Может пора уже сказать производителям что не надо строить лаборатории и нанимать много сотрудников? Достаточно плитки, морозилки, машинки трения и пару блогеров из нашей необъятной! Глядишь и масла дешевле станут и качество будет премиум))) Люди которые не особо разбираются в маслах верят Вам(не лично, а блогерам)просмотры растут, производители платят таким блогерам бабки за рекламу которые потом компенсирует конечный покупатель. По факту вы ничего дельного не показываете, а всего лишь набиваете цену на продукт. Всем известно что у нас в стране многие берут одну и ту же базу, добавляют одни и те же присадки из поднебесной, ну а дальше выход маркетологов. К примеру почему таиф на пао стоит образно 3000 за 4л а «масло из Германии» 4500. База одна, присадки одни, банка железная одна, псевдо-допуски тоже одни,а цена больше? Потому то «немецкое» занесло блогерам и надо эти бабки отбить на покупателях. «Он» не мамонт - не вымрет. Ко мне мужик пришёл масло на волгу свою покупать. 500000 км пробега на Лукойл супер 10в40, двигатель как с завода внутри говорит и ничего не делал кроме замены прокладки(его слова). Меняет масло каждые 4-5 тысяч км. И похрен ему на тесты все эти и подобные. Чаще менять масло и будет счастье, но мы хотим масло за 3 копейки и чтоб не менять тысяч по 20, фильтра то тоже можно продуть, а потом лезем читаем почему масло на кашу похожа из гуталина. Любой продавец масла вам скажет что есть отдельная каста покупателей которые масла покупают по принципу «моторист из гаража сказал» и «я в интернете посмотрел». На последних и расчёт тут(в ютубе). Вы всё делаете не за деньги, но все нынешние блогеры начинали не за деньги а за идею и вот что мы видим на текущий момент( в январе это масло хорошее, в мае уже другое занесло деньжат и стало внезапно хорошим). Бабло первично. А мне жалко людей которые отдают лишние деньги за воздух из рта ютубера которому похрен на всех, и хоть им что говори им все равно ибо чудесный блоггер сказал лить это. Начинайте видео со слов «делать было нечего на выходных решил масло на плитке погреть, это ничего дельного не покажет, но хоть посмотрите как греть надо и палочкой ватной стирать остатки, а чтоб не скучно было я в следующий раз другие буду греть масла» и постоянно говорите что вы ни к чему не призываете а просто показываете хобби. Это для того чтоб потом если что вдруг случится сказать зрителям что мол это вы сами решили что-то залить я просто грею масла от делать нечего). И я что-то не припомню что какой-то блоггер подал в суд на производителя масла после своих испытаний на кухне, что маслице то ваше не очень. А не делают они это потому-что отдел юристов и технологов компании потом сожрет его в суде.Вы не говорите что масло не очень хорошее потому что боитесь) а просто типа «ну сами все видите, что тут комментировать»
Ты наверное не в курсе что 10w40, делается на минералке очищенной 2 группы и это масло обычно не дает лаковых отложений и не гадит в двигатель при пробеге до 6000-7000 км. По этому то и мотор у Волги нормально ходит. А вот дай 15000 меж заменой и ЗМЗ тот отмывать аквабластом придется от говнолина.
@@fire679xl Вы не поняли посыл всего текста. Нет в этих рекламируемых «чудо маслах» никакого чуда. Обычное масло с необычной ценой. А Лукойл супер 10в40 стоит гораздо дешевле «чудесного». И я написал что чаще менять и будет все хорошо
Надо договаривать, Волга, 500000тыщ на Луке, 4-5 тыщ замена, наверное гаражное хранение, или в такси (не успевает остывать). Простой обыватель вспоминает про масло и батарею, в -30 и ниже когда завести не может. Если с акамулятором всё просто бери новый, с маслом не всё так просто. Лет7 назад пытался дружить с луком, калина менял в зиму "синтетика".в мороз начинаешь танцы с бубном, перешёл на Шелл стало , не панацея, но проще. Сейчас Шелл 5к канистра. Брать опасаются, поэтому и интерес появился к другим производителям.
Это не лак, это оставшаяся густая фракция масла, потому что легкие текучие фракции испарились. Лак застывает и не будет оттираться даже растворителями.
