Добрый день! Подскажите пожалуйста почему в бугор пошёл и все не едет не хватает мощей хотя до этого все ок. Прадо 2,7 и заводиться со второго раза чтобы долго не крутить. Подскажите пожалуйста!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня toyota fielder 2007 4wd двиг. 1nz-fe. При сканировании ошибок нет. Смущают 3 параметра.1. vvt-требуемое значение 0%. 2. Vvt- угол отклонения 0 градусов. 3. Клапан vvt- ШИМ 0%. Всегда показывают значения 0. Не зависимо ездишь или стоишь. Тест на клапан vvti делал. Включаешь машина глохнет. Подскажите в чем причина?
Вопрос спорный. Все зависит от формы топливного модуля. Владел ВАЗ21124 2007 года, ездил как Вы пишите на 10 литрах и с лампочкой 12 лет ,пробег 127000 км, так и продал с родным насосом, проблем с ним никогда не было.
Тьфу тьфу тьфу я за 12летний стаж вождения ни один раз не сталкивался с проблемой бензонасоса. Как мне казалось то что я бак всегда держу с бензином т.е. не ездил чтоб машина не заглохла от недостатка бензина. Т.к. думаю бензонасос чаще ломается из-за всасывания воздуха.
Привет. Немного уточню. 1. Забыли снять вакуумную трубочку с регулятора давления, для проверки оного. 2. В классической схеме топливной системы вакуумная трубочка регулятора давления подключается ко впуску после дросселя, а в данном случае до дросселя, там почти нет разряжения. Давление в классической схеме 2 - 2.5 атм, а при снятии трубки должно возрастать примерно на 0,5 атм. 3. Обычно обратный клапан стоит не в топливном насосе а отдельно и он же является регулятором давления. Так что смысла менять насос у белки нет. 4. Вы неправильно выбрали манометр, так как рабочая зона у них обычно начинается с 1/3 шкалы, в вашем случае нужен манометр на 6 атм. В начале шкалы у манометров большая погрешность.
Если падает давление после выключения насоса, это может быть как и обратный клапан, так и текущие форсунки. Другое дело что в таком случае и смесь будет дико богатая.
Датчик в магистрали ( это не клапан) , заглушил авто - давление все равно должно быть и оно воздействует на этот датчик монометра , то что ты обестачиваешь сам монометр это неважно, потом подал напряжение стрелка должна показать давление, у него не держит . Он все правильно показал.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Прадо 120 2,7 TR на горячую заводился с третьего раза, поменял свечи, форсунки, топливный насос, фильтра вроде проблема почти исчезла, но стал тупить при резком разгоне педаль в пол мычит не разгон ни какой как будто за жопу держат потом прорывы дёргается, в общем не едит не хрена. Что может быть
Давления НЕТ изначально, это раз. Во вторых при забитом фильтре (сеточке) стрелка дёргается в небольшом диапазоне вверх вниз, в третьих (обычно) насос перегревается и слышно как бензин кипит, в четвертом забитая сеточка на горячую не едет (чаще всего).
Вообще перед этим надо поменять топ фильтр и сеточку в баке. Поездить день и потом замерять давление. У меня тоже клапан в насосе не держит давление. Думал регулятор стравливает, заменил, не помогло. Насос менять нужно, уже лет 7 как лень заменить. Летом когда горячий насос, давление держит 😁 зимой на морозе не держит.
@@snakeyurga не надо извращаться. Просто топ фильтра никто никогда не меняет. По этому надо заменить топ фильтр и сеточку в баке и замерять давление. Но фильтр должен поработать некоторое время. Потом замерять давление. Я когда купил б/у авто, там фильтра никто никогда не менял и лили говно в бак. После замены топ фильтров, машинка ожила. Насос стал давить 5.5-6 бар. В пробку естественно. Если у вас наглухо забиты фильтра, насос будет греться и хуже качать. И пофиг что вы замеряете давление перед фильтром.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Прадо 120 2,7 TR на горячую заводился с третьего раза, поменял свечи, форсунки, топливный насос, фильтра вроде проблема почти исчезла, но стал тупить при резком разгоне педаль в пол мычит не разгон ни какой как будто за жопу держат потом прорывы дёргается, в общем не едит не хрена. Что может быть?
