Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde: lavori ultimati,proviamola su strada!
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Benvenuti nella seconda puntata dedicata a questa piccola bombetta della casa del Biscione. Vi ricordo che il sito,per chi fosse interessato all'acquisto del merchandising:
WWW.GASISHOP.COM
che macchina, stupenda, le vecchie alfa come estetica di gran lunga più belle delle nuove, erano macchine con le palle
Trovo che Giulia (Alfa moderna ) abbia un design migliore di una 145 "coda monca" e di conseguenza sproporzionata......
@@massimomormino2560 si hai ragione massimo poi sono gusti la, 145 non è stata copiata da nessuno e ha una sua linea particolare mentre la Giulia alfa la, coppia per bene dalla BMW
Bella Gabry! Un consiglio, fatele due minuti di riprese anche degli interni, facendo vedere per bene il cruscotto/tachimetro e illuminazione interna dei tempi 😉🙌
Io sulla mia avevo messo i fondini bianchi con illuminazione rossa....poi avevo una "triade" di strumenti supplementari alla base della console, appena sotto l' autoradio. Bellissima!!😛
Salve Gabry, ottimo lavoro su questa alfa Romeo 145 lai rimessa a nuovo complimenti a tutto lo staff, forza alfa Romeo 🙋♂️❤🐍🐍🐍🍀🍀🍀😎🇮🇹
Provata nel 97 con l'intento di comprarla purtroppo avevo trovato la posizione di guida scomoda per la mia altezza però aveva un bel motore.
Me le ricordo col motore boxer un sound fantastico avevano
Va fatta la campanatura? Forse mi sbaglio, ma dal video parrebbe necessaria o forse e’ illusione ottica.
Se non e rosso non e ferro e questa e veramente un bel ferro cazzo
Vasi hai detto troppi ' cazzo!' ricordati che ti distingui dalla massa anche x il parlare forbito o perlomeno privi di intercalare del tipo.cmq sei sempre più forte.ciao Max
Vasi ?......Gasi !
Mi hanno detto che la cinghia di distribuzione va cambiata ogni 3 anni. E vero???
Ciao Gabri, nonostante come design la 145 non mi sia mai piaciuta, sai sempre come farmi "gustare" ciò che tra le tue mani diventa interessante !
Oltretutto mentre fuori dal finestrino scorrono le file di alberi, anziché a Concorezzo, mi piace immaginarti in pista a Monza 😄🏁
Sarebbe interessante approfondire il discorso dell'efficacia o meno delle gomme quattro stagioni, cui non ho mai creduto, ammetto però di aver montato sempre estive e di portarmi le catene a bordo, d'inverno, sono indigente 😄
Le estive, e le invernali, sono l'unica soluzione seria! Tutto il resto sono ripieghi, soprattutto con le auto con un pò di cavalleria. Gasi lo sà, e nonostante la sua aplomb che apprezzo, è evidente il suo parere. Grande come sempre
Una 4 stagioni non potrà mai sostituire una estiva o una invernale, altrimenti i costruttori di pneumatici si darebbero una martellata sui "cosidetti".
Molto meglio i treni separati, io ho cercato cerchi usati e tengo tutto in garage, almeno me le monto quando voglio e le serro con la dinamometrica!
Santo avvitatore a percussione LIDL!
Ti prego fate un detailing alla carrozzeria , sembra lavata con la paglietta 😔 il resto sempre top il lavoro GASI
Ci vorrebbe un gasi in ogni città !
Come sempre ottimo lavoro, da Alfista, mi dispiace che queste auto nei periodi bui sono state svendute, portate all'estero, o ancora peggio demolite, e che oggi siano un po' oggetto di "speculazione", altro modello coevo, e bistrattato è la 146 (stesso progetto ma 2 volumi e mezzo), anche quella ha come top di gamma il 2000 16v, anche se le quotazioni di questa sembrano essere un po' più basse.
Comunque il 2000 pratola serra è un gran bel motore..
Viva l'Alfa Romeo..🍀🍀🇮🇹🇮🇹
Le gomme 4 stagioni confermo quello che dici tu Gasi....non sono nè carne nè pesce. Io ho una 147 e sul bagnato scivolano parecchio ( bisogna stare attenti sia al sovra in ingresso che al sotto in uscita se si spinge), sulla neve sembra di avere delle estive e d'estate sembra che si scollano in curva 😂😂.
Scusami gasi,due appunti,se è euro 2 non è 155 ma 150cv…non ha i collettori a geometria variabile,e quel coperchiò motore non è il suo,era quello in alluminio…e gli interni non mi tornano con le bocchette rotonde…sono quelle del restyling….correggimi tu
Bella macchina, poi le Alfa Romeo sono 'nate' per essere rosse. Interessante il discorso sul termostato, allora al mio Saxottino 1.6 Vts gli rimane il termostato aperto visto che in discesa di notte la temperatura motore scende a 60 gradi... va beh glielo posso concedere visto i suoi 452mila km... Un saluto
Con Tutto il Rispetto degli altri marchi di auto,Ma L Alfa e quelle di qualche anno fa ancora di più, sono meravigliose.