У нас лак свежий с тонкой прослойкой масла сверху и он не успел хорошо запечься поэтому и отмывается Сольвентом, если бы дольше погреть он спечется сильно потом уже Сольвент не возьмет
Chempioil xtt 5w40 без эстеров с лета по цвету как Синтек стал. Либо сильно урезанный пакет, либо китайские присадки уже тоже. Покупал у оф. дилера в Москве. Литовское с эстерами уже год почти не поставляют. В данном тесте масло старого розлива. Сей час такое не поставляют. Надо всегда дату розлива перед тестами озвучивать.
Угар масла это тест Ноак и вполне может быть что Чемпиоил на испаряемость больше уйдет, а здесь тест на лакообразование, мы смотрим образование лака и нагара в тонком маслянном слое это другой тест
Надо всеж таки тестить до 300гр тогда наглядней,тем.в камере сгорания достигает 2000гр и если кспелька масла попадет на оршень в верхнее части то оно сгорит,от этого и нагар от смеси бензина и масла
В прошлый раз я спрашивал почему вы называете это лаком? Вы не ответили, я без оскорбления , считаю что данный тест никак не связан с лакообразованием, если налить масло в стаканчик и выпарить его при 250 градусах, разве это будет лак? Нет! Ваш тест тоже самое, только в объеме несколько капель. Понятно что при выпаривании масла неважно какого объема что то останется на дне, просто продукты распада масла, вы можете выпарить чистую базу 3 группы без присадок и осадок будет на дне! Лак в простонародье ( я не претендую на научную терминологию), это когда крышку клапанов снимаешь а там вся внутренняя поверхность включая стенки гбц, распредвал, муфта фазовращателя и т.д. в коричневом налете, который смывается только некоторыми хим веществами при температуре, например димексид, валера. Но под крышкой нет температур в большенстве более 100 градусов, 70-90, что тогда то что я описал это образуется?? В народе это и называют лаком, да именно это и закоксовыет маслосъемные кольца канавки поршня, но если двиг чистый без лака, когда масло меняется часто, например 5000км, и в поршнях кольцах и маслоотводящих каналов в поршне нет кокса этого, и двигатель не ест масло, отсюда следует что лак образуется в большенстве ( в редких случаях из за контрафакта, при котором может запячатать кольца и после 10000 км)из за затянутых интервалов замены масла. Считаю конструктивная критика, ждем ответа, лучше в кратце прям в эфире. Считаю что мысль про остановку двигателя и масло при такой же температуре резко оказывается в этих условиях неверна, не раз своими глазами видел разобранные двигателя с приличным пробегом но без лака на кольцах, немножко присутствует в зоне первого колтца и на юбке поршня!
Вы наверное не понимаете то что лак он образуется и пока он мягкий он разноситсч масло смывается мягкий с поршня и разносится по всему мотору оседая и на распредвалах , фазовращателях и коррпусе крышки клапанов и полуподдоне мотора, лак потом затвердевает со временем эксплуатации от агрессивной среды и температуры))) пока масло свежее оно сдерживает лак, но стоит маслу просесть состарится и неизбежно образуется лак и шлам и он откладывается в моторе везде когда масло уже теряет моюще диспергирующие свойства
@@EsterHK масло как и другая жидкость может испаряться , и конечно не безследно, вы просто выпариваете масло и говорите что это лак, это не так, природа и причина образования лака совсем другая, не связанная с высокой температурой. По всей внутренней площади двс нет высоких температур, но он образуется на всех поверхностях, вы же щас говорите что это тот лак который вымывается из колец, так как именно там он образуется и разносится по двигателю, ну это вообще магия! Понятно что вы набираете подписчиков и тесты с заморозкой уже приелись или варианты масел кончились, и я вам обламываю ваши планы не на один месяц видимо. Против заморозки ничего не имею и ваши тесты мне понравились , с ними соглашусь в плане теста. Но это ничто иное как: давайте выпарим масло, и оценим какое лучше или хуже. В требованиях по АСЕА или API например нет даже подобных испытаний, и испарение по ноак вообще иной тест абсолютно. Не превращайтесь в таким же подобным блогерам которые парят жарят кипитят масла и всячески извращаются и на этом оценивают их качество. Желаю найти что то стоящее и нам показывать
Бонджерно, джентльмены! Не больно силен в химии, но имею сообщить о сговоре производителей, чтоб масло было не больно масляное, как честный способ от'ема денег у потребителей. Автопрому с того ни жарко, ни холодно, все восстанавливается за вполне адекватный бюджетик, а со своей работой вообще сплошная экономия. Кто с буржуйских тачек назад пересаживается, тому без понтов автопром сам ассигнации в стопочку складывает, не как с Ино,- сто кило ЗПЧ, сто кило работа,- было с пятилетку назад.
