf 9,6kWh/100km gekommen. Alles über OBD getracked.
Ist das tatsächlich so, dass der Corsa E keine Vorklimatisierung via App bietet? Das wäre ja ein riesen Faupax von Opel. Das ist doch mit das beste bei einem E-Auto.
Angeblich mit einem "aktuellen" Frischen Modell schon. Unser Modell hatte es nicht, aber laut Kommentaren gibt es dies wohl in neu produzierten Fahrzeugen.
@@Autophorie Auf den mechanischen Temperaturregler drücken, dann kommt ein Menü, wo man unter anderem eine Uhrzeit einstellen kann, zu der der Innenraum 20°C haben soll. Konditionierung beginnt 45 Minuten vor dieser Uhrzeit. In der Praxis nehme ich die MyOpel-App und starte die Vorklimatisierung 10 Minuten vor Abfahrt. Allerdings versagt die App in etwa 20% aller Fälle und dann müssen auch mal 7 Minuten reichen, wenn die Zeit drängt.
Ich war beim letzte Woche beim Opel Händler. Das Angebot für einen Corsa E Edition lag nach Abzug der Subvention immer noch bei 29500 € .......der E Anschluss zu meiner Garage wäre theoretisch machbar, aber für 1850€ . Und das alles für einen Corsa ...... Sorry , viel viel zu teuer für einen normalen Angestellten ,abgesehen von der deutlich kürzeren Lebensdauer im Vergleich zu meinem 2008er Corsa D
@@Autophorie Ich lege keinen Wert auf "Überausstattung " . Aber ich will den Wagen doch 14 Jahre nutzen können mit 250-300 km Winterreichweite am Schluss. 22-24.000 könnte ich mir leisten. Die E-Autotechnik kommt mit viel weniger Bauteilen aus. (ich spare immer auf ein Auto hin und bezahle bar ) Alles andere ist Unsinn. Mein Corsa D (klasse Auto ) hat 400 km LPG und 650 Km Benzin also 1050 Km Reichweite . Sie sehen , ich bin bereit Abstriche zu machen.
@@wolfgangott2276 ganz klar. DA steht die große Rechnung noch aus, wie weit die E-Autos nach so vielen Jahren fahren. Außer die Werte für diverse Tesla Modelle stehen bei vielen noch die Erfahrungswerte für 8 Jahre und mehr aus :(
200 km reale Reichweite bei 100% Ladung und realistischem Fahrstil, im Alltag eher Laden bis 80%, dann noch 20 km Puffer zur Sicherheit drinlassen wenn man beim nächsten Ladepunkt ankommt. Also eher ein 120 km Wagen?
Bei sehr vielen Tests kommt immer wieder das gleiche Problem mit der tatsächlichen Reichweite auf. Solange da nicht ernsthaft was in Richtung vergleichbarer Hybride kommt, bleibe ich lieber bei einem Corolla oder Yaris. Als Berufspendler ist mir genügend Reichweite sehr wichtig.
@@johann7795350km Winterreichweite nach 10 Jahren. Mein aktueller Corsa D hat 400km LPG und 630 KM Benzin , zusammen 1030 km. Du siehst , ich bin kompromissbereit obwohl ich kein Gründoofer bin.
@@wolfgangott2276 Kompromissbereitschaft ändert trotzdem nichts an die Anforderungen, die ich als Berufspendler nunmal brauche. Ich fahre seit 2018 Vollhybride und mehr wird daraus erst, wenn die Reichweite der E-Autos signifikant verbessert wird.
In 3 Jahren hat sich so gut wie nix an der Karre geändert. Weder Batteriegröße, noch die Software… Opel schafft es echt sich zu ruinieren. Und das auch noch zu nem stolzen Preis. Sry… aber lasst die Finger von der Kiste!!!