.....la mia Alfa 146 1.6 T.Spark 16v equipaggiata con un "Pratola -Serra " euro 2 , da sempre , in autostrada viaggia con una temperatura abbastanza bassa ( il manometro parte da 40° ed arriva a 120° ) poco sopra i 60° , cosa invecie diversa nei percorsi misti e nel teaffico dove la temperatura è sempre sui 90° .......ALFISTA DOC 72
Avevo la 1.9 JTD sport pack, molle e ammo koni Rossi, centralina, filtro, eliminazione EGR.
Tirava fortissimo, tenuta di strada ottima.
3 frizioni in 360mila km.....mai un problema
Tre frizioni ?
Alfa 159 con 316000 km......frizione originale (per fortuna) 😉
@@massimomormino2560 la frizione e anche il volano della prima serie JTD se li pompavi forte reggeva un 100mila km non oltre...e c'è da dire che la mia pompava non male.
La tua 159 invece soffre di braccetti e se poco poco la pompi e hai il piede pesante è relativamente facile scassare il cambio
Ho ancora una 1.9 jtd 485000km, anch'io ho eliminato la egr ed ha una tenuta di strada ottima e spinge parecchio, peccato per il difetto della frizione.
@@corradopietrangeliculturec8158 chipped?
@@guzzaccio Ma che pompi e pompi, se avessi avuto bisogno di guidare come in pista avrei cercato altro........
Io ho avuto una 1.6 ts 1a serie, 2 volte il termostato rotto... È vero è vero, però... Unico problema
Ricordo esattamente che era untuosa di olio ovunque 😅 certo è ritornata al suo splendore 💪💪 bel video alla prossima 🔝
Bellissima, una delle tante, anzi troppe!, incomprese della purtroppo ormai ex produzione nostrana.
Mi piaceva tanto e volevo comprarla, ma il Concessionario, in Corso Sempione a Milano, uno spocchioso signore di mezza età, forse perché avevo 24 anni e ne dimostravo 15, mi snobbò ai limiti dell' umiliazione, me la presi, non senza mandarlo a fare in c..., ed alla fine comprai quel gioiello che fu ed è la Honda Civic.
Ebbi anch'io una esperienza negativa in Corso Sempione a Milano con un venditore.Andai per avere informazioni sulla 33 Sportwagon,portando una pagina pubblicitaria di un quotidiano che prometteva una promozione.Il tipo,tra l'altro abbastanza arrogante,mi disse che non era vero,rimasi allibito ed uscii.Comprai anch'io poco dopo una Honda Accord usata alla Sibiauto.
Sulla 45 2.0 avrei messo il cambio della 1.4... l'ho fatto sul mio ex GTV ed è cambiata totalmente e il termostato è stato volutamente tenuto aperto dal mio meccanico bho' problemi 0 .. cmq Prendessi la 45 un bel boxer che merita sempre !!!
Gran bel lavoro sul motore e sul resto della meccanica . Bravi complimenti come sempre. A presto
Saluti dalla Serbia :) ....Possiedo lancia Kappa 2.0 20V ... Sono curioso, perché i tubi dell'aria sono fatti di gomma così rigida? Si rompe molto ed è difficile trovare un sostituto.
Avevo il 1800cc twin Spark 140cv. Gran motore, peccato per il telaio, derivante dalla tipo, una schifezza...
Lavoro come sempre al Top, bella macchina, nel mio box un giorno che arriverà una youngtimer, avrà soltanto le cure di Gasi.
È finita questa avventura, ma con GASI è mai finito perchè è sempre genuino 🍀
Mio papà ha una 146 1.9 JTD sulla soglia dei 400.000 km restiling con i paraurti non più in plastica nera, ma verniciati. Bellissime macchine peccato non sono state molto valorizzate. Grande Gasi
Sud?
Il termostato! Tutte le mie vecchie Fiat/Lancia hanno avuto quel problema, adesso pure il 1.3 Mjt
Avuta 1.4 TS, motore niente da dire (a parte il solito problema al variatore di fase che ciclicamente si rompeva), il problema erano i materiali degli interni pessimi e la sensazione generale di economicità dell'auto. Salivi su una Golf 4 del tempo e ti sembrava di salire su una Rolls Royce in confronto. Inoltre lo sterza era fin troppo leggero e in velocità il retrotreno troppo sensibile. Dopo presi la 147 2.0 TS e fu come passare in 1° classe.
Alcune cose vanno però chiarite.
