Der Schweißroboter wird nie müde, der Schweißroboter schläft nie ein, der Schweißroboter ist immer vor der Chef im Geschäft und schneidet das Dönerfleisch schweißfrei.
Beeindruckend, was man alles erreichen kann, wenn man will. Keine 30 Km weiter, am Sachsenheimer Bahnhof, reicht es nicht mal für eine Treppenschiene für Kinderwägen, Rollstühle oder Fahrräder. Von einer Rampe oder gar einem Aufzug ganz zu schweigen.
Das wird ein großer Spaß für Kinder und Jugendliche, auf den Glasplatten herumzuturnen und Skateboard zu fahren. Und der geschlossene Teil der Abdeckung eignet sich gut für Graffiti.
Ich sehe das leider immer mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Auf der einen Seite finde ich die Ingenieurs- und Handwerkskunst bei diesem Projekt sehr beeindruckend. Es ist auch schön, dass dabei technologischer Fortschritt geschaffen und vielen Menschen in Deutschland eine Arbeit gegeben wird. Auf der anderen Seite Frage ich mich als Steuerzahler halt immer, ob so eine aufwändige Konstruktion wirklich hätte sein müssen oder ob es auch eine viel einfacher gestealtete Dachkonstruktion getan hätte...
Glücklicherweise haben unsere Vorgahren das nicht auch so gesehen, daß es das einfachste und billigste auch getan hätte, denn sonst sitzten sie immer noch in einer Höhle am Lagerfeuer. Und MIR als Steuerzahler, ist es ganz recht, wenn mein Steuergeld hier verbaut wird, wo alle es nutzen können, und nicht in der EU, der Ukraine oder sonstwo für irgendwas verballert wird, und sei es nur für Analenas exorbitante Visagistenrechnung. Der Bahnhof widerum kann allen nutzen, da müßen sie nicht mal mit der Bahn dazu fahren ;)
Da bin ich auch voll bei dir. Zumal zur Realität auch gehört, dass die Gelegenheit auf die augen gehen zu können, auch dafür genutzt werden wird. Meiner Ansicht nach werden in den Folgejahren nach der Eröffnung Maßnahmen getroffen werden die, neben den Graffitis, das Erscheinungsbild der Lichtaugen verändern werden. Ich male mit dann schon kostspieligen streit mit dem Architekten oder aufwändige Instandhaltungen aus.
Denkanstoß: Fast alles Steuergeld, das vom Staat "ausgegeben" wird, kommt zu ihm zurück. Auf allen Materialien und dem Sprit der Baustelle ist Mehrwertsteuer drauf. Die Arbeiter bekommen Löhne, zahlen aber gleich wieder Einkommenssteuer, sie zahlen Miete und der Vermieter zahlt Einkommenssteuer, sie kaufen Essen und Zeug von ihrem Gehalt mit 19% MwSt. Und so weiter. Steuern sind genau was der Name sagt: Der Staat "steuert" die Wirtschaft und die Bevölkerung mit Geld. Eine riesige Umverteilungsmaschine. Man sollte nicht immer von "Ausgeben" und "Verschwendung" reden, wenn es um Steuergeld geht. Der Staat ist keine schwäbische Hausfrau.
@@rantovicannato9046es ist noch so vieles unklar. Reinigung der Lichtaugen von innen, Taubenabwehr (Spikes stören das Erscheinungsbild), Graffitischutz, Zugluft etc. Alles wird auf diesen Speckgürtel Hauptbahnhof mit Bahnsteighalle zugeschnitten, aber der Pragmatismus fehlt. Architektur geht auch weniger Aufwändig und deutlich günstiger. Bei den Schweizern würde ich darüber nichts negatives sagen, weil das Gesamtnetz in einem respektablen Zustand ist. Hier wird aber viel zu viel Geld in einen kleinen Speckgürtel investiert und Fehler im Projekt, wie der (schlicht vergessene) Anschluss der Gäubahn, ausgeklammert. Der Betrieb mag am Ende klappen, aber der Aufwand davor und danach ist es in keiner Weise Wert gewesen
Danke für diese sehr informative Video! Bin gespannt, wenn das erste Lichtauge fertig ist und die Container wieder entfernt sind. Noch mehr gespannt bin ich auf den fertigen Bahnhof.
Es ist schon echt eine Sache die Animationen zu sehen die in der Vergangenheit gezeigt haben wie es aussehen soll wenn es fertig ist, aber es ist was ganz anderes die Halle fast fertig zu sehen. Das ist echt krass.
Eines muss man Christoph Ingenhoven lassen: Er konnte seine architektonischen Vorgaben kompromisslos durchsetzen und hat sich damit ein in Beton gegossenes Denkmal geschaffen - koste es, was es wolle.
DANKE FÜR DIESES SUPER VIDEO. DIESE LEUTE WO DA ARBEITEN MEINE UNEINGESCHRÄNKTE HOCHACHTUNG VERDIENT. WEITER SO UND ICH FREUE MICH HEUTE SCHON WENN DER BAHNHOF BLAD ERÖFFNET UND FERTIG GESTELLT IST. 👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍
@@olli2591halt in etwa dem Prozentanteil wie die Bevölkerung in Deutschland verteilt ist. Gleichzeitig bezahlen Schwaben auch Teile der Projekte in anderen Bundesländern mit. Solche Aussagen sind ehrlich gesagt ziemlich sinnlos
@@olli2591So ein Geschwätz! Übrigens: Bitte Mal nachrechnen, wie viele Milliarden die Schwaben durch den Länderfinanzausgleich ins Hauptstadtdrecksloch überwiesen haben und vor allem für was!!!! Danach dürfen sich dann darüber beklagen, was der Nichtschwaben angeblich so alles bezahlt!
Ich liebe solche Projekte und Ideen mit Anspruch. Umso ärgerlicher das wahrscheinlich nach zwei Wochen vom Glas unter lauter Graffiti nichts mehr zu sehen ist. Aber wenn es funktioniert können solche Projekte später zu den Bauwerken zählen, die man um ihrer selbst Willen betritt.
Bin mal gespannt wie lange es nach der Fertigstellung dauert bis Narrenhände dies wieder verunstaltet haben wie so oft. Leider bleibt so etwas straffrei.
Es sieht wirklich super stylisch aus. Aber es wird keine Woche dauern, bis das alles leider vollgesprayed ist und was passiert dann? Haben diese Elemente eine spezielle Schutzschicht? Schon jetzt schaut die neue Bahnbrücke nach Bad Cannstatt oder die Neubaustrecke an der A8 mit den vollgesprayten Schutwänden richtig abgesifft aus -.-
Seh ich genauso. Aber nein, das ist ja Streetart!! Ich kriege einen dicken Hals wenn ich diese Schmierereien überall sehe. Und dann muss ich auch noch als Steuerzahler dafür zahlen, wenn die Stadt meint "Streetart" hat eine Ausstellung im Museum verdient (Hamburg)... Kranke Welt. Außerdem laden die Glasaugen ja gradezu dazu ein auf Ihnen rumzuturnen, sich zu sonnen oder Skateboard zu fahren. Schade um die an sich großartige Arbeit.
Bei ganz S 21 hat kein Mensch an die Alltagstauglichkeit gedacht. Es ist ein Projekt von Architekturfreaks, die ein Theoriekonstrukt am Computer ausgebrütet haben, bis es auf dem Bildschirm für sie gut aussah. Komplexität des Baus? Hat niemand dran gedacht. Wartbarkeit? Hat niemand dran gedacht. Vandalismus? Hat niemand dran gedacht. Haltbarkeit? Hat niemand dran gedacht. Zug- und Fahrgastkapazität? Hat niemand dran gedacht. Der Bahnhof wird sich schon recht bald nach Inbetriebnahme als Enttäuschung entpuppen. Schon allein der viele nackte Beton wird nach wenigen Jahren - auch ganz ohne Vandalismus - dafür sorgen, dass der Bahnhof traurig aussieht. Sofern nicht mit einer massiven Polizeipräsenz gearbeitet wird, wird sich der Platz über dem Bahnhof außerdem zu einem Junkie- und Bettlerhostpot entwickeln, wie man ihn schon von anderen Bahnhofsplätzen kennt.
@@andrerossol3985es fehlt schlicht der Wille und eine Strategie, gegen diese Schmierfinken robust vorzugehen. Es passiert ihnen ja nichts. Ich bin gespannt, was der Architekt sagen wird, wenn sich die Tauben unterhalb der Lichtaugen niederlassen und alles voll.... Spikes dürften ja keine Option sein, Erscheinungsbild, Weißbeton und so, versteht sich ja. Aber wie soll eine Tauben"abwehr" dann aussehen?😂
@@Fernando-eastfilder Ja.... da in Deutschland der Durchsetzungswille fehlt gegen Vandalismus härter vorzugehen schießt man sich mit einem Projekt ins Knie. Sowas kann man in Singapur machen. Da käme keiner auf die Idee zu schmieren oder gar nur ein Kaugummi auf den Boden zu spucken ;-)
Ich möchte hier zwar nicht den Bedenkenträger geben, aber schließe mich manchen besorgten Fragen an. Da diese Lichtaugen ja Teil der zugänglichen Parkanlage sein werden...wie schützt man die Lichtaugen vor Vandalismus, Rumkletterei, Beschmierungen und dergleichen ? Sinngemäß gilt das auch für die Bahnhofshalle. Wäre toll, wenn da mal etwas vom Konzept veröffentlicht würde.
