@@firstist3312 물론 대체제가 충분히 있는건 충분하나 마일런이나 아니묜 비행 탑승에 있어서 정말 자기가 원하는 항공사를 탑승하지 않는 이상 어린 유아를 데리고 탑승하는 부모들 입장이나 혹은 나이 드신 분들에 한해서는 한국어 편하게 쓰면서 컵라면이나 비빔밥 같은 기내식에 좀 집착하는 분들이 비율이 좀 많은건 사실이긴 하죠......그렇다고 해서 아시아나를 대한에 안판다고 해도 현시점에서 대기업들이 아시아나의 부채를 감당하면서 인수할 회사가 과연 몇군데가 있을지가 의문이기도 하네요.....삼성이야 주력으로 전자쪽에 치중하니까 빼고, sk도 전자랑 통신쪽에 치우치니까 빼고, 엘지는 조만간 계열 분리한다고 빼고, 현대자동차는 삼성동에 건물 짓는다고 현금 때려박고 있고 남아있는 대기업중에서 할만한 곳이 한화정도 밖에 없네요.....
진짜 호구들만 있나,, 댄공은 아시아나 인수 안하는게 이득이다. 저거 먹어서 잘 살릴 수 있다는 보장도 없도 부채가 어마어마하게 많다. 다만 조원태가 왜 먹느냐, 산은이 조원태 지분싸움에서 편들어주기 위해서 딜이 되었다고 보여진다. 그럼 다시 댄공은 왜 업계2위 인수 안하는게 나을까? 아시아나는 부채에 시름시름 앓다 어차피 뒤질 운명이였거든. 그냥 어차피 뒤지면 국적기였기때문에 국토부에서 아시아나가 따낸 노선 대한항공이 인수할 수 있도록 지원해줬을 거고 아시아나에서 나오는 고급인력들 싼맛에 후려칠수 있는 거였어. 지분싸움이 결국 울며겨자먹기로 아시아나 인수하게 된거임. 간혹 무식이들이 국가가 조씨일가 도와준다 이러는데 아시아나는 진짜 인수금액 1원이면 모를까 인수 할 사람이 없음. 부채가 너무 많아서 자생도 안되는 마당에다가 업계 2위 매물을 누가 인수해
진짜 괘씸한게 조원태 개이득인거 알겠는데 진짜 박삼구 개뻘짓만 아니었으면 물론 코로나 땜에 아시아나 힘들었겠지만 아시아나가 이렇게 무너질 일이 아니었음. 박삼구와 금호라는 재벌의 병크를 국민의 세금으로 갚아주는 꼴이라는게 너무 열받고 아시아나 직원들이 안타깝다. 박삼구 진짜 나중에 아버지랑 형 어떻게 볼라고 저랬는지 몰라. 아무리 생각해도 대우건설 대한통운 인수는 헛짓거리였음.
삼구는 진심 경영계의 레전드 교과서에 실려야함 국내9위 기업을 이렇게 나락으로 떨어트릴 수 있다는게 놀라움 생명,금융,타이어,항공,석유화학,렌트카 전부 캐시카우인데다가 금호고속 금호리조트 땅 부자인 알짜 회사들인데 이론적으로 망하는게 불가능인 회사들을 나락으로 빠트림 석유화학 동생이 들고 나가서 다행이지 석유화학빼고 다 매각당하게됐음
@@chacha9675 진짜 캐시카우 회사들이고 연계도 좋아서 이론적으로 절대 망할수가 없는 회사들을 망하게 하는걸 보고 ㅈㄴ 무능한 재벌이라는 생각이 들었음. 어차피 본인은 남은 인생 잘먹고 잘살겠지만 금호를 대기업에서 중견기업으로 박살낸 회장으로 역사에 남겠지... 아 그리고 형제 경영이라는 전통까지 찢은 이기적인 노친네로 남을거여
정말 안타깝지만 피할 수 없는 현실이네.... 한진에서 현대&기아 모터스처럼 아시아나라는 하나의 항공 브랜드를 대한항공과 따로 둘껀지 아니면 대한항공에 완전히 통합시킬지 궁금하다....대한항공은 스카이팀이고 아시아나는 스타 얼라이언스라 항공 동맹 부분에서도 정리하려면 골치 아프긴할텐데... 난 개인적으로 아시아나 이미지가 참 좋았는데 금호가 도저히 힘들었나보네....
항공업계는 자동차업계보다 경쟁자체가 말도 안되게 심함 노선하나를 두개사가 양분하는데 뭐하러 아시아나에 있는 항공기중 대부분을 차지하는 리스항공기에 리스비까지 내며 운용함 차피 극성수기아니면 수요자체도 모자란데 걍 리스항공기 전부 반납하고 대한항공에서 독점한다음 아시아나에 남는 비행기들을 비수기노선에 투입하는 방식을 취하고 A380-800 A350-900같은 최신기들은 수요가 꽉찬 La나 뉴욕,런던,방콕같은 곳에 투입하는 방식으로 기체교체하겠지
항공 안전법 제10조(항공기 등록의 제한) ① 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자가 소유하거나 임차한 항공기는 등록할 수 없다. 다만, 대한민국의 국민 또는 법인이 임차하여 사용할 수 있는 권리가 있는 항공기는 그러하지 아니하다. 1. 대한민국 국민이 아닌 사람 2. 외국정부 또는 외국의 공공단체 3. 외국의 법인 또는 단체 4. 제1호부터 제3호까지의 어느 하나에 해당하는 자가 주식이나 지분의 2분의 1 이상을 소유하거나 그 사업을 사실상 지배하는 법인 5. 외국인이 법인 등기사항증명서상의 대표자이거나 외국인이 법인 등기사항증명서상의 임원 수의 2분의 1 이상을 차지하는 법인 ② 제1항 단서에도 불구하고 외국 국적을 가진 항공기는 등록할 수 없다.
대한항공 경영권다틈하시는 분들과 분명히 따라올 구조조정때문에 잭원분들에게는 피해가 갈수도 있겠지만... 나라차원에서는 인수합병이 다행이라는 생각이 드네요. 충분히 재기할수 있는 기업이 코로나때문에 파산하는건 막아야 한다는거 한진해운을 통해 배웠잖아요. 산은도 이미투입한 새금 3조원을 버릴수 없으니 다른방법이 없구요.. 앞으로 최소 1년동안 지출만 해야하는 아시아나를 인프라를 공유하는 대한항공만이 지출을 줄여서 버틸수 있지 않을까 합니다. 대한항공+산은이 아니면 이시기에 외국자본이 아시아나 헐값에 사거나.. 기업 파산시키고 항공기들만 여기저기 팔리지 않을까요?? 대한항공도 이 시기에 아시아나 인수하는 게 쉽지만은 않았을 거라 생각됩니다. 속사정 아무것도 모르지만 그냥 그럴 것 같은 느낌이 들어서요.
