125 2STROKE POWER - KX125 vs CR125 vs RM125
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- Опубликовано: 9 дек 2020
- Torna la febbre per i duetempi 😍 E continua la nostra collana TwoStroke Power, per riscoprire cosa c'è di bello a guidare le mitiche e intramontabili moto a due tempi.
125 2STROKE POWER - KX125 vs CR125 vs RM125
Per questa edizione saltiamo in sella a tre moto giapponesi, la rossa Honda CR125 sx , la verdona Kawasaki KX125 sx e la gialla Suzuki RM125 sx.
Non esistono più, voi direte...? Si vero, ma insieme al RAPPA RACING (Andrea Rapaccioli e la sua squadra) le storiche moto Jap riprendono vita. Come? Semplice telaio delle nuovissime 4T di nuova generazione con relativo ridimensionamento e posa del mitico motore 125cc 🔥🔥
Come mai la sigla sx? Semplice, le moto sono tutte forgiate dai piccoli propulsori KTM 125 sx. Il meglio dei motori a 2T in circolazione 😜
Ma non vi sveliamo nient'altro, scoprite come sono fatte, come vanno e quanto sono belle e divertenti nel VIDEO 😉
Ecco come vanno le moto!
#CR125 #RM125 #KX125 #XOFFROAD
LEGGI LA PROVA COMPLETA 👇🏻👇🏻:
xoffroad.dueru...
A cura di
Simone Zaffaroni
Edoardo Boga
Federico Tuani
VideoEditing
Andrea Capone
ASAP Film
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Авто/Мото
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a me piace molto questo mondo del restyling però c’è anche da dire che su queste belve la cosa più bella da fare sarebbe mantenere il loro motore originale e cambiare il telaio e le plastiche ma con il motore originale (ovviamente aperto sistemato e messo a nuovo)
Avendo corso da ragazzo con i 2 tempi, (classe 64) è avendo avuto il piacere di essere tra i primi ad avere la ktm 4 tempi all'epoca, sto valutando di riacquistare una moto da cross 2 tempi, complimenti siete proprio bravi, ciaoooo
Buongiorno a tutti, ottime osservazioni... a noi piace prendere in considerazione ciò che per voi è bello, stimolante oppure al contrario non convince. Purtroppo andare in moto esprime un concetto piuttosto generico, laddove quindi è possibile trovare qualunque forma di piacere personale in sella alla moto, l'espressione "andare in moto" prende forma; in altre parole povere: l'amatore, l'appassionato, lo stradista, il motorista, il crossisita, il pilota professionista, colui che preferisce ritrovarsi tra raduni e bikers, o chi ama la mulattiera enduro in solitaria sta andando comunque in moto!. Dal canto nostro, quando parliamo di motocross, parliamo di racing e professionismo puro. Nel senso che diamo maggiore importanza all'aspetto gara e alle manifestazioni sportive di alto livello. Potrebbe trattarsi di una nostra deviazione professionale, ma fin dalla nostra nascita sul giornale di carta abbiamo sembra raccontato il mondo delle gare con atleti e figure annesse.
Per tale motivo, quando affrontiamo una tematica come un progetto di questo genere, lo facciamo sempre considerando questi riferimenti. I piloti alla guida sono di fatto atleti che tutt'ora competono nel campionato italiano Motocross con piazzamenti nella zona alta della classifica, abbiamo spesso tra le file dei nostri tester campioni italiani di Motocross, Supercross, Enduro etc etc. Come ribadito il nostro focus è proiettato verso ciò che realmente è performante e ben funziona in ottica racing. Quindi si, ad oggi queste moto testate con un progetto che mixa i modelli Jap a propulsione 4T di nuova generazione con un motore competitivo e ben sviluppato su tutto l'arco di rotazione come quello di KTM, è senza ombra di dubbio un buon compromesso per poter essere efficaci e performante in pista. Ecco il senso del progetto! Mi sembra più che sufficiente, no? Ne abbiamo provati parecchi di moto che esteticamente erano bellissime e restavano fedeli alle loro motorizzazioni, ma ad oggi vi possiamo dire che nessuna sia stata mai così efficiente. D'altronde la carta canta, sempre... e il titolo di campione italiano motocross classe 125 Senior di quest'anno è stato assegnato proprio alla Kawasaki che si vede in questa prova, guidata da Lorenzo Camporese, e progettata, kittata, settata e seguita dal Rappa. Non abbiamo nessunissimo ricordo di un titolo vinto da una moto progettata e preparata da qualcuno su un progetto di questa base con motorizzazione SX oppure CR, RM, KX... Voi?