"Die Lichtaugen setzen Stuttgart 21 die Krone auf"....Das ist ein gewaltiger Irrtum. Stuttgart 21 soll doch ein Bahnhof werden, in dem einmal Zugbetrieb stattfindet. Da kommt es doch entscheidend auf die Fahrmöglichkeiten an. Die eigentliche Krone bei Stuttgart 21 ist doch, daß man aus diesem Bahnhof nur aus zwei von acht Gleisen (4+5) in den Gleiswechselbetrieb ausfahren kann.
From WC USA, It appears to me that this will be a great looking project, but I can’t understand what has happened in Germany with the graffiti, on walls, on trains, and even on the train stations? We have this crap in the USA, but only because our kids are raised with no good upbringing, they have little kids that scream in stores, parents that have no idea where their kids are, who their friends are, or even if the kids are on drugs! Germany wasn’t like that when I was stationed there, it was clean and you wouldn’t see this graffiti crap all over all these things! I was fortunate to marry a German girl and our kids were not raised like that! I guess it is a different world now, too bad because I for one miss the clean world that used to be!
it's the same here, and since the project of the new train station in Stuttgart has been heavily protested, I assume that vandalism attacks are quite likely. first of all, most of it is acrylic glass and stainless steel, spray paint can be removed quite easily. Secondly, the design is quite modular, ist probably easy to replace single components within minutes.
Mich interessieren 2 Dinge: 1. Wie ist geplant, die Gläser sauber zu halten? Das schönste "Lichtauge" nutzt nichts, wenn es irgendwann einmal stumpf und trüb aussieht; bei unseren Klimabedingungen geht das schnell. 2. In den Projektionen ist das Dach nicht als "Hochsicherheitszone" gestaltet. Sind die "Lichtaugen" nicht auch anfällig für Vandalismus?
Das ist Claudia Urbschat, die viele Dokumentationen spricht. Sie ist auch nicht nur die Stimme von Angelina Jolie, sondern auch von Rosario Dawson und Rachel Weisz. Filmsynchronisationen werden meist gar nicht mal so gut bezahlt, viele Synchronsprecher verdienen sich mit Dokus etwas dazu. Hubertus Bengsch, der 1WO aus 'Das Boot', ist ja auch nicht nur die deutsche Stimme von Richard Gere und William Petersen, sondern spricht auch noch die Crime-Doku-Reihe 'Medical Detectives'.
Wie sieht es eigentlich mit der Schalldämpfung aus? Bei so viel schallharten Flächen, kommt es doch, zu einer ganz schlechten Geräuschkulisse, oder gibt es hierzu dementsprechende Maßnahmen?
Ist ja alles schön und gut, dennoch braucht es 4-6 zusätzliche Gleise um dieses Projekt zu einem zukunftsfähigen Bahnhof zu machen, ansonsten müssen wohl später einige Züge andere Bahnhöfe (Vaihingen, Cannstatt, Esslingen) als alternative Nutzen
Wie macht man denn die nächtlichen Graffitis da wieder weg? Ich stell mir das so vor, dass die Lichtaugen Morgens immer schwarz übersprüht sind. Irgendwelche Ideen?
Hoffentlich werden die Lichtaugen auch ausreichend gegen Vandalismus geschützt sein. Auf den Bildern sieht das nicht danach aus. Wenn an dieser Spezialkonstruktion etwas repariert werden muss, wird das zwangsläufig teuer werden. Nicht gut für die chronisch unterfinanzierte Deutsche Bahn.
Sieht mega cool aus, keine Frage. Aber wird, das dann im Sommer in der Bahnhofshalle nicht mega warm, wenn die pralle Sonne durch die Augen strahlt wie in einem Gewächshaus? Die scheine ja keinen Lichtschutz zu haben.
Ich find das alles sehr spannend und definitiv beeindruckend wie viel Mühe und Arbeit da rein fließt, aber leider muss ich jedes mal wenn ich das Konzept sehe, wie die Lichtaugen am Ende random in der Parkanlage im Zentrum einer Großstadt stehen, daran denken dass wenn man sie nicht ordentlich sichert es leider bestimmt nicht lange dauert bis irgendwelche Idioten darauf rumturnen, es besprühen oder anderweitig Vandalismus betreiben. Dieses Minigeländer davor hält sowas bestimmt nicht ab
Man darf nicht vergessen, dass die Planung bis hin zur Logistik größtenteils bis fast vollständig von PC und Software gemacht wird. Ohne Computer wären die Lichtaugen in dieser Präzision nicht oder fast nicht machbar. Mit entsprechender Technik können das viele Länder. 🤗
@@near7269 Viele sind es sicher nicht, vielleicht 10 an der Zahl und der Welt. Und bis Fertigstellung sind die Kelchstützen wie auch die Lichtaugen einzigartig.
Sieht klasse aus. Ich bin mal gespannt wie viele Wochen die Lichtaugen sauber sind oder werden die Lichtaugen gut eingezäunt damit kein Graffiti Sprayer rankommt ?
So sehr ich mich als regelmäßiger ICE Pendler nach München über Stuttgart über S21 freue und so beeindruckt ich von der Architektur bin, werde ich den Eindruck nicht los, dass man sich hier doch extrem verkünstelt hat. Diese Lichtaugen und Kelchstützen sind bestimmt architektonisch und baulich Meisterwerke, keine Frage. Aber wie viel teurer und komplexer für welchen konkreten Mehrwert baut man S21 damit? Hätte nicht auch eine "normale unterirdische Bahnhofshalle" gereicht? Welchen konkreten Nachteil hätte das gehabt? Im (tollen!) Video hier reden alle darüber wie extrem aufwendig und komplex das ist - das kann nicht günstig sein. Danke, wie immer für die tollen Videos!
Wenn man bedenkt, dass die Bahnhofshalle nur einen kleinen Teil der Kosten an S21 ausmacht finde ich es Sinnvoll diese auch wirklich schön zu gestalten. Dennoch finde ich auch dass das Gesamtprojekt einen zu schlechten Kosten-Nutzen Faktor hat.
@@lm25071Vor allem, wie sieht es in 20-30 Jahren mit der Herstellerfirma aus? Was ist, wenn es diese nicht mehr gibt? Wer stellt dann den Ersatz her bzw. was gedenkt die Bahn in solch einem Fall zu tun? Deckel zu und es wird immer dunkler? Wie sieht es mit der Baustruktur in 20-30 Jahren aus? Je Komplexer und Aufwändiger, desto Teuer ist auch die Wartung/Instandhaltung. Das hätte man auch mit Säulen in der Mitt eines Kreises regeln können, welche so änlich aussehen und dennoch Tageslicht reinlässt.
Wie sieht das eigentlich mit der Entrauchung bei Brand aus? Gibt es da Rauchklappen oder werden die Module mit einem explosiven Stempel rausgeschossen, wie in anderen Dachluken-Anlagen?
Das ist dieselbe Technologie wie im Münchner Olympiastadion 1972: Die Plexiglasscheiben sind eigentlich kleiner und dicker als ihre Einbaurahmen und werden von Zugmaschinen 'kaltgereckt' und somit auf ihr soll-Maß 'gezogen'. Wenn es brennt und heiß wird, wird dadurch ein Memory-Effekt in dem Material geweckt, die Scheiben ziehen sich unter Hitze wieder in ihre Ursprungsgeometrie zusammen und geben so einen Querschnitt zur Entrauchung frei.
Parallel dazu: immer mehr Schranken sind kaputt, deshalb stellt die Bahn da jetzt Mitarbeiter an den Bahnübergang, die die Schranke manuell öffnen. Tag und Nacht, bei jedem Wetter. Bis die Schranke dann repariert wird. Irgendwann.
Die Grundstücke sind daneben. Es geht um das Gleisvorfeld und den Abstellbahnhof. Deren Verlegung hat jetzt schon Konsequenzen: Fällt ein Zug aus, dauert es wesentlich länger, bis ersatz bereit gestellt werden kann.
@@derdicke8360 Ja, natürlich eine extrem schlechte Idee. Es wurde mit dem schnellen bedarf an freier Wohnfläche geworben, bis heute ist davon aber nichts gebaut (ist ja auch klar, wenn daneben ein Großprojekt läuft). bei einem kleineren Umbau (K21, wie die Gegner vorgeschagen haben) wären auch schneller wohnungen entstanden (die wären aber halt weniger wertvoll, wegen der Gleise. Sprich: bezahlbar.).
