Работал на мазике с таким двигателем,была у него одна беда,при зажигании или опережение впрыска на 8 градусов он работал шикарно,тащил как танк и двигатель работал так что приятно было слушать--- но рвал привод ТНВД, соответственно работал не долго,причину так и не нашли,но при 5 градусах не рвал,но и не тянул так как надо,туповатый был,искали методом проб и ошибок,7,6, рвал на 5 перестал,если кто-то знает причину отпишитесь пожалуйста,а автору желаю удачи и самое главное здоровья
Туда пресуют два спальника!!!!!!!!.....и тогда всё норм.... И сальники бери коричневые с направлением маслосгонной полосы.... Второй работает больше как пыльник и на миллиметр торчит.... Зато никуя ничего не течёт.... Чего не скажешь о заё бистости течи с газовой лапки и планки нижней на глушение двигателя...
@@АлишерДавлятов-л6у здравствуйте. Нет, не перестала, постель подшипника в блоке разбита ! Сальника хватает на 2 часа работы, поставил другой двигатель 7512.
Совмести метки на аппаратуре прокрутив двигатель , это будет верхняя мёртвая точка первого поршня если зажигание уже выставлено и двигатель заводится после можно регулировать первый цилиндр. После регулировки первого цилиндра возьми штырь по диаметру отверстий на маховике с низу и прокрути 3 раза до упора штырем об кожух по часовой стрелке т. е. в ту сторону куда крутится коленвал при работе затем можно регулировать пятый. И так на каждый цилиндр по три раза проверил лично и при снятом поддоне все поршни подходят к точке точно. 1 5 4 2 6 3 7 8
Подели передний шкив крест накрест и после 1 цилиндра , кода отрегулируешь, крути на 90 градусов и регулируй 5, потом крути на 90 и регулируй 4 и так далее. А чтоб было уж совсем точно, откручивай все трубки с насоса и один крутит шкив, а другой смотрит, где появилась солярка (на насосе) тот и регулируй.
@@arslanmagomedov1553 МАЗ с двигателем 7511, после замены топливного выставил на 7 градусов, тяга слабая и дым чёрный, также ставил на 8и9 особо отличий нет, выставил на 10 тяга не много улучшилась и чёрного дыма меньше, но все равно не то, на старом аппарате стояло на 8 градусов, тяга была отличная, те горки, которые на том аппарате с 23т пролетал на седьмой передаче, на этом с 13т кое-как на 6 переваливаю. В чем может быть причина? Хотя этот аппарат с ремонта, но пару лет пролежал без эксплуатации, может ли быть из-за этого? И двигатель на этом раскручивается только до 1900 оборотов
братан снимай по больше видео и ни кого не слушай . ты всё чётко объясняешь . респект тебе !!!
Огромное спасибо дружище. Всё чётко понятно и доходчиво. 👍
Молодец,все правильно,а самое главное доходчиво. Спасибо
Молодец! Спасибо, огромное. Всё чётко объяснил !
Без лишних слов 👍👍👍
респект тебе добрый человек
Ясен как сонса
Легко на лубой дурак понемает
Спасибо бро
Спасибо большое. Все понятно, помогло
красавчик братуха !!!
Спасибо, четка сегодня выстовил
Барак Аллах фик
Работал на мазике с таким двигателем,была у него одна беда,при зажигании или опережение впрыска на 8 градусов он работал шикарно,тащил как танк и двигатель работал так что приятно было слушать--- но рвал привод ТНВД, соответственно работал не долго,причину так и не нашли,но при 5 градусах не рвал,но и не тянул так как надо,туповатый был,искали методом проб и ошибок,7,6, рвал на 5 перестал,если кто-то знает причину отпишитесь пожалуйста,а автору желаю удачи и самое главное здоровья
Под ТНВД посадочное не поношено? Бывает нет центрации
Что именно рвало?
На 6 градусах, летом в жару проехал 1300 км и полопались выхлопных коллектора на двух цилиндра, поставил 8 и все ок
@@АнтонСвинцов-р6д ямз 7511 с общими ГБЦ зажигание 7+1. А с индивидуальными ГБЦ 8+1
@@НиколайГузев-ш3щ что означает +1? то есть 7 или 8 градусов?
ДВС с индивидуальными ГБЦ 8+1 с общими ГБЦ 7+1
Уважаемые жители России граматно
спасибо
Спасибо..а есть разница в насосах тнвд на моложе машине другой угол?
А что у вас в верхнем патрубке, фильтр?
Добрый день. А где вы находитесь какой регион?
Братан у меня на мазике 13 градусов что скажешь по поводу а у тебя я видел в низу на моховике не 7 а 8 что скажешь.
Здравствуйте. Всё понятно! А у вас сальник привода тнвд не течёт?