Innanzitutto, 145 e 146 sono contemporanee della Golf 3 e non della Golf 4: la quarta serie della Golf arriva quando il «progetto 930» ha già quattro anni di mercato alle spalle. Tra l'altro, 145 e 146, proprio per fare il possibile per tenere in qualche modo il passo dei tempi, vennero parecchio arricchite e migliorate con la loro terza serie (1999-2001), le quali - per averle avute entrambe (146 e 147) - posso dire che in molti materiali e assemblaggi erano pure costruite meglio della successiva 147. Hai invece ragione sullo sterzo di impostazione turistica delle motorizzazioni 1.4 (e lo stesso dicasi per la 1.6). Posso dirti, però, che la situazione si ribaltava assolutamente con il Pack Sport: lì un avantreno con montanti di forma e geometria specifiche e un servosterzo idraulico +40% diretto (appena 1,8 giri di volante in totale da fondocorsa a fondocorsa) ti regalavano uno sterzo così autenticamente kartistico che ancora oggi non sono riuscito a trovare in nessuna altra Alfa (147 e 156 comprese, e una 156 ce l'ho ancora ...) qualcosa di più efficace. Forse solo su una moderna Giulia potrei trovare un comando più preciso. In più, se sceglievi il Pack Sport di secondo livello, potevi avere persino i cerchi da 16" anziché 15", gli pneumatici 205/45 anziché 195/55, la barra duomi anteriore d'acciaio e l'assetto ribassato di 30 mm, tutto rigorosamente progettato a affinato dall'Alfa. Sulla mia 146 terza serie del '99 io lo feci... E la mia successiva 147, pur coi suoi cerchi da 17", impallidiva.
@@luciusfox3465 Non sono completamente d'accordo. La 145 è entrata nel mercato nel 1994 quindi a metà ciclo vita della Golf 3 (che tra l'altro ho avuto e che era qualitativamente una roccia indistruttibile, materiali assurdamente buoni!) e quindi avrebbe dovuto prevedere di confrontarsi a sua volta con la successiva Golf...era chiaro che la 3 sarebbe uscita di scena e sarebbe stata sostituita. Quando la 145 venne aggiornata nel 1999, la Golf 4 era appena entrata in commercio. La 145 che ebbi era del 1998, una TS che mi dispiace ma non reggeva il passo con la concorrenza per materiali e qualità generale, non solo degli interni ma dell'intera auto. Sulla faccenda che l'handling di una 147 possa impallidire a confronto di una 145 mi permetto di dissentire...e a vedere cosa ne pensano tutti gli appassionati e l'intera stampa internazionale credo di non essere l'unico. L'avantreno/sterzo della 156-147-GT è stato elogiato per anni come uno dei migliori in commercio e quasi sicuramente come il migliore o giù di li tra le trazioni anteriori (eccetto per la GTA assurdamente messa in commercio senza differenziale...). Però può darsi che questo pack sport facesse miracoli come scrivi te.
Buona serata avevo sostituito anche io la guarnizione della testata di una polo senza spianarla la testata in quando perdeva olio e basta ha fatto ancora per quatro anni oltre settantamila kilometri e no perdeva neppure un goccio d'acqua
A 100.000 iscritti festone Gabri
Sempre una bella Quadrifoglio Verde 🍀, Grazie Gabriele.
Avevo la 145 junior 1.4 Ts che spettacolo che era
Bellissima macchina, nonostante come auto non mi sia mai piaciuta per i suoi lineamenti, di motore è straordinaria... infondo è pur sempre un Alfa Romeo... tra le migliori auto italiane. 😍
Concordo, design sproporzionato e motore divertente (in famiglia girava la 146 1.7 16v) come qualità generale più Fiat che Alfa.....
@@massimomormino2560 bellissima anche 146, io invece possiedo al 147 (se vuoi puoi vederla nel mio canale in cui faccio video di manutenzione e modifiche) in più a casa abbiamo anche la mito... però ormai la mito ha perso molto rispetto i vecchi modelli alfa
@@Tino.C23_Official Vero.....la Mito, pianale Grande Punto, presumo sia stata introdotta sul mercato per prendere dentro la clientela di neopatentati....
ma quanto cazzo è bella???
like specialmente per le 4 stagioni che non servono a un "piffero" se non a essere in "regola" con la legge
Ai tempi la adoravo, linea personale se pur uscita in una fase un po’ sottotono…
La reputo l’anello di congiunzione tra la 155 e la 147…
Continuo a considerarla più riuscita della 146..
Bel lavoro buon Gasi!
Secondo me molto più bella e con personalità rispetto alla 147....questa era molto anni 90 gli anni di Cantarella in Fiat
La 146 molto meno riuscita nella coda
Si ma, la 147 con il raffinato sistema del quadrilatero alto e lo sterzo di una precisione millimetrica si guida divinamente la ricomprerei 10 volte e per le curve è unica...io ho avuto anche la 146 presa usata ai tempi ma non c'è paragone...
@@lucapetrucci9124 ma si sta parlando di design
@@rusav81 Si ma il design senza sostanza, mah... non so..