Мало кто знает. Синтек - коммерческое название. Изначально собрались в атомном наукограде Обнинске (под Москвой) наши ребята, физики-ядерщики, химики. Никто и не рассчитывал на такую известность и распространённость как сейчас, делали масло скорее даже для себя. Заметьте, была исключительно наука, а маркетологов-обманщиков нет до сих пор. Получился настолько уникальный продукт, одновременно высококачественный и дешёвый, что народная молва понесла информацию о нём. Дальше вы знаете... Зайти в любой Светофор - оно там, причём оригинал. Это масло из-за дешевизны невыгодно подделывать, в продаже всегда оригинал. Любые западные бренды нервно курят в сторонке, вместе с "нашими" пидорасами-русофобами.
Ноак так и проверяют греют спец.колбу до 250гр,почитай на досуге,здесь он просто упростил ,я бы вообще нагревал до 300 лучше видно какое масло лучше по ноак какое хуже
@@user-bs9tk7wh9m проверяют НОАК, это испаряемость или фракционный состав. Это не термостабильность. Почитайте на досуге методы проведения тестов на термостабильность что бы не путать солёное с тёплым.
@@user-bs9tk7wh9m Для того что бы интенсифицировать процесс испарения. Это не значит что масло в двигателе должно нагреваться до таких температур. По сути НОАК показывает лишь долю лёгких фракций в масле, и к термостабильности имеет разве что косвенное отношение. Что показывает практика. На том же ойл клаб писалось, что у людей бывает угар на масле с высоким НОАК меньше чем на масле с низким НОАК. У вас количество атомов углерода в молекуле различных базовых масел разное. Т. К. Они делаются из разных фракций. Чем больше атомов в цепочке у молекулы тем выше температура кипения, тем позже начинает испаряться масло, тем гуще оно. НОАК это как один из пунктов в биохимическом анализе крови, в одиночку сам по себе ничего не говорит о масле, его рассматривают в совокупности с другими показателями и в этом случае человеку знающему он может что-то сказать
Позавчера менял масло на Ситроене, всё же залил Чемпиойл, но с керамоэстерами. При отрыве фольги на 4-х литровой канисте с внутренней стороны фольги был светлый твердый лак. Я первый раз в жизни такое видел! В литровой канистре мембрана была с язычком и с внутренней стороны этой мембраны был какой-то густой налёт. Эти мембраны приклеиваются к канистрам термическим способом. Ведь была же мысль сделать прожарку этого масла перед заливкой, что-то забегался и забыл...🤦
@@EsterHK проехал на этом масле несколько десятков км - масло в толще (в углублениях ГБЦ) стало тёмным. Тысячи три (а может и раньше) поезжу и поменяю... Хорошо, если там (в канистре было) М8В...🤔 Синтек на пробеге 5-6 ТК был прозрачным коньячного цвета... Короче - жесть...🤦🙈
@@EsterHK уже несколько сот км (больше 600) проехал - внешне оч.плохо. Пока терплю...🤷 Но я на канале Александра задавал ему неудобные вопросы по поводу масла 4Т Маннол. Всё как-то странно происходит...
@@asketstab обоснуйте конкретно что плохо???? Может масло купили левое???? Я сколько раз открывал фольгу с канистр Чемпиоил и Маннол никогда не видел никакого лака на фольге!!!! Это очень подозрительно!!!!
@@EsterHK мне не понравился цвет масла в лужицах (углублениях в ГБЦ - какое-то темное, не прозоачное). Я специально сохранил эти фрагменты фольги, друг говорил - а может это клей..? Я брал масло на Сбермаркете у продавца Маннол - вся история покупок сохранена.
В прошлом тесте Синтек грели до +300 поэтому и дал больше лака при таком сильном нагреве, сейчас греем более умеренно более реалистичнее с нагревом поршня в моторе и лака в разы меньше, лучше ориентироваться на тот нагар и лак что сейчас при нагреве до +250 это более реальная правильная температура
@@EsterHK А вообще, из наших масел или из тех тмпортных, которые не подделывают, какие показывают лучшие результаты? Если в комплексе смотреть: заморозка, лак, анализы оилклуба, данные производителя?