근데 대한항공도 몇년간 어려웠어요.. 부채비율이 코로나 이전에 이미 800퍼센트가 넘어가서.. (항공사업이 원래 부채율이 높은데 이건 세계적으로 봐도 높은 수준) 인수자체도 세금으로 하는 마당에 대한항공에 정부 입김만 더 커질듯 합니다. 기종간 차이 엔진간 차이로 고정비는 더 올라갈 예정이라(대한항공은 특히 RR엔진은 쳐다도 안보는데 아시아나는 주력기종들이 RR엔진을 사용함.) 대한항공이 코로나가 언제 끝나느냐에 따라 달려있다고 생각합니다. 그리고 아시아나 자체로만보면 금호한테 쪽빨려서 그렇지 기업자체는 괜찮았습니다. 걱정은 코로나 이후 미주노선 중앙아시아 노선이 독점체제로 전환되고 가격이 후덜덜하게 오를 예정이라는 거... 유럽은 외항사 경유로 경쟁이 되지만 그쪽은 외항사 상태 보면 그나라 국민들도 욕하는 지라... (독점시대에 댄공타신 분들 말 들어보면 그냥 미주노선 엄청났다고 하던데.. 가격이) 그리고 항공사는 외국자본이 함부로 인수 못합니다. 다른 기업하고 달라요.
@@gwangmooyoo793 네. 아무것도 모르지만 회생가능성이 있는 기업이니 어떻게든 살리길 잘했다는 막연한 생각이 들어서요. 말씀 들으니 생각보가 더 많은 문제가 있네요. 15년째 외국사는데 가끔씩 뉴스보면 정부가 대한항공 잡아먹으려 안달난것처럼 보였었는데... 산은지원 받아서 인수하면..가뜩이나 힘든 마당에 짐까지 떠앉으니 대한항공 입장에선 (직원&주주) 문제가 훨씬 많아지네요..
아시아나 항공기들 빨간 날개 마크도 떼버리고 대한항공 태극마크 달게 되고, 아시아나 자회사 에어부산, 에어서울은 대한항공 자회사인 진에어로 3개 회사가 합병할 예정이고 이렇게 되면 에어아시아 다음으로 큰 LCC 가 될것으로 보입니다. 일단 최소 3년안에는 이렇게 될 가능성 크다고 하네요... 그러면 한국국적 항공사는 대한항공, (진에어+에어부산+에어서울), 제주항공, 티웨이항공 이렇게만 남을거 같네요...
영상에서 말해주는데 보지도않고 댓글다는 사람들은 뭐지..? 어차피 2위가 망하면 1위가 다 먹으니 인수를 막을 이유도 없고, 세금을 돌려받으려면 오히려 살려놓는게 맞는거라고 영상에서 나오잖아... 다들 불안한 마음은 알겠는데 무슨 정부가 대단히 잘못된 선택한줄;; 뭐어떡하라고 그럼? 중국기업이 안먹은거만으로도 다행으로 봐야지 ㅋㅋ
만약 아시아나가 대한항공으로 인수된다면 일단 대한항공에서는 굴린지 20여년 넘은 아시아나 B747, B767 갖다버릴거 같고 A350 은 엔진 문제때문에 안쓰려고 하고 싶은데 뽑은지 몇년 안된거라 울며겨자먹기 식으로 쓸거 같습니다. 아마 대한항공, 아시아나 A330 낡은거 퇴역하면 A350이 그 역할 해주지 않을까 싶습니다. 한번씩 김포, 부산발 제주행 노선 투입될거 같아 보이고 A380도 합치면 거의 20대 되는데 유지보수, 효율성 면에서 많이 떨어져서 저것도 11년도 쯤에 제작된거 갖다 버릴거 같습니다.
다들 특혜라고 말하지만 산업은행은 코로나로 인해서 항공업에 대한 장래성이 없다고 생각하는 현실에서 최소 몇천 협력업체까지하면 몇만명의 아시아나관련 노동자를 정리하여야 하는 현실에서 일자리 정부를 대변하는 정부산하 산업은행이 칼질을 한다면... 그리고 산업은행이 주도로 구조조정하다가 망한 케이스인 대우해양조선처럼 된다는게 산업은행 입장에서는 엄청난 부담. 다들 조원태 조씨일가만 다루지만 산업은행 지분 및 국민연금 지분까지 합친다면 한진칼의 최대주주가 조씨인지 정부인지 모르는 사태가 된다. 결국 당장의 경영권 방어를 위한 조씨일가, 항공업 구조조정의 일원화 및 대신 칼질해줄 대리자를 구한 산업은행. 사로 윈윈한 거래임. 뭐 사모펀드나 아시아나 노동자들은 손해지만...
버스도 항공사처럼 국유화 진행해서 젊은이들도 취직되게 해주십쇼 많은 분들이 착각하는것이 버스회사 취직 꺼려서가 아니라 안 받아줍니다 젊은사람 뽑으면 월급 년마다 오르고 퇴직금도 오르니까 회사입장에선 당연히 안 뽑습니다 나이 많은 기사들이 운전하는건 전부 돈 문제때문입니다 퇴직금 적게줘도 되니까 써먹고 버립니다 항공사 이야기에 뜬금없이 버스이야기 하는건 "청년일자리창출사업"명목으로 지원받아서 면접 보러 갔는데 정작 두번만 질문하고 관심조차 안주고 50대 아저씨들한테만 지참물인 경찰범죄이력서에 적혀있는 이때 사고낸 음주운전은 어떻게 낸거냐 이때 과실 비율 난 건 왜 그랬냐 등등 엄연히 음주운전 이력이 있는 데도 상세하게 물어보는 면접현장에서 정말 알수 없는 분노를 느꼈습니다 버스운전에 음주운전 이력이 있는 50대 아저씨들을 뽑으려는 것을 보고 대체 어디서 부터 잘못된건지 도통 이해할수가 없었습니다 버스 난폭운전 신호위반등 줄이기 위해서는 국유화가 너무나도 시급합니다
부실화는 아시아나가 심했지 댄공은 아직 여력있습니다. 지금껏 투입된 국민세금의 막대한 자금으로 더 이상 아시아나에 호흡기를 계속 다는것은 모두에게 폐해이죠. 그러다 결국 아시아나 도산하면 엄청난 실업난과 대한민국 항공산업경쟁력 약화로 국내 취항항공노선을 외항사에 내주고 말겠죠. 그보다는 합병을 통해 고용을 승계하고 국내에서 부가가치가 여전히 창출되게 하고 글로벌경쟁력에서 하나라도 국적기가 살아남도록 유도하는것이 최선이죠. 아시아나가 자생할 방법이 없는 상황에서 최선이 아니면 차악을 선택할 수 밖에...
@@푸른사과-c8m 부실화의 늪에 빠져가고... 라고 적었고요 지금 여력있는 항공사 세계 어디에도 없습니다. 회사가 살아야 고용이 있죠. 대한항공이 없어지지는 않겠지만 이런 추세면 국적항공사가 외국에 팔리게 될것입니다.헐값에... 최선이 없으면 차악이 아니라 차선이 최선이 되는 것입니다. 최선을 선택하지 않는 것은 그 최선이 결정권자에게 이익이 아니기 때문입니다. 말장난 하지 마세요.
@@unknownmr2198 여력이 있다는 것은 아시아나보다 여력이 있다는 말입니다. 전세계 항공사 모두 힘들지만 아시아나처럼 존폐의 위기직전까지 댄공이 아직 가지는 않았습니다. 그리고 지금추세면 아시아나에 더는 국민세금으로 버티는게 불가능해져서 아시아나 인수기업이 나타나지 않으면 헐값에 외국메이저항공사에 팔리거나 파산입니다. 결국 대규모 실직과 국내부가가치가 공중으로 사라집니다. 지금까지 전세계 항공업계에서 부실항공사는 결국 파산하거나 M&A로 구조조정되어 왔고 대표적인 곳이 미국시장이지요. 정부입장에서 국내2위 항공사가 공중분해되고 항공시장이 타격받고 대량실직을 바라지 않습니다. 지금 이 어려운 항공업환경에 아시아나를 인수하여 흑자를 내겠다고 나설 항공업 운영경험 전무한 일반 국내 대기업은 없습니다. 대한항공과의 인수합병은 아시아나 파국을 막을 마지막 정부의 카드라고 봅니다. 아시아나 사랑하는 님의 마음은 알겠으나 국익차원에서 대승적으로 보면 망하는것보다 합병이 낫습니다. 댄공도 초기 아시아나의 부채부담과 코로나해소전까지 힘든시기를 보내야할것입니다. 사실상 항공사 재건프로그램을 가동해야겠지요..