WLTP ist Kake , ist zu erreichen , wenn man wie im Test , 46 km/h Durchschnitt fährt . Jeder meckert über den WLTP aber keiner hält sich daran und wundert sich , dass es bei normaler Fahrweise weniger km sind , minus nochmal Winter . 🙈
Der Konfigurator ist leider wirklich sehr unübersichtlich geworden, da muss ich euch recht geben. Da ich nun seit 15 Monaten auf die Auslieferung meines Corsas warte und die Entwicklung mitbekommen habe eine kleine Übersicht. Was der Ultimate bzw. das gleichnamige Paket zum GS ändern: - Chromeleisten außen - Chromeleiste innen mit schwarzer Applikation (Beifahrer) - 10“ Multimedia mit Navi anstelle 7“ ohne Navi - 17“ Alufelgen - Lenkradheizung, Sitzheizung - Nebelscheinwerfer Exklusiv für Ultimate: - Alcantara Leder Sitze anstelle Stoff Sitze mit roten Applikationen - LED Matrix Licht Warum es den Ultimate inzwischen nur noch als Paket gibt versteht auch nur Opel. Vermutlich wollten sie den Preis der größten Ausstattung ein bisschen verstecken, kostet dieser inzwischen fast 40k 😅 PS: Vorklimatisieren kann er natürlich, glaub sogar schon beim kleinen Elegance. Per App sowie im Auto Timer.
Na ging bei unserem nicht. Dann muss der Wagen echt noch aus einer ganz, ganz frühen Produktion sein, obwohl er so wenig Kilometer drauf hat. Mit Klimatisieren ging da gar nichts :D
@@Autophorie Das ist in der Tat sehr komisch. Bei der App würde ich es ja noch verstehen, da hier der Händler gern mal die SIM raus nimmt. Aber das es im Auto Menü auch nicht ging ist seltsam.
Ich fahre einen 2021er e-208 und muss mich vielen hier anschließen. Gefühlt verdient Stellantis mit dem Wagen nur Geld aber gibt sich keine Mühe bei der Entwicklung. Weder ist die Aerodynamik gut (alleine der Akku am Boden ist nicht wirklich flach), noch sind das 50 kWh sondern eher 43 oder 45 (steht ja nirgends,ob brutto oder netto, sollte so eigentlich auch nicht sein) oder dass softwareseitig das ein gutes Ding ist (App ist kacke und teils nicht an Elektro angepasst, Navi hat keinen großen Mehrwert bei der Planung, keine kW Ladeanzeige sondern km/h ?!, Vorklimatisierung unter 50% SoC nicht möglich WHY??, Elektromenü im Auto hat nur eine dumme Anzeige für den Stromfluss und eine schwer interpretierbare Anzeige für den Verbrauch, Leistungsanzeige nur aus dem Stand heraus bis 100 % ab 50 kmh gehts auf ca. 90 % und erst ab 135 km/h gehts wieder kurz hoch auf 100 % bis man 150 km/h erreicht hat, ältere Fahrzeuge wie meines bekommen kein Update damit der SoC in Prozent im Fahrzeug angezeigt werden kann, massive Leistungsreduzierung schon bei 25 % und ab 12,5 % hat man keine Reichweite mehr laut Anzeige und nur noch ca. 35 kW Leistung), Verbrauch ist viel zu hoch und Ladeleistung bei geringeren Temperaturen enorm schlecht, die noch anfangs farbigen Peugeot Logos sind ständig abgeblättert, 2G/3G Modem im Jahre 2023 mit dem Wissen dass das nicht mehr lange gut geht. Gibt noch mehr und es sind jede Menge Kleinigkeiten wo man merkt, dass Stellantis offenbar keine Lust hat gute Elektrofahrzeuge zu bauen. Man muss zwar sagen, dass der Wagen Spaß macht und Mechanik echt in Ordnung ist (bis auf dass mein Antriebswelle anscheinend irgendwo dagegeben schlägt man die aber nicht seit Sep 2022 als Ersatzteil beschafft bekommt), aber grad wenn man sich jetzt die Preise anschaut denkt man auch: Die sind doch bekloppt? Für nicht sonderlich mehr bekommt man ein Tesla Model 3 Std und ist sicher besser damit bedient.