@@sod1237 tja das leidige Thema unserer Gesellschaft! Immer mehr Gewinn Hauptsache nicht sozial und am besten noch der Steuerzahler (der pöbel) bezahlt!! Das ist wie so oft ein Beispiel von neofeudalismus... Aber was weiß ich schon🤷🏼
So cool das weiße auch aussehen mag, Deutschland hat nicht erst seit gestern ein Problem mit Vandalismus. Ich glazbe der Bahnhof wird sehr schnell "in die Jahre gekommen" aussehen.
Es gibt auch Hoffnung, wir haben in Karlsruhe jetzt seit 2 Jahren unsere U-Bahn und die Haltestellen sind auch komplett in einem hellen Ton gehalten und sehen noch richtig gut aus, ohne das sie beschmiert worden sind (bzw. des wird immer sehr schnell entfernt). Nur an den Rolltreppen sind leider viele Sticker, aber auch die werden sehr häufig wieder entfernt.
Als der Kollege die Vorteile vom Schweißroboter aufgezählt hat, musste er auf jeden Fall an der Gerät denken. Fehlte nur noch der Roboter schweißt den Stahl schweißfrei
Ich wette noch vor der offiziellen Eröffnung. Genauso wie bei der Bahnbrücke im Zulauf zum Bahnhof aus Richtung Ulm. War einen Tag später voll mit Graffiti
Natürlich muss man so einen Schwachsinn bauen, während die Bahn gleichzeitig immer unzuverlässiger wird. Kann man sich nicht einfach auf das Wesentliche konzentrieren?!
Sind an dem Bahnhof eigentlich Sicherheitsmaßnahmen gegen Vandalismus etc. geplant, wie z.B. durch Einlasskontrollen für den Innen- und Securitys für den Außenbereich? In dem 3D-Modell sieht es so aus, als könnte man ohne Probleme auf's Glas gehen und darauf rumspringen. Auf diese Idee kommen bestimmt welche. Die Bahnhöfe hier in Deutschland, sehen oft leider sehr verramscht aus. Ich hoffe, hier wird der Fehler fehlender Überwachung nicht gemacht.
Das Glas soll zum größten Teil begehbar sein. Ob dies allerdings auf alle Kelchstützen zutrifft, oder nur die nördlichen 4 (Taxistand)kann ich allerdings nicht sagen. Aber auf der Website von Seele ist dies mal so angegeben.
@@danielschulze5923es war die Rede von 5 Fach VSG [das ist verbund Sicherheitsglas 5 Fach] das ist so wie das Panzerglas in einer Bank, kaputt gehen wird das so schnell nichts.
@@sh-xy3bi Es reicht aber doch schon, wenn die äusserste Glasschicht durch rohe Gewalt zerstört wird. Das Glas verliert zwar dann nicht seine Funktion, sieht aber miserabel aus und muss dann teuer getauscht werden.
@@Jehrkaso ist es. Das ist ein teures Ei wo sich die Bahn hier bauen wird. Es ist ja nicht nur die Erstmalige Herstellung, sondern die ständige Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
Wenn ich mir die Komplexität anschaue, dann bekomme ich erhebliche Zweifel an eine Eröffnung zum Dezember 2025. Denn es müssen auch noch die 3 großen Eingangskuppeln gebaut werden.
Genaues weiß ich nicht, aber man kann wegen dem ersten Lichtauge das ja bereits gebaut wird zumindest abschätzen das es wohl ein paar Monate pro Auge sind. Weswegen ja auch mehrere auf einmal gebaut werden, damit die rechtzeitig fertig sind. Ich meine mal gelesen zu haben oder in einem Video gesehen das bis zu zehn gleichzeitig gebaut werden sollen.
@@XS69an anderer Stelle wurde das erste Lichtauge mit der ersten Kelchstütze verglichen. Bei den kelche gab es auch bemerkenswerte Lernkurve. In der Mahnwache in der Schillerstraße gab es auch mal eine plakative lineare Hochrechnung der Bauzeit auf Basis der ersten Kelchstütze, kennt die noch wer?
Die Ingenieurkunst ist schon genial - aber wenn man sündhafte Teile zusammenfügt, bringt das alles nichts, wenn der Bahnhof als Gesamtprojekt VIEL zu klein ist. Dann haben wir als Ergebnis die Wahl, den alten Bahnhof zusätzlich betreiben oder den Fernverkehr an Stuttgart vorbei zu leiten. Immerhin hat man den Abzweig bei Wendlingen, um das zu ermöglichen. Und die TGV aus Frankreich müssen jetzt schon über die Geislinger Steige fahren - mangels ETCS Level 2.0
@@bieneulm1982 Es gab mal Zeiten. Da konnte man jede Lok oder Triebwagen benutzen, wenn man fahren wollte. Auch auf Strecken die mit LZB oder CIR-ELKE ausgerüstet sind. Die Zeiten sind scheinbar vorbei. Und bei der nächsten Neuausschreibung bei Nahverkehrsnetzen, wird sich das fürchterlich rächen, weil man auf stationäre Signale verzichtet hat. Und das wird auch auch andere Leistungen betreffen. Und da ist ausschließlich die Bahn Schuld
@@hyperthreadedWas bringt ein Bahnhof wenn Güter- und Personenverkehr sich durchgehend gegenseitig blockieren weil sie sich alle ein Gleis in zwei Richtungen teilen müssen? Mit der Kohle hätte man große Schritte bezüglich des Hauptproblems machen können aber neue Gleise kann man halt nicht so schön präsentieren wie einen sinnlosen Kunstbahnhof wogegen Massen an Menschen protestiert hatten.
Stinknormale Lichtschächte mit Sicherheitsglas hätten 1/100 Steuergelder gekostet und hätten den Zweck erfüllt. Das hier ist eine over-engineered, over-hyped Projekt-Referenz-Trophäe für Politik, DB, Architekten, Baufirmen, die andere gezahlt haben. Es müsste eig Geld gezahlt werden, dq die Referenz bares Geld wert ist.
@@jan-lukas das die Kelchstützen mit dem Gesamten Trog eine Einheit bilden, wissen sie wohl nicht?! Die Architekten um Frei Otto und Ingenhoven wussten schon, warum sie das genau so machen. Überlassen sie das doch bitte denen.
Der Bahnhof sieht schon toll aus. Aber das erinnert mich an einen anderen „großartigen“ Bahnhof, der vom Architekten als Kunstwerk geplant wurde: der Berliner Hauptbahnhof. Damals hieß es: „Bahnhöfe sind die Kathedralen der Moderne“ und alle schwärmten während der Bauzeit vom Raumeindruck. Doch dann kam Mehdorn und hat da die Baumarktdecke mit schallschluckenden Platten einbauen lassen, weil „der Lärm der haltenden Züge sonst unerträglich wird“. Ich bin ja mal gespannt, wie neben dem visuellen Eindruck später im Betrieb der akustische Eindruck sein wird. Baumarktplatten scheiden da ja hoffentlich im Notfall aus. Ich schätze jedoch, dass der Bahnhof in allen Facetten wie eine Grotte wirken wird. Ich lass mich überraschen…
@DB Könnt ihr mal n Video machen wie eure Verspätungen in die Statistik aufgenommen werden und wie ihr im internationalen Vergleich selbst Italien wie Singapur aussehen lässt? Interessiert mich 10 mal mehr als mit anzuschauen wie ihr Millionen vorn Euros in irgendwelche Dachkonstruktionen steckt, anstatt Schienen und Züge zu reparieren und nicht nur Metadon-Programm-Teilnehmer einzustellen :)
Du bist auf dem Kanal vom Neubauprojekt Stuttgart-Ulm. Ich weiß nicht wie es dir geht, aber ich erwarte hier Videos zu dem Neubauprojekt - und wenn es mich nicht interessierte würd ich die Videos nicht anklicken.
warum kann man bei einem öffentlichen bau, der in erster linie funktional sein soll und zudem mit sowieso viel zu geringen geldern für bahnausbau finanziert wird, nicht einfach gerade dachfenster und normale betonsäulen machen? ich hab das gefühl da geht einiges an Ressourcen drauf für verkünstelungen, die den meisten sowieso nicht auffallen werden.
Sehr schön, jedoch wird jedes Glasauge ein Ziel für Vandalismus werden! Sich mit dem nackten Hintern draufsetzen, um den Reisenden einen schwäbischen Abschiedsgruß zu senden, wird dabei noch das kleinste der vielen Übel sein. Aber "schau mer mal..." Danke für das sehr gut gemachte Video. 👍🏼👋🏼
Ich frage mich in wie weit berücksichtigt wurde, dass Menschen auf diesen Lichtaugen herum turnen werden... Das Geländer wird dies wohl kaum verhindern.
fachlich hoch interessantes Video. Top. Bei der Sprecherin biegts mir allerdings die Zehennägel hoch. Aus Arte oder 3Sat bekannt. Dort zapp ich sofort weiter, weil unerträglich. Euer Video hab ich durchgehalten 😅
Absoluter Blödsinn. Eine Beleuchtung muss ja sowieso für die Nachtstunden installiert werden und soviel wie die Lichtaugen kosten könnte man 1000 Jahre lang den Strom für die Beleuchtung bezahlen. Rausgeworfenes Geld.