В моторы где полнозольники разрешены и нет строго допуска MB 229.5 пойдет нормально, много присадок в пакете как моющих так и противоизноски поэтому зола высокая
А вас не смущает, что у этих масел температура вспышки по паспорту 230-240 градусов? А вы 250-260 греете. Причем татнефть - масло полнозольное, что вы от него хотите со своей палочкой? Конечно там налет будет
Не смущает, на кольцах поршня тоже очень высокие температуры и масло там циркулирует омывая все и поршень дно и каналы колец и сами кольца, в том то и суть теста увидеть поведение масел при экстреиальном режиме в поршневых кольцах, часто моторы крутят по трассе а потом резко глушат и масло остается на горячей поршневой
Задам встречный вопрос : зачем тогда официально в лаборатории проводят тест НОАК при +250 градусах в течении часа??? Смысл если масло не достигает таких температур 😅🤓🤔✌
Синтек себя хорошо показывает на лакообразование, но это Премиум серия, есть же более простая серия Платинум он хуже себя ведет, но в целом масло нормалтное, а цены они и так поднимают без моих тестов 🤠🤓👌👌👌
Это конечно не лабараторные испытания.но в качестве сравнительного теста вполне годится!А если кому масло вмп поперек горла встало.так предложите свои тесты.к тому же чем больше коментов.даже отрицательных тем более известным становится масло вмп.спасибо за рекламу😂
Я нигде не сказал что какое то масло плохое, этот тест может показать лишь разницу между маслами на испарение с пластины при нагреве и образование свежих лаковых отложений, тест любительский не претендует на истину в последней инстанции
Не, по ценнику Лук никогда не догнать, они оторвалис и улетели в стратосферу) Синтек ценник держут, молодцы и при этом еще и качество только наращивают.
Подскажите пожалуйста на основании какого ГОСТа или другого стандарта проводится данное испытание масел, как называется этот параметр по которому вы испытаваете масла и в каких единицах измеряется? В этот тест поверить могут только малограмотные люди без технического образования. По сути этот тест можно заменить запуском данный бутылок масла с помощью катапульты в небо, какая бутылка выше взлетит, то масло и лучшее. В общем чистое блогерство и запудривание мозгов с целью набора лайков и просмотров.
Тест любительский с целью личного интереса и многих подписчиков кому интересно посмотреть поведение масло в тонком слое на разогретом поршне, если вам не интересно не смотрите
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Может пора уже сказать производителям что не надо строить лаборатории и нанимать много сотрудников? Достаточно плитки, морозилки, машинки трения и пару блогеров из нашей необъятной! Глядишь и масла дешевле станут и качество будет премиум))) Люди которые не особо разбираются в маслах верят Вам(не лично, а блогерам)просмотры растут, производители платят таким блогерам бабки за рекламу которые потом компенсирует конечный покупатель. По факту вы ничего дельного не показываете, а всего лишь набиваете цену на продукт. Всем известно что у нас в стране многие берут одну и ту же базу, добавляют одни и те же присадки из поднебесной, ну а дальше выход маркетологов. К примеру почему таиф на пао стоит образно 3000 за 4л а «масло из Германии» 4500. База одна, присадки одни, банка железная одна, псевдо-допуски тоже одни,а цена больше? Потому то «немецкое» занесло блогерам и надо эти бабки отбить на покупателях. «Он» не мамонт - не вымрет. Ко мне мужик пришёл масло на волгу свою покупать. 500000 км пробега на Лукойл супер 10в40, двигатель как с завода внутри говорит и ничего не делал кроме замены прокладки(его слова). Меняет масло каждые 4-5 тысяч км. И похрен ему на тесты все эти и подобные. Чаще менять масло и будет счастье, но мы хотим масло за 3 копейки и чтоб не менять тысяч по 20, фильтра то тоже можно продуть, а потом лезем читаем почему масло на кашу похожа из гуталина. Любой продавец масла вам скажет что есть отдельная каста покупателей которые масла покупают по принципу «моторист из гаража сказал» и «я в интернете посмотрел». На последних и расчёт тут(в ютубе). Вы всё делаете не за деньги, но все нынешние блогеры начинали не за деньги а за идею и вот что мы видим на текущий момент( в январе это масло хорошее, в мае уже другое занесло деньжат и стало внезапно хорошим). Бабло первично. А мне жалко людей которые отдают лишние деньги за воздух из рта ютубера которому похрен на всех, и хоть им что говори им все равно ибо чудесный блоггер сказал лить это. Начинайте видео со слов «делать было нечего на выходных решил масло на плитке погреть, это ничего дельного не покажет, но хоть посмотрите как греть надо и палочкой ватной стирать остатки, а чтоб не скучно было я в следующий раз другие буду греть масла» и постоянно говорите что вы ни к чему не призываете а просто показываете хобби. Это для того чтоб потом если что вдруг случится сказать зрителям что мол это вы сами решили что-то залить я просто грею масла от делать нечего). И я что-то не припомню что какой-то блоггер подал в суд на производителя масла после своих испытаний на кухне, что маслице то ваше не очень. А не делают они это потому-что отдел юристов и технологов компании потом сожрет его в суде.Вы не говорите что масло не очень хорошее потому что боитесь) а просто типа «ну сами все видите, что тут комментировать»
Красавчик 👍👍👍сказал как есть. А то блогеров лаборантов развелось😂😂
Ты наверное не в курсе что 10w40, делается на минералке очищенной 2 группы и это масло обычно не дает лаковых отложений и не гадит в двигатель при пробеге до 6000-7000 км. По этому то и мотор у Волги нормально ходит. А вот дай 15000 меж заменой и ЗМЗ тот отмывать аквабластом придется от говнолина.