@@Autophorie Schwierig zu sagen eigentlich, weil der Wagen ist nicht so langweilig wie ein Polo und auch nicht wie der Corsa. Optisch ist er einfach ein Hingucker. Allerdings muss man Technik gegen Optik aufwiegen und da käme es dann ganz drauf an. Preislich wird vielleicht der ID.2 ein Konkurrent. Allerdings dauert das noch. Generell dauert das Leasing noch zwei Jahre, also bin ich sowieso noch gebunden. Neben den ganzen Elektroautos die ich nun gefahren bin, sehe ich Hyundai / Kia relativ gut dabei. Deshalb, auch wenn es preislich eine andere Region ist, werde ich demnächst mir den Ioniq 6 anschauen und fahren.
@@TheRealSkyL1nELP wenn die Lade-Planung bei Kia/Hyundai / Genesis endlich da ist....dann werden die wohl nochmal einen richtig großen Schub bei den Verkäufen machen :)
@@Autophorie es geht nicht um die Preisklasse, sondern dass an der Sicherheit gespart wird. Das ist für mich ein no go für einen Kauf! Mein Leben (und das der anderen Verkehrsteilnehmer) gibt es nur 1x
Puh, starke Aussage. Also ich finde den Drive Assist für den Preis echt gut. Er hatte noch nie Phantombremsungen und auch die aktive Spurhaltung funktioniert super. Einzig, dass der Radarsensor im Winter nicht beheizt ist stört.
@@ptpt7534 wie soll es denn Phantombremsungen geben, wenn der Notbremsassistent nur bis ca. 60 km/h funktioniert? Bei Tesla die Phantombremsungen hatte ich meist über 130 km/h, das ist eine ganz andere Ebene an Rechenpower. Einfach mal beim euro ncap das Video schauen, wo Radfahrer schlicht niedergefahren werden, weil Peugeot/Opel das nicht kann. Selbst der EQs von Mercedes versagt hier in manchen Bereichen. Das es technisch Möglich ist zeigen Tesla oder VOLVO
Das Fahrzeug im Video ist ein Opel Corsa-e Ultimate. Nicht „GS-Line“ oder „Ultimate Paket“. Erkennbar an folgendem:
Die Schaltbanane wurde bis MJ22B verbaut. Ab 22C war es die „Wippe“ (?) wie beim Mokka.
Ihr habt recht, aktuell gibt es im Konfigurator Elegance oder GSe zur Auswahl. Euer Fahrzeug stammt aus einer Zeit, zu der es noch fünf Varianten gab, die an Kleinigkeiten außen unterscheidbar waren:
• Corsa-e [ohne Zusatz]: Schwarze Leiste an der Seite, keine Chrom-Punkte am Kühlergrill, „runderer“ unterer Kühlergrill, kein bulliges Heck.
• Edition: Schwarze Leiste an der Seite, keine Chrom-Punkte am Kühlergrill, „runderer“ unterer Kühlergrill, kein bulliges Heck. Im Vergleich zum Corsa ohne Namenszusatz hochkonfigurierbar.
• GS-Line: Schwarze Leiste, keine Chrom-Punkte, bulligeres Heck, „eckigerer“ unterer Kühlergrill.
• Elegance: Chromleiste, Chrom-Punkte, kein bulliges Heck, runderer unterer Kühlergrill.
• Ultimate: Chromleiste, keine Chrom-Punkte, bulligeres Heck, eckigerer unterer Kühlergrill.
Mittlerweile ist das „Ultimate Paket“ ein hinzukonfigurierbares Paket in der GSe-Ausstattung, da habt ihr recht.
Es tut sich beim Corsa von Jahr zu Jahr erstaunlich viel. Zumindest im Konfigurator. 😅
Schaltbanane ist auch ein netter Begriff :D
Gut...das erklärt warum die Vorbereitung so komplex war. Das die Testwagen nicht mehr ganz 1:1 vergleichbar mit den aktuell bestellbaren Modellen sind ist ja nichts neues. Aber das ist dann doch etwas extremer. Danke dir für die ausführlichen Hinweise.