Versprechen der Lichtaugen war, dass keine zusätzliche Beleuchtung gebraucht wird (man hat wohl an schönen Tagen gemeint). Bitte schau dir dazu mal 0:39 (Werbebild) im Vergleich mit 9:55 (düstere Realität) an.
Ich denke aber, sobald die Lichtaugen für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht würden, wurden wir sehr schnell auf die modernste Stahl -Glas Fertigung Graffiti sehen, und dann bringen die Lichtaugen keine Licht mehr😅😅😅
für das geld, was die kelchstützen gekostet haben, hätte man auch ein eigenes kernkraftwerk und eine geschlossene decke mit lampen bauen können. wäre wahrscheinlich billiger gewesen. aber mit andererleuts geld ist ja immer gut ausgeben...
Der erste Beitrag auf diesem Kanal, der so aussieht wie ein Dauerwerbefilm im Fernsehen Marke Welt TV und andere. Sinnlose Musikuntermalung, pathetisch dramatisierende Auftritte von Personen, hohle Sprüche vor der Kamera heruntergerasselt, sehr viel Product Placement und Schleichwerbung. Bin nach vier Minuten wieder raus, nichts, was man nicht schon vorher wusste.
Ein guter Architekt hätte eine kostengünstige Lösung gefunden, die besser gegen Vandalismus geschützt ist und Skaleneffekte durch Massenproduktion und Standardware ausnutzen hätte können. Aber mit Steuergeld muss man ja nicht sparsam umgehen -.-
Ohne Ideen der Architekten sähen demnächst alle Großstädte gleich aus - sonst könnte ma ja alles gleich den Baumarkt-Trupps mit chinesischer Fertigware überlassen ... und eine Fabrikhalle wolllte man hier wohl nicht bauen... hieer haben sicher einige begeisterte Autofahrer kommentiert...
@@dieterstoschek9195 Das ist ein sehr interessanter Beitrag. Ich habe heute auf meinem Kalender ein Bild der Bahnhofsuhr im ehemaligen 'Gare d'Orsay' in Paris (jetzt Museum). Da hätte man auch damals eine stinknormale Normalzeit-Uhr verwenden können. Statt dessen hat man mit dem Bahnhof und seiner gesamten Einrichtung ein zeitloses Kunstwerk geschaffen, das auch heute noch begeistert. Und das im Jahre 1900. Ich lasse einmal offen, ob S21 einmal ebenso bewundert wird, aber warum sollte man nicht wenigstens den Versuch machen? Auch heute schwärmen noch viele Menschen vom 'Bonatz-Bau', der ja nun wirklich nicht unbedingt ein Augenschmaus, aber immerhin ein Zeitdokument ist.
Mir gefällt generell rund gelutschtes Design überhaupt nicht. Ich finde ausserdem den Aufwand für die Kelchstützen und die Lichtaugen massiv übertrieben. Alles technisch extrem komplex und reine Selbstverwirklichung des Architekten. Von den Extra-Kosten sprechen wir mal lieber nicht.
@@TheColinChapman Das wäre sicherlich auch technisch einfacher zu realisieren gewesen. Hast du die Filme gesehen, wie komplex alleine die Eisenarmierung der Stützen war? Dann das super-aufwändige Schweissen der Stahlkonstruktion für die Lichtaugen. Dazu noch das extrem teure Glas.
Der Schweißroboter wird nie müde, der Schweißroboter schläft nie ein, der Schweißroboter ist immer vor der Chef im Geschäft und schneidet das Dönerfleisch schweißfrei.
😂
😂😂
So wie er geschmunzelt hat, hatte er den Satz auch im Kopf.
das dachte ich auch :D
Ja😂
Super interessantes Video und wahnsinnig gut produziert. Die Firma seele baut wirklich beindruckende Konstruktionen.
Kunst am Bau hat damit seinen Preis. Hoffentlich bleibt diese Kunst auch nachhaltig wasserdicht.
Davon hätt ich gerne eine Fortsetzung, die das erste komplett fertige Lichtauge zeigt.
Mach Mal lieber deine Augen auf Schlafschaf
kein thema wird bestimmt 2093 dann kommen!
4:46 Der Roboter wird nicht müde, er ist immer vor Chef im Geschäft und schweißt den Stahl schweißfrei
hahaha genau das dachte ich auch
Beeindruckend, was man alles erreichen kann, wenn man will. Keine 30 Km weiter, am Sachsenheimer Bahnhof, reicht es nicht mal für eine Treppenschiene für Kinderwägen, Rollstühle oder Fahrräder. Von einer Rampe oder gar einem Aufzug ganz zu schweigen.
Das wird ein großer Spaß für Kinder und Jugendliche, auf den Glasplatten herumzuturnen und Skateboard zu fahren. Und der geschlossene Teil der Abdeckung eignet sich gut für Graffiti.
ein paar Tausend Überwachungskameras und 2-4 Wachmänner pro Lichtauge und alles bleibt sauber
These videos are very interesting because it gives the viewer a greater perspective of what is involved in the overall project. Please make more.
Ich sehe das leider immer mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Auf der einen Seite finde ich die Ingenieurs- und Handwerkskunst bei diesem Projekt sehr beeindruckend. Es ist auch schön, dass dabei technologischer Fortschritt geschaffen und vielen Menschen in Deutschland eine Arbeit gegeben wird. Auf der anderen Seite Frage ich mich als Steuerzahler halt immer, ob so eine aufwändige Konstruktion wirklich hätte sein müssen oder ob es auch eine viel einfacher gestealtete Dachkonstruktion getan hätte...
Glücklicherweise haben unsere Vorgahren das nicht auch so gesehen, daß es das einfachste und billigste auch getan hätte, denn sonst sitzten sie immer noch in einer Höhle am Lagerfeuer. Und MIR als Steuerzahler, ist es ganz recht, wenn mein Steuergeld hier verbaut wird, wo alle es nutzen können, und nicht in der EU, der Ukraine oder sonstwo für irgendwas verballert wird, und sei es nur für Analenas exorbitante Visagistenrechnung. Der Bahnhof widerum kann allen nutzen, da müßen sie nicht mal mit der Bahn dazu fahren ;)
Da bin ich auch voll bei dir. Zumal zur Realität auch gehört, dass die Gelegenheit auf die augen gehen zu können, auch dafür genutzt werden wird. Meiner Ansicht nach werden in den Folgejahren nach der Eröffnung Maßnahmen getroffen werden die, neben den Graffitis, das Erscheinungsbild der Lichtaugen verändern werden. Ich male mit dann schon kostspieligen streit mit dem Architekten oder aufwändige Instandhaltungen aus.
Gönnerprojekt😂
Wenn das Geld in diesen Bahnhof fließt, wird es anderswo im DB-Netz fehlen
Denkanstoß: Fast alles Steuergeld, das vom Staat "ausgegeben" wird, kommt zu ihm zurück. Auf allen Materialien und dem Sprit der Baustelle ist Mehrwertsteuer drauf. Die Arbeiter bekommen Löhne, zahlen aber gleich wieder Einkommenssteuer, sie zahlen Miete und der Vermieter zahlt Einkommenssteuer, sie kaufen Essen und Zeug von ihrem Gehalt mit 19% MwSt. Und so weiter. Steuern sind genau was der Name sagt: Der Staat "steuert" die Wirtschaft und die Bevölkerung mit Geld. Eine riesige Umverteilungsmaschine. Man sollte nicht immer von "Ausgeben" und "Verschwendung" reden, wenn es um Steuergeld geht. Der Staat ist keine schwäbische Hausfrau.
@@rantovicannato9046es ist noch so vieles unklar. Reinigung der Lichtaugen von innen, Taubenabwehr (Spikes stören das Erscheinungsbild), Graffitischutz, Zugluft etc. Alles wird auf diesen Speckgürtel Hauptbahnhof mit Bahnsteighalle zugeschnitten, aber der Pragmatismus fehlt. Architektur geht auch weniger Aufwändig und deutlich günstiger.
Bei den Schweizern würde ich darüber nichts negatives sagen, weil das Gesamtnetz in einem respektablen Zustand ist. Hier wird aber viel zu viel Geld in einen kleinen Speckgürtel investiert und Fehler im Projekt, wie der (schlicht vergessene) Anschluss der Gäubahn, ausgeklammert. Der Betrieb mag am Ende klappen, aber der Aufwand davor und danach ist es in keiner Weise Wert gewesen
Danke für diese sehr informative Video!
Bin gespannt, wenn das erste Lichtauge fertig ist und die Container wieder entfernt sind.
Noch mehr gespannt bin ich auf den fertigen Bahnhof.
Eins der besten Videos auf diesem Kanal! Einfach nur wow!
SENSATIONELL - das I-Tüpfelchen für ein tolles Bauwerk
Schön, einen Lasertracker mit SpatialAnalyzer im Einsatz zu sehen!
Es ist schon echt eine Sache die Animationen zu sehen die in der Vergangenheit gezeigt haben wie es aussehen soll wenn es fertig ist, aber es ist was ganz anderes die Halle fast fertig zu sehen. Das ist echt krass.