@@fire679xl Вы не поняли посыл всего текста. Нет в этих рекламируемых «чудо маслах» никакого чуда. Обычное масло с необычной ценой. А Лукойл супер 10в40 стоит гораздо дешевле «чудесного». И я написал что чаще менять и будет все хорошо
Надо договаривать, Волга, 500000тыщ на Луке, 4-5 тыщ замена, наверное гаражное хранение, или в такси (не успевает остывать). Простой обыватель вспоминает про масло и батарею, в -30 и ниже когда завести не может. Если с акамулятором всё просто бери новый, с маслом не всё так просто. Лет7 назад пытался дружить с луком, калина менял в зиму "синтетика".в мороз начинаешь танцы с бубном, перешёл на Шелл стало , не панацея, но проще. Сейчас Шелл 5к канистра. Брать опасаются, поэтому и интерес появился к другим производителям.
Заколебался все это читать, но интересно 😂
Это не лак, это оставшаяся густая фракция масла, потому что легкие текучие фракции испарились. Лак застывает и не будет оттираться даже растворителями.
У нас лак свежий с тонкой прослойкой масла сверху и он не успел хорошо запечься поэтому и отмывается Сольвентом, если бы дольше погреть он спечется сильно потом уже Сольвент не возьмет
@@EsterHK а если погреть лак и потом пробовать разные растворители для снятия лака, так сказать устроить тест растворителей- раскоксовок?
@@docmezensev лучше всего смывает лак Валера раскоксоил это я так понимаю нашатырный спирт аммиак по запаху
Chempioil xtt 5w40 без эстеров с лета по цвету как Синтек стал. Либо сильно урезанный пакет, либо китайские присадки уже тоже. Покупал у оф. дилера в Москве. Литовское с эстерами уже год почти не поставляют. В данном тесте масло старого розлива. Сей час такое не поставляют. Надо всегда дату розлива перед тестами озвучивать.
Нам бы тесты масел, что подешевле.
ПНХ@@aleksd8142
Олег привет. Давй на тест маннол 0-40, 0-30, синтек 0-30, 0-40.
А можно найти масло которое и при 450' не даст лак.
Было бы здорово.
🙏
Масло без полимерного загустителя, лак не дает.
Полимерный загуститель это пластик грубо говоря.
В Татнефте жирный пакет присвдок, вот он и горит. Масла хорошие на ПАО
Чемпиойл в сравнении с новусом 5w40 в серой канистре угарел быстрее чем новус на новусе меньше доливки было
Угар масла это тест Ноак и вполне может быть что Чемпиоил на испаряемость больше уйдет, а здесь тест на лакообразование, мы смотрим образование лака и нагара в тонком маслянном слое это другой тест
@@EsterHK
Тест Ноака это тест на летучесть (волатильность) масла. Угар это угар.