Optisch war er für uns am nächsten am GS dran, abzüglich des Chrom :D
Vorklimatisaerung gibt es sehr wohl! Kann man mit der App oder im Menü steuern, gilt aber nur für den Innenraum, nicht für den Akku. Ich habe gestern den Kaufvertrag unterschrieben für einen Corsa-e GSI, EZ 30-03-23, 100km auf der Uhr. Das Auto hat mir umgerechnet Eur25000 gekostet, bin echt mega happy jetzt in die EV Welt einsteigen zu können😊. Ein feiner kleiner Flitzer, der gegenüber meinen 2015er Fiesta sich deutlich weniger (!) sportlich fährt (obwohl ich einen Titanium Econetic hatte und nicht etwa ein ST Line), aber er liegt schön satt, Komfort ist überraschend gut und hat doch einen Hauch von Sportlichkeit. Und ja, es ist tatsächlich ein GSI, bei uns in Schweden heisst euer GS Line nämlich so. Leider habe ich nur das 7 Zoll (aber mit Navi!) und kein ACC, aber für den Listenpreis hätte ich mir echt niemals einen Corsa gekauft. Als Nachfolger für meinen Fiesta hätte ich wohl keine bessere Wahl treffen können.
Ich fahre den Corsa-e nun anderthalb Jahre und ich muss sagen, dass der Verbrauch im Winter bei Kurzstrecken erschreckend hoch ist. CCS-Ladeleistung bei kalten Akku ist schlecht. Nun war meine Edition mit vielen Extras sehr günstig im Leasing, aber zu den aktuellen Preisen ist er meiner Meinung nach nicht mehr konkurrenzfähig. Fast 37T Liste für den aktuellen Einstieg in den Elektro-Corsa sind echt eine Ansage. Wenn man bedenkt, dass in den Preis kein 11kW Lader inklusive und selbst LED-Rückleuchten kosten extra. Dann dieses vergleichsweise kleine Entertainment, langsamer SOC dessen und dann auch nur ein 2G/3G Modem.
Für einen Corsa sprechen für mich nur noch die Abmessungen und die rechtfertigen den Preis nicht.
Kalter Akku meint direkt nach einem Kaltstart oder nach einer langen Fahrt noch immer kalt?
@@Autophorie ich sag es mal so, damit in meinen Fall überhaupt etwas Reichweite im Winter vorhanden ist wird er stetig im Eco-Modus gefahren. Ergo: Der Akku wird nicht temperiert. Ich hab in der Regel etwas bei 25 - 45 kW gesehen. Wobei 25 nach dem Kaltstart sind. Ich fahre ihn halt in der Stadt und Landstraße
Ufff...das ist schon dezent nervig. Aber Problemfrei im Winter sind wohl eher dann auch nur die Modelle ab der etwas teureren Kompakt/Mittelklasse so über den Markt gesprochen
Sehr interessant.
Danke :)
@@Autophorie Bitte.
Zur Vortemperierung /-klimatisierung... Mein 21er Corsa-e kann das per App, auch wenn die Zuverlässigkeit noch zu Wünschen übrig lässt.
Ah gut zu wissen, danke dir. Die, wenn es hier ging, hatten wir dann leider nicht dazu passend.
Was fehlt denn in der App bzw. was müsste verbessert werden?
@@Autophorie Die Verbindung zum Auto ist generell unzuverlässig bzw kann nicht hergestellt werden. Seit Kurzem wird man ständig aus der App ausgeloggt und muss sich jedes Mal neu einloggen. Zudem wurden in letzter Zeit die Zukunftsfähigkeit der Stellantis Apps im Frage gestellt (vgl YT Videos von Nextmove).
ah....okay, ja das ist nix. Aber das wurde schon letztens an uns herangetragen, dass die meisten Apps wohl nichts können. Leider ist es uns nicht immer möglich das auch selbst zu testen
Wird Zeit, dass ihr mal die 100.000 Abonnenten schafft!