Так Андрей ты когда зажигание включил стрелка поднялась ,а выключил она упала он же у тебя электрический что-то ты не то говориш сын мой путаешь с механическим
Ребят, здесь регулятор подключен до дроселя, какое там нафиг разряжение. До дроселя цепляют для компенсации перепадов атмосферного давления. А на вашей тачке больше тройки постоянно.
Адрей на данной камплетацыи вакумный шланчик нужен как баро каректор взависимости от атмосфпрного давления давка топлева тоже разная, да и на вашем джимеке дабы дакозать встанте осцылом на форсу катушку и петание насоса и увидим иза чего всеже запоздание запуска! Либо эт эбу либ на джиме имеет место быть что топливо зарание не под давлением! А так обратний в насосе для того чтобы фильтор и насос не опорожнялись для насоса темболие опасно иначе запуск на порах прежде чем его заполнит!
А нельзя обратный клапан какой нибудь забор бензонасоса приколхозить? Гараж же вроде колхозный. Колхозить, так колхозить. Хотя в насосе в принципе такой клапан поди должен быть, наверняка. Не знаю ни устройства насоса, никогда не лазил. Просто, коммент в поддержку интересного канала.
На 3$ регулятор давления не держит , я распилил его и получается в нижней его части всё заржавело из-за воды и он не держал , новый так и не удалось найти а контрактный так же не держит давление и машина заводится со второго раза только
По ходу у на моей машины обратный клапан сдох, заводится как-бы не сразу, (так стало после 50т где-то) пробег 90 т, брал с салона ммс аутлендер то-есть пробег честный, может кто знает где этот клапан установлен установлен? (может в фильтре)
@@ДмитрийДмитрий-ь5ы насос с фильтром -это понятно, многие производителей (у меня Ниссан был долго) ставят туда и обратный клапан. он небольшой, если бы у меня из строя не вышел, я бы не знал что это -вообще, клапан... похож на штуцер какой-то небольшой в самой сборке. в любом случае - удачи в устранении неисправности!
Такое может быть и из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если он показывает завышенную температуру и при заводке смесь беднит, думая что мотор прогретый.
@@docmezensev спасибо, может и так. печка зимой греет плоховато кстати, может это все взаимосвязано... С рождения авто "Ташкента" в ней не было, если только 1,5часа не поездить.
Большие картерные газы изза чего могут быть на дизеле 1,6 Вито, что аж масло гонит из сливной трубки турбины??? Мотор после капиталки, цпг поршня головка турбина все новое и перебранное, и дымит и жрет масло
Мне в сервисе поменяли бензиновую магистраль с металлических трубок родных на резиновые шланги придурки теперь стартер крутит минуту чтоб завести полагаю диаметр трубок больше чем нужно поэтому насосу нужно больше время накачать в магистраль топливо давление в рампе у форсунок не проверял спасибо вам очень познавательно....
@@hondavod9089 в рампе после ночи простоя порой уже нет давления и вот чтобы его накачать как раз и нужно чтобы насос подольше работал (чем штатно в эбу заложено).
Ребята!!! Якутск!!! Я знаю что Вы постоянно проездом в Новосибирске, Если кто то делает машину ( или делал) авто у А. Тоскина, не сочтите за труд, загнать машину ко мне в гараж. Я хочу посмотреть, возможно и поучиться как нужно ремонтировать авто. Почерпну знания так сказать.
@@КозьмаПрутков-м2ф Вы, Вы, Вы.. Вы всё про всех знаете. Это публичный канал, здесь свобода общения, не вам решать тут кому и как реагировать. Рукожопов ненавижу! Скажите ваш адрес сто чтоб я в своей жизни не заехал туда случайно, а то результат мастера мне уже понятен.
@@КозьмаПрутков-м2ф и не только я не попаду и ещё с десяток людей. Что духу не хватает написать адрес станции?) Я хоть отзывы почитаю на 2гис и Яндекс, рЫальные отзывы, как у вашего друга спецЫалиста.