@@푸른사과-c8m 제 생각은 아시아나는 합병이 아니라 부도 후 매각이 답입니다. 아시아나 살리려다 대한항공도 망해요. 국익의 정의가 무엇이죠? 다 생각하는 국익이 다릅니다. 님이 생각하는 국익은 무엇입니까? 단어의 정의는 정하고 이야기해야 시간낭비가 없습니다. 항공사 재건프로그램? 그것은 또 무엇인가요? 말하기 어려우면 링크라도 남겨주세요. 저 아시아나 사랑 안합니다. 장사 못하면 망해야죠.
@@unknownmr2198 댄공이익 입장에서는 님의 생각이 맞을 수있겠네요. 그러나 국익이 과연 뭘까요.. A.아시아나가 부도후 매각(이 시국에 국내기업은 불가능할것이고 잘하면 큰 외항사 정도나 가능할지 어떨지 모름)되거나 아니면 이도 여의치 않고 결국 파산하여 공중분해되는 경우 B.대한항공이 인수하는 경우 A: 아시아나가 창출하던 매출소멸,국내고용소멸(대량실직),국제선 경쟁력 소멸=국내부가가치(궁극적으로 GDP 연결) 소멸, 국적기 경쟁력 약화(항공시장 대외의존도 상승) B: 단기 국가재정투입필요, 고용승계와 부채인수에 따른 댄공 초기부담, 기존 직원 고용승계와 국내기업 매출 지속으로 국내 부가가치발생 유지, 항공사 규모의 경제 실현으로 국제경쟁노선 경쟁력 강화 철저히 국내 민간 개별 기업들만 생각하면 A가 나을 수 있으나 국가 전체의 이익인 국익 즉, 항공시장 경쟁력, 국적기 성장, 노선 확대, 국내고용유지 등 항공산업부문의 발전과 GDP성장이라는 전체 그릇의 합 면에서 저울질 해볼 때 개별기업 댄공에서는 싫을수 있지만 B가 낫다는 결론은 내린 것으로 본다는 것입니다. 의견과 생각은 시각마다 다 다르니 그냥 참고만 해주시길..
@@Fly_Cruising-Altitude 예를 들어서 미국발 10시 비행기가 대한항공, 아시아나 둘 다 있던 경우에서 하나가 되는 건데 기존 운행수를 그대로 유지하기보다 더 줄일 건 당연하지 않을까요? 운행수를 아예 하나로 줄이지는 않겠지만 그대로 유치하는 건 기업입장에서 손해일텐데..
![대한항공&아시아나 항공 합병 중간점검 (티웨이 파리 취항, 반독점법, 아시아나 화물분리 매각) [변비행✈242화]](http://i.ytimg.com/vi/BKK7gV9_7CM/mqdefault.jpg)
![[지식뉴스] "한국, 더 이상 1등 어려워"...'위기감 최고조' 한국 반도체 생존전략② (ft.김태유 서울대 산업공학과 명예교수) / 교양이를 부탁해 / SBS](/img/1.gif)
일리가 있고 무조건 깔수 없을듯. 외국한테 넘기면 그에 따른 후폭풍도 있을거라고 생각함. 분명 독과점 문제로 인해 서비스 질대비 가격이 올라갈 위험이 있는데 이건 지켜봐야할듯.
@@wyuwiwkjwbwudidjhe7289 그건 몰랐네요. 알려주셔서 감사합니다.
@@kroos650 예외인 항공사가 한곳이 있는데 그게 루프트한자입니다.....루프트한잔의 자회사가 바로 스위스 국적기인 스위스항공도 운영허고 있습니다
가격 올라가진않을듯요 한국항공사 말고도 외항사도 널리고 널렸어요 외항사에도 한국 출발이거나 한국 도착 일때 한국인 승무원도 비행하고요 그래서 국적기 말고도 외항사 선택지도 있어요
외항사나 경유라는 대체제가 충분히 있는데 독점은 너무 항공업계를 모르고 하는 말임.
@@firstist3312 물론 대체제가 충분히 있는건 충분하나 마일런이나 아니묜 비행 탑승에 있어서 정말 자기가 원하는 항공사를 탑승하지 않는 이상 어린 유아를 데리고 탑승하는 부모들 입장이나 혹은 나이 드신 분들에 한해서는 한국어 편하게 쓰면서 컵라면이나 비빔밥 같은 기내식에 좀 집착하는 분들이 비율이 좀 많은건 사실이긴 하죠......그렇다고 해서 아시아나를 대한에 안판다고 해도 현시점에서 대기업들이 아시아나의 부채를 감당하면서 인수할 회사가 과연 몇군데가 있을지가 의문이기도 하네요.....삼성이야 주력으로 전자쪽에 치중하니까 빼고, sk도 전자랑 통신쪽에 치우치니까 빼고, 엘지는 조만간 계열 분리한다고 빼고, 현대자동차는 삼성동에 건물 짓는다고 현금 때려박고 있고 남아있는 대기업중에서 할만한 곳이 한화정도 밖에 없네요.....
대한항공이 진짜 될놈될인가
그렇게 이미지 폭파시키고 똥싸고
트롤해도 2위업계 꿀꺽하고 독과점 걱정할
정도까지 와버리다니
조가문이 경영하난 오지죠
대한항공이 트롤할 때 아시아나는 박삼구를 필두로 설사쇼를 했지
조양호가 진짜 기가 막히게 해놨음 후안트립급
@@KimYongJun-q2f 엘쓰리신가요 ㅋㅋ
진짜 호구들만 있나,, 댄공은 아시아나 인수 안하는게 이득이다. 저거 먹어서 잘 살릴 수 있다는 보장도 없도 부채가 어마어마하게 많다. 다만 조원태가 왜 먹느냐, 산은이 조원태 지분싸움에서 편들어주기 위해서 딜이 되었다고 보여진다. 그럼 다시 댄공은 왜 업계2위 인수 안하는게 나을까? 아시아나는 부채에 시름시름 앓다 어차피 뒤질 운명이였거든. 그냥 어차피 뒤지면 국적기였기때문에 국토부에서 아시아나가 따낸 노선 대한항공이 인수할 수 있도록 지원해줬을 거고 아시아나에서 나오는 고급인력들 싼맛에 후려칠수 있는 거였어. 지분싸움이 결국 울며겨자먹기로 아시아나 인수하게 된거임. 간혹 무식이들이 국가가 조씨일가 도와준다 이러는데 아시아나는 진짜 인수금액 1원이면 모를까 인수 할 사람이 없음. 부채가 너무 많아서 자생도 안되는 마당에다가 업계 2위 매물을 누가 인수해
진짜 괘씸한게 조원태 개이득인거 알겠는데
진짜 박삼구 개뻘짓만 아니었으면 물론 코로나 땜에 아시아나 힘들었겠지만 아시아나가 이렇게 무너질 일이 아니었음. 박삼구와 금호라는 재벌의 병크를 국민의 세금으로 갚아주는 꼴이라는게 너무 열받고 아시아나 직원들이 안타깝다. 박삼구 진짜 나중에 아버지랑 형 어떻게 볼라고 저랬는지 몰라. 아무리 생각해도 대우건설 대한통운 인수는 헛짓거리였음.