Eines muss man Christoph Ingenhoven lassen: Er konnte seine architektonischen Vorgaben kompromisslos durchsetzen und hat sich damit ein in Beton gegossenes Denkmal geschaffen - koste es, was es wolle.
Das gibt einen fantastischen Bahnhof, für das 22. und 23. Jahrhundert.
DANKE FÜR DIESES SUPER VIDEO.
DIESE LEUTE WO DA ARBEITEN MEINE UNEINGESCHRÄNKTE HOCHACHTUNG VERDIENT.
WEITER SO UND ICH FREUE MICH HEUTE SCHON WENN DER BAHNHOF BLAD ERÖFFNET UND
FERTIG GESTELLT IST.
👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍
AHHHHHHHHHHH!!!!!!
Klasse! Ein tolles Beispiel für schwäbische Sparsamkeit👍
Die Zeiten sind ganz überwiegend vorbei 😂
Zahlen dürfen hier ja überwiegend Nichtschwaben. Also ja, ganz klassisch schwäbisch.
😊😊
@@olli2591halt in etwa dem Prozentanteil wie die Bevölkerung in Deutschland verteilt ist. Gleichzeitig bezahlen Schwaben auch Teile der Projekte in anderen Bundesländern mit. Solche Aussagen sind ehrlich gesagt ziemlich sinnlos
@@olli2591So ein Geschwätz!
Übrigens: Bitte Mal nachrechnen, wie viele Milliarden die Schwaben durch den Länderfinanzausgleich ins Hauptstadtdrecksloch überwiesen haben und vor allem für was!!!! Danach dürfen sich dann darüber beklagen, was der Nichtschwaben angeblich so alles bezahlt!
Äusserst interessanter Beitrag
Vielen Dank dafür
Ich liebe solche Projekte und Ideen mit Anspruch. Umso ärgerlicher das wahrscheinlich nach zwei Wochen vom Glas unter lauter Graffiti nichts mehr zu sehen ist.
Aber wenn es funktioniert können solche Projekte später zu den Bauwerken zählen, die man um ihrer selbst Willen betritt.
Bin mal gespannt wie lange es nach der Fertigstellung dauert bis Narrenhände dies wieder verunstaltet haben wie so oft. Leider bleibt so etwas straffrei.
Es sieht wirklich super stylisch aus. Aber es wird keine Woche dauern, bis das alles leider vollgesprayed ist und was passiert dann? Haben diese Elemente eine spezielle Schutzschicht? Schon jetzt schaut die neue Bahnbrücke nach Bad Cannstatt oder die Neubaustrecke an der A8 mit den vollgesprayten Schutwänden richtig abgesifft aus -.-
Seh ich genauso. Aber nein, das ist ja Streetart!! Ich kriege einen dicken Hals wenn ich diese Schmierereien überall sehe. Und dann muss ich auch noch als Steuerzahler dafür zahlen, wenn die Stadt meint "Streetart" hat eine Ausstellung im Museum verdient (Hamburg)... Kranke Welt.
Außerdem laden die Glasaugen ja gradezu dazu ein auf Ihnen rumzuturnen, sich zu sonnen oder Skateboard zu fahren. Schade um die an sich großartige Arbeit.
Bei ganz S 21 hat kein Mensch an die Alltagstauglichkeit gedacht. Es ist ein Projekt von Architekturfreaks, die ein Theoriekonstrukt am Computer ausgebrütet haben, bis es auf dem Bildschirm für sie gut aussah.
Komplexität des Baus? Hat niemand dran gedacht. Wartbarkeit? Hat niemand dran gedacht. Vandalismus? Hat niemand dran gedacht. Haltbarkeit? Hat niemand dran gedacht. Zug- und Fahrgastkapazität? Hat niemand dran gedacht.
Der Bahnhof wird sich schon recht bald nach Inbetriebnahme als Enttäuschung entpuppen. Schon allein der viele nackte Beton wird nach wenigen Jahren - auch ganz ohne Vandalismus - dafür sorgen, dass der Bahnhof traurig aussieht. Sofern nicht mit einer massiven Polizeipräsenz gearbeitet wird, wird sich der Platz über dem Bahnhof außerdem zu einem Junkie- und Bettlerhostpot entwickeln, wie man ihn schon von anderen Bahnhofsplätzen kennt.
Spray ist noch ein kleines Problem... stell dir vor irgendein Spinner zerstört paar Glasscheiben..
@@andrerossol3985es fehlt schlicht der Wille und eine Strategie, gegen diese Schmierfinken robust vorzugehen. Es passiert ihnen ja nichts. Ich bin gespannt, was der Architekt sagen wird, wenn sich die Tauben unterhalb der Lichtaugen niederlassen und alles voll....
Spikes dürften ja keine Option sein, Erscheinungsbild, Weißbeton und so, versteht sich ja. Aber wie soll eine Tauben"abwehr" dann aussehen?😂
@@Fernando-eastfilder Ja.... da in Deutschland der Durchsetzungswille fehlt gegen Vandalismus härter vorzugehen schießt man sich mit einem Projekt ins Knie. Sowas kann man in Singapur machen. Da käme keiner auf die Idee zu schmieren oder gar nur ein Kaugummi auf den Boden zu spucken ;-)
Ich möchte hier zwar nicht den Bedenkenträger geben, aber schließe mich manchen besorgten Fragen an. Da diese Lichtaugen ja Teil der zugänglichen Parkanlage sein werden...wie schützt man die Lichtaugen vor Vandalismus, Rumkletterei, Beschmierungen und dergleichen ? Sinngemäß gilt das auch für die Bahnhofshalle. Wäre toll, wenn da mal etwas vom Konzept veröffentlicht würde.
"Die Lichtaugen setzen Stuttgart 21 die Krone auf"....Das ist ein gewaltiger Irrtum. Stuttgart 21 soll doch ein Bahnhof werden, in dem einmal Zugbetrieb stattfindet. Da kommt es doch entscheidend auf die Fahrmöglichkeiten an. Die eigentliche Krone bei Stuttgart 21 ist doch, daß man aus diesem Bahnhof nur aus zwei von acht Gleisen (4+5) in den Gleiswechselbetrieb ausfahren kann.
Und dass sich in Zukunft doppelt so viele Menschen auf weniger Bahnsteigfläche aufhalten sollen 😅
Tolles Projekt.
Super, was ich aber noch besser fänd, wäre, wenn meine Züge mal pünktlich kommen würden
voll geil ... Deutschland kann was !
From WC USA, It appears to me that this will be a great looking project, but I can’t understand what has happened in Germany with the graffiti, on walls, on trains, and even on the train stations? We have this crap in the USA, but only because our kids are raised with no good upbringing, they have little kids that scream in stores, parents that have no idea where their kids are, who their friends are, or even if the kids are on drugs! Germany wasn’t like that when I was stationed there, it was clean and you wouldn’t see this graffiti crap all over all these things! I was fortunate to marry a German girl and our kids were not raised like that! I guess it is a different world now, too bad because I for one miss the clean world that used to be!
it's the same here, and since the project of the new train station in Stuttgart has been heavily protested, I assume that vandalism attacks are quite likely. first of all, most of it is acrylic glass and stainless steel, spray paint can be removed quite easily. Secondly, the design is quite modular, ist probably easy to replace single components within minutes.
Hab sofort Lust bekommen darauf rumzuklettern!
Können Sie auch schweißen? Die Firma Seele braucht bestimmt noch zuverlässige Mitarbeiter. Dann können Sie sich direkt vor Ort austoben.
Interessantes Video, würde mixh über eine Fortserzung zur Endmontage in gleixher Qualität freuen
Mich interessieren 2 Dinge: 1. Wie ist geplant, die Gläser sauber zu halten? Das schönste "Lichtauge" nutzt nichts, wenn es irgendwann einmal stumpf und trüb aussieht; bei unseren Klimabedingungen geht das schnell. 2. In den Projektionen ist das Dach nicht als "Hochsicherheitszone" gestaltet. Sind die "Lichtaugen" nicht auch anfällig für Vandalismus?
angelina jolie synchro stimme bei s21 .. da legst di nieder.. ich feier es :D
Das ist Claudia Urbschat, die viele Dokumentationen spricht. Sie ist auch nicht nur die Stimme von Angelina Jolie, sondern auch von Rosario Dawson und Rachel Weisz. Filmsynchronisationen werden meist gar nicht mal so gut bezahlt, viele Synchronsprecher verdienen sich mit Dokus etwas dazu. Hubertus Bengsch, der 1WO aus 'Das Boot', ist ja auch nicht nur die deutsche Stimme von Richard Gere und William Petersen, sondern spricht auch noch die Crime-Doku-Reihe 'Medical Detectives'.
Wie sieht es eigentlich mit der Schalldämpfung aus? Bei so viel schallharten Flächen, kommt es doch, zu einer ganz schlechten Geräuschkulisse, oder gibt es hierzu dementsprechende Maßnahmen?
