Hasznos sok podcast, csak fura az, hogy egy cég vezetői egymást veregetik vállon olyan esetben tökéletesnek beállítva magukat, amikor ezt a rózsás képes sokszor sem a KBSZ nem osztja, sem a kormányzat (be kell zárni vonalakat, mert nem megy a biztonságos üzemeltetés), sem az utasok nem így látják. Valahogy olyan moderált beszélgetéshez nincs sok bátorsága ezeknek a cégvezetőknek, ahol akár a kritikusok is megszólalnak, akár hasznos ötleteket kaphatna a MÁV, akár...
Ha tudják az elejét, meg kb. a végét, akkor van idő rákészülni, lehet tervezni, majd már közben esetleg módosítani. De az ilyenkor nem is havaria helyzet, amikor hirtelen, azonnali, gyors beavatkozás szükséges.
Én nagyon szívesen meghallgatnék egy adást a különböző signalok történetéről. Bemondók munkájáról. Esetleg mind hármukat elhívni a műsorba. Illetve szerintem sokat dobna a műsoron ha képek, illusztrációk szerepelnének benne.
A máv legfontosabb feladata a lassújelek eltüntetése és a mozdony +kocsiállomány korszerűsítése lenne. Újakra, nem használt, máshonnan levetett járművekre mert ugye az állami kocsik cseréje során sem a használt piacról keresgetnek autókat. A villanygépek 50-60 évesek jórészt, a dízelek teljesen le vannak lakva kívül-belül. Sürgősen cserélni kell őket, pénz is van rá bőven a kormánypropagnda büdzséjéből átcsoportosítva: Rogán több mint 180 milliárdot költ +140 milliárdot kap az mtva csoport szintén erre a célra. Tehát bőven van forrás a vasút korszerűsítésére csak kérni kell rá. Lázár nyitott ezen kérdéseket pozitívan megoldani hiszen ezért van ott.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Hasznos tájékoztató riport! További jó munkát kívánok!!
Nagyon jó beszélgetés.
Hasznos sok podcast, csak fura az, hogy egy cég vezetői egymást veregetik vállon olyan esetben tökéletesnek beállítva magukat, amikor ezt a rózsás képes sokszor sem a KBSZ nem osztja, sem a kormányzat (be kell zárni vonalakat, mert nem megy a biztonságos üzemeltetés), sem az utasok nem így látják. Valahogy olyan moderált beszélgetéshez nincs sok bátorsága ezeknek a cégvezetőknek, ahol akár a kritikusok is megszólalnak, akár hasznos ötleteket kaphatna a MÁV, akár...
Annyi megjegyzés h a tavalyi 1 vonalon (a győri) a vaganyzarat kifejezetten jól megoldották! November elején! Szép munka volt!
Ha tudják az elejét, meg kb. a végét, akkor van idő rákészülni, lehet tervezni, majd már közben esetleg módosítani. De az ilyenkor nem is havaria helyzet, amikor hirtelen, azonnali, gyors beavatkozás szükséges.
Én nagyon szívesen meghallgatnék egy adást a különböző signalok történetéről. Bemondók munkájáról. Esetleg mind hármukat elhívni a műsorba. Illetve szerintem sokat dobna a műsoron ha képek, illusztrációk szerepelnének benne.
A máv legfontosabb feladata a lassújelek eltüntetése és a mozdony +kocsiállomány korszerűsítése lenne. Újakra, nem használt, máshonnan levetett járművekre mert ugye az állami kocsik cseréje során sem a használt piacról keresgetnek autókat. A villanygépek 50-60 évesek jórészt, a dízelek teljesen le vannak lakva kívül-belül. Sürgősen cserélni kell őket, pénz is van rá bőven a kormánypropagnda büdzséjéből átcsoportosítva: Rogán több mint 180 milliárdot költ +140 milliárdot kap az mtva csoport szintén erre a célra. Tehát bőven van forrás a vasút korszerűsítésére csak kérni kell rá. Lázár nyitott ezen kérdéseket pozitívan megoldani hiszen ezért van ott.
Forgalomirányítás és haváriakezelés ... na ez az a két dolog amit lassan ki is próbálhatna a Megint Állunk Vazze