삼구는 진심 경영계의 레전드
교과서에 실려야함 국내9위 기업을 이렇게 나락으로 떨어트릴 수 있다는게 놀라움
생명,금융,타이어,항공,석유화학,렌트카 전부 캐시카우인데다가 금호고속 금호리조트 땅 부자인 알짜 회사들인데 이론적으로 망하는게 불가능인 회사들을 나락으로 빠트림
석유화학 동생이 들고 나가서 다행이지 석유화학빼고 다 매각당하게됐음
대한통운은 그래도 아시아나의 항공운수와 시너지를 낼 수 있어서 어느 정도 성과를 기대할 수 있는데 대우건설 인수는 진짜 뻘짓이죠. 금호그룹 내에 건설회사가 없었던 것도 아니니까요.
정말 폐륜아가 따로 없습니다.
@@chacha9675 진짜 캐시카우 회사들이고 연계도 좋아서 이론적으로 절대 망할수가 없는 회사들을 망하게 하는걸 보고 ㅈㄴ 무능한 재벌이라는 생각이 들었음. 어차피 본인은 남은 인생 잘먹고 잘살겠지만 금호를 대기업에서 중견기업으로 박살낸 회장으로 역사에 남겠지... 아 그리고 형제 경영이라는 전통까지 찢은 이기적인 노친네로 남을거여
@@rockofpeople 사실 그때도 금호가 대한통운 하나만 먹어도 불안불안하다는 얘기가 많았는데 욕심이 과했음.
정말 안타깝지만 피할 수 없는 현실이네.... 한진에서 현대&기아 모터스처럼 아시아나라는 하나의 항공 브랜드를 대한항공과 따로 둘껀지 아니면 대한항공에 완전히 통합시킬지 궁금하다....대한항공은 스카이팀이고 아시아나는 스타 얼라이언스라 항공 동맹 부분에서도 정리하려면 골치 아프긴할텐데... 난 개인적으로 아시아나 이미지가 참 좋았는데 금호가 도저히 힘들었나보네....
금호가 삽질 많이 했죠.
삼구 때문임
@{:̲̅:̲̅:̲̅{̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅ ̲̅{} ڪ금호 회장이 아시아나한테 기내식 보급하는 업체한테 금호 투자하라고 했다가 거기가 거절하니깐 금호가 하이난항공이라고 중국의 한 항공사랑 손잡고 기내식 업체를 세웠는데 그것때문인듯
근데 내가 대한항공 회장이라면 현대 기아처럼 아시아나 인수했다쳐도 따로따로 운용되게 할거 같다....
항공동맹때문이면 몰라도 왜 현대기아처럼 함?
항공업계는 자동차업계보다 경쟁자체가 말도 안되게 심함 노선하나를 두개사가 양분하는데 뭐하러 아시아나에 있는 항공기중 대부분을 차지하는 리스항공기에 리스비까지 내며 운용함 차피 극성수기아니면 수요자체도 모자란데 걍 리스항공기 전부 반납하고 대한항공에서 독점한다음 아시아나에 남는 비행기들을 비수기노선에 투입하는 방식을 취하고 A380-800 A350-900같은 최신기들은 수요가 꽉찬 La나 뉴욕,런던,방콕같은 곳에 투입하는 방식으로 기체교체하겠지
@@몸커지고싶다 여차하면 엔진 문제 때문에 a350을 787로 조기대체 할수도 있을듯
@@고든의램지로버 대한항공이 내년부터 인수절차 밟을 건데 멍청하게 도입된지 4년된 첨단항공기를 비싼 787로 교체하진 않을 거임
@@몸커지고싶다 그래도 롤스로이스 엔진 관련 문제 때문에 관련 문제가 해결되지 않는 한 그리 오래 있지는 않을듯
코로나 때문에 이게 무슨 일이야.. 아시아나항공 어렸을 때부터 정말 좋아했는데 눈물이 나네요 그냥 빨리 코로나 종식되어서 아시아나가 스스로 일어났으면 좋겠다..
코로나 전 항공 시장이 잘 나갈 시절에도 아시아나는 휘청거리고 있었습니다.... 코로나 때문에 매각이 안되서 이런 상황까지 온거죠
코로나때문에 매각되는거 아니에요..
부채가 2000프로인데 가능하겠냐 오래전부터 부실기업 폭탄에 사실상 부도나도 이상할리 없는 회사인데
걔넨 코로나 전에도 상황 엄청 안좋았고, 아시아나는 비행기 소유한 게 한대도 없어 다 리스지 ㅋㅋ 진짜 모르고 댓글다는 사람들 천지네 ㅜ
@@ykh5707 ..?뉘신데 반말이세요
마일리지는 어떻게 되는 건지 궁금해하는 분들이 많더라고요🤔 두 항공사가 시너지를 내면서도 승객들이 더 좋은 서비스를 받을 수 있는 방향으로 전개되었으면 좋겠네요!!
현실은 독과점으로 가격 떡상 더좋은 서비스는 어림도 없습니다 ~
조일가가 여태 해온 경영방식을 보고도 기대가 되려나요..
마일리지는 채권형태이기 때문에 사라지지 않습니다
응 독과점이야~
ㅇㅇ 그 방향은 하나인데 아시아나 소각하는거임
기대되기도 하고 걱정되기도 하고...
땅콩애들 하는 짓보면 기대도 안되는듯요ㅠㅠㅠㅠ마일리지도 망하고
@@sdsd-md6uj 근데 아직도 최상위권인데? ㅋㅋ
@@곽철용-m5d 가격이 최상위권이 되겠지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댄공 마일리지 개악되서 ㅈ같은데
아시아나도 조지겠지
@@sdsd-md6uj 이해를 못 하네 자식새끼들 꼬라지가 이 꼬라진데 이전이나 지금이나 똑같이 최상위권 항공사라고 ㅋ
@@곽철용-m5d 단어를 븅신같이쓰는데 이해가 가겠냐? 최상위를 거기에 왜 쓰는지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ얘들 매출 주가나 합병에 대해 쓰는것도 아니고 어휴
조원태 줌인 할때 개 깜짝 놀랬네 어우 .....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
눈이 흐리멍텅함ㅋㅋ
박지원인줄 알았네 ㅋㅋ
자꾸 땅콩얘기 하시는데, 그분은 3자연합이라는곳에 붙어서 경영권 훼방놓는 중입니다.
조현아+kcgi(펀드)+반도건설이 3자연합인데, 땅콩 이미지때문에 앞에 나서지도 못하는거죠.
지금 장남도 정상은아닌데...
어제자 삼프로tv좀 보시길...
땅콩이나 원태나...
훼방이 아니고요, 정당한 주주들 연합입니다. 모르면 댓글 쓰지좀 마세요.
ㅋㅋㅋㅋ 쟤 회장이랑 일가 하는꼴에 비하면 땅콩은 아주 양반에 군자임 ㅋㅋ
경영난에 코로나까지 겹쳐서 인수에 나설 기업 자체가 없으니.. 최악의 경우로는 파산하거나 중국 자본에 넘어갈 수도 있었겠죠;
항공법상 항공사는 외국에 매각되지 못합니다.