Ist ja alles schön und gut, dennoch braucht es 4-6 zusätzliche Gleise um dieses Projekt zu einem zukunftsfähigen Bahnhof zu machen, ansonsten müssen wohl später einige Züge andere Bahnhöfe (Vaihingen, Cannstatt, Esslingen) als alternative Nutzen
Wie macht man denn die nächtlichen Graffitis da wieder weg? Ich stell mir das so vor, dass die Lichtaugen Morgens immer schwarz übersprüht sind. Irgendwelche Ideen?
Nach dem zweiten mal gibts ein Betretungsverbot des Rasens und der oberirdische Bereich wird abgesperrt ;-)
Ist die Optik die wahnsinnigen Kosten wert? Ich hab das Gefühl hier hätte man mehr rausholen können...
Sicher nicht wert, aber garantiert ursächlich!!!!
Hoffentlich werden die Lichtaugen auch ausreichend gegen Vandalismus geschützt sein.
Auf den Bildern sieht das nicht danach aus.
Wenn an dieser Spezialkonstruktion etwas repariert werden muss, wird das zwangsläufig teuer werden.
Nicht gut für die chronisch unterfinanzierte Deutsche Bahn.
Auch Lust bekommen darauf rumzuklettern?
Das ist Edelstahl und Glas. Da kann man grafitti einfach runterkärchern, ein besseres Material gibt es kaum.
@@Lolwutfordawin Hoffentlich weiß der Steinewerfer auch, dass er nur Graffiti versprühen darf.
@@hg6996 bei der ganzen Panik in den Kommentaren hier müsste ja ganz Stuttgart in Schutt und Asche stehen :D
@@Lolwutfordawin Der Bahnhof war bislang nicht das beliebteste Gebäude in Stuttgart.
Ausschließen würde ich derartigen Vandalismus jedenfalls nicht.
Sieht mega cool aus, keine Frage. Aber wird, das dann im Sommer in der Bahnhofshalle nicht mega warm, wenn die pralle Sonne durch die Augen strahlt wie in einem Gewächshaus? Die scheine ja keinen Lichtschutz zu haben.
Schöner Bahnhof. Aber was noch schöner wäre es, wenn man sich zur Abwechslung mal auf den Fahrplan verlassen könnte.
Ich find das alles sehr spannend und definitiv beeindruckend wie viel Mühe und Arbeit da rein fließt, aber leider muss ich jedes mal wenn ich das Konzept sehe, wie die Lichtaugen am Ende random in der Parkanlage im Zentrum einer Großstadt stehen, daran denken dass wenn man sie nicht ordentlich sichert es leider bestimmt nicht lange dauert bis irgendwelche Idioten darauf rumturnen, es besprühen oder anderweitig Vandalismus betreiben. Dieses Minigeländer davor hält sowas bestimmt nicht ab
Soll noch einer sagen, deutschlands technische, logistische und qualitative Leistungsfähigkeit wäre nicht auf höchstem Weltniveau.
Man darf nicht vergessen, dass die Planung bis hin zur Logistik größtenteils bis fast vollständig von PC und Software gemacht wird. Ohne Computer wären die Lichtaugen in dieser Präzision nicht oder fast nicht machbar. Mit entsprechender Technik können das viele Länder. 🤗
@@near7269 Viele sind es sicher nicht, vielleicht 10 an der Zahl und der Welt. Und bis Fertigstellung sind die Kelchstützen wie auch die Lichtaugen einzigartig.
Abwarten. Noch ist gar nichts fertig oder hat die ersten Jahre bestanden...
@@freddygornischt4995 Pesimisten, die immer alles in Frage stellen, sind mir ein Gräuel.
@@near7269die Lichtaugen und Kelchfüße wurde von Frei Otto entworfen.
Sieht klasse aus. Ich bin mal gespannt wie viele Wochen die Lichtaugen sauber sind oder werden die Lichtaugen gut eingezäunt damit kein Graffiti Sprayer rankommt ?
So sehr ich mich als regelmäßiger ICE Pendler nach München über Stuttgart über S21 freue und so beeindruckt ich von der Architektur bin, werde ich den Eindruck nicht los, dass man sich hier doch extrem verkünstelt hat. Diese Lichtaugen und Kelchstützen sind bestimmt architektonisch und baulich Meisterwerke, keine Frage. Aber wie viel teurer und komplexer für welchen konkreten Mehrwert baut man S21 damit? Hätte nicht auch eine "normale unterirdische Bahnhofshalle" gereicht? Welchen konkreten Nachteil hätte das gehabt? Im (tollen!) Video hier reden alle darüber wie extrem aufwendig und komplex das ist - das kann nicht günstig sein. Danke, wie immer für die tollen Videos!
Wenn man bedenkt, dass die Bahnhofshalle nur einen kleinen Teil der Kosten an S21 ausmacht finde ich es Sinnvoll diese auch wirklich schön zu gestalten. Dennoch finde ich auch dass das Gesamtprojekt einen zu schlechten Kosten-Nutzen Faktor hat.
und vor allem wird das auch jedes Mal wenn was repariert werden muss auch teuer. Sind ja keine einfachen Formen und schon gar keine Standardmaße...
"Dann geh doch zu NETTO"
@@lm25071Vor allem, wie sieht es in 20-30 Jahren mit der Herstellerfirma aus? Was ist, wenn es diese nicht mehr gibt? Wer stellt dann den Ersatz her bzw. was gedenkt die Bahn in solch einem Fall zu tun? Deckel zu und es wird immer dunkler?
Wie sieht es mit der Baustruktur in 20-30 Jahren aus?
Je Komplexer und Aufwändiger, desto Teuer ist auch die Wartung/Instandhaltung. Das hätte man auch mit Säulen in der Mitt eines Kreises regeln können, welche so änlich aussehen und dennoch Tageslicht reinlässt.
Als Pendler wirst du S21 hassen. Dieser Bahnhof ist zu klein und wird künftig eine Schwachstelle im netz sein.
Ich kann das Graffiti Festival kaum erwarten..
Wie sieht das eigentlich mit der Entrauchung bei Brand aus? Gibt es da Rauchklappen oder werden die Module mit einem explosiven Stempel rausgeschossen, wie in anderen Dachluken-Anlagen?
Das ist dieselbe Technologie wie im Münchner Olympiastadion 1972: Die Plexiglasscheiben sind eigentlich kleiner und dicker als ihre Einbaurahmen und werden von Zugmaschinen 'kaltgereckt' und somit auf ihr soll-Maß 'gezogen'. Wenn es brennt und heiß wird, wird dadurch ein Memory-Effekt in dem Material geweckt, die Scheiben ziehen sich unter Hitze wieder in ihre Ursprungsgeometrie zusammen und geben so einen Querschnitt zur Entrauchung frei.
Wenn doch nur die Politiker auch so kompetent und geschickt wären.
DAS BRAUCHEN WIR VON DIESEN SED-POLITIKERN NICHT ERWARTEN ,WEIL ES ALLES HOHLKÖRPER SIND.
Bitte schau dir dazu mal 0:39 (Werbebild) im Vergleich mit 9:55 (düstere Realität) an. Die Politik hat da sehr kompetent und geschickt gelogen.
Von Scheuer konnte es nur bergauf gehen, selbst wenn der neue Verkehrsminister auch eine Katastrophe ist
@@kortewegdevries Schlimmer geht immer. CSU und FDP sind die Totfeinde der bahn.
Ich frage mich wie lange es dauert, bis Leute auf dem Fenster rumlaufen oder die zugesprayt sind
Sind alle Kuppeln gleich? Oder hat der Architekt sich hier mal wieder ausgetobt?
Alle sind individuell. Besonders die vier Lichtaugen Richtung Norden
Kann mir jemand erklären, warum wir für einen Bahnhof den Bau von Fenstern neu erfinden müssen?
Parallel dazu: immer mehr Schranken sind kaputt, deshalb stellt die Bahn da jetzt Mitarbeiter an den Bahnübergang, die die Schranke manuell öffnen. Tag und Nacht, bei jedem Wetter. Bis die Schranke dann repariert wird. Irgendwann.
Ein unglaubliches Steuergrab
Ging es bei s21 nicht malmdarum die Grundstücke über dem bahnhof verkaufen zu können??
So ist das dock komplett sinnlos!
Die Grundstücke sind daneben. Es geht um das Gleisvorfeld und den Abstellbahnhof. Deren Verlegung hat jetzt schon Konsequenzen: Fällt ein Zug aus, dauert es wesentlich länger, bis ersatz bereit gestellt werden kann.
@@sod1237 achso okay
S21 is trotzdem den unkluge idee
@@derdicke8360 Ja, natürlich eine extrem schlechte Idee. Es wurde mit dem schnellen bedarf an freier Wohnfläche geworben, bis heute ist davon aber nichts gebaut (ist ja auch klar, wenn daneben ein Großprojekt läuft). bei einem kleineren Umbau (K21, wie die Gegner vorgeschagen haben) wären auch schneller wohnungen entstanden (die wären aber halt weniger wertvoll, wegen der Gleise. Sprich: bezahlbar.).
