Как летать на параплане безопасно: Активное управление, действия в нештатных ситуациях (ч4)

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 29 дек 2024

Комментарии • 78

  • @RinatSab
    @RinatSab  Год назад +2

    Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
    Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
    Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
    Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
    Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
    Подписывайтесь на наши социальные сети:
    ВКонтакте: vk.com/altair_aero
    ​Facebook: facebook.com/altairaero/
    ​Instagram: instagram.com/altair_aero/
    Telegram: t.me/altair_aero

  • @UserUser-ji4jy
    @UserUser-ji4jy 3 года назад +5

    Молодец очень внимательно объясняет и чётко передаёт свои знание благодарю .

    • @RinatSab
      @RinatSab  3 года назад

      Спасибо большое ☺👍

  • @333YADA
    @333YADA Год назад +3

    Спасибо, Ринат. 7 лет назад записал видео, а пользу приносит и сейчас в 2023 году )))

    • @RinatSab
      @RinatSab  Год назад

      Спасибо большое ☺

  • @ЧистоеНебо-ф2й
    @ЧистоеНебо-ф2й 5 лет назад +6

    Надо скачать видео, вдруг что забуду, на лету буду смотреть.

  • @mr.skaterinliner1413
    @mr.skaterinliner1413 7 лет назад +9

    Спасибо за лекцию. Всегда полезно послушать бывалого.

    • @RinatSab
      @RinatSab  7 лет назад

      mr. Skater Inliner спасибо!

  • @АлексейМ34
    @АлексейМ34 7 лет назад +2

    Спасибо !!! я теперь правильно отрегулировал клеванты и использую теперь такой метод пилотирования особенно при обработке узкого потока

    • @RinatSab
      @RinatSab  7 лет назад

      Отлично! :)

  • @mischasokol3066
    @mischasokol3066 5 лет назад +1

    Спасибо! Мне , особенно понравилось про звуковую зависимость ! Слушать - это А und O ! ☺

    • @RinatSab
      @RinatSab  5 лет назад

      mischa sokol спасибо! 😊

  • @НурланНуржанов-м2ф
    @НурланНуржанов-м2ф 5 лет назад +2

    Альтаир Аэро лучшие 👍

    • @RinatSab
      @RinatSab  5 лет назад

      Спасибо большое, Нурлан! :)

  • @MaxiFLY_GO
    @MaxiFLY_GO 6 лет назад +4

    Спасибо, очень поучительно_))

    • @RinatSab
      @RinatSab  6 лет назад

      SharkerMr рад, что понравилось 😊

  • @vladimirhrebenyk6111
    @vladimirhrebenyk6111 3 года назад

    Не летаю,но спасибо четко и ясно.

    • @RinatSab
      @RinatSab  3 года назад

      Рад помочь 👍

  • @SintiPilot
    @SintiPilot 7 лет назад

    Послушал с удовольствием.

    • @RinatSab
      @RinatSab  7 лет назад

      Спасибо Вам большое!

  • @LehaNavigator
    @LehaNavigator 4 года назад

    19:20, не много то управление будет, путём натяжки строп, но и ускорение спуска будет в этот момент. Так сказать, управление путём скольжения :)

  • @matrunich
    @matrunich 2 месяца назад

    Ринат, спасибо за лекцию! На 7:28 не соображу: половина крыла просела в нисходящем, зажимаю на этой стороне клеванту, и крыло возвращается обратно? То есть я давление под этой частью крыла увеличиваю?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 месяца назад +1

      Угол атаки и подъёмную силу

  • @oleg4968
    @oleg4968 7 лет назад +2

    12:50 Все же, лучше совершить правильное действие, а потом посмотреть(или не смотреть вовсе ;-))

  • @LehaNavigator
    @LehaNavigator 4 года назад +1

    7:27, прослабленную клеванту ещё сильнее затянуть? А не противоположную?

  • @Avia1313
    @Avia1313 3 года назад

    Спасибо!

