Пафосного названия нет, просто обзор конструкции двигателя Honda L12A1
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Системы впуска:
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
Видео про Опелевский двигатель:
• Opel Astra, Ремонт Дви...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official Авто/Мото
После критики обзора хондовского R 18, Женя осторожнее подходит к критике хондовских моторов)))) И это радует..))
"Мне всегда нравились западные технологии, особенно японские" (с) Е. Травников :)
Ах-хах-хах, ну от Америки это всё-таки запад
Давно ждал разбор L серии, Спасибо
Евгений! С уважением к вашим видосам! Я многое понял с вашей помощью, Большое, Вам Спасибо! Не большая ремарка, цепь системы Морзе. Спасибо за понимание!
Женя)) это не датчик. это распредкоробка типа)) туда массы все сходят))))
Вячеслав Чистов Разминусовка, в простонародье)
Спасибо, что помогаешь !
просьба, Евгений. можешь показывать гнет клапана или не гнет на моторах. важная инфа. спасибо.
НЕТ НЕ ГНЕТ У МЕНЯ l15a была растянута цепь перескочила заглохла но клапана целый цепь заменил полет нормальный
хонда без втэка это как брачная ночь без невесты
Евгений, доброго времени суток!
Узнайте, пожалуйста пробег этого мотрчика =) Оч. интересно узнать, а в последствии и сравнить, .т.к сам езжу на джазе. Пробег уже около 220 тысяч.
У меня фит ария l13a один в один мотор . Завели зимой на морозе очень тяжело и долго крутили.пошел стук в области цепи машина сразу плохо поехала подтраивает слегка что могло произойти ? Уже тысяч 30 проехал тяга совсем не та.как будто лошадей 30 сняли..в ней 86 едет на 50) масло жор усилился в цепь не лезу так как контракт буду брать.могла ли она скаконуть на зуб?
Проточки на шкиве коленвала для смазки, часто без нее шкив прикисает и без спец. инструмента не снять.
Евгений большая прозьба рассказать про маслянный теплообменник Как лучше с ним без него или с масленным радиаторам
смещение коленвала не "больше энергии передает", а уменьшает боковые нагрузки на поршень и гильзу в момент рабочего хода.
А замена сальников клапанов производится с демонтажём гбц?
Поржал с оранжевого горшочка для нужды детишек в начале видео))) Интересно для чего он используется на данном сервисе:)
это не СТО, а гараж плисова же
Кстати на двигателе Honda D17A и D15B они так же как в приведенном примере про опель сделали схожую систему ЕГР и каналы там узкие и постоянно "зарастают" от нагара
Давай ка в разбор Двигатель 1G-FE BEAMS 2.0 интересно было бы посмотреть про него!)
23:32 шпонка падает глубоко )))
Евгений, так вы же d14 разбирали, там такая же картонная прокладка на маслозаборнике была... У меня на д16 тоже стоит, снимается легко.
покажи как гильзы выпресовать???по-моему они залиты...
Забыл сказать про масло форсунки сделанные в шатуне. А так, да, движ огонь. У меня у самого l15 на фите. Пробег 370000. Немного масло уходит, тк повреждена резьба болтов Кл крышки в трёх местах. Ну и наверно на угар немного уходит. Примерно литр-полтора на 5тыс долив. Это при том что клапанная крышка сцыт. Короче двигатель топчик для своих задач, подходим плавно к четырехстам тысячам пробега👍
У меня фит, с мотором L15A. Отличается от этого тем, что имеет 16 клапанов и 4 свечи, а так же vtec, хоть и не полноценный, ну и объем 1,5. Клапан ЕГР удалил в первую неделю владения - поставил вместо него заглушку и самодельную электронную обманку.
Подшипник в обводном ролике кстати действительно меняется за 5 минут. При чем цена ролика в сборе 700 рублей, а подшипник NSK, именно тот что внутри, стоит 200 рублей. Поэтому смысл есть.
Кстати, интересно мнение специалиста: если поставить более жесткие пружины клапанов, это по идее приведет к усиленному износу посадочных мест коромысел. Разве нет? Здесь был показан износ на втулке, и это даже при мягких пружинах...
Друзья, а есть ли смысл капиталить мотор если залегли кольца?
Масляные форсунки в этом двигателе выполнены в виде канала в шатуне. Получается прыскают они на стенки цилиндров.
Привет! Все клево, но перестань так часто говорить - "соответственно"))
Почему Женя назвал цепь однорядной?