@@sod1237 tja das leidige Thema unserer Gesellschaft!
Immer mehr Gewinn Hauptsache nicht sozial und am besten noch der Steuerzahler (der pöbel) bezahlt!!
Das ist wie so oft ein Beispiel von neofeudalismus...
Aber was weiß ich schon🤷🏼
@@derdicke8360 Dafür ist S21 ein Paradebeispiel!
4:43
Der Gerät wird nie müde
Der Gerät schläft nie ein
Der Gerät ist immer vor der Chef in Geschäft
Und schweißt das Teil Verzugfrei
So cool das weiße auch aussehen mag, Deutschland hat nicht erst seit gestern ein Problem mit Vandalismus.
Ich glazbe der Bahnhof wird sehr schnell "in die Jahre gekommen" aussehen.
Es gibt auch Hoffnung, wir haben in Karlsruhe jetzt seit 2 Jahren unsere U-Bahn und die Haltestellen sind auch komplett in einem hellen Ton gehalten und sehen noch richtig gut aus, ohne das sie beschmiert worden sind (bzw. des wird immer sehr schnell entfernt). Nur an den Rolltreppen sind leider viele Sticker, aber auch die werden sehr häufig wieder entfernt.
Ja ich befürchte es auch, es wird keine Woche dauern bis die Betonflächen vollgesprayed sind -.-
was ist Ihr Vorschlag?
Alter Bonatzbau aus Sandstein
Als der Kollege die Vorteile vom Schweißroboter aufgezählt hat, musste er auf jeden Fall an der Gerät denken. Fehlte nur noch der Roboter schweißt den Stahl schweißfrei
ich frag mich wie lange es dauert bis die mit stickern zugeklebt sind
Sobald „Tag der offenen Türen“ ist 😂😂
Ich wette noch vor der offiziellen Eröffnung.
Genauso wie bei der Bahnbrücke im Zulauf zum Bahnhof aus Richtung Ulm. War einen Tag später voll mit Graffiti
Ja! Es sieht leider alles schon so abgesifft aus, obwohl es nagelneu ist @@MrMoccachinoo
Der Landesbaba darf als erster mit seinem nackten Hintern draufsitzen. 🤣👋🏼
@@felixpioneer329 Für solchen Vandalismus sollte man jeden Täter zu einem Jahr Reinigungsarbeit im öffentlichen Raum verdonnern.
Natürlich muss man so einen Schwachsinn bauen, während die Bahn gleichzeitig immer unzuverlässiger wird. Kann man sich nicht einfach auf das Wesentliche konzentrieren?!
Sind an dem Bahnhof eigentlich Sicherheitsmaßnahmen gegen Vandalismus etc. geplant, wie z.B. durch Einlasskontrollen für den Innen- und Securitys für den Außenbereich? In dem 3D-Modell sieht es so aus, als könnte man ohne Probleme auf's Glas gehen und darauf rumspringen. Auf diese Idee kommen bestimmt welche.
Die Bahnhöfe hier in Deutschland, sehen oft leider sehr verramscht aus. Ich hoffe, hier wird der Fehler fehlender Überwachung nicht gemacht.
Das Glas soll zum größten Teil begehbar sein. Ob dies allerdings auf alle Kelchstützen zutrifft, oder nur die nördlichen 4 (Taxistand)kann ich allerdings nicht sagen. Aber auf der Website von Seele ist dies mal so angegeben.
@@danielschulze5923es war die Rede von 5 Fach VSG [das ist verbund Sicherheitsglas 5 Fach] das ist so wie das Panzerglas in einer Bank, kaputt gehen wird das so schnell nichts.
@@sh-xy3bi Es reicht aber doch schon, wenn die äusserste Glasschicht durch rohe Gewalt zerstört wird. Das Glas verliert zwar dann nicht seine Funktion, sieht aber miserabel aus und muss dann teuer getauscht werden.
@@Jehrkaso ist es. Das ist ein teures Ei wo sich die Bahn hier bauen wird. Es ist ja nicht nur die Erstmalige Herstellung, sondern die ständige Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
@@Fernando-eastfilder Ich seh schon die orangene Farbe unser klebefreunde auf dem Sichtbeton kleben.
...und wie verhindert man, dass mutige Spaziergänge nicht auf den Glasflächen rumtanzen?
Indem das Panzerglas ist auf dem Fahrzeuge fahren können. Die Leute können da drüber laufen
Und wie kommen die Leute im Brandfall raus?
Bin ich der einzige der bei Seele an Neon Genesis Evangelion denkt? 😅
Tā nav stacija, tas ir mākslas darbs.
Was ist mit Tauben ??
Die 💩n drauf.
Aber niemand spricht von der Bauzeit von den Lichtaugen
Wenn ich mir die Komplexität anschaue, dann bekomme ich erhebliche Zweifel an eine Eröffnung zum Dezember 2025.
Denn es müssen auch noch die 3 großen Eingangskuppeln gebaut werden.
Genaues weiß ich nicht, aber man kann wegen dem ersten Lichtauge das ja bereits gebaut wird zumindest abschätzen das es wohl ein paar Monate pro Auge sind. Weswegen ja auch mehrere auf einmal gebaut werden, damit die rechtzeitig fertig sind. Ich meine mal gelesen zu haben oder in einem Video gesehen das bis zu zehn gleichzeitig gebaut werden sollen.
Ich gehe stark davon aus, dass man die parallel montieren wird, also mehrere gleichzeitig.
@@XS69an anderer Stelle wurde das erste Lichtauge mit der ersten Kelchstütze verglichen. Bei den kelche gab es auch bemerkenswerte Lernkurve. In der Mahnwache in der Schillerstraße gab es auch mal eine plakative lineare Hochrechnung der Bauzeit auf Basis der ersten Kelchstütze, kennt die noch wer?
Ein paar LEDs hätten es auch getan. Dann wäre oben mehr Grün und 4 MRD (?) EUR gespart.
Die Ingenieurkunst ist schon genial - aber wenn man sündhafte Teile zusammenfügt, bringt das alles nichts, wenn der Bahnhof als Gesamtprojekt VIEL zu klein ist. Dann haben wir als Ergebnis die Wahl, den alten Bahnhof zusätzlich betreiben oder den Fernverkehr an Stuttgart vorbei zu leiten. Immerhin hat man den Abzweig bei Wendlingen, um das zu ermöglichen. Und die TGV aus Frankreich müssen jetzt schon über die Geislinger Steige fahren - mangels ETCS Level 2.0
Für die TGV kann aber die Bahn nichts.
@@bieneulm1982 Es gab mal Zeiten. Da konnte man jede Lok oder Triebwagen benutzen, wenn man fahren wollte. Auch auf Strecken die mit LZB oder CIR-ELKE ausgerüstet sind. Die Zeiten sind scheinbar vorbei. Und bei der nächsten Neuausschreibung bei Nahverkehrsnetzen, wird sich das fürchterlich rächen, weil man auf stationäre Signale verzichtet hat. Und das wird auch auch andere Leistungen betreffen. Und da ist ausschließlich die Bahn Schuld
Liebe DB, jetzt warte ich nur noch auf pünktliche Züge und die Ausreden wenn der erste Zug im Tunnel brennt und die Passagiere grillt
"Alle arbeiten an dem gleichen 3D-Modell"!? Neä1? Wow. Gibt's ja gar nicht!
Das Geld wäre in der Bahn Infrastruktur besser angelegt gewesen.
nen Bahnhof ist "Bahn-Infrastruktur".
Ja, leider ist es ein unterirdischer Flughafen geworden 🤣
@@hyperthreadedWas bringt ein Bahnhof wenn Güter- und Personenverkehr sich durchgehend gegenseitig blockieren weil sie sich alle ein Gleis in zwei Richtungen teilen müssen? Mit der Kohle hätte man große Schritte bezüglich des Hauptproblems machen können aber neue Gleise kann man halt nicht so schön präsentieren wie einen sinnlosen Kunstbahnhof wogegen Massen an Menschen protestiert hatten.
@@NoJusticeNoPeace87 im Hauptbahnhof S21 wird es keinen Güterverkehr geben. Wozu auch?
Stinknormale Lichtschächte mit Sicherheitsglas hätten 1/100 Steuergelder gekostet und hätten den Zweck erfüllt.
Das hier ist eine over-engineered, over-hyped Projekt-Referenz-Trophäe für Politik, DB, Architekten, Baufirmen, die andere gezahlt haben. Es müsste eig Geld gezahlt werden, dq die Referenz bares Geld wert ist.
Das diese Kelchstützen das ganze Dach tragen und dessen Druck nach unten umverteilen wissen sie wohl nicht?
@@bieneulm1982dass man auch andere Stützen nutzen könnte (wie in allen anderen unterirdischen Bahnhöfen) wissen sie wohl nicht?
@@jan-lukas das die Kelchstützen mit dem Gesamten Trog eine Einheit bilden, wissen sie wohl nicht?! Die Architekten um Frei Otto und Ingenhoven wussten schon, warum sie das genau so machen. Überlassen sie das doch bitte denen.
