콘크리트 둔덕이 문제가 아니다. 왜 이 공항이 국제공항이 되었느냐 하는 것이다. 광주공항이 있음에도 불구하고, 굳이 광주에서 3시간이나 먼 한적한 곳에, 철새들이 바글바글한 곳에 무안공항을 만는 이유가 무엇이며 국제공항으로 승인한 이유가 뭐엇인가? 광주공항은 국제선 뺏겨서 적자라는데 왜 이런 사태가 발생한 것인가? 민주당은 알고 있겠지. 무안공항까지 고속도로 만들고 그 과정에서 땅투기며, 도로공사 수주며 이권을 챙기 모든 관계자들 다 철저히 특검해야한다. 그들이 무안항공사태의 진짜 범죄자들이다.
뉴스나 정부 당국은 왜 계속 랜딩기어만 얘기하냐!? 기체 결함이 발생하면 안되었지만 핵심은 기체의 어떤 문제로 인하여 급하게 착륙을 할 수 밖에 없었고 기장은 동체 착륙까지 하였다는 점이다. 제주항공 비행기는 강하고 단단한 콘크리트 둔덕과 구조물을 충돌하면서 큰 폭발과 화재가 발생하였다! 랜딩기어 문제가 있어도 조종사는 동체 착륙으로 최선을 다했을 것이다 이번 제주항공 참사의 조사 중 기체 문제 외에 강한 콘크리트 둔덕(흙더미)와 구조물에 대해 철저하게 조사해야 한다!! 국토부 담당자들은 책임 회피를 하고 있다!!! 관리 감독에 대한 책임과 권한을 갖고 있는 놈들이 책임을 회피하고 있다!!! 일반인이 보기에도 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물이 비행기가 비상 상황으로 활주로에 착륙하는데 도움이 되지 않고 화재나 폭발을 제공할 수 있다는 점에서 설계 단계 및 공사에서 안전을 제일 우선적으로 고려하여 활주로 주변에는 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 최대한 없게 설계하였어야 했다! 공항 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 설계한 놈들 그리고 이를 승인한 놈들 그리고 항공 관련 안전 책임자들을 조사하고 책임을 물어야 한다! 공항 활주로 주변에 강도가 매우 강한 콘크리트 흙더미(둔덕)와 구조물 설치 했다고? 미쳤냐?? 전문가가 있긴 한거냐? 일반인이 봐도 이렇게 설계하거나 공사하면 안된다는게 상식인데... 로컬라이저 때문에 이렇게 했다고? 국토부는 규정 위반이 아니라고? 국토부 어떤 놈이 무책임하게 저렇게 말하는거야? 로컬라이저를 저런식으로 설치한게 규정 위반이 아니면 그냥 둬야겠네?? 이거 만들거나 승인한 놈들 모두 책임져야 한다. 해외 전문가들과 뉴스에서는 지금 활주로 주변에 콘크리트 흙더미(둔덕)과 구조물을 왜 만들었는지, 왜 저기 위치에 있는지 이해가 안된다고 말하고 있다! 향후 공항의 활주로 거리와 활주로 주변에 콘크리트 흙더미(둔덕), 구조물은 분명히 없애거나 개선해야 한다! 의문점 공항은 왜 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 만들어야 했을까? 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 기획하고 만들고 설계하고 승인하고 공사를 담당했던 인간들은 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물이 비행기 비상 착륙에 치명적일 거라는 인식이나 생각은 안했을까? 확실하게 말할수 있는 건 활주로 주변에 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물 없고 평지였다면 큰 참사는 발생하지 않았을것이다. 공항 활주로 주변 외곽에 대한 안전 설계 기준이나 규정이 있어도 지키지 않고 안전 규정을 너무 허술하게 만든 것도 문제고 안전관리 감독도 제대로 하지 않는 것도 참사의 원인이다! 누가 항공 안전 전문가인지? 누가 현업에서 공항 설계 시공을 했는지? 누가 이와 관련하여 승인을 했는지? 반드시 책임자들 조사하고 책임을 물어야 한다! 이번 제주항공 참사의 핵심은 공항 활주로 주변의 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물로 큰 인명 피해를 발생시킨 것이다! 