Надо всеж таки тестить до 300гр тогда наглядней,тем.в камере сгорания достигает 2000гр и если кспелька масла попадет на оршень в верхнее части то оно сгорит,от этого и нагар от смеси бензина и масла
Морозы скоро. 😊
В прошлый раз я спрашивал почему вы называете это лаком? Вы не ответили, я без оскорбления , считаю что данный тест никак не связан с лакообразованием, если налить масло в стаканчик и выпарить его при 250 градусах, разве это будет лак? Нет! Ваш тест тоже самое, только в объеме несколько капель. Понятно что при выпаривании масла неважно какого объема что то останется на дне, просто продукты распада масла, вы можете выпарить чистую базу 3 группы без присадок и осадок будет на дне! Лак в простонародье ( я не претендую на научную терминологию), это когда крышку клапанов снимаешь а там вся внутренняя поверхность включая стенки гбц, распредвал, муфта фазовращателя и т.д. в коричневом налете, который смывается только некоторыми хим веществами при температуре, например димексид, валера. Но под крышкой нет температур в большенстве более 100 градусов, 70-90, что тогда то что я описал это образуется?? В народе это и называют лаком, да именно это и закоксовыет маслосъемные кольца канавки поршня, но если двиг чистый без лака, когда масло меняется часто, например 5000км, и в поршнях кольцах и маслоотводящих каналов в поршне нет кокса этого, и двигатель не ест масло, отсюда следует что лак образуется в большенстве ( в редких случаях из за контрафакта, при котором может запячатать кольца и после 10000 км)из за затянутых интервалов замены масла. Считаю конструктивная критика, ждем ответа, лучше в кратце прям в эфире. Считаю что мысль про остановку двигателя и масло при такой же температуре резко оказывается в этих условиях неверна, не раз своими глазами видел разобранные двигателя с приличным пробегом но без лака на кольцах, немножко присутствует в зоне первого колтца и на юбке поршня!
Вы наверное не понимаете то что лак он образуется и пока он мягкий он разноситсч масло смывается мягкий с поршня и разносится по всему мотору оседая и на распредвалах , фазовращателях и коррпусе крышки клапанов и полуподдоне мотора, лак потом затвердевает со временем эксплуатации от агрессивной среды и температуры))) пока масло свежее оно сдерживает лак, но стоит маслу просесть состарится и неизбежно образуется лак и шлам и он откладывается в моторе везде когда масло уже теряет моюще диспергирующие свойства
@@EsterHK масло как и другая жидкость может испаряться , и конечно не безследно, вы просто выпариваете масло и говорите что это лак, это не так, природа и причина образования лака совсем другая, не связанная с высокой температурой. По всей внутренней площади двс нет высоких температур, но он образуется на всех поверхностях, вы же щас говорите что это тот лак который вымывается из колец, так как именно там он образуется и разносится по двигателю, ну это вообще магия! Понятно что вы набираете подписчиков и тесты с заморозкой уже приелись или варианты масел кончились, и я вам обламываю ваши планы не на один месяц видимо. Против заморозки ничего не имею и ваши тесты мне понравились , с ними соглашусь в плане теста. Но это ничто иное как: давайте выпарим масло, и оценим какое лучше или хуже. В требованиях по АСЕА или API например нет даже подобных испытаний, и испарение по ноак вообще иной тест абсолютно. Не превращайтесь в таким же подобным блогерам которые парят жарят кипитят масла и всячески извращаются и на этом оценивают их качество. Желаю найти что то стоящее и нам показывать
👍 Вполне себе критика. 👏👏👏
Бонджерно, джентльмены! Не больно силен в химии, но имею сообщить о сговоре производителей, чтоб масло было не больно масляное, как честный способ от'ема денег у потребителей. Автопрому с того ни жарко, ни холодно, все восстанавливается за вполне адекватный бюджетик, а со своей работой вообще сплошная экономия. Кто с буржуйских тачек назад пересаживается, тому без понтов автопром сам ассигнации в стопочку складывает, не как с Ино,- сто кило ЗПЧ, сто кило работа,- было с пятилетку назад.
Мало кто знает. Синтек - коммерческое название. Изначально собрались в атомном наукограде Обнинске (под Москвой) наши ребята, физики-ядерщики, химики. Никто и не рассчитывал на такую известность и распространённость как сейчас, делали масло скорее даже для себя. Заметьте, была исключительно наука, а маркетологов-обманщиков нет до сих пор. Получился настолько уникальный продукт, одновременно высококачественный и дешёвый, что народная молва понесла информацию о нём. Дальше вы знаете... Зайти в любой Светофор - оно там, причём оригинал. Это масло из-за дешевизны невыгодно подделывать, в продаже всегда оригинал. Любые западные бренды нервно курят в сторонке, вместе с "нашими" пидорасами-русофобами.