Diciamo che forse, questa moto un pò performante lo è... Considerate che ha vinto davanti ad una sfilza di KTM-Husqvarna e Yamaha originali...
Grazie comunque del vostro tempo, e delle vostre considerazioni! per noi sono importanti 😊😉
We don't all speak fettuccini, but we can all understand the braaaaaaaaap of a two stroke
"Fettuccini" AHAHAHHAHAHAHAH
Great bikes and video! English subtitles or spoken English would be helpfull!!
Facts
Sei un grande..Voglio fare la stessa cosa.io ho un cr 2 tempi del 97, voglio provare a mettere il telaio in alluminio..siccome nel 2000 con i primi in alluminio e cambiato anche il motore sai se devo modificare anche quello di telaio..da 125 a 125
Ma montano motore ktm? Io speravo nel fatto montare i motori ordinati kx125 ecc
Lui monta quasi sempre motori ktm
"vidi un honda crf con motore 250 a 4 tempi" "un sogno" "moto inesistente"......ma che caz?!?😂😅😅
esatto,il crf è 4t
voleva dire con motore 2t
In Emilia Romagna i motori ce li avete nel sangue
LOL BRAVO Paisan !!
Whos the best?
This is awesome!!
non ho capito il senso se il motore non è delle giapponesi ma di un ktm.... non è il motore di un cr montato su un telaio crf ma il motore del k (nuovo) montato sul telaio del crf (questo vale anche per rm e kx) quindi non capisco il senso
Il senso è quello di avere il motore migliore del momento con le migliori ciclistiche...
@@andreaferrari818 no per un cazzo
@@andreaferrari818 se ci fossero stati i loro veri motori questi appena scendevano erano a bocca aperta
Questo progetto non ha assolutissimamente senso, prenderei un sx 125 senza adattare nulla!
Buongiorno a tutti, ottime osservazioni... a noi piace prendere in considerazione ciò che per voi è bello, stimolante oppure al contrario non convince. Purtroppo andare in moto esprime un concetto piuttosto generico, laddove quindi è possibile trovare qualunque forma di piacere personale in sella alla moto, l'espressione "andare in moto" prende forma; in altre parole povere: l'amatore, l'appassionato, lo stradista, il motorista, il crossisita, il pilota professionista, colui che preferisce ritrovarsi tra raduni e bikers, o chi ama la mulattiera enduro in solitaria sta andando comunque in moto!. Dal canto nostro, quando parliamo di motocross, parliamo di racing e professionismo puro. Nel senso che diamo maggiore importanza all'aspetto gara e alle manifestazioni sportive di alto livello. Potrebbe trattarsi di una nostra deviazione professionale, ma fin dalla nostra nascita sul giornale di carta abbiamo sembra raccontato il mondo delle gare con atleti e figure annesse.