Danke dir. Allerdings sieht der Algorithmus das anders :D
das Auto lässt sich per App oder über das Display vor klimatisieren - geht seit der ersten Variante
Geht halt nur nicht immer, weil die App der größte Misst ist.
Geht das auch ohne angeschlossenes Kabel?
Denke über den Wagen nach hab einen für 16.500 in ultimative Ausstattung gesehen. Ist die app brauchbar mittlerweile ?
Also mal ehrlich der preis für das Auto ist lächerlich und für mich vergleiche ich so ein Auto mit einem normalen Benziner. Und da schaue ich zu erst einmal auf den preis und mit Benzin Motor bekomme ich da für weniger Geld ein Fahrzeug das ohne Kompromiss Langstrecken tauglich ist und bei dem ich mir keine Gedanken machen muß wo ich lade wenn ich im 5 stock wohne.
Und was auch zur Wahrheit gehört das ich für den Aufpreis sehr lange Tanken kann wo das elektro Auto noch keinen Meter gefahren ist. Finde elektro Auto schon toll aber die Preise sind viel zu teuer und das braucht ihr euch auch nicht mit der Solaranlage auf dem Dach schön rechnen den diese muß erst mal bezahlt werden und dann kommt sie irgendwann in den Bereich wo sie sich gelohnt hat.
Wie weit kommt der dann wenn es kalt ist ? Bin heute bei -7 von München nach Freilassing im ID4. Habs gerade so zurück geschafft. Der 🔋 ist schon für die Mittelstrecke im Winter zu klein.
Dann bis du aber 160 km/h gefahren. Ich habe es im Winter bei unter Null Grad und Schneesturm im Id4 Pro von München nach Wien mit nur 1x aufladen geschafft
@@Viennacats Dann passt es doch ! hin/zurück 300km. Nach Wien sind es ca 450 .Hatte noch 9% im 🔋
Bin so um 120 gefahren. Wenn du die Strecke kennst dann weißt du ja wie oft da Geschwindigkeitsbegrenzung ist.
Minus Grade hatten wir nicht. Zumindest nicht bei den langen Fahrten. Da war es um die 5 - 7° Celsius. Dabei wären 210km am Stück bei 120 km/h möglich gewesen, dann hätte ich am Ziel aber garantiert laden können müssen, denn dann wären es nur noch 1-3% im Akku gewesen :D Hab also etwa 30km vor dem Ziel bei den besagten 15% geladen
Bei einer Akkutemperatur von 11°C und völlig spaßbefreitem Fahren auf der Autobahn, bin ich letzens mit dem Corsa-e 2020 auf 9,6kWh/100km gekommen. Alles über OBD getracked.
Was heißt den spassbefreit? 80 im Windschatten?
@@Autophorie Kann man so sagen, irgendwo zwischen 85-95km/h
Ist das tatsächlich so, dass der Corsa E keine Vorklimatisierung via App bietet? Das wäre ja ein riesen Faupax von Opel. Das ist doch mit das beste bei einem E-Auto.
Angeblich mit einem "aktuellen" Frischen Modell schon. Unser Modell hatte es nicht, aber laut Kommentaren gibt es dies wohl in neu produzierten Fahrzeugen.
@@AutophorieVorklimatisieren konnte der Corsa-e von Tag 1 an. Grüße von einem first-edition-Fahrer.
@@e.korsar3056 magst du auch verraten wie?
@@Autophorie Auf den mechanischen Temperaturregler drücken, dann kommt ein Menü, wo man unter anderem eine Uhrzeit einstellen kann, zu der der Innenraum 20°C haben soll. Konditionierung beginnt 45 Minuten vor dieser Uhrzeit. In der Praxis nehme ich die MyOpel-App und starte die Vorklimatisierung 10 Minuten vor Abfahrt. Allerdings versagt die App in etwa 20% aller Fälle und dann müssen auch mal 7 Minuten reichen, wenn die Zeit drängt.
