Le CSeries tel qu'on le connait aujourd'hui a été lancé en 2008, et non pas en 2005 comme il est rapporté erronément dans cette vidéo, que j'ai trouvé par ailleurs fort intéressante. Il y avait bien eu une première tentative en 2004 mais le projet fut mis de côté en 2005, car il était alors proposé avec une motorisation inadéquate et par conséquent aucun client ne s'était montré intéressé. Ce n'est donc que lorsque Pratt & Whitney a proposé son nouveau moteur GTF que le programme a été relancé et présenté officiellement au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, avec une commande destinée à Swiss Air Lines.
Fiasco économique, argent public , et ou appareil de rêve ? Malgré tout un grande fierté québécoise , bravo à bombardier de l avoir conçu, et bravo au travailleurs de chez nous ! Entre boing et c est menacés de tarifs et le plans ´ b ´ de s associés de Airbus qui nous ont avalé, y reste des milliers d emplois d ici , bravo encore !
Il faut voir ça a long terme et aussi en terme d'emplois générés, donc de revenus pour l'état Québécois, donc probablement bien plus rentable que l'on peut le croire selon les chiffres bruts
Heureusement qu'Airbus a sauvé les incompétents de Bombardier. Dans le cas contraire, il n'y aurait plus de secteur aéronautique au Québec. Tout aurait foutu le camps aux États-Unis. A votre place, je prierais pour que la productivité d'Airbus kanaya augmente!😂😂😂😂 Étonnant non?
@@AuxaneST A la base c'est la France qui est à l'origine d'Airbus qui est l'héritier de la Sud Aviation Caravelle, du Dassault Mercure et du Sud aviation /BAC Concorde, cependant si la France est majoritaire dans Airbus, c'est de très peu...
Petite erreur Airbus au début était franco/allemand à parité égale dans les années 60, puis les espagnols et enfin les anglais se sont joint à eux en 1979.
Airbus est une compagnie européenne grâce à la France qui avait le plus gros de l'industrie aéronautique en Europe ainsi que la maîtrise technologique (et c'est toujours le cas). Donc heureusement que la France a été là, et l'est toujours pour faire tourner cette belle entreprise
Par les temps qui court, il vaut mieux inverstir chez airbus que chez boeing
Le CSeries tel qu'on le connait aujourd'hui a été lancé en 2008, et non pas en 2005 comme il est rapporté erronément dans cette vidéo, que j'ai trouvé par ailleurs fort intéressante. Il y avait bien eu une première tentative en 2004 mais le projet fut mis de côté en 2005, car il était alors proposé avec une motorisation inadéquate et par conséquent aucun client ne s'était montré intéressé. Ce n'est donc que lorsque Pratt & Whitney a proposé son nouveau moteur GTF que le programme a été relancé et présenté officiellement au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, avec une commande destinée à Swiss Air Lines.
Pourquoi cette musique assourdissante !
APRES LA CHAINE DE MONTAGE ....😮......❤
Fiasco économique, argent public , et ou appareil de rêve ? Malgré tout un grande fierté québécoise , bravo à bombardier de l avoir conçu, et bravo au travailleurs de chez nous ! Entre boing et c est menacés de tarifs et le plans ´ b ´ de s associés de Airbus qui nous ont avalé, y reste des milliers d emplois d ici , bravo encore !
Estce suffisant pour repayer tout ce que le Quebec a investis(donner) a Air bus?
Il faut voir ça a long terme et aussi en terme d'emplois générés, donc de revenus pour l'état Québécois, donc probablement bien plus rentable que l'on peut le croire selon les chiffres bruts
Heureusement qu'Airbus a sauvé les incompétents de Bombardier. Dans le cas contraire, il n'y aurait plus de secteur aéronautique au Québec. Tout aurait foutu le camps aux États-Unis. A votre place, je prierais pour que la productivité d'Airbus kanaya augmente!😂😂😂😂 Étonnant non?
@@hectorberlioz2634 Encore un beau jugement de valeur de quelqu'un qui ne connait pas son sujet.
"L'avionneur français" ?
Ce n'est pas vraiment exact !
Tout à fait, en France nous disons « l’avionneur européen »
Européen mais avec une très grosse participation française.
@@AuxaneST A la base c'est la France qui est à l'origine d'Airbus qui est l'héritier de la Sud Aviation Caravelle, du Dassault Mercure et du Sud aviation /BAC Concorde, cependant si la France est majoritaire dans Airbus, c'est de très peu...
Non, c'est un projet totalement européen, comme pour la fusée Ariane. Les français ont la (mauvaise) habitude de s'approprier les réussites communes.
@@proton8741 C'est exactement ce que je voulais dire, merci !
Avec 25% de tariff, pas sur.
Airbus a une usine en Alabama, comme mentionné dans la vidéo.
@@humainmtl en effet, et avec 5000 employés, c'est une grosse usine...
Airbus n’est pas français (heureusement), il est européen 😊
Petite erreur Airbus au début était franco/allemand à parité égale dans les années 60, puis les espagnols et enfin les anglais se sont joint à eux en 1979.
Airbus est une compagnie européenne grâce à la France qui avait le plus gros de l'industrie aéronautique en Europe ainsi que la maîtrise technologique (et c'est toujours le cas). Donc heureusement que la France a été là, et l'est toujours pour faire tourner cette belle entreprise
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