Тоскин, а почему Вы игнорируете меня? Подписчики то видят все, понимают кто Вы есть на самом деле.уже и украинский гуру попросил Вас уважать людей. Давайте, сделаем публичный диалог, переписка которую все Ваши подписчики увидят.Почему избегаете ?
- Ноги пожалуйста отряхайте, когда в "Белкмобиль" заходите. )))
Спасибо за видео.
Добрый день! Подскажите пожалуйста почему в бугор пошёл и все не едет не хватает мощей хотя до этого все ок. Прадо 2,7 и заводиться со второго раза чтобы долго не крутить. Подскажите пожалуйста!
Крузак никогда хорошо не ехал)
С 2.7 да. Вялые они
@@АндрейТоскин только топовые моторы более или менее шевелятся.
Андрей, надо говорить Будьте здоровы, или всем Здравия, а то получается как будто уже все болеют на данный момент времени !!!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня toyota fielder 2007 4wd двиг. 1nz-fe. При сканировании ошибок нет. Смущают 3 параметра.1. vvt-требуемое значение 0%. 2. Vvt- угол отклонения 0 градусов. 3. Клапан vvt- ШИМ 0%. Всегда показывают значения 0. Не зависимо ездишь или стоишь. Тест на клапан vvti делал. Включаешь машина глохнет. Подскажите в чем причина?
Насос быстро дохнет у тех, кто любит 10 литров на пустой бак лить и ездит до лампочки. А потом с лампочкой два дня.
Где тут связь, почему он сдыхает? Даже если бак пустой в насосе всё равно есть бензин и он охлаждается изнутри а не снаружи
Вопрос спорный. Все зависит от формы топливного модуля. Владел ВАЗ21124 2007 года, ездил как Вы пишите на 10 литрах и с лампочкой 12 лет ,пробег 127000 км, так и продал с родным насосом, проблем с ним никогда не было.
бред не неси ерунду у меня гбо в баке 10л максимум бензина и насос сам качает в обрат ку когда на газу работает и охлаждает сам себя учите матчас
@@strateg9575 всё верно. У многих насос стоит в колбе, в которую сливается обратка охлаждая насос.
Почему на Белке давление ниже 3.5кг?
Тьфу тьфу тьфу я за 12летний стаж вождения ни один раз не сталкивался с проблемой бензонасоса. Как мне казалось то что я бак всегда держу с бензином т.е. не ездил чтоб машина не заглохла от недостатка бензина. Т.к. думаю бензонасос чаще ломается из-за всасывания воздуха.
А форунки разве не могут быть не герметичными. Почему не осветил?
Если на его "белке" то так форсунки лить не могут, а то при запуске ДВС бы наверное в космос стартанул)) ну или вообще не завелся...
Здравствуте, можно ли установить двс на прадо 120 2.7 араб от праворульного прадо 2.7
Привет. Немного уточню.
1. Забыли снять вакуумную трубочку с регулятора давления, для проверки оного.
2. В классической схеме топливной системы вакуумная трубочка регулятора давления подключается ко впуску после дросселя, а в данном случае до дросселя, там почти нет разряжения. Давление в классической схеме 2 - 2.5 атм, а при снятии трубки должно возрастать примерно на 0,5 атм.
3. Обычно обратный клапан стоит не в топливном насосе а отдельно и он же является регулятором давления. Так что смысла менять насос у белки нет.
4. Вы неправильно выбрали манометр, так как рабочая зона у них обычно начинается с 1/3 шкалы, в вашем случае нужен манометр на 6 атм. В начале шкалы у манометров большая погрешность.
В насосе тоже есть обратный клапан
Если падает давление после выключения насоса, это может быть как и обратный клапан, так и текущие форсунки. Другое дело что в таком случае и смесь будет дико богатая.
Карбюратор не сосает ,маховик земля бросает ....
Расскажите о дополнительных измерительных приборах СУЗУКИ . Штатные аварийные лампочки недают информацию которую хотелось бы знать и отслеживать !!!!