@@agostinosalvioni7358 non ho mai capito cosa sia saltato in testa ai vertici Fiat negli anni 90 con quella mania di fare modelli distinti tra 3 e 5 porte: bravo e brava, 145 e 146, stilo... tanto belle le 3 porte quanto orribili le 5 (a parte la stilo, che... vabbè)
Ricordo che il quadrifoglio verde sul portellone posteriore e sulle minigonne con il tempo diventava azzurro.
Lavoro come al solito fatto ad hoc, ora si che il proprietario si godrà la sua amata 145 e sono certo che i futuro vista l'esperienza si farà piu scrupoloso su un prossimo acquisto. Vedere certe immagini mi mette paura ma per fortuna non era un danno irreparabile ma mi fa arrabbiare nei confrontidi chi vende senza dire o peggio sapendo e facendo spallucce sui problemi, vederla adesso su strada mi rende contento e poi in accelerazione che bel sound. Un altro gran lavoro del gasi e del suo staff un salutone gasi e a tutti
Auto stupenda 155cv oltre 200 kmh
Ti sbagli 😂😂😂 per spendere poco si tagliavano le molle originali 😂😂😂
Ciao Gabriele... Ottimo ripristino meccanico e per fortuna la testa perdeva solo dalla guarnizione... Sono impressionanti le immagini del motore aperto con tutta quella morchia sparsa dappertutto e il pescante dell'olio praticamente intasato... È sempre un peccato vedere queste cose, ben sapendo che se almeno si cambia l'olio e filtro una volta all'anno tutto questo si può evitare...
Affascinante restauro e stata la mia prima auto sarebbe interessante se nei tuoi video aggiungessi i costi sostenuti per il ripristino così quadreresti il cerchio sarebbe il top .
Grande Gasi che pasta hai usato per chiudere la campana del cambio? Quella arancione non l’ho mai vista, di solito in officina da noi si usa quella verde
Se penso che ci sono youtubers che aprono canali per fare gare di rutti....mamma mia.....
Approfitto per una domanda a GASI o chi ne sa (perché questo video mi ha messo la pulce nell'orecchio): sulla mia 159 TBI (destinata ad uso non sulla pubblica via) dopo mappatura centralina, filtro aria sportivo e downpipe libero la temperatura acqua ad andatura costante o comunque con una guida tranquilla sta fissa alla tacca sotto i 90 gradi, mentre prima stava fissa a 90 gradi. Se invece inizio a darci dentro, la temperatura sale a 90 gradi ed anche qualcosa di più. E' regolare?
Ciao Gabry, complimenti per il lavoro, eccellente come sempre.
Bello il fatto di avere dato "nuova vita" a un modello che seppur interessante, aveva i suoi difetti come ad esempio una scarsa qualità nei materiali e negli assemblaggi ma con un design originale, una bella guida e una buona meccanica è stato secondo me sottovalutato, finendo per essere maltrattato o nelle mani dei soliti "cugini" che le hanno conciate come carri di carnevale. Non credo che ne acquisterei una, ma per le qualità sopraccitate è meritevole di attenzioni.
Auto che seppur con una bella linea nn mi ha mai entusiasmato...ci sarebbe voluto sotto un bel 4 cilindri sovralimentato ( e la 155 q4 ce lo aveva, ed era quello da 186 cv della prima Delta 16V) o motori comunque con ben più dei 150 cv della più potente versione...e nel gruppo Fiat ci stava pure il missilistico 20V turbo da 220 cv...veramente un gran peccato nn aver fatto versioni simili, peraltro fattibilissime senza troppi impegni....
Concordo in pieno
ottimo video come sempre. Credo di avere lo stesso problema del termostato sulla mia 147 1.6 ts, le temperature però scendono fino a 70-75 gradi a marcia costante per poi risalire a 90 gradi
Ciao,anche io ho il 2000 Twin Spark con massimo 75- 80 gradi in corsa.
Tu sei riuscito a risolvere?
Averne 2 in famiglia 1.6 e 2.0, averci fatto centinaia di migliaia di km, e fare il meccanico potrebbe fare di me un esperto del modello? Ci ho fatto di tutto.. Tutti i problemi li ho già visti e rivisti, termostati, purtroppo la ricambistica è piuttosto scadente ultimamente.. Ne ho cambiati 3 in un anno.
Ciao,ho posseggo una 146 TI(2.0 Twin Spark)ed il termostato apre a 83 gradi da casa produttrice.
La macchina in corsa mi rimane a 75 gradi massimo 80 ,ma è normale?
@@adrianopunch7635 si si normale, perché la qualità dei ricambi è quella che è.. Io ne ho cambiati 3 in un anno perché in inverno non tenevano la temperatura.. 75 gradi è già buono
@@davidmasini6711 ma non rischio di rovinare il motore con una temperatura così bassa?
Gasi ci puoi dire cosa hai esclamato quando hai sentito il tubo del servo staccarsi?
I LOVE GA SI GARAGE
Non vorrei sbagliarmi ma penso c'entri anche Ezechiele.
Non direi bella, ma particolare come la 146 (a me non dispiace).
Bella macchinina, anche se preferivo la 146 come linea per il posteriore, anteriormente erano identiche.