공항 관련 담당자들이 안전을 생각했다면 절대 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 활주로 주변에 만들지 않았을 것이다! 외국 공항의 활주로 주변과 우리나라 공항 활주로 주변을 비교해봐라! 외국 공항은 활주로 주변에 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕)과 구조물이 없다! 그냥 부러지기 쉬운 로컬라이저와 평지다!!!! 문제1. 활주로 길이와 주변 여유 평지 길이가 다 제각각이다! 대한민국 모든 공항의 활주로 길이와 활주로 주변 평지를 더 넓게 더 길게 확보해야 한다! 문제2. 일부 공항은 로컬라이저가 규정대로 부러지기 쉽게 설치되었고 일부 공항들은 강한 콘크리트 둔덕 구조물이 설계 및 설치 완료되었다! 왜 동일한 공항인데 공항별로 차이가 있는 것이냐!? 콘크리트 둔덕 로컬라이저를 즉각 없애고 부러지기 쉬운 구조물로 개선해야 한다! 동일한 규정을 적용하지 않고 제각각이라는 말는 국토부의 관리감독 및 안전관리가 제대로 안되고 있다는 증거다! 문제3. 이번 항공기 참사는 관리 감독 소홀과 규정 미준수, 허술한 안전 규정이 사고를 키운 것이기에 책임자들에 대한 처벌과 규정 강화를 해야 한다. 우리나라 관련 담당자들이 활주로 주변 설계에 대해서 안전을 고려하지 않고 만들었는지 알 수 있다!! 제주항공 참사에 대해서 비행기 기계적 결함 외에 큰 참사를 일으킨 콘크리트 둔덕(흙더미) 로컬라이저에 대해 책임있는 국토부 공항 시설 및 안전 관련 담당자, 공항 안전 담당자, 설계 시공 제안 및 승인한 담당자들은 반드시 처벌 받아야 한다고 생각한다! 문제4. 국내 모든 항공사에 대한 정비와 운행에 대한 규정과 처벌을 대폭 강화해야 한다. 비용 절감과 매출을 이유로 정비사 감축하거나, 비행기 과다 운행을 하고 있고, 조종사가 비행기의 정비 등 안전 문제를 제기하면 항공사는 조종사에게 패널티를 주는 등 문제점이 너무 많다! 이제는 법으로 강제 조항을 만들어 항공 정비 인력을 충분하게 확보하고 이를 지키지 않은 항공사 대표와 임원은 10년 이상 징역을 보내야 한다. 그리고 항공기에 대해 과도한 운행을 하는 것에 대해서도 처벌 규정을 만들어야 한다. 안전 관련 문제가 발견되었음에도 운행을 강행하는 행위에 대해서도 법적으로 강하게 처벌해야 한다. 문제5. 우리나라 공항들은 버드스트라이크에 항상 위험성이 노출되어 있으나 이에 대한 확실한 대응 방안을 마련하지 않거나 인력 부족이 있었다. 이런 사고가 재발 방지 대책을 만들어서 실행해야 한다. 문제6. 기체 결함이나 어떤 문제로 인해 비상 착륙시 활주로를 벗어날 경우를 대비해 이탈방지시스템 이마스가 설치된 공항이 없다. 모든 공항 활주로 끝 양쪽 끝에 설치해야 한다. 이번 제주항공 비행기 사고는 인재라고 생각한다!
![하늘에 묻다 - 제주항공... "메이데이 메이데이" [풀영상] | 창 491회 (KBS 25.01.07)](http://i.ytimg.com/vi/Qtm-xOzO8SA/mqdefault.jpg)
![하늘에 묻다 - 제주항공... "메이데이 메이데이" [풀영상] | 창 491회 (KBS 25.01.07)](/img/tr.png)
![[VOA 특집: 제47대 트럼프 대통령 취임식 생중계] 2025-1-20 한국어 동시통역으로 생생하게 취임식 현장을 전해드립니다.](http://i.ytimg.com/vi/5CeHsP8V5Jg/mqdefault.jpg)
지시했으니 이후는 나 몰라.. 지시했으면 지시대로 됐는지 확인은 안하나.
공구리 시행업체사장은 분명 발주처를 알것이고 도면에보면 설계 및 감리사 다적혀있을텐데 모를수가없음
콘크리트 둔덕이 문제가 아니다. 왜 이 공항이 국제공항이 되었느냐 하는 것이다. 광주공항이 있음에도 불구하고, 굳이 광주에서 3시간이나 먼 한적한 곳에, 철새들이 바글바글한 곳에 무안공항을 만는 이유가 무엇이며 국제공항으로 승인한 이유가 뭐엇인가? 광주공항은 국제선 뺏겨서 적자라는데 왜 이런 사태가 발생한 것인가? 민주당은 알고 있겠지. 무안공항까지 고속도로 만들고 그 과정에서 땅투기며, 도로공사 수주며 이권을 챙기 모든 관계자들 다 철저히 특검해야한다. 그들이 무안항공사태의 진짜 범죄자들이다.