Теска а точно у тебя в обратку уходит мож форсунки недержут,если все таки в обратку уходит ,купи обратный клапан
Коля чё с микрофоном,чё за запись???.
Коля измацал камеру в области микрофона ))))
А я думал пережатием обратки максимальное давление развиваемое насосом смотрят, а а не производительность...
От давления развиваемого насосом зависит производительность форсунок. При низком давлении форсунка будет лить больше топлива.
@@Georgyi_Ha с какого х
@@ИванН-й3н так работает физика.
@@Georgyi_Ha время впрыска одно, так как изменилось количество впрыск топлива при изменении давления?
*Незнаю но напоминаешь мне барина у которого живет чукча наточёный под себя*
Привет колхозному гаражу, Андрей Валерьевич, ещё бы показали герметичность форсунок
Если форсунки не держу давление то так же падать давление в рампе и будут залиты целинтры
Заменить все колечки топливной в топливном насосе, топливные фильтры, проверить редукционный насос и топливный насос. Проверить топливные форсунки на протечку топлива.
Снимите пожалуйста как определить, что фильтр в баке пора менять.
как как по регламенту снимаешь и меняешь, а то ездите до талого.
Раз в 2-3 года менять и все.
Пульный автомобиль. Под конец лета стал хреново заводиться.. Пришел холод-заводится с пол тычка. В боксе +14, с третей попытки. Форсунки виноваты!?
Прадо 120 4 литра, аналогичная проблема...пол года воюю победить не могу
Первый) колхозному гараж привет!!!
Так Андрей манометр то электро как он давление будет держать.
Датчик в магистрали ( это не клапан) ,
заглушил авто - давление все равно должно быть и оно воздействует на этот датчик монометра , то что ты обестачиваешь сам монометр это неважно, потом подал напряжение стрелка должна показать давление, у него не держит .
Он все правильно показал.
Показометр электрический, а давленометр механический. Должен держать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Прадо 120 2,7 TR на горячую заводился с третьего раза, поменял свечи, форсунки, топливный насос, фильтра вроде проблема почти исчезла, но стал тупить при резком разгоне педаль в пол мычит не разгон ни какой как будто за жопу держат потом прорывы дёргается, в общем не едит не хрена. Что может быть
Решил проблему?
@@sabyralmaty6921 продал его и перекрестился.
Андрей, а почему вы для начала не предполагаете низкую производительность насоса из за забитого фильтра приемника? Так сказать ,,от простого"
Давления НЕТ изначально, это раз. Во вторых при забитом фильтре (сеточке) стрелка дёргается в небольшом диапазоне вверх вниз, в третьих (обычно) насос перегревается и слышно как бензин кипит, в четвертом забитая сеточка на горячую не едет (чаще всего).
🤝😃
Вообще перед этим надо поменять топ фильтр и сеточку в баке. Поездить день и потом замерять давление.
У меня тоже клапан в насосе не держит давление. Думал регулятор стравливает, заменил, не помогло. Насос менять нужно, уже лет 7 как лень заменить. Летом когда горячий насос, давление держит 😁 зимой на морозе не держит.
По хорошему да фильтра надо менять. А так как бак снимать, то и его при необзодимости помыть.
@@snakeyurga не надо извращаться. Просто топ фильтра никто никогда не меняет. По этому надо заменить топ фильтр и сеточку в баке и замерять давление. Но фильтр должен поработать некоторое время. Потом замерять давление.
Я когда купил б/у авто, там фильтра никто никогда не менял и лили говно в бак. После замены топ фильтров, машинка ожила. Насос стал давить 5.5-6 бар. В пробку естественно. Если у вас наглухо забиты фильтра, насос будет греться и хуже качать. И пофиг что вы замеряете давление перед фильтром.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Прадо 120 2,7 TR на горячую заводился с третьего раза, поменял свечи, форсунки, топливный насос, фильтра вроде проблема почти исчезла, но стал тупить при резком разгоне педаль в пол мычит не разгон ни какой как будто за жопу держат потом прорывы дёргается, в общем не едит не хрена. Что может быть?