@@Autophorie Erstens in der MyOpel App und zweitens im Auto selbst. Einfach auf die Menü Taste der Klimaanlage drücken.
Ich war beim letzte Woche beim Opel Händler. Das Angebot für einen Corsa E Edition lag nach Abzug der Subvention immer noch bei 29500 € .......der E Anschluss zu meiner Garage wäre theoretisch machbar, aber für 1850€ . Und das alles für einen Corsa ...... Sorry , viel viel zu teuer für einen normalen Angestellten ,abgesehen von der deutlich kürzeren Lebensdauer im Vergleich zu meinem 2008er Corsa D
Was wäre für dich ein angemessenere Preis in der Elektro Kleinwagen Klasse?
@@Autophorie Ich lege keinen Wert auf "Überausstattung " . Aber ich will den Wagen doch 14 Jahre nutzen können mit 250-300 km Winterreichweite am Schluss. 22-24.000 könnte ich mir leisten. Die E-Autotechnik kommt mit viel weniger Bauteilen aus. (ich spare immer auf ein Auto hin und bezahle bar ) Alles andere ist Unsinn. Mein Corsa D (klasse Auto ) hat 400 km LPG und 650 Km Benzin also 1050 Km Reichweite . Sie sehen , ich bin bereit Abstriche zu machen.
@@wolfgangott2276 ganz klar. DA steht die große Rechnung noch aus, wie weit die E-Autos nach so vielen Jahren fahren.
Außer die Werte für diverse Tesla Modelle stehen bei vielen noch die Erfahrungswerte für 8 Jahre und mehr aus :(
@@Autophorie RICHTIG. Und ich bin immer erstaunt wie die Antwort auf diese Frage unter den Tisch gekehrt wird.
200 km reale Reichweite bei 100% Ladung und realistischem Fahrstil, im Alltag eher Laden bis 80%, dann noch 20 km Puffer zur Sicherheit drinlassen wenn man beim nächsten Ladepunkt ankommt. Also eher ein 120 km Wagen?
200km bei Kalt und 120 kmh auf der Autobahn, ja. Wenn es dann wärmer wird, sollte er mehr packen ;)
Bei sehr vielen Tests kommt immer wieder das gleiche Problem mit der tatsächlichen Reichweite auf. Solange da nicht ernsthaft was in Richtung vergleichbarer Hybride kommt, bleibe ich lieber bei einem Corolla oder Yaris. Als Berufspendler ist mir genügend Reichweite sehr wichtig.
Wie viel definierst du für dich als genügend Reichweite?
@@Autophorie 600 km unter realistischen Bedingungen
@@johann7795 jaa...das wird nix mit Elektro. Es sei denn man hat einen Koffer voll Geld für einen EQS oder ein Tesla Model S
@@johann7795350km Winterreichweite nach 10 Jahren. Mein aktueller Corsa D hat 400km LPG und 630 KM Benzin , zusammen 1030 km. Du siehst , ich bin kompromissbereit obwohl ich kein Gründoofer bin.
@@wolfgangott2276 Kompromissbereitschaft ändert trotzdem nichts an die Anforderungen, die ich als Berufspendler nunmal brauche. Ich fahre seit 2018 Vollhybride und mehr wird daraus erst, wenn die Reichweite der E-Autos signifikant verbessert wird.
Wenn die Franzosen meinen die Preise als zu erhöhen sollen sie ihn halt behalten. Kauft euch die Opelfranzosen nur mit Garantieverlängerung!
Naja...alle erhöhen die Preise kontinuierlich über Modelljahreswechsel, Facelifts oder bloße Jahres- oder Quartalswechsel. Nicht nur die Franzosen ;)
In 3 Jahren hat sich so gut wie nix an der Karre geändert. Weder Batteriegröße, noch die Software… Opel schafft es echt sich zu ruinieren. Und das auch noch zu nem stolzen Preis.
Sry… aber lasst die Finger von der Kiste!!!