Per tale motivo, quando affrontiamo una tematica come un progetto di questo genere, lo facciamo sempre considerando questi riferimenti. I piloti alla guida sono di fatto atleti che tutt'ora competono nel campionato italiano Motocross con piazzamenti nella zona alta della classifica, abbiamo spesso tra le file dei nostri tester campioni italiani di Motocross, Supercross, Enduro etc etc. Come ribadito il nostro focus è proiettato verso ciò che realmente è performante e ben funziona in ottica racing. Quindi si, ad oggi queste moto testate con un progetto che mixa i modelli Jap a propulsione 4T di nuova generazione con un motore competitivo e ben sviluppato su tutto l'arco di rotazione come quello di KTM, è senza ombra di dubbio un buon compromesso per poter essere efficaci e performante in pista. Ecco il senso del progetto! Mi sembra più che sufficiente, no? Ne abbiamo provati parecchi di moto che esteticamente erano bellissime e restavano fedeli alle loro motorizzazioni, ma ad oggi vi possiamo dire che nessuna sia stata mai così efficiente. D'altronde la carta canta, sempre... e il titolo di campione italiano motocross classe 125 Senior di quest'anno è stato assegnato proprio alla Kawasaki che si vede in questa prova, guidata da Lorenzo Camporese, e progettata, kittata, settata e seguita dal Rappa. Non abbiamo nessunissimo ricordo di un titolo vinto da una moto progettata e preparata da qualcuno su un progetto di questa base con motorizzazione SX oppure CR, RM, KX... Voi?
Diciamo che forse, questa moto un pò performante lo è... Considerate che ha vinto davanti ad una sfilza di KTM-Husqvarna e Yamaha originali...
Grazie comunque del vostro tempo, e delle vostre considerazioni! per noi sono importanti 😊😉
Aspetta aspetta,1 mese ad aspettare questo video e dura solo 4 minuti???Poi basta dire queste stupende kx cr rm quando montano motore ktm stiamo solamente vedendo 3 ktm montate su delle giapponesi dislike immediato
Ciao Nicolas, non capiamo fino in fondo il tuo dissenso.. Le moto sono assolutamente belle, a noi di persona piacevano. E sono sopratutto performanti in un contesto motocross. per noi, sono più che promosse. Non bastiamo noi? Bene la Kawasaki si è appena laureata campionessa Italiano Motocross classe 125 Senior... direi non male..😜
Where is yz?
Ma di cosa vi lamentate? Ma che problemi avete ? Perché ktm ? Ma forse forse perché Honda , Kawa e Suzuki perché da circa 10 anni non fanno più motori 2t???
hai ragione ma a questo punto mi prendo direttamente un sx...
Forse forse te di moto non ne capisci nulla se almeno tu avessi provato uno dei 3 con i motori originali davi ragione a tutti quelli che si lamentano
@@alessiodonati9446 perché
@@brunocasale8824 mi riferivo a nico cazzoni
@@alessiodonati9446 ho avuto sia Kawasaki che Honda , rispettivamente 2000 e 2002. Detto questo posso dirti che a livello di telaio erano Top e di gran lunga superiore a ktm .Honda aveva una piccola pecca : il motore originale che nn era granché. Ho avuto anche una tm 125: un reattore! E comunque le case giapponesi, ad eccezione di yamaha , di 125 nn ne fanno più , purtroppo...
Pazzesco
CHE SIGNIFICA AF??
alluminium frame, telaio in alluminio
Per un 125 con il telaio in alluminio basta prendere un tm 😂😂
O un yz
Se il kawasaki montava il motore kawasaki lo avrei aquistato anche a 15mila euro
Ragazzi ho un cr e come cazzo si fa a montare dei ktm su questi trofei ma dio caro se ci fossero stati i loro veri motori ktm avrebbe preso le paste DISLIKE
Allora, su questo non sono d’accordissimo neanche io, ovvero sul fatto di montare un motore di una casa sul telaio di un’altra.. magari può essere un compromesso da paura certo e sarebbe pure bello provarla.
Ma se mi vieni a dire che il motore delle vecchie Giapponesi va più forte del motore sx sviluppato da ktm qui ti dico proprio che sei sulla strada sbagliata, sx è più nuovo, moderno, erogazione compatta fin dai bassi regimi ed è assolutamente su un altro livello rispetto alle giapponesi.
250 2t non 4t, di 4t esistono eccome 👍