Купи себе насос от лада приора производства Чехия! На прадо120 езжу 4 года и ноль проблем. Стоит всего лишь рубльпятьдесят.
Скиньте ссылку,на приборы которые в Сузуки Джимни стоят.
а что на али уже забанили ?
Привіт!🤘🖖
Так Андрей ты когда зажигание включил стрелка поднялась ,а выключил она упала он же у тебя электрический что-то ты не то говориш сын мой путаешь с механическим
Ребят, здесь регулятор подключен до дроселя, какое там нафиг разряжение. До дроселя цепляют для компенсации перепадов атмосферного давления. А на вашей тачке больше тройки постоянно.
Класс, а вот манометры серьезные cammus ruclips.net/video/sLxARizKgq4/видео.html
Привет из северного казахстана.это 400 км южнее Омск а. Имею Мазда Е-2200 двигатель R-2 дизель. Подскажите можно ли промыть димексидом ?
Ну и объяснл бы дальше.почему топлива мало.а жрёт больше.Датчик кислорода коррекциями помогает?
Адрей на данной камплетацыи вакумный шланчик нужен как баро каректор взависимости от атмосфпрного давления давка топлева тоже разная, да и на вашем джимеке дабы дакозать встанте осцылом на форсу катушку и петание насоса и увидим иза чего всеже запоздание запуска! Либо эт эбу либ на джиме имеет место быть что топливо зарание не под давлением! А так обратний в насосе для того чтобы фильтор и насос не опорожнялись для насоса темболие опасно иначе запуск на порах прежде чем его заполнит!
Андрей приветствую подскажи как убрать воздух в топлевный рампе Нисан пресиа 95 года после замены тооплевного насоса.
А нельзя обратный клапан какой нибудь забор бензонасоса приколхозить? Гараж же вроде колхозный. Колхозить, так колхозить. Хотя в насосе в принципе такой клапан поди должен быть, наверняка. Не знаю ни устройства насоса, никогда не лазил. Просто, коммент в поддержку интересного канала.
купи амд цена качество норм.проверено таксистами
Ассалаумағалейкүм снимите видео как демексидит этот 2TR-FE
На 3$ регулятор давления не держит , я распилил его и получается в нижней его части всё заржавело из-за воды и он не держал , новый так и не удалось найти а контрактный так же не держит давление и машина заводится со второго раза только
👋пыль в белке убери , зимой пыли не будет
Так теплее )))
Здравствуйте, скажите а где расположен обратный клапан на сузуки гранд витара 2003 года?
Да ладно, уже -30???? Вроде недавно только снег выпал!
Насос давит 6 бар а клапан сбрасывает на 4 бар у меня так. При мне проверяли
Как говорится сапожник без сапог, сорри за комментарий
Насосное проклятие на Андрюхе...😁
По ходу у на моей машины обратный клапан сдох, заводится как-бы не сразу, (так стало после 50т где-то) пробег 90 т, брал с салона ммс аутлендер то-есть пробег честный, может кто знает где этот клапан установлен установлен? (может в фильтре)
Скорее всего в топливной сборке, в самом баке, современные авто именно так делают.
@@sloner999 да насос с фильтром там установлен, короче когда фильтр буду менять придётся копаться...
@@ДмитрийДмитрий-ь5ы насос с фильтром -это понятно, многие производителей (у меня Ниссан был долго) ставят туда и обратный клапан. он небольшой, если бы у меня из строя не вышел, я бы не знал что это -вообще, клапан... похож на штуцер какой-то небольшой в самой сборке. в любом случае - удачи в устранении неисправности!
Такое может быть и из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
Если он показывает завышенную температуру и при заводке смесь беднит, думая что мотор прогретый.
@@docmezensev спасибо, может и так. печка зимой греет плоховато кстати, может это все взаимосвязано... С рождения авто "Ташкента" в ней не было, если только 1,5часа не поездить.
Бери сразу aertimotiv
Парни а в чем смысл "коровы". Я про прошлое видео
М. б ещё фильтр сеточка в баке забита.