Purtroppo ormai non se ne vedono più in giro...
Mio padre aveva una 146, perlomeno il posteriore era completato.....questa è monca.
Io ne custodisco una gelosamente in box,una 146 TI 2000 Twin Spark preparata dall' alfa romeo reparto corse di Milano,un gioiellino vecchia scuola da 200cv.
Le TI oramai non esistono praticamente più
Ricordo che spesso si bloccavano i bulbi acqua. E pochi ci facevano caso. Dalla 33 alla 145 boxer e spark .sempre lo stesso bulbo
è bellissimo ridare lustro alle macchine del passato.....specie in un'era, come quella presente, fatta di ibride, elettriche e schifezze varie...
Auto che non avevo mai, mai, mai considerato. Qui mi sembra carina.
I cerchi da 15 facevano pietà, all'epoca c'erano anche quelli da 16 o17 non ricordo di preciso ma c'erano quelli più grandi. Comunque io ne ricordo una rossa con cerchi più grossi originali e con il filtro a cono BMC che magari non prendeva in prestazioni, ma il sound legato alla sua spinta ad alti regimi la diceva lunga praticamente il contrario di oggi. Bei tempi e soprattutto intramontabili
Bei tempi per il sound ma per il resto dal 92 al 98....fu il periodo più basso di Alfa, entrata nell'orbita del pianeta "Fiat".
Mio padre nel 95 aveva la 146...... qualità e assemblaggio da Terzo Mondo, abbastanza divertente da guidare, all'epoca io preferivo la mia 33 1.3 i del 94.....
Ciao...video ben fatto e molto preciso nelle spiegazioni dei dettagli dell'auto. Quando verso la fine del video hai detto "Quella 500 del cazzo!" ho riso per 5 minuti 😂😂😂
Con il 2.0 TwinSpark la 145 cartellava di brutto ❤️
La cosa che adoro della Alfa è che veramente hanno una linea senza tempo, cazzo guardi Alfa Romeo come questa o come la 147, la 156, la 166 è così via sembrano uscite l’altro ieri e si cartellano ancora tante auto del cazzo uscite da poco tempo. Spero di poter riuscire a trasmettere il mio amore per questo marchio. Fiero di avere una Alfa e fiero di continuare ad acquistare anche in futuro auto vere che hanno una storia e non frullatori con le ruote. Ciao Gabri 🔝🔝
Ma io con la R5 le sverniciavo...
@@marcogranchio6761 premesso che anche secondo me il Renault 5 è stata una grande auto anche se preferisco la Fiat Uno Turbo a pari cavallerie più o meno in quel periodo, detto questo io non sto dicendo che sono le migliori auto del mondo sto semplicemente dicendo che piaccia o no sono delle auto intramontabili che hanno fatto e faranno la storia ancora per molto fortunatamente e che (ribadisco) si mangiano ancora tante macchine che ci sono in giro oggi
@@marcogranchio6761 Non avresti mai avuto la tenuta in curva di una 159.......😉
Sai quanto mi diverto a vedere gente che sulla Cisa sta' sulla destra appena si comincia a salire e scendere ?
La cosa che adoro delle Alfa sono i frontali, incutono rispetto a chi li vede comparire nello specchietto.....😉
@@massimomormino2560 e devi vedere il muso della mia Giulia quando lampeggio 😏
Che ricordi!! La mia era Nera QV , la comprai da autoticino nel 99 ( vergiate ) e con un salto da “ Balduzzi “ diventava un missile.. le Gti stavano dietro anche da originale, grazie per aver dato giustizia a questo modello!
Siete Grandi.
La mia (una rara 1.7 16V), aveva un assetto Koni e cerchio da 15" con gomme 195/50: devo dire che, nonostante non fosse così raffinata a livello di sospensioni, era effettivamente stabile e dotata di ottima motricità: poi, certo, di cavalli ne aveva "solo" 130 e la brillantezza non era certo quella dell' omologa 33! Però era una berlinetta elegante, pratica e sfiziosa (pure la mia era rossa), che mi ha accompagnato per tantissimi anni e che mi ha regalato dei bei ricordi, che la tua prova mi ha riportato alla mente. La selleria era di un bel velluto spigato azzurro, molto più bella di questa, a mio parere...poi "tornò" la 33, ma questa è un' altra storia...😏
mio nonno ne aveva una rossa (non quadrifoglio). Una delle prime auto che mi ricordo. A mio avviso una linea invecchiata bene
Buonasera a tutti, godiamoci questo video prima di cena!!