Молодцы!!!!!
За Чемпиойл огромное спасибо👍
🥸🤠👌👌👌 сам его часто заливаю в моторы нужно было обязателтно посмотреть как Чемпиоил работает на лакообразование
Опять это мракобесие, когда это закончится все. Сколько можно талдычить, что не нагревается масло в двигателе до таких температур.
Ноак так и проверяют греют спец.колбу до 250гр,почитай на досуге,здесь он просто упростил ,я бы вообще нагревал до 300 лучше видно какое масло лучше по ноак какое хуже
@@user-bs9tk7wh9m проверяют НОАК, это испаряемость или фракционный состав. Это не термостабильность. Почитайте на досуге методы проведения тестов на термостабильность что бы не путать солёное с тёплым.
@@nordmitr584 греют то до 250 почему его не обвинил
@@user-bs9tk7wh9m Для того что бы интенсифицировать процесс испарения.
Это не значит что масло в двигателе должно нагреваться до таких температур. По сути
НОАК показывает лишь долю лёгких фракций в масле, и к термостабильности имеет разве что косвенное отношение. Что показывает практика. На том же ойл клаб писалось, что у людей бывает угар на масле с высоким НОАК меньше чем на масле с низким НОАК. У вас количество атомов углерода в молекуле различных базовых масел разное. Т. К. Они делаются из разных фракций. Чем больше атомов в цепочке у молекулы тем выше температура кипения, тем позже начинает испаряться масло, тем гуще оно. НОАК это как один из пунктов в биохимическом анализе крови, в одиночку сам по себе ничего не говорит о масле, его рассматривают в совокупности с другими показателями и в этом случае человеку знающему он может что-то сказать
@@nordmitr584 так на поршнях нагар на клапанах
Позавчера менял масло на Ситроене, всё же залил Чемпиойл, но с керамоэстерами. При отрыве фольги на 4-х литровой канисте с внутренней стороны фольги был светлый твердый лак. Я первый раз в жизни такое видел! В литровой канистре мембрана была с язычком и с внутренней стороны этой мембраны был какой-то густой налёт. Эти мембраны приклеиваются к канистрам термическим способом.
Ведь была же мысль сделать прожарку этого масла перед заливкой, что-то забегался и забыл...🤦
Я много масел Чемпиоил протестировал
@@EsterHK проехал на этом масле несколько десятков км - масло в толще (в углублениях ГБЦ) стало тёмным. Тысячи три (а может и раньше) поезжу и поменяю... Хорошо, если там (в канистре было) М8В...🤔
Синтек на пробеге 5-6 ТК был прозрачным коньячного цвета...
Короче - жесть...🤦🙈
@@EsterHK уже несколько сот км (больше 600) проехал - внешне оч.плохо. Пока терплю...🤷
Но я на канале Александра задавал ему неудобные вопросы по поводу масла 4Т Маннол.
Всё как-то странно происходит...
@@asketstab обоснуйте конкретно что плохо???? Может масло купили левое???? Я сколько раз открывал фольгу с канистр Чемпиоил и Маннол никогда не видел никакого лака на фольге!!!! Это очень подозрительно!!!!
@@EsterHK мне не понравился цвет масла в лужицах (углублениях в ГБЦ - какое-то темное, не прозоачное). Я специально сохранил эти фрагменты фольги, друг говорил - а может это клей..?
Я брал масло на Сбермаркете у продавца Маннол - вся история покупок сохранена.
В прошлый раз Синтек больше лак дал при одинаковых условиях. Почему такая разница?
И какие выводы?
Кто лучше из всех прошедших опытов?
В прошлом тесте Синтек грели до +300 поэтому и дал больше лака при таком сильном нагреве, сейчас греем более умеренно более реалистичнее с нагревом поршня в моторе и лака в разы меньше, лучше ориентироваться на тот нагар и лак что сейчас при нагреве до +250 это более реальная правильная температура
@@EsterHK А вообще, из наших масел или из тех тмпортных, которые не подделывают, какие показывают лучшие результаты?
Если в комплексе смотреть: заморозка, лак, анализы оилклуба, данные производителя?
Все фигня
У татнефти зола завышена,поэтому лак.Не очень масло.
В моторы где полнозольники разрешены и нет строго допуска MB 229.5 пойдет нормально, много присадок в пакете как моющих так и противоизноски поэтому зола высокая
Тат нефть одно время лил всё время потом ощутил что улетает в трубу очень угарает лью сейчас синтек !