Der Bahnhof sieht schon toll aus. Aber das erinnert mich an einen anderen „großartigen“ Bahnhof, der vom Architekten als Kunstwerk geplant wurde: der Berliner Hauptbahnhof.
Damals hieß es: „Bahnhöfe sind die Kathedralen der Moderne“ und alle schwärmten während der Bauzeit vom Raumeindruck.
Doch dann kam Mehdorn und hat da die Baumarktdecke mit schallschluckenden Platten einbauen lassen, weil „der Lärm der haltenden Züge sonst unerträglich wird“.
Ich bin ja mal gespannt, wie neben dem visuellen Eindruck später im Betrieb der akustische Eindruck sein wird. Baumarktplatten scheiden da ja hoffentlich im Notfall aus. Ich schätze jedoch, dass der Bahnhof in allen Facetten wie eine Grotte wirken wird. Ich lass mich überraschen…
Und das alles nur damit die Züge dann doch wieder zu Spät oder gleich gar nicht kommen.
@DB Könnt ihr mal n Video machen wie eure Verspätungen in die Statistik aufgenommen werden und wie ihr im internationalen Vergleich selbst Italien wie Singapur aussehen lässt? Interessiert mich 10 mal mehr als mit anzuschauen wie ihr Millionen vorn Euros in irgendwelche Dachkonstruktionen steckt, anstatt Schienen und Züge zu reparieren und nicht nur Metadon-Programm-Teilnehmer einzustellen :)
Du bist auf dem Kanal vom Neubauprojekt Stuttgart-Ulm. Ich weiß nicht wie es dir geht, aber ich erwarte hier Videos zu dem Neubauprojekt - und wenn es mich nicht interessierte würd ich die Videos nicht anklicken.
Ist die Fertigstellung 2025 noch aktuell?
14. Dezember 2025, wenn es nicht zu weiteren Verzögerungen kommt
Schweißt schweißfrei 😂
Wieviel Schweiß und Blut hat der Schmarrn gekostet?
warum kann man bei einem öffentlichen bau, der in erster linie funktional sein soll und zudem mit sowieso viel zu geringen geldern für bahnausbau finanziert wird, nicht einfach gerade dachfenster und normale betonsäulen machen? ich hab das gefühl da geht einiges an Ressourcen drauf für verkünstelungen, die den meisten sowieso nicht auffallen werden.
Weil wir nicht im Kommunismus leben. Optik geht vor Funktionalität
schwätzed ned
mached ferdig den bums 🤣
Sehr schön, jedoch wird jedes Glasauge ein Ziel für Vandalismus werden! Sich mit dem nackten Hintern draufsetzen, um den Reisenden einen schwäbischen Abschiedsgruß zu senden, wird dabei noch das kleinste der vielen Übel sein. Aber "schau mer mal..." Danke für das sehr gut gemachte Video. 👍🏼👋🏼
Ich frage mich in wie weit berücksichtigt wurde, dass Menschen auf diesen Lichtaugen herum turnen werden... Das Geländer wird dies wohl kaum verhindern.
Das muss es auch nicht. Die Lichtaugen sollen begehbar sein. So zumindest die Info der Firma Seele auf deren Webseite.
sieht mega aus,
leider sehe ich schon kommen wie Vandalismus das ganze verschandelt
Stuttgart 21, wir haben jetzt 2023, bald 2024, was da los?.
Bolek und Lolek hätten das besoffen 2020 fertig gestellt und das nur mit einer Schaufel.😂❤
Besser wäre es kommen Züge in den Bahnhof
fachlich hoch interessantes Video. Top.
Bei der Sprecherin biegts mir allerdings die Zehennägel hoch. Aus Arte oder 3Sat bekannt. Dort zapp ich sofort weiter, weil unerträglich. Euer Video hab ich durchgehalten 😅
Absoluter Blödsinn. Eine Beleuchtung muss ja sowieso für die Nachtstunden installiert werden und soviel wie die Lichtaugen kosten könnte man 1000 Jahre lang den Strom für die Beleuchtung bezahlen. Rausgeworfenes Geld.
Versprechen der Lichtaugen war, dass keine zusätzliche Beleuchtung gebraucht wird (man hat wohl an schönen Tagen gemeint).
Bitte schau dir dazu mal 0:39 (Werbebild) im Vergleich mit 9:55 (düstere Realität) an.
und dann noch die Stimme von Angelina Jolie: besser geht's nicht ;)
Viel Spaß wenn die ersten Deppen auf den Glasaugen rumspringen......
Für das Geld müsste da ein Fusionsrektor drin sein.
Ich denke aber, sobald die Lichtaugen für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht würden, wurden wir sehr schnell auf die modernste Stahl -Glas Fertigung Graffiti sehen, und dann bringen die Lichtaugen keine Licht mehr😅😅😅
Die Seele AG baut 24 Stück ein
für das geld, was die kelchstützen gekostet haben, hätte man auch ein eigenes kernkraftwerk und eine geschlossene decke mit lampen bauen können. wäre wahrscheinlich billiger gewesen.
aber mit andererleuts geld ist ja immer gut ausgeben...
Ich höhre nur noch Computer !
hören schreibt man ohne 'h'. Das lässt auf Ihre Bildung schließen.
In der ersten Woche nach Öffnung sind die Dinger vandaliert und innerhalb des ersten Monats wird jemand durchs Fenster nach unten fallen.
Durch fünffaches Sicherheitsglas fällt niemand durch!
Der erste Beitrag auf diesem Kanal, der so aussieht wie ein Dauerwerbefilm im Fernsehen Marke Welt TV und andere. Sinnlose Musikuntermalung, pathetisch dramatisierende Auftritte von Personen, hohle Sprüche vor der Kamera heruntergerasselt, sehr viel Product Placement und Schleichwerbung. Bin nach vier Minuten wieder raus, nichts, was man nicht schon vorher wusste.
Das hier war noch nie etwas anderes als ein Propagandaportal.
So überflüssig das ganze Projekt ohne Kelch stützen und Licht Augen würde es viel billiger und nicht jahrelang hin ziehen
Hoffentlich hampeln da nicht allzu viele Leute nachher drauf rum.
Ein guter Architekt hätte eine kostengünstige Lösung gefunden, die besser gegen Vandalismus geschützt ist und Skaleneffekte durch Massenproduktion und Standardware ausnutzen hätte können.
Aber mit Steuergeld muss man ja nicht sparsam umgehen -.-
Ohne Ideen der Architekten sähen demnächst alle Großstädte gleich aus - sonst könnte ma ja alles gleich den Baumarkt-Trupps mit chinesischer Fertigware überlassen ... und eine Fabrikhalle wolllte man hier wohl nicht bauen... hieer haben sicher einige begeisterte Autofahrer kommentiert...
@@dieterstoschek9195 Das ist ein sehr interessanter Beitrag. Ich habe heute auf meinem Kalender ein Bild der Bahnhofsuhr im ehemaligen 'Gare d'Orsay' in Paris (jetzt Museum). Da hätte man auch damals eine stinknormale Normalzeit-Uhr verwenden können. Statt dessen hat man mit dem Bahnhof und seiner gesamten Einrichtung ein zeitloses Kunstwerk geschaffen, das auch heute noch begeistert. Und das im Jahre 1900. Ich lasse einmal offen, ob S21 einmal ebenso bewundert wird, aber warum sollte man nicht wenigstens den Versuch machen? Auch heute schwärmen noch viele Menschen vom 'Bonatz-Bau', der ja nun wirklich nicht unbedingt ein Augenschmaus, aber immerhin ein Zeitdokument ist.
Eine neue Betriebsstätte für Junkies, Dealer, Taschendiebe, Hütchenspieler und Bettler?! Bis das Projekt fertig ist, fährt hier doch kein Zug mehr
So besonders sind die jetzt wirklich nicht, da hat Seele schon ganz andere Kaliber gebaut.
Mir gefällt generell rund gelutschtes Design überhaupt nicht. Ich finde ausserdem den Aufwand für die Kelchstützen und die Lichtaugen massiv übertrieben. Alles technisch extrem komplex und reine Selbstverwirklichung des Architekten. Von den Extra-Kosten sprechen wir mal lieber nicht.
die Kelchstützen sind Teil einer passiven Belüftung und sparen eine aktive Belüftung ein. Ich würde sie sogar als Sparmaßnahme einordnen.
@@TheColinChapman Das wäre sicherlich auch technisch einfacher zu realisieren gewesen. Hast du die Filme gesehen, wie komplex alleine die Eisenarmierung der Stützen war? Dann das super-aufwändige Schweissen der Stahlkonstruktion für die Lichtaugen. Dazu noch das extrem teure Glas.
@@Thunderbolt12966 ja, habe ich, finde ich toll. So ein Bahnhof soll ja auch ein bißchen was fürs Auge sein.
Das nächste MillionenGrab Deutschlands.......😂😂😂
DB, von mir auch geht ihr gerne den Bach runter.......