très beau travail bravo !!effectivement cette 145 est tres rare avec cette motorisation !! certainement un régal a conduire!!bonne année 2022 et surtout une bonne santé .santo fulvia belgio
Bellissima Gabry, saluti queste macchine col tempo saliranno sempre di valore!! ..un po' come la mia una Clio RS 3 serie speciale F1 team del 2009che sta salendo da pazzi essendo stati prodotti solo 3000 esemplari al mondo, la volevo fare Turbo ma forse la lascio aspirata, mantenere la sua originalità ha un suo fascino, un mostro di macchina me ne innamorai nel novembre 2016 e pochi giorni dopo il 4 novembre tempestivamente la comprai..dove mi capitava più un occasione così?? Viaggio fino a Grosseto e da lì un amore infinito che non ho provato con le tante auto avute in passato..ma sono anche un Alfista..la GTV mi fa morire e un pensierino vorrei farlo in futuro al posto della seconda auto che possiedo una 147 ducati corse da 170 cavalli anche essa serie speciale 500 esemplari..se puoi fare una recensione anche sulla 147 ducati corse diesel una delle rare diesel sportive te ne sarei grato!! Saluti sei in gamba e ho apprezzato anche il tuo video su Emanuele Sabatino..😥😲
Bellissima dovrebbero rifare auto così strappasfalto anni 80 90
Se quelle erano "strappasfalto", prova una Giulia Quadrifoglio 😉
Qualità Alfa dal 92 al 98......da Terzo Mondo, per non parlare di assemblaggio e accoppiamenti delle parti......😳😄
@@massimomormino2560non sei nato negli anni 80
@@massimomormino2560 credevi che le altre erano migliori??? Queste auto volavano perché leggerissime e potenti... Ti ricordo che in quegli anni era nata anche una certa Fiat coupé che dava paga a molte auto e anche tutt'ora ne lascerebbe dietro parecchie... Considerati gli oltre 20 di tecnica che ci separano..
Grazie Gabriele, come sempre dettagli importanti su questi motori Lampredi.
non credo sia un Lampredi ma un Pratola Serra. Gasi confermi?
@@NapoliTube1 si è il Pratola ciao!
Buonasera Gabriele bravo avete fatto un ottimo lavoro
In un universo parallelo c'è un Ga-Si che adora i motori entry level...
... e che non associa santi ad animali 😂
@@lshin80 😂😂😂
Evil Ga-Si be like: questa Panda 750 Young cartella di brutto porca pupazza 😂
Solo quadrifoglio ;), comunque grande gasi sempre al top
Forse è più Leggere del GTV Il gtv AVEVA UN telaio derivato da questo , ma pesantemente modificato per cui più Rigido e pesante Rispetto a questo
E' la prima auto che vedo con lo spoiler anteriore verniciato fino a metà macchina :=D
Le leggendaria attenzione per le finiture del Gruppo Fiat negli anni 90!
Complimenti come sempre…. Sempre ottimi video e ottimi “ restauri”… Raramente mi capita di vedere in persona così preparata su ogni modello ….
La mia auto preferita ❤️
Gasi HELP.Quale olio specifico(10w40) mi consigli per il fire 1100 54 cv di una punto 176!
Ciao Gasi possibile che questa cosa della temperatura succedeva anche sulle punto GT?Perchè da quando ho cambiato la termostatica si è spenta la spia motore 🙂
Tanto tempo fa la una anziana ha venduta la sua 145 Quadrifoglio Verde in Rosso. Lei era unica Proprietaria dell 1996 con 170.000KM e due piccole grafitino dall garage. Era bella rossa non opaca. Ispezione sempre al Alfa Romeo dove lavava comprata. Aveva anche i Recaro sedili avanti. Con il Prezzo nuovo di 38.000 e tutte le documentazione la venduta solo 850 Euro. Non lo presso per il posto pero era bellina. Io penso cosi non si trova più. Un Saluto da FoFo 👍🏽👍🏽
Questa macchina per me è come la Stilo: è brutta per essere un'Alfa (per me le Alfa prima della Giulia 2016, fino alla 164, erano Alfa) ma il motore Twin Spark era un veleno!!! Come linea non mi piaceva...come motore si, in sostanza. Come la Stilo...che bellissima non è, ma ha quel 1.9 Multijet che rende molto bene!!! 😂
È sempre bello commentare, Gabriele poi, legge tutti i commenti e manda i suoi cuori... Oltre le sue varie e alte qualità, ha grande rispetto del prossimo, nonostante sia sicuramente molto trafelato, non lascia nulla al caso.
Onorevole Gabriele!
Gabriel, ti do iO due ricordi delle alfa, quelle veré, vicino casa, a 19 anni, avevo un ponte romano, per non far passare i camión aveva dei capitelli Metallici che lasciavano uno spazio di 2,20 MT, il GT 2000 preparato era 2,08 MT, e non si scommetevano soldi sulla velocida che riuscivo a fare nel passaggio, e parliamo di 170 kh /h , 6 cm per lato, o di notte si partiva da Firenze nord, con alfone 2000 berlina, e un due ore e 20 eravamo al motta davanti allá stazione a Milano, quelle erano macchine e noi ragazzotti, che pero sapevano usaré un trazione posteriore alfa. Al Massimo delle Sue possibilita, a que tempi non esisteva un italiano che non sapesse fare una curva veloce con alfa, oggi mi viene angoscia a vedere i Giovani guidare
... Guardando sotto quel cofano si evidenzia quella "scritta" rossa che hanno tutte le "figlie" del Biscione.... a parte il colore, perché la mia non è rossa, è di aspetto simile alla mia 146 bialbero 16v, più piccola..... grande Gabri!! ALFISTA DOC 72
Alfista Doc ti leggo spesso nei commenti e nei forum😊 sono possessore di una rarissima 146 TI preparata dall' alfa romeo reparto corse di Milano,unico problema di questa macchina è la temperatura di esercizio in corsa,75 massimo 80 gradi.