광주에서 1시간 이내입니다. 3시간이면 인천까지 갑니다.
무안공항관계자 인터뷰는 왜 없누 그사람들이 제일 먼저 관리할텐데
부서지거쉽게발주했는데 왜 저기 공사한놈 싹다 구속해서 조사해라 공사한놈 춬국금지부터 해라
이태원 참사 때는 나라가 시끄럽게 하더라구요.
무안참사는 조용하네요.
부정선거 이야기도 조용하고.
대통령 지지도 올라가도 조용하고.
언론이 공정하게 하세요
뉴스나 정부 당국은 왜 계속 랜딩기어만 얘기하냐!?
기체 결함이 발생하면 안되었지만 핵심은 기체의 어떤 문제로 인하여 급하게 착륙을 할 수 밖에 없었고 기장은 동체 착륙까지 하였다는 점이다.
제주항공 비행기는
강하고 단단한 콘크리트 둔덕과 구조물을 충돌하면서 큰 폭발과 화재가 발생하였다!
랜딩기어 문제가 있어도 조종사는 동체 착륙으로 최선을 다했을 것이다
이번 제주항공 참사의 조사 중
기체 문제 외에 강한 콘크리트 둔덕(흙더미)와 구조물에 대해 철저하게 조사해야 한다!!
국토부 담당자들은 책임 회피를 하고 있다!!!
관리 감독에 대한 책임과 권한을 갖고 있는 놈들이 책임을 회피하고 있다!!!
일반인이 보기에도 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물이 비행기가 비상 상황으로 활주로에 착륙하는데 도움이 되지 않고 화재나 폭발을 제공할 수 있다는 점에서 설계 단계 및 공사에서 안전을 제일 우선적으로 고려하여 활주로 주변에는 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 최대한 없게 설계하였어야 했다!
공항 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 설계한 놈들
그리고 이를 승인한 놈들
그리고 항공 관련 안전 책임자들을 조사하고 책임을 물어야 한다!
공항 활주로 주변에
강도가 매우 강한 콘크리트 흙더미(둔덕)와 구조물 설치 했다고?
미쳤냐??
전문가가 있긴 한거냐?
일반인이 봐도 이렇게 설계하거나 공사하면 안된다는게 상식인데...
로컬라이저 때문에 이렇게 했다고?
국토부는 규정 위반이 아니라고?
국토부 어떤 놈이 무책임하게 저렇게 말하는거야?
로컬라이저를 저런식으로 설치한게 규정 위반이 아니면 그냥 둬야겠네??
이거 만들거나 승인한 놈들 모두 책임져야 한다.
해외 전문가들과 뉴스에서는 지금 활주로 주변에 콘크리트 흙더미(둔덕)과 구조물을 왜 만들었는지, 왜 저기 위치에 있는지 이해가 안된다고 말하고 있다!
향후 공항의 활주로 거리와 활주로 주변에 콘크리트 흙더미(둔덕), 구조물은 분명히 없애거나 개선해야 한다!
의문점
공항은 왜 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 만들어야 했을까?
콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 기획하고 만들고 설계하고 승인하고 공사를 담당했던 인간들은 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물이 비행기 비상 착륙에 치명적일 거라는 인식이나 생각은 안했을까?
확실하게 말할수 있는 건 활주로 주변에 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물 없고 평지였다면 큰 참사는 발생하지 않았을것이다.
공항 활주로 주변 외곽에 대한 안전 설계 기준이나 규정이 있어도 지키지 않고 안전 규정을 너무 허술하게 만든 것도 문제고 안전관리 감독도 제대로 하지 않는 것도 참사의 원인이다!
누가 항공 안전 전문가인지?
누가 현업에서 공항 설계 시공을 했는지?
누가 이와 관련하여 승인을 했는지?
반드시 책임자들 조사하고 책임을 물어야 한다!
이번 제주항공 참사의 핵심은 공항 활주로 주변의 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물로 큰 인명 피해를 발생시킨 것이다!
공항 관련 담당자들이 안전을 생각했다면 절대 콘크리트 흙더미(둔덕) 구조물을 활주로 주변에 만들지 않았을 것이다!