@@김망망이-p8d 333333333항공사 넘기면 ㅋㅋㅋㅋ하늘이 뚤리는거임 주권포기
@@김망망이-p8d 국내 항공법 6조에 따르면 외국 자본이 49%를 초과하지 않기만 하면 되지 않나요?
AsinLoveyunz.link
항공 안전법 제10조(항공기 등록의 제한)
① 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자가 소유하거나 임차한 항공기는 등록할 수 없다. 다만, 대한민국의 국민 또는 법인이 임차하여 사용할 수 있는 권리가 있는 항공기는 그러하지 아니하다.
1. 대한민국 국민이 아닌 사람
2. 외국정부 또는 외국의 공공단체
3. 외국의 법인 또는 단체
4. 제1호부터 제3호까지의 어느 하나에 해당하는 자가 주식이나 지분의 2분의 1 이상을 소유하거나 그 사업을 사실상 지배하는 법인
5. 외국인이 법인 등기사항증명서상의 대표자이거나 외국인이 법인 등기사항증명서상의 임원 수의 2분의 1 이상을 차지하는 법인
② 제1항 단서에도 불구하고 외국 국적을 가진 항공기는 등록할 수 없다.
대한항공 경영권다틈하시는 분들과 분명히 따라올 구조조정때문에 잭원분들에게는 피해가 갈수도 있겠지만... 나라차원에서는 인수합병이 다행이라는 생각이 드네요.
충분히 재기할수 있는 기업이 코로나때문에 파산하는건 막아야 한다는거 한진해운을 통해 배웠잖아요. 산은도 이미투입한 새금 3조원을 버릴수 없으니 다른방법이 없구요..
앞으로 최소 1년동안 지출만 해야하는 아시아나를 인프라를 공유하는 대한항공만이 지출을 줄여서 버틸수 있지 않을까 합니다.
대한항공+산은이 아니면 이시기에 외국자본이 아시아나 헐값에 사거나..
기업 파산시키고 항공기들만 여기저기 팔리지 않을까요??
대한항공도 이 시기에 아시아나 인수하는 게 쉽지만은 않았을 거라 생각됩니다.
속사정 아무것도 모르지만 그냥 그럴 것 같은 느낌이 들어서요.
근데 대한항공도 몇년간 어려웠어요.. 부채비율이 코로나 이전에 이미 800퍼센트가 넘어가서.. (항공사업이 원래 부채율이 높은데 이건 세계적으로 봐도 높은 수준) 인수자체도 세금으로 하는 마당에 대한항공에 정부 입김만 더 커질듯 합니다. 기종간 차이 엔진간 차이로 고정비는 더 올라갈 예정이라(대한항공은 특히 RR엔진은 쳐다도 안보는데 아시아나는 주력기종들이 RR엔진을 사용함.) 대한항공이 코로나가 언제 끝나느냐에 따라 달려있다고 생각합니다. 그리고 아시아나 자체로만보면 금호한테 쪽빨려서 그렇지 기업자체는 괜찮았습니다.
걱정은 코로나 이후 미주노선 중앙아시아 노선이 독점체제로 전환되고 가격이 후덜덜하게 오를 예정이라는 거... 유럽은 외항사 경유로 경쟁이 되지만 그쪽은 외항사 상태 보면 그나라 국민들도 욕하는 지라... (독점시대에 댄공타신 분들 말 들어보면 그냥 미주노선 엄청났다고 하던데.. 가격이)
그리고 항공사는 외국자본이 함부로 인수 못합니다. 다른 기업하고 달라요.
한진해운 꼴 안나게 막는게 아닐까요??
외국자본이 항공사인수를 할수없음
좀 알아보세요
@아줌마호호 ㅉㅉㅉ 여기저기 댓글 다는 꼬라지 하고는...
@@gwangmooyoo793 네. 아무것도 모르지만 회생가능성이 있는 기업이니 어떻게든 살리길 잘했다는 막연한 생각이 들어서요. 말씀 들으니 생각보가 더 많은 문제가 있네요.
15년째 외국사는데 가끔씩 뉴스보면 정부가 대한항공 잡아먹으려 안달난것처럼 보였었는데... 산은지원 받아서 인수하면..가뜩이나 힘든 마당에 짐까지 떠앉으니 대한항공 입장에선 (직원&주주) 문제가 훨씬 많아지네요..
진짜 세계관 최강공항의 합체다..ㄷㄷ
@김민재 근데 둘다 팀 창업 멤버임(스카이팀=대한항공,스타얼라이언스=아시아나)
@@overmind1998 원래 창업멤버가 제일먼저 뒤지고 팽당하고 쫓기는거임
@@klerystherandomwalker2169 델타항공이랑 에어프랑스같은 회사들도 창립멤버인데 팽당한다고 생각함?
@@user-em6pp9ti9k 잘나면 안당하지. 머저리 비웅신이면 당하고 ㅋ
@@overmind1998 아시아나는 스타얼라이언스 창립멤버아님….
회장 관상이 불안한데...
코로나로 인해서 아시아나 항공이 역사속으로 사라지는 건가? 이거 뭔가 너무 안타까운 상황 아닙니까? 아이고 결국 이렇게 되네
부채가 2천%면 코로나 전부터도 씹창나고 있엇다는거 아님?
@@user-tk1jz7uo9n ㄷㄷ 기사내용을 잘 안들음 ㅇㅇ 2천%면 이미 박살이었나봄 ㄷㄷ
그래도 현대 기아 처럼 나눠서 운영하지 않을까요...
@@쿠쿠루삥뽕-k3q 합병한데 ㄷㄷ
아시아나 항공기들 빨간 날개 마크도 떼버리고 대한항공 태극마크 달게 되고, 아시아나 자회사 에어부산, 에어서울은 대한항공 자회사인 진에어로 3개 회사가 합병할 예정이고 이렇게 되면 에어아시아 다음으로 큰 LCC 가 될것으로 보입니다. 일단 최소 3년안에는 이렇게 될 가능성 크다고 하네요... 그러면 한국국적 항공사는 대한항공, (진에어+에어부산+에어서울), 제주항공, 티웨이항공 이렇게만 남을거 같네요...
3:30 여러분 오늘밤부터 비가온다고 합니다 이 비가 미세먼지를 싹~~ 씻어갔으면 좋겠네요 구독과 좋아요 잊지마시구요 우리 내일봐요 안녀여영~~
강다솜이 너무 이뻐서 하늘이 매일 눈 부십니다
아나운서님 항상 밝은 에너지가 느껴져서 좋아요
아 근데 만약에 성사되면 대한항공 독점은 좀 걱정되긴 하네. 배민만 봐도 배달 독점하고 나서 부리는 행패가 한 두개가 아닌데. 더군다나 코로나 나아지면 너도나도 해외여행 갈려고 할텐데 더 비싸게 받으면 어떡하나ㅠ
외항사 이용하면 되지 않을까요? 타봤는데 가성비도 좋고, 한국인 승무원분들도 계시고, 서비스도 댄공만큼은 아니지만 친절했어요ㅎㅎ
근데 이미 국내에서 대한항공보다 외항사가 싸거나 독점으로 운영하는 노선도 잇음.
@@Rosframe 걍 진에어 타죠
@@임준형-z7k 진에어도 아시아나 자회사인 에어부산, 에어서울 흡수하면 에아아시아 다음으로 큰 LCC 되기 때문에 통합된 진에어가 뭔 짓 할지 모름....