Tu hai il 1.8?
@@adrianopunch7635 .....no io ho la 1.6 T.Spark 16v , senza preparazioni sportive particolari , direi originale e proprio una sua originalità da sempre , ha 26 anni , è quella della temperatura ; in marcia normale o in ambito cittadino il termostato sta sugli 80° , in autostrada a poco più di 60° .....considerati gli anni che ha e che lo ha sempre fatto , ritenendo che ogni vera Alfa ha un'anima , ho sempre voluto.pensare che le piace correre 😁 .......ALFISTA DOC 72
@@lorenzofabbri9433 anche la mia di anni ne ha 27,quanti km ci hai percorso?
@@adrianopunch7635 ....alla mia Alfa 146 ho fatto percorrere sui 92.000 km , la uso poco , di tanto in tanto la prendo per farla girare un po' .....è una passione ed il suo bialbero sa ancora regalare belle sensazioni........ALFISTA DOC 72
@@lorenzofabbri9433 ne conosco bene il sapore...la TI,il top di gamma era già potente quando la avevo originale,con la preparazione attuale è meravigliosa,278 cavalli di quasi 30 anni fa sono un altra cosa
Gran bei motori I Pratola Serra, li conosco a memoria in particolare il 1.8 Twin Spark avuto sulla mia 156, e smontato varie volte con le mie mani per farci manutenzione, voi ovviamente avete fatto un lavoro impeccabile come sempre, che solo chi ha tanta passione e professionalità può fare a questi livelli, Grande Gabriele m, continua così 👍🏻👋🏻🍀
I twin spark sono più affidabili e duraturi dei 1.9 jtd?
@@biancocavaliere7451 è ovvio che un motore diesel è più robusto rispetto al benzina, poi comunque tutti i motori diesel girano bassi massimo 5000 rpm ma già sei al limite, il twin spark può superare i 7000rpm quindi già l'usura è maggiore per questo aspetto, poi ovviamente se viene fatta la dovuta manutenzione come Dio comanda si può arrivare a 500.000km e oltre senza problemi😉
@@nicolanorcia346ciao buon giorno,possiedo un alfa 146 TI da tanti anni, l' auto è stata ben preparata e monta il 2000 Twin Spark da 150 CV.
Volevo porti un quesito,non so se te ne intendi ma leggendo le risposte sembra proprio di si😊mentre sono in pista o in viaggio,tirandola quindi per bene(l' auto ha il limitatore posto a 7.500 giri a seguito della preparazione),la temperatura di esercizio dell' acqua rimani sempre massimo sui 75-80 gradi,il termostato di questa versione apre ad 83 circa.
Le 2 domande che gentilmente volevo porti sono queste:
Rimanendo a 75 gradi potrei fare danni al motore considerando che le tiro il collo?(Solo in pista e quando è ben calda)
È una cosa normale che in corsa mi rimanga a questa temperatura data la temperatura di apertura del termostato ad 83 gradi?
Naturalmente da fermo arriva a 90-92.
Ps,ho cambiato termostato,radiatore,sensore temperatura o bulbo acqua.
Grazie mille
@@adrianopunch7635 non ti preoccupare è assolutamente normale, significa che il circuito di raffreddamento è molto efficiente e funziona bene, 75 °C non è una temperatura troppo bassa per il liquido refrigerante, ti devi preoccupare se supera i 110 °C oppure scende sotto i 65/60 °C piuttosto ti consiglio di installare un manometro che ti tiene sotto controllo la pressione e temperatura olio motore, io l'ho montato sulla mia Giulietta 1750tbi veloce e va benissimo 👍🏻
@@nicolanorcia346 grazie tante,lo monterò a breve in quanto la preparazione della mia ti è molto spinta, grazie mille per i preziosi consigli.ti auguro buon proseguimento
Complimenti per il bel lavoro eseguito.
Ciao Gabriele, immagino che tu gradisca le quattro stagioni solo in pizzeria...
Così contenuta la 145 con questo 2000 TS, fa la sua ottima figura 👍
Buon appetito 🍕🍺
@@corneliajud4387 Gomme dedicate alle stagioni per avere un buon comportamento!