Автоваз кий и то ресурс больше)
Это 1.8 в килограмах
Спасибо,Ташкент смотрит!
Большие картерные газы изза чего могут быть на дизеле 1,6 Вито, что аж масло гонит из сливной трубки турбины??? Мотор после капиталки, цпг поршня головка турбина все новое и перебранное, и дымит и жрет масло
После капиталки не значит исправный. Проверяйте утечки пневмотестером
Приветствую, а манометр то не поверен, штампика нет.😁
Ава стрёмная
Так может фильтр забит
У нас плюс три, холодно!
TSI как проверяете?
Парни Привет с Тюмени.
-30 скучаю по ней (
Добрый день.. вопрос хочу промывку сделать , но нет маномерта нету , можно без него?
Конечно можно. Только лампу давления масла надо будет мониторить.
Меняй мотор на 4 литра и забудешь обо всем. Но не забудешь про заправку. Самый лучший мотор на 120.
И это говорит человек, в пещере обнимающийся с какой-то теплэкой...
3.4 с 5VZ с чугунным блоком понадежнее будет, однако. 1GR 4.0 немножко нежный ДВС)
Познавательно.
Мне в сервисе поменяли бензиновую магистраль с металлических трубок родных на резиновые шланги придурки теперь стартер крутит минуту чтоб завести полагаю диаметр трубок больше чем нужно поэтому насосу нужно больше время накачать в магистраль топливо давление в рампе у форсунок не проверял спасибо вам очень познавательно....
Не зависимо какие у вас шланги, топливо всегда находится в топливной рампе и держит давление, дело не в шлангах, смотрите насос
Металлические трубки не растягиваются)))
@@strateg9575 там не такое сильное давление, чтобы шланги растянуть. Не смешите.
@@hondavod9089 в рампе после ночи простоя порой уже нет давления и вот чтобы его накачать как раз и нужно чтобы насос подольше работал (чем штатно в эбу заложено).
@@docmezensev и что вы этим хотите сказать
Ребята!!! Якутск!!! Я знаю что Вы постоянно проездом в Новосибирске, Если кто то делает машину ( или делал) авто у А. Тоскина, не сочтите за труд, загнать машину ко мне в гараж. Я хочу посмотреть, возможно и поучиться как нужно ремонтировать авто. Почерпну знания так сказать.
Да никто к вам не поедет, угомонитесь уже, все поняли кто вы есть.
@@userhellsbells видно Вы больше всех любите Тоскина, с ним диалог закрыт, с Вами я его и начинал. На меня не реагируйте
@@КозьмаПрутков-м2ф Вы, Вы, Вы.. Вы всё про всех знаете. Это публичный канал, здесь свобода общения, не вам решать тут кому и как реагировать. Рукожопов ненавижу! Скажите ваш адрес сто чтоб я в своей жизни не заехал туда случайно, а то результат мастера мне уже понятен.
@@userhellsbells не переживайте на этот счет, на мою станцию Вы не попадете
@@КозьмаПрутков-м2ф и не только я не попаду и ещё с десяток людей. Что духу не хватает написать адрес станции?) Я хоть отзывы почитаю на 2гис и Яндекс, рЫальные отзывы, как у вашего друга спецЫалиста.
Сапожник без сапог)
Думаю в тупик, производительность насоса должна быть 6 бар
Этот сундук и так не когда не ехал
На торпеде на белкомобиле можно картошку посадить. Идея для нового видео, не благодарите
А когда вырастет - поджарить с тушоночкой )))
Тоскин, а почему Вы игнорируете меня? Подписчики то видят все, понимают кто Вы есть на самом деле.уже и украинский гуру попросил Вас уважать людей.
Давайте, сделаем публичный диалог, переписка которую все Ваши подписчики увидят.Почему избегаете ?
А кто ты такой, чтобы с тобой дискутировать?
@@Muxaul_MK ты кто такой, что б задавать мне вопросы?
@@Muxaul_MK почитай комменты к недавнему видосу про диагностику двс, поймёшь.😉
Опа, не нравится не смотри, тебя насильно никто не заставляет.
О каком не уважении вы говорите?