@@임준형-z7k 진에어는 대한항공 자회자라서...
1:33 자고 있는거니? ......
독과점은 위험할텐데... 게다가 이제 좀 장거리 갈려면 국내 항공은 선택지가 1밖에 없음... 게다가 상대가 땅콩항공...
@조종사 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 외항사 못타요..?
국내 항공은 이라고 댓글에 적혀있는데요
그러게요.. 아시아나만 타는데 급 속상해지네요..ㅠㅠㅠ
이 누님 딕션 음색 너무 좋은데...
독과점 탄생이지...!!!! 비행요금 주도적으로 맘대로 인상하겠군... 각종서비스도... 이 경기침체기의 코로나 정국에 수조원에 달하는 부채가 물려있는데 8천억 까지 지원하겠다고...
국내 항공사 너무 많아 VS 독과점 가격 오르겠네
이 통합한 회사 일부러 거덜내고 중국에 팔아버리는 시나리오 뻔하다
이미 세계적으로 돈 엄청 찍어내서 2022년 정도면 인플레이션 날리 날것 같은데, 대한항공 / 아시아니 비행 요금은 왠지 엄청 오를거 같애요.
그럼 걍 저가항공이나 해외항공 쓰면되지 뭔 걱정
아시아나 망해도 독점인데 인수해서 독점이 낫지
깔끔한 정리 감사합니다~!!
대한항공 아시아나 인수해서 소비자한테 어떤 영향을 주는지까지만 짧게 브리핑해도될거같은데 너무 아쉽네요
산은돈으로 아시아나인수 그러면 산은은 대한항공의 최대주주나 제2주주가 될건데 사실상 초대형항공사의 국유화아님? ㅎㄷㄷㄷ 아시아나를 통해 스타얼라이언스 이용하던 손님들에게는 거의 재앙수준 같네요
잘 몰라서 이렇게 여쭤봅니다. 항공사가 국유화 되면 어떤 점이 문제가 되는 건가요?
@@성이름-i2i 회사 사정이 안좋으면 구조조정을 통해 허리띠를 조여야하는데 공기관 특성상 하기도 어렵고 정치적으로 부담이됨 그래서 세금먹는 하마가되는데 이번에 아시아나 상황이 딱 그럼
그래서 산은이 아시아나를 한진칼에 넘긴후 구조조정을 할듯
@@성이름-i2i 음.....아마 아시아나가 국유화 되서라기 보단 한진에서 인수하는 게 문제인 것 같아요ㅠㅜㅜ
독점의 폐해도 있을 거고, 대한항공 경영진의 운영방식도 썩 좋은 편이 아니었어서 고객들에게 피해가 가진 않을까 걱정도 되는 것 같구요ㅠㅠ
@@슈퍼스타-x3e 가만히 놔둬서 망해도 어짜피 댄공 독점이요..
@@Cat-ct6ct 그게 백배 나음
3:40 이때가 제일 아름다움
코로나가 장기간 지속되어서 LCC까지 무너져버리면 항공권 가격이 엄청 뛰겠네
근데 진에어랑 에어부산이랑 에어서울 3사 통합한다는데... ^^ㅣ발
@@지구미순간 그리 되면 에어아시아 다음으로 큰 LCC 인데 끙끙 열심히 키운 제주항공이랑 why? 책 덕분에 생긴 티웨이 항공은 좀 불쌍할듯.....
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
14F 넘 잘보고 있어요 ㅎ
근데 어떤때는 화면이 작게나오고 어떤때는 꽉 찬 화면으로 나오고
왜 그런거죠? ㅜ 이영은 아나운서 왕팬
멋진항공사로 거듭나기를 바랍니다^^
없어지는것보단 낫긴한데 합치는게 나은것 같으면서도 따로 놀았으면 싶기도 하고 ㅋㅋ...
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
영상에서 말해주는데 보지도않고 댓글다는 사람들은 뭐지..? 어차피 2위가 망하면 1위가 다 먹으니 인수를 막을 이유도 없고, 세금을 돌려받으려면 오히려 살려놓는게 맞는거라고 영상에서 나오잖아... 다들 불안한 마음은 알겠는데 무슨 정부가 대단히 잘못된 선택한줄;; 뭐어떡하라고 그럼? 중국기업이 안먹은거만으로도 다행으로 봐야지 ㅋㅋ
정부가 대단히 잘못된 선택
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔ㅇㅇ
만약 아시아나가 대한항공으로 인수된다면 일단 대한항공에서는 굴린지 20여년 넘은 아시아나 B747, B767 갖다버릴거 같고 A350 은 엔진 문제때문에 안쓰려고 하고 싶은데 뽑은지 몇년 안된거라 울며겨자먹기 식으로 쓸거 같습니다. 아마 대한항공, 아시아나 A330 낡은거 퇴역하면 A350이 그 역할 해주지 않을까 싶습니다. 한번씩 김포, 부산발 제주행 노선 투입될거 같아 보이고 A380도 합치면 거의 20대 되는데 유지보수, 효율성 면에서 많이 떨어져서 저것도 11년도 쯤에 제작된거 갖다 버릴거 같습니다.
비둘기 줘도 안가지는 사람 많은데 가격봐라ㄷㄷ
회장님 눈매가 재밌으시네요
이런 스타일의 편집이 재밌더라
요즘 추세가 대형항공사는 더 불린다고 들었음... 오히려 한진이 끌어당긴다면 그것도 나쁘지 않을듯함...
대한항공 독점행패 부리면 자연스럽게 해외 항공사 이용하시면 되요^^
연합하면 좋을것 같아요
다들 특혜라고 말하지만 산업은행은 코로나로 인해서 항공업에 대한 장래성이 없다고 생각하는 현실에서 최소 몇천 협력업체까지하면 몇만명의 아시아나관련 노동자를 정리하여야 하는 현실에서 일자리 정부를 대변하는 정부산하 산업은행이 칼질을 한다면...
그리고 산업은행이 주도로 구조조정하다가 망한 케이스인 대우해양조선처럼 된다는게 산업은행 입장에서는 엄청난 부담.
다들 조원태 조씨일가만 다루지만 산업은행 지분 및 국민연금 지분까지 합친다면 한진칼의 최대주주가 조씨인지 정부인지 모르는 사태가 된다.
결국 당장의 경영권 방어를 위한 조씨일가, 항공업 구조조정의 일원화 및 대신 칼질해줄 대리자를 구한 산업은행. 사로 윈윈한 거래임.
뭐 사모펀드나 아시아나 노동자들은 손해지만...
이제 땅콩으로 라떼 만들어 입에 넣어드려야 겠네
ㅋㅋㅋㅋㅋ
인수합병되면 아시아나에서는 구조조정이 부서당 몇명정도 이뤄질까요..?
내용정리가 깔끔해서 좋습니다. 프로는 다르군요.. 영살잘보고갑니다~
저거 나중에 상황 나아지면 다시 분리 못시키나요??