Schönes Kfz, aber echt viel Geld 💰 für einen Kleinwagen...
WLTP ist Kake , ist zu erreichen , wenn man wie im Test , 46 km/h Durchschnitt fährt . Jeder meckert über den WLTP aber keiner hält sich daran und wundert sich , dass es bei normaler Fahrweise weniger km sind , minus nochmal Winter . 🙈
Der Konfigurator ist leider wirklich sehr unübersichtlich geworden, da muss ich euch recht geben. Da ich nun seit 15 Monaten auf die Auslieferung meines Corsas warte und die Entwicklung mitbekommen habe eine kleine Übersicht.
Was der Ultimate bzw. das gleichnamige Paket zum GS ändern:
- Chromeleisten außen
- Chromeleiste innen mit schwarzer Applikation (Beifahrer)
- 10“ Multimedia mit Navi anstelle 7“ ohne Navi
- 17“ Alufelgen
- Lenkradheizung, Sitzheizung
- Nebelscheinwerfer
Exklusiv für Ultimate:
- Alcantara Leder Sitze anstelle Stoff Sitze mit roten Applikationen
- LED Matrix Licht
Warum es den Ultimate inzwischen nur noch als Paket gibt versteht auch nur Opel. Vermutlich wollten sie den Preis der größten Ausstattung ein bisschen verstecken, kostet dieser inzwischen fast 40k 😅
PS: Vorklimatisieren kann er natürlich, glaub sogar schon beim kleinen Elegance. Per App sowie im Auto Timer.
Na ging bei unserem nicht. Dann muss der Wagen echt noch aus einer ganz, ganz frühen Produktion sein, obwohl er so wenig Kilometer drauf hat. Mit Klimatisieren ging da gar nichts :D
@@Autophorie Das ist in der Tat sehr komisch. Bei der App würde ich es ja noch verstehen, da hier der Händler gern mal die SIM raus nimmt. Aber das es im Auto Menü auch nicht ging ist seltsam.
@@ISDN4ever ;(
keine Vorklimatisierung? In den anderen Beiträgen wird das immer erwähnt
hat er angeblich...hat bei unserem Modell a) nicht existiert und somit auch b ) nicht funktioniert
also 2023 Model kann es nicht sein den der hat nur noch eine wippe zum schalten.
Gutes Video!
10:24 gibt es schon...
Ach...wie? Echt jetzt?
Wie sieht die aus bzw. was kann die? Bei uns war leider nichts dergleichen drin
@@Autophorie Beim 10"-Navi wie bei euch kann man über das Infotainment-System die Zeit einstellen, ansonsten bei jedem Corsa-e über die App.
@@Kai_1171 kann ich bestätigen!
Klar, da würde sich das finden lassen. War aber bei unserem nix dabei. Nur die AC Ladeplanung hatte einen einstellbaren Timer.
@@Autophorie Das würde mich ehrlich gesagt wundern...
Kick down = volle leistung bei eco
Ich fahre einen 2021er e-208 und muss mich vielen hier anschließen. Gefühlt verdient Stellantis mit dem Wagen nur Geld aber gibt sich keine Mühe bei der Entwicklung.
Weder ist die Aerodynamik gut (alleine der Akku am Boden ist nicht wirklich flach), noch sind das 50 kWh sondern eher 43 oder 45 (steht ja nirgends,ob brutto oder netto, sollte so eigentlich auch nicht sein) oder dass softwareseitig das ein gutes Ding ist (App ist kacke und teils nicht an Elektro angepasst, Navi hat keinen großen Mehrwert bei der Planung, keine kW Ladeanzeige sondern km/h ?!, Vorklimatisierung unter 50% SoC nicht möglich WHY??, Elektromenü im Auto hat nur eine dumme Anzeige für den Stromfluss und eine schwer interpretierbare Anzeige für den Verbrauch, Leistungsanzeige nur aus dem Stand heraus bis 100 % ab 50 kmh gehts auf ca. 90 % und erst ab 135 km/h gehts wieder kurz hoch auf 100 % bis man 150 km/h erreicht hat, ältere Fahrzeuge wie meines bekommen kein Update damit der SoC in Prozent im Fahrzeug angezeigt werden kann, massive Leistungsreduzierung schon bei 25 % und ab 12,5 % hat man keine Reichweite mehr laut Anzeige und nur noch ca. 35 kW Leistung), Verbrauch ist viel zu hoch und Ladeleistung bei geringeren Temperaturen enorm schlecht, die noch anfangs farbigen Peugeot Logos sind ständig abgeblättert, 2G/3G Modem im Jahre 2023 mit dem Wissen dass das nicht mehr lange gut geht.