외국 공항의 활주로 주변과 우리나라 공항 활주로 주변을 비교해봐라!
외국 공항은 활주로 주변에 강하고 단단한 콘크리트 흙더미(둔덕)과 구조물이 없다!
그냥 부러지기 쉬운 로컬라이저와 평지다!!!!
문제1. 활주로 길이와 주변 여유 평지 길이가 다 제각각이다!
대한민국 모든 공항의 활주로 길이와 활주로 주변 평지를 더 넓게 더 길게 확보해야 한다!
문제2. 일부 공항은 로컬라이저가 규정대로 부러지기 쉽게 설치되었고 일부 공항들은 강한 콘크리트 둔덕 구조물이 설계 및 설치 완료되었다!
왜 동일한 공항인데 공항별로 차이가 있는 것이냐!?
콘크리트 둔덕 로컬라이저를 즉각 없애고 부러지기 쉬운 구조물로 개선해야 한다!
동일한 규정을 적용하지 않고 제각각이라는 말는 국토부의 관리감독 및 안전관리가 제대로 안되고 있다는 증거다!
문제3. 이번 항공기 참사는 관리 감독 소홀과 규정 미준수, 허술한 안전 규정이 사고를 키운 것이기에 책임자들에 대한 처벌과 규정 강화를 해야 한다.
우리나라 관련 담당자들이 활주로 주변 설계에 대해서 안전을 고려하지 않고 만들었는지 알 수 있다!!
제주항공 참사에 대해서 비행기 기계적 결함 외에 큰 참사를 일으킨 콘크리트 둔덕(흙더미) 로컬라이저에 대해 책임있는
국토부 공항 시설 및 안전 관련 담당자, 공항 안전 담당자, 설계 시공 제안 및 승인한 담당자들은 반드시 처벌 받아야 한다고 생각한다!
문제4. 국내 모든 항공사에 대한 정비와 운행에 대한 규정과 처벌을 대폭 강화해야 한다.
비용 절감과 매출을 이유로 정비사 감축하거나, 비행기 과다 운행을 하고 있고, 조종사가 비행기의 정비 등 안전 문제를 제기하면 항공사는 조종사에게 패널티를 주는 등 문제점이 너무 많다!
이제는 법으로 강제 조항을 만들어 항공 정비 인력을 충분하게 확보하고 이를 지키지 않은 항공사 대표와 임원은 10년 이상 징역을 보내야 한다.
그리고 항공기에 대해 과도한 운행을 하는 것에 대해서도 처벌 규정을 만들어야 한다.
안전 관련 문제가 발견되었음에도 운행을 강행하는 행위에 대해서도 법적으로 강하게 처벌해야 한다.
문제5. 우리나라 공항들은 버드스트라이크에 항상 위험성이 노출되어 있으나 이에 대한 확실한 대응 방안을 마련하지 않거나 인력 부족이 있었다.
이런 사고가 재발 방지 대책을 만들어서 실행해야 한다.
문제6. 기체 결함이나 어떤 문제로 인해 비상 착륙시 활주로를 벗어날 경우를 대비해 이탈방지시스템 이마스가 설치된 공항이 없다.
모든 공항 활주로 끝 양쪽 끝에 설치해야 한다.
이번 제주항공 비행기 사고는 인재라고 생각한다!
무안공항 제주여객기 대참사라
해야맛는거아닌가
얼론도 문제야
무안공항 참사가 내란죄다
핑계꺼리로 책임 빠져나갈거면 무안공항 폐쇄해라
$이번에 부숴졌자나?$ 이런무책임한 시방서가 어디있냐 사기업에서는 그렇게 안한다
이재명 36 좌파들의 지지세력들 64 의숫자 대한민국 우리나라 후손에게 아름답게 물려주기 위해 똘똘 뭉처주신 아름다운 분 들입니다 고맙습니다~
제주항공 참사ᆢ그럼 다음에 제주항공이 김포에서 박는 사고가나면 뭐라고할래ᆢ
무안공항참사다
뱅기 스토퍼로 알았네
수백명이 죽었는대 이리저리 빠져나갈 생각만
특검 가야지
민주당발 인사사고임
벌써 콘크리트 부은 업체며..다 나왔을법한데. 꽁꽁 숨기는 모든이유는 민주당 관련이기때문~~!!!!
관리,감독, 전문가,책임자, 모두 부재... >>대 테러급 참사
준공도면, 검측서 찾아봐유