버스도 항공사처럼 국유화 진행해서 젊은이들도 취직되게 해주십쇼 많은 분들이 착각하는것이 버스회사 취직 꺼려서가 아니라 안 받아줍니다 젊은사람 뽑으면 월급 년마다 오르고 퇴직금도 오르니까 회사입장에선 당연히 안 뽑습니다 나이 많은 기사들이 운전하는건 전부 돈 문제때문입니다 퇴직금 적게줘도 되니까 써먹고 버립니다 항공사 이야기에 뜬금없이 버스이야기 하는건 "청년일자리창출사업"명목으로 지원받아서 면접 보러 갔는데 정작 두번만 질문하고 관심조차 안주고 50대 아저씨들한테만 지참물인 경찰범죄이력서에 적혀있는 이때 사고낸 음주운전은 어떻게 낸거냐 이때 과실 비율 난 건 왜 그랬냐 등등 엄연히 음주운전 이력이 있는 데도 상세하게 물어보는 면접현장에서 정말 알수 없는 분노를 느꼈습니다 버스운전에 음주운전 이력이 있는 50대 아저씨들을 뽑으려는 것을 보고 대체 어디서 부터 잘못된건지 도통 이해할수가 없었습니다 버스 난폭운전 신호위반등 줄이기 위해서는 국유화가 너무나도 시급합니다
3:39 "안녕~!!"
아시아나 10년째 타고있는 다이아몬드 등급 회원인데요 그럼 지금 까지 모은 마일리지는 대한항공이랑 같이 써도 되나요?
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
사회적 이미지가 좋지 않은 기업이라 별로 느낌이 썩 좋진 않아요. 독과점 우려도 되고, 정부가 특혜를 주는 건 아닌가 싶기도 하네요
아시아나 구조조정을 위한 어쩔 수 없는 선택임.
어차피 이대로가면 아시아나 망하는데 그러면 자연스럽게 대한항공으로 쏠릴 수 밖에..
차라리 대한항공이 먹어서 살리면 아시아나 고용 문제, 산업은행 투자금 문제는 해결 할 수 있어서 어쩔 수 없는 선택인 듯
최악은 피하자라는 생각
대한항공이 아니라 일단 산업은행이 국유화하여 조정시키고 더 나은 기업에 파는게 맞는 겁니다. 그거 안하려고 조원태 경영권 밀어주는 거예요.
@@capacsis 그걸 실패한게 현재 아시아나 입니다.그래서 망하기 직전이죠.
독과점 힘든게 외항사랑 경쟁해야해서 머....
조씨 가문 계속 대한항공 소유중인가요?
한진 조씨가문 레벨업 하는건가요?
비둘기 경주 굉장한 잔인합니다만..
본질을.빗나갔군... 대한항공이 아닌 한진에.돈을 넣겠다는걸 놓쳤어요
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
현대산업개발에 8천억을 지원하겠다고 했어도 인수를 포기했을까? 진짜 대한항공은 아닌것 같은데
세로로 보니 더 이쁘시네요 21억 비둘기님
현대차처럼 될듯한데.. 차트 참고해야할듯
국민 세금으로 대항항공 조원태 경영권 방어해주지 말아야 합니다. 3자 연합으로 가는게 법률상 맞아요.
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
아시아나 진짜 운영을 어케 했길래 저모양이 난건지, 해외에 팔수는 없고 그렇다고 한진에 주면 나라돈으로 한진가 배불리는거고.....삼성이나 sk가 사지 아님 현대자동차나
아시아나 자체보다는 들고있던 금호가 자기들 이익보는데만 써서 저럼.
그리고 현대의 경우 인수시도했다가 이번에.코로나 터지면서 인수취소한 상태라..
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
현대 기아도 있지만 대우 쌍용도 있었다.
kdb산업은행이 국가꺼였어요?
그럼 같은 kdb생명보험 이런것들도 국가꺼인건가요?
1:37 방시혁 닮은꼴
에휴... 그냥 파산하게 놔두라니깐 3조 때문에 1등 항공사도 위험에 빠트리게하냐;; 차라리 에어서울,에어부산 그냥 아시아나로 다시 합치든지 하지 진짜 국민세금으로 뭐하는 짓이냐
이게 맞다!!!
파산할 회사는 그냥 파산하게 둬라 제발
이게 뭐냐ㅠㅠ
와 대한항공+아시아나! 기대돼요!
ㅋㅋ;;
;;;; 그래요 기대많이 하세요~ 하하;;;;;
A321, A350, B767 대한항공 도장으로 댕기는게 기대 될것같긴 한데... 임마가 거의 독과점이라 좀 걱정됨 ...
산업은행이 개입을 하는 게 왜 두 대표주주 중에 조원태에게만 이득인 건가요?ㅠㅠ 이해를 잘 못 해서요ㅠㅠ
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
3:39 안녀어엉~!
이뻐요!
삼성이 인수해라 반도체 배달비 아끼게
배달을 비행기로 하냐
@@한국인-o4v ㅋㅋㅌㅌㅌㅋㅋㄹㅇ
인위적 합병으로 독점과
2위가 사업실패로 되는 자연독점은 전혀 다른 이야기이고
지금 대한항공은 스스로 부실화의 늪에 빠져가고 있습니다.
산업은행이 현재 대한항공 대주주간의 세력싸움을 이용해서
한국 항공산업을 아작내고 있는 거죠.
부실화는 아시아나가 심했지 댄공은 아직 여력있습니다. 지금껏 투입된 국민세금의 막대한 자금으로 더 이상 아시아나에 호흡기를 계속 다는것은 모두에게 폐해이죠. 그러다 결국 아시아나 도산하면 엄청난 실업난과 대한민국 항공산업경쟁력 약화로 국내 취항항공노선을 외항사에 내주고 말겠죠. 그보다는 합병을 통해 고용을 승계하고 국내에서 부가가치가 여전히 창출되게 하고 글로벌경쟁력에서 하나라도 국적기가 살아남도록 유도하는것이 최선이죠.
아시아나가 자생할 방법이 없는 상황에서 최선이 아니면 차악을 선택할 수 밖에...
@@푸른사과-c8m 부실화의 늪에 빠져가고... 라고 적었고요
지금 여력있는 항공사 세계 어디에도 없습니다.
회사가 살아야 고용이 있죠.
대한항공이 없어지지는 않겠지만 이런 추세면 국적항공사가 외국에 팔리게 될것입니다.헐값에...
최선이 없으면 차악이 아니라 차선이 최선이 되는 것입니다.
최선을 선택하지 않는 것은 그 최선이 결정권자에게 이익이 아니기 때문입니다.
말장난 하지 마세요.
@@unknownmr2198 여력이 있다는 것은 아시아나보다 여력이 있다는 말입니다. 전세계 항공사 모두 힘들지만 아시아나처럼 존폐의 위기직전까지 댄공이 아직 가지는 않았습니다. 그리고 지금추세면 아시아나에 더는 국민세금으로 버티는게 불가능해져서 아시아나 인수기업이 나타나지 않으면 헐값에 외국메이저항공사에 팔리거나 파산입니다. 결국 대규모 실직과 국내부가가치가 공중으로 사라집니다. 지금까지 전세계 항공업계에서 부실항공사는 결국 파산하거나 M&A로 구조조정되어 왔고 대표적인 곳이 미국시장이지요. 정부입장에서 국내2위 항공사가 공중분해되고 항공시장이 타격받고 대량실직을 바라지 않습니다. 지금 이 어려운 항공업환경에 아시아나를 인수하여 흑자를 내겠다고 나설 항공업 운영경험 전무한 일반 국내 대기업은 없습니다.
대한항공과의 인수합병은 아시아나 파국을 막을 마지막 정부의 카드라고 봅니다.