  • @alxandr56
    @alxandr56 8 лет назад +2

    Толково!

    • @RinatSab
      @RinatSab  8 лет назад +3

      Буду рад, если лекция поможет пилотам!

    • @ДмитрийНиколушенко
      @ДмитрийНиколушенко 8 лет назад

      +RinatSab
      Моторный полёт в вечернем молоке и вдруг крыло над тобой наченает ёрзать, попал в болтанку и вот тут кто начто горазд, кто говорит что нужно поджать клеванты,а кто напротив отпустить и дать крылу самостоятельно стабилезироватся. Скажите , а как всётаки правельно ?

    • @RinatSab
      @RinatSab  8 лет назад +2

      Дмитрий, всё зависит от того, какое у Вас крыло - с рефлексным профилем или с традиционным профилем.
      Если крыло с полностью рефлексным профилем (обычно это парамоторные крылья), то советуют отпустить триммера и поднять клеванты. Такое крыло должно само сохранять стабильность засчёт своего профиля.
      Если же крыло с традиционным профилем - наоборот лучше вернуть триммера в нейтральное положение (если они есть) и поджать клеванты, чтобы увеличить внутреннее давление в куполе и устойчивость к сложениям.
      А также применять активное пилотирование - стараться компенсировать клевки и прочие отклонения купола от нормального положения.
      Тогда Вы сведёте на нет даже вероятность сложения.
      В любом случае, нужно руководствоваться инструкцией по эксплуатации Вашего параплана.

    • @ДмитрийНиколушенко
      @ДмитрийНиколушенко 8 лет назад

      RinatSab
      Крыло Мак-Пара иден 3, летаю на отпущеных тримерах, налёт на этом крыле всего 3 час. просто привыкать нужно!
      до этого летал на Танго.

    • @RinatSab
      @RinatSab  8 лет назад +1

      Параплан Mac Para Eden-3 обладает классическим профилем, поэтому в
      болтанку триммера нужно возвращать в нейтральное положение, при котором
      мольи (треугольные карабинчики) свободных концов будут на одном уровне.
      У Вас же "минус-триммера" (разгоняющие), верно?
      При таком положении триммеров любые сложения параплана (ассиметрия, фронталка) будут протекать более жёстко и быстро, чем на нейтральном положении триммеров.
      Это всё равно, что всё время лететь с выжатым акселератором.
      Если Вы летаете на парамоторе, то триммера отпускать лучше в спокойную погоду.
      Если же Вы летаете без парамотора, то зачем отпускать триммера?

  • @dofamin_3683
    @dofamin_3683 10 месяцев назад

    Четко!

    • @RinatSab
      @RinatSab  10 месяцев назад

      Спасибо! ☺

  • @Нудоль-д3ъ
    @Нудоль-д3ъ 4 года назад

    Эх,звук бы получше что бы не прислушиваться!С дугой стороны внимательнее приходится слушать или мотать назад переслушивать)

  • @baykonur70
    @baykonur70 5 лет назад

    12:40 При критическом сложении желательно сразу переместить вес на рабочую консоль и компенсировать разворот. Потом заняться растрясыванием с визуальным контролем на предмет завязок. Я вообще перестал на купол смотреть, и так всё ясно.
    15:17 Давления в куполе зависит от скорости крыла относительно воздуха. При подтягивании клевант давление падает!!! и чем больше давление на клевантах тем меньше давление в куполе! до заднего свала! Т.е. обратная зависимость.
    А откуда у вас матчасть? если не секрет.
    Я не надоел с вопросами? я просто удивлён.

    • @baykonur70
      @baykonur70 5 лет назад

      Лайкнул

    • @RinatSab
      @RinatSab  5 лет назад

      Александр, задний свал происходит не из-за потери давления в куполе, а из-за срыва потока при достижении критического угла атаки (а это достигается как раз за счёт глубокого зажатия клевант).