Туда пресуют два спальника!!!!!!!!.....и тогда всё норм.... И сальники бери коричневые с направлением маслосгонной полосы.... Второй работает больше как пыльник и на миллиметр торчит.... Зато никуя ничего не течёт.... Чего не скажешь о заё бистости течи с газовой лапки и планки нижней на глушение двигателя...
@@АлександрЕгоров-д6ш спасибо)))
@@СергейГончаров-в7щ здравствуйте у вас перестал теч масла я тоже хочу поставить два Солоника
@@АлишерДавлятов-л6у здравствуйте. Нет, не перестала, постель подшипника в блоке разбита ! Сальника хватает на 2 часа работы, поставил другой двигатель 7512.
@@СергейГончаров-в7щ спасибо
Подскажите 5° это раннее зажигание или позднее?
@Валерий Катков нормальное для ямз 238 де 6-7°
@Валерий Катков 238 де2 при 10° появляется сизый дым. с завода было 5, двигатель работал звонка - стучал. Сейчас стоит на 7 работает мягко
@@jackn374 10 будет ранее чем 5.
На 7511 позднее
Вы задрали уже...!)))))... 0-это вмт!!!... Все что после это позднит зажигание!!!!ямз 7511
Салам братан. Подскажи мне на мазе 7511 с электронной тнвд ламает пластины. Как исправить это?
Получилось не 7, а 8 градусов. Под пробкой планка погнута....
Не рано 7 градусов я 11 делал
На 238 де 2 зажыгание такое же?
Де 2 тот же 7511 . Отличие только в насосе. Все тоже самое
На 15 градусов выставляют все 238 моторы...., на 7511 длиньше шатуны.... И на тнвд два вида обгонной муфты!!!!, малая и большая...
Проверил ,все метки совпадают. Но не тянет. Всем салам!!!
Как одному проще клапана отрегулировать?
Совмести метки на аппаратуре прокрутив двигатель , это будет верхняя мёртвая точка первого поршня если зажигание уже выставлено и двигатель заводится после можно регулировать первый цилиндр. После регулировки первого цилиндра возьми штырь по диаметру отверстий на маховике с низу и прокрути 3 раза до упора штырем об кожух по часовой стрелке т. е. в ту сторону куда крутится коленвал при работе затем можно регулировать пятый. И так на каждый цилиндр по три раза проверил лично и при снятом поддоне все поршни подходят к точке точно. 1 5 4 2 6 3 7 8
Подели передний шкив крест накрест и после 1 цилиндра , кода отрегулируешь, крути на 90 градусов и регулируй 5, потом крути на 90 и регулируй 4 и так далее. А чтоб было уж совсем точно, откручивай все трубки с насоса и один крутит шкив, а другой смотрит, где появилась солярка (на насосе) тот и регулируй.
7511 раздельные головки выставляется 8+1. Не вводите народ в заблуждение.
Причём тут зажигание если мотор тянул и перестал
Причин несколько, но
Попробуй заменить датчик наддува
На любом двигателе с такой жалобой в первую очередь нужно проверить зажигание, на данных двигателях часто поворачивается хомут зажигания
@@arslanmagomedov1553 сколько работаю, зажигание сбилось однажды когда сломались пластины между приводом и ТНВД
@@ВикаТимакова-м1д у нас часто такое бывает
@@ВикаТимакова-м1д я ремонтирую эти двигатели часто приезжают с такой проблемой
У кого есть номер телефон этого мастера
Это мой отец 89675010000.
Извини, но картер не крутят 😁
Картер маховика, так называют крышку под маховиком
@@arslanmagomedov1553 крышка она и в Африке крышка
@@ВикаТимакова-м1д ну не знаю может оговорился
На этом двигателе зажигание 8°+1°
ну будет порезче
Строго 7
@@andreianfalov2825 на 7511 на 8-9 'будет позднее, будет мягче работать мотор... А не порезче...
@@АлександрЕгоров-д6ш ошибаешься, всё наоборот
@@arslanmagomedov1553
МАЗ с двигателем 7511, после замены топливного выставил на 7 градусов, тяга слабая и дым чёрный, также ставил на 8и9 особо отличий нет, выставил на 10 тяга не много улучшилась и чёрного дыма меньше, но все равно не то, на старом аппарате стояло на 8 градусов, тяга была отличная, те горки, которые на том аппарате с 23т пролетал на седьмой передаче, на этом с 13т кое-как на 6 переваливаю. В чем может быть причина? Хотя этот аппарат с ремонта, но пару лет пролежал без эксплуатации, может ли быть из-за этого? И двигатель на этом раскручивается только до 1900 оборотов
Хлам а не мотор
Номер телефона?
Спасибо