потому что цепь однорядная
Только вот это не цепь, а цепной "зубчатый ремень", толкает звеном, а не тянет за втулки между звеньями, поэтом и тянется меньше, и живет дольше
Это цепь морозе, она может быть разной ширины, а ряды в ней определяются по крайним звеньям, которые имеют внешние боковые плоские поверхности, с помощью которых они сопрягаются с двумя зубцами звёздочки. в данном случае это действительно однорядная цепь, а двух рядные цепи Морзе встречаются крайне редко
он 8 клапанный нагрузка на цепь маленькая поэтому ресссора справляется . на многоклапанной голове рессора не создаст нужного усилия . и цепь проскочит
На VTEC вариантах этой L-серии точно такой же вечный натяжитель, и справляется точно так же. Более того, L15A есть как 8 клапанов/8 свечей как этот мотор (i-DSI), так и 4 свечи/16 клапанов VTEC. Так вот. Блоки у них одинаковые. Вплоть до всего. Отличия только поршни и ГБЦ
Надо чтобы вы сделали обзор месье Жак свой обьективный бзор на 3S-FSE очень хочется у меня такой на тойота надя стоит.
худший из серии 3s.
Тема охлаждения не раскрыта
У меня на мотоцикле помпа большего размера и крыльчатка из нержавейки (Мот 600 СМ3 - FZ 6S)))
Жень, прессованный палец это не дань моде. Это экономя, не надо делать две "лишних" запчасти, две проточки под них, втулку под палец. И это на одном только поршне.
Здравствуйте Евгений а можно с вами связаться по скайпу или ватсапу
Лойс)
Хонда всегда делала моторы с горячей прессовкой поршневого пальца. Так что это не шаг назад.
пружины ипонская шняга, а ведь раньше ставили жесткие
уже в каком видио... Что за прикол со сталкером?????
ремарка насчет масляного фильтра. столкнулся с тем что заменители имеют шаг резьбы другой, поэтому найти фильтр можно только оригинальный... правда это касается L15A , не уверен насчет 12го
а где режиссерская версия
Типа милионник?
Посадочное егр как на лачетти
Не согласен по поводу двух свечей!
По виду этот двигатель проехал 250 тыс
Женя, а на счет пружин ты уже збл... давай туда вообще ломы поставим чтоб супер жестко было... мотор расчитан на дам, кторые его более 4 к крутить не будут.... а вообще, по поводу пружин, мощность то не поднимется от них никак, просто ты обезопасишь двигатель на высоких оборотах от поцелуя, а если мотор для овоща р:-)асчитан то более жесткие пружины даже минус-усилие от коленвала увеличивается от более жестких пружин? думаю ответ знаешь сам. почему япы делают не такие жесткие пужины как европейцы? а ты на холостом сравни как крутится к примеру 3.0 ауди и 3.0 хонда или ниссан... ты возможно будешь удивлен, но такие тесты есть на асашай тубе, так вот ауди с холостых до отсечки крутится на 28%!!!! 28 карл медленнее нежели хонда ниссан тойота при одинаковом объеме и приблизительно одинаковой мощности. и у ауди пужины как обычно жестукие, а у япов вата... все зависит от целей для двс. к примеру vq35de, заметь именно de, выдает от 249 до 303 лс, разброс ничего так, правда? так вот, отличие в мозгах, ПРУЖИНАХ, впуске и выпуске(с валами). при этом моторы на тачках куда они ставятся ходят отлично. подумай об этом.
действительно, о какой отдаче он говорит. Пока жесткости хватает не происходит разрыв кинематики, как только произойдет разрыв, начнется разбивание распредвала, рокеров. Видно что все в порядке
На L отсечка на 5000 :)
Dmitry Teplitsky по моему должно быть чуть больше 6к, но вопрос в том, как часто будет он крутится в этом режиме?
Не то вы говорите. Посмотрите видео Евгения о пружинах клапанов. Там он рассказывает зачем нужны жесткие пружины. Все с расчетами.
Сергей Черба у жены jazz с L13 - 5000
first!
23:15 Западные, особенно японские. У тебя что с географией, моторист?
Яков Торопов Япония относится к странам Запада, как и Ю.Корея, Австралия, ЮАР
Лайк #666
L15 в 10 раз лучше, чем этот. L12 начальный если что.
это мой мотор. L12A
Вообще это двигатель скорее 1.3 iDSI. На Хонда Фит 1го поколения распространён и его однобазниках.
В первом поколении есть ещё 1.5 ВТЕК и 16ть клапанов.
Хонда отказалась от этой технологии с 2мя свечами, дальше идут ВТЕКИ.
Nikita Pochechuev поддерживаю
Так внезапно, нет. Японский L13 1.3 на джазах называется 1.4. 1.2 это именно L12, который еще выпускался для ЮВА и Бразилии (где он умеет E85 и всякое биотопливо)