    • @baykonur70
      @baykonur70 5 лет назад

      @@RinatSab При подсрыве хорошо видно как съёживается консоль - падает давление

    • @baykonur70
      @baykonur70 5 лет назад

      @@RinatSab При попадании в ядрёный термик с резкой потерей скорости и забросом на 45 и более градусов у нас получается закритический угол атаки, но купол в задний свал не падает.

    • @RinatSab
      @RinatSab  5 лет назад

      @@baykonur70 потому что у параплана есть такое замечательное свойство, как устойчивость.
      Подумайте, что происходит после заброса крыла при попадании в термик?

  • @igorelperin8277
    @igorelperin8277 3 года назад

    На самом интересном месте оборвали))

  • @Simply-ParaPlan
    @Simply-ParaPlan 5 лет назад

    14.38 При хорошей, весенней турбуляке, хоть как ты активничай - асимметрии хватаешь одну за другой. :) Это - к слову.

    • @RinatSab
      @RinatSab  5 лет назад

      Ситуации и погодные условия могут быть разными. Я бы не был столь категоричен.

    • @baykonur70
      @baykonur70 5 лет назад

      Я небольшие подсложения при обработке не замечаю. Проблемы возникают на акселе.

  • @deevrudolf788
    @deevrudolf788 7 лет назад

    Какие парапланы используются для тандема и могу ли я на пароплане с большим взлётным весом летать тандемом?

    • @RinatSab
      @RinatSab  7 лет назад

      Здравствуйте!
      Тандемные парапланы для полётов без мотора: altair-aero.ru/shop/paraplani/paraplany/tandemy
      С мотором: altair-aero.ru/shop/paraplani/motornye-paraplany/tandemy
      Да, конечно, можете!

  • @Николай-к6д1к
    @Николай-к6д1к 6 лет назад +1

    Подскажите пожалуйста, при спуске с горы против ветра, на высоте около 50м. параплан перестает лететь в перед замирает на месте и его начинает колбасить, я его разварачиваю по ветру и экстренно сажусь по ветру. как поступать в таких ситуациях? Как лететь против ветра если ветер сдувает?

    • @RinatSab
      @RinatSab  6 лет назад +2

      Ничего страшного - возможно, это просто был порыв ветра. Садиться по ветру точно не стоит. Нужно воспользоваться акселератором: altair-aero.ru/shop/237/desc/akselerator

    • @Николай-к6д1к
      @Николай-к6д1к 6 лет назад

      RinatSab Спасибо за совет, он у меня есть, только я новичок и не знал для чего он нужен, на выходных попробую)

    • @RinatSab
      @RinatSab  6 лет назад

      Nikolay Samolyanov отлично 👍

    • @sabotagegarage568
      @sabotagegarage568 6 лет назад +8

      С такими знаниями, лучше отложить полеты и пойти в летнюю школу сперва

  • @LehaNavigator
    @LehaNavigator 4 года назад

    Я так понял, наоборот, та часть, которая летит стабильно, на неё и переносить массу, дабы компенсировать срывающуюся сторону.

    • @RinatSab
      @RinatSab  4 года назад

      Вы про ряды, а я про клеванты

  • @ЕВГЕШКАСРИСИКЕШКИ
    @ЕВГЕШКАСРИСИКЕШКИ 4 года назад

    У вас, есть группа в вк?

    • @RinatSab
      @RinatSab  4 года назад

      vk.com/altair_aero

  • @valentinarodionova4240
    @valentinarodionova4240 6 лет назад +1

    "Чтобы у нас угол атаки всегда был ****" Каким? Там кто-то кашлянул на этом слове:( ruclips.net/video/xInvmVgeSMY/видео.htmlm15s

  • @ИсламДибров
    @ИсламДибров 4 года назад +1

    если вертолет решил подшутить - вытащи базуку и шмаляй!!!))))))))))))

  • @isaacjonathan8367
    @isaacjonathan8367 3 года назад

    !