아시아나 사랑하는 님의 마음은 알겠으나 국익차원에서 대승적으로 보면 망하는것보다 합병이 낫습니다. 댄공도 초기 아시아나의 부채부담과 코로나해소전까지 힘든시기를 보내야할것입니다. 사실상 항공사 재건프로그램을 가동해야겠지요..
@@푸른사과-c8m 제 생각은 아시아나는 합병이 아니라 부도 후 매각이 답입니다. 아시아나 살리려다 대한항공도 망해요. 국익의 정의가 무엇이죠? 다 생각하는 국익이 다릅니다. 님이 생각하는 국익은 무엇입니까? 단어의 정의는 정하고 이야기해야 시간낭비가 없습니다. 항공사 재건프로그램? 그것은 또 무엇인가요? 말하기 어려우면 링크라도 남겨주세요. 저 아시아나 사랑 안합니다. 장사 못하면 망해야죠.
@@unknownmr2198 댄공이익 입장에서는 님의 생각이 맞을 수있겠네요. 그러나 국익이 과연 뭘까요..
A.아시아나가 부도후 매각(이 시국에 국내기업은 불가능할것이고 잘하면 큰 외항사 정도나 가능할지 어떨지 모름)되거나 아니면 이도 여의치 않고 결국 파산하여 공중분해되는 경우
B.대한항공이 인수하는 경우
A: 아시아나가 창출하던 매출소멸,국내고용소멸(대량실직),국제선 경쟁력 소멸=국내부가가치(궁극적으로 GDP 연결) 소멸, 국적기 경쟁력 약화(항공시장 대외의존도 상승)
B: 단기 국가재정투입필요, 고용승계와 부채인수에 따른 댄공 초기부담, 기존 직원 고용승계와 국내기업 매출 지속으로 국내 부가가치발생 유지, 항공사 규모의 경제 실현으로 국제경쟁노선 경쟁력 강화
철저히 국내 민간 개별 기업들만 생각하면 A가 나을 수 있으나 국가 전체의 이익인 국익 즉, 항공시장 경쟁력, 국적기 성장, 노선 확대, 국내고용유지 등 항공산업부문의 발전과 GDP성장이라는 전체 그릇의 합 면에서 저울질 해볼 때 개별기업 댄공에서는 싫을수 있지만 B가 낫다는 결론은 내린 것으로 본다는 것입니다.
의견과 생각은 시각마다 다 다르니 그냥 참고만 해주시길..
대한항공은 위기를 기회로 삼는 엄청난 혜안을 가졌지.. 그리고 그건 이미 1 2 차 석유파동 등 여러 세계적 어려움에서 증명해냈음.
조원태회장님 눈은 떠있는거 맞나요?
아시아나 감자에 당해부렀는데,, 후 대한항공으로 갚았습니다
불사조님 영상에서 보니 맥점 잡혀있더라구요 화이팅입니다
국체절대반대
지금까지 국민혈세 특해받은
놈들에게 또다시 배만불리면되나
국가에서 운영하세요
어차피 독과점해도 코로나 끝나도 해외여행 가고싶은생각이 없어졌다
외국인들 인식자체부터 병에 걸리는거보다 자유 중요시하는거보고 우리나라가 제일 안전하다
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
독점도 독점이지만 이걸 국가에서 하늘길을 막을 거눙성이 더 문제인듯합니다
사실 독점이 힘든게 우리나라에서 국적기만 뜨나? 절반은 외항사라.. 걔네랑 경쟁한다고 가격 맘데로 올리지도 못함
이쁘ㅡㅡ.....다
벌써부터 상상이간다 아시아나 빚갚는다고 표값올리겟누
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔ㅇ
@@파시어-i9h 너 한강이지?
@@파시어-i9h 요새 주식 개좋았는데 왜 이상한데 들가있음?
@@파시어-i9h 차트는 봐도 차트보고 투자는 안함
@@파시어-i9h 그건 그렇고 저 아나운서분 미모 좋은데 누구임?
와 실환가
산업은행은 국민의 세금으로 아시아나를 3조8천억을 투자한거면 산업은행도 문제아냐???
👋
현기처럼 않될려면 감시 빡시게 해야할텐데
안
아시아나 통합되면 비행기표 가격 올라가는거아니냐?
스튜어디스들은 어케 되려나...? 구조조정 없다고는 하지만 분명 남는 인원들 있을 거고..
근데 항공기, 직원, 승무원들 그대로 데꼬 갈거 같은데?? 이왕 합쳐져서 규모 커졌는데 그대로 직원들 쓰는게 낫지 않나??
@@Fly_Cruising-Altitude 예를 들어서 미국발 10시 비행기가 대한항공, 아시아나 둘 다 있던 경우에서 하나가 되는 건데 기존 운행수를 그대로 유지하기보다 더 줄일 건 당연하지 않을까요? 운행수를 아예 하나로 줄이지는 않겠지만 그대로 유치하는 건 기업입장에서 손해일텐데..
중국에 먹히는것보단 이게 훨씬 나은듯
항공사는 외국에서 인수못한다고 하네용
꿈이 파일럿이다보니, 이런거 보면 한숨나온다
아오 화면비율왜이래
아시아나라는 이름이 없어지고 합병되려나 아님 이름은 따로 가려나,,,? 아시아나 들어가고 싶었는데
1~2년 정도 아시아나항공은 그대로 대한항공 자회사로 있고 그 뒤에는 에어서울이랑 에어부산이 합쳐져서 아시아나 라는 이름으로 운항할 예정이라고 함
아나운서 이름이 머에여?
독과점을 걱정하기 전에
4조가 넘는 아시아나 똥을 떠안고 버텨주길 기원하는게 현실적인 걱정입니다 님들..
타기업에게 입찰 다시하면 안되나?
굳이 대한항공에 팔아야만 했나?
쟤네 아무도 안사요.
님은 똥을 돈주고 삽니까?
아시아나 부채가 12조(2000프로)에
걔네 비행기 가지고 잌ㅅ는거 하나도 없는 텅텅 빈 기업인데요? 아시아나 자금도 없고 빚만 산더미다보니, 전부 다 리스해서 돌리는거임
제3자연합은 소송건다 대법원의 판단을 지켜보겠다. 지분율무시하고 정부마음대로한다면 법원마저 정부편든다면 앞으로3권분립같은소리하지마라
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
내세금 겁나 화남....
백수는 세금 안내잖아
니가 받은 세금이 더 많을듯
저번달에 친구가 대한항공 주식 삿던데....
뭐 망하면 욕하고 잘 하면 칭찬이 끝이지
그 큰 대기업이 역사속으로 사라지는구나.. 망할코로나.. 아시아나가 매각된다니 미친것같다
코로나 때문 아님. 금호 경영실패지
파산 시켜라 세금 8000억원 더 넣겠다는 말이네
어이
아저씨 졸려? 왜 눈을 반쯤 감고 말해?
아시아나 이미지가 좋은데 아쉽네.
그리고 댄공 말고 만약 중국에라도 넘어간다고 생각하면ㅋㄱㅋㄱ 이름도 아시아나라 아주 복장 뒤집어질일 많을듯.. 산은에 이리저리 죠랄하면서 빚도 안갚을거같고. 어짜피 2위 망하면 1위가 독과점인데 인수 하나마나 뭐..
걍 아시아나 소각하면 제일 깔끔
현대기아차처럼 되는 거 아닌가....
조회장 얼굴이....
현대기아꼴 나는건가 ?
삼성님 제발 LG모바일 인수 해주세요 🙏🏻
땅콩만 생각남