Протестируйте самое дешёвое масло ойлрайт м10дм
А вас не смущает, что у этих масел температура вспышки по паспорту 230-240 градусов? А вы 250-260 греете. Причем татнефть - масло полнозольное, что вы от него хотите со своей палочкой? Конечно там налет будет
Не смущает, на кольцах поршня тоже очень высокие температуры и масло там циркулирует омывая все и поршень дно и каналы колец и сами кольца, в том то и суть теста увидеть поведение масел при экстреиальном режиме в поршневых кольцах, часто моторы крутят по трассе а потом резко глушат и масло остается на горячей поршневой
Они такой температуры не достигают в двигателе , смысл теста ?
Задам встречный вопрос : зачем тогда официально в лаборатории проводят тест НОАК при +250 градусах в течении часа??? Смысл если масло не достигает таких температур 😅🤓🤔✌
Где покупаете масло Чемпиойл. у кого дилера или продавца?
Покупаю у диллера в Москве
Щас Синтек опять подорожает😂
Синтек себя хорошо показывает на лакообразование, но это Премиум серия, есть же более простая серия Платинум он хуже себя ведет, но в целом масло нормалтное, а цены они и так поднимают без моих тестов 🤠🤓👌👌👌
@@EsterHK Спасибо за видео,я же шучу🤝👍
Это конечно не лабараторные испытания.но в качестве сравнительного теста вполне годится!А если кому масло вмп поперек горла встало.так предложите свои тесты.к тому же чем больше коментов.даже отрицательных тем более известным становится масло вмп.спасибо за рекламу😂
💪👍🤝
🥸🤠🤓👍👍👍👌👌👌
Татнефть какого года и месяца ?
23 год 5 месяц
@@EsterHKТатнефть "кончилась" в 22г..(
Это уже дрянь
Это очень хорошо. То есть на свежих китайских присадках.
@@fire679xlпростите, а что хорошего в том, что Татнефти больше нет?
Трансформаторное прожарь ради интереса , сколько там лака. Если будет отличный результат, то его и лить будем .
Интересно но нихрена не понятно
Я считаю что этот тест вообще ничего не показывает, и по результатам, нельзя сказать про масло хорошее оно или плохое.
Я нигде не сказал что какое то масло плохое, этот тест может показать лишь разницу между маслами на испарение с пластины при нагреве и образование свежих лаковых отложений, тест любительский не претендует на истину в последней инстанции
волгу ойл 15-40 можно пж😃
Да синтек уже догнал по цене Лукойл. Автор а где масляная проба ВМПАВТО на 7000 км, ждём.
Еще не накатал 7 тыс км, скоро будет, уже наездил 6400 км
Не, по ценнику Лук никогда не догнать, они оторвалис и улетели в стратосферу) Синтек ценник держут, молодцы и при этом еще и качество только наращивают.
Вы всё ещё кипятите??
Тогда мы продадим эту бурду Вам!!
По правде,есть за Чемпиойл грешок!❤😂
Как есть я так и показал, на лакообразование масло хорошо себя показало, лака минимум создает
Подскажите пожалуйста на основании какого ГОСТа или другого стандарта проводится данное испытание масел, как называется этот параметр по которому вы испытаваете масла и в каких единицах измеряется? В этот тест поверить могут только малограмотные люди без технического образования. По сути этот тест можно заменить запуском данный бутылок масла с помощью катапульты в небо, какая бутылка выше взлетит, то масло и лучшее. В общем чистое блогерство и запудривание мозгов с целью набора лайков и просмотров.
Тест любительский с целью личного интереса и многих подписчиков кому интересно посмотреть поведение масло в тонком слое на разогретом поршне, если вам не интересно не смотрите
Что за Бред😮!!!
Опускается всё ниже и ниже,, скоро дойдёт до машинки трения , а дальше что , пробовать на вкус и нюхать масло.
Поднимайтесь выше - кто мешает..?? 😂😂😂
@@asketstab ты кто 🤡 клоун
@@ВалерийКолеганов
Каким судом судите, таким же и осуждены будете, какой мерой мерите, такой же и вам отмерят. (Новый завет)
А текучесть почему не проверяете ,как при заморозке ,так же и при нагреве до 80 гр например.Только в воронке ..горло.. поуже)
Алюминий это и есть металл 😅😅😅