Ciao Cornelia 👋👋👋
@@vincenzoliberati7404 Ho messo tutto l'anno le gomme dal invierno....ehh🤔 pizza margherita😅 buona serata Vincenzo 🙋♀️
@@corneliajud4387 Per gli inverni prolungati ci può stare... Quindi un'ottima boscaiola 😋👋
@@vincenzoliberati7404 😊 vero, (ho un Subaru Forester 🙈)
Il 2.0 twin Spark del '95 usciva con la versione euro 2 con geometria variabile e collettore di aspirazione in plastica?? C'è qualcosa che non va.
Il carter estetico copri testata non è il suo. E tantomeno il coperchio di plastica. A sto 145 è stato sostituito il motore
Gabri oggi ti ho sentito più rilassato e tranquillo nel parlare.. mi fa molto piacere.. come sempre ottimo lavoro
Splendido lavoro come sempre.
Secondo te una 155 twin spark 2000 potrebbe essere un buon acquisto anche in chiave futura? Ho visto che si trovano degli esemplari in buone condizioni ( almeno apparentemente) a prezzi ancora accessibili.
A quando il duetto bianco?
Per me la 155 sarà un modello che non prenderà mai un consistente valore, quindi se la acquisti solo per piacere personale, allora fallo, ma se lo devi fare per avere un guadagno in futuro, allora lascia stare e punta ad altro
@@chermanbrasato in verità io preferisco la Giulietta seconda versione quella dopo il 1985 ma o si trovano esemplari in pessime condizioni o a prezzi esagerati. E comunque credo che un restauro sia molto più impegnativo.
La 155 esteticamente ( spero di non essere lapidato) mi piace più della 75 e credo abbia eventuali costi di ripristino più contenuti. Come valore futuro credo che entrambi i modelli non hanno molto da dire e mi sono sempre chiesto il perché dello scarso interesse storico sulla Giulietta di quel periodo.
@@Sonodecisamenteio se intendi la Giulietta dal 78 all'85, lo scarso interesse è dovuto al fatto che tutti le preferiscono la 75. È la stessa macchina solo che la Giulietta, con la sua particolare linea, non piacque a tutti. La 75 invece fu accolta con più entusiasmo inoltre ebbe la fortuna di montare più motori, come il turbo, il Twin Spark ed i V6. Ho avuto in passato sia la Giulietta 1.6 che la 75 Twin Spark ma quella che mi è rimasta nel cuore è proprio la Giulietta. Per quel che mi riguarda molto più affidabile della 75. Chiaramente le prestazioni non sono le stesse ma io ebbi pure la sensazione che fosse meglio costruita. Con la 75 rimasi abbastanza deluso. Fra la Giulietta e la 155? Per me non ci sono dubbi. Una Giulietta a posto. Perché da sistemare è un bagno di sangue. Chi più spende meno spende.
@@francoriga4436 la mia perplessità è proprio su questo se non si ha la fortuna di beccare l'esemplare giusto si corre il rischio di buttare solo via i soldi. Anche io preferisco la Giulietta in particolare l'ultima versione con il fascione nero posteriore e i retrovisori esterni un po'più bombati e con la scritta Alfa Romeo. Chissà un giorno riuscirò a prenderne una.
@@Sonodecisamenteio la Giulietta è un alfa romeo vecchia scuola ed è un auto piacevolissima da guidare. La 155 è completamente un altra vettura. A me non ha mai convinto, non ha più quel carattere tipico che si trovano nelle vecchie Alfa. Io la trovo banale, ma sono gusti personali e rispetto chi invece l'aprezza. Attualmente, per pura passione, ho preso un Alfetta GTV del 76. Non fare il mio errore. L'auto è buona di meccanica ma necessità di restauro della carrozzeria. Credevo fosse meno impegnativo, invece si sta trasformando in un calvario.
Grande Gasi io avevo la 1.6 t.s. 120cv junior, bella macchina, il motore non era vivacissimo ma la adoravo ed era nera
Gasi, ti sei dimenticato di dire "questa deve cartellare!".
P.s. i tuoi video sono sempre belli
Peccato aver abbandonato il progetto del motore boxer. Un motore potente, affidabile, prestazionale ma, sostanzialmente, fuori dalla omologazione FIAT.
Bravo Gabriele un ottimo lavoro come sempre .
I have the same model.Ten years i drive it.What a fantastic car,she is perfect.
Ennesimo lavoro "eccelso"😄 manca solo un restauro alle targhe, per essere pignoli...🇮🇹🔝
Una bomboniere è diventata! 😉
Gasi preferisci il Twin Spark o il Boxer?
La mia peggiore esperienza, l'ho avuta nel 1996, era sempre in officina per delle robe che se ci penso mi girano ancora le palle, beveva più olio di un 2 tempi, le punterie battevano a freddo come dei tamburi e ho spaccato la coppa 3 volte perché era troppo bassa, avevo smontato quella specie di protezione della marmitta perché le viti toccavano facendo perno e filavano la coppa, una sciagura ambulante, ma il tuo video è da 10
Potrei fare pazzie solo per una Alfa romeo 155 q4 🤤🤤🤤