鉄道未成線 藤沢モノレール(辻堂駅・湘南ライフタウン間を繋ぐ予定であったサフェージ型懸垂式モノレール計画)

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  • Опубликовано: 17 окт 2024

Комментарии • 13

  • @abet6580
    @abet6580 Год назад +7

    20世紀末をライフタウン入居第一世代の子弟として過ごしたものです。取り上げて頂きありがとうございます。
    当時住民にはアナウンスが無かったですが、この路線は作って欲しかったです。ライフタウン内幹線道路は全線モノレール建柱用地としか思えない幅で中央分離帯があります。地形上辻堂側には鉄道が通せませんし、ライフタウンにも結構三菱関係者がいましたので。
    計画人口に達すること無く高齢化が進行し、辻堂側の道路も整備されたのでバスでも落ち着いていますが、開発当初は酷い状況で「なんでこんなところにニュータウンなど作ったのか…」と自分の運命を呪いながら暮らしておりました。ライフタウンのバスターミナルをモノレール駅予定地としてのご紹介でしたが、直交する細長い区画(かなり長い間空地でした…)は鉄道駅予定だったことを窺わせる地形です。全てが未成になりました。
    新湘南バイパスができてしまったので線形上もう建設できないと思いますが、生活動線の実態は明白に辻堂向きなので、もったいないことしたなぁとただただ残念な思いです。

  • @kimonodaisuki
    @kimonodaisuki Год назад +6

    現在であれば宇都宮市みたいなLRTが妥当な気がしますが如何でしょうか?湘南ライフタウンから先、慶應湘南キャンパスまで伸ばすと良さそうですね❥

  • @pekopeko-e8i
    @pekopeko-e8i Месяц назад +1

    市役所にモノレールが走るジオラマがあったのを覚えています。
    その後の湘南市構想も、ほとんどの市民が反対して実現しなかったし…いろいろな歴史がありますね。

  • @j24wu7wn
    @j24wu7wn Год назад +3

    隣の横浜戸塚~ドリームランドのモノレールがあったが、失敗で廃止されたので、ここもやめて正解でしょう。

  • @no912
    @no912 28 дней назад +1

    ネット等で噂は聞いた事もございましたが道路もしっかり整備されてますし後は途中の大庭隧道のトンネルエリアが難所になったでしょうし(トンネルの上にはカントリークラブもございますし)工事費、維持費考慮しても結果その当時の状況から今現在の時点では廃案になって良かったと思います今の時点まででは…。一方で自転車通勤で大庭エリアから辻堂駅まで通勤しているものの目として近年辻堂駅前の再開発によりテラスモール湘南が週末等で渋滞した際は目も当てられない状況になりますし近年途中の新湘南バイパスが東名高速まで繋がるようになったり横浜湘南道路が完成した暁には羽鳥エリアは間違いなく交通の要所になるので交通量増大の皺寄せが来そうですし後は先の難所の大庭隧道もトンネル天井から水漏れ等老朽化が否めなくなりましたし(ある冬の夜帰宅の際トンネルの照明が全て消えていてマジの洞窟と化してた時は焦りましたが)今後ほぼ無いでしょうし仮の話として同トンネルが仮に使用不能になった際舟地蔵エリア→羽鳥側の道が迂回路になる為先の横浜藤沢道路近くに集中する為羽鳥エリアの渋滞が想像できない状況になるのは否めずそういう事態に陥ったら欲しい気もしますね。されど現状そのコースは神奈中の独壇場ですね今後どうなるかは大庭隧道次第…でしょうか…失礼しました。

  • @zirokikuchi9213
    @zirokikuchi9213 2 года назад +3

    ここは現在でも辻堂駅~ライフタウン間はそれほど渋滞しないので連接バスで十分のような気がします。
    でも小田急の長後か湘南台駅まで延伸できれば価値はあったかもしれませんね。

  • @岩田康之-f8t
    @岩田康之-f8t 2 года назад +2

    私は横浜・綱島東の会社に勤めるので辻堂駅から乗車する。そんな中この動画に対し私は実現させたい派である。駅北口の湘南シークロス地下に駅を設け羽鳥交差点先で地上に上がり湘南ライフタウンへと向かう。最終的には湘南台駅へと向かうルート、小田急江ノ島線の混雑緩和てライフタウン〜辻堂間の渋滞によるバス遅延の解消に効果ある。方式は跨座式で、建設費用を考慮し車両は沖縄ゆいレールと同じで共通設計、4両編成で運行の模様。まずは県議会及び藤沢市議会で法案を作成、議論することから始まる。実現までは長丁場だが住民の反応はどうなるか。

  • @dona7553
    @dona7553 2 года назад +6

    沿線に住宅も多いし、あってもおかしくない路線ですよね。もっと先まで延伸したらって、夢が膨らみます。まあ、結局は費用対効果でしょうが。

    • @mjws
      @mjws  2 года назад +4

      おっしゃる通り、他の未成線と比較するとあってもおかしくない路線だなぁと感じました。夢が膨らみますね!

    • @TheKaerupyokopyoko
      @TheKaerupyokopyoko 2 года назад +5

      倉見に新幹線新駅を作って周辺を開発しようとかいう話で、合わせて相鉄線を湘南台から倉見へ延伸、途中の慶應大学湘南キャンパスにも駅を作るという構想があるので、そちらが実現した際には辻堂から湘南キャンパスまで繋ぐ形でモノレールも再検討しても良いかもしれないですね

  • @梁天祐-c8j
    @梁天祐-c8j 7 дней назад

    ガイドウェイバスと聞いていましたが…

  • @user-toshiru-na
    @user-toshiru-na 2 года назад +6

    絶対桃花台みたいなことになるから建設しなくて正解

  • @曇雪
    @曇雪 4 месяца назад +1

    作らなくて正解だと思う。