[Transcendence Maniac Series] That crank...!

[@OKNMSNR]

やっぱり超絶魔ニャニャックシリーズが一番おもしろいです😊

[@俊二角田]

いつ見ても つっちーさんの 技が冴えて ますね いつも楽しく見てます

[@Macgyver21th]

こんな大きくて複雑な鋳物でこんぐらいの巣は、まあしゃーねでしょうね。ライナージャケット別だしw恐らく70年当時ならギリギリ音波検査ぐらいあったかも、鋳物職人のおじさんが樹脂ハンで、コンコン叩いて 耳で音で密度確かめて良しなんでしょうね。クランクのメタリコン溶射の技術と、研磨の職人と🇯🇵の金属加工はスゲ〜感動しました。オイル周り考えたら、現代の技術で、モリブデンショットやWPCとかで表面処理なんだけど、費用もあるし、オリジナルも大切だし、中々悩ましいですよねー

[@j-style9571]

毎回、工業製品なんですが、芸術品に見えます。
これは工業遺産レベルの惚れ惚れする造形ですね！

[@Dare_Nano]

コンロッドが曲がっていた車両のクランクとは思えないほどきれいな状態ですね。

[@naowithek]

無事クランクが定位置に収まりましたね！流石ですｗ

[@27arn87]

いつも楽しく拝見してます。
広島の東の端の方の出身で言葉がほとんど同じなので、やり取りも懐かしく毎回楽しみです。
ちびる:摩耗する
往生する（おうじょうする）:とても大変だ（最大級に大変な時）
さら:新品
どっどどっど:どんどんどんどん
こねーなる:この様になる
ですかね。

[@瀬戸海石井]

何時も、楽しみに、拝見しています。燃焼について一度お話ししたいです。🙋

[@youtak876]

ビール飲みながら見てます😋

[@t-sat6426]

砂型鋳造ブロックに削り出しクランクとか試作車の構成ですね。高価なわけだ
ジャーナルの巣は日本の試作品ならNGですｗ

[@26r-phase2]

166の前は125Sですね 今は無きアメリカのマイクシーハン率いるヨーロピアンオートが保有してましたが倒産
今はアメリカのミュージアムにあるとか無いとか

[@ぐぅ-i5j]

クランクオイル供給位置って変えられられないのしょうかね？

[@rojKrnDRc9nwJmy]

改めてみるとクランクごついなぁ・・・
ホンダの5気筒エンジン車は 「5気筒・縦置き・FF」という他に類を見ない変態度だったなぁ。

[@wanderrx8]

細かいところを磨くには、超微粒子歯磨き粉＋超音波歯ブラシがよろし・・

[@ポン-j4h]

表面処理とかはしても一緒なんですか？

[@かずをかず-q8x]

この頃の鋳型はなんやろ？
一機ずつ砂なんかしら。木型から埋めて
巣があるのを拝見して、素朴な疑問です

[@ACHANMONKEY]

オーラルbでライナー受け元の角を掃除できます。

[@benzaiten0186]

塗装とか溶接は段取り八分ですね

[@ajuw-kq2mx]

9:56　ママレモンかサンポールでキレイになりそうですが。

[@ペケポン-n8d]

ハメハメして合体なんですね。
分かります🤭

[@bendagaya]

『薄くてもアツい信頼』は
日本が誇る高等技術ですな。😁👍

[@vivioalto]

電話の音で自分と思ってビックリした人〜🤚

[@tsutomu_2106]

ベルハンマーはささないの？

[@tubesnake2000]

メタルクリアランス測る前だからオイルはささないよ。

[@xxxfg]

26:34 えぇわぁ～というときの顔がウケる😭