Gibt noch mehr und es sind jede Menge Kleinigkeiten wo man merkt, dass Stellantis offenbar keine Lust hat gute Elektrofahrzeuge zu bauen. Man muss zwar sagen, dass der Wagen Spaß macht und Mechanik echt in Ordnung ist (bis auf dass mein Antriebswelle anscheinend irgendwo dagegeben schlägt man die aber nicht seit Sep 2022 als Ersatzteil beschafft bekommt), aber grad wenn man sich jetzt die Preise anschaut denkt man auch: Die sind doch bekloppt?
Für nicht sonderlich mehr bekommt man ein Tesla Model 3 Std und ist sicher besser damit bedient.
Heißt, du würdest deinen 208 direkt abstoßen, wenn sich etwas besseres für ähnliches (oder vielleicht auch kleineres) Geld auftun würde?
@@Autophorie Schwierig zu sagen eigentlich, weil der Wagen ist nicht so langweilig wie ein Polo und auch nicht wie der Corsa. Optisch ist er einfach ein Hingucker. Allerdings muss man Technik gegen Optik aufwiegen und da käme es dann ganz drauf an.
Preislich wird vielleicht der ID.2 ein Konkurrent. Allerdings dauert das noch. Generell dauert das Leasing noch zwei Jahre, also bin ich sowieso noch gebunden.
Neben den ganzen Elektroautos die ich nun gefahren bin, sehe ich Hyundai / Kia relativ gut dabei. Deshalb, auch wenn es preislich eine andere Region ist, werde ich demnächst mir den Ioniq 6 anschauen und fahren.
@@TheRealSkyL1nELP wenn die Lade-Planung bei Kia/Hyundai / Genesis endlich da ist....dann werden die wohl nochmal einen richtig großen Schub bei den Verkäufen machen :)
Corsa hat leider das schlechte Assistenzsystem wie die Peugeot.
Welche siehst du denn in der (Preis) Klasse vor dem 208 und dem Corsa?
@@Autophorie es geht nicht um die Preisklasse, sondern dass an der Sicherheit gespart wird.
Das ist für mich ein no go für einen Kauf! Mein Leben (und das der anderen Verkehrsteilnehmer) gibt es nur 1x
@@Viennacats okay, verstehe
Puh, starke Aussage. Also ich finde den Drive Assist für den Preis echt gut. Er hatte noch nie Phantombremsungen und auch die aktive Spurhaltung funktioniert super. Einzig, dass der Radarsensor im Winter nicht beheizt ist stört.
@@ptpt7534 wie soll es denn Phantombremsungen geben, wenn der Notbremsassistent nur bis ca. 60 km/h funktioniert? Bei Tesla die Phantombremsungen hatte ich meist über 130 km/h, das ist eine ganz andere Ebene an Rechenpower. Einfach mal beim euro ncap das Video schauen, wo Radfahrer schlicht niedergefahren werden, weil Peugeot/Opel das nicht kann. Selbst der EQs von Mercedes versagt hier in manchen Bereichen. Das es technisch Möglich ist zeigen Tesla oder VOLVO
nee ich hätte mehr erwartet für den Preis
Was denn zB?
@@Autophorie Mehr Reichweite und eine helle Innenausstattung. Schönere Felgen!
@@klausweiss2844 mehr Reichweite kommt ja nun mit dem Facelift